【Microsoft Flight Simulator】現役機長Ryuに緊急事態発生！！離陸直後に全エンジン停止！はたしてハドソン川のように羽田の奇跡になるか！？

[@kazukoshimizu-luxuryskytravel]

ゲームなのにドキドキしました💣。パイロットはどんな時でも冷静なのはさすがですね👍✨💮。

[@CaptainRyu]

けっこうリアルなので僕も緊張しました😅 ありがとうございます😆✨

[@LammyRammy]

先日久々にハドソン川の奇跡を見たばかりだったので、この動画もすごく興味深かったです。 もう二度と起こって欲しくない事故ですが、そのためにもパイロットの皆さんがシュミレートして万全を期してくれているのだなと思うと、胸が熱くなります！

[@CaptainRyu]

楽しんでいただけてよかったです😆 過去の事故は、パイロットにとっても非常に勉強になります。

[@user-impul134ame]

無事着陸お疲れ様でした!!両エンジンが停止して冷静に判断して操縦する難しさを知る事が出来て良かったです!!動画ありがとうございます!!😊

[@CaptainRyu]

過去動画見ていただいてありがとうございます😆✨ ほんといい位置から始めたからいいものの、これを遥か上空から続けるとなるとかなりのストレスでしょうね😵💦

[@くろいねこ-q4m]

@@CaptainRyu さん：スコーク4232なんですね。

[@tii_kuu]

👏👏👏 エンジン止まっていると静かでいいですね〜〜なんて言ってられないですよね😆 ちゃんと羽田に戻って来れるからruyキャプテンの✈️なら安心だぁ

[@CaptainRyu]

ほんと気味悪いくらい静かですね💦 安心していただけてよかったです✨

[@あびす-o8m]

バリ冷静!いやほんとかっこいいですね!

[@CaptainRyu]

ありがとうございます😆✨

[@たかぽん-y9d]

ご無事の帰還、おめでとうございます！ この先も航空機はどんどん安全に、しかし複雑に進化していくのでしょうが その分予想外のトラブルも。なんて想像が膨らみます。 ハドソン川の奇跡を模したチャートを思い出しました！？

[@CaptainRyu]

B737MAXは、まさにそんなトラブルだったような感じですね😣 これからも訓練と勉強は必須ですね💦

[@モフモフパラダイス-z3w]

ゲームって分かってるけど、リアルだから見てて凄い緊張で手汗が笑 冷静な対処、凄いと思いました。

[@CaptainRyu]

いろいろ見ていただいてありがとうございます😆✨ あまりにもリアル過ぎて自分も緊張してしまいますね😅💦

[@user-il9op3ui1e]

お見事です👏訓練の賜物ですよね。両エンジン止まってもあんなにフワ〜ンと飛べるものとは…。でもめっちゃ怖かったです😵まだドキドキしています😵

[@CaptainRyu]

ありがとうございます😆 飛行機はエンジンが止まってもグライダーのように飛べるんです👌

[@十良澤史恵]

エンジン停止の時、一瞬心臓がきゅっとしました。でもRyu機長が冷静だから画面を見ることができました。シュミレーターでも結構緊張感がありますね。

[@CaptainRyu]

安心していただけてよかったです😌 かなり映像がリアルなので緊張感ありますよね😅

[@kks1517]

アップありがとうございます！ エアロフロート593便のようなバンクアンアグル増大による急降下からの復帰を見てみたいです！

[@CaptainRyu]

あれも酷い事故でしたね。。。 また模擬できるかテストしてみます👌

[@とみゅー]

緊急時の対応の様子を見せていただきありがとうございます🙇 エンジンの不具合があって、止まれば客室も静かになった事が直ちに分かるんでしょうね😰 少し前に、Ryu さんだったかJOEさんだったか、エンジンが止まっても高度があれば、飛行隊✈️は滑空していけると仰ってましたよね⁉️ ずうっと前までは、✈️は長距離を短時間で移動できるけど、ちょっと怖い乗り物という意識があったんですけど、J3R👨‍✈️さん達のチャンネルに出会えてからの安心感がすごいです😊✨

[@CaptainRyu]

安心していただけてほんとに嬉しいです😆✨ これからもいろんな動画紹介していければと思います😉👍

[@kaki503]

パイロットの皆んさんはこんなトレーニングもしてるって事なんですね、すごい！ 過去動画楽しく拝見させていただいています。

[@CaptainRyu]

過去動画までいろいろ見ていただいてありがとうございます😆✨

[@nori9647]

やり直しが利かないので一瞬一瞬の判断とそれを実際にやる技量と...やはりすごいですね！ シミュレーターでノーマルの状態でもなかなかうまく着陸出来ない自分からしたらもう凄すぎます！

[@CaptainRyu]

動画楽しんでいただけてよかったです😆✨️

[@WildGooseOosaka]

サレンバーガー機長は奇跡といわれるのが嫌だそうで、訓練通り行っただけだそうです

[@CaptainRyu]

素晴らしいですね✨ 世界で初めて音速を超えたパイロット、チャックイェーガーも、『緊急手順なんて一切覚えてない。なぜならすべての機体システムがバルブ一個までいつどのように動いているのか理解しているからだ。』っていう有名な言葉がありますもんね😌

[@sea1540]

Ryuさんこんばんは🌉 今日はとても気になっていたこちらにお邪魔しました。 釘付けでした😵 ✈️から遠ざかり早⭕️十年…怖いもの見たさ？いえ、とにかくパイロットの方々、機長さんのスキルの高さを改めて思いました。ゴーアラウンド？をされてから再度チャレンジ。滑走路が見えた一瞬「見えた‼️」と一緒に叫んでしまいましたやん😅 本当に頭が下がります。個人的にナショジオて番組が好きでしょっちゅう見てるのですか、メーデーメーデーメーデー❗️過去の色々な事案検証で今があるのだと思いました。 どの分野でも、お仕事でも歩みを止めてはいけませんよね🤔 ずっと前の動画へのコメント失礼いたしました😅🤭🤗

[@CaptainRyu]

過去動画までたくさん見ていただいてありがとうございます😆✨ ナショジオのメーデー面白いですよね😁👌 僕もよく勉強させてもらってます😉👍

[@ivystudio1]

さすが現職！！

[@CaptainRyu]

ありがとうございます😆✨

[@ちゃんひめ-z9v]

続けてこれが出てきました。 想定しているとは言え、出来るだけ滑空距離を稼ぐために車輪は後かと思いきや、油圧の残っているうちにという判断は、なるほど〜と唸りました。実際に起きてもパイロットさんは冷静に対応されるのでしようから、やはり心臓に毛が生えていないと務まらない仕事だと再認識ですw

[@CaptainRyu]

まさに高度があるからこそできたギアの先出しですね😌👍

[@能仁公基]

かっけえ！ A321搭乗したいですが、乗り継ぐ便が手続き一時中断してました。。

[@CaptainRyu]

ありがとうございます😆

[@inadan1030]

わ〜！水着されるかと思いましたが グライダーの様に滑らかに滑走路に 着かれましたね。 映画は不慮の事故で確認しながらの操作で 最小限のトラブルだったんですね。

[@CaptainRyu]

なつかし映像見ていただいてありがとうございます😆✨

[@わさび-l6m]

無事着陸お疲れさまでした🛬 空港から遠い場所でエンジンストップしたらやっぱり海に着水するのでしょうか？ RYU機長落ち着きすぎ😳

[@CaptainRyu]

どうしても空港にとどかなければ、やはり着水するしかないでしょうね。。。😵

[@3304ヨッシー]

キャプテンさすがです！

[@CaptainRyu]

突然起こるのと、あらかじ分かっていて起こるのとでは雲泥の差ですが(^^;) それでも日々訓練しておいて良かったです！

[@subarunba_wings]

ナイスランディングです！！ 未熟な質問失礼します。 スピードブレーキに油圧とケーブルの両方を使用している機体を知っているのですが、エアバス機のこの状態だと作動できない様になるのでしょうか？

[@CaptainRyu]

APUを回してると油圧が効くので動くんですよ😉👍 たとえAPUが回らなくても、RATというシステムでさらにバックアップされてますね😊

[@くろいねこ-q4m]

@@CaptainRyu 　さま：ラムエアタービン、さらに原始的なシステムですが頼りになります

[@AhAkkun]

120 度だと殆ど U ターンですね。日本だと離陸後の旋回中に窓から空港が見えるケースが多いので、羽田以外でも似たようなコースが設定されているのかなと思っています。 国土交通大臣に感謝ですね。 油圧が使えなくなるって、知りませんでした。

[@CaptainRyu]

全エンジン停止すると、現実では油圧以外にもたくさんのシステムが使えなくなるんです😵

[@八木健之-f6u]

すみません、レベル低いしつもんですみません。 APU作動しても油圧はおちるのですか？ 旋回できていたのはどうしてですか？油圧がなくても舵は動くのですか？ 着陸後にスポイラーはあげないのですか？ 　お願いします！！

[@CaptainRyu]

APUは油圧システムにつながってないんですよ😉 この場合はRATというシステムが展開して油圧をかけてるんです😊👍 風圧で油圧をあげてるので、もちろん着陸したらスポイラーは立たなくなりますね👌

[@たかまま-s1b]

私は失神するかも😱着いたら起こして下さい😁

[@CaptainRyu]

もちろんみなさんを起こしてから脱出します👍

[@キャリオ]

以前はエンジンが片方でも停まるともう落ちてしまう💦と少しビビりながら乗っていました。 でもパイロットの方々の努力で色々な危険が回避できると分かってきてすっかり安心して乗れるように🍀 パイロットって本当に凄いお仕事だなぁと心から尊敬します✨

[@CaptainRyu]

安心していただけてよかったです😊 昔はB744にも乗っていましたが、それでもエンジン一つでも生きていたら、飛行機は大丈夫ですよ👌

[@理恵-k8k]

私の好きな一瞬が…😭 魔の何分でしたっけ？ でも、これだもの、安心してていいですよね？😅

[@CaptainRyu]

魔の11分ですね😉👍 安心していただけたのなら幸いです😆✨

[@kazkam3567]

ファイブ・ナイナー・ワン　５９１👍　模範的なナイスランデングでおめでとうございました。こんな完ぺきでは、消防車も救急車もいらなかったかも、☺

[@CaptainRyu]

停止はヒヤヒヤしましたが😅💦ありがとうございます😊

[@south1103]

現役へなちょこグライダー パイロットです。Eng停止後の着陸はやはりグライダーと違いませんね。Eng停止後の失高具合が凄く、R/Wに届くか不安に思いました。 着陸前後でスポイラーやフラップ、ブレーキを使わなかったのは油圧の関係なのですか？舵は効いてますが、油圧を使ってないのですか？

[@CaptainRyu]

A320は油圧なので、APUを回すと油圧が確保されて舵が効くんですよ😊👍 もしAPUが使えなくても、今度はRATというシステムが作動するので、舵は常に使えるようになってるんです😁✈

[@tsubaki5541]

願わくば緊急事態は発生してほしくないけど、経験と技量に裏打ちされた運航乗務員と運行を支える総てのスタッフへの信頼で「翼」を選ばせて頂いています。これからも安心して景色を楽しんでいけるぞ!！

[@CaptainRyu]

これからも安心して空の旅を楽しんでください✨

[@未だに阪急ブレーブスファン]

バス・トラックならブレーキが効かなければ最悪サイドブレーキを引きますが、飛行機は走行中にサイドブレーキを20ktくらいで引いたらどうなりますか？ 実際に東京湾に着水したら、船舶が大小合わせて数百隻くらい犠牲になるかもしれないですね。

[@CaptainRyu]

バーストする可能性が高いですが、制動の最終手段には使いますね😉👌

[@toshita222]

エンジンシャットダウン後、、プロって感じがしました。こう言う場合はカンパニーへの通報は優先順位高くないのでしょうか。管制への通報と無事に着陸がやっぱり最優先なのですかね。安心して乗れると思いました。

[@CaptainRyu]

もちろんひとまず降ろすことが一番で、その次に管制、さらにその次にカンパニーという優先順位でしょうね😊👍

[@toshita222]

@@CaptainRyu ありがとうございます！これからも楽しみにしてます。

[@ken-lf3vb]

RYUさん、はじめまして。チャンネル登録をしていつも拝見させて頂いています。自分は昔ジャンボ機で千歳空港→羽田空港へ夜の便に搭乗し関東上空差し掛かった所で酷い乱気流に遭遇しました。空港に降りられないのか上空で旋回し引き返すと思いきや「これから着陸体制に入ります」とのCAさんのアナウンスがあり着陸体制へ。機内は酷い横揺れ＋縦揺れどよめき悲鳴まで起きていて、機長からのアナウンスで安心はしているけど窓側だったので外を見たら雲の中から雷が丸見えで怖かったですね。酷い揺れが収まってきたので外を見たら東京の夜景が見え始め前方スクリーンでは滑走路の誘導灯？が見え無事着陸しました。JAL123便の事故を知っているだけに怖さ倍増でしたね。以来飛行機には乗らなくなりJRの寝台列車で札幌へ行くようになりましたが、その寝台列車も6年前に廃止...2年前に約30年振りに飛行機(AIRDO)へ搭乗し羽田→新千歳へ。本当に本当に緊張しましたが揺れも少く3分早着しましたね。パイロットさん達は日頃色々な訓練をされていて乗員乗客を安全に乗せ目的地へ運んでいるんですね。色々な動画楽しみにしています。 長々と書いてすいません。。

[@CaptainRyu]

チャンネル登録と丁寧なコメントありがとうございます😌✨ 僕も台風のなかを揺れながら何度も降りていったことがあります✈ パイロットは決してムリはしませんので安心してくださいね😊👌 これからもよろしくお願いします！

[@ultrapokemon0012]

両方のエンジンが止まったら墜落しか思いませんが,冷静な👮🏼Ryuさんの操縦で無事戻ることができてよかったです✨真実を伝えた時の客室はパニックになりそうだけど,どこにも逃げられないからパイロットの方々を信じて祈るだけです✨でもエンジン止まってほしくないです🍀

[@CaptainRyu]

両方のエンジンが止まっても、すぐに墜落するわけではないんです👌 みんなしっかり訓練してるので、安心して空の旅を楽しんでください😉

[@ultrapokemon0012]

@@CaptainRyu ✈️フライトお疲れさまです✨👮キャプテンから聞くと安心できます☺️ありがとうございました✨

[@stellasw1456]

拍手をしました。

[@CaptainRyu]

ありがとうございます😆✨

[@宗之-v3k]

おめでとうございます。 実機では困りますが、シミュレーターなら安心。 フラップ故障、ギア故障などトラブル見たいです

[@CaptainRyu]

なんとか生還できました！ トラブル模擬できるか、また試してみます😉

[@milkypapa4479]

エンジン停止の認識とリスタートのチャレンジとか何秒かはそのまま飛ぶことになると思うので、それを想定した場合どうなるんでしょうね！？

[@CaptainRyu]

そこから再計算するだけですね😉👌

[@鈴犬すずいぬ]

「翼より、エンジン。エンジンより尾翼」が大切とメーデーで学習しました。合ってるかな？

[@CaptainRyu]

そうなんですね😲 Ryu個人的には翼が一番だと思いますね😌 エンジンなくても滑空はできますから👍

[@clockS2lock]

飛行機乗るときはryuさんが運転してるのに乗りたい

[@CaptainRyu]

ぜひリアルフライトでもご搭乗お待ちしてます😆✨

[@hsccmechanic]

このソフトは何を使用していますか？？

[@CaptainRyu]

Microsoft Flight Simulatorを使用してますよ😊👌

[@snw3678]

実際にこんな風になったら吐き気しそう😱吐いてる場合じゃないけどマジか〜ってなりますよね😱 私達は急変した人を見るとマジか〜ってなります。

[@CaptainRyu]

やっぱり一瞬はマジか～ってなりますけど😁すぐに着陸に向けての手順を始めるでしょうね😊👍

[@メルマン-n4t]

RYUさん、はじめまして、チャンネル登録をさせて頂きました。このシュミレーターの訓練はアマチュアパイロットもした方がいいですね(^^;;

[@CaptainRyu]

はじめまして、チャンネル登録ありがとうございます✨ 空にかかわる方は、みなさん練習してもらった方がいいかもですね😉

[@neighbor1117]

ど素人ですが、バトソン側の奇跡を試して両エンジン切った後にすぐAPUオンにしても起動までに時間がかかるのでディスプレイが真っ暗に...実機はラムタービンってのがあるって知って電力供給できる。MSFS2020では無理。って思ってたんですが、このRYUさんのフライトでは大丈夫ですね。なぜだろう...

[@CaptainRyu]

僕はエンジン停止後、最低限の手順だけやって、あとは外部視点で飛んでたから大丈夫だったのかもですね😅

[@neighbor1117]

@@CaptainRyu たしかに外部視点 であることを忘れていました。。逆に外部視点で操縦するのはパイロットの方でも不慣れなのにすごいです。なお、もしかするとA320NXというmodを導入しているのも関係してるのかもしれません。

[@ojyama1214]

外部視点で飛ばすのはラジコン機みたいでかなり難しいと思います。手応え感じないから上がってるか降りてるかも分からない状態でよくぞ降りられるもんです。

[@risechocolate]

海外のBoth engine failureの訓練動画を見たんですがその動画ではパーキングブレーキをオンオフ繰り返しで停止していました そのような使い方だとブレーキ温度結構上がるんでしょうか

[@CaptainRyu]

航空機によっては、そういう手順のものもあるかも知れませんが、A320だとパーキングブレーキとエマーブレーキが同じ系統に入ってるので、どうせならエマーブレーキ使った方がまだバーストの危険性は減らせますね😉👌

[@ojyama1214]

すべてのエンジン停止訓練はあの事故以来各航空会社でもSIM訓練するようになったのでしょうか。Joe機長もダウンウィンド4000でエンジンカットして降りる動画を上げてましたが、滑走路が一定の俯瞰で見えるうちは出来るのですね。届く届かないは直感でしょう。ハドソン事例では油圧なくなる前にAPU回してましたが、これが生還につながったらしい。止まらなくても死ぬ事ないけどもひやひやしました。

[@CaptainRyu]

全エンジンの停止は毎回は訓練していませんが、パイロットは常にその状況に対して準備して離陸してます👍 高さ判断は、直感と計算ですね😜

[@kks1517]

いらぬお節介ですが。。。 両エンジン停止はハドソン川以前から、エアカナダ143便(ギムリーグライダー)、ブリティシュエアウェイズ9便・38便、タカ航空110便の事例があり元々訓練しているはずです。 ちなみに旅客機はAPUが非作動、電力ダウンし油圧が低下した場合(燃料切れなど)、ラムエアタービンが作動し操作に必要な電力・油圧が供給される仕組みになっています。

[@CaptainRyu]

@@kks1517　RATをご存じなんですね(>_

[@takaichi007t]

ナイス、ランディング。いつか123便、フライト再現して下さい。フゴイトは5分もすれば、動静は収まるのか？、あの事故あと、多くの機長がフライトシムで着水を決断してますが、可能なのか？現役機長の腕を見せて下さいませ。宜しくお願いします。事故原因はさておき、フライト再現して、現役機長ならどうするのか？見せて下さい。非常に興味があります。宜しくお願いします。

[@CaptainRyu]

ありがとうございます✨ MSFSの緊急状態については、なかなか再現できることが少ないんですが😅いろいろ工夫していきたいと思います😉👍

[@ssobc147289]

JL123と同じルート・・・離陸直後ならマシだったのかな？

[@CaptainRyu]

まさにそうですね。。。 諸先輩方の教えを学ばせていただいて、今の自分があると思います。

[@BON0701]

ｼｭﾐﾚｰﾀｰと分かってても緊張しますね・・・( ;∀;)　万が一に備えてこういう訓練もされてるんでしょうか？　個人的な感想で、サレンバーガー機長の判断の早さは称賛ですが、過去に（結果は残念でしたが…）操縦技術で尾翼とAPUなしで３０分飛ばし続けた日航機123便の機長を尊敬してます。現行の機体だと可能ですかね？ あと、いつかリクエストしたい映画の再現で『フライト』の背面飛行は現実に可能なんですか？Ryuさんなら気合一発でやっちゃいそうですが笑

[@CaptainRyu]

MSFSはかなりリアルなのでめっちゃ緊張しますね😅💦 僕も先人や先輩方が身をもって教えてくれたことは、大切にしています😌 映画フライトは面白かったですが✈実際できるかどうかはやったことないから分からないですね😝 たとえ技量でできたとしても、機体が付いてこない気がしますね😁エンジンとか即止まりそう。。。💦

[@BON0701]

@@CaptainRyu 無茶なリクエストすみません‼でも、J3Rの皆さんはどんなにふざけてても凄い人達なんだとちゃんと尊敬してますよ。 そういえば、今日かれこれ振りに飛行機雲を見て感動してしまいました(*^-^*)

[@CaptainRyu]

いえいえ、全然気軽にリクエストしてくださいね😊👌 飛行機雲が見えるってことは、お天気いい空だったんですね✨

[@user-mc2es1wwa]

お疲れ様です。飛行機に乗って気分になります。話し方が飛行機乗った時に聞く話し方😅

[@CaptainRyu]

飛行機乗ったときの話し方ってあるんですね😁👌 見ていただいてありがとうございます😊

[@どんゆう-f1j]

近くに堤防があればヘーキヘーキ　隣がNASAだったら余計平気

[@CaptainRyu]

NASAやったら安心ですね😜(笑)

[@どんゆう-f1j]

@@CaptainRyu ニコニコの某ドキュメンタリーでやはりエンジン停止した飛行機が堤防に着陸した話があったので そこがなんとたまたまNASAのミシューシャトル組み立て工場の敷地の横だったのです 恐らくTACA航空110便で調べるとでてきます 他にも両エンジン停止ネタはありますね カナダ航空で管制官に「なんてことだ、もう助からないゾ♡」と言われた話も

[@CaptainRyu]

そんなことがあったんですね😲 いろいろ見てみます😊👌 ありがとうございます。

[@上林成志]

非常に意地の悪い言い方をする様ですが、映画の中のセリフにも有った様に「シミュレーションを行ったパイロットは、事前にどんな事故が起きるか知っていた。しかし、我々はそんな訓練は受けた事は有りません。」　サレンバーガー機長のセリフです。パイロットの訓練には当然、事故の対処法も入っているはずですが、「事故の種類の情報」は与えずに訓練を行って欲しいですね。

[@CaptainRyu]

そんな訓練ももちろんやってますよ😉👌 ご心配なく😌✈️

[@上林成志]

@@CaptainRyu ホットしています。世界中の航空会社が、あの事故にはビックリしたでしょうね。現在のジェット旅客機では不可能(専門誌を読み、物理的理由は理解しています。）とされていた「着水」を、一人の犠牲者も出さずに成功させたのは「奇跡」と呼ぶに相応しいと思います。　まさか「着水訓練」までは・・・？　データが少な過ぎますよね？　お聞きしたい事は山ほど有るのですが、長く成り過ぎますので、またの機会にします。