POSTAVÍ SA NIEKEDY TUNEL KARPATY?

No video

POSTAVÍ SA NIEKEDY TUNEL KARPATY?

Рет қаралды 29,631

3 ай бұрын

POSTAVÍ SA NIEKEDY TUNEL KARPATY?
Pri Bratislave by sa mohol postaviť druhý najdlhší diaľničný tunel v Európe. Oplatí sa ho stavať za viac ako jeden a pol miliardy? A z čoho tento megaprojekt financovať? V najnovšej časti Krížom krážom s Jožom Rážom sme sa pozreli na to, ako pokračujú práce na križovatke D1xD4 a ako to vyzerá s pokračovaním bratislavského obchvatu.

Пікірлер: 141

@renesmolka4347 3 ай бұрын

Super , ale prosim viac investujte aj do železničnej infraštuktúry… hlavne železničné stanice, lebo to je hrôza.

@PeterK1 2 ай бұрын

Absolutne suhlasim, kvalitna zeleznicna doprava je zaklad vyspelej a modernej krajiny a je to buducnost pretoze je najekologickejsia, najbezpecnejsia, najkomfortnejsia a okrem leteckej aj najrychlejsia. Krajina bez kvalitnej a modernej zeleznicnej siete nema miesto vo svete buducnosti.

@johnmalcolm893 3 ай бұрын

Takéto medializovanie stavebných prác sa mi páči. Za seba , hlavne dokončiť dialnicu D1 Žilina-Ivachnova.

@kikoculik 3 ай бұрын

Tunel Višňové OK, Hubová - Ivachnová OK, ale Turany - Hubová na to zabudni, to budeš rád ak sa tvoje deti dožijú

@Michal2Mimo 3 ай бұрын

Za 1.5 miliardy sa dá spraviť oveľa viac v železničnej doprave, ako ušetriť 10 minút pri Bratislave. U nás chodia vlaky pomaly 5kmh kvôli tratiam v dezolátnom stave. Doležal aspoň toto chápal a bol väčší realista. Treba postaviť D1 a napojiť Slovensko na okolité krajiny, ale my potrebujeme silnú vnútroštátnu koľajovú dopravu. Už teraz sú tie vlaky plné a robí sa veľmi málo pre zväčšenie kapacity a prepravnej rýchlosti.

@PeterK1 2 ай бұрын

Suhlasim 100% ze zeleznica je najdolezitejsia a mala by byt prioritou, ale tak isto si myslim ze hocijaka dialnica je benefitom a plusom pre ten ktory region.

@mr.superstar7919 2 ай бұрын

Nejde o to ušetriť 10 minút ale odlahčiť premávku v BA na obchvate, tie každodenné zápchy sú tam neuveriteľné. Na D2 zo záhoria smerom do mesta každé jedno ráno stojate zápchy na 30 minút minimálne, prístavný most tiež zápchy, je to dosť zlé a tunel by odstránil z D1 a D2 autá idúce cez BA a do Vajnor, Biskupíc, atď. z Česka

@jakublajcha2775 3 ай бұрын

Peniaze ktoré by stal tento tunel by som vrazil do železničného uzla Bratislava a okolitých tratí

@jakub.kubicek 3 ай бұрын

Podobne!! Prípadne sa tento tunel mohol naprojektovať aj so železničnou rúrou

@peterjakub5480 3 ай бұрын

a severnu tangentu

@SimiYT747Maps 2 ай бұрын

Keď nevyberú železnicu tak určite peniaze by mohli vraziť na križovatku D1 D4 alebo R6 alebo R4

@zvolencan1 3 ай бұрын

Pred dvoma mesiacmi dal kanál Popradská okružná analytické video k tunelu Karpaty, ktorého záverom bolo, že je to riadna hovadina. Poprosím pána ministra, aby v niektorom ďalšom videu zareagoval na významné výhrady k tejto stavbe. Vďaka. kzbin.info/www/bejne/rmG9kJaAmrSagJo

@efox7179 3 ай бұрын

Súhlas s tvrdením Popradska okružna. Za tie peniaze je to nezmysel. Nie je dokončená R4 s PL hranicami. D3 nedokončená. Rozpadajúce mosty. Niektoré cesty prvej triedy katastrofa. Vyhodené 1.5 mil za tunel.

@JackAddams 3 ай бұрын

zvolencan1: Aky analytici tvoria kanal Popradska okruzna ?

@simontemplar1389 3 ай бұрын

@@efox7179 ak spoplatnia prejazd tunelom, ako to navrhuje minister Ráž, môže sa časť investovaných peňazí vrátiť , ak nie celá, v iných štátoch veci fungujú len na Slovensku nie a nie prevziať čo inde funguje

@zvolencan1 3 ай бұрын

@@JackAddams To nie je podstatné, máte tam argumenty, na ktoré by bolo dobré reagovať.

@om4dw 3 ай бұрын

@@JackAddams rovnaky zaver mal aj ÚHP. Tunel by odklonil relativne malú cast dopravneho prudu. Vacsina tranzitu smeruje do HU a AT... Naklady na 11km tunel su astronomicke a navratnost jednoducho nevychadza. Peniaze nerastu na strome a treba ich investovat tam, kde prinesu najlepsi uzitok. Ale zda sa, ze Ráž naskočil na vlnu populizmu, odmieta analyzy cena/uzitok a slubuje megalomanske projekty, ktore su sice pre volicov "waw", ale sa nikdy, resp. v dohladnej dobe nepostavia. Lebo financovanie... Zatial sa bude predvadzat na kontrolnych dnoch stavieb, ktore mu pripravil Dolezal.

@pavolvrabcek810 3 ай бұрын

A r3 na orave bude ledy pokracovat dalsim usekom?

@Pato203X 3 ай бұрын

- "...celá dialničná sieť a v plnom profile." - "A kde na to zoberieme peniaze?" - "To je samozrejme nie úplne otázka na mňa." Prepáčte, ale zahlásiť toto z pozície ministra dopravy je prinajlepšom scestné. Štátna správa (t.j. ľudia, ktorí tam pracujú), ktorej je pán minister popredným členom funguje v civilizovaných krajinách ako jeden celok. Tváriť sa, že ja som tu na svojom oddelenom ostrove a prehadzovať zodpovednosť na iné ministerstvo je hlboko neprofesionálne a nedôstojné.

@VladoK_404 3 ай бұрын

1,5 miliardy EUR za tunel su necele 2 trináste dôchodky. Všetko je otázka priorít. Či chceme niečo konečne postaviť alebo znova peniaze prejesť bez úžitku.

@Pato203X 3 ай бұрын

Pripusťme, že by sa nejakým zázrakom objavilo v rozpočte republiky 1,5 miliardy eur. Naša krajina má hádam pálčivejšie problémy, ako severný diaľničný obchvat Bratislavy. Počnúc zdevastovaným zdravotníctvom, cez zlyhávajúce školstvo až po značne zanedbanú cestnú sieť 1. 2. a 3. triedy. O koľajniciach ani nehovoriac. Som teda toho názoru, že taká šialená fúra peňazí by sa dala minúť omnoho zmysluplnejšie.

@ice666svk2 3 ай бұрын

MFSR je odelenia financovania vsetkeho na Slovnesku. A odpoved financovania, alebo navrh tam zaznel. Zvlastny poplatok za tunel mimo zdrazovania za dialnicnu znamku. Proste take myto pre vsetkych aj osobne auta a nie len pre kamiony. Na Slovnesku mame kopec dialnicnych, alebo rychlostnych usekov mimo spoplatnienia v okoli miest. Sme taky bohaty ze si toto mozeme dovolit? Mat taketo useky nespoplatnene. Ked nechces platit dialnicnu znamku, tak si trc v meste pekne v zapche. Ja vo svojom okrese ziadnu dialnicu nemam, ale dialnicnu mam kupenu. A ten co ju ma za rohom si ju kupit nevie? Divne nie?

@mirocupra1015 3 ай бұрын

Štát sa práve pre ministrom uvedené špecifické dôvody (tu napríklad použitie TBM) a všeobecne známe dôvody (začiatok refundácie investície až po jej odovzdaní do užívania, zavedenú sieť korupcie a rozpočtovú a termínovú nedisciplínu zhotoviteľov, slabú projektovú prípravu) bojí realizovať takéto gigantické investície. V tejto súvislosti by mali politici vnímať aj vhodnosť použitia prostriedkov z dôchodkových fondov na tento zložitý a riskantný investičný účel.

@krenkson 3 ай бұрын

Drzime palce... tunel Karpaty potrebujeme !!!

@jaroslavsahajda5363 3 ай бұрын

Tento minister je velkym prekvapenim ale som zato velmi rad 🙂 tak si predstavujem pracu na ministerstve ziadne politikarcenie ale poriadne makat v prospech Slovenska. Plus mam jednu podotazku nejake info ohladom obchvatu Stropkova? Dakujem

@TreeBeard2008 3 ай бұрын

Doležal bol tiež fajn. Pozitívne hodnotím komunikáciu s verejnosťou a že sa napriek zmene vlád pokračuje v rozbehnutých projektoch.

@prasakmanitou4925 3 ай бұрын

Populista bez skrupúl. Doležal správne spravil zoznam podľa prínosu stavby pre krajinu. Tento to rieši podľa straníckych priorít. Tunel Soroška, Dargov? vysokorýchlostná železničná trať? aspoň do Viedne? Houby! tunel pod karpatami treba stavať!

@diktatslov9251 3 ай бұрын

otazka je prečo potom media proti nemu tolko vyskakovali ?.... ale asi to bude preto ako pri doležalovi že si dovolil otvorit usta proti ekoludom ktory často len učelovo a zamerne brzdili vystavbu

@patress2204 3 ай бұрын

Tak ak ma byť diaľnica v celom profile tak kedy sa dočka branisko druhej rúry?

@marianadamko5072 3 ай бұрын

Robi sa studia realizovatelnosti ak uz nie je hotova

@TheMagulova 3 ай бұрын

zeleznice plus tranzit kamionov odtazit horske prechody ...to kvantum kamionov co nimi prechadza ....

@RomanTkac 3 ай бұрын

To spoplatnenie tunelov nie je až tak zlá myšlienka - ale bavme sa o rozumnom poplatku. Keď bolo spomenuté Nórsko - koľko je tam poplatok za ten prejazd ?

2 ай бұрын

a co takto "zapadny obchvat" na hranici lesa (+kratucky tunel Kramare/ Koliba) na JV strane kt by sa napojil na D2 pred/za tunelom Sitina.

@samuelgomola9097 3 ай бұрын

Nie skôr sko za 20 rokov.

@user-bh2kd6lb1q 3 ай бұрын

Slovensku hrozí bankrot ale svoji chlapci by si chceli zatunelovať v tuneli Karpaty.

@samuelgomola9097 3 ай бұрын

@@user-bh2kd6lb1q Asi tak nejak

@jozmrk2498 3 ай бұрын

Tohto tunelu sa my určite nedožijeme, možno naši vnuci

@jakub.kubicek 3 ай бұрын

Ja v tejto krajine neplánujem mať deti, tobôž vnukov

@martinpaulovic1110 3 ай бұрын

Dajte to spravit cine a za 2 roky mate dialnice aj metro po celej SR, sme pre nich veľký ako jedna stvrt v meste 😂 ale trva to roky. Chodte sa pozriet iba do rakuska,talianska, albanska...robi sa 24h denne , tu opravuju asdat, zvodidla a poobede uz tam nikdo nieje. Pokial nebudu cesty a zeleznica v top stave, opravene mosty, cyklotrasy nikam sa nepohneme. Ale to by nesmela ist zakazka cez 4 firmy a koncit u zivnostnikov ktory nedostanu zaplatene

@jankohrasko9277 3 ай бұрын

Kedy sa zacne stavat na juhu? Sahy- Velky Krtis- Lucenec ?

@viktors6413 3 ай бұрын

Dobrá otázka aj ohľadom modernizácie železničného koridoru v tejto oblasti.

@jakublajcha2775 3 ай бұрын

keď sa dokončí D1, takže +2035

@CreatorPolar 3 ай бұрын

Otázka je, že či by sa oplatila taká stavba, diaľnice sa väčšinou stavajú tam, kde prechádza veľa aút ale v tomto úseku nie je až taká veľká intenzita dopravy, lepší nápad by skôr bola železnica

@jakub.kubicek 3 ай бұрын

@@CreatorPolar Železnica by ešte znížila počet áut

@viktors6413 3 ай бұрын

@@jakub.kubicek Tak koniec koncov, to je európsky cieľ, presunúť dopravu na zelenšiu železnicu. Preto existuje liberalizácia železničného sektora. Čiže v podstate z hľadiska carga, je lepšia do budúcna železnica, ale tým neuberám moc aj na dôležitosti diaľnice v tejto oblasti.

@j.v.3726 3 ай бұрын

Myslím, že toto je najschopnejší minister tejto vlády, nebojí sa práce a vidno, že má prehlad...

@Delarosa810 3 ай бұрын

tiez vravim

@PtrkHrnk 3 ай бұрын

No to nie je vysoká latka 😅

@Marian-nq2wm 3 ай бұрын

@@PtrkHrnk Však prečo by som nekopol, keď môžem.

@PtrkHrnk 3 ай бұрын

@@Marian-nq2wm No len povedzte, že to nie je pravda...

@factor1079 3 ай бұрын

Má prehlad len keď nie je konfrontovaný, na exprese trepal totálne bludy, je to amatér...popritom dáva amnestie čiernym stavbám, kadejaké bašternákove vily a podobne... vin diesel z wishu

@ondrejhornacek6332 2 ай бұрын

Podľa mňa by malo väčší zmysel za tie peniaze dostavať R1 až po Ružomberok alebo R2 až po Košice. Tiež by som väčšiu prioritu videl v dostavbe R4 a R6, D3 spomínať nebudem, keďže sa už má stavať. Ono aj ten špeciálny poplatok - to bude kopa ľudí naďalej jazdiť radšej cez Bratislavu

@profigg 3 ай бұрын

Tunel určite význam má.

@andrejmisik645 3 ай бұрын

má! Ale pred ním máme viaceré úseky s významnejšou prioritou a to nevravíme len o dokončení D1.

@fruterro 3 ай бұрын

to by bola arci-zlodejina, cize urcite sa o nieco pokusia. nedostavaju nikdy, ale nakradnu co sa da

@invivoik 3 ай бұрын

Pri výstavbe veľkých ciest stále myslím na dopravnú indukciu. A ďalšia vec je, že kým my postavíme diaľnice, už budú v Európe nemoderné, lebo Európa už investuje do výstavby vysokorýchlostných železníc a celkovo do rozvoja vlakovej dopravy či už mestskej, regionálnej alebo medzištátnej.

@Yogut3k 3 ай бұрын

[eng/google]: "The second longest motorway tunnel in Europe could be built near Bratislava. Is it worth building it for more than one and a half billion? And what will this mega-project be financed from? In the latest part of Crossroads with Jož Ráž, we looked at how the work on the D1xD4 intersection continues and what it looks like with the continuation of the Bratislava bypass."

@mir4959 3 ай бұрын

zadajte to Číňanom a za chvílu to bude.......

@jakub.kubicek 3 ай бұрын

A do pár rokov sa to zrúti

@dusanbaranovic7268 3 ай бұрын

Podívejte se do Chorvatska, jak se staví autostrády a tunely. Jenomže tam se tunely vrtají, tady se tunely tunelují. Kdyby se dalo stavit na termín, tak min. 50 let.

@om4dw 3 ай бұрын

Ked hovoris A, povedz aj B. Za jednu cestu na Makarsku a spat zaplatis dialnicne myto - viac nez za SK celorocnu dialnicnu. A turistov maju v letnej sezone miliony. Cize model financovania je uplne iny. To bolo u nas kriku, ked po 10 rokoch zvysovali rocnu dialnicnu z 50 na 60 Eur.

@MarkušKukajŠkrečok 3 ай бұрын

@@om4dw a povedz aj C. Že ak by sme mali aj my milióny turistov, tak by akurát ficovi kamaráti mali viac vil a jacht a nie my cesty. A D, že pán ma pravdu. My sme mali za peniaze z EU už štvrtú diaľnicu dokončovať. Kde sú? Fico povie že neprišli na účet a polovica slovákov mu to verí 😀

@diktatslov9251 3 ай бұрын

@@om4dw ved toto by sme mali urobit aj my ....nemusime až v takom meradle ale stači zaviest myto pre osobne auta takto by NDS vybrala viac penazi a mohla aj viac stavt a to bez toho aby zatažovala štatny rozpočet ....

@om4dw 3 ай бұрын

@@diktatslov9251 myto pre osobaky za tejto populistickej vlady? Nesranduj :D To radsej znarodnia 2. pilier, ich volici tomu este aj zatlieskaju.

@om4dw 3 ай бұрын

E lahsie sa populisticky slubuju nezmyselne megalomanske riesienia, ktore sa nikdy nepostavia. R2 v plnom profile s tunelom Soroska, zeleznicna prelozka - obchvat Liptovskeho Mikulasa, R1 tunel popod Nizke Tatry. Pritom by boli casto stacili lacnejsie riesenia a uz mohli byt a kapacitne uplne postacovat - napr. ta R2 v polprofile / 1. trieda mimo dedin. Pride rok 2030 a EU bude chciet vidiet vybudovanu Ten-T siet dialnic a zeleznic. Najma u zeleznic to bude na uterak....

@BukoLibuk 3 ай бұрын

dúfam že sa dožijem tunelu chko Karpaty Košice Poľsko

@Neuky08 3 ай бұрын

Hahaha toto bol riadny hlod, že by ste začali s výstavbou tunela Karpaty v 2027. Asi taký ako Ficova D1 do Košíc od roku 2010. Najmä ak od záverečného stanoviska EIA k samotnej výstavbe ešte treba prejsť: územným rozhodnutím, stavebným povolením, majetkovoprávnym vysporiadaním, a súťažou. Podľa samotnej časovej osi ktorá je na stránke NDS tento proces priemerne trvá cca 7 rokov.

@Delarosa810 3 ай бұрын

Bol som skepticky prv z Raza pri nominacii, ale vyzera to fakt nadejne pri nom.

@jakub.kubicek 3 ай бұрын

Podobne u mňa, no nezabudnime že tie "strategické" investície sa budú robiť aj na úkor participácie, a teda sa bude kašľať na životné prostredie (pre zvieratá aj ľudí)

@user-bh2kd6lb1q 3 ай бұрын

Čo také? Že nevie kradnúť? Predtým bol veľmi sympatický Viktor Stromček štátny tajomník Ministerstva dopravy za SMER a generálny manažér tejto strany. Teraz Stromček žije vo vile neďaleko francúzskeho Nice neďaleko Počiatkovej vily.

@pnk_chkn1 3 ай бұрын

Bratislave by pomohli iné projekty.. čo taká severná tangenta alebo prepojenia Račianska-Vajnorská?

@user-bh2kd6lb1q 3 ай бұрын

To by ste musel osloviť ľudí, ktorým záleží na Slovensku a Bratislave. Nie Zlodejov a Lži-socialistov.

@michalmilko8347 3 ай бұрын

@@user-bh2kd6lb1q každý normálny Bratislavčan by ten tunel uvítal. Rovnako ako severnú tangentu alebo hociaký iný projekt.

@user-bh2kd6lb1q 3 ай бұрын

@@michalmilko8347 Myslím, že každý Bratislavčan by ešte uvítal zlatú tehlu a vilu na Rivére. Presne to, len vo väčšom množstve, majú Zlodeji, ktorí vykrádajú rozpočty a fondy v Slovenskej republike a presúvajú ukradnuté prostriedky do zahraničia. Potom nemáme vybudovanú základnú diaľničnú sieť, cestná a železničná infraštruktúra je v havarijnom stave a ďalšími skutočnosťami ilustrujúcimi zaostalosť a chudobu slovenského vidieka nebudem ilustrovať. Snáď pochopíte, že druhý najdlhší diaľničný tunel v Európe nebude kým budeme druhou najbiednejšou krajinou Únie.

@user-bh2kd6lb1q 3 ай бұрын

@rekreator9481 2 ай бұрын

nepostavi, ani nemusim pozerat

@Trajf 3 ай бұрын

Takto ma komunikovat statna sprava. Palec hore 😉

@ivanmeno 3 ай бұрын

Populizmus level aky tu ešte nebol

@stanislavchytry2983 3 ай бұрын

Co je populistického na výstavbě dopravní infrastruktury?

@om4dw 3 ай бұрын

@@stanislavchytry2983 Ignorovanie cost-benefit analyz. Zo statnych analytikov útvaru hodnota za peniaze robia nepriatelov statu... Tunel by odklonil relativne malú cast dopravneho prudu. Vacsina tranzitu smeruje do HU a AT... Naklady na 11km tunel su astronomicke a navratnost jednoducho nevychadza. Peniaze nerastu na strome a treba ich investovat tam, kde prinesu najlepsi uzitok. Ale zda sa, ze Ráž naskočil na vlnu populizmu, odmieta analyzy cena/uzitok a slubuje megalomanske projekty, ktore su sice pre volicov "waw", ale sa nikdy, resp. v dohladnej dobe nepostavia. Lebo financovanie... Zatial sa bude predvadzat na kontrolnych dnoch stavieb, ktore mu pripravil Dolezal.

@factor1079 3 ай бұрын

@@stanislavchytry2983 Nie sú peniaze a slubuje neslubitelné

@mikosoft 3 ай бұрын

Musím uznať, že tá zvučka je dobrá 🤣

@IdunkTown 2 ай бұрын

tunel karpaty to vážne? načo? pre koho?

@Viliam1974sol 3 ай бұрын

Rok 3030

@user-bh2kd6lb1q 3 ай бұрын

Slovensku hrozí bankrot ale svoji chlapci by si chceli zatunelovať v tuneli Karpaty.

@Ajrocket 3 ай бұрын

Poděkujte Ficovi.

@robert5741 3 ай бұрын

Už neviete čo od rozkoše aj ten Bratislavský vzduch vám mozog leptá . Hlavne aby sa Macek od Mauacek mohol rozmyslieť či pôjde na víno do Modry tunelom alebo diaľnicou cez BA. Dajte to robiť číňanom konečne a nech razia tunel po Vyšné Nemecké !!! Populizmus

@Bicycle789 3 ай бұрын

Tak to bude tunel všetkých tunelov a tu sa bude tak tunelovať, že tak sa tu este nikdy netunelovali tunely, pretože toto bude tunel všetkých tunelov, ale ked to taz dotunelujú, tak ja budem mat 99 rokov ak sa dožijem 😂

@peterkopas9650 3 ай бұрын

Čakajte 20 roku ako Višňové.

@Marian-nq2wm 3 ай бұрын

Co tak postavit iba cyklotunel? Vsak GREEN DEAL, EU nam bude tlieskat.

@diktatslov9251 3 ай бұрын

ja len mala otazka ten tunel karpaty sa nedal naplanovat aj inak aby to nebol 12 km tunel ale napriklad kratšie useky alebo aj žiadne ....ved to pohorie ktore vlastne pretina nie je ža tak vysoke nakoniec ....alebo to je len zas ustupovanie ekoprogresivcom ktory radšej poveda postavne tunel az 1,5 mld eur ako by sme mali ho postavit za 750 milionov ale bol by to zasah do prirody

@peterd2713 3 ай бұрын

Taký krátky tunel by som radšej dal!Bezprostredne pod hrebeňom,ktorý je v tomto useku Karpát v 500m.Cesta by vo výške 350mnm mohla tunel naozaj výrazne skrátiť /2 až 4km/, len by znemožnila funkčnosť množstvu turistických či cykloturistických trás a rekreačných chatových osád.

@davidlipa4844 3 ай бұрын

ustupovanie ekoprogresívcom?! Vy ste totálny hlupák... :D

@svedleo-bv4bb 3 ай бұрын

No když se nebude dávat na zbrojení v celí Evropě tak vše bude a též přátelství z Ruskem čest práci soudruzi

@user-bh2kd6lb1q 3 ай бұрын

Rovnako ako v 1938 roku? Tiež by si horlil za priateľstvo s Nacistickým Nemeckom? Že nie. Lenže teraz je Európa v analogickej situácii. Len vojnoví šialenci nie sú v Nemecku ale sú v Rusku.

@fvl2689 3 ай бұрын

Neblaznite s tunelom Karpaty, čo zvyšok krajiny?

@NotAnonymousNo80014 3 ай бұрын

Ved si pocul, najsamkrasnejsia Bratislava, kde sa tocia penaaaaze.

@TURIECFOTO 3 ай бұрын

lol, riadne si nicime vlastne zivotne prostredie.. riadne

@adrianberta9853 3 ай бұрын

Postavi, ale to musime vystupit z EU a mytny system bude Slovensky. Vsetko co si Slovensko spravi, musi byt Slovenske a nesmu sa zo Slovenska vynasat zisky

@prasakmanitou4925 3 ай бұрын

Sky toll bol nariadením asi americkej ambasady. Tunel by nemal zmysel. Medzinárodná doprava po vystúpení z EU nebude problém... a taký tunel je pre voz ťahaný oslíkom pridlhý. Pre bežných ľudí bude mýto privysoké a papláši a mafiáni to nezaplatia, lebo policajti ich stavať nebudú.

@jojinkooo 3 ай бұрын

lol bez EU by sme polku veci co sa postavali za posledne obdobie nikdy nepostavili

@adrianberta9853 3 ай бұрын

@@jojinkooo 🤣🤣🤣🤣myslis tie montazne haly?🤣🤣🤣

@jojinkooo 3 ай бұрын

@@adrianberta9853 tie haly sukromnych firiem myslis ? ja neviem ale za 2min googlenia Európska únia uvoľní 125 miliónov eur na výstavbu diaľnice D1 na úseku Hubová - Ivachnová Na dostavbu D3 sa použije celý objem eurofondov na výstavbu diaľnic

@user-bh2kd6lb1q 3 ай бұрын

Slovensko dostalo z EU za 20 rokov vyše 30.000.000.000 Eur. Ak je tých núl príliš veľa na Vás, tak je to tridsať miliárd. Bez tých peňazí a bez investícií, ktoré prišli na Slovensko vďaka členstvu v NATO, v Európskej únii a v Európskej menovej únii tak by sme boli s holou riťou.