Metro de Bogotá Segunda línea Todos los detalles de Factibilidad

[@giralhu]

Datazo el de la rellena

[@vidjcb]

09:20 Se tenía que decir y se dijo! 😎 Olvidé repetir “fritanga: una especie de parrillada argentina” kzbin.info/www/bejne/jJyxmoidrt2KqZY

[@eduard0525]

Super informativo, supongo que todo eso lo dijeron en la presentación de la L2 pero no tuve tiempo para verla, excelente información.

[@vidjcb]

Gracias Eduardo por el aporte. La presentación fue más larga y se trataron más temas. Si bien la mayoría del video está basado en ella, utilicé más fuentes de información para explicar mejor unos temas. Además, actualicé mi tour virtual con las imágenes de factibilidad. Saludos

[@HDmotor-lv6ro]

Ojalá todo se cumpla a pie de letra todos debemos apoyar estos proyectos así es que un país sale adelante

[@camilourd]

No sé si es muy justa la comparación de precios que hiciste. En la primera línea se trasladó la principal línea de alimentación de agua potable de la ciudad, eso por si sólo ya es un megaproyecto. Además, sobre el suelo no sólo se hace el metro, también se hace canalización, arreglo de carreteras, soterranización de cables, andenes, ciclorutas, parques, etc. Y creo que es ahí donde hay que hacer la comparación precio beneficio, métrica que me parece mejor. Sobretodo en el sur de la ciudad donde hacen falta muchas de estas cosas, y que personalmente haría así la primera línea fuera subterránea. No es por defender a Peñaloza y bla bla bla, es que en internet está lleno de comparaciones mal hechas que llevan a malas interpretaciones.

[@resolarix]

Estoy de acuerdo totalmente.

[@hernanfelipepulidohernande9596]

Que buen resumen Jhon. El avance que se tiene da una buena sensacion para este proyecto. Esperaria que las lecciones aprendidas hasta el momento con la PLMB sean muy bien aplicadas en el desarollo de la SLMB. Por cierto, aprovecho para sugerir a las personas que ven estos videos que los compartan en sus redes sociales. Este canal hace una tarea importante de veeduria ciudadana para los proyectos que nos van a mejorar nuestra calidad de vida hacia el futuro. Vale la pena darle mayor exposicion para que se entienda que todos estamos atentos al desarrollo de los mismos. Ya casi somos 13.000 suscriptores!!

[@vidjcb]

Hola Hernán. En varios aspectos están mejorando lo aprendido en la concesión de la primera línea. Gracias por promover mi contenido. Últimamente han estado bajitas las suscripciones. Saludos

[@qotsaleon]

Gran contenido, como siempre.

[@vidjcb]

Gracias Héctor, aprecio mucho el apoyo sobre todo más cuando incluye el esfuerzo de una donación. Saludos

[@jorgeluis1097]

La estación 11 de la segunda línea del metro es mucho más llamativa que las estaciones de la primera línea.

[@vidjcb]

“Simplicity is the ultimate sophistication”

[@dilmerfandino]

@@vidjcb menos es mas

[@_amelia96]

los techos de esa estación 11 se ven muy mal, ojala no quede asi porque parece una jaula. por lo demás se ve bien todo. 15:00 tenia la duda si las estaciones subterráneas también iban a tener esas puertas que separan al tren de las personas que esperan y que solo se abren cuando llegan, para evitar accidentes. ojala la licitación la ganen los trenes alstom bombardier.

[@AlexanderRacine]

Interesante ver el avance de la idea de la segunda línea. Ojalá la puedan dejar contratada el próximo año.

[@julian888s]

Es verdad lo de la rellena

[@MiguelRodriguez-hm1yl]

Buen video, excelente info, pero el calculo de costos del minuto 19:03 esta mal.🤔

[@vidjcb]

Gracias, por qué?

[@fernandotoquica3372]

Don Jhon que explicación tan excelente muy buen video hermosa que se va a ver Bogotá lástima el tiempo tan lejano dios permita que logremos viajar en el excelente trabajo don Jhon

[@danielpoveda2125]

Un gran proyecto se viene entonces. Me retracto diciendo que fue mal hecha la estación de interconexión entre la línea 1 y 2,más con lo que me comentaron en el anterior video, aunque igualmente quedó algo inconforme o disgustado. Gran video, John.

[@CamiloCamp]

Interesante, el proyecto de la segunda línea está más maduro que la primera. Esperemos que se pueda completar con los tiempos establecidos

[@pilarr4320]

¿Cómo va a estar más maduro si el de la primera linea en 3 meses entregan finalizados los diseños a nivel de detalle, y ya comenzó hace un tiempo las obras previas?

[@vidjcb]

No será en tres meses por más que haya dicho la alcaldesa. Ese contacto es de prefactibilidad y arrancó en febrero con vigencia 13 meses. Luego sigue factibilidad y cuando inicie obra, va a nivel de detalle.

[@juliancala4894]

@@vidjcb osea aun siguen en prefactibilidad

[@vidjcb]

@@juliancala4894 si

[@sebastianmendez4088]

Gracias buenísimoooo

[@AlexanderRacine]

Por cierto, muy buen trabajo. Gracias por compartirlo.

[@vidjcb]

Muchas gracias

[@giotinez5996]

Thanks!

[@vidjcb]

A la orden y mil gracias por la invitación a café ☕️ con galletas 🍪. Saludos

[@albertorojas9540]

Hola Jhon, Felicitaciones por su trabajo tan detallado y con tanto rigor. Los informes excelentes. De las obras me decepcionan esa nuevas troncales de Transmilenio (Avenida 68, calle 13, Avenida ciudad de Cali, y creo que hasta la Boyacá e incluso es los "render" se ve el BRT para la ALO). Esto lo que hace es que Bogotá se atrase por lo menos un siglo más respecto a Santiago de chile y Sao Paulo. Infortunadamente cuando Peñalosa y Duque concretaron la primera línea dejaron amarradas los contratos de algunas de estas líneas BRT. Solo espero que cuando se lleguen a estrenar las dos líneas de metro, la gente se de cuenta que el metro es le mejor. Sería buenos saber que ha ocurrido con el regiotram del norte. Gracias

[@giotinez5996]

Muy buen video asi q me voy con mi opinion 1. No se si harian una simulacion de eficiencia del sistema ya q siempre nos quedamos cortos, se necesitan 3 carriles en la mayoria del recorrido para los trenes express x q cual es la razon de parar en todas las estaciones en hora pico cuando rodara en su maxima Capcidad. Estaciones muy largas x q no incluir intermedias sencillas x ejemplo entre la caracas y la 30. El acceso a y desde los mesaninis me deja dudas de eficiencia. No me queda claro como sera la circulacion de los trenes en la 72 si el de suba va hasta la 72 y se devuelve o sigue de tubo x la linea 1 y si no como seria esa circulacion para devolverse el q llega a la 72 desde suba. El tren de NY es super horrible sucio viejo pero eficiente al 100 con 3 carriles en su mayoria de extencion. Lastima no se pueda hacer mas rapido esos proyestos.

[@andresbello8670]

Yo no tengo tanto conocimiento de lineas férreas, pero donde vivo (Múnich) todas las lineas son de solo un carril por sentido y funciona bastante bien. Aunque quizás el tamaño de esta ciudad no es comparable. Por otra parte, entiendo que los trenes de la línea dos después de parar en la estación de la 72 avanzan hacia el oriente para hacer las maniobras de retorno sobre la misma línea. En el minuto 6:14 se ve donde estará el espacio para las maniobras de retorno de los trenes.

[@jmg.01]

El retorno de trenes creo que lo imaginas como una rotonda, en los metros, como el de Buenos Aires o no se si has visto los sistemas de trenes de Ámsterdam en las películas, pasa que los dos carriles al final se vuelven uno donde el metro llega, una pequeña sección monitorizada del riel se mueve para que cuando salga el metro, tome el carril del otro sentido

[@juanpablomendiolavergara8707]

Me gustan tus videos! Los he visto casi todos! Pero tengo una pregunta ¿Por qué en casi todos los videos repites información? Si no estoy mal, ojalá me equivoque, en todos los videos del metro hay una introducción al proyecto. Esto se hace tan repetitivo que lo que yo, personalmente, hago es adelantar la introducción

[@vidjcb]

Excelente pregunta! Porque llegan muchos visitantes nuevos por cada video. En el caso del metro, hay quienes llegan por primera vez, si bien hay decenas de videos atrás, no es probable que los vayan a ver todos. Lo que para algunos es repetitivo, para otros es completamente nuevo. Saludos

[@juanpablomendiolavergara8707]

@@vidjcb Entiendo tu punto, pero no es mejor nombrar los temas y hacer un vínculo a los videos donde ya hables de eso? Lo digo porque así podrías subir las visualizaciones en tus otros videos

[@vidjcb]

@@juanpablomendiolavergara8707 Gracias por la sugerencia. He notado las parte donde se registra más interés. En especial saltan cuando repito las formas de ayuda a mi canal. Definitivamente es mejor tener video aparte. Respecto a descripción de proyectos, puede ser un breve repaso e invitación a conocerlos en detalle en un enlace aparte. Saludos

[@rodri2692]

Hola, ¿por qué si adjudican en 2023 solo empiezan construcción en 2025 y más teniendo en cuenta la demora con el avance de la tuneladora? Y de paso también felicitar su trabajo tan detallado de estos proyectos

[@vidjcb]

Dos razones entre otras: La tuneladora debe construirse a medida. Y estudios y diseños de detalle toman tiempo.

[@dimiocarlos2]

EXCELENTE VIDEO, NO SABÍA QUE IBAN A UTILIZAR TUNELADORA. ¿cuántas tuneladoras traerán?

[@vidjcb]

Gracias por comentar 1

[@nevitseleinad2115]

me voy a morir antes de que lo pongan en funcionamiento al publico. y con la duda del mantenimiento y la cultura ciudadana , esperar que no alla 3 guerra mundial para ver el metro funcionando 😃

[@moro3797]

Excelente cideo. Yo sigo teneiendo la duda ya con este avance de como se va a construir la fase de transmilenio entre la Av cali con dorado a la Av cali en plaza imperial. De verdad me mata la curiosidad.

[@andresrubiano22]

Que se construya

[@luiscarlosparrasalazar9594]

Buenas tardes, dónde puedo conseguir el mapa con el trazado de la segunda línea, el que se muestra en el video tiene diferencias con el señalado en documentos previos. Agradezco su respuesta.

[@hectorbeltran1750]

Disculpen mi ignorancia me podrían indicar porque la estación 16 de la L1 se interconecta con la estación 1 L2 y el metro no continúa y se vuelve subterránea en vez de tener que las personas hacer transbordo elevado a subterraneo

[@vidjcb]

Héctor, en este canal nos gusta informar a todo el mundo, NO es, aunque me siguen ingenieros, arquitectos. #SeLeTieneVideoVIDJCB kzbin.info/www/bejne/fniUl6ShlKiDm8k

[@AndresMartinez-db4vz]

De nuevo, muy buen video, solo queda decir que, si no hubiera sido por Peñalosa, ya estaríamos a puertas de inaugurar metro subterráneo, salió más barato la segunda línea, con el dólar tan caro.

[@jjosejaram]

Se tomará en cuentas algún sistema que evite los colados?

[@richardvargas2190]

Ojalá

[@orlandogranados4935]

El subte como dice tiene capacidad hasta de 76 mil pasajeros hora sentido, a donde se van los pasajeros que no caben en la linea 1? cual es el plan en esa intersección? Serian hasta 40 mil pasajeros hora sentido que tienen que bajarse en la 72 con caracas que van a pelear cupo en la linea 1 y el TM.

[@vidjcb]

40k pax en una estación?

[@danielalvarez8128]

Donde puedo encontrar los planos de las estaciones en detalle?

[@juliancala4894]

no han salido

[@user-dh8bg1oy1k]

quesea deverdad en serio que seba a construir el metro de bogota o cuantos años mas ceban a demoorar en terminarlo o ceba asegir postergando en eltiempo o leban a cegir tomando del pelo a nosotros los ciudadanos de bogota porfavor no mas promesas incumplidas