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La tercera generación del Mini Countryman llega a Arrancamos 2.0, la referencia del mundo del motor en KZbin, para demostrar que no todo está inventado. El nuevo MINI Countryman sorprende aún más con la versión John Cooper Works y sus 300 CV en un SUV que toma la plataforma de su primo, el exitoso BMW X1. Tras una semana de prueba y cientos de kilómetros, las sensaciones son realmente interesantes, tanto en ciudad, como en autovía y en carretera de curvas. Ponemos a prueba aquí el MINI Countryman JCW, un SUV completo que, como siempre, tiene en el precio su peor enemigo. Arrancamos!?
El MINI Countryman llega al mercado en su tercera generación con una nueva imagen, un nuevo diseño, y un interior que no va a dejar indiferente a nadie. Como siempre, es el Mini menos mini, ya que con sus 4,44 metros y sus 1.735 kilos en orden de marcha, está realmente lejos del icono original que ya es una auténtica leyenda.
Basado en el X1 de su primo bávaro, el nuevo Mini Countryman derrocha imaginación tanto por fuera como por dentro. El diseño exterior gusta, con una zaga y una delantera potentes, pero es por dentro donde te rompe los esquemas, con un tejido basado en el poliester sintético y una gran pantalla central redonda de 24 centímetros donde tienes toda la información del coche, ya que no hay nada detrás del volante, sólo una pequeña plancha de bicarbonato para proyectar la velocidad. Hay que echarle horas al volante para acostumbrarse al manejo de la pantalla, una oled de gran calidad, con un anclaje a prueba de bombas, pero de verdad que tiene buena pinta.
Notable alto a nivel de materiales, ajustes e incluso habitabilidad, es cuando hablamos del motor cuando tenemos que puntualizar que, lejos del C, con 170 caballos y más básico de la gama, que puede estar por debajo de los 40.000 euros, nos ponemos a los mandos del JCW, un bicho de 300 CV que sigue fiel a su identidad, aunque son caballos menos orientados que nunca a la deportividad, a pesar de que su altura al suelo es de 18,8 milímetros, 15 menos que la versión normal o básica.
Los 300 CV están ahí, sobre todo cuando pones el modo Go-Kart, que modifica un montón de parámetros, entre ellos el sonido del motor, gran trabajo. 400 NM de par más que suficientes junto al cambio de doble embrague y 7 velocidades que sube hasta las 6.500 vueltas. El 0-100 km/h es de 5,4 segundos, acorde a lo esperable, aunque en carretera de curvas peso, altura e inercias juegan muy a en su contra.
Los consumos también nos han gustado, con 6,5 en autovía, y 8,5 en el cómputo total tras medio millar de kilómetros.
Como siempre, el precio, es lo que menos nos gusta, 59.600 la versión básica, más de 65k la que presentamos aquí, con un color muy chulo, las llantas fantásticas de 20 pulgadas, las pinzas de freno y un pack con techo panorámico y alguna ayuda más a la conducción.
El coche se siente muy bien y de verdad que en ciudad no se hace tan terrible ni agresivo como pinta en las imágenes.
En la escala ME LO COMPRARÍA, la nota del MINI COUNTRYMAN JCW es 8,5. En una semana la impresión ha sido impecable, a todos los niveles. Nos tememos que habrá que dejar pasar un poco el tiempo para ver como envejece a todos los niveles, puede haber alguna duda, pero la verdad es que el trabajo de la marca es impecable, no sólo en diseño, sino también en comportamiento general, donde cumple con creces en todas las pruebas que le quieras poner. Muy buen trabajo, de verdad.
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Prueba a fondo del MINI COUNTRYMAN JCW 2024, un coche que rompe con su diseño pero que no pensamos que guste a todos.
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Arrancamos!? Arrancamos 2.0
Óscar González Soria y Pedro Klak.