O motor EA-111 do Gol G4 é melhor que o do Gol G5?….Confira!

[@misterbiela]

Por força do hábito errôneamente citava o motor longitudinal como "longitual". Pedimos perdão por esta falha!

[@rafaeldocarmo9043]

chapeco.sc abraço Deus abençoe

[@B0X666]

Pow falar errado é mais dificil q o certo kkkkkkkk

[@helviosilva571]

​@@B0X666, verdade😂

[@eliasserafimjunior3488]

eu fiquei estranhando , achei que tinha escutado errado até repetir outras vezes, principalmente longitualmente

[@GilvanConceicaodosSantos-ye2tm]

Eu tenho um g4 e não troco ele por nada

[@mauroadam1976]

Meu Voyage 2013 está com 200.000km, nunca deu problema algum, nunca foi mexido, somente manutenção de rotina.

[@marcosemersonmarquinho]

@@mauroadam1976 Em 2013 os motores EA 111 foi melhorado,e resolvido as falhas. Os problemas foram nos motores do ano 2008 a 2011.

[@mauroadam1976]

@@marcosemersonmarquinho, exatamente.

[@luisramos7264]

O carro com tração dianteira e motor transversal tem o virabrequim ligado direto na roda dianteira e com o câmbio acoplado em uma das extremidades da roda. Já o motor longitudinal ele precisa de uma engrenagem de 90⁰ fazendo as rodas perderem potência e torque. Isto explica pq o Escot 1,6 cht guia de 930 kgs era muito mais rapido em aceleração que o Corcel 1,6 cht standart que tinha peso semelhante. Outra vantagem do motor transversal é ser muito mais curto nos entreixos e tem uma distribuição de peso muito melhor que o motor longitutudinal. O motor longitudinal chega a ter a sua caixa de câmbio debaixo da carroceria. O carro é todo desengoncado. Ele dominou os anos 70/80/90 pq era moda ter capo comprido. Assim como o rabo de peixe dominou os anos 60. O motor g4 quebra menos não por causa de sua posicao e sim pq ele segue uma legislação PROCONVE menos exigente nas emissoes de poluentes. E a sua taxa de compressão é muito mais baixa que o G5/G6 . Os carros de luxo atuais usam motor longitudinal pq a maioria é tração é traseira. E aí a história é diferente. A distribuição de peso destes carros é excelente. E alguns carros de luxo como os Audi usam só tração dianteira pq tem a opção do 4x4.

[@beatrizfreitas8434]

O q vc disse tem sentido. No câmbio transversal o eixo do pinhão, do piloto ficam paralelos na engrenagem da corôa otimizando o torque para as rodas . Já no câmbio longitudinal o pinhão faz um ângulo de 90° em relação a corôa, isso explica o porque o motor CHT era melhor no Escort do q no Gol e Del Rëy. Quanto a durabilidade do EA111 tem erro de projeto . Gol mi 1997 tem bloco igual do EA111 GOL Mi : - Pistão parrudo com saia grande - biela mais curta com bronzinas largas do motor AP - motor com durabilidade Fox/gol/voyage a partir do ano 2008 teve mudanças: - pistão com saia curta - anéis de pistão fino - biela fina e longa com bronzinas estreitas ( possibilitando perda de vazão de óleo fazendo cair pressão da bomba de óleo provocando desgaste precoce nas bronzinas de mancal, biela , eixo de comando e pinos dos pistões- erraram na largura da bronzina e para corrigir o defeito passaram a usar um óleo de viscosidade SAE40 TOP com bastante aditivo para evitar desgaste ) esse óleo 5w40 com homologação VW é excelente porém alguns motores ainda deram problemas mesmo com óleo TOP ( a qualidade do óleo influencia na durabilidade do motor ) podem reparar q um motor q usa óleo de boa qualidade e anda muito em rodovia chega nos 300 mil km bom porque trabalha na faixa de giro e temperatura ideal . A falta da válvula termostática além de aumentar o consumo de combustível terá uma durabilidade menor . O óleo é projetado para trabalhar na temperatura certa para ter a viscosidade indicada e também para não carbonizar o motor internamente. A central eletrônica , a partir dos 80°manda combustível pelos bicos na quantidade correta , antes dessa temperatura os bicos mandam mais combustível ( excesso) aumentando o consumo e contaminando o óleo do motor com combustível, por isso q um motor sem válvula termostática dura menos e muita gente não sabe disso . Estou com um Palio há 23 anos e está com 440.000 km , sempre uso óleo de qualidade, aditivo de radiador bom e óleo do câmbio original .

[@alcidescamargo5474]

Tenho um G4 2010 1.0 8 V eu uso o 5W 40. O anti - chama é um problema crônico, mas se fizer a limpeza com frequência, ajuda muito na durabilidade e desempenho do motor. Outro detalhe que eu aprendi, ao retirar a mangueira do antigo chama, verificar se na saída de ar do motor ao lado do cabeçote, por onde entra a mangueira mais fina está saindo compressão. Muito importante ok.

[@michelrj021]

Trabalhei em retifica 9 anos e hj sou mecânico de motocicletas de baixa e alta cilindrada e te falo a questão da disposição do motor no cofre não tem nada a ver com os problemas do G5 no seu lançamento, a disposição transversal é simplesmente otmizar o espaço interno da habitáculo e a distribuição de peso da carroceria principalmente em tomadas de curva ou drenagem, motores longitudinais são normalmente aplicados em veículos com tração traseira ou 4x4 , o motor do G5 tem um curso menos com mais taxa ,bielas mais longas e mais finas para diminuir a perca mecânica e deixar o motor mais balanceado com menos vibração e naturalmente sem perca mecânica, outra característica do G5 em diante é seu moente com bronzinas mais finas que aumentou o movimento lateral da biela ( Axial ) , pistões com menos arrasto com saias de apoio menores e com folgas mais precisas diminuído o blow Bay assim emitindo menos poluentes e desperdiçando menos combustível e por consequência um motor mais eficaz, a disposição do motor Do G5 é na verdade benéfico pq por natureza ele fica no mesmo eixo das rodas dando mais equilíbrio e assim o câmbio não precisa de tantas engrenagens móveis dentro ,o câmbio por sua vez é mais alongado menos e muito mais leve que um câmbio de um motor longitudinal , a plataforma é nova sim não tem nada ver com o das gerações anteriores, a única coisa semelhante é o eixo de torção traseiro com a suspensão traseira,de resto é uma plataforma totalmente nova

[@misterbiela]

Não tenho intençao de ser dono da verdade....esta hipótese da posição influenciar na durabilidade é apenas um dos fatores....não disse ser a razão principal......outros fatores também influenciam: aumento da taxa de compressão e ouros fatores citados. AS alteraçoes advindas da adequação dessa nova forma de colocação no chassi que fez acarretar problemas. Com relação a plataforma ser nova na verdade ela é uma adaptação de partes traseiras da antiga com elementos da dianteira do Polo... seria uma plataforma mista compartilhando o eixo traseiro do antecessor G4 assim como a mesma suspensão semi independente com barras de torção e utilizou sim apenas elementos dianteiros do Polo e do Seat Ibiza mas… também não utiliza soldas a lazer presentes no Polo , mas sim a mesma forma de montagem adivinha : do G4 (a prova é o mesmo defeito do volante levemente inclinado desde os gol quadrado) ......isto portanto NÃO faz dela uma plataforma nova, mas sim um "puxadinho" ou improviso.... Mas como citei estas são teorias minhas pessoais no mal desempenho desse motor no G5 (ou vai dizer também que o G5 não quebra mais?)...Não existe neste caso uma verdade absoluta.......São pontos de vista....a própria VW nunca chegou a uma solução para este problemas....quem diria o canal..............na verdade você discordou mas em momento nenhum você deu um veredito realmente de qual seria o motivo para o mal desempenho desse motor no G5...procurou criticar um ponto de vista que discordou mas não elencou qual seria o problema em sua opinião.....Pela sua crítica e experiência seria bem vinda sua visão a respeito que de momento vou aguardar.

[@juniorcastro7281]

Na minha opinião o problema seria na liga do cabeçote muito frágil

[@michelrj021]

@@juniorcastro7281 para ser sincero, o cabeçote não é o vilão mas sim a primeira vítima de uma possível perca de fluxo de lubrificante seja ele por aplicação incorreta ou por entupimento da trompa de aspiração, estupiu a tropa o cabeçote é o último e receber o filme de lubrificação e por isso o primeiro a danificar, logo em seguida começar a danificar as bronzinas que naturalmente é o "material de sacrifício'" ela se desgasta afim de preservar os mancais do virabrequim, a grande maioria dos mecânicos condenam somente o cabeçote achando que é ele o causador e não é

[@pmacintosh]

​@@michelrj021No caso teria certa culpa também o óleo lubrificante? Talvez um de melhor lubrificação resolveria ou ajudaria no problema? Abs

[@michelrj021]

@@pmacintosh não digo melhor lubrificação mas sua fluidez melhor , levo muito em consideração 2 coisas nesse motor que não são necessariamente defeitos mas sim características como a ausência de válvula de retenção e e fluidez a frio do lubrificante, eu gosto de me atentar num seguinte, a fase mais crítica de qualquer propulsor é a fase fria em que o lubrificante está todo depositado na parte inferior do motor no caso o cárter e e ele precisa subir até o quarto mancal do comando e esse intervalo de tempo um óleo com viscosidade a frio mais densa tem um tempo bem maior e principalmente o filme de lubrificante é diferente das folgas naturais do motor e toda vez que o motor é ligado sua capacidade de bombeamento é insuficiente caso um óleo 15w esteja sendo usado em um motor com lubrificante 5w determinada pela engenharia do motor , então até o óleo atingir sua temperatura de trabalho que em média é de 88 graus num motor aspirado esse intervalo até o fluido atingir essa temperatura é uma fase crítica que deve se tomar cuidado

[@spectro1]

Tenho um gol G4 2008/2009 ele é 1.0 muito econômico já to com ele a um ano troquei os amortecedores velas cabos fez limpeza nos bicos troquei refil da bomba de combustível o sensor boia carro nunca deu problemas no motor trabalho todo dia nele quem fala mal nao sabe é de nada.

[@franciscopereirapontes8836]

Eu tenho um G4 2012 é um tanque de guerra 💪💪

[@odirleiaparecidojardim8083]

Concordo plenamente com sua análise amigo, tenho um g4 a 8 anos nunca tive problemas com lubrificação

[@misterbiela]

Show

[@caiopaciente8071]

Acredito sim que as modificações de torque e taxa de compressão foram os principais motivos dos problemas no motor EA - 111.

[@glaucovasconcelos5302]

Tenho um velho Polo sedam 2004 que está perto de 300 mil km! Ele é a gasolina e não deu nenhum problema a não ser bomba d'água! E manutenção normal de trocas de correias dentadas e cabos de velas, velas, e é claro o óleo correto!

[@juliopatolino]

Tenho um Gol G4 modelo Trend ano 2008, estou com ele há 12 anos, nunca me deixou na mão, apenas manutenções periodicas.

[@robsonvalverde5042]

Concordo com você, eu tenho um gol g4 e nunca me deu dor de cabeça , carro ótimo.

[@ernestobrink8435]

O manual do meu gol G4 1.0 acusa uma taxa de compressão de 13:1 , tanto que na gasolina chega a "bater pino".

[@edisonlopesdacosta9572]

Tenho um g5 1.0 2009 tirei zero km, hj está com 490.000km, fiz uma retifica aos 170.000km, e coloquei pistoes e bielas do g4. Uso oleo 15w40. Só alegria.

[@roquetratores4255]

Acabou o problema!

[@kadinkadin1]

Sem problema agora?

[@andersons.a.5956]

Já faz tempo que você usa o óleo 15w40?

[@edisonlopesdacosta9572]

@@andersons.a.5956 sim, faz 6 anos. Agora estou planejando fazer outra retifica completa, motor começou a queimar óleo.

[@marcosemersonmarquinho]

@@edisonlopesdacosta9572 Estou fazendo o motor do meu gol g4 EA111. Pistão baixo, o mesmo do gol g5, não sabia que dava pra por o pistão alto. O meu estava com 140mil km

[@ricardoalves9894]

A partir de 2009 a VW fez alterações deixando o motor mais frágil. As bronzinas e o pistão ficaram menores e a taxa de compressão maior. 13:1 enquanto no 1.6 as bronzinas são maiores e a taxa de compressão 10:1.

[@marcosemersonmarquinho]

Eu tenho g4 com motor do G5. A posição do motor não tem nada a ver. O problema é que eles diminuíram o tamanho do pistão.

[@cideeletronico6580]

Concordo tenho um g4 já comprei com mais de 100mil km já tá com mais de 150 km e ainda moto original

[@rodrigolealcorretor]

Tenho um G4 a 11 anos com 250km rodados, motor ainda com saúde não baixa óleo nem água carro muito durável

[@reinaldomelao2560]

Sempre tive carros da vw e da Fiat, usei um uno ano 88 por quase 20 anos foi so alegria, tenho um polo 2005 desde 2011 também só alegria, o carro depende muito do cuidado do dano.

[@sandrotolaine3378]

O meu g4 1.0 mexi no motor com 170 mil troca de anéis e brunimento na camisa troquei bomba óleo embuxei as bielas e fiz o cabeçote já esta com 218 mil óleo 15/40 da motul não baixa uma gota tô muito feliz com meu azulão ano dele 2007 😊😊😊

[@henriquevlog2292]

O problema desse motor é usar óleo errado, quando peguei o meu, tava andando com água de torneira no radiador e com óleo 20w50... Desse jeito não tem motor que aguente...

[@jonathansilva9326]

Vc Colocou oleo original??? E teve algum problema depois?

[@MCA0090]

Aqui na minha região eu acho que a maioria do povo coloca oleo 15W40 nesse motor pq varias pessoas que eu conheço que tiveram ou têm carros com esse motor estão usando esse óleo, muitas vezes pela própria indicação de mecânicos e do pessoal que trabalha em postos de combustível com troca de óleo... Acho q a situação só não é pior pq o frio aqui é ameno, poucos dias no ano faz menos de 10 graus de manhã, se o inverno no brasil fosse mais rigoroso eu acho que pelo menos metade desses motores quebrariam por excesso de desgaste no cabeçote durante as partidas a frio, pq com a temperatura ao redor dos 0 a 5 graus o óleo 15W40 demoraria consideravelmente mais pra fluir até o cabeçote na partida a frio, mas com a temperatura entre 10 e 18 graus na parte da manha essa diferença não é tão significativa entre o 15w40 e o 5w40.

[@claudiohenrique6907]

E qual água tenho que colocar no radiador?

[@marcelo373192]

Agua desmineralizada, no meu eu coloquei agua da chuva e oleo solúvel ​@@claudiohenrique6907

[@solenirminasgerais827]

Tenho um gol G4 2006 com 180.000 km, a sete anos tenho ele nunca me deu dor de cabeça, é um excelente carro pra quem tem pouca grana.

[@hugoshiba9067]

Que óleo vc usa?

[@marciopatriotadeuspatriaef6988]

Comprei Gol G5 Rally ano 2012 com 38 mil rodados fiz retifica três vezes. Era o segundo dono, fiquei pouco tempo com carro. Coloquei pra vender, graças à Deus. E a 111 nunca mais. Maior furada.

[@campinaverde2323]

Eu tenho um g4 2009 e um bruto 4 anos nunca mim deixou na mão só que fasso as revisão sertinha

[@roquetratores4255]

Tenho um Gol G3 2004 com motor EA 111 1.0 com mais 300 mil km e nunca abriu motor! Abraço...

[@Lucianohgjr]

A resposta é mais simples que possa parecer: o G4 usa o setup antigo do EA 111, o G5 (conhecido como VHT) entre 2008 e 2012 recebeu novos pistões e bielas buscando redução de atrito e melhor rendimento, assim como o comando de válvulas "tubular" e taxa de compressão de 13,2:1. As ruas mostraram que esse setup não deu certo. A partir de 2013, a taxa de compressão foi reduzida e o EA 111 1.0 passou a utilizar 4 bobinas de Ignição... este 1.0 de 2013 até o fim de sua produção era conhecido como o TEC.

[@marcosemersonmarquinho]

Tenho um gol g4 ano 2008 modelo 2009, ele tem motor do gol g 5 com pistão baixo, enquanto o os primeiros gol g4 é pistão alto. O problema está na alteração do tamanho do pistão,e na espessura dos anéis, é por causa disso que o motor não aguenta. Eu retifiquei meu motor EA 111 aos 140mil km. A posição do motor não tem nada a ver, e sim a alteração no tamanho dos pistão. A partir de 2011 a 2012 teve melhorias no motor. Problemático nós anos 2008 a 2010.

[@balbinovodun6698]

Eu tenho uma Spacefox 2018 ta com 215 mil km e nunca me deu problema, só um probleminha na carcaça de água mas foi só uma vez só,e eu não tenho que reclamar não

[@eduardoaltemann]

Tive um gol g4 2006 pensa em um carro legal. Troca de marchas muito boa. Única coisa, ele era fraco. Mas tirando isso não me deu grandes dores de cabeça. Depois em 2015 peguei um g5 2012 1.0 completo. Pensa em um carro guerreiro. Ele foi começar a me encomendar depois de 9 anos de uso. Sempre troquei o óleo de 5 em 5 mil, fazia todas as manutenções. Até que começou acender a luz do óleo. Eu sempre usei o 5w40 aí levei em um mecânico e ele me falou que o carro estava com mais de 100 mil km então teria que aumentar a viscosidade para o 15w40. Aí o Satanás tomou conta do carro. Só gastei e gastei. Resumindo vendi o carro mês passado. Mas gostava muito dele. Acredito que meu problema foi ter caído nas mãos de mecânico sem preparo. Mas o carinho é muito bom, se achar um que tenha o histórico de manutenção, é um bom carro para andar na cidade. E sempre usar o 5w40 para evitar eventuais problemas no EA110.

[@ricardoalves9894]

Cuidados que ajudam o EA111 ter uma vida longa: 1) Sempre usar um aditivo de arrefecimento de qualidade. (ajuda o motor trabalhar na temperatura certa). 2) Manter o anti chamas sempre em boa condições. (isso evita borras). 3) Usar o óleo certo que é o 5w40 norma 502 ou 508. ( se usar mas grosso afeta às peças). 4) Trocar o óleo no máximo com 5.000km rodados. (depois desse km o óleo perde suas propriedades). 5) Uma vez por ano verificar o pescador, se não está obstruído e a bomba de óleo. Bronzinas mais frágeis, compressão maior 13:1. Se o motor aquecer, derrete. (aditivo de qualidade) Se deixar o óleo perder suas propriedades, desgaste maior das peças. (trocar o óleo com 5.000km)

[@rauls3642]

Pelo final do video acho que o problema de durabilidade está mais ligado as alterações no motor, a posição alterou um pouco foi a distribuição de peso.

[@feliperj76]

Carro precisa de dono pra durar. Pode ser o melhor motor que na mão de cupim vai quebrar.

[@ADEMILSON-c2h]

TENHO UM GOL G4 MOTOR EA 111 1.0 2013 ESTÁ COM 400 MIL KM MAS LEVO AS MANUTENÇÃO A RISCA TROCO O ÓLEO E FILTROS ANTES DO TEMPO

[@marcoszucoloto5572]

A diferença não tem nada haver com a posição do motor, LONGITUDINAL ou transversal e sim na falta de qualidade em um lote de peças que foram usadas nos primeiros G5 e Fox a taxa de compressão também não pois a taxa do g4 a álcool é ainda maior

[@misterbiela]

Eu não disse ser a razão..apenas fiz suposições a respeito em minha opinião.....Se nem a VW sabe ao certo quem somos nós para cravarmos.

[@andersonpessoa3744]

Taxa exagerada, e as famosas reduções de custo, e alívio de peso nas peças, em busca de desempenho, sem muito estudo e testes. Motores transversais tem menos perdas mecânicas e melhoram a distribuição de peso por concentrar a massa mas próxima ao centro do veículo. Muitos carros esportivos usam motor na longitudinal, pois é difícil colocar motores muito grandes na posição vertical.

[@gilsomendes3567]

Eu tive um Voyage 2011 g5 1.0 com 185 mil. Motor filé , o problema do ea111 é manutenção rigoroso inclusive o óleo não pode ser outro . 5w40. Pra não dar borra.

[@aureliodia1641]

Cara .o problema dessa bagaça e a borra ..tenho um g4 só uso castrol magnatec 5w40 ..inventei de por o tal do max ..virou só em borra . não coloque esse olé no g4 .fora isso top..

[@mundinhotititi4141]

Verdade tenho um g4 a um ano só as manutenções básicas rodo com carro todos os dias

[@gabrielmarzochi]

O motores ea111 da geração G5, ao meu ver tiveram dois pontos delicados, alta taxa de compressão e alta temperatura de funcionamento, cenário perfeito para desgastes prematuros. Acredito que esse motores com o óleo 5w30 que foi colocado como opção de uso na época, em algum momento não aguenta e quebra o filme protetor e começa os desgastes prematuro.

[@misterbiela]

Sim muito sentido .

[@Waldemiralmeida]

O meu Goleta 2007/08 é só alegria 204.00 km . Um verdadeiro tanque de guerra.

[@112garagemsupersleeper]

Bacana o seu vídeo amigo. Legal o seu esforço em identificar o motivo das falhas do motor EA111. Penso que a posição do motor é o menos importante, essas falhas possivelmente tem com como raiz a qualidade das peças, na época de fabricação desses motores, quase certeza que VW trocou de fornecedores para redução de custos e consequentemente, perdeu qualidade/durabilidade. Obs.: Tenho G4 2008/2009 uns dos últimos produzidos, comprei zero quilometro. Ele já veio com taxa de compressão de 13:1, rodeie sem problema com ele mais de 200.000 Km, só desmontei por que fiz projetos de aumento de potência nele, o que chamo de REPOTENCIAMENTO, ou seja, passei ele para cilindrada 1.4. Ficou um CANHÃO!!! Monstro mesmo!!! Inacreditável!!! ABRAÇÃO!!! SUCESSO!!!

[@misterbiela]

Muito obrigado pelas palavras e educação .

[@valentim137]

Eu tenho um G3 2003 com o motor ea 111 com 171000 km rodados com motor original nunca mexeu no motor

[@luiscarlosgarcia522]

Com certeza o amigo deve dirigir com prudência e respeitando a finalidade de uso do carro em questão, esse pessoal que fica reclamando do ea111 pode ter certeza que andam a 140 km/hr, e óbvio que não aquenta

[@ZeNinguem-kd2db]

7:50 Errado o gol g5 não tem a mesma plataforma do gol g4. O gol g5 tem a mesma plataforma do fox e polo frente mercedes. A plataforma do gol g5, fox e polo frente mercedes é a PQ24. E a plataforma do gol g4 é a AB-9

[@misterbiela]

Errado também ,, a VW na verdade informou na época que seria uma plataforma mista compartilhando o eixo traseiro do antecessor G4 assim como a mesma suspensão semi independente com barras de torção e utilizou sim apenas elementos dianteiros do Polo e do Seat Ibiza mas… também não utiliza soldas a lazer presentes no Polo , mas sim a mesma forma de montagem adivinha : do G4 .

[@ZeNinguem-kd2db]

​​​@@misterbiela O gol g5 pode não ter solda a laser mas não tem a mesma plataforma do gol g4.

[@misterbiela]

@@ZeNinguem-kd2db E nem a mesma do Polo..como disse foi mista......ficou assim...nem eu nem você !kkkkk Valeu obrigado.

[@fabiojapa814]

Por aqui meu g4 esta com 150mil km somente trocou bomba de oleo preventivamente e vida que segue

[@bryanfranca4345]

Estou negociando um G4 trend completo 1.0 Estava a procura de Gol g5 trend 1.0 Mas como estou a procura de um custo beneficio melhor no meu bolso ficarei com o G4

[@crystyanmateus]

Eu tive um G4 1.0 07/08 e queimou junta 5 vezes 😂 pra mim uma baita porcaria (o 1.0) parecia CCE, Concerta,Concerta Estraga😂😂 seguindo a especificação do óleo indicada no manual (linha máxi VW 5W40) refazendo todo o sistema de arrefecimento o carro a cada +/- 5 mil KM queimava junta, vendi ele e não passou 20 dias o carro fundiu o motor ( graças a Deus a loja cobriu a garantia pro rapaz que comprou ele) sei lá se é de sorte ou se é bomba mesmo só sei que qualquer motor VW que veio depois do AP pra mim não serve😂😂😂

[@selucli1]

tenho um Gol G5 2010/2011 e está com 149.000km e até hoje não deu problema, olha que ando todos os dias.

[@aleks740]

Você comprou ele zero, e faz as manutenções?

[@isaiasrodrigues1410]

Tenho um exemplar Gol G3 1.0 16v plus 2001, fiz o motor por completo troquei tudo ficou aqui na minha região Águas lindas de Goiás GO gastei algo em torno de 6.000 reais o motor ainda estava stander e retifiquei todo ficou impecável não tenho o que reclamar, carrinho muito bom.

[@WBrito-bj1ey]

Tenho um gol g4 1.0 2012, com 148000 rodados, um ótimo carro! Nunca tive nenhum problema com o motor, a única coisa que me preocupo é sempre usar o óleo(5w40 sintético) recomendo pelo fabricante.

[@artemioribas9190]

Tenho G4 10/11 só fazer manutenção está com 108 Mil Km 👍

[@papaleguaselvagem]

Tenho um g4 2008 170 mil km só manutenções básicas

[@garageoneLagessc]

Motores transversais na linha de montagem ficou mais prático e rápido para a montadora pois já sobe tudo de uma vez para o cofre com o agregado completo .motor caixa suspenção etc ...

[@gilbertoherinque7810]

Eu tinha um gol G5 2010 so me dava dor de cabeça e gasto troquei por um g4 2008 to muito feliz roda no álcool puro ja rodei uns 20mil km ta zero graças a Deus

[@eelisonramos]

Legal o vídeo, uma observação que gostaria de fazer, no mundo das motos, os motores da honda também entrou os problemáticos, 2008 quando saiu a tornado de linha, entrou a XRE300 em 2009 com a mesma base de funcionamento porem chegou com grande problemas de cabeçote, até onde eu sei teve alteração nas leis brasileiras quanto as normas de poluentes, onde as fabricantes teve que fazer alterações em projetos, até porque a tornado que era carburada por ser acima de 150cc foi proibida de ser fabricada, outra coisa que já reparei também o motor ea111 1.6 já vinha no golf mais antigo, se não me engano 2003, meu irmão já teve golf 2007-2008 ea111 1.6, tenho amigos também que teve polo 2007-2008, motores que não da problema, porém já tive amigos com o mesmo motor em polo 2011, saveiro 2014 que teve que mexer com baixa km sendo que era o mesmo motor.

[@misterbiela]

Obrigado pelas colocações.

[@alessandroaraujo9286]

Os motores do G4 e G5 tem configurações diferentes. No G5 a VW chamou de VHT. Houve um pequeno aumento de potência e torque.

[@ricardoalves-wo9mw]

O g5 é bonito, mais o motor 1.0 é uma bomba. Isso devido um erro de engenharia nos modelos de 2009 a 2012 foi os mais prejudicado.

[@bambambammarcello]

Meu g5 2011 tá com 160 mil km e nunca me deu dor de cabeça, e olhe que sou relaxado, troco óleo fora do prazo

[@carlosalbertomirandacarlos5907]

Meu gol é um G4 modelo 2012, deu problema sim, troquei comando, fiz tucho e agora tá batendo pino de pistão (batendo saia), 140 mil kms tem ele, troco óleo sempre 5mil kms, óleo de procedência Castrol 5w 40, mecânico falou que está batida de pino de pistão não impede de rodar, já tem uns 40mil kms que estou rodando com ele batendo pino, vou rodar até travar tudo, o problema é o barulhinho que incomoda, mas é pra uso diário preciso dele no dia a dia, vou ficar com ele até acabar, fazer o que, ruim com ele, pior sem ele.

[@mendeserivelton]

Eu tbm nunca fiz motor, mas só faria motor quando travar mesmo, esse negócio de fazer motor com carro andando normal não consigo entender, e ainda tem a opção do Bardahl B12, e no último caso Bardahl Prolonga

[@igorplesky8238]

Tem certeza que é isso? Ele costuma bater tucho...

[@julioemanuelli6120]

Concordo em partes no comentário... independente da marca do veículo a peça fundamental do veículo é o proprietário... que muitas vezes usa óleos fora da especificação do fabricante. Opta por marcas mais baratas e fora dos patrões. C motor transversal fosse ruim os motores da fiat não seriam os melhores que tem. Falo do fiasa e fire. Tanques de guerra.

[@luisramos7264]

Verdade. Honda Civic é Toyota Corolla usam transversal e são muito resistentes. Eu acho que a fama dos longitudinais serem fortes nos Volks é por causa do AP. Eu tive um que atingiu 500 mil sem abrir.

[@BeneFilho-e2z]

Tenho um g 5 2010 peguei 0 km , hoje está com 90 mil , troco o oleo cada 5000 , manutenção basica

[@oneideteixeira5102]

A diferença e entre os pistões, bronzinas e bielas que no g4 são mais fortes.

[@mariocalabrese1873]

Creio que em se tratando de incidência de problemas em EA111, a pior é a linha G5 1.0 de Gol e Voyage, de longe. Talvez o Fox 1.0 tenha sido um pouco menos pior. E depois vem o EA111 1.6 dos demais modelos VW. No trânsito, para quem tem ouvidos atentos, é difícil encontrar um G5 1.0 funcionando "redondinho". Por outro lado, não é tão difícil encontrar 1.6 com bastante km rodando no 5W40 e funcionando bem.

[@fabiocanevaroli6243]

Tive um g4 1.0 nunca deu poblema

[@nobzin]

E se destaxar um pouco o motor através de uma Retífica de cabeçote do G5 Power por exemplo ao ser feito o motor por completo, será que ajudaria na durabilidade e melhoraria na lubrificação precária do mesmo?

[@misterbiela]

Sim , mas este processo não é assim tão simples .

[@leandrofernandes4586]

Boa tarde . Amigo. Vc ta certo. As. Configuração dos motores faz diferença muito grande . Mesmo. Com pouco potência ou taxa de pressao . G3 ou g4 . Do g5 diferença muito grande . Eu tenho. G6 1.6 . Ja é diferente do. Golf e saveiro com motores. Ea111 1.6 . Bom video . Sou de natal rn .

[@misterbiela]

Muito obrigado pelo apoio meu amigo.

[@ciceroasilvasilva8410]

Comprei um gol g6 com 58000 km, vendi com 154000 km não fiz nenhuma retifica, só colocava óleo 5w30 sintético e troca a cada 6000 km

[@DidacoEmanoelGori]

A Volkswagen deveria colocar o AP 1.6 esse sim aguenta taxa, comando turbo e cupim de ferro

[@chagasfeitoza3636]

Posição longitudinal é melhor que a transversal mesmo!

[@luisramos7264]

Pq todos mundo abandonou este tipo de arquitetura de motor?

[@humberto_74]

Ótima análise!!👏👏

[@misterbiela]

Muito obrigado

[@gabrielvieira6529]

Eu ODEIO O G4 apesar de achar MUITO Bonito, uma bela mistura do G2 com o G3 em questão do Design, o G5 foi um marco excelente, o G7 foi o ápice. Todos os Gols são bonitos. Mas, se tivesse que escolher entre um G4 e um G3 ambos 1.0, iria de G3. Se encontrasse um G4 com AirBag (painel do G3) eu o compraria na mesma hora, além de ser AP.

[@edsondaviddavid6315]

Boa tarde! Tenho um G4 2011 1.0 está comigo há 11 anos e está com 143000km nunca deu defeito!

[@thiagodiana7211]

Idem....o meu é 2011,147.000 km,nunca deu b.o! Sempre usando óleo mineral de boa qualidade, mas faço as trocas a cada 4 ou 5 mil km. Haaaa,uso só álcool.

[@valdemarleao3639]

Minha experiencia o gol g5 ano 2009 só alegria gracas a Deus O meu comprei com 50.000 km por ele ter muita potência eu acelero menos uso óleo ypiranga 15w40 a mais de 10 anos é um motor valente na rodovia precisa de pista livre em todo percurso tem carros atrapalhando e preciso ultrapassa los acredito que o zelo é essecial e pizar menos será so sossego meu já está com 198000 km ainda tá bem forte

[@misterbiela]

Com certeza o dono cuidadoso é o principal quesito para a longevidade do motor.

[@Walterwai]

Tenho um G4 2008 ea111 estou há 14 anos com ele, coloco óleo 5x30 problema crônico " tuchos e arrefecimento vira e mexe vaza aí tem que trocar carcaça e etc... Coloquei militec de uns anos pra cá, acabou com barulhos. Apuro que passei, estava subindo a serra Baixada Santista x SP, subiu o ponteiro da temperatura, faltando um ponto pra chegar no último, como estava de noite e eu estava com criança no carro, vim embora sem parar, notei q as vezes baixava a temperatura e depois o ponteiro subia até o penúltimo. Conclusão, cheguei em casa levei no mecânico e o problema era o sensor de temperatura, tenho certeza que só não fundiu o motor pq estava com MILITEC...vou usar sempre e em quer carro que eu tiver.

[@petrucelli3545]

Tava pensando em por militec no meu g4 2008 nunca usei eo pessoal ta falando bastante

[@felipesales7798]

To usando 10w40 no meu gol ja foi feito motor uma vez sera q posso colocar 5w40 ou deixo no 10w40 mesmo motor aceita bem ele tbm

[@douglasalves6677]

Porque diabos o fluido do arrefecimento está no máximo?

[@higorsantos1595]

Minha tia comprou um gol g4 trend 1.0 2007/8 0km em 2008. Ela trabalhava todo dia com o carro ia e voltava de Brasilia pra formosa, ela fez o motor do carro com quase 500 mil km.

[@rubenscampos1369]

Comprei um do mesmo modelo e ano da sua tia, até agora não tive problemas mecânicos, já estou com 1 ano e 2 meses

[@carloszanela1726]

Tenho um g4 1.0 EA 111a mais de 9 anos quando se faz as manutenções preventivas e corretas em carros seja ele qual for a tendência e de durarem mais e não visitarem tanto as oficinas troco o óleo antes do prazo sempre óleo recomendado uso o carro diariamente na cidade em condições severas e tudo bem sem problemas moro em Araçatuba SP e aqui e quente fora do normal é so cuidar

[@URIASSable]

Os motores do G4 e G5 são os mesmos, porém no G5 eles diminuíram o seu tamanho para darem mais torque. Deu certo, mas o motor ficou uma porcaria sem igual. Barulho, problema de lubrificação são alguns dos problemas enfrentados pelos modelos G5 e G6.

[@wendellviana7332]

Boa noite amigo Os motores do g4 e g5 aparentemente são o mesmo, porém a biela é o piston no g5 foram modificados. O piston ficou menor com menos saia e a biela mais comprimida e mais estreita, isso aumentou o torque e a potência, porém diminuiu drasticamente a durabilidade do motor. Daí é que vem toda a barulhada do g5.

[@diquebrada1285]

Tem como por do g4 no g5?

[@wendellviana7332]

@@diquebrada1285 Boa noite! Sim tem , só que vc vai ter que trocar o conjunto biela piston dos 4 cilindros. Vc tira a biela e o piston do g5 e substitui pela biela e piston do g4. 👍

[@luiscarlosgarcia522]

Muito simples essa questão, o consumidor quer potencia a VW resolveu esse problema usando uma caixa de marcha bem reduzida o golzinho a 110 km/hr o motor fica acima dos 4000 rpm, os primeiros donos do automóvel até que vai bem

[@paulocosta.picado5161]

Tenho um g4 85 mil km, melhor compra que fiz na vida

[@reginaldosampaio1170]

No g5 acompanha o motor E A 111 VHT, ouve uma pequena mudança no E A 111 G6 com o motor é o MOTOR TEC.

[@misterbiela]

Sim pequenas alterações , bobinas individuais etc...no fim do video falamos.

[@jocelalves9390]

Eu feliz com meu gol g3 2005 1.0 ea 111 so alegria não me da dor de cabeça 😁

[@marceloaraujo9950]

Eu acho que todo carro sem manutencao da cacaca vai muito do dono fazer as revisoes periodicas oleo etc...

[@mariopordeus4756]

Ele na lingitudinal, é posição original, e na transversal aumenta o espaço interno e externamente fica menor também

[@tiagoalbuquerque5924]

O mesmo motor quando é otimizado pro desempenho acaba perdendo confiabilidade. EA111 talvez seja o motor menos durável dos últimos 50 anos.

[@planosecretodeconhecimento]

Tenho um G5 2009 há 4 anos, 2 retificas, mesmo com as manutenções em dia, quero vende-lo já me fez muita raiva, gastei muito e sem muito resultado, com várias peças, é uma verdadeira bomba não recomendo.

[@robsonsilvason]

Não recomenda mas quer vender?

[@Lucas-zr9ch]

@@robsonsilvasonquer que ele faça oque? Bote fogo?

[@planosecretodeconhecimento]

@@robsonsilvason Quero, não tenho outra solução. Pode trazer o melhor mecânico do planeta, vendo ele nem que seja para desmanche.

[@planosecretodeconhecimento]

@@Lucas-zr9ch Seria uma boa meu amigo kk

[@robertobarboza8709]

Tenho um g5 2013, 1.6 completo com 161kn só alegria .super econômico ,mais que g4 1.0 , tinha um antes desse 1.6.

[@marcelomesquita6622]

Meu gol g4 2007 modelo primeira retifica com 189.000kms e eu mesmo que fiz 😉

[@pedrohotlz6392]

Parabéns pelo video. Comprei um G4 no começo do ano com 230 mil km, com menos de 1 mês de uso o carro começou a fuma pelo scape, vi que o antigo dono usava o óleo 15w40 e no manual diz para usar o 5w40 norma 502. Fizemos o motor completo quase 7 mil. Motor ficou muito bom, mais esperto e sem falhar, continuo usando o óleo 5w40? Será que se eu cuidar dele ele aguentar mais 150 mil km sem precisar de mais uma retifica? Foi trocado tudo no motor apesar da KM alta, parece novo agora.

[@misterbiela]

Obrigado.Se a retífica for boa provavelmente dura bastante com você tomando mais cuidados do que quando ele era novo . Óleo de qualidade etc..

[@xbcvye5434fds]

usa o óleo original 5w40 e principalmente com a norma vw 508 ou 509. Dê preferência ao óleo com a norma 509 e troca conforme a montadora manda, sempre trocando o filtro de óleo

[@leandroroseira261]

Uma dica nunca use 20W50 no seu veículo com o argumento de folga no motor, isso é o maior precursor de problemas a longo prazo. Sempre usem o óleo específicado e ainda sim caso troquem o óleo com o período além do específicado quando vier a dar problema no carro geralmente o problema no motor é bem menor que no caso do uso do 20W50. Observem nas ruas geralmente os carros que mais fumam ou são barulhentos, na grande maioria usam óleo fora do específicado. O problema é o brasileiro comum sempre se colocar na condição de analista e questionador mas as evidências estão aí nas ruas e a racionalidade por trás dos tipos de produtos também (óleo mineral - produto simples de baixo poder lubrificante e óleo sintético, produto mais complexo e de alto poder lubrificante)

[@leandroroseira261]

​@@xbcvye5434fdsessa especificação de óleo e a 511 são as melhores da VW. Aconselho a todos que possuem veículos antigos, realizarem um flush corretivo em uma oficina que especializada, realizada as trocas de componentes no motor que necessitam substituição caso necessário e migrar para um óleo 5W40 VW 508.88. O motor é outro, o poder de lubrificação é melhor sem contar a resistência a oxidação desse óleo.

[@nidanogueira8671]

o motor do g5 muda sim ele tem as bielas mis longas e mais estreitas , e os pistões diminui o comprimento, ou seja a saia do pistão são mais curta

[@misterbiela]

Se você ver o vídeo com atenção verá que falei isso .

[@jogandoemlive-pb4yk]

Sim chefe, ele está concordando com vc

[@renildojesus3297]

Quando foi lancado o gol g5 foi feito uma alteração nas biela ,principalmente no comprometimento tamnha ds biela e nos diametro dos portões.

[@nando-87]

ja vi casos de pessoas usando 5w30 nesse motor,um deles bateu o pe q no manual dum voyage 2011 1.0 indicava o 5w30.

[@fabianofernandes2985]

Tenho um g4 2008 nunca tive problemas com ele

[@ricardoferreira3574]

Os motores EA-111 até o ano 2008 têm medidas de pistões, bielas e bronzinas diferentes dos motores posteriores a 2009. além de mudança no comando de vãlvulas e coletror. Para melhor entendimento assista este vídeo. kzbin.info/www/bejne/gKHRinqZmc15n6c.

[@papaleguaselvagem]

Tenho um g4 a 10 anos 170 mil km sem problema nenhum, fui troca a bomba de combustível original esses dias o mecânico admirou. Trocando oléo e líquido de arrefecimento e limpando o anti-chama em vez em quanto e carro por muito tempo

[@detetive5123]

Eu tenho um Gol G4 2013 completo 120.000 km, e tudo original ainda. Bomba d'água, bobina, só troquei os quatro amortecedores, óleo, filtros e embreagem.

[@asafesouza4086]

Cara o meu tá com 200k já e o motor tá um aço ainda

[@detetive5123]

@@asafesouza4086 Acabei de vender o meu, graças a Deus, pela tabela fipe, e comprei um Fox Xtreme 2019 1.6 com 48.000 km, impecável, igual ao meu Gol. Meu tio comprou para meu primo, filho dele.

[@henrique1267]

E sobre o gol g4 2013? Ele tem a mesma configuração do motor ou foi atualizado com peças do g5?

[@joaodivinodamasceno635]

a posição transversal força mais os mancais no tracionamento e no acionamento da embreagem....

[@WelleceAlves]

Tenho um gol g4 2013/2014 só alegria

[@JosePereira-pc7nn]

FOX a partir da segunda gerações 2008, blz? Ate 2007, motor ok

[@izaiaspimenta8056]

Eu tenho um G5 2010 nunca quebrou. Um ótimo motor.

[@misterbiela]

Maravilhoso .

[@dicasmaneiras4431]

g4 do meu primo ta com 60 mil km e ta fumando e o meu g5 ta com 150 e nao fuma

[@Administração-m2o]

Não quer dizer nada...já vi corolla fumar...seu primo deve ser um dono que não cuida como vc.Tudo depende do dono.

[@dicasmaneiras4431]

pois é, mas nao quer dizer que o gol g5 é pior....depende de varios fatores...eu nunca deixei faltar oleo@@Administração-m2o

[@helderoliveira7897]

GOOGLE COROLA DE LISO USA QUALQUER OLEO 😊😊😊😊😊

[@PauloAraujo-pt1ih]

Também acredito exatamente que o motivo foram estes.

[@ADEMILSON-c2h]

TENHO UM GOL G4 1.0 2013 ATIALMENTE ESTA COM 300 MIL KM NUNCA ME DEU DOR DE CABEÇA O MOTOR ESTA FILÉ VIAJO COM ELE DIRETO ESTOU MUITO FILIZ COM ELE

[@crismarcs9614]

Cara pelo amor de Deus; Longitudinal e não longitual Mas no demais o vídeo é muito bom 👏👏👏

[@misterbiela]

Realmente força do hábito errôneo....perdão....pelo menos o restante me fiz entender. Obrigado.

[@GilmarCastro1]

​@@misterbielaO vídeo ficou bom e bem explicado. Sua humildade em responder o cara aí de cima ficou melhor ainda. Parabéns!

[@misterbiela]

@@GilmarCastro1 Muito obrigado. Por pessoas educadas como você que temos força para continuar e corrigir.