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【オーナー 閲覧注意】スズキ ソリオ バンディット 正直レビュー
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ミニバンの走りはミッションが変える【ソリオ バンディット HVの2ペダルMTに注目】
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Жазылу 459 М.
ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド
Күн бұрын
Пікірлер: 301
@satuki0506
Жыл бұрын
AGSの上手くアクセル調整しないとシフトショック大きくなる欠点をSHVと組み合わせることによって小さくしてるの天才すぎる……ピュアガソリン車のAGSを乗ったときはオッ!めっちゃ楽しいけど車好き以外には使いづらいだろうなぁって思ってたけどこのSUZUKIの選択はマジで天才。
@min1973
Жыл бұрын
確か、クラッチが切れてる間はモーターアシストを強めることで、シフトショックを小さくする仕掛けが付いてましたね、スズキのAGS+HVには。 かなり出来が良いようで、興味深い。
@やっさんチャンネル-f8x
Жыл бұрын
スポーツモードマニュアルモード付きオートマチック
@やっさんチャンネル-f8x
Жыл бұрын
レーダークルーズコントロールあります
@user-mr6oh2ym6q
Жыл бұрын
2個目のクラッチの代わりをモーターが? 誰がそんなこと考えたんだ~
@user-zz7de7tc1r
8 ай бұрын
MTを知らない人はアクセルバカ踏みのままだから、変速でクラッチが切れる際にエンジン回転が上がってしまい、クラッチを繋げるためエンジン回転が落ち切るまでの時間が伸び、その間のトルク抜けが大きくなる。 MT経験者なら変速時に即座にアクセルを抜くのだが、知らん人は踏み続けてしまう。 そういうMTの操作を知らん人に為に、変速でクラッチが切れた際にモーターを回して、トルク抜けを緩和してる。
@maruMaru-hh6ww
Жыл бұрын
国産唯一のAGS捨てられていくのか…と心配していたら、さすがスズキさん。ストロングHVと組み合わせてスポーツ化するとは!! 次期スイスポにもこの発展モデルを!
@heroherorin
Жыл бұрын
待ってたー!なぜなら納車待ちしてるからー!!!ウナ丼さんがこんなに楽しそうに運転してる車、選んでよかった!
@やっさんチャンネル-f8x
5 ай бұрын
オートロック
@take427
Жыл бұрын
乗ればわかるけど、ソリオの走りと使い勝手はマジでルーミー越え。唯一電パとか、運転支援系がないくらいで、パドル付いてたりハイブリッドつけてみたりとスズキの遊び心を家族で楽しめる最高な車だと思います。
@user-ml3gs9hp7j
Жыл бұрын
9:45 ウナ丼さんの動画見てたらわかる、"高速行こう"がどんな意味なのか。 前のソリオの時、ベス〇カーの水野さんも言ってたし、ホントに楽しいクルマなんだろうな〜
@takamu0225
Жыл бұрын
インプレに家族も巻き込むカーKZbinrの鑑
@user-jr8nr4qh4l
Жыл бұрын
初期型アクア乗りですが 買い換えを検討していて トヨタルー○ーや ダイハツト○ルも気になっていましたが 実際にソリオハイブリッドを試乗してかなり走りが良かったので ハンコ押しちゃいました😄😄
@user-dr8pm1cq8x
Жыл бұрын
スズキって妥協点への持っていき方がホントうまいよなぁ
@がが-t1h
Жыл бұрын
不要なものやコンセプトに合わないものを割と躊躇なく切り捨てる姿勢が凄い。 取捨選択が上手いから安くて完成度高くてテンション上がる。
@aruno0
Жыл бұрын
マジで今一番見たい車だった、本当にありがたい あとウナ丼の反応見てたらTwitterとかで見る評価とかなり違うイメージでめちゃくちゃ魅力的な車だった、、、
@tomohikoo8949
Жыл бұрын
ウナ丼さんが紹介すると、どのクルマも魅力的に見えてしまう・・・。
@やっさんチャンネル-f8x
Жыл бұрын
あざます
@Aohone
Жыл бұрын
登場したてでレビューもほぼ無い12月、自分なりに情報集めて散々悩んで契約したワイ歓喜(笑) ウナ丼さんレビューありがとうございます!
@Nata.de.99
Жыл бұрын
シングルクラッチのギクシャクをモーター出力で補うとかいう変態、ほんと好き
@HIDETOSHI1024
Жыл бұрын
ルノーはドグクラッチをモーターで制御してショックを無くすと言うさらに偏屈機構をやっていましたが。。。 トヨタのデュアルブーストもトルコンを廃してモーターで瞬時に回転同期させるなど、各社似たような事をやってきているので 変態技術ってわけもないかと...
@Nata.de.99
Жыл бұрын
@@HIDETOSHI1024 もちろんそっちも大好きですし変態だと思ってます🙆 唯一無二ではないのは確かですね
@Rumion18.Alto06
Жыл бұрын
かなり強くアクセルを踏み込むと多少息継ぎしてしまうので、MTモードで変速時にマニュアル車のようなアクセルワークをすると本当に良い感じに加速します by 先代アルトF 5AGS乗り
@user-px5nu4eu3j
Жыл бұрын
スズキはコストパフォーマンスもきちんと考えながらも、走りの楽しさは手を抜かないところが素晴らしいと思います❗️ ウナ丼さんのインプレ中の興奮度合いでこのソリオの良さがとてもよく伝わってきます✨
@Kouta.K.
Жыл бұрын
核家族化が進む現代日本で最良のパッケージングだと思います レンタカーで借りると見切りの良さと運動性能の両立に本当に驚かされました 正直なところ先代は60km/hを超えると腰高感があったのですが現行型はほぼ無くなりました
@99wxf35
Жыл бұрын
正直今回はバンディットよりノーマルの方が見た目が良いのよなぁ
@明男平川
Жыл бұрын
分厚いグリルはちと古い
@shakekan_tv
Жыл бұрын
軽とミニバンの間のサイズで売り出したスズキはさすがですね。消費者のニーズを元に進める開発が上手いと感じる。 3列は使わないけど広々2列目を普通ナンバーで乗りたい層なんて普通は考えませんよw
@queirrelel
Жыл бұрын
スズキにとってはEVシフトは逆転のチャンスかも それはともかく 日本車ブランドのロゴのダサさはなんとかしてほしい ブランディングする気がないのが伝わり過ぎて辛くなる
@user-hd1kv2fq5t
Жыл бұрын
@@queirrelel 日本車のエンブレムはシンプルイズベストなだけだからダサい訳じゃない 寧ろ海外メーカーみたくスポーツチームのエンブレムの様なやつ方が逆にダサいから
@user-fs9vq9mj1q
Жыл бұрын
一つの動画に程よい時間でスッキリまとめた、車両概要紹介と試乗。 さすが、雑誌を手掛けるだけあって仕事できますね。見てて楽しいです。
@user-yk6pg7tl3j
Жыл бұрын
この「ストロングハイブリット」は、エコ性能を”ストロング”してるというより、 走りを”ストロング”しているのだと解釈しました。
@user-or5zk5rm1d
Жыл бұрын
この面白さに気が付くとは、さすがですね!燃費はいうほど良くはないけど、楽しいです。 アクセルを踏むと、イイ音がして見た目からは想像できない加速をします。 コーナーでもそれなりに楽しいし、いいクルマですよ。 ただ万人に受けるクルマではないので、試乗して決めて欲しいクルマです。
@NA-lj3tu
Жыл бұрын
スイスポしかり、速さがそこまででなくても乗り手に楽しいと感じさせるクルマ作りがスズキはうまいですねぇ〜
@orB11W
Жыл бұрын
5ナンバーで細い道も行けてなおかつ全長伸ばして実用性も上げてきてますから魅力的ですよね!
@user-ud4vk6cr7b
Жыл бұрын
AGSを復活させたスズキに感謝。
@やっさんチャンネル-f8x
Жыл бұрын
あざます
@user-ii6wb1hg2u
Жыл бұрын
前モデルのバンディットHVのAGS仕様を以前代車で借りました(普段は前モデルのマイルドHVです)が 音がトルコン式ATというよりMTのサウンドなので聞いてて気持ちいですし 加速はホントキビキビ感ありますよね CVT特有のもたつきは少なめ ついついアクセル踏み込んじゃいましたw 加速も全然ストレスにならないですし 個人的に比較してみてAGS+HVの方が走りは好みでした
@tossuichi5176
Жыл бұрын
私はMT車乗りなので、シフトショックよりもダイレクト感がある方が走りが良くていいと思います。 CVTじゃなく5AGSにしたのは正解だと思います。他の車種展開に期待します 😄🚗🚙
@mickey0827y
Жыл бұрын
コレでもルーミーより軽いのが素晴らしい
@MASA-uo1vj
Жыл бұрын
これいいなあ。正直、「ソリオなんて要らねえよ。」と思ってました。 でも、今回、うな丼さんのインプレを拝見して、ソリオハイブリッドいいなあと思いました。 ダイレクト感はあるけど、シフトショックは少なくて、燃費良くて、車中泊できるなんて最高じゃねえかと思いました。
@YGBG
Жыл бұрын
テンション上がりすぎて冷凍マグロチェック忘れた?w
@user-ft7bw7mh1q
Жыл бұрын
先代のフルハイブリッドに乗ってましたが 五年2ヶ月 走行距離6万六千キロでリチュウムイオンバッテリー交換になりました 保証期間オーバーで自腹交換 しかも部品が届くのに2ヶ月 トホホです😢 下取りに出してスイスポ納車待ちです
@user-gh8ct5rr1u
Жыл бұрын
AGSの軽ターボに乗っていますがギクシャク感が結構すごくて…でもMTのダイレクト感あって発想は素晴らしいと思うのでどうにか改善しながら売って欲しいと思っていました。ハイブリッドと合わせるととても良いんですね
@afloride
Жыл бұрын
ソリオは先代マイハイを代車で長く借りていたことがありますが、ゼロ発進は軽快で中間加速も非常に良いし、何より燃費がすごく良かったです。 都内の環八周りを走っていてもリッター23~26も走りましたからw ただマイハイの特性もあって高速度での巡行になるとそこからあまり伸びないです。 足も良いしハンドリングに癖が無くスイスポオーナーでも不満がない。街乗りに最大限特化したスペシャルな製品なので売れてるのも分かりますわ。
@777gravity
Жыл бұрын
AGS+HVってこうやって楽しむのか!参考になりました
@soliobandit6316
Жыл бұрын
先代MA46から、現行MA47に変えて一か月 先代よりもさらにシフトショック減ってます。ちなみにACCは40km/hから130km/hになってます。 乗り心地もかなりマイルドに変化してますね。あと、高速ではCVTのモデルより早いですねw
@tyonmage99
Жыл бұрын
質問させていただきたいのですが、室内の静粛性はどうですか? 個人の見解で結構ですのでお願いいたします。(^^
@soliobandit6316
Жыл бұрын
@@tyonmage99 前モデルMA46から比べると、少し静粛性UPですね。ロードノイズも減ってます。コンパクトカーとしては良いほうだと思います。
@takumonch5797
Жыл бұрын
スズキの車は乗っていて楽しい!極めて実用的で、車に乗る楽しみを教えてくれます!(個人の見解)
@アーロンロジャースファン
Жыл бұрын
モーターをシフトショツクを消すとは驚きです。加速もうな丼さん曰く、スイスポバンと言うのなら、よつぽど感動したんでしょう。乗つてみたいですね。
@KamenRingo
Жыл бұрын
ストロングハイブリッドで"変速"の為のパドルシフトってのがすごく良い、というかスポーツしてる!
@user-ce6jm7sj6o
Жыл бұрын
代車で2日乗りました。素晴らしい車でした。これ買ったら3列ミニバンもコンパクトカーも要らないな、とも。ブレーキオートホールドとテレスコピックが付いたら(我が家は家族の身長差が大きので)もう完璧。
@kolokke0219
Жыл бұрын
この技術力であれば3列ミニバンもぜひ作ってほしい
@omisoh1
Жыл бұрын
ウナ丼さん、AGSのシフトアップはペダルを一回離す(戻す)作業をすると、ホントにマニュアル車のようで面白いです。ポンポンシフトアップしていきます。スイバンです。自然な車です。AGSは排気量を上げると、相性が本当に良いですね。
@escape_motorcycle
Жыл бұрын
マジでルーミーよりソリオだろ!
@user-ug6rz6hn4d
Жыл бұрын
200cc大きいしね
@user-ds5oq5hi7y
Жыл бұрын
まちがいないです!
@nissanr33gtrvspec25
Жыл бұрын
そうでしょ!比較にならないです。ソリオ選びました。 シートもダイブダウンした状態でフロントシートを1番前にだして最大リクライニングすれば全面フルフラットになります。 3cmぐらいのインフレータマットが有れば2人は快適に寝れます。 でもマイナー時ルーミーもトヨタのテコ入れ(ダイハツへの指導?)で少し良くなりました。
@escape_motorcycle
Жыл бұрын
@@nissanr33gtrvspec25 そうそう分かってる方はソリオを選ぶんですよ! ルーミー買う人なんてトヨタの名前を買ってるようなものです
@明男平川
Жыл бұрын
まったり走りの方がいいと思う人もいるよね~😂😊
@Glucose-yk9vk
Жыл бұрын
モーターをシフトショックの軽減に使うとは驚き
@terakado-diary
8 ай бұрын
先代を親に買ったんだけど、マジでこの車のハイブリッドは走りに振ってて面白い。車重が軽くてマニュアルのダイレクト感、しかもバッテリーのお陰でドッシリ感もあったりで結構ヤンチャで楽しいクルマです。機会があれば新型も試乗してみたいな。
@user-jr8nr4qh4l
Жыл бұрын
試乗しましたが 意外と定速走行時にEV走行出来ていたので 気に入りました😄
@user-dl3dz9ug3w
Жыл бұрын
AGS試乗してきました。変速ショックも、五味さんが辛口評価してたハンドリングも 全然気になりませんでした。電P(ホールド)が付いてないのが非常に惜しい。 加速感も1200㏄とは思えないくらい速いです。後席も2人掛けなら快適です。
@user-hy8by7tj4r
Жыл бұрын
走る楽しさと利便性を兼ね備えるのを最高ですね。さすがスズキ
@emoyanhonpo
Жыл бұрын
AGSは先代アルトでフィアットチンクの機構を導入しさらにストロングハイブリッドで進化したんですよね
@jhy5579
Жыл бұрын
どこかのルーミーとは大違いだなぁ
@user-on5kj5fp7v
6 сағат бұрын
どこかではなくてルーミーはトヨタだよ僕
@gainkid5526
Жыл бұрын
AGS初めて乗ったアルトではものすごく困惑しました、アクセル開度で引っ張ってくれるんだけどとにかくギクシャクしてCVTが良かったと。 長く乗るうちにマニュアルだと思って乗ったらすごくしっくりしました、シフトアップポイントでアクセルをOFF(一瞬)してやると 全くマニュアルとしてすごくスポーティーに走ると。 ターボとモーターはトルクブースト機構として類似だと思っています。ソリオは信じがたいほど軽量なので変に剛性感を感じます。 この動画を見てHV買う気にすごくなってます。
@user-su9cn9nw6s
6 ай бұрын
確か5AGSってFIATのデュアロジックと同じ製品でしたよね。私チンク乗りでしたけど、アルトAGSとチンクの変速時のカチャッという音が全く同じなのに萌えました😅 ですからやはりMTモードで変速時にアクセル戻すと超絶スムースに走りますよ。
@ranza32
Жыл бұрын
ハイブリッドにAGSを組み合わせるって考えがすごい、面白いこと思いつくなぁー!
@uho0721
Жыл бұрын
AGSの魅力はピストンが直接タイヤをキックするダイレクト感ではないでしょうか
@user-zl1wi7pc1j
Жыл бұрын
スズキのAGSも進化したんですね。エネルギーロスを軽減するなら2ペダルMTがベストだと思っています。
@user-nl7pv4co9o
Жыл бұрын
スズキ車は実用車でも楽しさをくれるから本当大好き!!
@user-uk3db5hn7m
Жыл бұрын
エブリイのAGSは遅くてショック大きくて非力だったけど、相当良くなったんですね HVが良い仕事をしているのか ホンダのi-DCDを思い出す
@user-cc3yi9fd2h
Жыл бұрын
こんばんは、 運転して楽しく走れる 車 良いですね。 前は、ワンボックスや ミニバン乗ってても あんまり、運転して楽しいと思ってなかったですが、 動画を見て、試乗したく なりました。
@hymk4707
Жыл бұрын
エブリイバンAGS乗ってます。2ペダルで走りが楽しいです。 更に燃料タンクの蓋が運転席の近くで便利です。
@工場長-m9k
Жыл бұрын
やっぱウナ丼さんのレビューは見ていてコチラまでニンマリ笑ってしまう! 良いレビューされますね〜(*^^*)
@dai8.80s-corolla2
7 ай бұрын
なるほど!ハイブリッドを燃費よりも過給機的な用い方をしながらAMTでダイレクト、だけどスムーズにシフトさせて走れるわけか!! 加速フィールとかもウニウニした感じが無いって事なら、マイルドハイブリッド+CVTグレードと設計思想が全く違うわけですね。 燃費の為のハイブリッドではなく走りの為のハイブリッド+AMTってことがとてもわかりやすく理解できました!
@bananacat00051
Жыл бұрын
音もめっちゃ良くないかこれ
@スドウダイジロウ
Жыл бұрын
これで4WDがあったら雪道パーフェクトなんですが、HVのせいで4WDのスペースが無いらしいのがほんと残念。
@user-qt8nw2xr8v
5 ай бұрын
ソリオの後ろを延長したシエンタ対抗モデルとか出さないのかな?
@dwpjg
Жыл бұрын
っぱスズキは庶民の味方。 助かるわぁ。 次はコレにしよう。
@軽トラ野郎
Жыл бұрын
楽しそうな車だなぁー 動画越しでも伝わってくる。
@user-hy2yy1kb9n
Жыл бұрын
スズキのHVAGSはシフト時の空走感を減らす為にモーターでアシストしてる あとAGSのいいとこはシフトアップじゃなくてシフトダウンだよ、3ペダルで上手いシフトダウンって難しいだろ?ちゃんと回転合わせできる? それがこのAGSだとボタン一つ押すだけで車が勝手にやってくれるんだよ、上手すぎて笑うよ
@user-dl3dz9ug3w
Жыл бұрын
コーヒーギフトは・・・ 個人タクシー開業予定でコレかシエンタハイブリッド5人乗りかでずっと悩んでます。 2列目シートはソリオのほうが座り心地いいような気がします。
@user-ld9eb5uk8z
Жыл бұрын
クラッチの扱い方(特にメンテナンス)を考えると、MHEVかシエンタの方が良い様な…。 その辺り、ディーラーに話を良く聞いておくべきかと思います。自分でクラッチ操作出来ないだけに、後々揉めない為に。
@XME-xt8mu
Жыл бұрын
シエンタの2列目💺は小振りだし、背もたれが平板でまるで初代のMRワゴン、モコのフロントシートみたいな感じですね。 🤢尾てい骨が収まらん。
@kozy4954
Ай бұрын
中年男性なのに軽やかな動きとキレのある口調と編集で見やすくて驚きました笑。
@user-wv5be4on5v
Жыл бұрын
やっぱスズキさんの車作りはほんとすごい…… あとHA36Sのアルトワークスも紹介して欲しいなぁ🤭
@toujyohikaru9925
Жыл бұрын
SUVテイストの「ソリオギア」も見たいけど、 この動画を観てたらターボと6ATの「ソリオスポーツ」が がぜん見てみたくなりましたw(誰得需要ですが←)
@fumiya218
Жыл бұрын
SUVライクは過食気味なのでアリだと思います😂
@明男平川
Жыл бұрын
素の4ナンバーバン出したらどうか
@dojikaru
Жыл бұрын
ホンダがデュアルクラッチでやったことをスズキはシングルクラッチでやってしまったとは。 やはり変態だ。
@jack-l6u8w
Жыл бұрын
スズキにはパドルシフト搭載コンパクトカー豊富です!凍結路面に於いてエンジンブレーキはブレーキング時かなり有効👍
@user-or5fd4ee6r
Жыл бұрын
これを前後に伸ばして三列シートのランディ作ってスズキさん! 1.2Lだと非力だからエンジンは1.5か1.8L位で
@hirosport33s
Жыл бұрын
オイル交換でディーラーに行くと、毎回納車前のソリオシリーズに遭遇しますね。スイバン人気の高さを実感します!
@user-mt6fg4hb4s
Жыл бұрын
AGSは乗っていて楽しいですね。よく普通のATのがスムーズで乗りやすいっていう人が居ますが構造を考えれば当たり前ですよね。燃費はAGSのが断然良いので自分はAGSのが好きです。
@user-pb7nn5el7c
Жыл бұрын
スズキのエンジン、バイクの技術なのか気持ち良く回るんだよなぁ。
@mittan55555
10 ай бұрын
近所にSVの試乗車が無いので大変参考になりました。 運転が楽しそうですね。 購入決定です!!
@a.s.c.21
Жыл бұрын
スズキは走りの楽しさをめっちゃ大事にしてるってのは乗った人にしか分からないですよね エスクード 1.4のSportsモードなんてヤリスクロス GR Sportsなんてもんじゃない怖いくらいの加速だし
@reishisp
Жыл бұрын
外観デザインがまとまりがあって初めてアリだと感じました😊
@tsuru-ks5bf
Жыл бұрын
先代より全長伸びた分車重も増えたので、ストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドの四駆は重量税の区分が上がるのが唯一の欠点。
@user-jr8nr4qh4l
Жыл бұрын
動画を見て試乗して理解して買って良かったです😆🎵🎵ダイレクト感のある加速最高です😆🎵🎵
@user-li2ds4dg7m
6 ай бұрын
これ今ワゴンRから乗り換えたら最高だよね。地味に欲しい
@user-tata3588
Жыл бұрын
これがいい、これにする! ウナ丼様、ありがとうございます。
@takeda-art
Жыл бұрын
このミッションの感じはFiatのデュアロジックと似ているのかな?Fiatの2ペダルmtも楽しいですね
@user-wt1ib8dj4j
Жыл бұрын
最近のスズキは素晴らしい!
@こんにちはプーさん
7 ай бұрын
メーター真ん中じゃなかったら欲しいかな🤔 形とかはルーミー派だけど力ないしな😑 ソリオ代車で乗った時なめらかで気持ちかったですね笑
@user-jr8nr4qh4l
Жыл бұрын
燃費よりも走りが素晴らしいので 買って正解でした😄×∞
@user-du2od3nb8l
Жыл бұрын
今購入を検討しているのでありがたい😮
@keima8208
Жыл бұрын
CVTが嫌いな人達にとっての救世主的な存在になれそう。ただ少し燃料タンクの容量が小さいのが気になる…。
@user-xn7eo7cb1n
Жыл бұрын
ソリオ良いですね、ちゃんと4気筒エンジンを積んでますしね。 どこぞの安っぽい3気筒エンジンを載せて側だけデカくして走りや内装は軽以下のボッタクリ車とは大違いですね。
@xabunto
Жыл бұрын
このシステムのスイフトやクロスビーにも期待
@maro992
Жыл бұрын
ソ・ソ・ソリオ〜♪ ソソソリオ〜♪ 今回のソリオバンディットは購入対象リストに追加しました
@shunya22807
Жыл бұрын
ソリオ版のスペーシアギア的なポップな仕様だしたら売れそう
@026MadMax
Жыл бұрын
What about suspension, is it different with previous generation, or the same?
@user-ry5tr3gl5p
Жыл бұрын
センターメーターの車って運転したことないから分からないけど、視認性とかどうなんだろ??
@takumi1999
Жыл бұрын
旧型ソリオのストロングHV乗ってますが、丁寧な運転していればトルクの谷間は気になりません(モーターで埋めているらしい)。荒い運転だとギクシャク感。試乗で確認して欲しいですね。旧型は5AGSと価格、さらにサブトランクが無くなるということでマイルドHVより売れなかったみたいです。安い方がと言う人は、ガソリンのみのGタイプは車両価格158万円。
@flushjumpingjack5758
Жыл бұрын
AGSはVWのUPで試乗してがつかりした記憶がありますが、ソリオは期待できそうですね。夏に車検なので検討してみたいと思います。
@tomohikoo8949
Жыл бұрын
サイドの彫り込んである うねるライン、コストをしっかり掛けているね。だからカッコイイ。
@user-jr8nr4qh4l
Жыл бұрын
スイフトバンって 言ってたのが 運転しててよくわかりました🤣
@user-jr8nr4qh4l
Жыл бұрын
試乗して 批判的なAGSのネガなイメージが無くなりました😄
@tomohikoo8949
Жыл бұрын
スズキと三菱が嫌いなGがエスクードで酷評してたもんな。
@user-jr8nr4qh4l
Жыл бұрын
EV走行感はトヨタの初期型アクアと遜色なかったですよ😃
@sozx14r
Жыл бұрын
ソリオは4発だから回転もスムーズだし、スズキはコンパクトカー作りに徹してるから良いんだよね🤗
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