Miattunk rossz az idő és a támogatás is elfogyott

Érezted már, hogy mindig hétvégére romlik el az idő? Erről és az állami támogatásról szól ez az epizód.
Említett tanulmány: agupubs.onlinelibrary.wiley.c...
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras

[@Handras]

Korrekció: A Belgrád vasút nem 80, hanem 800 milliárd, rosszul emlékeztem. Egy említett tanulmány: agupubs.onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1029/2006GL028559

[@kjozf9795]

444.hu/2020/06/25/300-milliard-forintert-vett-duplaannyi-lelegeztetogepet-a-kormany-mint-amennyire-a-leheto-legrosszabb-esetben-szukseg-lett-volna

[@nimdoor]

Szerintem rögzítsd ezt a kommentet András! (Mármint nem ezt, hanem a te kommentedet! :D)

[@ricardothegamer6498]

@@nimdoor Miért ? Baj hogy az igazságról beszél amit mindenki eltitkol?

[@kiskapu]

RICARDO the GAMER azert rogzitse, hogy ne minden komment arrol szoljon, hogy nem 80, hanem 800 😉

[@imrehentai1504]

Tavaly is alig esett az eső tavasszal ..emlékszem mert k...a sokat kellett locsolnom :D Németeket offolom.

[@rdibc]

Június 8.: Medárd napja A legismertebb időjóslás szerint, ha e napon esik az eső, akkor a következő 40 napban is esni fog. Ha viszont nem nyílnak meg az ég csatornái, akkor 40 napos szárazság várható. Szent Medárd frank származású, katolikus püspök (576.), a flandriaiak megtérítője volt. Legendája az esőzéssel kapcsolódik össze.

[@kiphleee6834]

Ha esik az eső nem lehet eretneket égetni.

[@sebestyenstan150]

@Bossinvegas ezekben a népi hiedelmekben van igazság és nem a rajzfilmekkel függenek össze. Régen az ember a földből élt, ha nem esett tudta, hogy nincs termés és jön a szegénység, éhinység. Mivel hogy nem volt meteorológia, legalábbis nem ilyen szinten az emberek a megfigyeléseikre alapoztak, évszázadok alatt több ehez hasonló elmélet született, ezek töbnyire igazak is, persze nem napra pontosan de hozzávetőlegesen működnek.

[@daniszasz5702]

És ezt már dédnagymamám is mondta/tapasztalta.... Pedig nem volt ipar. Azt is monda volt, hogy gyenge télnek gyenge nyara...

[@SzabeeHUN]

@@daniszasz5702 Ez természetes, hisz az időjárás alapvetően ismétli önmagát, felfedezhetőek ciklusok. Vannak felmelegedő periódusok, vannak kis jégkorszakok, előfordul az ilyesmi. A probléma alapvetően nem is ezzel a részével van az időjárásnak, hanem a kilengéssel, a rekord melegekkel és hidegekkel, a szélsőséges időjárással.

[@IrieHun]

Mar akkor is a gonoszok iranyitottak es ha esot akartak, tuti beinditottak a motorokat, mert eppen rizst termeltek abban az idoszakban.

[@peet96]

Szia András! Rendszeresen követem a videóidat és nagyon szeretem a munkásságodat, DE az alapján az elmélet alapján, amit az időjárásról mondtál lenne egy megjegyzésem. Olyan bonyolult és összetett folyamatoknál, mint például az időjárás nem mindig olyan egyszerűen történnek a dolgok, mint ahogy azt, egy a témában laikus ember fel tudja fogni. Még akkor is ha ránézésre egyszerű és logikusnak tűnik. Említetted a német tanulmányt. Ha csak egy tanulmányt találtál a témában akkor az még semmit sem ér. Nem mondom, hogy nem igaz, csak szerintem veszélyes dolog tényként beszélni róla. Igaz megemlítetted, hogy ez a te "elméleted", de akkor is ilyen nagy nézőszámnál sokkal jobban kellene ezt hangsúlyoznod. Ahogy azt is, hogy csak egy tanulmányról van szó, akinek a szerzői után valószínűleg nem néztél utána és nem tudod, hogy hiteles szakmai személyek-e vagy pl csak egy "gonosz" környezetvédő lobbiszervezet megbízásából jött létre a kutatás. Picit olyan volt ez most nekem, mintha valaki a laposföld elméletről akarna meggyőzni. Légyszíves járj jobban utána a témának, ha ilyen fontos dologról van szó, mint pl. a klíma. Mert ha véletlenül nem igaz amit most elmondtál, akkor elősegítettél egy fake news terjedést. Ha picit furának tűnik az hogy támadok egy ilyen témát, akkor csak gondolj vissza múlt nyáron a brazil esőerdők égésének idejére. "Ég a föld tüdeje". Picit túl lett lihegve, ferdített számok keringtek a hírekben az esettel kapcsolatban.(Ha jól emlékszem videód is van róla.) Jó volt a szándék, csak a fake news is nagyon káros. Kérlek legközelebb legalább egy hivatkozást dobj a leírásba és ha nem jártál utána egy témának rendesen, akkor inkább ne beszélj róla. Ez nálad nem egyedi eset volt szerintem. Ui. : Lelkes környezetvédő vagyok. Emellett pályakezdő mérnök is. Rendszeresen találkozom olyan problémákkal a munkám során, ami egyszerűnek tűnik, de egyáltalán nem az. Még akkor sem, ha éveket tanultam hasonló témákban.

[@Handras]

agupubs.onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1029/2006GL028559

[@TheMogyeee]

@@Handras itt szabolcsban féléve csak esik az eső. 2 napont, naponta....

[@Fuelemuele]

Szerintem a magyar gazdasági lehetőségeket nem a némethez kellene mérni, hanem a környező államokéhoz, Szovákiában 4 perc alatt fogyott el a 6 millió eurós keret...

[@kalosisz]

A 5 milliard HUF meg a mai Euro arfolyamoknal is 14 millio. Szlovakiban olyan jol sikerult, hogy az elso fordulot ervenytelenitettek. A masodik meg mar eleg furna jott ossze..

[@koszageri1088]

Szerintem elég szomorú,hogy a "kedves" kormányunk propagandára elkölt egy valag pénzt de a hasznos dolgoknál meg fukarkodik. Persze nyílván ha nem áll érdekükben....

[@andrasbiro3007]

Mennyi pénz is megy el plakátokra, stadionokra és úgy általában a haverok zsebébe? Az 5 milliárd az zsebpénz nekik. és azt is lehetne jobban elkölteni, például töltők telepítésére. Egy komolyabb töltő is csak pár millió forint, de nem is azok a legfontosabbak, hanem az AC utcai töltők, amik még annál is sokkal olcsóbbak. A villanyautó vásárlás nagy akadálya nem is annyira a pénz, hanem inkább az infrastruktúra hiánya. Aki otthon nem tud tölteni, az szinte biztosan nem fog villanyautót venni, márpedig a városlakók legnagyobb részének nincs garázsa. A megoldás az, hogy tele kell szórni a várost olcsó AC töltőkkel, amikre fel lehet dugni a kocsit éjjelre. Minél kisebb hatótávú az autó, annál kritikusabb a töltés, és az ár nagyjából arányos a hatótávval, vagyis ha több a töltő, akkor olcsóbb autó lehet venni.

[@zoltannagy8677]

@@andrasbiro3007 Hagyjuk már.... "Régen" kb. semmilyen támogatás nem volt, ha minimál bért kerestél. Mert akkor már "gazdag" voltál. A minimál "bré" másfélszeresével már a legmagasabb 36-os szja sávba kerültél. Ezzel szemben az elmúlt években féláron lecserélhetted a háztartási gépeket, vehettél egyterűt, napelem támogatás is volt, a házadhoz is hozzájárultak 10 millióval akár többel( aszomszéd 45-öt kalapozott össze), nem emelkedett a rezsid, a vonat- bkv jegyed, most épp a villanyautót veheted olcsóbban, ami valljuk be luxus. Mi kellene még? Ha keveset keresel, az nem a stadionok miatt van. Sőt....

[@hunzeli]

Kedves András! Lassan két éve követlek, már az asszony is hangról ismer, ha a csatornádat hallgatom. A múltkori kritizálós-komment videódon el is morzsoltam egy-két krokodilkönnyet is. ... És mindezek után előállsz egy ilyen videóval. Szívesen leülnék veled egy pohár sör mellett és elmondanám azokat a pontokat, ahol hibázik a videó, de sajnos erre kevés lehetőséget látok. Azonban azt értsd meg, hogy 143.000 feliratkozóval "véleményvezér"nek számítasz, sokan hallgatnak, sokan szeretik megnézni a videóidat. Nem mindenki úgy ül neki, hogy nah', majd most jól szétszedem Handrást, ahogy felteszi a kéthetes munkájának eredményét. Nem, éppen ellenkezőleg. Hatalmas csalódást tudsz okozni a követőidnek. Szerinted melyik a rosszabb, ha egy okos hülyéskedik, vagy egy hülye okoskodik? Ne érts félre, semmi szándékom nincs megbántani,, megsérteni, esetleg hülyének nevezni. Szeretném, ha látnád, hogy jobb belátni, azt ha valaki valamihez nem ért, és kettőt hátra lépni, mint belemenni teóriákba ( mai közkedvelt nevén konteókba), vagy féligazságokat elpufogtatni, úgy hogy a másik felét hamis állításokkal próbálod alátámasztani. Néhány példa: - Német energiapolitika -Budapest-Belgrád vasútvonal -Időjárás működési elve -Időjárási statisztikák értelmezése -hosszútávú előrejelzés értelmezése -Időkép által előállított tartalmak helyén való kezelése -személyi energiafelhasználás ...és még sorolhatnám hosszasan, de ettől hosszabbra nem szeretném nyújtani mondanivalómat. Továbbra is maradok hűséges néződ!

[@tiborokos4072]

Ez így van!! Az igazság fájhat, de legalább nem halsz bele András

[@Handras]

google a barátod: www.telegraph.co.uk/news/uknews/1545166/Weekends-really-are-wetter-than-Mondays.html

[@gaborbereczki1039]

Adom

[@Handras]

agupubs.onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1029/2006GL028559

[@dezz00002]

hunzeli : A több sornyi (hatásvadász) bevezető helyett inkább leírhattad volna, melyik dologgal mi a bajod. De az az érzésem, nem is érvelni akartál. A konteó leginkább összeesküvéselméletet jelent, nem tudományos teóriát.

[@NorbertBus]

Szia. A vasútvonalhoz annyit szólnék hozzá hogy ez nem csak Beográdot kötné össze Budapesttel hanem egy Görög kikötővel ahova meg Kínai hajók érkeznek. És főként teher forgalomra használnák ezt a vasútvonalat

[@123Hagles]

Tegyél fel egy polarizált szűrőt és a tükröződés megszünik és még profibb lessz a háttér :)

[@BRAAJEN]

ez már rég nem érvényes... régen télen hó esett nyáron nap sütött... na ez már rég nem így van...

[@stargazerhu]

Yap és lehet kevesebbet kéne belehúzni a zöldbe is. :)

[@barnabasfay3083]

Ez jó ötlet én is adom

[@123Hagles]

Nem vagyok hozzáértő, csak ismerősöm gépén próbáltam, de a kirakatot fényképezve az utca tükröződését kiszűrte. Az biztos , hogy a háttér fénnyére is kihatással lessz, de mondom, nem vagyok szakértő :) egy próbát megér, ugytudom nem olyan drága dolog

[@Handras]

@@stargazerhu Volt rajta már egy ND filter, a zöldet visszahúztam így is, de vihar előtt ilyen színe volt.

[@attilaszalay4930]

Az a Belgrád-Budapest vasútvonal nem 80, hanem 800 (igen, nyolcszáz) milliárd... És az értelmes vasút fejlesztésre szükség van, nincs mindenkinek pénze elektromos autóra. Ha már környezetvédelem, egy gyors IC-vel te is sokkal kisebb ökológiai lábnyommal mennél el Belgrádba. Ennek a vonalnak a fejlesztése azonban értelmetlen. A kelebiai vonal a semmi közepén vág át (bocsi attól, aki ott lakik). Helyette A Bp-Cegléd vonalon kellett volna egy harmadik pályát letenni, továbbá 160-ra fejleszteni Ceglédtől Szegeden át egészen Belgrádig a vonalat. Ezzel Budapest és szinte az összes kelet Mo-i megyeszékhelyek vasúti közlekedését fejleszthettük volna...

[@ararra]

Nem fejlesztés a céljuk, ez csak egy kereskedelmi folyosó lenne. Az a vonal nem magyaroknak készül, sokkal inkább teherszállításnak, saját seftelésre. Szerintük: "a magyar érdek az, hogy a kínai áruk hazánkon keresztül jussanak el a leggyorsabban Nyugat-Európába." A logisztikai bevétel jelentős része biztos nem az államkasszában landol majd, hanem a dagadék, meg a pénztáros zsebében. Az olcsó kínai cuccok pedig vélhetően majd olcsóbban (így nagyobb mennyiségben) áraszthatják el Európát. Ez őket nem zavarja, csak az EU ipart fogja.

[@istvanvasarhelyi2753]

@@finoallafine147 én beszéltem valakivel aki ismer olyat akinek a férje már volt Belgrádban - igaz azóta visszajött. :))

[@istvankis9991]

Hát fiúk az a sok pénz az nem a vasútra megy el. Tudnotok kéne hogy hova. A legérdekesebb csak h az emberek miért engedik nekik?

[@kristof3498]

A probléma viszont az hogy nem a meglévő vonalat újítják fel hanem egy teljesen új vágányt húznak át a pusztán ahol senki nem jár így gyakorlatilag személy forgalom nem lesz azon a vonalon ezért lesz kb 130 év a megtérülése.... és igen amennyiben a jelenlegi vonalat újítanák fel ami több nagyvároson is keresztül megy akkor nagyon is megérné de sajnos így nem és igen pl a vasútba is elképesztően nagy pénzeket lehetne beletenni mert rendkivül zöld tud lenni és osztrák mintára akár gazdaságos is.... de azon a vonalon a fő probléma , hogy csak teherszállítás lesz és nem lesz személyforgalom ami miatt kikell mondani tényleg értelmetlen....

[@csabatelevizio9714]

Ennyi. kzbin.info/www/bejne/nqqpmmmXecd8aK8

[@mrt7012]

Nem hiszem hogy a gazdagok azért vesznek elektromos autót hogy mindenkinek jó legyen és ezt te sem gondolhatod komolyan. A másik hogy miért kell támogatni? Ha annyira jó akkor miért nem veszi mindenki? Ja igen mert nagyon-nagyon drága... és nem jön vissza az ára ha egy egyszerű embert veszünk alapul...

[@dezz00002]

"A gazdagok" egyelőre nem nagyon veszik az elektromos autót. A környezettudatosabb "gazdagok" veszik... (Kint nem kell annyira gazdagnak lenni hozzá.) Részben nagyon is azért, hogy "mindenkinek jobb legyen" (fejlődés + légszennyezés csökkentése). Mellesleg ugye a mindenkiben ők maguk is benne vannak, plusz család, gyerekek. Lesz majd olcsóbb is, de amíg drága, a támogatás segíti az elterjedését, ami idővel elvezet az árak mérséklődéséhez is. (Nagyobb volumenű + ésszerűsített gyártás -> alacsonyabb költség darabonként.)

[@robertnagy2491]

@@dezz00002 kint is kell a love, ott is nagy hiteleket vesznek fel. Mar csak a lakas sokba kerul. Azert vesznek 5 evente uj autot mert le is hajtak addigar oket. Epp jo lejar a hitel jon az uj auto. Sokat utaznak munkaba, 5 ev alat megvan a 150000-200000km. 5 evre 40000euro havi 666euro. Ha kimesz oda dolgozni nem 4000 eurot kapsz 1200 - 1800 az atlag es 1800-nal valoszinuleg 3 muszakba dolgozol. Ha magad vagy es mindent kifizetsz nem sok marad, ha cslad es mindeki melozik ugy mar jobb.

[@lenardbuday4089]

Egy apróságot kifelejtesz. A városi szennyezés jelen pillanatban sehol nem jelenik meg az árban. Azaz egy szennyező jármű utáni "kártalanítás" a társadalom költsége. Gondolhatsz itt a belvárosi ingatlanok értékvesztésére, a légszennyezés miatti betegségekbál fakadó ezer féle költségre, a házak rendszeres külső festésére, a drágább, hang és por szennyező nyílászárókra stb, stb.... például ezen károk beárazásának kísérlete az iparban a CO2 kvóták például. Azaz aki okozza a szennyezést, annak jelenjen meg ez a költség a termelésében. Autók esetében két dolgot tehetsz. Vagy itt is környezetterhelési díjat vetsz ki a szennyező autókra (persze az akumulátor is szennyez) így drágítod őket, vagy csökkented a kevésbé szennyezők közterheit.

[@istvangrezal5872]

Nagyon szép helyen laksz András, kiváló döntés volt ez a költözés. Én vidékiként el se tudnám képzelni az életem egy betonerdőbe, hisz az a természetes közeg, ott érzi igazán jól magát az ember.

[@janoscseh3078]

Ilyen szemmel még sosem néztem, egyszerű balszerencsének fogtam fel. Köszönöm hogy elkészítetted ezt a videót.

[@otto8509]

az is van benne bőven. Én tudom az okát. A gonosz ság. Amikor csak mennek a semmibe és ölik egymást. Ezért adja a sors hogy ne mehessünk soha sehova csak dolgozni

[@balazsszucs2304]

Pont ezen gondolkodtam én is. Nagy megdöbbenés volt számomra látni ezt a korrelációt.

[@Norbiie1]

Szia András! Látom a szomszéd telek üres. Nem eladó véletlen? Ha igen vajon mennyiért? Köszi! ;)

[@zoltanpusztai2753]

Ez az elmélet nagyon jol hangzik. Szerintem ez nem telljesen ígyvan. Az aerozolok, mikrorészecskék nem fognak önmgában csapadekot okozni. A mikrorészecskék kondenzáciosmagként működnek, ami azt jelenti hogy a levegőben lévő párát a részecskék magukhoz gyűjtik, es kicsapodnak a porszemeken. Szoval hogyha rengetek reszecske kerul a levegőbe akkor kialakulhat szmog, rengeteg por, de felhő es csapadek nedvesség nélkül nem johet létre.

[@marcellkovacs5452]

Ha mindenkeppen konteot akarnek gyartani, akkor azt mondanam, hogy az olajszarmazekok egetese soran keletkezett vizbol lesznek az esofelhok.

[@MaXX1128]

Nyugodtan politizálj mert szerves része az életünknek. Mindent átitat és ha kerüljük, gazdátlanul fog csapongani tovább, ahogy most. Mellesleg egyszer egy rövid szösszenetet szívesen olvasnék arról, milyen forrásokat, hírportálokat követsz nemzetközi szférában!

[@harkalyjonas]

Viszont a Budapest-Belgrád Vonal kereskedelmi céllal jön létre, úgymond egy új selyemutat húznak végig, és ami fontos, hogy szárazföldön, szóval ha ez tényleg sikerül, akkor elvileg tudunk majd kaszálni a török meg kínai cuccokon.

[@benceszucs1518]

A mikroszennyezők (pl levegőbe került por, stb.) kondenzációs magként működnek. A kondenzációs mag elősegíti a levegőben lévő pára kicsapódását. Egy régi magyar hidrológiai tankönyvkönyvben olvastam sajnos pontos leírására nem emlékszem a folyamatnak. A havazásnál is hasonló a helyzet, ehhez a kondenzációs maghoz hozzákapcsolódnak a vízmolekulák, majd elkezdenek kikristályosodni a vízrészecskék. Ugyan ez a folyamat történik a melegben is.

[@lenardbuday4089]

Igen, de ennek a magas légkörben van jelentősége. A kondenzcsíkok például így keletkeznek a repülők hajtóművéből kilépő részecskéken. Az autók szállópora nem jut fel ebbe a magasságba néhány extrém zivatarzónát kivéve. Tehát igazad van, de nem a tárgyalt kontextusban.

[@andreybarna]

Elég sok érdekességet hallottam... eddig. Ez az esőcsináós videó azért egy picit sok. Elismerem van benne logoka, hogy könnyebben képződik csapadék, ha van mire kicsapódnia a vízgőznek. Ez önmagában igaz. A telegraphra hivatkozni ilyen témában elég necces. Az újság egyik politikai hitvallása, hogy az összes időjárási anomália, csakis és pusztán az ember eredménye. Ami persze részben jogos, mert sajnos az ember elég erősen hat a környezetére. De nem szabad elfelejteni, hogy a Föld légkörének a hőmérséklete nélkülünk is emelkedne. Ezért nehéz ezzel vitatkozni. De a nagyobb baj a telefonok elterjedése, hogy van rajta kamera és ezt rögtön meg kell osztani ha esik a jég nyáron. És akkor az emberek ráugranak, hogy ilyen már nem volt emberemlékezet óta. Kérdés, hogy 100-200 éve, amikor a mobilitás és a telekommunikácio sokkal lassabb volt, és ha elvert egy falut a jég, de nem volt mivel és hová kiposztolni, akkor az nem is történt meg? Régen is elvert egyes falvakat a jég (sajnos) és most is. A különbség annyi, hogy 100 éve elverte a termést. A házak nádtetőit nehezen szakítitta be. Max levitte, de újrarakták. Ma viszonylag gyengén felrakott cserepek, hatalmas sátortetők, lakott településen közművesítések miatt megcsonkított gyökerű fák, és rengeteg ház, garázs, melegház, gyár, kocsi amiben kárt tehet egy vihar. Aztán másnap be lehet mondani a híradóban, hogy X milliárd forint kárt okozott a vihar. És az ilyennek lesz hírértéke. Távol álljon tőlem, hogy beszóljak, csak az ilyen videók adnak táptalajt a konteósoknak: Mézzétek meg! Már a Horváth András is ezt mondja. Akkor biztos igaz! Amúgy majdnem pont száz éve 1918. június 18.-án havazott Magyarországon! Még egyszer szeretném hangsúlyozni, nem azt mondom, hogy az emberiségnek nincs hatása a bolygóra, csak azt akarom mondani, hogy óvatosan kell fogalmazni.

[@Handras]

ott a link olvasd el a tanulmanyt

[@mstr123]

Most gyakorlatilag az első pár percben nekem az jött le, hogy a gazdagok a megváltóink?! Vagy csak aszerintem?

[@marcellhorvath1213]

Kedves András a barátaimmal ugyanezt a jelenséget figyeltük meg mint amit most feltettél teljesmértékben igazad van

[@komaromibarnabas]

Elkezdtem bicóval járni munkába. Nem csak a te videóid miatt, de mindenképpen hozzáadtál a motivációmhoz. Köszönöm.

[@nemnemigenigen]

Édes istenem , tavaly júniusban is volt ,hogy 2 hétig esett az eső, emlékszem mivel párszor haza kellett menni a melóból átöltözni . Máskülönben kellett is az eső , a közeli erdőben a májusi szárazságtól kezdtek sárgulni a fák , most még szép zöldek megint.

[@balazskecsu]

Helló.Nagyon birom ezeket a videókat. Nyomjad! Nagyon érdekes ez a téma az időjárással. Jó látni azt hogy, munkával ennyi mindent elér az ember amit szeretne. Üdv. Ha tudsz gyere le Noszvajra kirándulni.

[@atkeszpatkesz]

Jézus isten, ez a hely még rossz időben is jól néz ki🤤🤤🤤 bevallom, kicsit irigykedem...

[@Handras]

Igen, egyébként esőben is nagyon szép.

[@ujfalvilajos2859]

Nem irigykedni kell hanem kikölözni kell a rabszolgatartó panelből

[@gaborszabo4197]

A budapest-belgrád vasútvonal az befektetés, vissza fogja hozni az árát olvass utána, nem a személyforgalom miatt ujjítják föl hanem a teherforgalom miatt.

[@koszageri1088]

Vicces vagy! Majd a dédunokáink korában, esetleg addigra megtérül.

[@furedipeter2146]

@@koszageri1088 Nemrég nyilatkozott a Rail Cargo vezére és azt mondta, hogy egy konténeren 7000 Euro haszon van. 2019-ben 300,000 db konténer volt a forgalom Kínából. Azé az már valami vagy nem?

[@koszageri1088]

@@furedipeter2146 Azt ugye tudod,hogy az egy magán vállalat és külföldi tulajdonú (legalábbis én úgy tudom). Nem gondolom,hogy az állam abból sok pénzt fog látni. Ez kb olyan mintha a gls örülne,hogy megcsinálták az utakat.

[@learntotie8972]

Annyit hozzáfűznék, hogy a német támogatások összege Németországban marad. A magyar támogatás, "önrésszel" együtt vándorol Németországba

[@egyresztmasreszt4292]

Ott is a pénzhatalmi világ elitt központ ami a szabadkőművesek

[@Quercuscerriscerris]

Nem tudom milyen autók voltak az 1200 autó között amire igényelték a támogatást, de a kínálatból kiindulva nem sok német lehet közöttük.

[@dezz00002]

Az egyik legtöbbet eladott Tesla (egyelőre) nem Németországban készül. És úgy általában az e-autók kis része készül jelenleg ott. Ugyanakkor pl. a győri Audi gyárban is készülnek pl. elektromotorok.

[@Potkulcs]

@@Quercuscerriscerris na ne már! Volkswagen ID3 vagy ID4. vagy Audi e-tron. Keress rá!

[@gaborkonyari5225]

Na valaki látja a lényeget is!!!

[@kriszchris5568]

Várjuk az újabb videókat, nekem kifejezetten a házzal kapcsolatos videóid tetszenek. Üdv. ✌🏻😀

[@norbinagy7671]

Én is vettem fel timelapset arról a viharról, nagyon érdekesen nézett ki. Jó volt látni, hogy te is felvetted.

[@gabor2637]

Engedjük már el ezt a Budapest Belgrád vasútvonal témát. Budapesttől Kelebiáig nagyjából 200km-en magyar területen halad a vonal sok sok magyar települést érintve, ahol sok magyar állampolgár él, csak ezt sokan nem hajlandóak figyelembe venni. A pálya jelenlegi állapota sok helyen 40km-es sebességkorlátozást enged meg és éppen itt az ideje hogy korszerűsítsék mint ahogy megtették ezt Vác, Székesfehérvár, Szolnok stb felé. Szerinted az arra élő emberek nem érdemlik meg ugyanazt a vasutat mint az ország más területein élő emberek? Így is a fejlesztések túlnyomó része Budapesten és környékén összpontosul, hagyjuk már fejlődni egy kicsit az elmaradottabb részeket is.

[@lyanfika]

A MÁV-START nál dolgozom és a Belgrád felé borzasztó állapotban van a vasúti pálya. Már akkor a menet idő a teherforgalomnak hogy fele annyi tehervonat jár még szerintem még ez is további csökkenifog pontos adatokat nem tudok de egy villany vontatott mozdony egyszerre 40 50 teherkocsit visz magával 1 kocsi kB 3 4 kamion rakomány súlyát cipeli. De ha egy teher -is kiesik az M5 re terelődik kB napi 120-200 több kamion lesz A pálya azt már 20 éve kellett volna de ez mindig elmaradt bocsánat ha túlságosan nyers voltam de azt a vasút példával nagyon mellé lőttél Tisztelettel lyafika.

[@zoltannagy8677]

Orbán gazdaságpolitikája nem a határig ér. Összekapcsolja a trianon előtti főbb kereskedelmi vonalakat. Nem feltétlen vasúton, hanem amire partnereket talál. A Kárpát-medence régiói jól kiegészítik egymást.

[@totherik91]

@@zoltannagy8677 Nem azzal van a baj hogy az ötlet ördögtől való, hanem hogy ezt kínai hitelből csinálja és 10évre titkosított szerződésekkel. Az EU-s vissza nem térítendő támogatásokat meg másra költöttük, pedig mehetett volna erre is, volt olyan forrás amit átcsoportosíthattunk volna. Ez a jellemző a jelenlegi kormányra, hogy nem rossz ötleteket úgy valósítanak meg, hogy az több kárt okozzon mint amennyi hasznot hoz. Mintha megkérnéd egy haverod hogy ha már úgyis ott van, hozzon neked a boltból fél kiló kenyeret, majd beállít a legdrágább fajta kenyérrel ami már 4 napja a polcon szárad mert mindenki drágállotta. De hozott kenyeret, te vagy a bunkó ha panaszkodsz.

[@peterdavid3048]

Gyönyörū dròn felvételek👍

[@antomysm]

Rossz az idő, rossz az idő, de amíg 2 hónap alatt 11mm csapadék esett az nem számít bajnak? Ez a pár hét esőzés nagyon kellett a szántóföldeknek. Utána meg sírás lesz, hogy drága a kenyér.

[@gyorgygal3424]

Szerintem is. Aztán majd a kánikula lesz a baj.

[@leventelevente06]

De már nem kéne eső mert elazik (kimegy arvizbe) az összes kukorica minden

[@istvanvasarhelyi2753]

a búzának már pont rosszkor jött az eső, elkezdték aratni, de többe kerül majd szárítani és így is többet fog elvinni a bothritis. Úgyhogy a kenyér mindenképp drágul, de az sajnos megszokott. A repcének szerintem mindegy már az eső. Pl. a cseresznye most a júniusi esők miatt rohad, az epernek már vége lett az esők előtt kb, vagy mondjuk ami még rajta volt azt megrohasztotta. Talán a kukorica és a napraforgó termését még valamivel segítheti. Az is fontos persze. De a tavaszi aszályt ez a júniusi eső sajnos nem pótolja. Viszont mindenképpen kellett a földbe a víz, mert egyre mélyebben a talajvíz. De ez évtizedes probléma, ami esik olykor, az hamar elfolyik az országból, pedig tárolni kellene, későbbi öntözéshez.

[@Handras]

A fele gyümölcs kuka a sok eső és a késői fagy miatt. Elég sok hír volt erről a napokban.

[@peterkovacs1759]

@@istvanvasarhelyi2753 Tök igazad van. Nagy víztározók kellenének!!!

[@Caesarys]

Itt Svájcban, ahol amúgy a környezetvédelemre minden szinten sokat fordítanak, egész évben 0, azaz nulla CHF állami támogatást kapnak az elektromos autó vásárlók. És ők sem hülyék, de nem is szórják a közpénzt német és francia cégek támogatására.

[@gaborfeher741]

Tisztességes bérek kellenének, hogy a bérünknek a vásárló értéke erős legyen és akkor több átlag ember tudna új, vagy fiatal autót vásárolni. És ideje lenne bevezetni az Euro-t, hogy az árfolyam váltás közötti különbözet megszűnjön. Eddig is tudtuk, hogy van pénz az országban, csak annak nagyrészt értelmetlen, szük csoportoknak hasznot hozó dolgokra költik. Ha az elmúlt kb 10éves bringás útjaim végig nézem, akkor Április évek óta nyárias, Május-tól június közepéig esős, változékony időt tapasztaltam, továbbá a tavasz mindig rohadt szeles szokott lenni. De ha vissza nézzük a történelmet, voltak hasonlóan szélsőséges időszakok, aki bújja a meteorológiai történelmet annak ezek ismertek Ami viszont nincs az a Tél. Nincsnek már -10, -20 fokok, havat se nagyon látni, vagyis a téli csapadék, a hó hullás és olvadás elmaradása miatt van a szárazság, mert nincs télről víztartaléka a földeknek.

[@otto8509]

Legújabb elméletem a jégeső elhárító rendszerből ered és a karanténok ünnepekre igazításából. Szóval tudják befolyásolni direkt hogy mikor essen

[@totuhun]

"Inkább mennék Belgrádba elektromos autóval, és érnék oda valami jó töltőhálózaton" - Ha valaki szeret vezetni, meg várakozni a töltőállomáson, akkor ez az egyéni preferencia érthető. A 378 km-re 3:30-nál rövidebb időt nem becsül a Google Maps, mostani indulásra meg 4 órát ad az útra. De gondolom a 130-as tempóval nem elég egy töltés egy átlagos elektromos autó (a videóban látható e-208-nak úgy tudom 340 km a hatótávolsága, hogy milyen körülmények között, azt nem tudom), tehát egy töltés legalább kell út közben, amit csak tippelek, hogy 20-30 percet igénybe vesz, tehát már 4-4,5 óra körül járunk. Ezzel szemben a Budapest-Belgrád vasútvonal 354 km, elvileg 160 km/h-s sebességre építik ki. Magyarországon jelenleg egy vasútvonal van, ahol lehet 160-nal menni, az 1-es vasútvonal Tata és Hegyeshalom közötti része. A railjetek itt (pontosabban Tatabánya és Hegyeshalom között, Tatán nem áll meg a vonat, tehát egy 10 km-es 140-es szakasz is van) 1 óra 4 perc alatt teszik meg a 114 km-es távolságot (három megállással), ami 106 km/h-s átlagsebességet jelent. Ha ezzel számolunk (a megállási rendről még nem sokat tudni, de kétlem, hogy egy nemzetközi IC Kunszentmiklós-Tass, Kiskőrös, Kiskunhalas, Kelebia, Szabadka, Verbász, Újvidék, Pétervárad és Zimony mellett túl sok helyen megállna, vagyis inkább ritkábban áll meg, mint a bécsi railjet az említett szakaszon), akkor úgy 3:20-3:25 lenne a menetidő - vagyis oda-vissza legalább egy órát spórol a menetidőn, és ezzel együtt legalább nyolc órán át tehet bármi mást, mint hogy vezessen. (Sőt, egy éjszakai vonattal az Adria is elég jól megközelíthető. Belgrádból Barba vonattal eljutni jelenleg 11 óráig tart, ha ehhez hozzávesszük a 3,5 órás Budapest-Belgrád utat, akkor egy még elviselhető hosszú éjszakai utat kapunk - reggel nyolcas érkezéshez fél hatkor kell elindulni, és Barból kiindulva kipihenten lehet nekivágni a városnak, vagy a montenegrói, esetleg az albán tengerpartnak egy bérelt autóval. Persze oda már talán jobban megéri repülővel menni, de a kerozin...)

[@matyascsaba]

"Sziasztok, én Horváth András vagyok! Ha továbbra is objektív tartalmakat szeretnétek látni az elektromos autózással kapcsolatban, akkor iratkozzatok fel egy másik csatornára."

[@Handras]

van masik csatorna ahol elektromos autokrol van szo?

[@mangelzoli]

Igaz, hogy fontos a támogatás az elektromos autókhoz csak fontosabb a nagy családokat támogatni (elfelejtetted hozzátenni). Egyébként nem lehet Németország kölcségvetését összehasonlitani Magyarországéval. Ami meg az idojárást illeti "Ha Medard napjan esik akkor kb 40 napig eső lesz", ezt tudták már az öregek 100 évvel ezelőt meg még van egy hasonló: "Ha Katalin kopog akkor karácsony locsog" és érdekes módon 80 % bevalik )

[@kripto-biztonsag]

Annyira jó volt amikor külsős szakemberekkel készítesz interjút, szerintem ez hatalmas érték. Viszont most, én mint handrás és klímakatasztrófa hívő, húztam a számat azért az időjárásos résznél. Szerintem ezt nem dolgoztad ki eléggé, kicsit "5G terjeszti a koronavírust" érzésem volt. Bocsi, de tényleg. Ha teheted, készíts sok interjút, felbecsülhetetlenek. ✌️

[@istvanszucs4443]

Szia! Várom a videókat, izgalmas téma, okosságok. Csak az bánt, hogy itthon minden kétszer annyiba kerűl mint külföldön, napelemek stb. Ez a nagy árszakadék mikorra szűnik meg? Lehet soha.

[@martonbenedek6315]

Szóval az elektromossággal működő vasút nem zöld? Vagy ha nem elektromos autó akkor nem számít hogy zöld? 80 milliárdot zöld teherszállításra "dob ki" az állam.

[@zoltanhatalyak2840]

Nagyon szépek a bevezető képsorok! E-autó támogatás: Nem lehet, hogy azért fogyott el gyorsan a keret, mert sokan spekulációs céllal vásároltak és majd emelt áron értékesítik az autót a környező országokban, ahol nincs támogatás? Vagy itthon eladják a támogatási időszak végeztével?

[@davidnagy2894]

Attól tartok támogatásra az isten pénze sem lenne elég

[@zoltanhodosy4638]

Egyre profibbak a videóid.Minőségi a drónfelvétel,a vàgott képek témàja is megér egy misét,le a kalappal.A politika viszont lehet,hogy nem a te asztalod,vagy csak ebben a témàban nem vagy elég körültekintő.Érdemes lenne megtekintened az úniós vasútvonal fejlesztések tervezetét,lehet,hogy a Belgràd vasútvonal teherfuvarozàs szempontjàból nagy durranàs lesz.Az elektromos autó àllami tàmogatàs Magyarorszàgon a Németorszàgihoz képest elmarad,de az Európai únióéhoz globàlisan viszont dicséretes.Több optimizmust kivànok e tekintetben.Sok úniós orszàg lakosai ennél kevesebbre is büszkék tudnak lenni,ahol szintén előforduló jelenség a Sorosozàs,bàr màs kivitelben mellesleg nem teljesen véletlenül,ok nélkül,persze a mértéktartàs nagyon fontos,pl.Anglia,amely orszàgra sok tekintetben példaértékként tekint a magyar és ahol a kis ember is az életszinvonalànak rohamos csökkenése következtében talàlkozott a Soros névvel először.Egyébként nagyon klassz videó volt úgy szakmailag,mint szórakoztatàs terén,nagyon tetszett!

[@federdork2185]

A repülőgépforgalom leállítása mennyire változtatott az időjáráson karantén idején? (Nem a chemtrail összeesküvéselméletre gondolok)

[@nicksunny]

Gyermekkorom óta a június az a nyári hónap amikor simán lehet 2 vagy akár 3 hetes hűvös esős idő. Apám is mindig emlékeztetett erre, amikor a Balatonra készültem. Én inkább az ezt megelőző aszály miatt aggódnék, ai tavaly nyár óta tartott. Ja, okos otthon. Nézz rá erre: Home Assistant. Ez egy kicsit DIY (beállításilag) de szinte nincs, amit nem tudsz vele automatizálni. Szinte minden tudsz bele integrálni (kocsi, ház, főtés stb)

[@peterdornyi8624]

Az időjárással kapcsolatos fejtegetéshez van valami link legalább a tanulmányhoz? :D egy vicces felvetésnek oké, de teljesen értelmezhetetlen hogy a karantén miatt volt "jó" idő. Már ha az aszály és a szárazság jóidő.. :)

[@Handras]

www.telegraph.co.uk/news/uknews/1545166/Weekends-really-are-wetter-than-Mondays.html 1 link

[@kisscsaba3848]

Annyira ostoba az a baj az ember egy erettsegivel es 0 tapasztalattal a hata mogott okoskodik. Egesz eleteben irodaban dolgozot elete semmi nem volt szerencsetlennek vizioji vannak rendszerint omlik belole a hulyeseg o mindenkinel mindent jobban tud nyilvan az idojarast es a klimavaltozast is. Eleg komolyan foglalkoztunk ilyen temakkal egyetemen egyebkent aki szinten ert hozza annak ezeket a hulyesegeket amint mond foghuzas hallgatni .... engedd el

[@silvyspedkft1761]

Kérdés! A napellemes müsorodho... Miért nem tesznek egy kis ívet a telepített farmok soraiba???? Lehetne csökkenteni vele a max áramtermelést, inverter igényt, viszont szélesebb időtávon lenne magasabb a leadott teljesítmény, hisz a max teljesítmény az ív mentén haladna a paneleken... Így a teherelosztót nem kergetnék örületbe, inverter költsége csökkenne...

[@miklostoldi8119]

Szerintem azért néha van baj az agyadban.

[@Handras]

Komoly indokaid vannak.

[@lengyimester02]

Kedves András. Bennem csak egy kérdés merült fel a Németekkel kapcsolatban.. Ha leállítják a szén illetve atom erőműveket akkor hol és hogyan fogják tárolni azt a rengeteg energiát amit mondjuk a naperőművek termelnek? Mivel tudomásom szerint az esti órákban nagyobb az energia felhasználás. Mondjuk 2030-ban felraknak 1 millió elektromos autót tölteni éjszaka.

[@peterkovacs1759]

Üdv. Én még olyan emberrel nem találkoztam, aki hallott olyan emberről, aki ismer valakit aki Bp Belgrádot rendszeresen járja. Az állami támogatás a e autókra= Le mond az állam az adó egy részéről. Időjárás: Koponyeg.hu ugyan ezt írta. Frankó a nappalid. Szerintem ez egy tömör de jó videó volt.

[@balintszikora1729]

Szia handras! Már egy ideje követem a munkásságodat és nagyon szeretem a videóid! Az lenne a kérdésem hogy mostanában miért csütörtökön vannak videók? Csak mert én úgy emlékszem hogy szerdán voltak eddig. Válaszodat előre is köszönöm!

[@Handras]

mert nem tudom gyorsabban gyartani a videokat

[@dthevampirehunter]

Már elnézést, de az atomerőműveket miért is kell bezárni?

[@dthevampirehunter]

@@idntrmmbr5321 Tőlem nyomják, de ne tartsuk már követendő példának. Csak megújuló energiaforrásokra nem lehet építeni.

[@patrikbiro1193]

@@idntrmmbr5321 A jó öreg környezetkímélő szénre 😂 Hidd el nekem, hamarosan rádöbbennek a valóságra. Nem lehet egy akkora gazdaságot nap/szél energiával ellátni. Majd rájönnek😀 Az atomerőművek "bezárása" csak politikai fogás volt. 🤷‍♂️

[@Handras]

Ja, mert ostoba emberek vezetik az országukat. Ja nem.

[@dthevampirehunter]

Igen, a német kormány tévedhetetlen.

[@laszloszucs4136]

@@Handras Egy országot a politikusok vezetik, nem az okos emberek s tudjuk milyen a politika.

[@marcsell0o044]

Amugy ez a támogatás 11 millió alatt, kb az áfaval egyenlő, tehat csak annyi történt, hogy nem fizetsz áfát utana, igy nem a szegények fizetik az autóra a tamogatást

[@GergelyPal.]

Nem kerül be a rendszerbe, vagy másra költik... ugyanaz!

[@Zsoooooti]

András nem az én meg sokak rétegéhez szól. Aki hirtelen ennyit elő tud rántani zsebből szaladgálós autónak(mert jelenleg nem sok van ami többre képes), azt maximálisan nem kell támogatni. Többet hagynak a pénzesek zsebében semmi több. Néha döbbenten állok, hogy tényleg ennyire sok emberhez tud szólni (pénzesekhez).

[@marcsell0o044]

@@Zsoooooti Szerintem amugy érdemesebb lett volna, kevesebb támogatást adni autónként, kb annyit, hogy fél év alatt merüljön ki ugyan ez a keret. Meg elektromos motorokra kellet volna szerintem többet, meg nagyobb motorokra, hogy azzal ingázzon aki teheti, mert kevesebb helyet foglalna a varosba. Elvileg lessz elektromos kerékpárokra is, ami jó ötlet szerintem, mert aki nem akar bkv val menni, a vírus miatt, vagy dombosabb helyen lakik, akkor annak lehetősége lessz auto helyett mast választani. (És itt is az olcsóbb kerékpárokat kéne tamogatni)

[@vonPeter_]

Ez nagyon szarul hangzik egy olyan országban, ahol az alapszintű létfenntartást biztosító árucikkek és szolgáltatások világrekorder 27% áfakulcsa szent és sérthetetlen, de 11 milliós autók áfáját azért el lehet engedni, hogy olyanoknak kedvezzünk, akik egyébként is kifizették volna a teljes árat (ezt maga András is elismeri). Én több értelmét láttam volna, ha elektromos/hibrid buszokat vásárolunk, vagy az autóbérlős cégek flottabővítésére megy a támogatás (utóbbival a dugók és parkolási probléma is csökkenne). Nagyon álságos Andrástól a levegőminőség javításával érvelni, hogy aztán ügyvezetők, kereskedelmi vezetők, marketing igazgatók és influencerek zsebében hagyjunk milliókat, miközben ez az 1200 autó kisebb mértékben járul majd hozzá a légszennyezettség csökkentéséhez, mintha a kormolós, elhasznált dízel buszokat selejteznénk végre. Az 5 milliárdot pedig valakinek, valahol meg kell majd fizetnie, hiszen nem lehet hiányként leírni egy vállrándítással a központi költségvetésből. Abban viszont Andrásnak igaza van, hogy ez a támogatás még minden egyenlőtlensége ellenére is sokkal értelmesebb, mint a sorosozás meg a korrupt beruházások.

[@GergelyPal.]

@@vonPeter_ Buszokra költötték volna inkább...én is erre jutottam.

[@feszkethereal]

Szia András! Egyet értek az időjárással kapcsolatos gondolataiddal. Pont ez fogalmazódott meg bennem is az elmúlt hetekben. Azt is megfigyeltem,ha esőre áll az idő ,akkor tuti műszakváltáskor esni is fog. Pl. ahogy beindul a jónép délutánosba dolgozni,negyed 2körül .Sokszor észrevettem már ezt...

[@mikesi64]

Angliában is majdnem 60 napon keresztül egy csepp eső se esett.

[@Tibi_77]

Tavaly júniusban megrohadtunk a 38 fokban, inkább legyen eső.

[@leventejuhasz5409]

Szerintem nyáron lehet 38 fok

[@Mr.Kohlmann]

Így van! Inkébb az eső, mint a magas hőmérséklet!

[@SOAD0219]

Megerősítem. Tavaly jún. 21-én mentünk Olaszországba nyaralni, és tényleg dög meleg volt. Főleg Olaszban, szét is égtem. Este 11-kor még 30 fokot mutatott az egyik utcai hőmérő. Nappal biztos volt vagy 35-36 fok. Én is inkább az esőre szavazok. A meleg ellen kevésbé lehet védekezni az utcán.

[@audiag9526]

Tavaj júniusban ugyan ilyen idő volt, es utánna jött a kanikula ez lassan 20 éve így van.

[@Handras]

Tavaly nem volt meleg nyár, 2-3 éve volt 36 fok felett.

[@istvanbogdan5875]

Adrás tanuld meg hogy akkor kell nekiállni bárminek is mikor jól esik :) szuper videó lett.

[@otricsi]

:D :D :D :D

[@ismerosismeretlen7659]

Szerintem hagyd a tudományt az tudósokra, az eső feltétele a porrészecske a légkörben....

[@gaborcsapo9837]

Tehát az elméleted szerint, ha megszűnik a sok szennyező közlekedési eszköz, stb. , akkor elsivatagosodunk?!

[@Handras]

Anélkül is.

[@KekszNET]

A németeknél még pluszban a gyártó is ad 3000 eurót nettóban az állami 6ezer mellé. Plusz 07.01-től nem 19% az áfa, hanem 16%

[@BT-or7hr]

Nem a megújoló miatt 2, 3×drágább náluk az áram mint nálunk?

[@MrIsty11]

Aki 2-3x tobbet keres, az pont ki is tudja fizetni.

[@zlesi]

most meg igen, de ha teljesen elkeszul, osszeall a rendszeruk majd akkor nezd meg. hosszu tavra terveztek, az "energia forradalom" nevu projectet.... persze az elejen a fejleszteseket valamibol fizetniuk kell, de ezt tudtak elore....

[@KekszNET]

Aki meg vidéken épített házat már 10 éve használja a napenergiát, na azok vesznek most elsőként eautót is, és járnak gubáért vele. Sok német napi 2x80-100 km-t is ingázik, nekik pont király, Kiegészítve a rendszer akkukkal, amikor nem egyből az autóba tankolják a napot

[@laszlom.3138]

@@finoallafine147 Pont az a lényeg, hogy nem az állam támogatja, hanem rátolja a felhasználókra. Máshol is van megújuló, mégsem lesz duplája az áramdíj...

[@Caesarys]

@@MrIsty11 Ő azért keres 2-3x többet, mert te ennyit keresel.

[@0007juhi]

Noé és a bárkalakok lájkolták a videódat👍🤘

[@libsikiller3343]

Sziasztok, lecseréltem a GL 420 cdi-met egy tulajdonképpen új s500-ra. Elvileg környezetbarátabb🙊, 4 éve várom az állam elismerését de káncsi...

[@toromon31]

Azt hinné az ember, hogy a cél minél több elektromos autó eladása és nem azok támogatása, akik amúgy is vennének. Mondjuk tavaly eladtak majdnem 2000 tisztán elektromos autót, akkor az idei keret legyen elég 3000-re.

[@ararra]

Jogos. Sokallom az e-autók árát, de jelen helyzetben ez a 2,5milla túlzó. Inkább lett volna fele annyi az összeg, 2x több autóra. Az 1.napos pályázóknak meg legalább fele tuti csókos, de hogy nem szorult rá az is biztos. Normál melós ember nem dob be ilyen rákészülősen a startnál pályázatot, mert ennyire nem ér rá.

[@24Steevy]

Tipp: Egy polár szűrő sokat javítana a háttéren, és ha a derítő lámpát nem ennyire szembe raknád magaddal, hanem neked kicsit balra kb 25-45 fokkal akkor a szembogarad sem világítana mint egy alien-nek és ez a "pofánvílágotott" hatás is eltűnne. Az enyhén oldalról érkező fény mélységet is adna az arcodnak.

[@Handras]

probaltam de akkor beletukrozodik az uvegbe a lampa.

[@24Steevy]

@@Handras értem, nem rossz így sem, de a polár tényleg csodákra képes 😉

[@PaulusdeKenezy]

6:20 körül: Elektromos béka támogatással... ? Jól értem?

[@szilagyi0613]

Az egyetlen elektromos autó amin elgondolkoznék benzines után per pillanat. Baromi jól néz ki!

[@zelenakimre]

Az Időjárásnál nekem volt néhány éve egy érdekes megfigyelésem, ami már évek óta folyamatosan megfigyelhető. Amikor teliszórják chemtrail-el az eget, utána mindig kánikula meg szárazság van. Ezzel összefüggésben, ahogy leállt szinte teljesen a gazdaság, és nem szórták az eget chemtrail-el, egy idő után (gondolom miután már leülepedett a levegőből) jött az eső, és megérkezett a tavasz, ha késve is. Plusz ehhez még jött az, hogy jelentős mértékben csökkent a károsanyag kibocsátás mind egyéni szinten, mind vállalati szinten. Szerintem ezek összhatásaként alakult így az időjárás.

[@Bonewerkz]

A "chemtrail" dolog szerintem nem allja meg a helyet. Akkor latni hosszan a kondencsikokat, ha magas a paratartalom a felsolegkorben. Altalaban ilyenkor 1-3 napon belul esni fog. A frontok ciklikussagat manipulaljak, nem aeroszolokkal, hanem mas modon, ezert van hetvegere mindig rossz ido.

[@vead3213]

Én kint vagyok németben és most pl a renault zoe-ra 11.000€(IGEN!)kedvezmény van.igy az ára kb 11.000€+ az aksi bérlés 75€/hó

[@nicksunny]

Ha a német és hazai támogatást hasonlítjuk mégpedig az újautó eladásokhoz viszonyítva (157e vs 1200, 3,7m vs 700e) akkor mindkét ország esetében igen alacsony arányról van szó (0,8% vs 1,9%) bár arányaiban a német így is kétszerese.

[@veghbela]

A hétvégi esőhöz azt tudom mondani kb 2 vagy talán 3 éve is volt már ez, ezért is jegyeztem meg, hogy nézegettem nyár elején milyen autós-motoros találkozók lesznek. Nem hittem el, mindig hétvégére lett szar idő meg eső. Kb alig mentem 1-2-re emiatt... Az viszont nekem egyértelmű, hogy növekszik az átlaghőmérséklet (ezt cikkekben meg lehet nézni, nem én találom ki) azaz több a felszálló/keletkező pára (valahol a tengerekből/ tavakból főleg) amiből jó "kis" esők lesznek és úgy látszik sokszor vagy legalábbis többször erre hozza a légáramlat.

[@szabolcsbazso6255]

Az Északi Áramlat 2 egy olyan gázvezeték, ami Lengyelországot és Ukrajnát megkerülve, a Balti-tengeren át szállítana közvetlenül gázt Oroszországból Németországba, a szabályozás által pedig a Balti-tenger alatt futó szakasz a német hálózat részévé válna. A német rendszerbe való integrálással az érintett szakaszon a kezelők a németek lennének, ők szabályoznák a használati díjakat is.

[@lhstaxi]

Ha népszavazás döntene a nyári időjárásról, akkor elsivatagosodna Magyarország.

[@zoltannagy8677]

Aztán ugyanazok tüntetnének, mert drága a kaja.

[@peterg852]

Érdekes gondolat. Az összefüggés (korreláció) szemmel látható, de hogy ok-okozati -e (kauzalitás) azt ki tudja? Van még pár hasonló példa. Egyik kedvencem az éves csokifogyasztás per fö és a 10millió lakosra jutó Nobel-díjasok száma közti összefüggés. (minél több annál több) Vajon ha a csokievést támogatnák államilag elöbb utóbb több lenne a Nobel-díjas??? Forrás: Messerli, Franz H. (2012). Chocolate Consumption, Cognitive Function, and Nobel Laureates. New England Journal of Medicine, 367:16, 1562-1564.

[@vrgracing]

Mi pályáztunk E robogóra. Mert így hogy már belefér a támogatásba a SUPER SOCO TSX, így mi is szeretnénk super soco t.

[@bencze465]

Micsoda spekuláció. Amikor szárazság van akkor az szokott az intő jel lenni a klímaváltozásra, felmelegedés miegymás, ha esik az eső akkor meg az. Gyakorlatban nem úgy látom, hogy lenne bármire egyértelmű bizonyíték. Vannak egybeesések, de hogy pontosan mi okozza az csak spekuláció, amit mellesleg ugyanúgy politikai célokra használnak (csőcseléket fel lehet hergelni és akkor lehet nagy drámaian mutogatni, hogy melyik párt akarja a gyerekeink halálát). Okos szárító: Van. Amikor hallom, hogy cseng, hogy végzett a konyhában akkor egy üzenetet is küld a telefonomra. Nem is tudom mit csinálnék ha nem tenné...

[@ujhazibela5766]

MG ZS Ev teszt is lesz? Lehetne... ;)

[@Surmoka]

Az időjáráshoz csak annyit, hogy ha megkérdezed a mezőgazdászokat, akkor ők nem az esőre mondják azt, hogy "rossz az idő".

[@krumplilulu]

Mielőtt feltalálnánk a "spanyol viaszt" : www.eumet.hu/erdekessegek/medard-napja/

[@Handras]

nezz mar meg rendes statisztikakat 100 evre, ne ilyen nepi hulyesegeket linkelgess pls

[@krumplilulu]

@@Handras Népi hülyeségek??? Mi van??? De azért van itt statisztika is: www.met.hu/eghajlat/magyarorszag_eghajlata/altalanos_eghajlati_jellemzes/csapadek/

[@zolcsik76]

@@Handras nálad sem láttam a száz éves statisztikát ami azt illeti. Megjegyzem az vastagon belecsúszik a gőzgépek korába. Megnézhetnéd és csinálhatnál róla videót. Mert itt erről egy szó nem esett. 🤣 Mielőtt megint tultolnád az önérzetet.

[@rolandesztergalyos2355]

Mivel foglalkozol Andras?

[@sary0046]

Uk - ban minden bank Holiday - en jó idő van. Azt mondták az itteniek ma 34 fok volt es kb 4 5 napig szokott nyar lenni! Ahoz kepest mar heteket volt jó idő, főleg a karantenba itt is! De nincs mostanában chemtrail! Ezért is tiszta az ég!!!

[@buboceri6985]

András, a világ hálistennek nem csak unatkozó városi emberkékből áll, hanem a falakon kívül ott van az élet, amelynek nagyon nagy szüksége volt már csapadékra. Igen, idén medárdkor megjött az "esős időszak". Nem hétvégén "romlott" el az idő hanem 1-2 hétig esett az eső szinte minden nap. Hát majd kirándultok máskor. A munkaviszonyt könnyebb megváltoztatni, mint a földi klímát minden egyes ember pillanatnyi kedvéhez igazítani - gondolom. Olyan nincs, hogy a fű is zöld legyen, de közben annyi eső essen, mint a Szaharában. Valamit valamiért. De a Szaharában ha jól tudom van még hely. Akit zavar a mi "sok" esőnk az kezdeményezzen valami csere népvándorlást az Észak-Afrikai országokkal, és mindenki jól jár. :)))

[@silverlions]

Én nem adnék egy forintot se. Akinek van 10 millája annak van 12 is autóra.

[@01marci01]

Az ipar, közlekedés stb csapadékot befolyásoló hatása létezik, de csak lokálisan, az idei első félév extrém szárazságára csak akkor lenne igaz, ha az nem érintette volna egész Europát, hanem csak egyes iparvidékeket. Az aerosol részecskék felhőképződésben betöltött szerepe nagy, de ha "nincs miből" felhőt képezni, akkor lehet porvihar, akkor sem lesz eső. Egyébként az egyik leglátványosabb hatása a csapadékra a légszennyezésnek télen van, az úgynevezett ipari hó formájában, amikor látványosan az ipari területek, erőművek környékén esik csak egy kis hó, és sehol máshol.

[@jballer77]

Én úgy gondolom, hogy már vannak olyan eszközök is amivel tudjuk tudják az időjárást befolyásolni

[@szilamer1997]

Ha tudományos tanulmányokra hivatkozol, légyszi linkeld be. :)

[@sunipopovici3490]

A nemet sztoryra,nem hiszem,hogy lenne valami...

[@Handras]

www.telegraph.co.uk/news/uknews/1545166/Weekends-really-are-wetter-than-Mondays.html

[@istvanambrus5939]

Sajnos egyre inkább demagóg...🙁

[@Handras]

István Ambrus sajnos nem olvasol te sem: agupubs.onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1029/2006GL028559

[@szilamer1997]

@@Handras köszi!

[@symbiote6540]

Én az e-autó támogatással azt sem tartom kizártnak, hogy ez amolyan "felmérés" volt, hogy ilyen kondíciókkal mennyire fogják vinni. Nem tartom kizártnak, hogy jövőre (akár idén) valami hasonló támogatás, csak magasabb keretösszeggel.

[@martinnincsevics6147]

Mi van a Teslaval?

[@szabolcsbazso6255]

Magyarországon a munkavállalók többsége minimum hat napot dolgozik. Kb 250000 ember vasárnap is!!!

[@furedipeter2146]

Azért az érdekes, hogy a környezetvédők bírálják a Belgrád-Budapest vasút projectet. Én úgy tudom, hogy a villamos vasút a világon a leg környezet kímélőbb minden másnál.

[@Handras]

Csak nem ennyi pénzért. Ráadásul egy nullával több, rosszul mondtam.

[@furedipeter2146]

@@Handras Tisztelt András. Tudom, hogy te egy autós szakértő vagy. Követőd vagyok és tetszik a munkád, elismerés érte. A vasúti dolgokban persze nem tudom, hogy mennyire vagy jártas, de azt éreztem ki a válaszodból, hogy ez csak egy általános vélemény. Én most vitatkoznék veled és engedd meg, hogy egy pár mondatban miért állítom én azt, hogy ez a project ár-érték arányban teljesen rendben van. A Budapest-Kelebia vasút vonalat már a 90-es évek közepétől fel akarták újítani, de azóta egy kapavágás sem történ. Gondolhatja mindenki, hogy mennyire lerobbant állapotok vannak ott. Szerintem a vonalat nem csak, hogy felújítják, hanem többet akarnak vele csinálni, mégpedig modernizálni szeretnék. Ez szerintem egy fokozattal több, mint a megújítás, hiszen akkor csak a régebbi eredeti állapotokat rehabilitálnák. A vonal 70%-ban egyvágányú, de a munkák után végig kétvágányú lesz. Ahhoz, hogy a második vágányt lerakják föld kisajátítások sorát kell megejteni. Már ez bizony sokba fog kerülni. Az egész vonalon a nagyobb sebesség miatt sok helyen u.n. pálya ill. ívkorrekciót fognak alkalmazni, hogy a vonat ne lassítson le minden kanyar előtt. Tehát nem az eredetei nyomsávot fogja követni. Ez is kisajátítással fog járni. A vonalon jó pár helyen a vasúti-közúti szintbeli kereszteződést megszüntetik, helyette felül és aluljárók lesznek. Tudjuk, hogy a hidak milyen drágák szoktak lenni sajnos, de hát ez a biztonságért és a kényelmesebb közlekedésért van, hogy meg kell csinálni. Minden állomáson kialakítják a szigetperonos-aluljárós utasforgalmi biztonsági objektumokat. Nagyon sok állomás épületet felújítanak vagy újat fognak pár helyen helyettük építeni. Kiépítik az ETCS-t. Ez a vonatközlekedést segítő vonatbefolyásoló berendezés. ETCS= European Train Control System. Ennek az a nevezetessége, hogy ugyan jól működik és szofisztikált rendszer, de pénz szempontjából, rendkívül drága. Sajnos az EU csak ilyenekre képes, aztán még kötelezővé is teszik az átjárhatóság érdekében. Ez a rendszer GSM alapon működik. Olyan, mint ha létre hoznánk egy független mobil telefonszolgáltató rendszert. A rendszert olcsóbbá lehetne tenni, ha csak tisztán wireless lenne, ilyenkor még fizikailag jelzőket sem kell telepíteni a vágány mellé a vonalra, de mivel nem minden mozdonyban van beépítve a vevő egység ezért párhuzamosan kábeleket is le kell fektetni az egész vonalon és a két rendszer szinkronban kell, hogy működjön. Szóval szerintem a bekerülés költség reális, és akkor még nem is említettem magát a teljes pályaépítést vagy az erősebb felsővezeték kiépítését!

[@Takacs.Zoltan]

Inkább a tömegközlekedést kellene fejleszteni. Illetve rászoktatni az emberek, hogy aztán azt használják is. Ha a nem budapestiek a városhatárban kapnának egy vaskos csekket (mondjuk 5.000 forint alkalom, elektromos autóval legyen 4.000), akkor egyrészt lenne egy zsák pénz fejleszteni az infrastruktúrát, másrészt sokkal autózhatóbb lenne a város. És fejlődnének a kisközösségek is, mert nem az lenne, hogy X településről beutazik naponta 10.000 ember 9.000 autóval, hanem összeülnének és hamar kiderülne, hogy megoldható az 4.000 autóval is.

[@Bonewerkz]

Es koronas sasmadar elso karogasara ugy omlana ossze az egesz rendszer 1 nap alatt, hogy orom lenne nezni XD

[@Lacquo777]

Minden le nem gyártott autó a környezetbarát. De ezt már a VW-s sráccal beszéltétek. Ha az emberek elkezdenek e-autót venni, az ugyanúgy környezetszennyező, mert le kell azt is gyártani.

[@davidkiss6624]

Gombázni viszont lehet menni vízhatlan ruhában, kapitális példányok nőnek persze keresni kell aminek épp szezonja van és ellenőrnek bemutatni, de attól még kikapcsolódás ez is!!

[@Adamyno]

Ugyanolyan bojlerem van. A mosógép érdekel. Egyébként nekem az összes konnektor és kapcsoló is okos kivéve a konyha, fürdő, wc kapcsolók (ami vizes lehet). Szeretnék egy okosotthon vezérlőbe integrálni minden eszközt. Nem lesz egyszerű mert a legtöbb eszköz nem out of box kompatibilis. Viszont a napelemet megvárom mielőtt mi elkezdjük mert én okos napelemeket akarok többek között azért is mert 2 féle tájolás lesz nálunk. Hogy a videóhoz is hozzaszóljak: nem tudom, hogy igazad van-e de érdekes elméletek. Egy biztos, hogy valami nincs rendjén és úgy tűnik nem is lenne olyan nagy erőfeszítés rendbe rakni a dolgokat. Engem csak az aggaszt, hogy a több ezer éves földalatti vízkészleteink 1-2 évtized alatt nagy mértékben megcsappantak. Annyira, hogy annak már gyakorlati hatása van az életünkre. Emlékszem, mikor pici voltam még ásott kutakból öntöztek az emberek és abban hűtötték az italokat is. Most már egytől egyig szinte mind kiszáradt. Nem akarom sorolni, de amióta a Coca Cola company megvette a magyar ásványvíz kutak jelentős részét gombokért, azóta érezhető ez. Tolják ki a vizet külföldre és rengeteget pazarolnak is.

[@user-ey7vk3qx2t]

Én németország hálózatára leszek kíváncsi hogy mit bír.

[@palborzaszto8021]

Szerintem nem az eső a probléma az időjárásban, hanem ép fordítva. Egyetértek abban hogy, a környezetszennyezés befolyásolhatja az időjárást de én a negatívumokat mindig az aszályban és a nagy kánikulában szoktam látni.

[@gene8194]

Érdekes gondolat, lehet benne valami.

[@matyasmeszaros2324]

Akkucsomag lesz a pincében, főnök?

[@Handras]

Nincs is pincém.

[@istvanvasarhelyi2753]

A hétvégi csapadékosabb időre vonatkozó elméletet én is hallottam 1 v 2 éve a rádióban. Valamikor egy reggeli adásban volt a MusicFm -en. (Isten nyugosztalja az adót, sokat hallgattam őket). Nem a Bochkor találta ki, mielőtt bárki fikázza, szakértő magyarázta riportban.

[@jocijoco]

20 és 24 fok az ideális, ha esik ha fúj, ha több ha kevesebb, kaka az idő. Telek már nincsenek, és nem az autók a nagy szennyezők világszinten, ezért hiába is van szmog riadó.