Łał. Świetny film. Wiele informacji w nim zawartych. Byłem w kabinie takiej, nawet podczas jazdy. Bardzo komfortowo się w nich jeździ. Pozdrawiam.
@tramsylweriusz57404 жыл бұрын
Bardzo ciekawy materiał, jak zawsze mnóstwo wiadomości. Pozdrawiam.
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
TRAM Sylweriusz Kawczyński dzięki pozdrawiam
@majkizbajki80323 жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 fajny materiał. Widuje te maszyny jadące z i do Sandomierza z piaskiem kwatcowym na stacji Jeleń koło Tomaszowa Maz. Pozdrawiam✌️👍
@jolawitt3548 Жыл бұрын
Amerykancki diesel Caterpilar i amerykancka prądnica 60Hz zamocowane na radzieckiej ostoji i napędzające radzieckie silniki trakcyjne. Jak to może działać, że też tarcie ideologiczne i geopolityczne nie zapali tej maszyny 😉 Takie cuda tylko w Polsce. Super film 🤓👍
@andrzejjaszczur67596 ай бұрын
Bo tamare i gagarina trzyma siła socjalizmu
@Sebastian-le5ed4 жыл бұрын
jak zawsze super odcinek pełny ciekawych informacji dla miłośników kolei.
@typowykargul4 жыл бұрын
Coś wspaniałego pozdrawiam serdecznie!! 👍👍
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Mr. Muller witam dzięki pozdrawiam
@grzegorzEU074 жыл бұрын
Materiał pierwszorzędny. Konkretnie interesująco i rzeczowo.Podziękowania Panie Mirosławie, wielki plus za super materiał!
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Grzegorz witam dzięki również pozdrawiam
@Mati_S2 жыл бұрын
Jako dziesieciolatek mialem okazje samodzielnie prowadzic taka Tamarke z kilkoma wagonami na bocznicy. Niezapomniane przezycie 🙂
@alsmith843518 күн бұрын
10-latek prowadzi w Polsce lokomotywy, no do czego to doszło :)
@Mati_S18 күн бұрын
@alsmith8435 panie kochany za komuny to wszystko mozna bylo 😂
@robertkal46064 жыл бұрын
Świetny film. Moje marzenie z dzieciństwa to zobaczyć wagon mieszkalny (taki z kominem)od środka.Już nawet ich nie widać na bocznicach
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Robert Kal dzięki chyba by nad morzem takie znalazł pojadę to poszukam
@kolejwpolsce96944 жыл бұрын
Jak zawsze super film 👍😁😁
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Kolej w Polsce dzięki
@calymaciej4 жыл бұрын
Nowy odcinek "Parę słów o..." i już wiadomo, że niedziela nie będzie nudna :) Widać, że kabina omawianej lokomotywy wygląda bardzo schludnie, pulpit ergonomicznie, no i jeszcze ten "aneks kuchenny". Widoczność również bardzo się poprawiła względem klasycznej Tamary. Świetny film, jak zawsze!
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Maciej Cała witam dziękuje pozdrawiam
@Khon-Ma9 ай бұрын
świetny materiał pozdrawiam
@radeknowak69514 жыл бұрын
...stary ...robisz dobrą robotę..merytorycznie ..no i w sumie przez Ciebie zacząłem tą kolejową zabawę...
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Radek Nowak dzięki, zainspirowałam to fajnie
@Scania855JG4 жыл бұрын
Witam super po przerwie, muszę nadrabiać:-)👍👍👍
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Jeleniogórzanin PL witam dzięki za obejrzenie pozdrawiam
@SzymonMK-KolejoweFilmy4 жыл бұрын
Świetny materiał 💪 Jest co oglądać ;-)
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Szymon MK dzięki pozdro
@PaulScald4 жыл бұрын
Łapka w górę i oglądamy
@Hrabia_von_Wpiździeszturhau4 жыл бұрын
Noooo... widzę, że nawet bawimy się w postsynchrony! Chapeaux bas. To już wyższa szkoła jazdy filmowej 🤣🤣 Dzięki za kolejny ciekawy odcinek, zwłaszcza jak człowiek musi teraz siedzieć w chałupie - to tym bardziej ciekawa rozrywka jest wartościowa.
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Piotr Ang witam cieszę się ze mogłem umilić wieczór pozdrawiam i dzięki za obejrzenie, no i zdrowia w tej sytuacji
@AGKolej4 жыл бұрын
Kolejny świetny materiał z Sandomierza. Pozdrawiam! :)
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Świętokrzyska kolej witam dziękuje będą stamtąd jeszcze filmy o Gagarinie i wagonach towarowych pozdrawiam
@AGKolej4 жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 Czekamy cierpliwie. :)
@marianek254 жыл бұрын
Kulecki ma konkurenta : ) Pozdrawiam
@PaulScald4 жыл бұрын
Raczej Panowie się uzupełniają.
@maksx59064 жыл бұрын
Bardzo ciekawy film, Pozdrawiam
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Maks X dziękuje bardzo pozdrawiam
@KOLEJ22DrogaPrzygody4 жыл бұрын
Witam super , ciekawy materiał , no pięknie tam w środku, pełna elektronika pozdrawiam 🙌👍🤴
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Lucjan Andrychów witem dzięki pozdrawiam
@Przemus1204 жыл бұрын
Witam,fajnie opowiadasz super filmik.Pozdrawiam
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Przemus120 witam dzięki również pozdrawiam
@baniorztrains50544 жыл бұрын
po modernizacji parametry uciągu SM48 i ST48 są jak niebo a ziemia :) taka ST48 na niektórych liniach może samodzielnie pociągnać 3200 t brutto, SM48 nie ma szans, no chyba, że na manewrach, pozdrawiam jak zawsze fajny materiał
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
baniorz trains dzięki również pozdrawiam
@AZJAify4 жыл бұрын
świetny film, pozdrawiam.
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Aleksander dziękuje również pozdrawiam
@andrych194 жыл бұрын
zawsze podziwia mnie wiedza prowadzącego ;) super
@arcteryx2214 жыл бұрын
czyli full wypas łącznie z asystentem zmiany pasa ruchu
@DamianLewandowski-k9i11 ай бұрын
Bardzo ładne wygląda jak trochę większą SM 42. Prawo dla polskiej firmy NEWAG . Ruskie modernizują a polskie lokomotywy na złom Dziękuję za bardzo profesjonalny film Pozdrawiam serdecznie 👍👍👍
@pawelabcdef26134 жыл бұрын
Witam, elegancko jak zwykle. Ostatnio widziałem ją u mnie z bliska i przyznam, że na żywo ładnie się prezentuje w malowaniu karguli. Jakbyś chciał zrobić materiał o T448P kiedy się ten wirus skończy, to możesz spotkać ją w Trzebini z bardzo miłą załogą. Zwykle manewruje tam kilka razy w ciągu godziny. Sam tam pojadę w lipcu żeby nagrać jej manewry.
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Paveł Abcdef 2 dzięki za obejrzenie jak się dogadam odnośnie wejścia do środka - no problem pozdrawiam
@pawelabcdef26134 жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 ST48 albo TEM2 mają 6 tyś. l czy 5400l?
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Paveł Abcdef 2 na warsztacie mi mówili ze 6 tys
@slawekjerman30404 жыл бұрын
Pozdrawiam ! :)
@bikeforjoy4 жыл бұрын
Ładna maszyna, zadbano również o miejsce pracy załogi.
@xvxvxvxxvx123214 жыл бұрын
Superancki film ☺ ja już montuję odcinek o EU07 ze swoim głosem. Ciekawe jak ten film zostanie odebrany. 😉
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Kolejowy Antek dzięki oooo to chętnie zobaczę pozdrawiam
@xvxvxvxxvx123214 жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 Dzięki :) Pozdro również ☺
@andrzejmachalewski50254 жыл бұрын
Jak zawsze super Komentarz zrozumiały Pozdrawiam
@pierogizkapusta19399 ай бұрын
7:19 To pod maską starej tamarki było 6 garów? To już SM42 miała więcej 😅
@paweswiebodzice3354 жыл бұрын
Pozdrawiam.
@Kris-mg6pp4 жыл бұрын
Witam jak zwykle suuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuper filmik :) Jeśli można proszę o choć krótki filmik na temat wózka motorowego serii WM05. Pozdrawiam.
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Okinawa Tsurudokan Renmei witam dziękuje postaram się pozdrawiam
@gravelpit19603 жыл бұрын
... A można go z joisticka obsługiwać?
@sluzby_ratownicze_1123 жыл бұрын
Będzie Pan Robił odcinek o linii kolejowej 66 Stalowa Wola Rozwadów - Zwierzyniec Towarowy ? Bardzo ładne widoki na linii i koło niej biegnie linia LHS
@KOLEJmirmur23 жыл бұрын
Tak zamierzam
@sluzby_ratownicze_1123 жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 dziękuję za odpowiedź ☺️
@AMURTV4 жыл бұрын
spoko odcinek pozdrawiam
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
AMURTV dzięki również pozdrawiam
@nowheremanjk86242 жыл бұрын
Czemu tylko czajnik można podłączać? :)
@luigivercotti61634 жыл бұрын
Dzięki za kolejny ciekawy odcinek. Czy jest jakiś mechanizm blokowania/przełaczania między pulpitami sterowniczymi?
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Luigi Vercotti wedle mojej wiedzy coś takiego jest
@spawaczpospolity864 жыл бұрын
Muszę przyznać iż zmodernizowana Tamara wygląda zdecydowanie lepiej ;) Mógłbym Pan wyjaśnić o co chodzi z izolacją która z B została podniesiona do H - czy chodzi o izolacją związaną z tłumieniem hałasu?
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Spawacz Pospolity witam klasa izolacji dotyczy ciepłoodporności, do poszczególnych klas jest przypisana maksymalna temperatura. Klasa B miała maksymalny przyrost do 80 stopni temperatury uzwojenia silnika elektrycznego natomiast klasa H ma maksymalną temperaturę 125 stopni.
@spawaczpospolity864 жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 Dziękuję Panu za odpowiedź.
@ukaszrodziewicz-cygan28934 жыл бұрын
Pytanko, na co "idzie" dodatkowe 900 KM silnika spalinowego Caterpillar , w porównaniu z silnikiem z TEM2? Czy poprostu moc jest dławiona/niewykorzystywana w celu wydłużenia żywotności? Parametry trakcyjne po modernizacji chyba nie uległy poprawie?
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Łukasz Rodziewicz-Cygan uciąg, nowa lokomotywa więcej uciągnie niż Tamara dzięki tym KM, to było konieczne ze względu na przeznaczenie nowej lokomotywy liniowe czyli powiedzmy uciągnie 2000 ton, Tamara to była lokomotywa manewrowa, na terenie zakładów przemysłowych gdzie służyła nie było potrzeby ładowania tak ciężkich składów toteż lokomotywa miała mniejszy uciąg
@ukaszrodziewicz-cygan28934 жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 Dzięki, ale pozwól,że podrążę. Jeżeli teoretyczna maks siła pociągowa nie uległa zmianie i moce siników trakcyjnych też są takie same, to w którym miejscu to się przekłada na uciąg? Na większy moment obrotowy na osiach = większe zapotrzebowanie na moc elektryczną , której nie był w stanie zapewnić zespół silnik spalinowy/prądnica w TEM2?
@JanKowalski-bn6ts4 жыл бұрын
Tamara miała od początku przewymiarowane silniki trakcyjne. Takie same są zabudowane w BR232 która jak wiadomo ma moc diesla w ok. 3000KM. Tak się bardzo często na kolei robi. Tak naprawdę prądnica ST48 na cele trakcyjne przekazuje nie więcej jak 1200 kW. Gdyby zabudować inny silnik diesla i inną prądnicą można by przenosić za pomocą tego podwozia i silników trakcyjnych ponad 2200 kW, ale wystarczy to co jest.
@JanKowalski-bn6ts4 жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 Najważniejsza różnica, to rodzaj połączeń silników trakcyjnych. ST48 ma wszystkie sześć połączonych równolegle i wymaga to wydajnych prądowo prostowników oraz prądnicy głównej. SM48 miała dwie grupy po trzy silniki w szereg ze względu na tańsze rozwiązania jej prądnicy głównej względem prądnicy np. zastosowanej w ST44. Do przeniesienia niecałych 1200KM w SM48 to wystarczało i było ekonomiczne. Siły rozruchowe w zakresie niskich prędkości mają podobne, bo oba typy lokomotyw limituje tu prądnica główna. Gdyby SM48 miała prądnicę podobną do tej z ST44, to pomimo słabego silnika diesla, początkową siłę rozruchową miałby większą od ST48. Mocniejszy diesel generalnie umożliwia uzyskanie z takim samym pociągiem większej prędkości i to ma znaczenie podczas jazdy liniowej ze względu na czas zajętości "slotu" przez dany pociąg, a czasem ma znaczenie dla fizycznej wykonalności pokonania konkretnych wzniesień. Istnieją takie miejsca na sieci PKP, gdzie aby pokonać wzniesienie potrzeba większego rozpędu.
@JanKowalski-bn6ts4 жыл бұрын
@@ukaszrodziewicz-cygan2893 SM48 moc ciągłą uzyskuje już w ok. 12 km/h i od tej prędkości wzwyż nie da się cieplnie przeciążyć jej elektrycznej przekładni głównej. ST44 mający takie same silniki trakcyjne, miał tą poprzeczkę na wysokości 20 km/h i limitowała to wytrzymałość cieplna prądnicy głównej, a ST48 nie pamiętam już szczegółów jej prądnicy, ale bliżej jej do "gagarina" niż "tamary". Do granicy prądu ciągłego zbliżamy się jeszcze w punktach bocznikowania. Silnik diesla jest nieprzeciążalny i stosując przekładnie elektryczną możemy na SM48 utrzymać maksymalną siłę pociągową w zakresie od zera do ok. 6 km/h i jest to siła chwilowa (maksymalnie do ok. 5 minut) uzyskiwana prądami przekraczającymi prąd ciągły znamionowy. Powyżej 6 km/h siła pociągowa zaczyna nam się obniżać wraz ze wzrostem prędkości lokomotywy i zadaniem regulatora mocy i obrotów jest utrzymanie iloczynu siły oraz prędkości na stałym poziomie. Przy 12 km/h siła = sile ciągłej, a siła zależy od prądu i stopnia wzbudzenia silników trakcyjnych. Przy dwudziestu-kilku kilometrach na godzinę napięcie prądnicy osiąga już górny pułap dopuszczalny dla konstrukcji zastosowanej w SM48 (musiałbym zerknąć do dokumentacji). Aby dalej przyspieszać i wykorzystać pełną dostępną moc diesla trzeba osłabić pole magnetyczne indukowane w stojanach silników trakcyjnych. Po włączeniu "bocznika" regulator prądnicy musi zmniejszyć napięcie, bo wzrósł nam ponownie prąd (musimy zachować iloczyn constans) i tak to się odbywa do prędkości przy której musimy włączyć kolejny stopień bocznikowania itd. itp.
@arekjurczyk60244 жыл бұрын
Patrząc na całość to tak naprawdę jest nowa lokomotywa. Zwracając uwagę na detale rzuca się w oczy wysoka jakość wykonania modernizacji. Czy pudło zostało poddane przeróbce, czy też skonstruowano nowe od podstaw?
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Arek Jurczyk witam pudło od postaw
@podrozniklookwarecki9513 жыл бұрын
Wyczerpujacy material..Jak zawsze :) ....
@kompaniabraci3644 жыл бұрын
Cześć. To lecimy z projekcją
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Kompania Braci cześć dzięki
@francula10003 жыл бұрын
jaki maja uciąg obie lokomotywy ?
@KOLEJmirmur23 жыл бұрын
15/16d ma dużo większa moc prawie dwa razy tyle co Tamara. Zatem uciąg Tamary to mniej więcej ponad tysiąc ton, a tej drugiej około 1800 ton do 2000. Tamara mimo ze wykonuje w praktyce prace liniową jest tak naprawdę lokomotywą manewrową. 15/16d jest liniową.
@francula10003 жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 dzięki za odpowiedz i ciekawy program który genialnie jest zrobiony
@KOLEJmirmur23 жыл бұрын
@@francula1000 dzięki zapraszam na KOLEJne filmy pozdrawiam
@xwojcio62004 жыл бұрын
Miło widzieć w filmie nasze dwie "CATariny" 15D-031 i 32. Bardzo profesjonalny przekaz szczegółowych informacji o głębokiej modernizacji lokomotywy TEM-2. Pozdrawiam.
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
xwojcio dzięki bardzo jeszcze o tych wagonach samowyładowczych u Was zrobił bym
@xwojcio62004 жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 Hopper'y 411Vb, które mieliśmy, już dawno zostały sprzedane. Z wagonów jedynie została 1 sztuka Zacs 435Ra.
@ostrowskimk272144 жыл бұрын
Fajny film
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
dzięki
@ostrowskimk272144 жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 zrobiłbyś odcinek jak te pociągi robisz
@tadziollo4 жыл бұрын
Fajnie wygląda ta lokomotywa 💪
@tytusjarzyna64042 жыл бұрын
Wedle niektórych miłośników kolei - a w tym i mnie - zmodernizowana lokomotywa jest oszpecona i duszy, oraz pełni powabu pozbawiona. Pod względem estetycznym stanowi więc niższą i mniej doskonałą formę. Oddać jej i to z pełnym szacunkiem trzeba, iż jest dużo bardziej funkcjonalna i przyjemniejsza w obsłudze, a także - ekonomiczniejsza. Widać dostosowanie radzieckiej lokomotywy, do realiów europejskich opartych na Chrześcijaństwie, w którym to Bóg stworzył człowieka ,,dla niego samego", czyli z miłości i to tak jeszcze, aby powstawał jako produkt uboczny jednej z form miłości wzajemnej innych osób, a Bóg do człowieka zwraca się po imieniu. Ta biblijna kultura widoczna jest w uznaniu podmiotowości i godności osobowej człowieka, co przekłada się na skrupulatną dbałość o wygodę pracy, gdyż w maszyniście widzi się nie tylko przedmiot przynoszący zysk, ale i podmiot godny miłości i szacunku. Można by więc rzec, iż ta lokomotywa ma wszystkie zalety, oprócz wyglądu, ale cóż - jak pisał Św. Tomasz z Akwinu - ,,Piękne są te rzeczy, które podobają się, gdy się je ogląda." 🙂 To moje zdanie, a Pan ma inne. Pozdrawiam.
@jacekzrodo75174 жыл бұрын
Materiał bardzo dobry merytorycznie - łapka w górę, ale proszę Cię przestań używać wyrażeń typu itp. Słowo w języku polskim odnosi się do ustroju samorządowego w I Rzeczypospolitej, to komuniści po wojnie znaleźli nowe zastosowanie tego przymiotnika "tłumacząc" rosyjskie słowo . Wszystko było by w porządku jeśli mielibyśmy do czynienia z prostym tłumaczeniem zwyczajnej rosyjskiej , ale w tym przypadku był to specyficzny bolszewicki twór nie mający nigdzie odpowiednika, stąd z punktu logiki tłumaczenie bolszewickiego jest nieprzetłumaczalne i dlatego cały świat używa nazwy własnej tj itp. Dla "językoznawców" chciałbym przypomnieć, że słowo rada również jest pochodzenia niemieckiego (Rat), a "tłumaczenie" bolszewickiego na ma taką samą "logikę" jak tłumaczenie na czy choćby na . Pzdr. i proszę o więcej filmów.
@TSZSpotter4 жыл бұрын
Szanowny Panie @mirmur2. Widzę ze zrealizował Pan parę odcinków odnośnie taboru kolejowego dzięki współpracy z firmą Zakład Inżynierii Kolejowej w Sandomierzu. Moje pytanie brzmi : czy ma Pan plan nagrać jakiś odcinek na temat wagonów użytkowanych przez tą firmę a konkretnie wagonów typu 409V lub 409Va albo wagonów typu Fas 443V (nie wiem jaki to typ mają)? Pozdrawiam i Dziękuję z góry za odpowiedź.
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
TSZSpotter witam oczywiście jak będzie możliwość i skończy się ten feralny czas to mogę i tak się tam wybieram o Gagarinie zrobić film pozdrawiam
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
TSZSpotter sprawdziłem ZIK maja dokładnie wagony 409V i Va oraz 418V zrobię filmy o nich
@DrZasilacz4 жыл бұрын
mało kto wie ze TEM1 pochodzi od amerykanskich ALCO - brawo - film na 5!
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Funky_Koval zgadza się dziękuje za obajrzenie
@bartoszp88492 жыл бұрын
Witam poproszę film o sp32 i su45 w której zmieniono system grzewczy i sp32 która przy ciężkich pociągach robiła za grzałke a ciągnął st43 czyli rumun
@KOLEJmirmur22 жыл бұрын
Witam mam na uwadze o SU wiele osób prosiło aczkowiek są problemy z załatwieniem wstępu do pojazdu
@bartoszp88492 жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 chciałem panu powiedziedzieć,że nie zwykle się interesuje koleją lokomotywami i lniami kolejowymi pochodzę z wrocka i mieszkam w oleśnicy,rozpoczynam kurs na licencje maszynisty w kolejach dolnośląskich,trakcje elektryczną kąnczyłem w 2004 roku wtechnikum kolejowym we wrocławiu
@bartoszp88492 жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 widział pan filmik jest w na you tubie ostatni pociąg do mieroszowa fajny materiał ktoś dodał i jest z lokomotywą sp32
@bartoszp88492 жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 bardzo dużo su królowało kiedyś na magistrali podsudeckiej a w kłodzku jeździły sp32 do kudowy wałbrzycha i stronia śląskiego,po 22lata pociągi wróciły do sobótki ale z szynobusami kiedyś to była norma sp32 z bipą
@KOLEJmirmur22 жыл бұрын
@@bartoszp8849 tak teraz już widziałem
@darekp_yt4 жыл бұрын
Pokazana pod koniec filmu lokomotywa SM48-046 dostała już nowe życie jako ST48-068 i jeździ właśnie po szerokim torze.
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
DarekP super a jaki przewoźnik?
@darekp_yt4 жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2 Oczywiście PKP Cargo.
@robertkorczak86824 жыл бұрын
Witam Morza jakiś odcinek o T448p Czeszka
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Robert Korczak witam jak da radę to oczywiście
@ostrowskimk272144 жыл бұрын
Idealny kanał dla mk
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Tymoteusz MK dzięki pozdrawiam
@jarosawbartosik79012 жыл бұрын
nie ma czegoś takiego jak pomocnik kolego jest młodszy maszynista
@Makron624 жыл бұрын
Trochę mnie dziwi fakt braku zmiany wózków. SM48 ponoć swoimi wózkami niszczyły ciasne rozjazdy więc nie wiem czemu zostały one w praktycznie niezmienionym stanie. Po modernie ST44 na batmany, także wózki zostawiono i nie rozumiem tej dziwnej praktyki :)
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Makaron62 może jak nie wiadomo co co chodzi to.....
@Makron624 жыл бұрын
@@KOLEJmirmur2... to chodzi o pieniądze 😆 No tak zapomniałem tego dopisać w komentarzu 😄
@damianbroda6003 Жыл бұрын
w latach od 83---wozilo sie kamien z kopalni. dobra maszyna ale jednak nasza sm 31 lepiej dyga
@joahimquasdorf76623 жыл бұрын
Jadzie pociąg z daleka, na nikogo nie czeka, a kondupierz pijany, obija się o ściany.
@urbexutraconemiejsca91784 жыл бұрын
Fajny film - materiał miło się oglądało pozostajemy na kanale i czekamy na kolejne materiały. Zapraszamy do siebie zostawiając łapkę i suba dodając oczywiście dzwoneczek aby nic nie przegapić. Życzymy zdrowia w okresie Covit 19. Pozdrawiamy
@KOLEJmirmur24 жыл бұрын
Urbex Utracone Miejsca dziękuje bardzo ja tez życzę zdrowia i tez daje suba pozdrawiam
@andrzejjaszczur67596 ай бұрын
Stare temy miały klimat i styl a tak to długa i potężna ostoja a buda no cóż wygląda nie proporcjonalnie do reszty
@maciekczechura31084 жыл бұрын
na LHSie sie sprawdzały do wszystkiego .
@dominojahas Жыл бұрын
Szkoda że lokomotywy po modernizacji wyglądają jakby pijany drwal ciosał...