Regeneracja naprawa zacisku hamulcowego i tłoczka

Regeneracja zacisku hamulcowego i tłoczka krok po kroku.
REGENERATION OF BRAKE PISTON DIY
-------------------------------------------------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-------------------------------------------------------------------------------------------
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: [e-mail]
-----------------------------------------------------
🛠M4K GARAGE - profil główny całej sieci
/ m4kwarsztat
/ m4kgarage
🛠M4K GARAGE SZCZECIN - w przygotowaniu
/ m4kszczecin
/ m4kgarageszczecin
🛠M4K GARAGE KIELCE
/ m4kkielce
/ m4kgaragekielce
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
/ m4kgaragewroclaw
/ m4kgaragewroclaw
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
/ m4kkoscierzyna
/ m4kgaragekoscierzyna
🛠 M4K GARAGE SZEMUD
/ m4kszemud
/ m4kgarageszemud
WSPÓŁPRACA
[e-mail]
KONTAKT dla widzów
[e-mail]
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------
www.facebook.c...
-------------------------------------------------------------------------------

[@sebastianniemiec8647]

Ilość komentarzy świetnie pokazuje, jak ważny temat poruszył autor filmu. Dziękujemy.

[@filozoffa]

Tak powinni uczyć większość nauczycieli w szkołach. Dobry instruktarz i oby jak więcej takich pouczających filmów.

[@krzysiekkrzysiek8234]

​@@chorazymichałgłuś2137Najlepiej uczyć się na swoich błędach , to są najlepsze lekcje 😏👊💪👍

[@kondziorixo]

Filmik trafiony w 10 akurat zaciski mi stanęły i zastanawiałem się co z nimi robić, ale michu jak to michu przyszedł z pomocą :) Daje łapkę w gore pozdro :)

[@bandziorek93]

Bardzo przydatny poradnik Michu. Sam niedawno zrobiłem tą operację w moim aucie i zaoszczędziłem prawie 400zł. warto było się uczyć na mechanika.

[@piotradomski]

Witam. Bardzo podoba mi się ten filmik. Rzeczowo i szczegółowo opisane jak co i w jakiej kolejności robić. Super! Jeszcze nie spotkałem takiego dobrego poradnika. Czekam na kolejne części. Pozdrawiam :)

[@jumpman4497]

"kto nie smaruje ten nie jedzie" - powiedział Michu po wciśnięciu tłoczka na sucho XD

[@cryptol6842]

Az nie wierze ze taka fuszerke odwalil. Nie nasmarowal tloczka smarem ani o-ringu. Jest to specjalny smar do kontaktu z plynem hamulowym. Przy wciskaniu juz mogl sciac uszczelke. Druga sprawa ze te gumki prowadnic chyba maja lamele w srodku , a on nasmarowal prowadnice... Dramat troche.

[@kacperrozycki1856]

Haha dokładnie xD plus w systemie ATE nie smaruję się prowadnic 😊 pozdrawiam michu

[@krzysiekkrzysiek8234]

@@cryptol6842 Faktycznie ale jaja nie posmarował tłoczka/cylinderka specjalnym smarem , najważniejsza czynność pominięta w tej operacji. Profesor Kris :) robi to profesjonalnie tutaj to jakaś fuszera jest

[@zielak002]

​@cryptol6842 8ii888 cześć

[@talbottalbot]

Super obrazowo przedstawiona czynność. Po prostu mistrzostwo świata !

[@piotrdabrowski4644]

Siemka odnośnie wyciągania tłoczka najlepiej idzie sprężarka w odpowietrznik i pompujemy (wychodza wszystkie tłoki tylko uwaga na palce) Pozdro Michu tak dalej...

[@wojciechpatryczak6162]

Ja używam z K2 Break Cleaner i uważam, że jest najlepszy w tej chwili z całej oferty na rynku. Plus za wydajność płynu

[@KAMILWIES2]

Ładnie pokazane. Juz ludzie przywożą żeby poskładać😉 Dziękuje!

[@AssholeLS]

13:46 na szkoleniu z ATE wyraźnie mówili, żeby nie smarować prowadnic! Dziękuję.

[@thomasjacobson6518]

Też jestem tego zdania. I tak chlusta po tym woda, brud itp. Dodatkowo do tłustej powierzchni zaraz nazbiera się syfu. Jedynie smaruje obowiązkowo prowadnice jarzma. Te 2 bolce...

[@MsElmer80]

Yhym... A brembo sprzedaje pastę do prowadnic

[@jerzyrevox7660]

To czemu jest specjalny smar ATE do prowadnic i oddzielny smar ATE do tłoczków odporny na płyn hamulcowy .Zawsze przy wymianie tłoczka przed wciskaniem do zacisku pod osłonę gumową wciskam specjalny smar do tłoczków ATE

[@PassatEng]

@@jerzyrevox7660 smar jest do zupełnie innego systemu. W takim przypadku jak na filmiku tylko na sucho. Błędem jest posmarowanie tego.

[@szymon4619]

@@jerzyrevox7660 Oglądnij sobie film ATE pt. "Smarowanie w układzie hamulcowym" ..... Widocznie robisz źle.

[@pszczoły_michała]

3:15 żeby wyruszyć można też opowiedzieć jakąś smutną historię ;) zbieram się do zmiany jażma więc temat dla mnie na czasie. dzięki

[@mradamf10241985]

I dla takich odcinków ludziska oglądają ten kanał. Może jest to tylko moja opinia ale cała ta seria o silniku też powinna tak wyglądać czyli silnik na stół i robimy regeneracje silnika, czyli co się kwalifikuje do regeneracji i dlaczego,jak się to regeneruje, co wymienić i kiedy. Takie odcinki: "to jest panewka, a to wałek rozrządu" to trochę dla przedszkolaków, pokarz regenerację silnika bo budowę większość osób zna a jak nie znajdzie na Wikipedii. Ogólnie łapka w górę :D.

[@marekkramarz414]

Adam F zgadzam sie

[@rumunn95]

adam masz calkowita racje , zwrocilem na to uwage w poprzednich odcinkach ,ten jest spoko wreszcie lysy sie pobrudzil ;p

[@Th30s]

też jestem jak najbardziej za. więcej samodzielnych napraw ale silnika. Na początek może od rzeczy serwisowych typu wymiana rozrządu. Pozdrawiam Łysy.

[@mradamf10241985]

Big Bang przepraszam zapomniałem, że i internecie jeśli mamy inne zdanie to zaczynamy od sprawdzenia pisowni osoby z którą nie nie zgadzamy. Wcale nie uważam, że nie potrzebne jest tłumaczenie, kwestia tego iż tego typu filmów w sieci jest setki. Od początku było podkreślane, że jest to kanał o mechanice, tylko że ja tej mechaniki nie widzę. Może to tylko moja opinia, i nie warto jej brać pod uwagę bo w końcu racja jest jak dupa... .

[@sebastiankusiak9895]

odcinek spoko ale jest duży błąd podczas montowania na sucho tłoka.

[@SeBuh90]

Michu jak zwykle mnie nie zawiodles haha. W zyciu bym nie wsadzil tego tloczka 👍👍👍👍 dzieki i pozdro.

[@krzysztofmery7409]

Zaczynam Przygodę z Samochodami. Dobrze Wiedzieć Kilka Rzeczy Na temat Zakładania Gumowych Elementów Jakie narzędzia Są potrzebne i Najważniejsze Liczyć się z tym, że Może Coś pójść nie tak. Materiał Super. Na pewno Mi się Przyda Już nie Długo. Dzięki Kciuk w Górze.

[@jacynajalut7288]

Bardzo fajny film z praktycznymi poradami. Dziękuję!

[@EszU98]

Lifehack z wyjmowaniem tłoczka z zacisku polega na strzeleniu sprężonym powietrzem w otwór przewodu hamulcowego, a do zacisku wkładamy np drewniany trzonek młotka zeby nie uszkodzić tłoczka ;)

[@kgggvc4240]

Jak mamy zamiar wyjąć tłoczek będąc ubodzy w narzędzia już nie mówiąc o sprężarce to najprościej włożyć klocek hamulcowy i wdepnąć 2 lu 3 razy hamulec do wypchnięcia przez płyn tłoczka. Odpowietrzyć i tak trzeba.

[@BlackHox]

Michu zajebiscie że pokazujesz takie warsztatowe tutoriale do repecenia sprzętów oby tak dalej !! Poradnik sie przydał dzieki wielkie 42o#$!

[@Sashaaa999000]

Michu warto byłoby wspomnieć o zaciskach tylnych które mogą być dość skomplikowane dla mechanika amatora i przy próbie rozebrania można czasem bardzo łatwo zepsuć mechanizm ręcznego i narobić sobie problemów :D

[@lastawake2822]

Dzięki, film pomocny. ;) Wymiana przeprowadzona w zasadzie bezboleśnie, mimo, że całkiem inna konstrukcja zacisków (Hyundai).

[@ErykZabrze]

Ten odcinek spełnia bardzo ważną funkcję społeczną. Łapa w górę:D

[@marcinkozakiewicz1375]

Dzięki wielkie za filmik wczoraj przeprowadziłem regenerację zacisku w bmw e46

[@marek35536]

Zajebista robota stary, tak trzymaj

[@dariuszmarkowicz574]

Super materiał. Sam tego robił nie będę ale fajnie wiedzieć jak to wszystko jest zbudowane i jak poskładać!

[@szymon1113]

Michu dzieki za ten poradnik ;D zawsze sie wkurwialem przy regeneracji bo w inny sposob to robilem a z twoja porada poszlo szybko i gladko :D DZIEKI ! :)

[@adrianhadrian8771]

Dzięki za dobre rady,po weekendzie zabieram się za regeneracje zacisków, jeden wymaga(zapieczony na amen) ale robię parami :)

[@MARCIN-ey9cn]

P.S. Twoje filmy są bardzo pomocne.

[@tojestdramat4638]

ja smaruję także tloczek takim specjalnym smarem do tloczkow i prowadnic w małych tubkach z cienkim dziubkiem który pomaga w dozowaniu pod gumę. Jest to smar silikonowy bezpieczny dla gum

[@eustachyterefenko1006]

Dzięki łysy nie mam jeszcze samochodu ale napewno wiedza się nie zmarnuje.

[@88tpja]

super Michu!!! czeka mnie taka zabawa wiec filmik dla mnie bardzo przydatny. dzieki ;)

[@atmega898]

Ja zawsze zacisk podpinam pod sprezarke i nawet najbardziej oporne po paru ruchach wystrzelaja Szczególnie pomocne jest to w kilkutloczkowych zaciskach zawsze wyskoczy najzdrowszy, czyścimy go blokujemy i tak po kolei

[@Greg-lk7yh]

Warto dodać, że procedura wkładania jak i wyciągania tłoczka w tylnim kole gdzie jest ręczny będzie inna. Trzeba się nakręcić hehe

[@ned--gen3692]

Nareszcie grzebiecie narzędziami! Oby tak dalej!

[@DrogaMlecznaPłatków]

4:15 "w prosty łatwy sposób hamujemy wyciekanie naszego płynu hamulcowego z przewodów" 4:23 - 5:30 widać jak non stop kapie z tego przewodu hamulcowego ;d więc taki średni ten patent ;p

[@jacynajalut7288]

Płyn zaledwie kapie. I jakie to ma znaczenie???

[@DrogaMlecznaPłatków]

@@jacynajalut7288 to że w takim tempie to i bez tej śruby z nakrętka kapie ;) wcisnąć hamulec w podłogę zaprzeć kijem wciśnięty i nic kąpać nie powinno

[@jacynajalut7288]

@@DrogaMlecznaPłatków Wczoraj sprawdziłem- masz rację :)

[@justynajelonek7799]

Troche pozno ten filmik ale dziekuje za niego. Dwoch mechanikow nie wiedzialo co jest przyczyna grzania się i braku obrotu kół. Otoz własnie syf w tłoczkach byl przyczyna.

[@marcinkrez646]

Michu, super porada. Ja dodałbym jeszcze że po wyjęciu tych gum prowadnic trzeba np. papierkiem sciernym zwinąć ruronik i dobrze wyczyścić gniazda tych gum, robi sie tam jakiegoś rodzaju utlenianie i ciśnie przez te gumy na prowadnice co skótkuje zapiekaniem sie zacisku, prowadnica po nasmarowaniu musi lekko sie przesówać,pozdro

[@tomaszgolanski6272]

Z mojej strony leci wielka łapa w góre. Bardzo rzetelnie, byle by tak dalej :D

[@lakiluk3435]

super wreszcie no coś takiego czekałem

[@oddammocz]

Kiedyś wymieniałem uszczelnienia zacisku w golfie IV . Są tam akurat TŁOCZKI GWINTOWANE. W celu wyciągnięcia tłoczka z zacisku można "pompować" dźwigienką od ręcznego (znajdującą się przy zacisku tylnym, wkłada się tam końcówkę linki ręcznego). Natomiast aby włożyć tłoczek, oprócz samego wciskania potrzebny jest także jednoczesny obrót wokół jego własnej osi (tzn. jednocześnie wciskamy oraz wkręcamy go, niczym wkręta w drewno. Dobrze jest mieć specjalny klucz :P). Tak gwoli info :P

[@bartoszk4812]

Kto by pomyślał że film od Micha przyda mi się po 6ciu latach haha Ale ja już chyba nasmaruje tłoczek tym specjalnym smarem jak go będę wkładał 🤣, chociaż może Michu posmarował tylko nie pokazał na filmie..

[@micha-kf2ns]

Dzięki za pokazanie jak to zrobić

[@detomas907]

Zapomniałeś o smarze montażowym na gumki i tłoczek tłoczek ma poruszac się pod naciskiem palcy poza tym pochłania ewentualną wilgoć i chroni tłoczek w przypadku uszkodzenia gumki osłony

[@MrSodikart]

Tak to jest jak ktos nie ma pojecia o mechanice :D

[@marekkoput9349]

Wygląda prosto ,zobaczę jak będzie w praktyce

[@KungFvPanda]

Co raz bardziej mi się podoba! Oby tak dalej :D

[@bartoszborsz7554]

hej. Warto przed odlaczeniem przewodu hamulcowego wypchnac tloczek pompa hamulcową a dopiero później na końcu odpiac przewód. Ułatwia to robotę ;)

[@adamgr19]

ogólne to jest lipna robota tłoczek ciężko wychodzi jeszcze gorzej wchodzi później problem bo zawsze coś nie tak pasuje i ogólnie cały dzień roboty NIE POLECAM lepiej kupić nowy zacisk za jakieś 100-150zł w zależności od modelu

[@nadajesie.100]

Oczywiście pomógł ten odcinek za co dziękuję ale zapomniał pan założyć i przykręcić przewód hamulcowy. hihi. Pozdrawiam.

[@Pawelek6441]

Super film, akurat planowałem na wiosnę zregenerować zaciski :D

[@Medal152]

w kompletach naprawczych przeważnie jest specjalny smar ewentualnie płyn hydrauliczny (DOT3&4) do hydrauliki warto całą uszczelkę i i tłoczek przesmarować zapobiegnie to wciskaniu na siłę tłoczka i uszkodzeniu uszczelki, wciskanie bez smaru czesto powoduje uszczerbienie uszczelki gdzie po krótkim czasie zaczynia przeciekać i wszystko zaczyna sie od początku.

[@klxklx5182]

Michu, uwielbiam twoje kanały! super!

Fajny odcinek, wiem doskonale, że takie poradnikowe odcinki kręci się dość ciężko. Trzeba się skupiać na gadaniu i na robocie :)

[@ewabadaszewska1963]

Dzięki, przydał się filmik, pozdrawiam

[@andrzejmay7010]

super naroście jeszcze tylny i będze bardzo fajnie

[@align4956]

Panie Klimek dobra robota :-)

[@listonoszpat233]

3:04 Michu jak się odpowietrznik ukręci to zestaw naprawczy raczej nie pomoże. a w zacisku aluminiowym jest prawie pewne że się urwie jeśli wiele lat nie był ruszany. Dobrze jest cyknąć szperaczem dzień przed planowaną robotą a rozwiercanie i 'naprawianie' gwintu odpowietrznika to jest jak rzeźbienie w gó.nie tak że lepiej poszukać nowej używki lub po rozebraniu zacisku spróbować rozgrzać to co zostało z odpowietrznika cyknąć penetratora i jak przestygnie wtedy próbować wykręcić .

[@marcinm.4875]

Dobra robota i fajny przekaz ! Pozdro.

[@KrystianDEPL]

Nie no super material i wielkie dzieki za to ! :)

[@romanduda1950]

Super filmik, bardzo pomocny.

[@jareecki12]

Bardzo fajny odcinek !! czekam na nastepne ;)

[@RavMqh]

wow. juz nigdy nie zapłacę 280zl za regenerację + stary zacisk. kupiłem regenerowany i 2 dni wytrzymał... Dobry film!!!

[@gallus1987]

Super, akurat jutro będę robić regenerację zacisków w Focusie :)

[@zycieto-iniejei-bajasubaru7499]

Jak po 4 latach od regeneracji?chodzi wszystko? Ps. Ps mnie to czeka teraz, bo leje mi lewy zacisk...

[@adrianvuxfv8340]

NO Panie łysy . świetny poradnik ;)

[@andgtr4903]

MISTRZOSTWO 👍 🎸 DOKŁADNOŚĆ DZIĘKI!!!!!!!

[@tadeuszgladysz7387]

UWAGA!! USZCZELNIACZA TŁOCZKA NIE ZAKŁADAMY JAK NAM SIĘ PODOBA!! Ma on przekrój trapezu i jest to bardzo ważne, ponieważ powoduje to cofanie się tłoczka o około milimetr po puszczeniu hamulca. Poza tym polecam używać specjalnego smaru montażowego.

[@przemysaw8083]

sam uszczelniacz jest normalny prostokątny a rowek na niego ma ksztalt trapezu i go tak formuje tak ze zakladamy jak chcemy

[@stanleymen1]

@@przemysaw8083 dokładnie, nasłuchałem się pierdół i gapiłem sie na ten pierścień szukając jakichś kątów , obmierzyłem go i jest prostokątem! Tak jak mówisz, jego łoże jest troszke szersze co daje mu pewien luz i tam jest ten kształt trapezu co powoduje powrót tłoka po odpuszczeniu ciśnienia

[@jacynajalut7288]

@@stanleymen1 A jak ten tłok będzie się cofał jeśli ktoś posmaruje go smarem. Przecież wtedy będzie się ślizgał a nie cofał... Tak myślę ale może się mylę

[@matimati1908]

brakowało mi tego kręcenia śrubęk.. pozdrawiam

[@pochron1105]

Takie odcinki DIY sa bardzo potrzebne! super!

[@darkwolf370]

o nie lubie tego robić, Ale fajnie że zostało powiedziane wszystko :) łapka PS. polecam ten oring uszczelniający posmarować smarem mniejsze ryzyko obrócenia się go czy wyskoczenia

[@bazejazorczyk1812]

Oglądam każdy Twój odcinek. Bardzo przydatne poradniki, drugiego takiego kanału na YT nie ma. Pozdro i oby tak dalej :)

[@piotrstankiewicz3901]

Dzięki za poradnik Michu :)

[@KrzysiekGR-u7i]

Witam Michu z przednimi zaciskami jest znacznie prościej trzeba było wziąć się za zaciski tylne tam dochodzi jeszcze ręczny to jest bardziej skomplikowane wiem bo naprawialem i do tego zapieczone prowadnice. Pozdrawiam

[@epfil]

Na takie realizacje czekałem

[@pikofm]

tłoczek można wypchnąć sprężonym powietrzem, działa nawet z lekko zapieczonymi tłokami

[@darkwolf370]

Ale z tego co widzę Łysy stara się pokazać jak to w domowych warunkach zrobić kiedy nie masz specjalistycznych narzędzi oraz kompresora

[@sebastiankusiak9895]

w domowych warunkach należy pompować hamulcem i sam wyskoczy :) pozdroo

[@darkwolf370]

jak już pisałem ile mechaników tyle sposobów

[@wielo13]

dokładnie, ja kiedyś jak sobie taką regeneracje po godzinach w pracy robiłem to tłoczki sprężonym, zacisk 4 tłoczkowy... niespodziewałem się że te tłoczki aż tak latają, jednym prawie w ryj dostałem XD Ale udało się, potem piaskowanie wszystko nowe i bajerka :)

[@MrTuumek]

Ja miałem nie lepiej, palce wsadziłem między tłoczek, a te zęby i powoli wydmuchuję, a na koniec jak nie wywaliło to myślałem, że palce mi połamało :D

[@Pazio85]

Mógłbyś jeszcze przy okazji regeneracji zacisków, wspomnieć o tarczach, do których wymiany też trzeba zdemontować zacisk i jarzmo. Dodatkowe 5 minut pracy a nie trzeba drugi raz wszystkiego rozbierać.

[@Radiotechnik]

Gdzie miał nasmarować nie nasmarował , a tam gdzie nie smarować to posmarował LOL :P Świetny film instruktażowy o tym jak nie należy naprawiać zacisku.

[@Koszmarrobert]

ostatniorobilem;) robisz wszystkie filmypotym jak juz sam naprawiłem to;)

[@Koszmarrobert]

ps; ale dziwny waż gumowy w Renault jest inny. a co do wyciągania tłoka lepiej kompresorem wypchac

[@adamer310]

Dzięki łysy. Zaraz się za to biorę ;)

[@michallaskowski5147]

film oglądałem od 7 do 13 ( z przerwami na obsługę klientów) to pewnie jak bym się zabrał za robotę , to tak z tydzień liczę że by zeszło :)

[@rafallorek8251]

Dzięki za film. Czy tłoczków nie skalda się „na” płynie hamulcowym i czy pod gumką nie daj się smaru do hamulców ?

[@tomaszcichy6649]

dzieki za takie przydatne filmiki , flow up xd

[@fila1445]

polecam posmarować oringa w środku posmarowac płynem hamulcowym przed wciśnięciem tłoczka, o wiele latwiej wchodzi;)

[@polaff]

5:11 perfekcyjnie widać jak skuteczna była metoda ze śrubą 10mm i nakrętką na kapanie płynu z przewodu....

[@ThePistolet99]

Dobrym sposobem jest do dziurki od przewodu hamulcowego przyłożyć uszczelkę i przystawić kompresor tak żeby powietrze nie uciekało to tłoczek fajnie wyskoczy jeżeli jest mocno zapieczony

[@neshifuturo]

13:40 Co do prowadnic pracujących w elementach gumowych podobno mają pracować na sucho bez smaru , smar dajemy jeśli budowa zacisku jest taka ,że pracują w elemencie metalowym

oł jea :D W weekend zabieram się za robotę :p

[@boyaras]

+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam Tłoczka nie powinno wkładać się na specjalną pastę Cylinderki-tłoczki? ATE i wiele innych firm w swojej ofercie ma taki smar i z tego co wiem powinien on być używany szczególnie w przypadku zacisków wielo-tłoczkowych gdzie może dojść do nierównomiernego wysuwania się tłoczków.

[@adijed]

rewelacja, tak trzymać

[@maciekcichonski758]

Wiatm.Fajne poradniki.Szkoda,że to przód a nie tył.

[@krzysztofmoto7614]

Lepiej chyba nie dało się tego opisać :) propsy łysy :D

[@piotrschumacher9622]

Bardzo obrazowy poradnik, chyba najlepszy odcinek. 🖒a co do smarowania to tłok tylko pastą do zacisków, smarów miedziowych NIE dopuszcza chyba żaden producent ukł hamulcowych . Poza tym ilu speców tyle sposobów. POZDRO

[@maniakaut33]

Piotr Schumacher przy smarze miedzianym puchną gumki

[@D-o-z-y]

Na wyciekanie płynu jest dużo lepszy patent → nacisnąć trochę na hamulec i zablokować aby nie odbił do pozycji wyjściowej. :) Prowadnice jak prowadnice, można dokręcić "na oko" (u mnie 25Nm przód i 35Nm tył), ale śruby mocujące jarzmo powinno się dokręcić przewidzianą przez producenta siłą (u mnie 130Nm, czyli o 10 więcej niż np. śruby mocujące koło. :) Odnośnie dokręcania na wyczucie... tak, są ludzie silni i silniejsi, ale każdy w pozycji na kuckach ma mniej siły, tak więc w takiej pozycji ciała może sie nam wydawać, że dokręciliśmy wystarczająco mocno, a jednak będzie za słabo. Dla przykładu: dokręcanie śrub kół to praktycznie żaden wysiłek, ale dokręcanie jarzma (z racji niedogodnej pozycji ciała i dostępu do śrub) wymagało użycia prawie maksymalnej siły aby "przełamać" te 130Nm. :) Podsumowując: klucze dynamometryczne i znajomość wartości dokręceń poszczególnych śrub to podstawa. :)

[@3330235]

Podpowiedz gdzie znajdę informacje z jaką siła dokręcać?

[@damianwhitestone]

Tych prowadnic w systemie ATE nie powinno się smarować, natomiast powinno się użyć specjalnego smaru podczas montażu nowego tłoczka. Jak ktoś potrzebowałby więcej informacji, to zajrzyjcie sobie na kanał "ATE Hamulce Polska". Filmik Micha przydatny dla takich amatrów jak ja :) Dodatkowo szukam informacji w innych źródłach.

[@maysteran]

Fajnie pokazane, właśnie niedługo będe się w to bawił :)

[@bartoszbartosz2366]

Zajebiście Michu! Wlasnie wyjebalem 350 funtów (1500zł) bo na przeglądzie zacisk się zastał (150 funtów zacisk to starej Toyoty I 50 funtów za przewód)

[@baltazar659]

Ja sam robię większość robót i jestem mega zadowolony

[@tidzej5400]

Mam pytania: 1. Dlaczego do piaskowania mamy oddać razem z gumkami? 2. Czy mogę sobie wrzucić taki zacisk do odrdzewiacza typu fosol żeby sobie to poleżało przez jakiś czas?

[@biedrona871]

Dobra robota dzięki za odcinek :)

[@ukaszadnie6221]

Panie Michale a co by Pan powiedział żeby zrobić test jakeigoś preparatu do czyszczenia wtryskiwaczy.? :D

[@s0rvahr]

Również jestem za :)

[@karololszewski9219]

łukasz Ładnie terz się zdziwiłem

[@pawelsonx]

Gratulacje na zatarte prowadnice. Tych prowadnic się nie smaruje pracują na sucho. Są one odsłonięte i smar plus kurz daje ciekawe masę ścierna i zatarcie

[@jacekgolf7124]

prosto i jasno wytłumaczone łapka w gurę

[@szymonHTCHD2]

1:36 - jak przewód hamulcowy jest popękany albo sparciały to zakładamy koło i jedziemy po nowy? Świetna rada łysy 😄 brawo!!! Poza tym fajna robota, mogłeś tez popiaskować i pomalować na żółto. Taki zabieg zawsze dodaje kilka koni wizualnych 😄

[@adad799]

15:10 Śruby trzymające zacisk, wchodzące w jarzmo, jeśli są w dobrym zestawie klocków, nowe, bo powinny być raczej nowe...? Są też już nasmarowane fabrycznie jakimś smarem, pastą, środkiem...? Prawdopodobnie zapobiegającym przypadkowemu odkręceniu się, niebieskiego koloru u mnie na części gwintu taki właśnie był...

[@adamgorecki8785]

Wszystko ładnie tylko tych prowadnic się nie smaruje. Idą w tym typie na sucho czyste do gumek. Będą wtedy lekko cofać klocki po odpuszczeniu hamulca.