META DO METRÔ PREVÊ MAIS 19,9 KM DE LINHAS ATÉ 2027

[@marcospaulo4232]

Linha 2 deve sair, tá bem rápida a obra, 15 é bem provável que saia os trechos já em obras, os demais é difícil garantir, 17 já perdi as esperanças

[@mickeydark]

Os demais trechos da linha 15 só com a L 16, ou seja, só por volta do final do século

[@hanzowh]

@@mickeydark teu ku.

[@mickeydark]

@@hanzowh o seu

[@davinoticias]

Se for somar ou 110 km do sistema de trens junto com esse 140 Km da futura rede que será expandida ao longo dos próximos anos se fosse tomar tudo isso devemos chegar quase 300 km de metrô nos próximos anos se fosse tomar tudo

[@davinoticias]

É tem esse detalhe com os 270 km na região metropolitana mas se for somar esses 270 com + 110 na região metropolitana com mais esse 140 a gente vai quase 400 km de malha metroviária e e ferroviária

[@randalbarbosaonline]

Chegaremos a ter o mesmo tamanho do metrô de Santiago do Chile, entretanto lá estão construindo a Linha 7, que terá 26 kilómetros e será inaugurada em 2028. Portanto, é preciso agilizar as outras extensões e os novos projetos, para que assim possamos ter um transporte compatível com o tamanho de nossa região metropolitana.

[@vandilsonreisdossantos6249]

Bom seria Renato se tivessem obras a todo vapor nas 4 linhas futuras. Sonhar sonhar.

[@btoantelo_]

Quando pequeno eu morei próximo da estação Santa Cruz, e me lembro (flashes, claro!) da avenida Domingos de Morais toda aberta enquanto faziam tudo até a Ana Rosa... baita obra... meados de 1975 (acho) ... Como seria hoje (dentro do multiverso), se todo o plano de trilhos daquela época tivesse saído do papel, sem escândalos, roubalheira, sem crises, se tudo tivesse sido construído dentro de um plano / prazo "corretos" ?! Só no multiverso mesmo, não é ?! Forte abraço e parabéns pelos vídeos !!!

[@viniciusgonzagabatista1039]

A linha 17 só vai fazer real sentido quando ela estiver com seu trajeto original pronto, Morumbi - Jabaquara aí sim ajudará muito a linha 4 amarela , 9 esmeralda, 5 lilás e 1 azul!

[@leonardoantoniosantoscorre8773]

Apesar dos tradicionais atrasos e decepções, como a linha 17, eu achoque nos últimos 15 anos houve muita evolução em ampliação do metrô em km. Com a linha 6, teremos sim 140 km de metrô e acho possível até 2035 termos de 180 a 200 km.

[@henriqueregiani]

Esse mérito tem que ser dado ao José Serra! Ele deixou muita coisa inaugurada e arrumada para o próximo governador.

[@leonardoantoniosantoscorre8773]

@@henriqueregiani acredito que tenha tido empenho sim, ao mesmo tempo, eu acho que também tem se mudado a forma de estudos. Hoje vc tem umas 5 linhas com contratos de estudos, análises. Hoje, não se tem grana pra tocar mais que duas linhas, mas daqui um tempo tiver algum investimento de fora, alguma possibilidade de se fazer vários ao mesmo tempo, esses estudos estão avançando. antes fazia uma linha, terminava, fica um tempão, projetava outra, esperava investimento, fazia, esperava um tempão para outras linhas.

[@leandrofigueiredo6088]

10 fucking year's pra construir uma linha de metrô em 30 anos de psdbosta

[@andrelupesi]

02:07 é tanto número que o Renato já está até confundindo extensão com velocidade kkkkk

[@ViaTrolebusoficial]

ops

[@rkjbr]

A CPTM não está apenas na região metropolitana de SP, porque ela chega até Jundiaí.

[@davinoticias]

O projeto da linha 19 Celeste até o campo belo tem a linha 20 Rosa Cotia Sumaré tem a linha 16 Violeta e tenta meus projetos das linhas 21 preta 23 magenta tem também a linha 14 Onix tem também a extensão da linha 5 até o Jardim Ângela tem muita coisa

[@guilhermenunes2658]

Ai sim parabéns um abraço 😊😊

[@henriquetomazdeaquino5615]

Acho bem factível, com possibilidade de início da obras da linha 20 (rosa) ou 19 (celeste). Poderíamos ter os projetos base de das linhas 16 (violeta) e 22 (marrom) contratadas até lá tb, seria um cenário beeeem otimista mas não impossível. Mas eu acho que o governo deveria focar tb na requalificação das linhas de trem, estações e reduzindo o intervalo, acabando de vez com essa diferenciação de trem com metrô, tudo faz parte de um mesmo sistema e deveria ser operacionalizado com a mesma qualidade e contabilizado tudo junto na malha metroferroviária...

[@davinoticias]

20 km de metrô vai ser muito importante na vida do povo

[@lucasjim5584]

Vejo como muito positivos os avancos dos últimos 15 anos. Espero que se mantenha o empenho para integrar mais a cidade e a refiao metropolitana. Não aguentamos mais tanto carro na rua.

[@silvapimentasilvapimenta]

Eu daqui da zl. Linha Prata, pode até ser. Linha verde, acho difícil.

[@davinoticias]

Entre os projetos que podem sair do papel pode sair a linha 19 Celeste linha 20 Rosa pode sair do papel também a linha laranja a extensão da linha 15-prata a extensão da linha 2-verde e pode sair do papel também na linha 17-ouro que vai ser o mais demorado

[@Frageis_furiassss]

a rede ferroviária é de 220 km... na GRANDE SAO PAULO, assim como vc falou no video :)

[@caixasdodeko6617]

A cidade de São Paulo deveria ter mais linhas de metrô e ferrovias, outras cidades pelo mundo são menores e possuem linhas férreas em maior quantidade e nunca é demasiado, sempre haverá, quando bem planejada, demanda de passageiros. Isso reflete diretamente no trânsito de veículos particulares entre outros.

[@marciaborgens4116]

Muito obrigada pelo seu vídeo Renato ♥️

[@claytonsp08]

Existe algum projeto ou possibilidade de estender a linda 1 azul para antes do Jabaquara, considerando que o pátio se situa logo após a estação Jabaquara?

[@9912499]

A linha 1 Azul deveria ir até Santo André ligando com a CPTM, passando por Diadema e São Bernardo do Campo.

[@claytonsp08]

@@9912499 Mas caso esse projeto saísse do papel, haveria a possibilidade de construir essa extensão? Eu fico pensando como seria essa extensão, subterrâneo, térreo ou elevada.

[@9912499]

@@claytonsp08 subterrâneo.

[@arthurpinho2674]

Poderia expandir até Diadema

[@claytonsp08]

@@arthurpinho2674 Seria interessante.

[@Jorge-rr1gp]

Para mim a linha 6 laranja será entregue no prazo. Ela será explorada por uma empresa privada que tem interesse em torna-la operacional o quanto antes. As obras seguem num ritmo acelerado.

[@adrianoluz6782]

Isso seria ideal mas daqui 50 anos agente consegue😊

[@felipefernando7881]

Daqui 50 anos espero q vc tenha aprendido a diferença entre a gente e agente.

[@gomesd.6686]

Para mim como um grande usuário que fui, hoje nao, eu nao diferencio METRO e TREM. Chamo de MALHA FERROVIÁRIA, com mais ou menos 270 quilômetros na regiao metropolitana , mesmo porque as estações sao todas INTERLIGADAS.

[@brunogci]

Domingo agora precisei usar a linha 7Rubi, pra percorrer 2 estações. Perdi o trem por 1 minuto, vi ele passando. Demorou 23 minutos pra vir o próximo. Essa é a diferença do trem pro metrô.

[@gomesd.6686]

@@brunogci Realmente demora um pouco mais . Agora no Domingo, como você disse é pior. Para quem usa nos dias de semana, como era meu caso, sempre foi mais rápido.

[@Mauro97331]

Essa diferença citada existe devido ao tamanho da malha ferroviária x quantidade de trens. Se existe mais trens essa diferença de intervalo diminuiria muito. A maior diferença fica em torno da velocidade de cada veículo: trem x metrô.

[@edsonk4037]

E maos facil ter metro em marte e na lua doq ter um metro perto de casa aq em Sao Paulo

[@antoniocarlosayala6646]

sou a favor de parceria publico-privada pelo que eu estou vendo e ouvindo a empresa acciona da Espanha esta indo muito bem construindo a linha laranja....

[@sebastiaoreis9990]

Vamos aguardar !....

[@josewanderson1121]

Acho que o metrô não conta as extensões das linhas 4 e 5 porque vão ficar a cargo da CCR, mas estão demorando demais para divulgar isso. O Doria falou de acordos sendo firmados com a viamobilidade em meados de 2018, estamos em 2023 e nenhum estudo foi apresentado pela concessionária.

[@edneialmeida7612]

Boa noite Renato Lobo esse vídeo muito otimo meu amigo

[@Xande-SP]

Assisti todos os vídeos, gostaria assim que souber da linha 14 ônix que seja divulgada aqui. Obrigado!!!

[@davinoticias]

E olha que essa rede metroviária tem potencial para crescer bastante tem potencial de levar a linha 19 até depois de bosque Maia dá para levar a linha 5 até depois do Jardim Ângela dá para levar minha 5 até depois do Ipiranga para chegar na zona norte dá para levar a linha 22 marrom do Sumaré de Sumaré até um pouco depois dá para levar a linha 22 até depois ali do centro de Cotia dá para levar também várias outras linhas para dentro de municípios como linha amarela dá para levar até a região de Embu passando pelo centro de Taboão

[@davinoticias]

Eu acho que os projetos que podem sair do papel primeiro são linha 6 laranja e 19-celeste aí depois linhas 20 rosas e 2 verdes e depois 17 ouro 16 Violetta linha 22 marrom

[@eduardodeazevedo1678]

é pouco e a linha 18 qual será as cidades que serão atendidas, já que está fora de consideração e futuramente terá um novo projeto, podia ser ligando Tamboré/Alphaville a Granja Viana e depois a Diadema e o centro de São Bernardo passando por Americanopolis e jabaquara

[@augustoortiz3615]

Tomare. Algumas linhas parecem caminhar bem

[@rennanoliveira553]

Pode ser que a Linha 4 amarela até Taboão da Serra e a 5 até Jd Ângela esteje em obras lá em 2027 as demais citadas é um pouco difícil rs

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

A L4 não sabe onde vai ser no Taboão por que mudou a última em sp capital . Já a L5 na mão da prefeitura por causa da extensão da Carlos caldeira filho

[@robertocampos995]

Então pode esquecer linha Amarela até Taboão da Serra Linha lilás até Jd Angela Linha Verde da V.Madalena até a Lapa e linha Prata até Hospital Tiradentes isso é muito ruim

[@bruno-eq5vw]

Seria bom se tudo isso fosse inaugurado

[@adilsonmorais4723]

Não necessariamente, a VM ou outra empresa pode tocar a obra, a meta é daquilo que o metrô vai tocar com recursos do estado.

[@SABEReDIVERTIR]

Por mais que haja pessoas que queiram acelerar as obras, como é o caso do atual governador de São Paulo (Tarcísio de Freitas), sabemos que o metrô de São Paulo depende de vários fatores para expansão de linhas já existentes ou implantação de linhas novas na prática. Muitas pessoas querem um meio de transporte rápido e eficiente pertinho de casa, mas nem todo mundo quer desapropriar terrenos pelos quais dão passagem para as obras. E muitos sequer imaginam ter suas ruas ou bairros virando canteiros de obras, atrapalhando por um tempo determinado a circulação dos transeuntes locais. Esquecem que o preço do progresso exige certos sacrifícios. Pode até ser que em dez anos aconteçam mudanças reais, pois quatro anos seria um tempo relativamente curto, em se tratando de Brasil.

[@victorfontoura356]

Meta semestral de Pequim é a mesma de 4 anos em São Paulo 🤣

[@CanalQueComenta]

uma vez vi um time laps do mapa do metrô de Xangai, e comentei assim: 1998: São Paulo tinha mais metrô que Xangai 2021: CPTM conta como metrô???

[@felipefernando7881]

Vcs sabem que na China eles não respeitam leis ambientais, nao tem desapropriação legal, eles expulsam milhares de pessoas em uma semana e dane-se. Lá é uma ditadura, quem se opuser é morto. Enfim, assim é fácil fazer metrô.

[@leonardoalvarenga7572]

​@@CanalQueComenta Até que dá pra contar.

[@CanalQueComenta]

@@leonardoalvarenga7572 e ainda assim é menor que Xangai

[@alladinandarilhobrazuca6357]

Vitor Fontoura. Comparaçao sem pe nem cabeça! Realidades totalmente distintas em tudo,,,tudo mesmo!

[@arthurpinho2674]

Seria viável uma expansão da linha 4 dps de Taboão até o terminal Campo limpo da sptrans?

[@henriqueregiani]

Demanda tem ali (morei minha vida toda no Campo Limpo). Mas o limite se dá até o Taboão da Serra mesmo. Se houvesse essa possibilidade, mais 3 estações resolveria o problema. Uma ali no Clube das Pernambucanas, outra no centro comercial do Campo Limpo e por último na estação do Terminal Campo Limpo.

[@mrbrs2]

Há viabilidade de demanda sem duvidas, moro perto da estrada do campo limpo e aquilo ali é complicado... o problema é a viabilidade financeira e de planejamento, já que ambos nunca foram citados como possível trajeto.

[@eduardodeazevedo1678]

tudo é viável pagando

[@hamiltonro955]

Gostaria muito que Guarulhos tivesse a linha 19 celeste. Que sem dúvidas iria beneficiar muitas pessoas.

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

E a próxima a sair

[@Artorias5499]

Se a linha 2 verde chegar a Guarulhos,a linha 19 celeste tem que vir junto, senão a linha 2 verde vai entrar em colapso

[@gabylopes2215]

Eu quero é ver qdo finalmente as obras da estação 14 Bis vão avançar....

[@hanzowh]

Não é o estado que tá fazendo, não chegou a parar desde quando começou.

[@mickeydark]

Vemos ai no mapa a extensão da L-15 até a CT

[@sebastiaoreis9990]

Esse governo está prometendo muito,( Todos eles são assim( Lá em TÓQUIO, NOVA IORQUE, BERLIM, as pessoas tem o prazer de andar de metrô, porque é um transporte de altíssima qualidade.( Minha filha mora em LONDRES ela me disse que o metrô de lá é uma maravilha.

[@davinoticias]

Essas quatro linhas pelo menos um ele tiver obra iniciada já tá muito bom

[@davinoticias]

De qualquer maneira a linha 6-laranja vai ter que entrar nessa somatória porque vai ser uma linha que vai atender muita gente e vai ter que entrar malinha que foi privatizada mas tem que entrar nessa somatória por que faz parte da rede

[@luizfelipelemes2032]

bom saber que você lê os comentários, eu achei um absurdo o preço do TIC pra Campinas e o prazo então...

[@bruno-eq5vw]

A linha 17 ouro é menor que extensão da linha 2 verde e mesmo assim demora para ser inaugurada

[@claudioramires1261]

Isso vai demorar. Olha a linha 17 ouro/ferrugem...

[@charlysilvaoliveira]

Uma coisa é certa a polêmica linha 17 ainda estará em obras

[@davinoticias]

Tomara Deus que sim né porque tem muita coisa ainda tem muita

[@davidjorgevargas8800]

Kkkk aqui em Santiago do Chile sou brasileiro estão em construção tripulo disto

[@davinoticias]

Tem também a linha 17 ouro tem a linha 18 que provavelmente algum governador vai querer ressuscitar esse projeto na próxima eleição não dá para ter certeza mas é um projeto que eu não descartaria a linha 18 é um projeto que ela não descartaria porque qualquer governador qualquer prefeito pode falar nesse projeto aí qualquer momento algum Prefeito algum governador algum Vereador algum deputado vai falar nesse projeto ora outra vão falar nesse projeto uma hora ou outra vão falar na linha 18

[@matheusbertelli]

Tirando a linha ouro, as outras acredito que serão entregues no prazo.

[@rafaelalbertodeak2386]

Matheus, senão tiver nenhum problema judicial e na empresa que vier a assumir, acaba de maneira rápida. Não leva 12 meses pra concluir tudo.

[@mrbrs2]

Eu creio que seja possível sim, a tirar a linhas 17 que ainda é uma grande dor de cabeça ( espero que solucionem rápido), o restante é possível sair até 2027. Obs: linhas da CPTM eu as considero como sistema metroviário.

[@LevyS]

Tirando a Ouro todas as outras eu vejo trabalho acontecendo, então acho que saem, tirando a ouro que está abandonada.

[@cristianalexandre8392]

nossa a linha verde depois da penha nao vai entregar ate la ?? muito triste desanimado demais

[@aureliojoseferreiradesousa4731]

Sugestão se juntar linhas trens urbanos e laranjas 300 km

[@domingos-morcillo3212]

Primeiro tem que achar empresas sérias tipo Acciona e consórcio da linha verde.. O metro tem que fazer estudos e a viabilidade, depois passa pra essas empresas que já vão estar terminando as obras da linha laranja e verde.... Ou outras empresas confiavéis

[@davinoticias]

A gente deve chegar quase 130 km de metrô isso já é bastante metrô

[@busologiaroraima3815]

Se Contar Com A 6 Laranha, Até 2027, A Malha Metroviária Contará Com Mais 36 KM De Extensão.

[@ichirohidekihoshiba2239]

Falta em São Paulo, uma linha de metrô circular .

[@StudiesBR]

nessa velocidade, sp ganha a extensão de londres em 2100.

[@lgrg1993]

Sou defensor de uma ideia polêmica. Demolir a Linha 17-Ouro. Aquilo já deu tudo de errado que podia dar, a obra não avança e não vai terminar nunca. Como alternativa, alteraria o traçado da Linha 20-Rosa para passar no Aeroporto de Congonhas entre Eucaliptos e Conceição. Seria uma ligação muito mais interessante do aeroporto com a rede. E ainda faria uma pequena rede de VLT a partir de Congonhas conectando os novos centros empresariais da cidade. Em um lado, aproveitaria o espaço aberto na Roberto Marinho para fazer uma linha até a Berrini. De lá , seguiria para a esquerda pela Chucri Zaidan até a João Dias; para a direita, seguiria no corredor da Berrini, cruzaria a Vila Olímpia até a Faria Lima, seguindo pelo Itaim até a Avenida São Gabriel/Santo Amaro. Doideira? Talvez. Mas porque não?

[@lgrg1993]

Como bônus, um VLT no lugar do monotrilho seria esteticamente muito mais agradável em uma região valorizada da cidade. Substituiria, em uma tacada só, aquelas colunas e vigas horríveis na Roberto Marinho e (boa parte d)os ônibus barulhentos e poluidores

[@davinoticias]

Meta importante essa do metrô de

[@DiogoOliveira-mx1lf]

Tem de ter pelo menos 300 km de extensão para ser maravilhoso. Ate na Cidade do México tem mais que em SP

[@adilsonmorais4723]

SP na rede metroferroviaria tem quase 400km, tem linha de metro da CDMX pior que os nossos trens da CPTM, tirando o risco de morte por acidente...

[@eduardoferreirasilva1583]

Só que na Cidade do México (como na maioria dos países do mundo) o governo federal injeta dinheiro pra construir metro. Aqui no Brasil SP tá por conta própria.

[@raizabarreto245]

Seria um sonhos, me contento com o final da obra da linha verde 😅

[@luizfelipelemes2032]

acho que até 2050 a gente vai tá bem, comentário o vídeo kk

[@edsonernandes6422]

Acho que para a região metropolitana de São Paulo é muito pouco, acho que o governo de São Paulo deveria preparar um projeto de mais umas dez linhas e privatizar a construção e operação por trinta anos, e deixar os consórcios expandir a rede metroviaria, tanto melhoraria muito o transporte, diminuiria muito a poluição devido a redução de veículos a combustíveis e aumentaria muito a mão de obra durante as construções.

[@paulofranciscopereirajunio8092]

E a linha 23 limão?

[@Eduardo-E5150]

Daqui a pouco vão prometer o metrô chegando em Peruíbe e vai ter quem acredite...

[@andrebussk124]

E o RJ parou de 1996 a 2016 kkk Por força dos jogos olimpicos fizeram mais alguns poucos km em area nobre. Agora acredito que so volte a expandir pela lógica em 2036.

[@Jorge-rr1gp]

A linha 17 esta completamente parada. As obras começaram a mais de 10 anos. Isto é uma vergonha.

[@JPGamer]

alguém tem o mapa com melhor resolução ?

[@DystopiaScape]

E a zona norte continua esquecida...

[@brumemura]

Brasilândia fica onde?

[@JonasVCruz]

O futuro da rede metroviária leva ao pé da letra o ditado "Quem viver, verá".

[@brunoanastacio1512]

Se vc morrer antes, culpa sua, que foi afobado 😅😂🤣

[@Ed-gp5tm]

Não faz se4ntido nao incluir na conta a linha 6. É todo o mesmo sistema. Essa coisa de concessão tá deixando a informação ao cidadão uma bagunçaa

[@anthonyoliveira4252]

Queria que o mapa do metrô fosse completo.

[@pedrolucas-gq9wb]

queria que o metrorio tivesse esse empenho em expandir a malha

[@rafaelalbertodeak2386]

Pedro, talvez essa gestão deseja entregar o que encontra-se em andamento primeiro e depois dar a ordem de serviço aos demais projetos já contratados.

[@davinoticias]

Em quatro anos dá para você conseguir fazer 50 km de metrô

[@davinoticias]

E toda vez que fala de expansão metroviária sempre tem alguém que fala 2050 2090 2100 2650 um desses que estende a futura malha para para um anos

[@jorgezacharias4447]

Pois é, o metrô está se aproximando aos vários quilômetros de linhas de bonde existentes em São Paulo até o final da década de 1950......... correndo atrás do prejuízo!

[@adilsonmorais4723]

Não da para comparar, velocidade, capacidade, complexidade, é outro mundo.

[@jorgezacharias4447]

@@adilsonmorais4723 mesmo o mundo moderno é fundamentado na antiguidade, se tivessem mantido, atualizado e modernizado as linhas de bonde da década de 1950, teríamos hoje um excelente sistema de VLT, como em muitas cidades pelo mundo.

[@adilsonmorais4723]

@@jorgezacharias4447 Um sistema de vlt exije troca de bitola, e ia ter semáforo no meio, construção de estações, se fosse em via segregada seria eficiente, em sp ia ser igual um onibus, para uma cidade muito densa nao serve, na europa as cidades mais densas também não usam bonde. Resumindo, seria o equivalente a um onibus com faixa exclusiva...

[@jorgezacharias4447]

@@adilsonmorais4723 VLT não precisa necessariamente de estações, como os bondes não precisavam, pode rodar com mais velocidade em via segregadas ou com menos em vias comuns, é mais eficiente, confortável, ecológico, seguro e transporta bem mais passageiros que ônibus. A construção da crença cultural de valorização de transporte sobre pneus (carros, ônibus e caminhoes), foi vendida pelos Estados Unidos pra vender seus veículos em toda a América Latina. Aqui o maior apoiador foi JK, o que destruiu as ferrovias e decretou o fim dos bondes. O lobby das empresas de onibus e montadoras mantém viva a ideia de que BRT ainda é a melhor opção. Estamos em transformação da cultura de transporte com o crescimento do metrô e vir em muotas cidades. Abraço!

[@FlavioCavalcante-q2z]

E pensar que a cidade de Lisboa que nao,e nem um sexto de sao paulo possue cerca de 60 km de metro! E ainda esta espandindo! Embora esteja realmente o metro de Sao Paulo tendo um progresso Sao Paulo ainda tem pouco metro levando se em conta o tamanho da cidade!

[@alladinandarilhobrazuca6357]

Flavio Cavalcante, Nao citou que a divida portuguesa eh a maior da Europa, depois da Grecia e que o governo portugues esta se virando nos 15 para tentar diminuir os juros que principalmente a Alemanha cobra, justamente porque gastaram como se nao houvesse amanha.

[@FlavioCavalcante-q2z]

​@@alladinandarilhobrazuca6357 sim, mas não é essa a,questao! A questão é que uma cidade,relativamente pequena , proporcionalmente tem mais metro do que uma megacidade como Sao Paulo! Pesquise sobre as várias redes de metrô pelo mundo e verá,que existem muitas e muitas cidades bem menores do que São Paulo que tem redes muito maiores! A mentalidade desses países é a de proporcionar qualidade de vida ao seu povo!

[@FlavioCavalcante-q2z]

​@@alladinandarilhobrazuca6357 areia metropolitana,de Helsinque,capital da Finlândia,que tem cerca de 2 milhões de habitantes tem uma rede de metro,de quase 40 km de extensão, e continuam em expancao! Fora que ela,também possue um belo sistema de vlt! Ou seja gente, quando nos estudamos o que se tem em que se passa pelo mundo a fora e que vemos que na verdade nós não temos e NADA!

[@alladinandarilhobrazuca6357]

@@FlavioCavalcante-q2z Em primeiro lugar ha de se considerar que esses lugares que voce citou tem muito mais capacidade de investimento que cidades brasileiras, pois afinal nao tem que lidar com mazelas como falta de saneamento, escolas e tudo o mais que falta para a populaçao. Em segundo lugar, acredito que ha uma fixaçao por metro aqui e ali e sabemos que na verdade o ideal eh que haja uma varidade de modais, pois pelo seu proprio custo, metro em cidades terceiro-mundistas, deve servir para escoar as areas centrais e quanto mais se aproxima da periferia pode-se adotar BRT, VLT e outros tipos de transporte de implantaçao mais rapida e menos custosa. A idiotice nessa fixaçao eh tanta, que numa dessas discussoes, ja tem gente pedindo ligaçao de metro .....metro.......de Itapevi para Sao Paulo e tambem de Mogi das Cruzes e etc.....!!!!! Haja dinheiro e haja vontade de fazer buraco. Outro dia li um comentario de um beocio dizendo que ja que o metro vai ate Guarulhos..pretende-se.....deveria seguir ate Aruja.....kkkkk e quem sabe..Bertioga....Angra dos Reis...Rio de Janeiro, Vitoria, Salvador........vai indo!!!!!! Engenharia do puxadinho!!!!!! Na minha opiniao...umas 4 linhas a mais e conexoes com transportes alternativos sera suficiente para a demanda de Sao Paulo, para os proximos 80 anos e para cidades da regiao metropolitana, eh mais que suficiente, para a maioria delas, BRT, VLT e ate mesmo trens. pois o custo eh mais realista e dara conta de suprir as necessidades. Umas 4 linhas a mais e que o dinheiro publico, depois disto, seja usado para melhorar escolas, sanear rios e corregos, asfaltar ruas, e financiar moradias para pessoas mais carentes. Na Finlandia nao tem favelas!!! Aqui tem! Na Finlandia, nao tem criança com escola pessima!!!!! Aqui tem! Na Finlandia nao tem falta de saneamento basico!!!!! Aqui Tem!!!!!!!!!!!! Na Finlandia nao tem idiota votando em ladrao bebado!!!!!!! Aqui Tem!!!!!!!!!!!!

[@FlavioCavalcante-q2z]

​@@alladinandarilhobrazuca6357Pois é,concordo em parte com oque você diss, mas a cidade de São Paulo cometeu muitos e muitos erros em um passado não muito distante dando muito mais prioridade ao transporte individual! Veja só o que se gastou em obras rodoviárias e veja o que se,fez em transporte,de massa! São Paulo como uma entre as 10 maiores megacidades do mundo e ainda como você mesmo falou com a maior parte de,sua população carente de renda baixa tinha e tem ainda a obrigação de priorizar o transporte coletivo! Paramin Sao Paulo cometeu um crime em priorizar o transporte individual!E com relação a outras questões sociais nos sabemos também, mas o tópico aqui é transporte de MASSA para São Paulo !

[@ailtonsimoesfelix6536]

É uma boa para a população que saia do papel

[@fabiotrombone3116]

É tudo muito demorado, quem sabe daqui dois séculos, teremos o "básico "de linhas de metrô em SP

[@deCarvalho850]

Desses 19.9, Só os 15km da linha 6 laranja que não estão nessa conta poderiam ser garantidos. Isso quer dizer que os 19,9 não sairão até 2027.

[@davinoticias]

Não estamos falando de malha ferroviária nós estamos falando de malha metroviária mas se fosse uma malha ferroviária e a metroviária junta por exemplo vai dar quase 400 km se eu fosse tomar as duas juntas mas como nós estamos falando apenas de metrô São 140 apenas 140 Km 2 de metrô mais nada é só diz que a gente tá falando apenas 140 Km de metrô só estamos falando da malha de metrô

[@davinoticias]

4 anos dá para fazer até 100 Km de metrô

[@brunoanastacio1512]

Linha ouro e linha laranja que é bom... Chega nunca

[@alcidesroble2714]

Tem ver linha vermelha nao sai do lugar

[@davinoticias]

S não terão essas extensões até 2027 ou seja serão extensões que vão ficar para 2050 2030 2025 são extensos que vão ficar para 2034 2032

[@davinoticias]

Fosse tomar CPTM e metrô junto a gente vai chegar em quase 300 km de metrô se fosse tomar tudo se fosse tomar as futuras linhas do metrô e as futuras linhas e futuras extensões da CPTM a gente vai chegar numa expansão vem privilegiada né quase 300 km de metrô se fosse tomar tudo né quase 300 km quase 300 km de malha ferroviária em malha metroviária

[@wanderleymatheus4264]

Deva as obras vai acontecendo

[@carlosancelmo3466]

O ritmo da linha 6 está satisfatório mas tem um problema na futura estação 14 Bis mas até resolver isso pode até ter um atraso no cronograma original que no final de 2025 , já a extensão da linha 2 verde do metrô o que ainda está no começo a estação Aricanduva (que é a mais atrasada) a promessa até 2026 é uma realidade totalmente diferente a data de inauguração pode ser até alterada . Que novela da 17 ouru virou , 3 copas , 2 olimpíadas e nada de monotrilho nem pintado de ouro. Promessas de gestores fica na eleição, o povo está com pressa , de melhoria e de conforto no transporte público

[@deCarvalho850]

Eu acho que a tuneladora só passa nessa estação 14 bis em 2026, mas se até lá não resolver o problema. Acho que a estação deverá ser excluída do trajeto e poderá postergar a entrega da linha.

[@pedroalencar2469]

Porque será que não incluiram a 14-Ônix ? 🥺

[@adilsonmorais4723]

É da CPTM, outra empresa, apesar de ambas serem estatais.

[@marcelinotecedor4642]

A linha verde que já vai até a Dutra quer dizer que a linha 19 e não é assim tão urgente

[@mickeydark]

Linha verde vai ser uma linha auxiliar, a principal linha de Guarulhos vai ser a 19

[@matheuscabral13]

Agora é hora de refletir sobre os projetos apresentados, a linha 17 ouro não teria muita capacidade e tem pouca urgência, essa é uma que vai ser concluída por último

[@adrianoguimaraes8370]

Com a privatização são bilhões que vão entrar pela iniciativa privada

[@patiih228]

Se entrar na iniciativa privada e sair do papel já está valendo. Se for depender da CPTM em 2100 eles iniciam as obras depois de umas quinhentas licitações.

[@alonsomonteiro7790]

As vezes tenho a sensação de que será mais fácil um exôdo de SP, reduzindo a população, do que chegar a valores viaveis de metro que uma cidade desse porte precisa.

[@joaofvmeireles]

Pensei que eleger um engenheiro iria adiantar alguma coisa. Pelo visto, mais do mesmo.

[@jucaracarvalho847]

Depois que ele vender até os tijolos do Palácio dos Bandeirantes, talvez não sobre muito pra investir em metrô...

[@juliojdcf]

🖐🏼

[@rafaeldossantos8073]

5 km/ano 😂😂😂 Brasil é uma piada mesmo