Filtre décanteur totalement obstrué: ne l'oubliez pas! 5 minutes pour éviter cette négligence

Le filtre décanteur est bien trop souvent oublié lors de l'entretien. Ici sur mon Discovery 200 Tdi je me suis retrouvé en panne à cause de ce bol totalement saturé, il n'avait jamais été ouvert ni nettoyé par les précédents propriétaires. J'utilise ce Disco uniquement sur ma propriété pour des travaux et déplacements d'épaves, remorques etc...Je n'ai pas encore eu l'occasion de travailler dessus ni de l'entretenir vraiment ne sachant quel avenir possible pour ce dernier...En revanche c'est ici la bonne occasion de te partager l'expérience et ainsi t'inviter à y jeter toi aussi un coup d’œil pour éviter une panne, casse etc...à cause d'une négligence. Tellement simple à faire.
Attention la vis de purge en plastique est fragile et peut se briser si on tente une simple purge. Je te conseille de démonter le bol complet par la vis centrale supérieure afin de réaliser un nettoyage efficace. Une purge fonctionne si le fond n'est pas trop obstrué de boues etc...
On trouve ce type de décanteur sur les 200 et 300 tdi, Defender, Range Rover et Discovery. Le Range Rover VM dispose aussi d'un montage similaire mais ce bol est situé coté conducteur sur ces montages. Le principe reste identique.
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Si besoin faites appel à un professionnel pour réaliser ces entretiens car vous pouvez endommager vos organes si l'opération est mal faite. La vidéo est un partage de mon quotidien mais je ne suis pas responsable en cas de défaillances résultant de mauvaises manipulations de votre part.

[@franckallaire6903]

Bravo et merci pour toutes ces informations.

[@franck_hd]

Toujours d’excellents conseils

[@MrLeradin]

Que des bonnes vidéos, clair, net et précis 😊

[@jeanloreaud9282]

Encore un bon boulot de fait,bravo à bientôt salut Jeannot 🛠😉

[@cdjklm8483]

Merci bien pour ton partage ,encore un entretien que je vais pouvoir faire .

[@n-m-brico5957]

Bonjour, merci pour votre partage.

[@the_elmer_cch]

il mérite une petite restauration ce beau disco 3 portes! superbes videos au passage, bon courage à toi et bonne continuation

[@MisterGintonic]

Complet et fonctionnel mais caisse corrodée...vu le prix pour lequel je l'ai eu pour le moment je m'en sers en usage propriété privée...

[@istaff124]

Sur certaines voitures il se trouve sous le filtre a GO dans le compartiment moteur c'est bien pratique mais sur ma merco j'en ai pas (124D) .J'étais vachement étonné quand je l'ai vidé sur une 306 je crois ou Mégane D (plus très sur) et c'était chargé en eau et saletés, impressionnant. Sinon comme d'hab toujours aussi cool tes vidéos c'est sympa de rappeler de bons conseils aux graisseux car on a tendance a négliger ces pièces parfois (crépines, préfiltres ,...) et ça coute pas grand chose en générale comparé à une pompe, ou injecteur etc...merci

[@jm-gw5je]

les w124 ont crepine dans le reservoir puis prefiltre puis filtre. prevoir un nettoyage de crepine tout les 100000kms c'est bien. prefiltre tout les 30000 et filtre tout les 60000.

[@davidcornuault8081]

Salut Matt super la vidéo un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍 c'est rien 350000km celui-ci à mon copain il la 500000 km très bonne machine 😂😂😂😂😂

[@Range200Tdi]

Toujours au top tes vidéos ! Merci !! BEN en Range 200Tdi 😉

[@MisterGintonic]

Un excellent modèle 👍 j'en ai un en 2 portes et l'apprécie 😉

[@Range200Tdi]

@@MisterGintonic 2 portes aussi 😉. Je t'avais appelé pour des conseils pour faire le joint de culasse.

[@MisterGintonic]

@@Range200Tdi je t'avais répondu au moins, parfois j'ai des messages en attente...

[@petitludodu4566]

@@MisterGintonic, intéréssant, mais pas sur les bagnoles actuels, tros d'éléctronique embarqué et tous le temps enmerder

[@structeuryaddi5507]

BONJOUR SUPERT TA VIDEO CE QUE C MODELE C FIABLE CE QUE LES PIECE FACILE DISPO OU PAS TROP CHER MERCI

[@DIDSTY]

c'est ce qui arrive quand tu ne roules pas avec un diesel. Faut ajouter un antibactérien dans le reservoir et un améliorateur de carburant pour dissoudre le sorte de vernis qui se forme dans le circuit. Sinon cela va te gripper ton circuit de GO (c'est du vécu sur un 2.4td BMW)

[@hirohiti]

Il a super bien démarré . j'ai le même sous ma serie3. je devrait le vérifier aussi .

[@DadyOntherock]

Super, je vais m'occuper du miens. Merci. Une précision pour la dépose, on voit pas bien comment il est fixé. Ci-dessous je vois un commentaire pour une clé 6 pans mais je ne vois quand le bol est retourné l'emplacement de la vis centrale? Qu'en est 'il exactement? Merci

[@MisterGintonic]

Oui vis centrale sur le dessus. Du 11 de mémoire ou dans ces tailles là...😉

[@jeromeherve4271]

super merci le mien a 220000 et il n'as jamais ete fait et j'avais un peu peur de casser je ne savais pas comment le demonter

[@mnaheri6396]

Bonsoir, Je viens de tomber sur la vidéo Et cela fait qq temps que mon discovery 3 s'affaisse à l'avant et je suis désespérée car je ne sais plus quoi faire .

[@chuniddenlinsulaire2089]

Salut Matt, merci pour cette vidéo. Quand tu démontes le décanteur.. changes-tu le joint ou gardes-tu le même ? Pour ma part j’e n’arrive pas à le démonter.. j’ai réussi il y’a quelques temps de desserrer la vis de purge. Il n’y avait rien de particulier, pas d’eau. Mais j’aimerais bien quand même démonter le décanteur afin de le nettoyer.. merci pour le partage..

[@MisterGintonic]

Ici j'ai conservé le même joint, un démontage permet quand même d'avoir la certitude d'un bol propre sans dépôts...Passer avec clé à 6 pans à œil c'est l'idéal pour avoir une prise correcte...au sinon sortir le tout avec le support mais risqué au niveau des raccords bicônes de la ligne en entrée et sortie du porte filtre...

[@chuniddenlinsulaire2089]

@@MisterGintonic merci à toi.. je vais tenter le coup. Souvent, j’ai trop peur de démonter.. il m’arrive quelques fois des « surprises « Tout va bien et tac , une merde.. Et me voilà coincé.. je suis autodidacte mais pas de ton niveau... merci encore et continu de me faire 🤤...

[@MisterGintonic]

@@chuniddenlinsulaire2089 je comprends ton inquiétude, ça arrive régulièrement de foirer...perso je m'en sors souvent facilement car j'ai toujours de quoi me dépanner en pièces d'avance ou pièces neuves en stock... 😉

[@Manu-vz5gs]

Salut merci pour l'info. Ceci dit je me pose une question, une décantation ça implique pas une stagnation lente normalement ? Je ne comprends pas vraiment comment fonctionne un filtre à décantation sur un véhicule qui est régulièrement en mouvement?

[@castellitony110]

Super!!!! je suspecte que le réservoir aussi n'est pas de première fraicheur!!!!

[@MisterGintonic]

C'est clair qu'il doit pas être frais ! 😂 On verra au moment voulu

[@jordanbriatte9078]

Très intéressant, c'est la première fois que j'entends parler de filtre décanteur en automobile. Utilisé uniquement sur mazout ?

[@rubisbiker4482]

J ai aussi eu la surprise de savoir que mon c4 Picasso de 2016 était aussi équipé d un filtre décanteur de vapeur d huile lors de son changement a l occasion de la révision des 60k bornes.

[@CITRACTIVE]

Bonjour, Est-ce valable pour les crépine de Puit de jauge sur n'importe quel voiture ? Mon auto a 499000km ? Et n'as plus de puissance a moyen et haut régime

[@Toff-bf7bs]

Tu peux pas mettre une vanne type plomberie a la place du bouchon? Très bonne vidéo.

[@ericguillet-vallat3071]

Super vidéo ! cela ne concerne que les "diesel", les "essence" (range rover classic par exemple ) ne sont pas concernés ?

[@MisterGintonic]

Sur v8 carbu, filtre démontable dans compartiment moteur, vis purge directement en dessous du réservoir principal. Sur injection gris filtre sur longeron arrière passager.

[@mrtcrat4314]

Salut merci pour ta vidéo, y a til sa sur les voitures essence j'ai une polo 6n1 de 1999 je c'est pas si il y a sa..

[@MisterGintonic]

Non en général sur un montage essence on trouve juste un filtre cartouche jetable sur la ligne et à la rigueur un tamis en bout de tuyau plongeur directement dans le réservoir ou du moins avant une éventuelle pompe électrique (immergée ou externe). Les filtres pour injection sont plus fins que pour les modèles carburateur(s). Sur des voitures modernes il n'y a parfois plus du tout de dispositif filtrant à part des petits tamis type "basket" en entrée d'injecteurs (vécu sur ma Rover 75 de 2001, pas franchement engageant ni rassurant mais c'était ainsi d'origine...)

[@ThePhotonHD]

Y a t il ce genre de décanteur dans les Range Rover classic 2.5 VM?

[@MisterGintonic]

Idem mais de l'autre côté du châssis sur les V.M 😉

[@ThePhotonHD]

@@MisterGintonic Merci je l'ai trouvé! Y a t'il une technique pour le dévisser? Le mien ne tourne pas même avec une clé à filtre...

[@grobg3910]

Bonjour, j'essaye de demonter le mien mais impossible, tu ne precise pas si le filtre est sur filés, et si oui dasn quelle sens le tourner, le mien de veux rien savoir

[@MisterGintonic]

Non il y a une vis sur le dessus du porte filtre au centre.

[@mgwusu]

@@MisterGintonic ha ba merci je me disait bien qu'il y avais un truc je forçais trop sur filtre , donc il faut dévisser du dessus avant si je comprend bien

[@romaricquerson6165]

slt, alors comme ça le Disco n'aime pas la météo picarde , c'est bon à savoir 😁 coté Range , toujours le dilemme sur la boite? vraiment sympa tes vidéos👍

[@MisterGintonic]

Vive la pluiecardie ! Surtout négligé avant d'atterrir chez moi. Nan dilemme de boîte tranché ce week-end 😁

[@maverickmac2950]

salut matt moi j'en ai un de décanteur ? sur mon DEF a la longueville 🤔

[@MisterGintonic]

Le filtre principal à sa vis de purge en plastique en bas. Il y a un témoin de contamination au tableau de bord si présence d'eau. Si il s'allume, purger immédiatement. Bien suivre les fréquences de remplacement car le td5 est bien plus sensible à la présence d'eau dans le gazole contrairement au tdi. Observer la procédure de réamorçage en mettant le contact plusieurs fois pour éviter l'air dans le circuit.

[@bernardmichele2264]

bonjour matt c’était pas un luxe pour tes filtres merci du partage amitiés bernard et michèle

[@BricolesRacagnac]

Bonjour mon ami, vidéo très intéressante, gros pouce bleu de posé et au plaisir de se croiser sur nos chaines respectives. 😉👍👍👍👍

[@michaeltavares4494]

Salut je suis un inconditionnel de ta chaîne, sachant que tu roules au GPL sur ton V8 cela m'a donné des idées. Personnellement je trouve qu'il y a un grand flou a ce sujet , serais t-il possible d'en discuter par téléphone / teams ?

[@amalopitou7217]

Impressionnant toute la bouillasse 😳

[@michelbonnet3787]

A chaque changement de filtre, je démonte le bol pour le vider et le nettoyer. Lors du remontage, je ne remplis ni le décanteur ni la cartouche. Un coup de démarreur et c'est parti ! La pompe d'amorçage quant à elle est totalement inutile.

[@victorrichard8976]

Y claque vachement fort ce moteur non ? Bon il a des bornes mais en vidéo on l'entend fort.

[@MisterGintonic]

Il a besoin d'attention en effet, pour l'instant pas le temps ni l'utilité primordiale...

[@victorrichard8976]

@@MisterGintonic il est pas un peu rouillé aussi ce disco.

[@MisterGintonic]

@@victorrichard8976 si, carrément 😂

[@sacralbearman8789]

Par contre ! pour un tous terrains ! ces étonnant là où il est situé !?

[@MisterGintonic]

Il ramasse en effet pas mal de projection mais pas de risque de l'éclater car il est vraiment collé contre la poutrelle de châssis

[@sacralbearman8789]

Pas cool ! et ça pardonne pas ! Je change les miens tous les deux ans !

[@sylv4156]

Ce qu il y a dans le décanteur c est la paraffine du gazole