Tylny układ hamulcowy, naprawa, regeneracja.

[@zdonp]

Dzisiaj zregenerowałem zapieczony zacisk, bez tego poradnika bym nie dał rady. Dzięki wielkie.

[@damianhenryk5172]

Świetna jakość, świetnie wytłumaczone, dokładnie pokazane co i jak - chyba najlepszy Polski kanał na youtube. Czekam na więcej filmów

[@MadMichu]

Bardzo dobry film. Rzeczowo na temat. Można się dużo dowiedzieć. Tak trzymaj.

[@anonimjakis5801]

Super rzeczowo, informacyjnie i bez zbednego gadania. Dzieki za filmik

[@kiniulkaa89]

Bardzo, bardzo dobry poradnik, wszystko dokładnie pokazane i omówione i to nie jakimś bajeranckim specjalistycznym dla mechaników słownictwem tylko prostym zrozumiałym dla przeciętnego zjadacza chleba. Pozdrawiam kolego czekamy na kolejne poradniki.

[@manfiks]

Dzięki za poradnik bez zbędnej muzyki kiedy TY mówisz Pozdrawiam serdecznie

[@Antoni-j8p]

Tylko tak dalej proszę o więcej filmów super 😊

[@janel7037]

Dla mnie jako laika Twój film jest bardzo pomocny. Mechesy w mojej okolicy mają bardzo długie terminy, zabiorę się sam za tą naprawę . Dziękuje za film! Jakbyś potrzebował porady przy naprawie pralki czy zmywarki to wal jak w dym . Janek

[@stanadam567]

Witam profesjonalne tłumaczenie co należy robić myślę że każdy laik da sobię radę po obejrzeniu filmiku. Pozdrawiam Stan Adam.

[@michalk6207]

Dziękuję Krzsiu za motywację, rady i wskaźniko-strzałkę a'la pan Słodowy :) Po wczorajszym oglądaniu, rano się zebrałem i właśnie skończyłem resuscytację prowadnic, dzwigienek ręcznego oraz ogólne odrdzewienie i rozruszanie klocków. Jeszcze raz dzięki!

[@zdrojek76]

bardzo pomocn filmik dużo szczegółów co wazne bo nie każdy na codzien auta robi oby tak dalej pozdrawiam i thx

[@TheLmkPL]

"Akurat strzeli jak będziecie hamować awaryjnie. I będzie babach. Będzie trzeba jeszcze przód robić" dobry gość :D A poważnie to bardzo pomocna instrukcja, robię regenerację zacisków jak będzie ciepło.

[@capcamarat715wa]

To jest film, jakiego szukałem. Odpowiedział na praktycznie każde pytanie i problem, na jaki napotykałem w trakcie wymiany tarcz i klocków oraz regeneracji zacisku w moim aucie. Dziękuję nagrywającemu i zachęcam innych do obejrzenia.

[@MateuszBialy1992]

Kilka wskazówek: Do wykręcanie tylnego tłoczka idealnie nadaje się klucz do odkręcanie tarcz szlifierki kątowej. Co do wżerów na mechanizmie: gumowy oring na mechanizmie jest oryginalnie większy niż ten z zestawu (reperaturki)! Przez to często cieknie płyn. Należy oddzielnie dokupić oring, koszt niewielki a zawsze lepiej. Oby więcej takich filmów. Pozdrawiam

[@grzegorzkr6890]

Super. Dzieki Ci za ten filmik. Wszystko jasno pokazane. Pozdr

[@kubar4408]

Dobry filmik. Dzięki za pomoc dzięki niemu zaoszczędziłem czas na oczekiwanie aż zrobi to mechanik, a przy okazji czegoś się nauczyłem

[@juliajez1702]

Kolego jesteś niesamowity! Wyjaśnione krok po kroku! Mega naprawdę mega filmik!

[@ziemniaczek963]

Witam, pomocny film, właśnie się przymierzam do regeneracji zacisków w swoim BMW, wszystkie 4 tłoki do wymiany, przewody, twarde i miękkie, oraz na tylnej osi tarcze z klockami. Tak więc dzięki za ten film, bardzo mi się przyda jako instruktażowy dla mnie, pozdrawiam :)

[@blue4funnn]

Super kolego wszystko wyjaśniasz i pokazujesz, krok po kroku. Dzięki

[@marialitwinska6856]

Piękna robota.Dziś była z tym walka i jestem bardzo zniechęcony.Klamoty z porządnej firmy ,szczypce drogie i gówno warte a tu tak proste rozwiązanie.Wszystko w aucie robimy sami a ci co się rąk ubrudzić nie boją i coś lubią podłubać w swoim aucie,znajdą tu co potrzebują.Gratuluję i dziękuję za cenne podpowiedzi.Krytykanci albo podpowiadacze co i kiedy smarować powinni sobie darować komentarze.

[@adam-vip]

Był bym zdania droga Mario bys powstrzymała się do tak daleko idących wniosków co do poczynań innych komentujących

[@GenCode]

Świetny film! Bardzo dziękuję! Przy takim instruktażu zabiorę się do wymiany i regeneracji hamulców w skodzie Superb I. Pozdrawiam!

[@sebastianszczytowski5109]

Brawo. Konkretnie i przyjemnie się ogląda.

[@patyczekzaczzynski739]

jestes niesamowitym mechanikiem dużo sie nauczyłem dzięki tobie super filmik pozdro :)

[@robertbienkowski7239]

Wszystko fajnie pokazane, dzięki. Ja ostatnio męczylem się z wymianą niemal całego układu hamulcowego w swoim volvo s 80, ale sam nie dałem rady - w końcu brat mi pomógł. Złożył, rozłożył i na końcu musialem lecieć po plyn dot3 od K2, bo podobno ten nalepiej do mojego samochodu pasuje.

[@bartlomiejzuranski447]

Panie kolego , bardzo dobre wideo i sadzac po glosie duza wiedza w mlodym wieku, swietny film oby wiecej Pozdrawiam, szerokosci!

[@krzysztofziarniak1359]

Filmik pierwsza klasa👏 Wszystko wyjaśnione jak należy językiem profesjonalisty. Dzięki temu filmikowi dowiedziałem się jak wcisnąć do końca tłoczek bo tak to bym się męczył kilka godzin. Pozdro

[@TheSLOMA1988]

Witam, aż miło się ogląda kogoś kto mówi do rzeczy a nie pier....oli głupoty i na sile udaje śmiesznego. Filmik konkretny i szczegółowy który w moim przypadku bardzo pomoże przy regeneracji i wymianie uszczelek. Bardzo dziękuję za profesjonalne podejście do materiału i życze wielu subskrybentów :)

[@gregvvv1803]

pierwszy raz widzę takie hamulce na full wypasie przed naprawą, po naprawie "igiełka" oczywiście subik i blaszka

[@antekstarczewski9923]

jak demontowalen ten tloczek to sie nie posluchalem i palca sobie zlamalem ale poradnik dobry

[@cichy00711]

Powaznie???

[@Zamsky39]

@@cichy00711 to są bardzo duże siły, nic w tym dziwnego.

[@ADAMMI95]

Hahaha

[@kamis180285]

super filmik wlasnie mnie to czeka w siostry audi a3 a mechanik powiedzial ze sam sobie nie poradze a to takie proste DOBRA ROBOTA RZĄDZISZ

[@sirius22Val23]

Panie Krzyśku. Zacisk składamy na smarze hamulcowym np. ATE bo bez smarowania może się uszczelka wewnętrzna skręcić i ściąć. Pod rant "prochownika" też dobrze dać troszkę smaru. W żadnym przypadku nie wciskamy segera tak jak Pan pokazuje wkrętakiem gdyż rysuje Pan gładź cylindra co zresztą widać na późniejszych minutach jak jest w środku zmasakrowany. Tak ogólnie poradnik w skali do 6 na 4+

[@jackstrong2282]

Gładź cylindra nawet podrapana w zasadzie nie ma kontaktu z tłoczkiem uszczelnieniem jest gumowy pierścień

[@KC-ug5ts]

oczywiście kłania się zero wiedzy o czym się pisze - wiedza brana widocznie z fora znawców mechaniki o dokręcaniu kół

[@marcinradom]

Kolego, dwa plusy ode mnie. Jeden za pracę bez rękawiczek (brawo!), drugi za strzałkę jaką kiedyś posługiwał się ś.p. Adam Słodowy.

[@krzysztofdziewanowski398]

Dziękuję bardzo właśnie będę się brał za odpowietrzanie ... dobra robota!!

[@KrisDOA]

Jesteś WIELKI, super instrukcja.

[@nabassu]

O matulu! mechanik ktory mowi "tylny"! jest nadzieja! :) pozdrawiam serdecznie! dzis wykorzystam filmik o rozruszniku! dziekuję!

[@eugeniuszkorneluk5241]

Jasny i prosty komentarz. Bardzo pomocna porada dla tych którzy sami i rzadko naprawiają. A oto chodzi, później bardziej przyjemna jazda a przy okazji parę groszy się zaoszczędzi. Pozdrawiam Krzysiu. Chyba jesteś z Lubelskiego tak regionalnie zaciągasz a moje korzenie są z tamtąd. Motwica koło Włodawy. Pozdrawiam - Eugeniusz Korneluk.

[@wojtekzaborniak6275]

Zajebisty kanał !!! Coś nieraz chce sam zrobić i nie wiem nić tu gość pokazuje tak że każdy nic nie kumający nawet gość spokojnie ogarnie temat. Ja szykałem jak rozebrać zaciski bo chciałem swoje pomalować ładnie i poskładać tu sporo zauważyłem

[@szychozaur]

Audi 80 B4 prawie identyczna robota. Dzięki za poradnik!

[@andrzejbesz1614]

Świetny film, wszystko dobrze pokazane. Z tym pierścieniem segera który siedzi w środku cylinderka męczyłem się chyba z godzinę, na szczęście miałem szczypce segera z wymiennymi końcówkami więc w końcu poszło. Całość przesmarowałem smarem miedziowym CU-60.

[@andrzejbesz1614]

Patent na wkręcenie tłoczka to klucz do nakrętki mocowania tarczy do szlifierki kątowej (taki z dwoma bolcami) - idealnie pasują do otworów na czole tłoczka. Podczas wkręcania warto dodać trochę siły prostopadle do czoła tłoczka tak aby oprócz wkręcania tłoczek był jednocześnie wciskany inaczej będzie tylko obracał się w kółko. Tak czy siak można to zrobić bez specjalnego narzędzia do wciskania tłoczków, tylko dłużej to potrwa.

[@andrzejbesz1614]

A jak komuś się upierdoli odpowietrznik podczas odkręcania to ratunkiem będzie rozwiercenie pozostałości wiertłem fi od 8.5 do 9.0mm (ja miałem 8.2 ale też poszło) wyjęcie pozostałych zwojów oraz dupki odpowietrznika, przegwintowanie otworu gwintownikiem M10x1.0 i zakup takiego właśnie odpowietrznika, warto przesmarować gwint przed przykręceniem smarem miedziowym.

[@VtecDohc]

Andrzej Besz Panie Andrzeju,a czy wie Pan ze,smar miedziowy to zabójstwo dla ukladu hamulcowego? Przeciez w krotkim czasie wysycha i powoduje zapiekanie elementow. Jest teraz na rynku wiele soecjalnych smarow np.Ate,Textar,Trw. Pozdrawiam i zycze nie uzywania go więcej,to stara szkola rodem z,PKSu.

[@mikkei3532]

I znowu tu trafilem - bajecznie sie to ogląda- każdy krok naprawy jest idealnie opowiedziany. Pozdrawiam

[@jacszczecin]

Lubie twoje filmiki są ciekawe i można się czegoś douczyć. Pozdrawiam

[@ram15004x4td]

super dokładny opis POWODZENIA

[@nicklobo5335]

super to wyjaśniłeś dzięki pozdrawiam

[@DamianDamianowicz]

Świetny materiał, dzięki za fachową pomoc!

[@VtecDohc]

Dzięki stary za pewne minuty filmu. Znam się również trochę na tym. Ale regeneracji samego ręcznego jeszcze nie robilem. Co się dziś naklnalem i chuje,kurwy szly. Za cholerę nie mogłem spowrotem segera usadzic. I co, dzięki twojemu filmikowi olsnienie ze wewnatrz zacisku jest ta wypustka. Dzieki jeszcze raz i pozdrawiam. 😁

[@pawel4599]

nie rozumiem olśnienia, ja nadal nie mogę segera wcisnąć. O co chodzi z tym olśnieniem ?

[@Rolnix1]

Zapisane w ulubionych aż do wymiany hehe Dzięki wielkie 👍

[@simplemen2012]

Bardzo fajnie pokazane. Niejeden, "mechanik" Mógłby się nauczyć. Dziękuję i pozdrawiam.

[@Nadia10]

nie no instrukcjia daje rady,po takim filmie to chyba dziecko by zlozylo.jutro ja sie zabieram,zestaw naprawczy mam.dzieki i pozdrawiam

[@romanoitaliano7030]

jestem na etapie regeneracji tylnego zacisku trw renault modus clio. Tam niestety miedzy cylinderkiem zacisku a samoregulatorem jest dosłownie 2,5 mm miejsca więc dedykowane szczypce segera z all wymagały szlifowania i bardzo trudno jest ten pierścień założyć jak i zdjąć. Tłoczki wg te ze zdjecia nadają się do wymiany bo rant juz podszedl korozją, będą dalej korodowac przez co gumka osłonowa nie będzie właściwie dolegać i wnikną zabrudzenia lub co gorsze woda. gumkę okrągłą na oś samoregulatora włożył bym najpierw w jazmo zacisku aby mieć pewność że się nie odwinie. tulejke i oś która wystaje posmarowalbym smarem ceramicznym textar ale ostrożnie aby nie posmarować tej uszczelki wewnętrznej. zewnętrzna myślę że chyba nie zaszkodzi jak będzie wcisnieta na smar aby zapobiec wnikaniu wody (jeśli się mylę niech ktoś mnie poprawi) tłoczki oczywiście wkladam smarujac uszczelke jak i tloczek niewielka ilością płynu hamulcowego. oczywiście miejsce na uszczelke super wyczyścić i zachować podczas skladania wysoką czystość montażu

[@valdivoz]

Brawo dla Ciebie, super instrukcja:)

[@Tomiqu]

Dobra robota i oby więcej takich poradników.

[@maciekmaciek83]

Łapka w górę za tą zieloną strzałkę :) Ale przede wszystkim za całość :)

[@mexulakrzys]

Posmarować, to trzeba a nie można. Składać trzeba na świeży płyn hamulcowy albo w motoryzacyjnym można kupić za kilka złotych pastę do tego. Poza tym bardzo fajny filmik. Pozdrawiam.

[@hoover_bass]

dzięki kolego, dobry film i co najważniejsze pomocny

[@maciekEzg]

Dzięki Ci uprzejmie za ten filmik, będę jutro rozbierał dokładnie taki zaciska jak u ciebie, miałem kilka wątpliwości co do ręcznego ale już uciekły po obejrzeniu tego filmu. Pozdro i wstawiaj więcej bo dobrą robotę robisz :)

[@highlandaecfan5372]

excellent instructor, excellent clear video, very helpful for lots of people, clever dude!

[@cichy00711]

Skoro napisales po angielsku to znaczy ze nie znasz polskiego wiec z jakiej racji piszesz same superlatywy???

[@gucewicz]

dobra robote robisz:) oby więcej takich filmików, niech ludzie wiedzą ze do wymiany klocków i tarcz wystarczy kawałek miejsca, zestaw podstawowych narzędzi i zwykły lewarek. przy wolnej sobocie każdy zaradny amator może wymienić sobie cały zestaw i przy okazji zaoszczędzić troche kasy:)

[@markslew]

Świetna prezentacja, pozdrawiam.

[@darekszyszka1738]

Super filmik czeka mnie taka sama robota przy szkodzie ale zacisk taki sam☺

[@rudy_96_31]

Super poradnik, wielkie dzięki za pomoc!

[@PegyHu]

It is very serviceable, helped a lot, thank you.

[@marekams8201]

Witam,bardzo pomocny film.Pozdrawiam.

[@bombelbombel7240]

Super film, dzięki :). Idę do garażu walczyć z hamulcami.

[@witek80]

Dzięki za poradę. Dużo mi pomogła.

[@andrzejmajewski4995]

opieram wspaniale pokazany film prosto na temat mozna sie czegoś nauczyć tak dalej Pozdrawiam

[@arkadiuszprusik6246]

Miło sie ogladało Pana film Ładnie zrobione i bez niepotrzebnych udziwnień .

[@MinSziHo]

ostatni raz taką wskazówkę widziałem u Adama Słodowego ;-)

[@maciejwochowski3443]

Zajebista jest , przypomina mi stare czasy

[@gamzur10m10]

Gimby nie znają

[@robertregua5140]

@@gamzur10m10 Ci, którzy dwie lewe ręce mają też znać nie mogą. Ach, programy Pana Adama, dziękuję mu do tej pory za jego książki o majsterkowaniu i za magiczny program!

[@rafapolczyk9836]

Lp

[@staszekmakuch2051]

Panie Krzysztofie niech Pan wrzuci więcej filmów bo są pomocne w naprawie super jest wytłumaczone

[@ad5304am]

Dziękuję za film, wskaźnik od A. Słodowego.

[@alinaolszewska2807]

Super podobało mi się Dzięki

[@marcinkubica1434]

klucz ze szlifierki katowej pasuje do odkrecenia tego grybka sprawdzałem dzisiaj

[@wojtek8100]

Tego segera można było delikatnie wbić jakąś dużą nasadką, bo śrubokręt jednak może się poślizgnąć i zrobić jakąś rysę. Mimo wszystko świetny film, pozdrawiam!

[@marekjasiu731]

Słodowy byłby z Ciebie dumny, wskaźnik jest petarda

[@riv1950]

Great video, I didnt understand your language but the video was fine, thank you.

[@Arbiterpl]

O słychać kolega ze wschodu:) Dzięki za dobry filmik

[@Matt94ej]

O słychać że kolega rodowity warszawiak

[@damianlange2351]

Ekstra krotko konkretnie i na temat 10/10

[@revision373]

Dzięki. Pozdrawiam 🍀

[@czadownica]

Dobry mechanior z Ciebie.

[@salomonowy]

Dzięki kolego za ten filmik, bardzo pomocny w praktyce.Tak trzymać pozdrawiam.

[@maciejgnoinski2114]

fajny video-tutorial, dzięki

[@toMek8424]

Cześć! Będę również naprawiał to w moim Golfie i warto było się poradzić. Kupiłem zestaw naprawczy za 48 zł ale widzę że, brakuje mi w nim kilku uszczelek i miedzianej podkładki. Tak więc oddam ten zestaw do sklepu...

[@janjanik7009]

A robotę do kogoś kto wie o czym pisze ...

[@ledor111]

Fajny masz wskaźnik jak Adam Słodowy :) ogólnie fajny kanał ,łapka w górę

[@ukaszg7670]

Dla laika świetny opis. Brawo.

[@PiotrekMysza88]

ciesze się, ze pojawia się kolejny film dotyczący napraw golfa 4! z niecierpliwością czekam na pokaz wymiany rozrządu w vw golf 4 1.9 tdi 115km, pozrdawiam! :)

dziękuję film bardzo mi pomógł

[@TomaszLapa-h1b]

Witam bardzo fajnie wytłumaczenie działania zacisku , a co jeśli tłoczek się kręci a nie wychodzi

[@Wloczykij4wB]

miałem taki sam problem z hamulacmi tylnymi :) ale dałem sam rade :) Filmiki są świetne chciał bym ich od pana wiecej bo naprawde są pomocne :) pozdrawiam

[@klaudiuszs.504]

Super pokazane,łapka w górę :)

[@MultiAdere]

Tam gdzie ja pracuje to nie regenerujemy zacisków bo sie nam to zwyczajnie nie oplaca. Roboczogodzina jest 135 zl. Zeby to zrobic dobrze to trzeba z 1.5 godziny nad zaciskiem posiedziec, poczyscic plus czesci do regeneracji... lepiej dolozyc nawet 100 zl i miec nowy markowy zacisk i pewnosc ze klient zaraz nie wroci ze znowu stanelo bo z tymi zaciskami z ręcznym to nie wiadomo ile pochodzi po regeneracji. Taka refleksja.

[@tomsed3]

Widzę że siedzisz w temacie, wiesz może dlaczego przy jednym hamulcu ta dźwigienka ma luz ok 3mm a druga 10mm zanim hamulec chwyci? W wyniku tego ręczny mi łapie tylko jedno koło

[@MultiAdere]

@@tomsed3 Pewnie mechanizm ręcznego już się kończy. Raczej bez wymiany się nie obędzie.

[@jarekogarek1986]

Nieźle. Mnie taka naprawa by przerosła, ale podzielę się patentem na hamulec ręczny który się blokuje. Otóż, wożę w golfie w bagażniku kilkanaście drewienek podziabanych, i jak muszę gdzieś stanąć na nachylonym terenie to oprócz biegu daję po drewienku pod jedno koło. Mam tych drewienek więcej bo jak czasem zapomnę zabrać spod koła to już nie wysiadam z samochodu. No chyba, że to w mieście ma miejsce to, wtedy wysiadam, żeby ktoś na nie nie wjechał i nie rozwalił koła czy się nie potknął. Eliminuję więc potrzebę zaciągania ręcznego.

[@twojstary325]

a wiesz, że "ręczny" to przede wszystkim hamulec *AWARYJNY* ???

[@adam-vip]

Myślę ze to całkiem dobre rozwiązanie jest pisalbym do producenta wozu szanowanego kolegi by rozwazyli ten pomysł i dokldali worek drzewa do nowych wozów na ta chwile kolega podzielił by się wymiarami drewienek

[@andrzejkrzowski8575]

Fajna prezentacja, tylko ewentualnie małe "ale". Tak się składa, że w tym tygodniu też zmieniałem tarcze i klocki w Golfie IV i też w pierwszym momencie nie zauważyłem co jest nie tak.Na tym filmie jest dokładnie to samo, a nie zostało to podkreślone, a mianowicie, że brakuje zupełnie osłony tarczy, która skorodowała i odpadła.Ja wiem, że nie to było tematem tej prezentacji, bo niestety, żeby wymienić osłonę, trzeba zdemontować całą piastę z łożyskami. Ale u mnie to nawet było wskazane, gdyż pierścień dający sygnały dla czujnika ABS był też skorodowany i groziło ewentualnymi błędami działania systemu ABS.Sądzę, że właśnie brak tej osłony spowodował znaczną korozję piasty z tym pierścieniem, a i sama tarcza pewnie też oberwała bez należytej osłony.

[@cbdemsej]

bardzo fajny film jak co gdzie kiedy ,,,,, super Krzychu czekamy na kolejne odcinki...

[@karolwozniak7039]

Największą wartością tego i innych filmików z tej serii są pocieszne komentarze i przesłanie pedagogiczne autora Krzysztof Mtronic, które chce przekazać osobom oglądającym. Jest to pozytywne. Jakość wykonanych napraw jest różna- niektóre wykonane są w miarę poprawnie , do innych można mieć uwagi i zastrzeżenia.

[@adam-vip]

Uwagi i zastrzezenia podziwiam kulturę kolegi i parlamentarne słownictwo mnie natomiast na usta cisnie się całkiem inne słownictwo którego pozwole sobie nie użyć pozdrawiam

[@marekmarecki7361]

Montując segera powinno się go jak najniżej "osadzić" bo jak od samej góry będziesz go "napychał" śrubokrętem to porysujesz środek i efekt będzie taki jak po zamontowaniu porysowanego tłoczka a nowe gumki do prowadnic są w zestawie i wypadało je zamontować.

[@ma.da.3712]

Spoko konkretnie i na temat.

[@januszwilinski6386]

U mnie też ręczny się zapiekł, ale tylko trochę i popukałem młotkiem i chodzi ładnie 😉 Właściwe to się zastał od nie używania. Regenerowałem zaciski, ale nie chciało mi się tego rozbierać 😁

[@crimeinvestigatoruk9831]

musisz zaciagac reczny czesciej

[@VictorSeedorsky]

Czym te pieaste tak idealnie wyczysciles gosciu..!?! Wyglada jak po piaskowaniu albo po czyszczeniu chemicznym kwasem siarkowym.. Idealnie gladka i srebrna..

[@Matteusz768]

Krzysztof Mtronic Ponawiam pytanie, czym Pan piasty czyści?

[@KrzysztofMTRONIC]

+Mateusz Nieckarz Jest to zmywacz do hamulców.

[@banan198600]

Ja osobiście zapieczone prowadnice "wyciągam" rozgrzewając jarzmo palnikiem, trzeba uwazac gdy zacznie sie ruszac kluczem 15 prowadnice trzeba tym kluczem przytrzymywac prowadnice aby nam nie wystrzelila, gdyż w jarzmie w miejscu gdzie jest prowadnica zwieksza sie cisnienie i bum :P

[@carter77art16]

nie wiem co mnie tknelo ale po zmianie opon zimowych na letnie po przejzeniu tarcz i klockow w volvo v40 pomyslalem ze je zmienie nowe to nowe a ha,ulce musza dzialac jak nalezy zakupilem tarcze z klockami na przod i tyl przod poszedl gladko ale z tylem juz byl problem jaki juz opisuje po pierwsze scisnalem ten przewod hamulcowy zaciskiem ale nalozylem na niego klucz nasadowy aby nie zgniesc przewodu i go nie uszkodzic z tym kijem to pierwszy raz slysze moze kiedys sprobuje druga sprawa trcza jedna nowa okazala sie krzywa zalozylem wiec stara w miare mozliwa i nowe klocki problem mialem z tym tloczkiem poniewaz za groma nie moglem go wcisnac by dopasowac do nowych klockow jazmo nie chcialo wejsc wzialem takie szczypce jak na filmiku krece te tloczysko a drugim zaciskiem je wciskam do srodka niby sposob moze byc jak sie nie ma narzedzi to sie kombinuje wracajac do problemu ta gumka niby anty pylowa cz jakos tak skrecala sie razem z nim pokrzywila sie az zal bylo patrzec po kilku probach i niezlej gimnastyce wlazl tlok do srodka na tyle by wcisnac jarzmo na klocki sposob na te gumke zewnetrzna tloczka jest taki iz trzeba go troche cofnac o pol obrotu szczypcami i wraca do swojej normalnej pozycji poskrecalem wszystko wsiadam wciskam pedal hamulca kilka razy niby twardnieje ale odpalam silnik a tam pedal wpadl gdzies w podloge i zapomnij o hamulcach juz na dzis mam dosc ale mysle ze sie cholertwo zapowietrzylo caly tyl i bede musial jutro dzwignac ten temat bo jak zrobilem probna jazde to malo mi auto do sasiadow nie wjechalo ku.... mysle ze arto bylo by zrobic filmik jak to jest z tym odpowietrzaniem hamulcow dokladnie krok po kroku jeszcze jedno dlaczego pokusilem sie sam zmieniac cena byl wazna kiedys mialem astre za sam przod tarcz i klockow u mechaniora zamowione zaplacilem 120 euro bez wymiany sam je zmienilem do volvo znalazlem niemieckiej firmy komplet przod i tyl za 80 euro plus moja praca mechanior wzial by pewnie jakies 250 euro plus minus wiec jak to mowia polak potrafi poza tym Filmik dobry szkoda ze go wczesniej nie znalazlem moze mialbym jakies hamulce a tak bede probowal swoimi silami je odzyskac Pozdrawiam

[@adamn.]

W zacisku, przy dźwigni ręcznego brakuje sprężyny cofającej linkę, być może to też było przyczyną zapieczenia. Filmy robisz bardzo ciekawe, komentarze są rzeczowe i na pewno wielu z nas skorzysta z nich. Pozdrawiam.

[@januszguu7930]

W toledach czy a3 tej sprężyny nie ma fabrycznie,ale jak ręczny nie chce odbijać zawsze można ją dołożyć