MINI COOPER 1.6 ASPIRADO CONSUME ACEITE. CAMBIO DE RETENES DE VÁLVULAS

[@motorratonaful]

Que trabajo tan técnico y con la herramienta apropiada para cambiar sellos de válvulas, zapaticos, mariposas y ubicación exacta de árbol de levas y puesta a punto, eres un maestro... Saludos desde San Gil Colombia.

[@MrSalvifer]

Un buen mecánico, que sabe todo lo que se debe hacer para hacer una perfecta reparación, tienes el exito asegurado en tu profesión, lastima que estemos tan lejos, te veo desde España.

[@armandoamitrano4108]

Hola Darío, para desimantar, probá con acercar un imán a la pieza y luego alejalo MUY lentamente. Normalmente da resultado. Saludos

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@Djivgar1]

Si, pero hay que hacerlo con un deimantador de relojero, que es un solenoide metido en la red eléctrica de corriente alterna. De este modo se procede si un reloj está imantado. El aparatito(solenoide) está hecho como una clavija y se conecta en el enchufe. Esta cubierto de plástico y el relojero mete el reloj dentro de la rosquilla y lo saca despacio. Como por magia se queda el reloj desimantado. Porque? Porque las domenas magnéticas orientadas se desorientan y ya la pieza o reloj no está magnetizado. Pero es el efecto de la corriente alterna que es caótica en relación con el magnetismo.

[@manuelmunozvigara4495]

Da gusto ver tus vídeos por el orden y control al realizar tus trabajos , que fácil parece. Felicitaciones desde Alcorcón España

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@AC-db4ek]

un mecanico me aconsejo jamas comprar diesel y para no andar visitando al mecanico a cada rato me recomendo solamente compar autos japoneses. La verdad que tiene razon aunque yo tengo un Seat Leon del 2005 naftero con el motor 1.6 16 valvulas de 105 caballos y jamas tuve un problema serio. Solamente una vez tuve que cambiarle una bobina que conecta con la bujia y eso se lo hice yo de lo facil que es hacerlo. Nunca pierde ningun liquido, lo miras por abajo y esta todo seco sin manchas. Eso es lo bueno de tener un auto diseňado antes del 2000 con inyeccion de punto indirecta y sin turbo. Cuando se hacian los coches simples y para durar decadas. Ahora salvo Toyota o Honda, los autos nuevos son todos inyeccion directa y con turbo algo que te va a hacer gastar en mecanico todo el tiempo. Fijate ese mini con motor frances, un dolor de cabeza. Saludos. Muy buenos tus videos.

[@juancruz6433]

Buenas tardes y que barbaridad ese trabajo!! Gracias maestro!!!

[@jlperezfotopa8807]

Que recuerdos de los años 70 y 80 utilizamos también dicha herramienta, otro gran trabajo que dará su resultado para bien del motor, un saludo.

[@gastonpeduzzi3885]

Un laburo de cirujano con los seguros de la válvulas. Gracias por mostrar todo de esta manera con tanto detalle. Para mi que estoy estudiando mecatronica automotriz es oro puro esto. Muy agradecido con vos. Te recomendé con todos mis compañeros para que te sigan. Saludos

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias. Arriba con los seguidores 💪💪💪

[@arielfaria667]

​@@leonardihighperformance hola,tengo un peugeot 2008 thp,tengo el problema de consumo de aceite.

[@christianfernandez8113]

Que hermoso laburo. Te felicito por las clases que nos das video tras video.

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@user-sz9pj4gp4j]

Te felicito por compartir lo que haces y tomarte el tiempo de hacer estos videos que nos sirven muchísimos a los que nos interesa la mecánica automotriz moderna. Modesta sugerencia para el problema d e trabas de válvulas imantadas , existen desimantadores que se utilizan para destornilladores y/o pequeñas piezas no son caros (marca Brem...) y tal vez podrías probar próxima vez. un Abrazo felices fiestas y muchas gracias.

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias. Si voy a comprar uno. La verdad es que es la primera vez que me pasa algo así y me hizo perder un montón de tiempo

[@M1UNO]

hola muy lindo video buen trabajo yo para sacar y poner los seguros uso tipo un destornillador paleta pero de teflon i le pongo grasa en la punta para que el seguro se pegue al sacarlo y al ponerlo el iman es el problema por lo demas impecable [pd] al reten a que mojarlo un pelin con aceite para que no se funda en seco saludos

[@pterabato6322]

No es por marea ni incordiar pero no te recomiendo no fumar mientras estas trabajando en un coche de gasolina por los vapores inflamables. Si en españa te pillan fumando en el taller una inspeccion de trabajo te lian una buena . Saludos

[@flakospeta]

Esto es Argentina papi. 😅

[@gerardolopez9836]

Paaaaa!!!!!! Que bueno esta este canal excelente mecánico, que prolijo es un deleite verlo trabajar. Desde Montevideo felicitaciones y gracias.

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@mab3970]

Muy buenos tus videos Darío una pequeña sugerencia y se que los haces mientras estás laburando pero con un micrófono inalámbrico que te pongas en el momento que grabas los vídeos se mejoraría mucho el sonido por ej de tu voz cuando te alejas del teléfono y no filmas que no se escucha un abrazo

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias. Hoy hablábamos eso con mi hijo. Voy a comprar uno. De a poco vamos mejorando

[@diegonieva6326]

Mil gracias amigo por el contenido de estos motores ,es gran ayuda tengo un 207 con el mismo motor ,te miro desde España,soy argentino 😎

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias maestro

[@cesarportel424]

Ya se que el video es viejo, primero que nada está muy buena la herramienta para sacar los resortes,y segundo es la primera vez que veo un motor con las bancadas de las levas de escape que entran de costado,medio complicado el motor no Darío?

[@Facucamaro]

Me gusta mucho la mecánica y da gusto ver lo metódico que sos para laburar un lujo loco.... te felicito por la nuevas herramientas están muy buenas..!!🔧👍

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@Djivgar1]

Bien maestro. Te comento una cosa: Para colocar los mitades seguros de válvulas y no perder tiempo, primero fuera los metes en un recipiente de metal y los calientes bien con un soplete. Se quedan desinmantados. Luego por sea caso los colocas con pinzas de plástico y te ayudas con un palito largo de plástico o madera. Así tardarás menos.

[@elmatrixheroify]

Arranca por la derecha el genio de la mecanica mundiallll... Saludos desde Pisa. Toscana. Italia.

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@rafaelprediger5987]

buen video colega, esas inversiones son las que no ven los clientes cuando les cobramos

[@yaguis07]

Gracias por compartir y enseñar tengo una 3008 con alto consumo de aceite y pienso realizar dicho trabajó, a cuantos bares pones el aire comprimido? Gracias

[@leonardihighperformance]

3 o 4 como mucho si no te va a empujar el piston para abajo

[@omarvladimirobeltran4196]

Soy mecánico aficionado que vídeo te mandaste gracias x compartir SOS un genio saludos

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias maestro

[@germanl.miranda8992]

BUEN CAMBIO DE RETENES.....es mucha la dif de diametro nuevo/viejo........debería consumir tanto aceite como nafta.......cuantos km tiene ese motor THP.....?

[@francoardisson2521]

Muy buen video!! Consulta, tengo un DS3 vti con 141mil km! Es el 1.6 aspirado 120hp, me esta consumiendo aceite, cuánto consumía el mini del Video ? Mejoró notablemente ? Yo para saber si arranco por cambiar los retenes o busco por otro lado. Muchas graciass

[@CarlosMartinez-k6o]

Exelente video muy profesional saludos desde Florida usa !!

[@leonardihighperformance]

Saludos y gracias

[@juancarlosbarrionuevo1515]

Sin lugar a dudas el Messi de la mecánica excelente trabajo un 10 gracias maestro

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@mattoscarbonee]

La unión hace la fuerza, aguante Argentina y Uruguay, feliz navidaddd

[@leonardihighperformance]

Gracias igualmente

[@ramirobalcarcel4448]

Un tip mas seguroque trabajar con aire dentro del cilindro es meter hilo gruesito dentrode la camara de combustion y quitarlo al recambiar sellos, (por si cae la valvula )

[@josemanuelbenusic4333]

Hola, excelente video. Nos podrías compartir la marca o referencia de las herramientas que pedistes?

[@nicolassalinas8842]

Genio!!! Cómo siempre haciendo lo mejor!!! Sos un Grosso!!!, Te deceo feliz navidad!!! Y próspero año nuevo!!! Abrazo!!!

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias y felicidades

[@gabrielmendoza7566]

Lo mejor, es el jilguero que canta de fondo,👍

[@fredericdiaz4335]

Bueno video, saludo de Francia y buenas fiestas.

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias y felicidades

[@julioyarza8940]

“ARGENTINO” Excelente trabajo, y aunque se tenga la herramienta adecuada si no tienes la capacidad para utilizarla no sirve de nada, y así mismo no deja de ser un veneno poner manos a la obra en esta clase de motores. ¡Felices fiestas! ¡Abrazo de gol de Messi!

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias y felicidades

[@Arneox]

Sin tener compresor, como podemos conseguir que no se caigan las valvulas hacia abajo? Fantastico video, os veo desde España

[@leonardihighperformance]

Si tenés el pistón arriba no se va a caer. Una vez que pones el reten nuevo se va a mantener arriba pero vas a renegar para poner los seguros que no se te bajen a cada rato

[@carlosfabiandelgadillo4776]

Mis respetos por como laburas , segui así

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias. Felicidades

[@matiasguerraph]

Hola capo ! para poner los seguros proba con una Brusela de electrónica !

[@subarulover123]

Buen video que torque llevan los tornillos de la tapa de los ejes

[@hugosanmartin865]

feliz noche buena y feliz Navidad desde Uruguay siempre aprendiendo con tus videos l

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias felicidades

[@luispassaro4235]

Buenos días te escribo desde Uruguay,tengo un mini r56 y tengo una falla P0302, y me dicen que tengo que sacar la tapa de cilindro. la verdad que no confío en los talleres de acá a la comprensión es pareja le e cambiado la cadena ,junta y tornillos y por lo que veo en tus videos es que tenés mucha seguridad en lo que haces y mucha experiencia me podrías guiar en lo que debería hacer muchas gracias desde ya

[@leonardihighperformance]

Tendria que revisarlo

[@lucasperie9448]

Excelente video y explicacion! todo es muy claro,te consulto,de donde a donde medis los 68mm de la cadena para saber si esta estirada y es momento de ser reemplazada la distribucion? Gracias

[@leonardihighperformance]

Se mide la herramienta

[@juancarlosquintana7460]

Que tengas una hermosa nochebuena y una feliz navidad y que te encuentres reunido con la familia son mis sinceros deseos y mis slds.abrazo gde Leonardi capo

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias felicidades

[@EduardoMartinez-xb1sn]

El palito de bronce o aluminio para el magnetizado serviría y la herramienta debería tener una traba para que no estés haciendo fuerza constantemente y podrías trabajar con las dos manos saludos. Todo con la mejor onda

[@JorgeMarcantonio_ChivoTC]

muy buena la intro de este video y muy feliz navidad! Gracias por tus videos

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias. De a poco avanzamos. Me la regalo un cliente de mar del plata

[@exequielantivero]

Que buena herramienta 👏 Leo y si moves lo seguro con una varilla fina de madera digo yo para que no se te pegue😁

[@leonardihighperformance]

💪

[@ignaciopereyra1800]

Hola, felicitaciones por el canal.. Abrazo a todos por ahí, agradezco tus videos, compartir tu experiencia y conocimientos.. Nunca hice un thp, la francesa no entra donde la 27 mm!? Consulto curiosidad...! Gracias,saludos desde Uruguay.

[@leonardihighperformance]

No te va a entrar porque es muy ancha

[@gerardolopez9836]

A también muy buena filmación 👍

[@reballingmdp]

excelente Dario Sos un crack, nada mejor que invertir en herramientas, saludos desde mar del , cuando vuelva el fresco me pego otra vuelta para hacerle algunas cosas a la 3008.Abrazooo, ahhh ese motor no es THP es EP6 aspirado jeje,

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias maestro. Felicidades

[@Torino380]

O Prince aspirado, consiguiendo una tapa completa de thp, el intercooler y la ecu se hace alta conversión

[@jayseereviews]

muy bueno el video! como sabias que habia que realizar un cambio de retenes de valvula? gracias!

[@leonardihighperformance]

Por el consumo de aceite y el comportamiento del motor

[@germanmpower7010]

Buen día. Esa cremallera del sistema variable en que posición queda cuando está el motor detenido o en ralentí? Veo que todos quedan en cualquier punto pero si hay que armar la tapa desde cero no se puede dejar en cualquier punto supongo que en el mínimo de ataque a la admisión para que tenga todo su recorrido de avance a la alzada de admisión!?? 🤔

[@leonardihighperformance]

Si, se arma a tope

[@germanmpower7010]

​@@leonardihighperformance Claro a tope cerrado digamos, que no hagan fuerza para nada los camones de esa leva secundaria la cual tiene el motor eléctrico y cremallera en los zapatos que comunican con el árbol de levas sería en posición nulo total. Gracias

[@nestorricardosanchez1837]

Excelente tus trabajos, felicitaciones!!! Simplemente una pregunta: a cuantos kilómetros se le cambio los retenes???porque tengo un 207 thp con 50000 km que consume aceite! Gracias!!!

[@leonardihighperformance]

Depende mucho del uso que se le de y del cuidado a la hora de los service

[@nestorricardosanchez1837]

@@leonardihighperformance Gracias!!!

[@PedroVelasquez-he9jh]

Dario me podria esplicar como ban montados los ejes de levas para enfrentar el tienpo

[@leonardihighperformance]

Utiliza la herramienta adecuada

[@diego.alienigena]

en relojería para desmagnetizar las piezas se usa un desmagnetizador o demagnetizer que no es más que un transformador modificado. Por ahí te sirve el dato para fabricarte algo que te ayude con los seguros

[@leonardihighperformance]

Ok muchas gracias por el aporte

[@aurelianogomez1255]

Tengo el mismo problema ¿ quien es España me lo haria y por cuanto? muchas gracias.

[@alediablo666]

Impecable video dario y la herramienta esta genial. Te queria consultar, al sacar el multiple de admision tengo los bastagos con aceite, esto es sintoma de los retenes? Las guias de valvulas fueron cambiadas asi q asegurando q esten bien, solo pueden ser los retenes o si hay problemas de aros también puede subir aceite a los bastagos? Gracias

[@leonardihighperformance]

Si puede ser porque los gases retornan a la admision

[@emiliomolaguerovelasco7620]

Veo que los motores que has desmontado las válvulas están muy sucias crees que es debido a la gasolina que es de mala calidad. Gracias por tu buen hacer.

[@pterabato6322]

Buen trabajo. Como diagnosticaste que no era por los segmentos de los pistones? Saludos desde España

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias. No, con eso quedo excelente

[@nicolasfernando1408]

Increíble que este motor es el que debería haber venido en los Peugeot 308, 208, etc, y siguen garpando con el jurásico TU5JP4 del 206. Que locura.

[@alejandronader4938]

Eso fue lo que pensé en un principio y a la luz de los hechos fue lo mejor que pudo haber pasado que pongan el EC5

[@nicolasfernando1408]

@@alejandronader4938 lo pongo así por la cantidad de comentarios que hay del EC5. Es decir, si, es tecnología vieja. Pero se la banca bastante el motorcito. Diferente de laas experiencias de usuarios con este EP6 sin turbo en autos de Peugeot en su continente de origen.

[@marcose2639]

Para desimantar los calentas con la pistola de calor a unos 300°C y te quedan perfectos!, con un par de imanes!

[@Juangarcia308rc]

Como determinas que solo son los sellos del válvulas ??

[@miguelpepe3925]

Hola muy bueno el video y tu manera de trabajar y explicar ,me gustaria saber donde tenes el taller ya q tengo un thp y me gistaria pasar para q hagas alguna cosa al auto,gracias

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias, Estoy en caseros. Buscame en google

[@miguelpepe3925]

@@leonardihighperformance buenisimo gracias

[@verdejoandres]

Eres un crack saludos desde chile

[@migueldariosilva1183]

Amo el ford A!

[@todoelectronica321]

Yo hice lo msmo, es bien tedioso, felicitaciones por mostrar el motor ep6d

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@pablopablo3530]

Hola, te consulto si las bancadas van ajustadas a algún torque específico, o así nomás a ojimetro . Gracias y buen año

[@leonardihighperformance]

La realidad es que por manual cada tornillo que tiene un vehículo va con un torque. Hasta los de rueda 🤷‍♂️

[@gerardolopez9836]

Me encantaría ver, si tiene alguno, de peugeot 301 hdi. Me acabo de comprar uno para taxi y me quería informar mas de como es. Muchas gracias saludos desde Montevideo

[@leonardihighperformance]

No tengo ninguno. No tubo éxito acá y se vendieron muy pocos

[@carlosmorgan8123]

mini cooper hay que invertir en herramientas especiales, son muchas las herramientas para ello.

[@gabrielpestagna3584]

Hola,excelente trabajo.Donde conseguiste las herramientas prensa resortes?Tanto de las valvulas como la del sistema variable? Podrias adjuntar el link de la pagina donde las venden? Gracias.

[@leonardihighperformance]

Compre en eeuu

[@axellerdaolberg]

Leo, con una brúcela de electronica podrías colocar los seguros, de las que se usan para SMD

[@leonardihighperformance]

Buenisimo gracias

[@fulviakarinaavalostorales2176]

Hola Dario! Tengo un Peugeot 308 sport vti con el motor 1.6 120cv es el motor 5fw ep6, el mismo que llevan algunos mini.Te quería preguntar como se sincroniza el motor. Cuando le colocas el pin para bloquear abajo el motor queda con los pistones 1y4 arriba 2y3 abajo. Es la única posibilidad de insertar el pin.. arriba coloqué los árboles de levas con las inscripciones mirando hacia arriba los dos y el coche arrancaba y se paraba. La segunda vez coloqué el motor con los 4 pistones alineados(cuando 2y3 están subiendo) y arriba árboles de levas igual con las inscripciones mirando hacia arriba y el coche nisiquiera intenta arrancar. Que estoy haciendo mal? Cuál es la sincronizacion de este motor??? Gracias de nuevo Dario por tu tiempo..

[@leonardihighperformance]

Quedan los 4 al medio

[@juanjotur5485]

Vaya respuesta me diste... Los 4 pistones alineados quedan cuando los pistones 2y3 están subiendo y cuando los pistones 1y4 están subiendo amigo. Ahora ya lo he averiguado. Es cuando los pistones 1y4 están subiendo y los 4 pistones quedan alineados.

[@albertosb86]

Feliz navidad. Muy buena la introducción nueva, pero una duda, ¿es una errata o habéis puesto Aprende con "nostros" para abreviar?

[@leonardihighperformance]

No tengo idea, no la hice yo. Me la regalo un cliente de mar del plata

[@albertosb86]

@@leonardihighperformance Buen regalo y un buen amigo. Gracias y felices fiestas.

[@tomasathiel2135]

Feliz navidad Darío

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias felicidades

[@marcelogutierrez3154]

Para cambiar la cadena es necesario quitar el motor del chasis? O se puede cambiar y acxeder con el motor puesto? Saludos

[@leonardihighperformance]

Busca en mi canal que hace poco subi el video de la distribución del mismo auto

[@fernandogallego4537]

Muy bien vídeo!! Algún desimantador podría andar no? Saludos desde beccar

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias. Podria ser pero no tenia 🤦‍♂️

[@maximilianomonza]

Muy bueno el video! Le ponés puntos de silicona a la junta de la tapa de vávulas o se lo pone así como viene nada más? Espero salga pronto el cambio de la distribución y su video. Saludos desde Montevideo

[@maximilianomonza]

Aclaro que la junta que conseguí es la original, y sé que la forma-juntas se pone del lado exterior. Por el año 2005 unos chantas usaron/abusaron de la silicona forma-juntas y arruinaron el motor de mi Escort, de no creer.

[@leonardihighperformance]

Se le pone solo en 2 puntos donde dobla a 90 grados. Mirando el motor de frente del lado derecho. De fabrica también trae. Cuando la tapa de cilindros esta matada donde van las bujías /cosa que pasa cuando apretan los tornillos a del centro a matar) le pongo muy poquito para minimizar riesgos de que se llenen las bobinas de aceite no mas que eso

[@maximilianomonza]

@@leonardihighperformance Muchas gracias! justo estoy en este momento en eso. Me pasé horas sacando con cuidado los restos de formajunta en toda la vuelta y en los oring centrales...un asco

[@rg2009sa]

Consulta , no tenia desgaste las guias de valvulas?? porque por algo los retenes estaban reventados.

[@leonardihighperformance]

A la mayoría antes de colocar el reten les libere el aire para controlar eso y estan bien

[@benjaminaguilar8131]

Hola como se llama la herramienta o en que página la busco? Vivo en EE.UU

[@leonardihighperformance]

Hablame al WhatsApp

[@hectorcaccaviello7256]

Haces ese trabajo en un motor duratec?

[@ThomasFernandezDJ]

Hola Darío! Como andas? Cambia muy drásticamente el consumo de aceite con el cambio de retenes? Ya que el mío me esta consumiendo una barbaridad. en 1300 km le agregue 2 litros ya

[@leonardihighperformance]

Depende de si es ese el problema si

[@juanjotur5485]

Me podrías explicar en que posición van montados los 2 variadores admisión y escape. Tienen alguna determinada posición o da igual?? Muchas gracias

[@leonardihighperformance]

Van con los puntos enfrentados

[@juanjotur5485]

Peugeot 308 sport vti 1.6 120cv (atmosférico) motor 5FW

[@martinvespa9186]

Buenas tarde y felicidades! Una pregunta en un ds 3 2017 motor 1. 6 120i vti..la dustribucion es por cadena verdad? De ser asi cuando debo cambiar la distribución? El auto tiene 30000 k andado con aceite Total 5 w 30..muchas gracias y felicitaciones!

[@leonardihighperformance]

Hola que tal? Si es con cadena. Y en condiciones normales si no falla nada antes a los 120 mas o menos

[@martinvespa9186]

@@leonardihighperformance genial! Muchas gracias y felicitaciones!

[@Torino380]

Tenes el mismo motor del video

[@juanpablokeding8532]

Hola Darío.... Te hago una consulta.... Tengo unas 5008 2013 a la cual le tengo que cambiar los retenes de válvulas por consumo de aceite 1 l cada 3500 km más o menos... Qué marca de retenes me recomendás originales o alguna otra marca... Gracias por la ayuda..

[@leonardihighperformance]

En lo posible originales

[@juanpablokeding8532]

@leonardihighperformance Gracias Darío por la respuesta.... Otra consulta, qué consumo de aceite consideras normal en un thp, hace poquito le hice el cambio de distribución a la mía y las mangueras del turbo y del intercooler estaban limpias y secas, por lo que consideramos con el mecánico que es probable que la pérdida sea por los retenes de válvula.saludos..

[@hugogonzalez2800]

Una consulta, que torque llevan las bancadas de los arboles de levas ? es para todas las marcas o cada una lleva su propio torque ?

[@leonardihighperformance]

Cada una lleva su propio torque

[@vicenteh820]

Yo tengo ese motor, es del 2012, en un ds4, tiene 145mil km y anda muy fino, diría que no consume aceite, vamos lo normal, cada 3mil km como medio litro le añado, es mucho o está dentro de lo normal???

[@lucasmelo9032]

Leo no tenes un video del armado de motor de algun c4 2.0 16v???

[@leonardihighperformance]

No, video no. Fotos puede ser. La semana pasada termine de armar uno. Que necesitas saber?

[@lucasmelo9032]

@@leonardihighperformance queria saber cuantos kilos llevan las bancadas vielas y tapa de cilindro!!!

[@salvadorciliento2197]

excelente

[@pabloc106]

por que decis thp y al mismo tiempo aspirado? Tengo un 308 gti y mepa que tengo que cambiarle también los retenes Buen video!

[@leonardihighperformance]

El motor es ep6. Mas conocido como thp aunque eso se refiera a otra cosa. Lo nombre asi para no confundir a los seguidores pero confundi mas me parece. Jajajaja

[@benjaminsaavedra3382]

Que producto usas para limpiar los motores?👍💪

[@leonardihighperformance]

Paciencia y lubricante teflonado

[@cristianrca8430]

Consulta si es aspirado porque le decís thp? Los thp no traen turbo?

[@leonardihighperformance]

El motor es EP6. le dije asi por costumbre y para que sea mas facil interpretar a los seguidores

[@jorgerojas3771]

Hola, estoy pensando comprar un mini cooper 2010 1.6 aspirado. Es recomendable, o tiene muchos problemas ese motor? Tiene 96 mil kilómetros

[@leonardihighperformance]

Es muy buen motor

[@lucasrosales6737]

Hola Darío feliz navidad tal vez vos me ayudes le hice el motor a mi 206 dw8 pero el mecanico me perdió la chapa que cubre la corona entre el motor y la caja sabrias q código de pieza es o donde puedo conseguirla desde ya mil gracias

[@leonardihighperformance]

Mal ahi🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ no quiero hablar al pedo pero me parece que tengo una. Hablame al WhatsApp en horario laboral que te la busco

[@carlosriosmunoz2328]

Como puedo limpiar Motor y demás componentes se quede tooo limpito??💦💦

[@Diego-su5gz]

Exelente !!!

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@anniavictoria5629]

👍👍👍👍👍

[@DanielSanchez-hw2cl]

Si no tengo la herramienta para quitar los resortes de presión hay manera de quitarlos?

[@leonardihighperformance]

Si, si sacas el tornillo vuelan al carajo. El asunto es volverlos a colocar sin romper nada, sobretodo las roscas

[@fabiof7m7]

Si tenés un soldador Vesubio, arrimalos a los seguros y lo prendés, la bobina te digo, y después lo vas alejando sin apagar y así los desmagnetizás.

[@fabiof7m7]

Arrimarlo, prenderlo y esperar unos segundos y alejarlo lentamente, se genera una histéresis que se va achicando y así se desmagnetizan. A los 60cm o un poco más ya está.

[@mrgorgojo1789]

0:21 thp o aspirado?

[@leonardihighperformance]

Aspirado

[@davidbonifacio6958]

mira como sabe ,tenia un taller .cantate la ventanita del amor-je

[@lancashiredynamocripto3589]

Atendés Amarok ?

[@leonardihighperformance]

Hola si si

[@cesarvaldes6166]

Tengo falla en cilindro 2 en rpm vibra. Cual es la solución?

[@leonardihighperformance]

Revisarlo primero y evaluar el problema

[@cesarvaldes6166]

@@leonardihighperformance no es ni bujía, bobina, inyector … lo curioso es que incrementando las rpm ya no falla . Solo en ralentí bajo

[@pablogelstein]

Me parece que tú herramienta es más piola porque te desocupa la mano. El resorte queda comprimido sin necesidad de estar haciendo fuerza para colocar los seguros. Con un desmagnetizador por ahí te facilita la instalación. Parece que le dieron con un matafuego a la zona detrás del motor.

[@leonardihighperformance]

Si, es verdad pero para este motor no entraba y aparte quería mostrar la nueva. Olvidate que para los proximos thp vuelvo a mi fiel herramientita. Jajaja

[@miltonys]

alto video loko 👍

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias