ミドルSS【スポーツカウル】マシン５台比較

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e50exhaust

Күн бұрын

Пікірлер: 40

@joseyamamoto7525 5 ай бұрын

6R乗りには見逃せない動画でした。走り始めてもうすぐ10万kmを超えますが、全く飽きることは無いですね。

@e50exhaust 5 ай бұрын

すごい、10万km！！飽きないということは、それだけ奥が深いんですね

@kate.008 5 ай бұрын

おつかれさまです今回も楽しくわかりやすい紹介ありがとうございましたリターンでバイク探し中なので参考になります SSのポジショニングはやっぱきついのでいつかツアラーバイクも是非お願いしたいです

@e50exhaust 5 ай бұрын

ありがとうございます。参考になって嬉しいです。前傾は、下半身さえしっかりホールド出来たら、そこまでキツくないんですけどね。ツアラーバイクも考えますね

@boxmikan787 5 ай бұрын

こんにちは動画投稿ありがとうございます今回は各社ミドルクラスSSですね本気の物からツーリング向きの物までライダーの好みで選べるラインナップがそろっていますね用途やエンジン、またがってみないと分からないポジションの説明までわかりやすくて良かったです最近は4気筒の回す鋭さと2気筒のトルクの加速感で棲み分けが出来ていますねどれを選んでも満足できるライダーの好みに合わせて選べる楽しさがあってとてもいい排気量と車種だと思います今日も蒸し暑く熱中症になりやすいです e50さん、そしてライダーの皆さんは体調管理に気を付けて水分をしっかり取りツーリングや日々の生活を過ごしてください

@e50exhaust 5 ай бұрын

こんにちは。本気からツーリングまで、揃えてみました。ただ、5台ともに走りに重きを置いてます。もっとツーリング向きのミドルクラスもありますね４気筒３気筒２気筒とそれぞれの良さを楽しめたら最高です。今日も東京は蒸し暑かった。体調には気を付けます。ありがとうございます

@サイレンスサンデー-z4y 5 ай бұрын

館山のゲリラミーティングではお世話になりました。色んなバイクが有るんですね。地元のだいぼ、グリーンライン等で撮影されたんですね。また、来て下さいね。

@e50exhaust 5 ай бұрын

南房パラダイスでは、ありがとうございました。そうなんです、あのあたりでもインプレや撮影してます。また行きますよ～

@サイレンスサンデー-z4y 5 ай бұрын

@@e50exhaust さん、😃🌃是非とも来て下さいね。お待ちしております。

@ブラックタイガー-z5n 5 ай бұрын

このラインナップならcbr600rrとzx6rを除いて、ニンジャ650とcbr650rを入れたほうが自然なような…。 GSX8Rやデイトナ660を候補に入れている人は、スーパースポーツをライバルにはしないと思います！

@e50exhaust 5 ай бұрын

なかなか線引きは難しいですが、ニンジャ650とcbr650rは、SSではないと感じます。今回の５台は、ギリギリSSといえそうなところでカテゴライズしてみました

@ブラックタイガー-z5n 5 ай бұрын

なるほど、デイトナ660とGSX8RはギリギリSSなんですね！ミドルSSに興味があるので今度試乗してみたいと思います。ありがとうございます！

@774RR-R 5 ай бұрын

動画の内容ではないのですが、BGMの音量が大きめでナレーションが聞きにくかったです。(BGM要らないかも)

@e50exhaust 5 ай бұрын

あ、すみません、今回、音が大きかったですね。そして疲れもあって声に張りが足りない。。。バランスをもっと考えればよかったです

@わふる-x4g 3 ай бұрын

配慮が足りませんよね笑

@e50exhaust 3 ай бұрын

@@わふる-x4g 気を付けます

@IzunokuniZ 5 ай бұрын

８RがSSなら、ニンジャ６５０のエンジンの方が「メリハリあるという意味」ではSSですね。（６RとCBR600RRはSSなのは明確として♡。）　でも、実際　素人が乗るなら８Rの方が６００SSより公道では速いですけどね♡。

@e50exhaust 4 ай бұрын

メリハリある　というのが何に対してなのか、わからないですね。トルク、加速とか？素人が乗るなら８Rの方が６００SSより公道では速いってのは、わかります

@IzunokuniZ 4 ай бұрын

高回転高出力という意味でのメリハリ、です。ボア×ストローク比で、歴然です😊。

@e50exhaust 4 ай бұрын

@@IzunokuniZ 回すと速いということですかね。なるほど

@筆耕人チャンネル 5 ай бұрын

こんばんは。　　ちょうどいい感じの排気量及びパワーのバイクですね　　　私にはハンドルの前傾姿勢が楽そうな、8Rです　　　自分のバイクもハンドルを少し高くしてもらった次第です　　　年とると足つき、車重、前傾姿勢がどうか、その辺だけが気になってくるという、悲しさがあるんですね～　

@e50exhaust 5 ай бұрын

こんばんは。ミドルクラスはいろんな意味で丁度いいです。前傾はキツいのは辛いですよね。時代に反映してバイクも形が変わっていくのでしょう。ひとも歳とともに変わっていきますね

@bb30180 5 ай бұрын

あとは4気筒、3気筒、2気筒の好みのありますかね

@e50exhaust 5 ай бұрын

ですね～

@5mm564 5 ай бұрын

ロクダボとZX-6Rを両方所有しています。この2つなら6Rの方が前傾が少しきついような気がします😅 で　問題は排熱ですね、圧倒的にロクダボが右足にきます・・・(ロクダボの排熱で右足のふくらはぎを火傷しました😢)　　　今、55歳です~! 両者とも前傾がきついので遠くに行ったことはないです。あ　8Rが前傾ゆるそうで　良さそうですね〜! 8Rはクラッチが重いとか噂が・・・😅

@e50exhaust 5 ай бұрын

600RRとｚｘ-6R の2台持ち！そうですか、6Rの方が前傾がきついですか。。。排熱は600RRはよく言われますよね

@Mr.Kabuki_MetalStudio 5 ай бұрын

最初に乗ったのがＮＣ３０ことＶＦＲ‐４００Ｒでいま所有してるミドルクラスはＲＣ３０ことＶＦＲ‐７５０Ｒですねえ～ HONDAも４気筒ＳＳ復活させてほしいな～

@e50exhaust 5 ай бұрын

ホンダの黄金時代のマシンですねえ。確かに、本気で作ってくれるのはカワサキくらいか

@Mr.Kabuki_MetalStudio 5 ай бұрын

@@e50exhaust ZX‐４RRがＲＣ３０と変わらないって悲しいですよね。ＲＣの保守サービスもＨＯＮＤＡは遅かった気がします普段乗ってるのは形見のボコボコになったのを職業柄再構成したカーボンカウルで乗っています。ＨＯＮＤＡのＲＣ３０保守は４輪のゴミが足引っ張ったとしか思っていませんＨＯＮＤＡは４輪より２輪で生きる会社としか見れないです。ＨＯＮＤＡ拠点の狭山とかで家売ったから４輪部門は子会社になって欲しいレベルです。４輪が一番足引っ張ってる謎の会社それがＨＯＮＤＡＹＡＭＡＨＡのハンターカブぽいのまでアジアで展開されて馬鹿じゃねえのって感じです…ＨＯＮＤＡ株は全部売りました… スキャンしてＲＣ３０自己保守できるようになったんで