Najlepší kanál na Slovensku, ďakujem krásne za super tvorbu, stále pozriem každé nové video. Aktuálne vecné informácie, dobre spracované, paráda len tak ďalej 😉
@misopasko26148 ай бұрын
Chcem sa pridat, presne ako hovorite. Fakt super tvorba, vzdy sa tesim na nove video. Bez tychto videi by som si myslel, ze sa na Slovensku nic nestavia, ale opak je pravda, len to dlho trva 😄
@kocurik6798 ай бұрын
Za Košicami je ešte 92 Km Slovenska . Zrejme si plánovači diaľnice myslia, že za Košicami je už hraničný prechod do Azerbajdžanu.
@SuperSilverTrees4 ай бұрын
Hej vyzerá to tak 😥. A vyzerá to tak, že všetci na Slovensku zabudli na tunel Branisko?? Či je normálne mať protismernú premávku v tunely v šade v Európe na dialinici??? 🤷♂️ Ja nechápem fakt už prioritám v tomto štáte...
@kocurik6794 ай бұрын
@@SuperSilverTrees Čo ti na to odpovedať???...Veď sám vidíš, že za posledných 30 rokov všetky vlády SR sa na Zemplín absolútne vyjebali. !!!!!
@kocurik6794 ай бұрын
@@SuperSilverTrees Vytunelovať tunel, je svetová exkluzivita, ktorú dokázali urobiť Dzurinda s Miklošom.
@myscho8 ай бұрын
Úprimne povedané, kým postavia tie tunely, tak tie 3km budú v stave, že ich preklasifikujú rovno na poľnú cestu...
@Viliam1974sol2 ай бұрын
v roku 3025
@tomasstanovcak28098 ай бұрын
Super video 👌 realne som zvedavý kedy sa tento úsek začne stávať... mne sa však stále viac pozdával údolný variant... Bol by rýchlejší, lacnejší a nezasahoval by tak do pitnej vody, ktorá môže byť o niekoľko desaťročí pre nás veľmi vzácna a každé jej percento môže mať veľkú cena, a hlavne zbytočne škoda tých 3 km diaľnici, ktoré síce prenosné budú, no pôjdu v podstate do stratená 😏
@invivoik8 ай бұрын
Netreba nechať rúbať a rozdupávať lesy ťažkou technikou a bolo by aj dostatok pitnej vody.
@stanislavchytry29838 ай бұрын
@@invivoikto máte naprostou pravdu, ale pak by takový Metrostav ostrouhal. Takový krásný kšeft za mld eur.
@invivoik8 ай бұрын
@@stanislavchytry2983 Tá korupcia to je na dlhé samostatné debaty. Ešte som chcel spomenúť, že tie diaľničné stavby sa často riešia brutálnymi zásahmi do krajiny. Niekedy majú úplne nepochopiteľné drenážne systémy na odvádzanie vody. Zbytočný zápas s prírodou a zhoršovanie klimatickej krízy. Žiarivým príkladom je jeden úsek, presne teraz neviem kde, ale kopec preseknutý, vybetónované steny a nespočet obrovských rúr na odvod vody z kopca. To musel vymyslieť len nejaký psychopat. A k tej korupcii len také čerešničky spomeniem. Keď sa budoval tunel Branisko, materiál na stavbu druhého tunela schasnovali okolité dediny, ktoré si postavili z neho svoje domy. A 90% mýtneho ide na schránkové firmy na Cypre a končia vo vreckách bohvie komu. Podľa mňa smerákom a všetkým tým zrůdam zo systému svojich ľudí.
@popradskaokruzna8 ай бұрын
Vďaka. Málo sa hovorí o tom, že aj údolný variant ovplyvní podzemnú vodu, pretože obsahuje celkovo 3 tunely. Tunel Rojkov vedie pod hladinou podzemnej vody v masíve Kopy, dokonca vo väčšej hĺbke. Tunel Havran je takmer identický, no a tunel Malá Fatra je v zosuvnom území.
@peterstrba8 ай бұрын
Treba pozrieť aj to druhé video k údolnému variantu. Je to oveľa horšie riešenie.
@samuelgomola90978 ай бұрын
Drahý a náročný projekt, celkom by ma zaujímalo ako sa to bude financovať, som názoru že inak ako na dlh to nepôjde, to je jeden z projektov ktorý sa na dlh zaplatí skôr či neskôr. Žiaľ táto vláda radšej na dlh financuje bezhlavo dôchodky...
@popradskaokruzna8 ай бұрын
Najskôr cez PPP, aj keď to je len finta ako rozložiť reálne náklady v čase. Teoreticky môžeme túto stavbu kompletne zafinancovať aj zajtra ak zrušíme navýšenie 13. dôchodkov a plošné stropovanie cien energií 🤷♂️
@samuelgomola90978 ай бұрын
@@popradskaokruzna No veď práve, neviem či už je veľký rozdiel platiť bankám či štátom alebo súkromému investorovi v Slovenských podmienkach kde by to investor staval na dlh tiež s istotou len drahšiím úrokom. Keď PPP tak mali by sa najprv začať robit a vyladiť model PPP na menších projektoch, miliarda na PPP je podľa môjho názoru na Slovensku, kde PPP de facto absentujú, príliš veľký risk.To áno, ak by sa nedala skoro miliarda na "13. dôchodok" a podobné neadresné voloviny (som za to aby sa pomohlo dôchodcom ktorí majú ťažkosti, taký sú a nie málo) tak by peniaze boli, takýmto tempom bude akurát bankrot.
@martinbatora8 ай бұрын
@@popradskaokruzna az do teraz som si myslel, ze na dialnice nemame peniaze. vdaka za tento uhol pohladu.
@perinaja55648 ай бұрын
@@popradskaokruzna nie si ty volič Progresívneho Slovenska?
@ykcumop8 ай бұрын
@@perinaja5564preco si myslis, lebo pise rozumne veci?
@ondrejpaksi2 ай бұрын
Vdaka za spravovanie tohto kanala a skvele videa. Kvalitne suplujete ministerstvo dopravy, hoc treba aj im uznat, ze su na dobrej ceste.
@Ajrocket8 ай бұрын
A to jsem si myslel, že na tom česká dálníční síť není nejlépe.. no držím vám palce, Slováci :)
@Renuntius_BRICS8 ай бұрын
Jo, základem ceskych dálnic je sít' hitlerovskych Autobahnen + warsavsky pakt mnel u vás prujezd do Nemecka.
@tomasbarka72965 ай бұрын
Skôr ako začnú tento úsek tak u vás sa dokončí posledný úsek D1 a D35 bude hotová a začne sa pracovať na R35 ako nič
@tomekamisk8 ай бұрын
Ahoj, ďakujem krásne za tvorbu, veľmi rád pozerám Tvoje videá, sú na dobrej úrovni a plné informácií (y)
8 ай бұрын
Dokoncenia sa asi nedozijem (mam 35)
@ykcumop8 ай бұрын
Nikto kto dokaze precitat tento koment sa toho ako sofer uz nedozije.
@Filip800088 ай бұрын
Ja mám tiež 35 😂 a tiež to vidím rovnako
@forgottenmines7 ай бұрын
Rok 2100- Otvorenie úseku Turany-Hubová😅
@tomasbarka72965 ай бұрын
Ak sa dožijete 200 rokov je tu šanca sa previesť po tomto úseku
@alenaluprichova1921Ай бұрын
@@tomasbarka7296tak to mam nadej mam 66😂🤣
@michalmilko83478 ай бұрын
Dzurindova vlada mohla na Visnove cerpat nenavratne zdroje ISPA z programu TEN-T, o ktore ale nepoziadala a peniaze isli do okolitych krajin.
@fikmik4108 ай бұрын
Asi veľmi nemohli keď to bol riadny "tunel", potom by sa museli fondy vracať.
@MrRadgo8 ай бұрын
pisali cierne knihy, a rozpredavali majetok, nemali cas.
@janopalaj79485 ай бұрын
Dzurinda skončil v roku 2006 a z posledných 18 rokov 12 rokov bol pri moci Robert Fico, ktorý bľabotal, že do roku 2010 bude hotovo. Ale za všetko môže Dzurinda.
@flybyhappiness86254 ай бұрын
aj by bolo, keby na pár rokov nevládla Radičová so svojim Figeľom a nezastavili výstavbu diaľnic... už mali v Turci rozostavanú diaľnicu v rámci PPP projektu (asi jedine tak sa dá vôbec niečo tu staviať...) a náš Figeľ vymyslel fígeľ a zrušil ten PPP projekt. A ešte jedna poznámka, diaľnice sa rozostavali za Mečiara a mali taký plán, že by všetky diaľnice boli už dávno hotové. Tento Dzurinda zastavil výstavbu diaľnic, pretože podľa jeho slov neboli potrebné... tak asi len toľko k tomu.
@SuperSilverTrees3 ай бұрын
@@janopalaj7948Jasné, za všetko môže niekto iný len nie SMER a Robko, alebo iný Slováci, môže za to Šoroš, židojašteri, magnáti z Wall street ale aj z Marsu, Radičová, LGBT... a hocikto iný kto sa neokomunistom na Slovensku nepáči.
@martinbatora8 ай бұрын
Tak ako video o udolnom variante, aj toto je super! Uz sa neviem dockat, ako sa tade v roku 2060 preveziem 🙃.
@sergio56988 ай бұрын
:)
@pavolsobkuliak43084 ай бұрын
V roku 2060 už nebude treba diaľnic, budú lietajúce autá.
@fonqooc161123 күн бұрын
Ak by to dali stavať nejakej švajčiarskej firme tak by to bolo skorej,kvalitnejšie a lacnejšie.😂😂✌✌
@Marek-qf3lt8 ай бұрын
Pekné video, len tak ďalej! Je veľmi ťažké získať ucelené informácie o týchto projektoch a je skvelé, keď to niekto zhrnie do zaujímavého videa.
@popradskaokruzna8 ай бұрын
Vďaka!
@mrpeterbujnak8 ай бұрын
Paradna produkcia, kanal sledujem takmer od zaciatku a je pekne vidiet ako sa kvalita kazdym video zvysuje. Dufajme ze aj nase dialnice budu takto postupovat.
@radovanvalach50638 ай бұрын
Super spracované video, ale keď si predstavíme že Višňové sa stavia pol storočia tak je potrebné si uvedomiť že, mnoho ľudí čo videlo toto video sa toho úseku vôbec nedožije :/
@stanislavchytry29838 ай бұрын
Tady je vidět fatální stav tempa výstavby dopravní infrastruktury v obou našich zemích. Zvláště je to smutné, když se podíváme k našim severním sousedům.
@stancok768 ай бұрын
@@stanislavchytry2983 prebujnela dlhe roky neodburana byrokracia, mnohokrat zle nespravne nastavene zakony vsetko to dokopy vytvara jeden totalne neschopny a nefunkcny dlhe roky zablokovany system ,polsko to cca 10-15r dozadu odburalo, pomenili zjednodusili zakony, pospajali dokopy jednotlive prvky priprav co sa pospajat dalo a vysledok sa dostavil..
@patrikvavro16115 ай бұрын
@@stanislavchytry2983zas ale naši severní susedia sú jedna z najrovinatejších krajín v Európe, takže v takom teréne sa tie cesty o niečo ľahšie stavajú, ale súhlasím, že na Slovensku sa cesty stavajú katastrofálne pomaly
@SuperSilverTrees4 ай бұрын
@@patrikvavro1611To sú len výhovorky, ten terén. Hádam je každému jasné, že v 21. storočí sa dá čokolvek postaviť rýchlo a kvalitne, čo v Alpách Pyrenejách a iných oveľa horších terénoch v Európe tunely nie su?? Nedá sa len v postkomunistických skorumpovaných dierach ako Slovensko. Česť vínimkám ako napríklad Chorvátsko.
@janhnilica5538 ай бұрын
Už som to písal vo videu ,,Údolný variant" že koncom 80ich rokov bol vybudovaný vodovod do Martina pre prípad že sa niečo stane v Necpalskej doline odkiaľ má Martin vodu teraz. Šútovo berie takisto vodu z Krpelian a presadzujú tento variant - nepochopiteľné. Ale keď ochranári uprednostňujú žaby a čarvíky a nie ľudské životy tak je to boj s veternými mlynmi.
@popradskaokruzna8 ай бұрын
Prameň v Necpalskej doline je 10 krát výdatnejší ako všetky vodné zdroje pod Kopou dokopy. Chrániť treba primárne tento prameň. Podľa štúdie sa očakáva pokled vodnéhho zdroja Teplička pri Krpeľanoch o 9%, nejde o žiadnu katastrofu. Ak sa náhodou pri stavbe tunela narazí na sústredený prítok vody, je možné ho zachytiť a napojiť do vodovodnej siete. Takto vznikol aj zdroj vody pre Banskú Bystricu pri stavbe Čremošnianskeho tunela.
@janhnilica5538 ай бұрын
@@popradskaokruznalenže tu ide aj o to že vodu od nás berie aj Šútovo pretože ich voda je skoro nepoužiteľná. Keď sa stavala priehrada a kopalo nové koryto Váhu aj kanála všetky studne ktoré boli v starej časti Krpelian kde bývam aj ja vyschli a kým spravili vodovod tak vodu vozili do dediny na koňoch. Najprv sa vôbec nepočítalo ani s protihlukovými stenami ktoré tam neskôr na nátlak dotknutých strán pridali. Autá po existujúcej diaľnici počujem aj teraz a pritom ten privádzač celkom ďaleko. A nehovorím o železnici. Pri stavbe priehrady prišli Krpeľany o rozlohu cca 70 ha. Takže keď nás zatvorí diaľnica bude s nami koniec.
@Dixo8 ай бұрын
tiez mi to nejde hlavou ze radsej sa bude riskovat s pitnou vodou a predrazovat vystavba 2 tunelami nez by sme obetovali nejake zaby a hmyzi a isli okolo údolia kd eby sa este mohli dalsie obce napojit na D1
@valdoyoghurta46788 ай бұрын
Nezmysel, Turiec ma tolko vody, ze kde zapichunete palicu zacne striekat voda, navyse ta voda sa da zachytit. Povrchovy variant nepadol skrz zaby, ale preto ze cely kopec v oblasti Sutova lom sa im zacal rozpadat lebo je ako emental, cize neboli schopny urobit ani poriadny geologicky prieskum. Tunelovy variant bol naplanovany ako prvy a vzdy vychadzal najlepsie, cez to udolie keby sla cesta v zime by namrzala a bola by znizena rychlost, takze treba si aj daco nastudovat a nielen trepat blbosti
@SimiYT747Maps8 ай бұрын
@@Dixotvrdohlave riešenie akože údolný variant môže zničit vzácne ekosystémy a ešte by sme boli poriadne sankciovaný
@peterholecsko91818 ай бұрын
No Diaľnica z BA do KE nebude kym nebude nieze Turany Hubová ale druha rúra Braniska
@SuperSilverTrees5 ай бұрын
Toto vravím aj ja. Klasika vsak jedna rura tam je tak je to akoze v pohode?? Preco doteraz tam nebola dokoncena ta druha rura? Ja nepochopim nikdy tie priority tejto krajiny...
@mariankarsay19885 ай бұрын
@@SuperSilverTreespriority tejto krajiny sú nechať za pár drobných kradnúť politikov z peňazí daňových poplatníkov…..
@Slavi-kd8kr4 ай бұрын
Gabo by o Tom vedel rozprávať
@JiriKominek-ce6no8 ай бұрын
Opět skvěle a srozumitelně natočené video , skvele ostatně jako vždy , ale jsk jsem psal jíž pred 1 měsícem při prezentaci videa s údolní variantou , že by bxla lepší ta tunelová varianta , tak se mi to potvrdilo . Protože bud jak buď tunelů v poctu 2 kudu se stejně tak jako tak nevyhnete , to již by bylo jindk nutné vest chystany projekt úplně jinudy ještě více jiznejsim směrem , ale to by zase delslo problémy s jejích napojením z jíž postavenymi úseky , a ta tunelova varianta z již výše zmíněnými tunely a jejich počtem, se mi jeví jako nejschudnejsi, a s menším zasahem do okolní krajiny . Hlavne aby se jíž zacalo stavět
@darinahanzelyova41498 ай бұрын
Veľmi pekné, prehľadné videá. Obdivujem Vašu prácu, len tak ďalej :) 👍
@WC007_D3SIGN8 ай бұрын
myslim si že nie len že sa nedočkame v tomto desaťročí ale nedožijeme sa toho
@depeshak068 ай бұрын
100mil za km a v tabulke su dalsie zilinske useky D1. Este niekto stale namieta, ze R2 pri Lucenci je draha ? Druha vec, neskutocne ma irituje, ked sa touto D1 obchadzkou cez Zilinu hovori ako o spojeni BA - KE. Som z Kosic a ani by mi nenapadlo cestovat do BA cez Zilinu, ani teraz ani v roku 2070, ked sa dokonci usek Turany - Hubova.
@popradskaokruzna8 ай бұрын
Tabulka je "hitparada" tych najdrahsich usekov. V kazdom jednom pripade sa dali usetrit peniaze. Dialnice a rychlostne cesty treba stavat rozumnejsie vsade, ci uz pri Ziline, Presove alebo Lucenci. Po otvoreni tunela Visnove a obchvatu Ruzomberka bude D1 najrychlejsia trasa BA-KE. Samozrejme, najdu sa vodici, ktori stale pojdu kratsou juznou trasou. D1 vsak nie je len o Bratislave a Košiciach, ale aj o ostatných mestách a obciach, ktoré spája a o medzinárodných koridoroch (E50, E75).
@michaelp52708 ай бұрын
A co to podla teba bude ked nie spojenie KE - BA? Inak som tiez z KE....A pre pochopenie tato dialnica spaja aj ine mesta ako len Košice a Bratislavu, takze neviem co ta na tom irituje. Ja napriklad do BA jazdit nepotrebujem , ale do ZA ano, takze pre mna je to dialnicne spojenie KE - ZA, pripadne bude az to dostavaju
@depeshak068 ай бұрын
@@michaelp5270 suhlasim s tvrdenim, ze je to skor spojenie BA - ZA. KE - BA skor cez Zvolen, alebo cez Budapest.
@vladimirkacur86438 ай бұрын
Ja mam na to opacny nazor, cestujem z KE do BA iba cez ZA a vzdy budem, D1 mi pride bezpecnejsia ako R2 , kde mozem ist rychlejsie a pohodlnejsie.
@bowden2068 ай бұрын
Prečo to neurobia cez PPA a platiť mýto. Bolo by to rýchlejšie urobene.
@er37838 ай бұрын
Maďari stavajú dialnice, Poliaci stavajú dialnice, Česi stavajú dialnice, Chorváti Slovinci majú postavené dialnice, oni už asi ani nepotrebujú ďalšie, ale Slovensko stavia jeden tunel a tešíme (politici )sa z toho ako blchy že mame čo ukázať voličom, ako pýcha vlastenectva.
@petergecse35508 ай бұрын
Asi ste poriadne nevideli video, vystavba daneho useku je inziniersky aj enviromentalne extremne narocna, v polsku, madarsku alebo cesku mate jednu rovinu za druhou
@peterplocek6677 ай бұрын
@@petergecse3550 A v Chorvatsku zas jeden tunel za druhym... a dalo sa to postavit.
@fonqooc161123 күн бұрын
@@peterplocek667 To su len skaly bez vody.
@juliuschabada8 ай бұрын
Tam kde má stáť stredisko údržby má prechádzať železničná trať. Viem, že obidve stavby sa zrealizujú až keď tu už ja pravdepodobne nebudem, ale aj tak by ma to zaujímalo ako to bude vystavané.
@jurajkrajmer400514 күн бұрын
Super video môže byť.
@perinaja55648 ай бұрын
keby tzv ochranari nezastavili povrchovy variant tak dialnica mohla byt davno hotova.
@pb_82068 ай бұрын
ano
@stanislavchytry29838 ай бұрын
No a teď už víme proč to ti "ochranáři" shodili ze stolu.
@ejo53368 ай бұрын
Keby ludska hlupost kvitla tak si ako rajska zahrada. Tolko k tvojmu mudrovaniu.
@perinaja55648 ай бұрын
@@stanislavchytry2983 prečo
@mariokendera18108 ай бұрын
V čase 2:12-2:20 je povedaná poriadna hlúposť, že zbytočne postavená časť diaľnice, takto aspoň niekam vedie a nekončí pred kopcom a neexistujúcim tunelom. Chodil som po tomto úseku diaľnice dosť často a má veľký význam najmä pre Martin a Vrútky tým že ich značná časť dopravy obchádza.
@popradskaokruzna8 ай бұрын
Samozrejme, že ten úsek má dopravný význam pre Turany a Sučany, ale je zbytočne postavený v parametroch diaľnice. Keď sa dopredu nevedelo, ktorý variant zvíťazí, bolo rozumnejšie postaviť ho v polprofile a pripraviť sa na obe možnosti. Ušetrilo by sa tak cca 10 miliónov eur. Teraz sa ten úsek bude zbytočne prerábať a vo finálnej podobe bude poloprázdny.
@ivorsvihran64198 ай бұрын
@@popradskaokruzna Eventuálne sa dá úsek v budúcnosti využiť, spolu s časťou vykúpených pozemkov, ak by sa vrátilo ku kraľovianskému variantu R3, ktorý vzhľadom na napojenie na Žilinsko-martinskú aglomeráciu a pravdepodobnú nerealizáciu R1 v úseku BB-RK (a možné prepojenie R1-R3 pod Šturcom) dáva dopravnú aj ekonomickú logiku.
@depeshak068 ай бұрын
@@popradskaokruznausetrilo by sa 10 mil, ale rozhodli sme sa pre variant v hodnote 1000 milionov. Fuck logic.
@michalmilko83478 ай бұрын
@@popradskaokruzna10 milionov eur je takmer nic a aspon stoji kus cesty. Miliarda sa tu minula na celoplosne testovanie uplne zbytočne. Toto si treba dat vzdy do kontextu cien dialnic. Ze ako lahko sa najdu zdroje, ak sa maju prerozdelit nasim ludom.
@ykcumop8 ай бұрын
@@michalpanik5063tie peniaze nie su splachnute ale je za to dialnica ktoru kazdy den vyuzije xy tisic ludi. Za 10 mega je to oproti inym hovadinam v tomto state kralovska hodnota za peniaze, pardon za uz takmer sproste slovo
@zadilsky8 ай бұрын
Chudáci lidi co žijí v Kralovanech Hubove Stankovanech .. Budoucích nejmíň 20 let to všechno z dálnice sjede do vesnic
@perinaja55648 ай бұрын
hlavna cesta nejde priamo cez kralovany ani cez hubovu,ide krajom a uz vobec nie cez stankovany,takze si trochu mimo
@justinhruska22698 ай бұрын
@@perinaja5564 Prechádza priamo cez Hubovú!!!!!
@xidex88 ай бұрын
Divné, že v tomto variante východný portál tunela Havran nepoškodí jaskyňu, ale udolný variant by ju nenávratne zničil…
@popradskaokruzna8 ай бұрын
pôvodný údolný variant, ktorý sa začal stavať v roku 2009, by ju zničil. V novšom tunelovom variante sú zapracované pripomienky ochranárov a tunelové rúry jaskyňu obchádzajú.
@stanislavchytry29838 ай бұрын
Ať se na mne nikdo nezlobí, ale tady jde krásně vidět proč něco dělat levně a rychle, když to jde draze a pomalu. Takové ciráty kvůli jedné bažině...
@matejr.21738 ай бұрын
Povrchový variant by o moc lacnejší nebol, kilometrové estakády nad Váhom, samé stabilizácie svahov a zosuvov. A stále tu máme dva tunely, aj keď o niečo kratšie. A aj o kratšej dĺžke výstavby by sa dalo pochybovať, keď si človek spomenie napríklad na českú D8.
@stanislavchytry29838 ай бұрын
@@matejr.2173 je fakt že nejsem stavební inženýr a proto se nechám rád poučit. Přijde mi lepší (levnější) stavět estakády jak tunel. Navíc v hoře plné vody. Toto si myslím bude horší než ta naše D8.
@matejr.21738 ай бұрын
@@stanislavchytry2983Tiež nie som stavebný inžinier. Preto radšej odcitujem zo stavebného časopisu. rozsiahly aktívny Šútovský zosuv (nad Kraľovianskymi jazerami), problémy zakladania mostných pilierov v strmých brehoch Kraľovianskych jazier a v areáli prevádzkovaného lomu, rozsiahly aktívny zosuv pri Kraľovanoch, ktorého šmykové plochy siahajú 25 - 28 m pod úroveň terénu, stabilita samotnej stavebnej jamy pri razení zo západného portálu tunela Rojkov, drenážny účinok tunela Rojkov na rašelinisko európskeho významu, geotechnické problémy úbočného tunela Rojkov, ktorý vedie v tektonických líniách pozdĺž rieky Váh, bezpečnosť prevádzky na samotnej diaľnici súvisiaca s dĺžkou priameho slnečného svitu v zimných mesiacoch (riziko namŕzania estakád pod masívom Kopy v údolí Váhu), ekonomika prevádzky týkajúca sa úspor PHM a času cestujúcich www.asb.sk/stavebnictvo/tunel-velka-fatra-ako-vyjst-zo-slepej-ulicky
@ejo53368 ай бұрын
Nepride. Su tam narodne parky, uzemie natura nedzinarodne chranene, ktire by sa nenavratne poskodili a znicili. To je rovnaka blbost ako keby povedali naco stavat tunel popod Prahu ked to mohli viest rovno stredom historickeho centra cez Karlov most popod prazsky hrad. A narobit tak nenavratne skody, kde v SR ide o prirodu ktora je ovela hodnotnejsia ako budovy ktore sa daju postavit stale, miliony rokov vznikajuce raseliniska jedine v strednej europe neobnovis len tak.
@FizZovic8 ай бұрын
Super video 👌
@blazenahlavna56398 ай бұрын
Povedané že: pokles vody zanedbateľná. Ale všetko ukáže čas ako to bude zanedbateľné, a čo potom keď sa príroda vysporiada so zásahom v neprospech človeka ?? Ako sa potom vyrieši situácia, bez vody človek neprežije.
@Ovechkin11946 ай бұрын
tak Slovensko bude mať unikát že nebude mať nikdy dostavanú diaľnicu kvôli pár km stačí ?
@blazenahlavna56396 ай бұрын
@@Ovechkin1194 Slovensko má unikátov až, až, nedostavana diaľnica, prístupová cesta okolí BA. Tunel pre NEschopného projektanta ktorý má diplom za slaninku, atď, atď......
@Once12R8 ай бұрын
Anyit nemértek miért kell a sztrádákat a hegyekbe építeni mikor délen nyugodtan a lapos mezőkön , hegyek mellet egyenesen Pozsonyból Kassára az út csak 410 km lenne de még akkor is megspórólná vagy 100 km t ami a hegyekbe tesznek
@Ovechkin11946 ай бұрын
si si pomýlil krajinu ty mongol
@oktaviannovak36157 күн бұрын
Mert politikailag nincs érdek a deli teruletet fejlesteny.
@er37838 ай бұрын
video je dobre spracované.
@danielstano74018 ай бұрын
Realita je taká že kvázi lacnejší variant dopadne tak že na konci vyjde drahšie ako variant ktorý je drahší teraz ako keby sme to nikto nečakal🤣🤣 šaškarstvo toto celé Slovensko
@er37838 ай бұрын
To je skvelé. Prvá veta. Tunelvišňové s tavia Slovensko už Štvrťstoročie. Ja dopĺňam. A keď o desať rokov možno bude aj hotový, o 2 roky bude hoden rekonštrukcie ako D4aR7. Lebo sa cesta prepadne.
@007deluxe8 ай бұрын
Čo trepeš visnove už bude skoro hotové už sa začína dávať technika a 2025 bude komplet plus to aj spomína vo videu
@riskototh8 ай бұрын
@@007deluxe az tak by som sa na to nespoliehal... Teraz je vo vlade panoptikum, ktore ma radsej onen proces stavania, nez nieco postavit... Lebo ked je uz postavene, tak sa tazsie tuneluje...
@007deluxe8 ай бұрын
@@riskototh jj ale aspon nieco musia ukazat ze urobili. Vsimni si promo na Fb ministerstva ze zasadny posun v dialnici :D Potom sa budu chvalit dolezalovou pracou
@dawiddawid24358 ай бұрын
Brawo , super kolejny odcinek 👍 Możesz podać daty rozpoczęcia budowy tego odcinka ? Pozdrawiam z Polski .
@popradskaokruzna8 ай бұрын
Dzięki. Termin rozpoczęcia budowy nie jest znany, ale prawdopodobnie nastąpi to najwcześniej w 2025 roku.
@lukasoravec51495 ай бұрын
@@popradskaokruzna prečo neodpovedáš vo svojom jazyku?
@Humiliator1158 ай бұрын
Super spracované
@feo1718 ай бұрын
Také slovenské...tunelový variant drahý a neverím, že neohrozí spodné vody...ale ten pozemný treba zatrhnúť lebo veď ďalšich 50 rokov (kým sa dostavajú tunely😅) tam budú tak, či tak jazdiť autá len na obyčajnej ceste...🙈
@Fiatt22224 ай бұрын
Ked dostavaju D1 tak auta uz budu lietat,keby nedali financie UA tak by aj toto mozno dokoncili,ak by to nerozkradli
@michal181ify8 ай бұрын
To vidím na 50 rokov minimálne slovenským tempom
@MultiUsernameinvalid8 ай бұрын
Ja som s tým v pohode. Veď diaľnica BA-KE už je dávno hotová, ak som dobre pochopil istého hranatého politika. Inak by ho predsa znovu nezvolili za premiéra SVK.
@peterd27138 ай бұрын
čo tak zatial len rozšírit cestu pozdlž Váhu v tomto, ako provizorium za násobne menšie náklady?? Ked je projekt tak dlhodobo nedohladný.
@popradskaokruzna8 ай бұрын
šírkové pomery pri rieke Váh nie sú ideálne na rozšírenie, ale dajú sa tam nájsť 2-3 rovinaté úseky, kde sa dá spraviť striedavý trojpruh s minimálnymi nákladmi. K tomu ešte pár odbočovacích pruhov do obcí a na nejakú dobu to bude stačiť. Možno by stálo zvážiť aj dobudovanie rámp k tunelu Havran a otvoriť ho ako samostatný úsek bez Korbeľky. Tunel Havran môže byť pokojne dokončený o 3 roky skôr ako Korbeľka, tak prečo ho nevyužiť a obísť Hubovú a Ľubochňu.
@icetigerCZ8 ай бұрын
V ČR jsme měli podobný problém - obchvat Přerova, ale ten se staví a hotovo by mělo být v 2026 - u nás byl ale problém v ekoteroristech ... Tento úsek Turany - Hubová je bohužel problematický kvůli vodě a tunelům, ale snad moje dcery už zažijí jízdu po D1 v celém úseku Žilina - Ivachnová. A nejde tento úsek stavět jako PPP?
@matejr.21738 ай бұрын
Skôr by som úsek Turany - Hubová prirovnal k českej D8 medzi Lovosicami a Řehlovicami. Tam sa rovnako, ako sa tu uvažuje mezi Korbeľkou a povrchovým variantom, uvažovalo medzi tunelom Kubačka a povrchovým variantom. Nakoniec sa pri D8 zvolil povrchový variant, len aby sa diaľnica dokončila o rok skôr. Samozrejme, že sa nedokončila skôr, ale až o 3 a pol roka neskôr, kedže za na diaľnicu masívne zosunul svah
@icetigerCZ8 ай бұрын
@@matejr.2173 Tam byl problém s lomem. Ale Turany - Hubová je nutné dokončit brzo, ale mám obavu, že to nebude ani do roku 2040 😞
@mr-garagechannel82948 ай бұрын
Mohli to postaviť popri tom Váhu a bolo by dobre ...
@fvl26895 ай бұрын
Niečo o tuneli Dargov, prosím. Ste super, všetko do detailu spracované.
@jangallo84358 ай бұрын
Že sa toho nedožijem je mi jasné. Len neviem, či moje este nenarodené vnúčatá sa toho dožijú... 🤔
@adriannikitaa8 ай бұрын
Aký negatívny postoj by mali mostné konštrukcie v danom úseku. To mi hlava neberie .Lacnejšie rýchlejšie a účelovejšie je postaviť mosty nie prerážať tunely ktoré ani sami nevedia kedy budú dokončené ???!!!!!!!!
@matejr.21738 ай бұрын
Mostné piliere by sa zakladali na nestabilnom podloží. A akákoľvek modifikácia obchádzajúca zosuv by znamenala ostré zákruty a prudké stúpania, čím by sa z cesty stala diaľnica smrti. Obzvlášť, ak je v blízkosti rieka Váh.
@HyperGalaxyMIUI8 ай бұрын
R3 rýchlostná cesta križovatka Minulý variant : severovýchodne od Ľubochne . Nový Variant: Severne od Ružomberka a Likavky
@eksterry8 ай бұрын
Dalsie skvele informativne video, vdaka! Planujete sa pozriet aj na prace na elektrifikácii trate Bánovce nad Ondavou - Humenné?
@popradskaokruzna8 ай бұрын
Vdaka. Ano, buduci rok tam uz bude vidno viac stavebnej aktivity.
@peterhegedus28438 ай бұрын
Hahaha to už budú autá lietať 😂😅 UNESCO stavba
@genosmrad97298 ай бұрын
nikdy v živote tento variant nebude realizovaný podla mna sa vrátia k druhému variantu ked narazia na neodstránitelné prírodné prekážky!
@radusodehnal86235 ай бұрын
Koupíme si demokratický Uran ze Spojených států který oni nakupují z Ruska.
@peterkapusta16307 ай бұрын
Vďaka za ďalšie super video. Výborná práca. Otázka: Podľa tej grafiky sa v križovatke Hubová, nebude dat zisť z diaľnice zo smeru od RK na cestu I/18. Chápem to správne?
@popradskaokruzna7 ай бұрын
Vďaka. Určite sa tam bude dať zísť, tento zjazd je už v podstate postavený a po otvorení diaľnice okolo Ružomberka bude aj veľmi využívaný. V grafike sa naň asi len pozabudlo.
@jankralik5335 ай бұрын
ja by som ocakaval pravidelne oficialne taketo spravy od ministra povedzme na nejakej casovej urovni co sa urobilo ide sa podla planu, atd
@CreatorPolar8 ай бұрын
Pekne spracované video. Uvažovali ste niekedy že by ste robili video o projekte Podłeże-Piekielko? Už začali stavať/modernizovať prvé úseky s zatiaľ miestne média o tom nič moc neukazujú.
@popradskaokruzna8 ай бұрын
Vďaka. Ak sa mi to podarí, tak ho niekedy natočím.
@martinbodo31928 ай бұрын
ak to budu robit tunelovym systemom tak tunel Korbelka 65r ,tunel Havran 55r skor to nebude,dalej posledny udek do KE to nebude, chyba vam druha tunelova rura Branisko
@iMbUSkO8 ай бұрын
Tesim sa ked sa po nej jedneho dna moje deti prevezu.
@depeshak068 ай бұрын
Optimista 😂
@feo1718 ай бұрын
Vnúčatá?😅
@MrRadgo8 ай бұрын
nechajte sa spopolnit, zoberu do auta aj urnu a vam sa splni sen :)
@Ironmen3448 ай бұрын
6km.... takže v prepočte na Vyšnové 40rokov??? no možno sa toho aj dožijem :)
@barborahruskova15648 ай бұрын
Určite sa nedožiješ, ja rátam 100rokov!!!
@Vlado.P7 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/sJ_SZpZmpLeJqLs
@hansol7108 ай бұрын
Budú ti robiť 100 rokov, budú samé oreblemy tu vodu dodrbu otras, aspoň dúfam že okolo tých krpelian to pôjde všetko vzduchom
@user-tg4gf5zv8m24 күн бұрын
Na dokoncenie este min 20 rokov.....
@veingro777 ай бұрын
no mam 47, ak sa aj dozijem priemerneho veku 74 r,co je u muza na SK,tak mam pochybnosti ci sa usekom prevezem. matika nepusti:-) btw krasne videjko plne informacii a optimizmu
@sadaj89878 ай бұрын
Akože animácia ktorá ukazuje niečo čo by akože mohlo byť postavené o sto rokov keby ľudia neboli hovädá. Fakt úchvatné. No a názov kanála po vzore českých kanálov publikujúcich dopravné situácie zachytené vodičmi...wow.
@jansmid84338 ай бұрын
Len tak na uváženie/zamyslenie - ako dlho by to stavali takí Japonci alebo Číňania???
@janopalaj79485 ай бұрын
Číňanom sa vraj neoplatí kvôli trojdňovej fuške prísť. Dlhšie by na Slovensko cestovali. Ak by mali prísť, tak aby mali robotu aspoň na dva týždne.
@erik_22058 ай бұрын
Na kokotiny peniaze su ale na dialnice nie boha 😡
@perinaja55648 ай бұрын
dialnice mali byt po 89r postavene prve je smiesne ze hlavne tahy su len dvoj prudove,mali byt minimalne troj
@MrRadgo8 ай бұрын
@@perinaja5564 chyba nastala v 1998, ale Markiza bola prednejsia
@blazenahlavna56398 ай бұрын
Erik..., Ano peniaze, na mimovládky boli financie, a oni ich požívali na " rehabilitáciu bocianov"😮
@justinhruska22698 ай бұрын
Na čo ná m budú diaľnice, chrobáky sú dôležitejšie, ani pitnú vodu nám netreba, budeme piť chrobáky!!!!!
@blazenahlavna56398 ай бұрын
@@justinhruska2269 všetko nám budú dávať, kým im to dovolíme. Necháme si všetko, taká je potom realita
@vlcince5 ай бұрын
Do roku 2050 to možno bude hotové...
@tomaszarnovsky31488 ай бұрын
👌
@TheVilo228 ай бұрын
12metrov pokles vody sa mi zdá dosť, dal by som vozovku na piliere a bolo by to lacnejšie a rýchlejšie. Super video ale som ešte viac dojebaný z toho :(
@riskototh8 ай бұрын
a bola by z toho nocna mora na zimnu udrzbu - v uzkej doline a nad vodou by to perfektne namrzalo
@tono9717 ай бұрын
@@riskototh Bol si niekde mimo SR? Aj horsie useky dialnice v zahranici nieje problem udrziavat. Plus kolko dni v roku je tam take pocasie, ktore by mohlo robit nejaky problem?
@matejr.21737 ай бұрын
@@tono971Zisti si niečo o Laerdalskom tuneli. 24 a pol kilometra dĺhy nórsky cestný tunel. A pritom ho vôbec nemuseli postaviť, pretože povrchový variant cez hory už existoval. Lenže údržba horskej cesty bola pre nórov nočnou morou, preto ten tunel postavili.
@riskototh7 ай бұрын
@@tono971nie Tonko, cely zivot som nevysiel z bytu... Ale ty si asi bol vsade a preto vsetko vies.
@tono9717 ай бұрын
@@matejr.2173 Porovnavaj aspon trochu porovantelne veci. Udrziavat cestu pri Hubovej v zime by nebol ziaden problem.
@belomolnar21288 ай бұрын
No tak tam nebude diaľnica veď svet nepadne. ❤
@lubomirjesensky51495 ай бұрын
Toto je príklad ako záleží dotyčným na životoch ľudí.Čistá a zdravá pramenistá voda je ničím oproti jednej žabe v močiari.
@riskototh8 ай бұрын
A v tej cene je uz aj "provizia" SMERu, HLASu a SNS? Lebo ak nie, tak to budu aspon dve miliardy, nie jedna...
@Ovechkin11946 ай бұрын
nie šimpečkovemu progresívnemu slovensku a sulíkovi na jeho ranč
@Once12R8 ай бұрын
Nechápem, prečo by sa mali stavať diaľnice v horách, keď na juhu je pokoj na rovinatých poliach, popri horách, rovno z Bratislavy do Košíc, cesta by mala len 410 km, ale aj tak by sa zmietla alebo 100 km do hôr
@ejo53368 ай бұрын
Pretoze dialnica primarne obsluhuje A) priemyselne regiony B) spaja najludnatejsie casti SR. Na juhu nemas tak husto osidlenu krajinu s velkymi mestami. Sever BA-SC-TT-PN-TN-ZA-MT-RK-LM-PP-PO-KE to nepisem 10000 obce ako Bernolakovo ... Juh BA-DS--NZ-LV-VK-LC-RS-RA-KE s ovela nizsim poctom obyvatelov
@user-gr8mq5xe6d8 ай бұрын
@@ejo5336 BA-SC a TT ako sever. toto musi byt ironia. sever su TN, ZA a PO kraje, juh vsetko ostatne.
@perinaja55648 ай бұрын
pretože bugara 20 rokov zaujímali tabuľky pred obcou,aby boli v národnostným jazyku,nie reálna pomoc občanom na juhu Slovenska,je ľahšie zmeniť jazyk na tabuľke ako postaviť diaľnice,cesty ,fabriky a zvýšiť životnú úroveň občanov
@lubomirchladek9105 ай бұрын
Hanba Slovenska! Diaľnicu nám sľúbil Fico že bude hotová r. 2010 a HOVNO!
@hiddenknowledge32953 ай бұрын
Povedal ale že to bude bez najnáročnejších tunelovych úsekov do roku 2010
@sjkkakkksdhs8 ай бұрын
1 000 000 000 euro neoochopim
@teslaretro8 ай бұрын
Možno by bolo vhodne uvazovat nad variantou jednoruroveho tunela ako je Branisko. Sice by sa tam jazdilo 80km/h ale vystavba by bola rychlejsia a aj lacnejsia.
@popradskaokruzna8 ай бұрын
To by malo viacero problémov. Na predpokladané intenzity by bola jedna rúra nedostatočná a aj nebezpečná. Zároveň, u takto dhých tuneloch je potrebné mať aj únikovú cestu. V tuneli s dvoma rúrami slúži navzájom jedna druhej ako úniková cesta v prípade požiaru. Jednorúrový tunel potrebuje únikovú štôlňu, takže tak či onak je potrebné raziť dvakrát. Výsledná časová a finančná úspora by bola malá a čoskoro by bolo potrebné dobudovať druhú rúru, viď Branisko.
@teslaretro8 ай бұрын
@@popradskaokruzna Máte pravdu. Snáď sa to podarí v prijateľnom čase postaviť. Super videá rád ich pozerám.
@marianjuhas42428 ай бұрын
ani o sto rokov to nebude
@marianandre13708 ай бұрын
To len na slovensku mozne 3 Km dialnice stavat zlym smerom
@petermalejka19662 ай бұрын
udolny variant uz mohol byt nebyt ludi co stale nieco hladali preco nie tade...vraj ekologovia a tak prideme o vodne zdroje ktore v buducnosti mozu byt najvacsia deviza a naviac to bude ovela ovela drahsie...a samozrejme he to v nedohladne.....mozno sa po tej dialnici raz prevezu deti mojich vnucat
@jaroslavpribula53935 ай бұрын
Ten prvý povrchovy variant už by bol davno hotovy s podstatne menšim rozpočtom ako dnes a hlavne by bol aj lepši pre prostredie ako súčasny variant po štatnej ceste. Kedysi dávno tam nahlali ochranarov aby ochraňovali žaby a tak sa zadtavilo cele dielo aj ked už boli nejake zemne prace okolo Kraľovian už započate! Skôr to bolo kvôli biznisu a nie žabam ako sa to vtedy prezentovalo.
@marcelagaborova60078 ай бұрын
A začne sa to kedy???😂
@michalfujjl56938 ай бұрын
9km tunel. No cca 18 - 25rokov. 🤣🤣
@perinaja55648 ай бұрын
stavba korbelka by porusila vsetky nariadenia EU o ochrane spodnych vod takze nebude
@ejo53368 ай бұрын
Prave to porusil povrchovy variant a keby to nezastacil Fico s tym lebo sa chcel nabalit na PPP tak to uz davno mohlo byt minimalne rozostavane a Visnive uz mohlo stat keby pociatek nezrusil tender ktory vyhrala Skanska a nedali ho kanosom z Duhy kde sa nabalili.
@TURIECFOTO8 ай бұрын
cele zle.. prirodu tu zdevastuje tak ci tak, na tej ceste zahynu tisice zvierat..
@stanislavchytry29838 ай бұрын
A jak by jste tu dálnici chtěl vybudovat?
@ejo53368 ай бұрын
Urcote nie. 10 km dialnice pod horou je lepsie ako na povrchu kde to prave poskodi migracne koridory
@stanislavchytry29838 ай бұрын
@@ejo5336 pokud by ta dálnice byla na pilotech tak také není problém. A při nejhorším se dá postavit nadchod.
@kikoculik8 ай бұрын
Kvôli takýmto záležitostiam nenávidím Slovensko.
@perinaja55648 ай бұрын
môžeš nenávidieť politikov, nie Slovensko
@blazenahlavna56398 ай бұрын
@@perinaja5564súhlasím. A spol... toho pojašeneho sociopata. Konečne už kope s posledného
@janoparicka71098 ай бұрын
Automobilizmus je pliaga ludstva,lebo pre auta sa musia stavat dialnice ,tuneli,mosti a preto sa nici priroda a znecistuje sa vzduch.
@Willinet8 ай бұрын
riesenie?
@blazenahlavna56398 ай бұрын
Ničí sa orná pôda, Auto nepotrebuješ na prežitie, ale pôdu a vodu áno
@karolmicek19018 ай бұрын
Na Slovensku po slovensky - gramatika!!!!!!!!!
@blazenahlavna56398 ай бұрын
@@karolmicek1901 treba sa orientovať na vysoké školy, akú majú oni gramatiku a pravopis, horor
@dusangal9939Ай бұрын
ste 50 rokov pozadu. vsetky ostatne dristy. su len dristy
@vladimirknopp63118 ай бұрын
mna by strasne zaujimalo ktory genius vymyslel a presadil ze dialnica sa bude tahat severom slovenska a nie juhom kde by stacilo vykopat jeden tunel cez sorošku a bol by pokoj 🤔 na slovensku by sa sice aj ten jeden tunel kopal 30 rokov ale ostatne by uz mozno bolo hotove 🤣
@worldinside17958 ай бұрын
Dôvody: 1.- diaľnica v úseku od BA do cca. Trenčína sa začala stavať už za čias komunizmu. (Vtedy sa rátalo, že diaľnica D1 v ČR smerom do Chebu sa napojí na slovenskú D1 pri Púchove. Neskôr sa to pretrasovalo, ale diaľnica v tomto úseku, ktorý smeroval na sever sa ponechala. vyvlastnenie.sk/fileadmin/Kauzy/Dialnice/20091203_Mapa_silnicni_magistraly_CSR.jpg 2.- Na severe SR sa nachádza viac väčších miest. Severná diaľnica prechádza okolo: Trnavy, Trenčína, Žiliny, Martina, Popradu a Prešova (mestá nad 50 000 obyv.) a taktiež okolo významných turistických destinácií (Vysoké, nízke Tatry, Piešťany,..). Na juhu nemá na proti tomu ani jedno mesto viac ako 40 000 obyv. 3.- Južný variant by bol síce kratší, no postaviť by netrebalo len Sorošku ale aj Plešivec.
@michaelp52708 ай бұрын
Skus popremyslat preco sa to tahalo severom a nie juhom
@vladimirknopp63118 ай бұрын
@@michaelp5270 genialna odpoveď dakujem teraz mi to uz je konecne uplne jasne
@pb_82068 ай бұрын
lebo len zlomok obyvatelov a priemyslu je na juznom slovensku od ba po ke.
@user-gr8mq5xe6d8 ай бұрын
@@pb_8206 to je samozrejme desatrocia omielana loz. civilizacno-hospodarske centum bol starocia juhozapad Sk pri rieke dunaj, co je juh a druhe bolo KE a okolie co je tiez juh. za komunistov si vymysleli centra ZA-MT a BB-ZV ked z malo vyznamnych mesteciek sa snazili umelo vyrobit metropoly. ale ani to rapidne nezmenilo sidelnu strukturu a po 1989 tieto a dalsie regiony zacali upadat. a preto sudruhovia novej generacie si vymysleli tzv. D1 na troskach dialnice praha-kosice ktora rozpadom federacie stratila na vyzname tak ze nedavno cesi zrusili aj dialnicu D49 smerom na Puchov a nahradia ju inou cestou. v buducnosti samozrejme, pretoze priorita na hranicu to nie je. takze navzdory logike tahat dialnicu cez ZV a dalej na RS a RV sa rozbehla D1 a az po PB islo vsetko v poriadku. treba dodat ze taketo monstrum ako je usek od ZA po ivachnovu nema ziadna postkomunisticka krajina. v kratkom slede vyse 22 km tunelov, kilometre mostov je susto mozno pre svajciarov a rakusanov oni si svoju siet tiez nevybudovali za sesatrocie ani za dva...
@menosobota5528 ай бұрын
Kolik tzv. "potřebných" cikánů se zapojí do budování tohoto díla?
@perinaja55648 ай бұрын
ani jeden, nestíhajú,poberajú sociálne dávky, odkedy sa narodia až kým nezomru
@perinaja55648 ай бұрын
korbelka nikdy nebude nie je dovod stavat ju neklamte
@CreatorPolar8 ай бұрын
Ľudia nejazdia masovo medzi západom a východom? Ľudia v údolí váh medzi hubovou a turanmi si nezaslúžia pokoj od neustáleho hluku aút? Ľudia z BA do Košíc si nezaslúžia plynulú diaľnicu?
@perinaja55648 ай бұрын
@@CreatorPolar keby tzv ochranari nezastavili povrchovy variant tak dialnica mohla byt davno hotova
@CreatorPolar8 ай бұрын
@@perinaja5564 mohla by byt ale treba rozmýšľať nad obyvateľmi doliny aj v druhom smere, asi by sa vam nepáčilo keď vaše obľúbené letovisko alebo jaskyňa bola zruinovaná keď existovala iná možnosť. Aj tak svah okolo kralovian je nestabilné jak kkt takže aj bez ohľadu na prírodu by to bola zlá varianta
@perinaja55648 ай бұрын
@@CreatorPolar uz som pisal ze je povrchovy variant ktory obchadza aj akoze zosuv oblubene letovisko?to je co?kupanie napriek zakazu porusovanie zakonov? tzv oblubene letovisko jeden mesiac v roku
@valdoyoghurta46788 ай бұрын
@@perinaja5564klamete, povrchovy variant sa zastavil lebo sa im zacal rozpadat kopec v oblasti Sutovo lom, cela oblast je ako emental a stabilizacia tych kopcov by stala este viac nez cela cesta, takze ziadny ochranari neschopnost a pretlacanie zleho riesenia
@MrRadgo8 ай бұрын
Co je to mld eur? Na c19 išlo viac a prd z toho. Keby som zobral pravitko a useckou spojil BA s KE tak by to bolo lacnejsie, rychlejsie a ekologickejsie
@OrechTV8 ай бұрын
1:09 , sorry ale 100 mil a miliarda nie je to iste... A je to sakra veľký rozdiel
@kisulbrik8 ай бұрын
100 mil/km
@mejso778 ай бұрын
je treba čítať, až potom komentovať
@popradskaokruzna8 ай бұрын
v grafe sú ceny za kilometer diaľnice. 13 kilometrový úsek s cenou 100 mil/km = 1,3 miliardy
@OrechTV8 ай бұрын
Pravda, dik za opravu 😊
@V5media8 ай бұрын
neda mi neupozorniť na chybu @popradská okružná nie tunel Višňové sa nestavia 25 rokov realna stavba začala v roku 2015 v roku 2018 uz vtedajsi taliansky zhotovitel bol zo stavby prec a opatovne sa stavba obnovila az v roku 2021. Takze realne sa stavia cca 6 rokov
@popradskaokruzna8 ай бұрын
čakal som tento komentár 😀 Ako začiatok stavby považujem rok 1998, kedy sa začala raziť prieskumná štôlňa v osi južnej tunelovej rúry. Samozrejme, akceptujem aj iný názor - základný kameň sa na tejto stavbe poklepkával nespočetne veľa krát
@janoparicka71098 ай бұрын
Nerozumiem vasmu poslovencenemu cudziemu slovu "variant" Na Slovensku Slovensky!
@martinbatora8 ай бұрын
Nože dajte nejaké írečité slovenské synonymum slova "variant".
@janoparicka71098 ай бұрын
Ani tomuto slovu synonymum nerozumiem a odkial ste vykopali toto bezviznamne slovo?@@martinbatora