MIRAGE 2000 AGAINST FOUGA: COMMANDED AIR SERVICE

[@ATECHUET]

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[@ericdekervarec9824]

j'aime beaucoup écouter les anecdotes

[@Minouche20]

Bonjour cher ancien! Je me suis toujours demandé si est-il possible de devenir pilote de chasse à l'intervalle d'âge de 35 à 40 ans. J'aimerais trouver si possible la réponse au près de vous. Merci!

[@alexdarcydestsimon3767]

​​​@@Minouche2035 40 semble un peu tardif quand on sait que certains pilotes rentrent à 18 et quittent à 40. Peut-être dans un pays ayant des réservistes ou des gardes nationales et si vous êtes déjà un pilote un peu expérimenté. Il est aussi possible si l'on est fortuné d'aller piloter des jets ou chasseurs vintage. Fouga, L39... Etc...

[@dagger1145]

L'humilité de ce colonel ... et de son illustre passager ... L'humilité est la marque des hommes forts ! Merci ATE :)

[@simonj8683]

Tout à fait ! Quelle que soit le domaine ou le métier, les meilleurs sont toujours les plus simples et humbles !

[@Kriss5054]

L’humilité, c’est la vie en aviation. Bravo à eux.

[@alainberset8644]

Ce que j'aime les anecdotes de ces anciens pilotes comme ton père, cet homme et d'autres. Merci pour cette vidéo👍

[@joelcalmet5710]

Ce cher Stanislas !!! Incroyable de le retrouver chez ATE. La dernière fois que je l’ai vu c’était un de mes élèves pilotes à l’Escadre d’Instruction en Vol (EIV) de l’Ecole de l’Air à Salon de Provence. Ça fait…48 ans.😮 Il n’a pas changé le bougre, les cheveux blanc mais toujours la pêche et la gouaille 😃 Souvenirs souvenirs 😁

[@meliopeikalia4853]

L’anecdote est incroyable, et merveilleusement bien racontée. Merci Ate et toute l'équipe de nous la faire découvrir.

[@christianmeynard4952]

Oui, c'est incroyable. Les Mirages 2000 ont un radar dans le nez, je pense. À vue, il n'est pas possible de se voir assez tôt, je pense, car cet avion vole très vite, bien plus vite qu'un avion d'aéro-club fait pour voler à vue. Son radar ne fonctionnait pas ?

[@ric247]

L'incroyable humilité de cet homme est exemplaire. Lorsque j'ai commencé à piloter en 1965, mon moniteur était un "ancien" (une "vieille tige") du 1/3 Navarre devenu le 1/4 en 1942. Il avait cette même attitude égalitaire envers moi alors que je n'étais qu'un gamin de 17 ans. Jamais il ne m'aura "dominé" du haut de sa grande expérience ; il imposait le respect uniquement par sa simplicité. C'était ainsi ....

[@Oregon-Classics]

Un père dans l'AA et plus tard moi-meme dans l'AA, j'ai passé les premières 25 années de ma vie sous les Fougas. (Aulnat/Salon/Aulnat). A Salon de Provence, les solos de la PAF passaient régulièrement a quelques mètres (ce qui semblait...) au dessus des antennes de notre immeuble dans la Citée de l'Air. Je me souviens de ce prof au Lycée de l'Emperi qui tempêtait a cause du sifflement continu du Marboré a l'atterrissage. Je me souviens avoir présenté un "exposé" en école primaire. Sujet au choix, j'avais choisi le Fouga, grâce aux photos et documents que mon père m'avait fourni. Je me souviens expliquer la procédure de sortie de l'appareil en cas de crash imminent. Le pilote en place avant devait s'extraire et je ne sais pas trop comment, passer sous l'aile! Mon père connaissait le Fouga par coeur pour avoir travaillé dessus toute sa carrière. Je me souviens quand il me mettait aux commandes et soulevait le nez de l'avion en le tenant par les antennes de nez, simulant un décollage. Fantastique pour un gamin! Plus tard, j'ai eu la chance de faire un Dijon-Biscarrosse A/R en Fouga. La seule fois ou j'ai vu les Alpes et les Pyrénées en meme temps, par un simple mouvement de tête. Merci pour ce retour de souvenirs!

[@coopermax2842]

Franchement ces vidéos ou vous invitez des pilotes (comme votre père) à nous raconter leurs vols ou diverses anecdotes c’est que du bonheur !!! Mille mercis pour le partage Ate 👍🙏👏

[@angeus0475]

J'en veux plus des anecdotes d'anciens pilotes, Ate Chuet, merci (super les images 3D, on voyait encore mieux l'incident). 😃

[@yannicklebreton4683]

Até tu nous sors le champagne, c'est une vidéo qui a son pesant d'or. Les anecdotes des anciens, quelle merveille pour nos yeux et nous oreilles, un plaisir absolue. Merci a ce monsieur et a toi d'un tel partage. 👍👍👍👍👍👍👍

[@raphaelmorin3190]

Ce format est idéal, ni trop long, ni trop court. J'espère qu'il y en aura d'autres. Merci pour le partage.

[@GABEUDEU]

Quelle histoire hummaine de Grands Hommes d'humilité qui succitent un Grand Respect !!"merci pour ce magnifique partage

[@OnemoreChanel4637]

J’adore ce format ! La France regorge d’histoires aéro qui attendent de trouver échos !

[@mthiam1567]

Toujours dans l'humilité et le respect. "Merci mon Colonel", Cette valeur militaire et noble que tu dégages force l'admiration. En homme de tenue raté car je n'ai pu ni intégrer le Prytanée Militaire, ni faire mon service, je garde précieusement ces mêmes valeurs que le Scoutisme (chez les éclaireurs du Sénégal). m'a inculqué avec la devise : « Servir ». Mes respects ATE et à bientôt sur l'Académie D.BRIEF.

[@giljeep]

SVP plus de témoignages!!! respect et chapeau bas, merci Até.

[@JeromeFortias]

J'adore ce format. Tes débriefs sont techniques et précieux, mais quand tu interviews des pilotes, y'a de l'émotionnel dans le sens le plus noble du terme.

[@felix-vincit]

Trépidante histoire anclée dans la mémoire du commandant..tu aide aussi a ce qu'elle reste présente, tres bon travail de vous deux et il faut donner beaucoup de félicitations au lieutenant-colonel des 10 000 heures de vol, pour avoir récupérer le Fouga et ses deux hommes a bord. Suffisant, frappant ! Merci pour le partage et bonne continuation.

[@radioparisment628]

Un dialogue entre experts, que du bonheur ! Merci Até.

[@marcchanut6829]

Merci beaucoup pour cette vidéo ! Toujours très captivant, d'entendre ces anecdotes de l'Armée de l'Air ! Cela me rappelle mon grand-père et mon père ! Merci encore à vous Monsieur !

[@user-ol3zv5le9y]

Merci de nous faire decouvrir ces histoires, par le récit d'aventures naissent les vocations ! En plus, modestie du conteur, modestie du Colonel qui souhaitait être "relâché" sur Fouga. Et modestie de Ate qui a l'extrême discretion de ne jamais se mettre en avant dans cette vidéo et écoute l'ancien. ❤

[@olivier71]

Impatient de retrouver d autres récits d anciens .. j ai été biberonné au grand cirque et autres livres de récits et je ne m’en lasse jamais même à 50 ans

[@jolintuitif1402]

Plus souvent une rencontre telle que celle -ci ! Merci , mon colonel ! Mes respects !

[@gegeindonutswetrust2979]

C'est probablement cette humilité couplée à son proffessionalisme qui a fait qu'il a pu passer les 10 000h sans accident...Merci Até pour ce témoignage!

[@jacquesjuan6815]

Une histoire quasi identique en 1974 entre un MS 893-180 et 2 "F100 Super-Sabre" en radada travers piste ( à moins de 30m devant ) en vent arriere piste 09 à Djibouti . Le MS 893 est un appareil tres stable ... Heureusement !!!! ...je tenais le manche entre les genoux , le micro radio en main gauche et la droite sur le jack de son cable qui avait un faux contact , pour m'annoncer à la tour . J'etais loin à l'epoque des 10000h de vol de ce Colonel ...tres exactement à 9994h de moins ...car je venais tout juste d'etre lâché solo à 5h20' ... 😞 Comme je le dis souvent , l'interet et le meilleur moment de ce genre d'anecdotes c'est quand on peut continuer de les raconter 50 ans plus tard . 😅

[@Rine820]

J'adore écouter le récit des vieux, ils font sentir que l'expérience a été vraiment bien enregistrée, qu'ils ont vécu les choses pleinement. Ça me rappelent certains professeurs de médecine, le vécu, le recul, la transmission, on y est avec eux pour continuer sans eux.

[@laurent0125]

Merci beaucoup pour ce partage. J'admire l'humilité des ces grands pilotes de chasse. On aura eu une petite histoire de Fouga tout de même. J'aimerais voler en place arrière, un jour, sur ce magnifique aéronef.

[@minnitileon951]

Grand grand grand merci pour ce petit (trop court !!!!!) moment sur les Fouga ! A croire que vous avez tenu compte des commentaires de quelques uns d'entre nous, amoureux de cet avion enivrant.... ! PS: je ne sais toujours pas pourquoi, depuis tout petit, il me fascine et pourquoi je le trouve toujours aussi beau et majestueux! ^^ Merci Merci Merci ;-)

[@monicaetgerardbosc1940]

Merci pour ce témoignage qui nous montre bien toute la difficulté du job de pilote de chasse... même en période de paix.

[@domherbin8562]

Merci ! Un format court, une anecdote incroyable racontée avec forces détails et en plus bien reproduite en simulation Passionnant Toujours friand de ce genre d’histoire d’aviation

[@freddyf.7372]

Trop court !!! On en veut d'autres des histoires comme ça !!😅

[@romainpcs6317]

Une histoire incroyable ! Et qui fait sourire aussi, le coup des 10.000h... c'est fou !

[@alainchampot6421]

Ces partages de souvenirs sont de petits trésors qu'il ne faut pas perdre. Ce format est encore une très bonne idée de ta part ATE!

[@ZcommeZorglub]

J'adore ces récits... ce colonel devait avoir un sacré sang froid pour récupérer un avion qu'il ne connaissait pas, chapeau 👍

[@YvesPIERRU]

Je joins mes remerciements pour cette extraordinaire anecdote très bien racontée et pleine d’humilité. Juste la longueur nécessaire c’est juste parfait. 👌

[@astrovicking]

Merci Mon Colonel, merci Ate.

[@baptiste9439]

Ce format d'interview avec des anciens pilotes est excellent ! Continuez sur cette série 😊

[@AngelRastafarai74]

Une magnifique histoire très bien racontée, mais une très belle preuves d’humilité venant de la part du colonel 😍👏.Merci !

[@peteben8951]

Davantage de videos anecdotiques avec les anciens s’il vous plaît, c’est toujours passionnant !!

[@lionelweber6589]

Merci Merci Merci pour ces capsules !!!!! Ces vidéos d'anciens pilotes sont vraiment géniale !!!!

[@56Stefanne]

Je pense qu'on pourrait écrire une encyclopédie avec ces histoires, toutes plus folles les unes que les autres. C'est aussi ce qui rend ce métier passionnant, chaque jour son lot de surprises. Et sur un porte-avions, c'est juste décuplé!

[@helicopuma22]

Mon père était monit sur Fouga à Aulnat où il commandait l'EFIPN en 74, un bel appareil et de bons souvenirs

[@renauddaniere893]

Merci beaucoup pour cette vidéo. Quand j’étais à Avord, j’en ai vu des pilotes et à chaque fois, leurs récits sont fabuleux. Fly safe

[@maxidecimus1527]

Je suis de Metz, je vois très bien les lieux cités. On voit l'importance de la déconfliction à proximité des aérodromes encore une fois. Super témoignage

[@letmeflyendeltaplane1057]

C'est toujours très enrichissant ces témoignages de "vieux" pilote, on en redemande.

[@Bllanos34]

Hello CHUET ....excellent toujours un immense plaisir que de visionner vos reportages Bravo et merci !!!!!!

[@viking-norge115]

Le " karma " ... un concept un peu mystérieux mais parfois qui est au rendez-vous ... merci , " Até " , pour cette anecdote passionnante ... 🙏👍🤘.

[@dominiqueteichmann7588]

Merci pour ton partage. J‘ai toujours apprécié le témoignage des anciens de la maison, vu leur vécu. Et dans le transport aéro mili, de par les pratiques des terrains exotiques, l’expérience des Anciens est toujours précieuse. Merci à toi et à l’équipe. A mon frère d‘arme, amitiés aéro.

[@zepedrofd]

OUI!!! Plus de vidéos comme celle la! Quel sang froid et humilité!

[@quentinbarth3591]

Je confirme car je vis à côté de bainville sur madon. J'ai travaillé moi même sur la base de Nancy. Un grand merci pour ce témoignage et un choque aujourd'hui de savoir qu'on envoyait des avions pour 25min de vol où aujourd'hui on enverra une Renault pour faire Nancy metz 😂

[@christianmeynard4952]

La France était riche et indépendante autrefois. L'Armée Française n'est maintenant plus que l'ombre d'elle-même, juste bonne comme chien obéissant au sein de l'OTAN.

[@clementgaska2505]

Bravo pour cette vidéo!! J’ai adoré le récit et les photos et vidéos d’époque!!🤩 merci beaucoup pour ce partage!!

[@isapat3]

J adore le format de cette vidéo. Et un immense respect pour l humilité de ce colonel!!! 👍✈️✈️

[@Totolapuenta]

Excellente vidéo , tellement bon d’entendre des anecdotes de nos vétérans ! On en veut plus !

[@gl9007]

Simplicité, calme, réflexion, juste mesure, les qualités des grands, les qualités pour durer.

[@jeanpierrepioge1781]

Un moment fort qui se termine bien, on en veut d’autres!... S’il te plaît....

[@dominiquepeltier5656]

Merci pour ce très beau témoignage .... Merci.

[@generalchanzy6815]

On n'oubliera pas non plus les anciens qui ne pourront pas nous raconter leur dernier vol... Vidéo sympa en tout cas.

[@famas38]

très sympa comme format ! entre les plans de coupe, le montage, l'interview j'apprécie tout le travail autour de l'épisode !

[@scott.mac.k]

Excellent tout ça, très bien expliqué, raconté et avec l'illustration en plus, on y est! Encore!!

[@speedbirdy32]

Ah ! Nancy-ochey ! Que de bons souvenirs ! La 3ème escadre, la S.A.L.E. d'où provenaient ces fougas, dotée aussi d'un Broussard MH1521 et d'un T33.

[@ZJ1200]

Merci de me permettre de revivre un souvenir anecdotique 😂 Vécu un peu (presque beaucoup!!) ça sur un vol retour Reims - Orange en Fouga également, sauf que le Mirage 3C nous était passé exprès au raz des moustaches , mais venant de dessous, donc invisible. Ça doit tenir à cette zone!😉 J'étais alors jeune mécano à l'EEVSV d'Orange et sautais volontiers dans tout cockpit dont la verrière était restée ouverte trop longtemps 😂 Que du bonheur !

[@speedbirdy32]

@@ZJ1200Bonsoir. Savez-vous quels appareils ont remplacés les Fougas dans les EEVSV et SALE ? Je pense à l'Alphajet, dans ce cas plus de vols pour les mécanos sans un certificat "visite siège éjectable"

[@ZJ1200]

@@speedbirdy32 Bonsoir Je n'en ai malheureusement aucune idée... Pour ce qui est de la BA 115 que j'ai quitté en 79, nous avions de mémoire en 73... 2 Flamant, 2 T.bird, 3 Fouga et 2 Broussard . J'ai vu partir les Flamant Eu l'immense chance pour un mécano, à cette époque, de beaucoup voler sur les autres appareils ....🤫 (Mes faibles moyens finançant difficilement l'aéro-club !!!) 😉

[@speedbirdy32]

​@@ZJ1200👍 🫡

[@kraus4699]

Superbe vidéo D'autre de ce format se serait génial

[@ATECHUET]

On en a en stock!

[@guydelrue7877]

A sortir ATE. Merci pour ton travail

[@thierryperquin1148]

Merci pour cette expérience vécu par deux grands hommes de l aeronautique Respect aux anciens.

[@thesantarogan3297]

Excellent petit format. C'était une autre époque la navigation sans radar. Ca me rappelle les petites histoires que Fernand Carrel avait publié sur le net il y a une quinzaine d'années. Notamment plusieurs sur ses heure de vols comme pilote d'essai sur Mirage IIIS.

[@patricenavel7792]

CM 170 N° 521 (Moteur Marboré II).... J'ai travaillé dessus en temps que "Pistard" à l'EFM (école de formation des moniteurs à Aulnat en...... 1980/1985 à ma sortie d'école de mécaniciens de Rochefort sur mer Que de bons souvenirs

[@Oregon-Classics]

J'étais a l'ERT a Aulnat de 1980 jusqu'a la dissolution en 85. ;')

[@jeanven2248]

Anecdote absolument incroyable, j'écoutais le colonel et je me voyais dans le cockpit, j'ai même fermé les yeux.

[@guypernier3839]

He oui mon cher ami , tu as eu la chance avec toi ce jour , combien de nos collègues ne l'ont pas eu...C'est toujours un plaisir de te revoir

[@guillaumetouchgui9983]

Ces retours d'expérience sont vraiment ce que je préfère ❤.

[@isaneterrier6678]

Bonjour et merci pour cette "story" fort incroyable. Votre invité est fort sympathique.

[@baudtof8648]

On les entends souvent passer, au dessus de Bainville sur Madon ! Je ne pensais qu'un avait voulu nous regarder de plus prêt 😋 Belle anecdote!

[@ZJ1200]

Merci de me permettre de revivre un souvenir anecdotique 😂 Vécu un peu (presque beaucoup!!) ça sur un vol retour Reims - Orange en Fouga également, sauf que le Mirage 3C nous était passé exprès au raz des moustaches , mais venant de dessous, donc invisible. Ça doit tenir à cette zone!😉 J'étais alors jeune mécano à l'EEVSV d'Orange et sautais volontiers dans tout cockpit dont la verrière était restée ouverte trop longtemps 😂 Que du bonheur !

[@beylix7953]

Super intéressant Super bien monté Merci pour tout encore l'équipe

[@davidleleux4948]

Je valide, génial les anecdotes d'anciens pilotes !

[@ericchubb1025]

Slt Até, des anecdotes des "CHIBANIS "comme on aime. On en redemande. Bravo. Eric de Nîmes

[@giordanohaber5899]

merci beaucoup j'aime les hommages aux hommes humbles malgré leurs qualités extraordinaires ❤❤

[@ACNNOMOREBLUFF]

J'aime bien la formule, c'est innovant, sympa à écouter et regarder.

[@patrickdelchambre2222]

Toujours instructifs ces retours d'expériences, je pense aussi à la ton short petrol au large de Hyeres... . Formation continue. On y pense même en vol ou en prépa. de vol. Merci Ate pour ton travail

[@pierrepaul-sk4wb]

Vidéo très sympa d'une situation vécue pas banale !! merci à vous deux.

[@AyKBSBt]

Histoire surprenante ! Merci beaucoup pour le partage ! ( En plus l'année prochaine je suis peut être à Nancy ahah )

[@jean-jacquescortes9500]

Bravo pour l’animation en images de synthèse. Ça fait très professionnel.

[@gregorydecamps5689]

Merci pour ce témoignage !

[@TheLoxapac]

C'est terrible les anecdotes des anciens, j'adore.

[@KPHD697]

Salut ATE, je voulais te remercier pour ton travail et pour tes livres. Je suis dans la santé et j'applique tes conseils dans mon quotidien et ça marche très bien, maintenant je suis considéré par mes chefs alors qu'avant il me prenait pour un bleu ! D'ailleurs je voulais relire Au delà du cockpit mais ma sœur ne me l'a jamais rendu !😂 Franchement grand respect et grand merci, j'espère aller prochainement à un de tes séminaires. Fly safe !

[@ATECHUET]

Merci a toi 🙏

[@syl19281]

Très belle histoire et très bien raconté , bien sympathique le colonel, très bonne vidéo 👍

[@jeanmarcguiriato6915]

Les grands hommes sont modestes et lucides tel ce colonel et son respectueux ancien 10 000 heures un palmarès glorieux. Je passais souvent a côté du fouga qui est exposé en Auvergne à côté de Loudes.

[@PhilippeDUCRET-p6l]

Merci Ate, la voie des anciens, et quelle anecdote 😰👍 l’abordage à la mode en ce moment.

[@Fredodeslilas]

Ouf, c’est passé à un cheveu ! Incroyable situation et passionnant récit. Ce colonel ressemble physiquement au chanteur Marcel Amont et plus encore, il a la même voix. Ce pourrait être son frère. Merci pour … la frayeur 🤣

[@davidrosso6975]

Très émouvant d’entendre un souvenir d’un de nos vétérans. Ces héros si discrets.

[@juflo1271]

Super format, super montage ! Très plaisant à regarder et a écouter 😍

[@Aua-nv4sy]

Ich liebe solche Reportagen . Besten Dank !

[@steveenchrist7340]

Simplement: un régal! Merci beaucoup.

[@alexandrearmandi5139]

Incroyable cette histoire, on s’y croirait

[@gilleslemanach6054]

Humilité, rigorisme, sang froid (on se lâche seulement après l'action !).....

[@blueskyrun]

Merci pour ce récit extraordinaire ❤ on en veut encore 😍

[@amomad2871]

Super classe l'anecdote "cold case" en interview, hate de voir d'autres aînés du ciel pour leur expérience très prochainement ;) un peu court 8mn mais c'est quand même plaisant (< titre xD ) merci mon Colonel et Merci Ate

[@arthurflou4250]

Ill est toujours interressant d'avoir des annecdotes des anciens. Je remarque qu'ils sont toujours humble dans leur récit.

[@angeus0475]

Je pense que dans ce métier, si tu ne l'es pas, tu ne resteras pas très longtemps en vie.

[@pacopaco962]

Très bonne vidéo. Ne rien laisser au hasard.

[@limsi_xc_v]

Beau boulot Chuet!! ce nouveau format es génial !!!

[@fredericdelmas5326]

un jour de malchance et de reflexe , incroyable

[@Amicalementvotre4807]

Merci 🙏 quel témoignage !!!!

[@jean-dojdd6953]

Merci pour cette vidéo Pas grand chose à voir en place arrière en Fouga... Quant à quitter l avion en vol cela relève de l exploit et comme il a été dit cet empenage papillon est un vrai hachoir à viande Il existait plusieurs solutions pour sortir, passage dos, où glisser sur l aile mais encore faut-il que l avion soit un tantinet sous contrôle alors autant essayer de le ramener sur terre sans trop de casse En effet il y avait à une époque pas mal d avions de liaison comme le T33, voire un broussard Pour le croisement pas sûr également que ces avions soient sur la même fréquence entre VHF et UHF

[@DummyBubble]

Merci de voir de si beaux exemples.