MG5 täyssähköauton ensimmäinen talvi Suomessa. Osa9. Hitaan pikalatauksen kanssa taitelua kylmässä.

Tässä videolla kertoilen, miten auton pikalataukset sujuivat pidemmällä matkalla (ei kovin hyvin). Lisäksi näytän, miten auton OBD -portin kautta voi saada helposti hyödyllistä dataa, OBD-lukijan avulla.

[@Miyuki81SE]

I've read a few comments that the battery heater in MG tend to be a bit underpowered for use for example an LFP-battery so it takes longer to reach optimum temperature. Then again optimum temperature for LFP is higher than 12,5 so it might just be that 50-70kwh is a normal range for charge speeds for the SR MG5 during colder weather. At least you got it updated to more than 30kwh!

[@samulinvinkkinurkka9400]

I agree, battery heater is probably underpowered. Heating power is probably 2.5 kw, but I'm not sure. It's difficult to find specs about the heater. But on the other hand, without any kind of heater the situation would be much worst.

[@mattiloytty2644]

Hyvää ja realistista tietoa sähköautoilusta! Ps. Hyvät musiikit videolla👍

[@samulinvinkkinurkka9400]

Kiitos, KZbinn audio librarystä löytyy paljon hyviä ilmaisia biisejä. Sähköautoilu ei ole vielä täysin ongelmatonta, varsinkin noilla halvemman hintaluokan autoilla on haasteellisempaa kun monista asioista on säästetty. En kuitenkaan usko, että takaisin polttomoottori autoon siirryn, helppous ja ajomukavuus on jo mut vakuuttanut 🙂

[@mattiloytty2644]

​@@samulinvinkkinurkka9400 Kyllä, tottakai on omat haasteet niinkuin polttomoottoriautoissakin on. Mikään auto ei taida olla ihan täydellinen😄.

[@pavenext5372]

On selvää vikaa TM-lehdessä. Auto yön pakkasessa ja tunti ajoa pikalaturille -10 pakkasta. Latasi 29 minuutissa 45 KWh.

[@joukokuisma9574]

En ikipäivänä ostaisi kiinalaista autoa , monestakaan syystä. Paljon syitä löytyy mm. China Observer - kanavalta.

[@samulinvinkkinurkka9400]

Arvosta kyllä periaatettasi. En itsekään riemusta kiljuen Kiinalaista autoa ostanut, mutta omaan budjettiin/käyttötarpeeseen vaikutti tuo sopivimmalta. Osittain myös luovutin, kun huomasin, ettei taida olla yhtään autovalmistajaa, joka ei jollain tavalla olisi Kiinasta riippuvainen. Tilanne on oikeasti aika huolestuttava, kun suuri osa raaka-aineista ja elektronisista komponenteista tulee Kiinasta. Pidän peukkuja, että Euroopassa päästäisiin riippuvuudesta eroon, mutta epäilen vahvasti, että ovatko ihmiset valmiit maksamaan esim. autoistaan paljon enemmän jos se ne on oikeasti Euroopassa tehty. Moni ehkä haluaisi, mutta harvan lompakko kestää...

[@jannetestailee]

Kiitos mielenkiintoisesta videosta! 30 kW:n lataustehot pitkällä matkalla 0 kelillä, huhhuh mitä touhua! Mullakin on aika iso epäilys, että ei toimi tuolla päivityksellä vaan autossa on oikeasti jotain rikki. Kylmä LFP akku varmaan rajoittaa lataustehoa? Lämpeneekö akku siis lainkaan, jos sitä ei erikseen laita lämpenemään napista? Minulla ei ole akun esilämmitystä, mutta ei ole myöskään LFP akkua. En nyt muista mikä akkukemia tässä minun e-208:ssa on, mutta auto lataa silti pitkillä matkoilla jopa talvella 60 kW:n teholla 50 % asti. Keväällä ja kesällä menee 70-80 kW teholla 50 % asti ja 84 % asti menee vielä noin 50 kW:lla. Ongelma e-208:ssa on se, että se syö todella paljon virtaa talvella 100 km/h alueella ja kesällä 120 km/h alueella. Eli jos haluaa optimoida, niin parempi ajella talvella max. 80 km/h ja kesällä max. 100 km/h. Sitten akku riittää paljon paremmin.

[@MrSailordie]

VAG pohjaisissa näyttää ihan "PTC heater battery" kuinka monta ampeeria menee akun lämmitykseen. VAGeissa lämmitetään 20 asteeseen pikaladattaessa. En tekisi vielä mitään johtopäätöksiä.

[@samulinvinkkinurkka9400]

Todennäköisesti akku vaatisi tosiaan noin 20C lämpötilan, jotta lataus olisi selvästi nopeampi. Nyt vain lämmitin ei käynnisty jos akun lämpötila on lähellä 10C:tä. Toivottavasti Hediniltä löytyy parempaa tietoa, josko vaikka löytyisi keino pakottaa päälle.

[@janiikavalko4046]

Jäi sanomatta että VAG:n ID2-pohjaset autot tulee olemaan sitte "nopea" lataus ja LFP-akustot. Mutta näissä taitaa mennä vielä ainakin pari vuotta joten sinne asti sitte MG5 lienee.

[@Kimppikoo]

Oliko tämä siis eka kerta kun ylipäätänsä käytit pikalatausta? Tuo 12 astetta ei todellakaan riitä kummoisiin lataustehoihin, onpa mälsää jos tuo on tosiaan noin huonosti suunniteltu. Lämmöt pitäisi saada jonnekin 25-30 asteen tienoille jotta lämmityksestä olisi iloa. Teslahan lämmittää vielä tuostakin huimasti enemmän, jotain 50 astetta niin silloin esim. Model Y ottaa Supereilla yli 200 kW.

[@samulinvinkkinurkka9400]

Pari kertaa aiemmin olen pikalatausta käyttänyt, mutta niissä aina ollut tilanne ettei ole pystynyt käyttämään esilämmitystä, tai se on ollut päällä vain 20min. Esim. mökiltä aamulla ajettu lähimmälle laturille. Luulin, että hitaus johtui vain riittämättömästä esilämmityksestä... valitettavasti ei ollut siitä kiinni. Onneksi tosiaan harvoin tarvitsen pikalatausta.

[@Miyuki81SE]

@@samulinvinkkinurkka9400I'm curious, was the maximum you've achieved with the charging now 50kwh during the winter after the updates even with preheating? If so, I think MG really needs to look at something for their LFP batteries since their Long range NMC batteries don't have that same issue it seems. Tesla as seen above comment have used LFP for a while as well and can manage high charge speeds even for those with some decent battery management and heating, EV Björn from Norway did try that and noted that LFP batteries pretty much don't charge unless preheated before charge so a good battery management is key for cold weather use LFP batteries.

[@samulinvinkkinurkka9400]

I haven't done "real life" test yet. That "around 50kwh" was tested by car mechanic whom made those updates. I'm going to make longer trip in the next weekend. I'm keeping my fingers crossed that charging really works better now :)@@Miyuki81SE

[@Miyuki81SE]

​@@samulinvinkkinurkka9400should be interesting! Hope to hear an update when you've tried it :) I do like LFP batteries for their durability and smaller climate footprint (no cobalt, manganese etc) but they are more sensitive to cold...

[@itapellepaiva2084]

Mulla nousi lataus nopeus viikon loppuna MG 4 120 kw 300km ajon jälkeen vaikka en laittanut mitään akun lämmitystä päälle, 2 astetta oli lämmintä ulkona. Ehkä akku lämpes ajon aikana. Kulutus näytti alle 18kw sataselle.

[@samulinvinkkinurkka9400]

Näyttäisi, ettei tossa vitosessa kauhean paljon yli 12 asteen nouse akun lämmöt, vaikka pari tuntia motaria pitkin ajelee. MG 4 on selkeästi uudempaa tekniikkaa, latausnopeudet varsinkin lämpöisenä on ihan eri tasolla kuin tuossa mun autossa.

[@janiikavalko4046]

Mites tuota LongRange malli käyttäytyykö se samalla tavalla latausten suhteen? Sehän on vähä eri tekniikkaa. Nämä no nyt toistaseksi kiinnostavimmat vehkeet kun metaanimallit on lopetettu ja näiden pitäis korvata tulevina vuosina nuo. (eivät oikeasti korvaa mutta muutakaan ei ole)

[@samulinvinkkinurkka9400]

LR mallin akku ei varmasti kärsi kylmästä yhtä paljon. Halusin itselle tuon LFP akun siksi, että kestää lataussyklejä enemmän, on ekologisempi ja ei voi räjähtää tai palaa missään tilanteessa. Huono puoli onkin sitten tuo latautumiskyky kylmässä.

[@janiikavalko4046]

@@samulinvinkkinurkka9400 joo tuntus bydillä.olevan parempaa lfp tekniikkaa mutta ei järkeviä automalleja. Toinen pointti ois myös moduuleittain huollettavuus mitä ei ole tällä tiedolla mg tai byd mutta esim vag ja beemerit omaavat mikä on pitempää omistajuutta ajatellen elinehto

[@samulinvinkkinurkka9400]

@@janiikavalko4046 Sain käsiini korjaamon käsikirjan, jossa neuvotaan akun avaaminen, moduulien mittauksia ja vedenpitävyyden tarkistuksia kasaamisen jälkeen. Mielestäni viittaa siihen, että moduulit olisi vaihdettavissa?

[@janiikavalko4046]

@@samulinvinkkinurkka9400 periaatteessa joo, mutta huoltohan sen määrää ja päättää. kysyin MG4 koeajon yhteydessä moista eikä myyjä tienny ja oli epäileväinen asian suhteen. Tämä muuttaisi asioita melkosesti jos varmistuukin että MG4 ja MG5 voi huoltaa akustoa moduuleittain ja löytäisi rutkasti uusia asiakkaita

[@rikumahosenaho296]

Minulla oli mg Marvel performanssi.ei toiminut akun esilämmitys.eikä päivitykset auttanut mitään.

[@samulinvinkkinurkka9400]

Hukkasitko auton pois, vai vaihdettiinko lämmitin uuteen?

[@varffman1053]

Ihan hanurista nää sähköautot, ei kiitos vuonna 2024. Ehkäpä joskus tulevaisuudessa? itse harkitsen sähkäriä vain ja ainoastaan pakon edessä! kiitos hyvästä videosta, kritiikkini ei ole sulle Samuli millään tavalla : )

[@samulinvinkkinurkka9400]

Kiitos kommentoinnista, mukava kun mun videot herättää ajatuksia ja keskustelua! Kaikkeen ja kaikille sähköautot eivät vielä sovi, olen ihan samaa mieltä siitä. Omaan ajoprofiiliin, taasen istuu sähköauto todella hyvin, vaivattomuus koukuttaa. Jos pari pidempää reissua vuodessa heittää, niin ne pitkät lataukset kestää, hyvät puolet vielä vievät voiton. Jos valtiovalta tulevaisuudessa alkaa rahastamaan sähköautoilusta samoin kuin polttiksista, niin siinä tilanteessa mietin itsekin asiaa uusiksi...

[@varffman1053]

@@samulinvinkkinurkka9400 Aivan, ajoprofiilista täysin kiinni. Mulle olis kaikkea muuta kuin vaivaton, kaikki lataus pitäis suorittaa julkisilla latureilla. Asun kantakaupungissa kerrostalossa, eli ei kotilatausta, eikä myöskään työpaikalla. Eli vaivattomuudesta en voi puhua. Ja nykyinen bensa autoni on täydessä tikissa, ajettu vaan n 77k km. Olis älyvapaata vaihtaa. Et siinä mun kommentille taustaa Samuli : )

[@jannetestailee]

@@varffman1053 Hyvä pointti! Mielestäni ei mitään järkeä vaihtaa sähköautoon! Julkiset latauspaikat on aivan tuurista kiinni miten sattuu toimimaan ja onko ruuhkia jne. Lisäksi siinä on usein vielä sekin, että autoa täytyy erikseen mennä lataamaan, joka on täysin järjetöntä. Tämän lisäksi vielä latausnopeudet ovat aivan älyttömän hitaita, jos ajelee paljon pätkäajoa ja käy lataamassa pikalaturilla. Eihän sieltä talvella mitään tehoja saa irti tietenkään tuollaisella ajolla. Joo no ok kauppareissulla ehkä saa jotenkin ladattua ilman erityistä vaivaa, mutta menee tuo silti aivan naurettavaksi ilman kotilatausta. Nimimerkillä kokemusta on.

[@Middlehill74]

@@jannetestaileejoka paikassa trollaamassa. Mä oon ajellu pian 80tkm ympäri suomea, viroa ja Latviaa ja yhden kerran on ollut yksi laturi rikki ja yhden kerran olen joutunut jonottamaan ja nämä molemmat vuonna 2021

[@markusvilmi2022]

Ei se ole minun mg5sr kovin hyvä matka auto talvella

[@samulinvinkkinurkka9400]

Onko sinulla samankaltaisia kokemuksia pikalatauksista? Minä olen muuten ollut tyytyväinen, eikä tuo hidas lataus ole minulle maailmanloppu, kun niin harvoin pikalatausta tarvitsen.

[@markusvilmi2022]

@@samulinvinkkinurkka9400 ihan samanlaista latausta yleensä alkaa noin 32kwh sitten noin 50% tippuu 29kwh. -8c

[@janiikavalko4046]

sellasta se kansansähköautoilu on - siinä kaikki ja parempaa et saa kansansautohinnoissa eikä muutosta näy näköpiirissä ihan heti.

[@samulinvinkkinurkka9400]

Tämä valitettavasti totta. Moni Eurooppalainenkin autonvalmistaja on hehkuttanut tuovansa markkinoille halpoja sähköautoja, mutta halvan hinnan myötä kaikesta on karsittu. Alhaen hinnat versioista näyttää puuttuvan penkinlämmittimiä ja auton infotaiment näyttönä joutuu käyttämään omaa kännykkää... aika ankeita autoja näyttävät olevan. Toivottavasti viiden vuoden päästä tilanne on järkevämpi. Jos sähköautoilun oikeasti halutaan yleistyvän, niin järkevään hintaan pitää alkaa löytyä järkeviä autoja.

[@janiikavalko4046]

@@samulinvinkkinurkka9400 Niin pitäisi löytyä kunnon autoja. Päästöttömistä teknologioista kaasuautot sitä olivat, mutta nekin piti lopettaa koska akkuautoilla hoidetaan kuulema kaikki - eipä ollut. Tämä on nyt ensimmäinen näytönpaikan vuosi kun Sähkön pitäisi todistaa että käy kansansähköautoksi, eikä vain urheiluautoiksi ja luksusautoiksi, mutta mitään ei oikein näytä tapahtuvan. Ja pitää muista että nämä nykyset MG-mallitkin on tuotannossa vuositolkulla ennen kuin korvaavia malleja tulee, ja voivat olla paljon pitempään esim. 15v kuten Renault Zoe että kustannukset on saatu maksettua, polttomoottoriautot nopeimmillaan uusiutu 4v välein, hitaimmillaan 10v välein, sähköautojen malliuudistukset näyttää olevan siellä 10v hujakoilla tai kauemmin tai sitten valmistus vain lopetetaan ja korvaavaa mallia ei ole eikä tule

[@jannetestailee]

@@samulinvinkkinurkka9400 Niin sitikka e-C3:ssa. Heh, aivan säälittävää. 25 ke eikä autossa ole edes penkinlämmittimiä. MG4 Standard tosin vaikutti hyvältä hintaisekseen 27.900 e.

[@Middlehill74]

@@samulinvinkkinurkka9400saisiko esimerkin missä joutuu puhelinta lkäyttämään. Siis uusissa autoissa