Мистическая авария в метро!

Купить XD Design в официальном магазине: bit.ly/4cwYw9j
По промокоду МЕТРО скидка 30% на весь ассортимент бренда, промокод действует 2 недели
Как обычный поезд метро стал поездом-призраком, которого не видел ни поездной диспетчер ни машинист сзади идущего поезда?
Мой телеграм - t.me/pro_metro
Моя почта - [e-mail]
Реклама. ООО «Проект Ы», ИНН 9717071731
erid: LjN8JzK6D

[@PROMETRO]

Друзья, ❤ я вас жду у себя в телеге - t.me/pro_metro Добро пожаловать!

[@elnuradadashova9919]

42 минуты назад...

[@Dadhsharhshnt]

Шрек вяжет ​@@elnuradadashova9919

[@Фрапсканал-ю9п]

@@elnuradadashova9919 иииииииии

[@Фрапсканал-ю9п]

@@elnuradadashova9919 Нллп

[@какойточел-в9ц]

Слышал про историю произошедшую в 2001 году машинист решил перевести стрелку на ходу была маленькая скорость когда он подбежал к стрелке поезд начал ход набирать и он в него не смог запрыгнуть по этому даже сняли фильм неупровляемый

[@Alekseymi]

О, боги, какой прекрасный рюкзак ! Как говорил классик, в человеке должно быть всё прекрасно- и лицо, и актёрская игра, и рюкзак!

[@wertrew4289]

За 20 кусков

[@_KanekiKen_363]

@@wertrew4289 зато не сдыбзят ничего

[@Malvina_111]

прекрасный для богатых...я за 2 к норм похожу.

[@Sardonius_Gerd]

@@_KanekiKen_363 Да ты что. Снимаешь с плеча и на копыта - и все твое что там лежало))) Гоп никто не отменял, он выгоден для экономики.

[@АндрейЛебедев-в5б]

Классик, каж., говорил что-то другое... И штаны!

[@Andrey3778]

В ПО диспетчера нужно добавить контроль поездов: вышел с одной рельсовой цепи, но не появился не следующей = полный ахтунг! Так же когда рельсовая цепь занята, если соседние цепи до этого были свободны.

[@Siorinex]

Проще сделать цепи заведомо короче, чем состав: он тогда по любому будет сразу в двух или трех подряд "светиться'!

[@beenmayer7700]

Физически делать дорого и долго. А обновить ПО быстро и дешово

[@vitru7251]

​@@beenmayer7700 А следующая это какая на стрелках? А если короткий мотовоз? Вещи вляющие на безопасность через такой бредовый алгоритм не делают. Оно и так безумно надежно. Один случай за сколько лет? и это во всем мире. И лечить надо не софтовыми костылями, а с железом разбираться. Там конечно есть защита от ложно свободного пути. Но что то очень хитро пошло не так, на что не заложились

[@MrGoblinMoblin]

@@Siorinex Проще по GPS.

[@АндрейГ-г6д]

@@MrGoblinMoblin GPS под землей не очень работает

[@КириллБелоусов-и6ю]

После объяснения причин у меня как у программиста сразу в голове возникло несколько идей, которые стоило бы реализовать изначально при проектировании систем защиты и предупреждения. 1. Поезд-призрак всеми вагонами заехал на неисправный участок. Если участки фиксированы по длине, длина одного участка не должна быть длиннее поезда. Поезд должен всегда стоять минимум на двух участках. 2. У диспетчера на мониторе поезда не было видно. Почему система не начала ругаться на то, что поездов на линии стало внезапно на один меньше? Ну типа было 20, стало 19 и как будто так и надо. Где ещё один? Понятно что сам диспетчер вряд ли будет успевать глазами считать поезда, но уж автоматизировать процесс стоило бы.

[@paulfox7401]

Первый пункт не катит. Кроме составов там шляются всякие ремонтные составы и прочие дрезины. Слишком короткие участки получатся. Второй тоже - там не всегда одно число поездов. В час пик больше, ночью вообще нет. Задолбит диспетчера пиликантем - он вообзе на тот сигнал внимания обращать не будет.

[@kirillk354]

@@paulfox7401 Какая проблема? выделить участки с которых поезда могут исчезать.

[@splashnoy]

​@@paulfox7401 Про второй - можно же сделать так, чтобы автоматика не считала случае заезда в депо/на ССВ?

[@sergeyussr5897]

Призрак, образовался в силу того, что у нас и у американцев разные подходы к строению рельсовой цепи. У нас рельсовая цепь строиться в параллель, у них в разбежку. Пример: наша рельсовая цепь = = =, а американская -_-_-. Разрыв в американской приводит к тому, что цепь на едином промежутке превращается в российскую (опять русские всему виной) соответственно произошло срабатывание сигнализации поезд встал, как бы кстати встал и у нас, но только сзади цепь цела и следующий за ним не мог видеть сигнализации т.к. американская цепь была бы в таком случае следующей --______ - вот в этот длинный промежуток поезд и попал. Споры про рельсовые цепи спор вечный, американский -_-_- позволяет сокращать промежутки прохождения составов, а наш ==== более безопасный, но медленный т.к. пока если состав на цепи =, то другой состав на предыдущем звене = на последующий въехать не может, а что еще замедляет, так это схема =Х= т.е промежуток через участок рельсовой цепи. Про вопрос американской диспетчеризации не могу ответить (ее не знаю), но задам встречный вопрос, как диспетчер отправляя состав с одной станции не видя его на другой станции, дает указание следующему за ним третьему составу увеличить скорость?

[@ДенисБелоусов-д8е]

У меня ещё вопрос - почему не докладывают о том что остановился перед запрещающим? Думаю что диспетчер не мог забыть за 5-10 минут факт того, что ему об этом сообщили. Не уверен про метро, но вроде у них идёт как пикетная нумерация перегона, так и по сигналам, т.о. машинист метропоезда мог обозначить себя на перегоне для диспетчера, который в свою очередь скорректировал бы движение. Сильно сомневаюсь что радиосвязь там была невозможна.

[@dmsh85]

Шикарная реклама, как в 90х. Обожаю

[@trytrytrytrytrytryt]

"учи языки, если хочешь уехать из Балашихи" :)

[@Konstantin_titkov1]

@@trytrytrytrytrytrytвыучил. Уехал из Балашихи, в Люберцы

[@trytrytrytrytrytryt]

​@@Konstantin_titkov1 Слушай, ну, на 3 км ближе к Нерезиновску. Давай, еще один язык, и в Реутов. А там ваще рукой подать

[@Fleogann]

Ага. А сам рюкзачочек так себе не очень. По мне - как раз таки в том, что в рекламе выдают за плюс: в отсутствии внешнего доступа к карманам, кармашкам и карманчикам. За каждой мелочью ВЕСЬ рюкзак открывать - ну, такое себе. Предпочел Wenger Synergy...

[@AlexanderBodry]

ну да, рюкзак за 20 к.. сникерс в 90х был куда доступнее.

[@OlyalyaST]

Необычный случай и в то же время трагичный! Странно, что диспетчер не усомнился в таком большом промежутке и отставании.

[@nigmatulin]

Вот вот

[@antonalayev2705]

В тот день на линии было сильное опоздание, плюс ещё по всей линии были большие "дыры". Этот большой интервал в тот день ничем не отличался от других по всей линии

[@ЕленаИгнатович-е4ю]

Маруся милая, приятная девушка .❤

[@Artemon862]

Ага

[@t-Alla]

Невероятно, что поезд целиком въехал в эту «слепую зону», реально невидимка, никто его не увидел, ни диспетчер, ни машинист😢к сожалению..

[@ОльгаПоволоцкая-е7ш]

Все как всегда. Хрестоматийно. Халатность, которая обычно сходит с рук, на сей раз не сошла.

[@t-Alla]

@@ОльгаПоволоцкая-е7ш чью халатность Вы имеете ввиду в этом случае?

[@Лабиринт_фавна]

И история хороша, и приятно видеть Марусю и качественные рюкзаки! Владимир Викторович, процветания каналу Вашему! Как держали уровень - так и продолжаете нас радовать!) Респектище!!!

[@AlexSchvector]

Маруся вернулась) Пусть хоть в рекламу) Мы скучали!)

[@yurigusakov698]

Верх технического прогресса... Кактусы для защиты от излучения жидкокристаллического монитора)... А Вы про автоведение)

[@СергейГаренков-б9л]

Это всё подразумевает несовершенство самой автоматики, потому как при любой неисправности автоматика должна переключаться на запрещающие показания.

[@АндрейЛебедев-в5б]

- Что и произошло: автоматикой поезд был остановлен в тоннеле. 🤥

[@zuowa]

Как я понял на мониторе у диспетчера отображаются именно зоны на которых присутствует поез, а не сами поезда. Если это так и поломка участка пути не произошла сиюминутно, то диспетчер мог увидеть это на мониторе, так как каждый поезд пропадал бы на этом участке и появлялся бы позже снова.

[@Татьяна-у2ы6г]

Да, но........

[@dsart7563]

Ага если масштаб скажем не один к 100 то такой поезд будет пропадать с картинки на пол секунды или на секунду, и ток да можно и не заметить, вопрос в другом, почему первый машинист не сообщил диспетчеру что он остановился из за сигнала семафора.

[@kirillk354]

@@dsart7563 Каждому машинисту сообщать на каждом светофоре? прикалываетесь?

[@teolynx3805]

​@@dsart7563 что-то я очень сомневаюсь что ему в инструкциях прописан доклад о каждой штатной остановке на запрещающий сигнал. Это всё же штатная ситуация и при исправных системах рельсовой автоматики диспетчер всё это и так видит, так зачем эфир забивать?

[@dsart7563]

@@teolynx3805 Ну это не совсем штатная остановка, да и вот на как раз такой вот случай поломки, как говорится от греха подальше на всякий пожарный. Я не машинист, я их инструкций не знаю, если этого нету в инструкции то ладно, а я лишь интересуюсь по чему он не сообщил, если по инструкции и не должен был то ладно. И все же я считаю, что при любой остановки в не станции должен сообщать. Сомневаюсь что там настолько загруженный эфир.

[@Admiral-ki7ng]

Досмотрите до конца,ставьте лайк,напишите комент и подпишитесь на канал командир спасибо за лучший ролик очень за вами скучала про призраков стало интересно ждем вас❤❤

[@r2daw158]

Добавления и исправления, после прочтения отчёта: 1. Главное о чём не сказали - линия на тот момент работала на автоведении. Т.е ускорение/торможение/остановка осуществлялась поездом самостоятельно, а машинист лишь контролировал корректную деятельность этого механизма. Ручное ведение (как в Московском метро) разрешалось лишь во внепиковые часы. Машинист поезда, который остановился, нарушил это правило и вёл поезд самостоятельно, ориентируясь на показания АРС (с его слов в отчёте - он не доверял системе автоведения). Но так как это нарушение не стало непосредственно причиной аварии - ему не было предъявлено обвинений. 2. ПО диспетчеризации хоть и показывало, что сигналы с блок-участка не поступали, но было настроено таким образом, что эти сообщения почти сразу же исчезали, так как они были отмечены как "незначительные". 3. НЯП, внятных инструкций о том, что делать при пропадании частоты и нулевой скорости на отображении АРС, при ведении в ручном режиме, не было.

[@AlexeySivokhin]

У ПО диспетчеорскорго компа должно быть достаточно мозгов, чтобы при съезже поезда с участка показывть его "призрак" на следующем. ПОка не придёт сигнал занятости со следующего участка. Виноваты в том числе тупые программеры, которые не предусмотрели и не обработали должным образом ВСЕ возможные ошибки.

[@_korovkina]

@@AlexeySivokhin программисты работают по тз, если такой задачи не было по тз, то и спроса с них нет

[@AlexeySivokhin]

@@_korovkina Вот если бы инженеры также проектирвали самолёты! По ТЗ на железнодорожный вагон, в которм не указаны такие общие для любого жд вагона вещи, как тормоза и т.д, спроектировали вагон без всех стандартных элментов- один кузов! Для некоторых очевидных вещей при написании программ никакого ТЗ не надо- код должен при работе сам проверять себя как минимум на ошибки. А то, что в ТЗ не было автомонитолринга сбоев и аварийных ситуаций- это дебил постановщик задачи. Из программы надо выжимать максимум пользы, особенно с точки зрения задач безопасности.

[@kirillk354]

@@AlexeySivokhin Там похоже ТЗ такое было. программисты вряд ли логику разрабатывают.

[@constshubin7822]

@@_korovkina ваш подход работает для верстаков кодеров из крупных компаний, что то из аутстаффинг индус кодинга. Когда и компания может не знать, что же они пишут и даже сосед по терминалу - может работать на другую компанию, на другом часовом поясе и континенте, на почасовой или сдельной основе В инстике был хороший препод с хорошей практической школой. Лабы курсачи принимал через едва ли не буквально задницей по клавиатуре - хаотичной игрой пальцами. Код ПО должен был быть уметь обрабатывать и ввод цифр как буквы и наоборот - букв как цифры, в разных форматах и порядках. Либо не позволять вводить никак иначе, как должно быть. В том числе отключать аварийное прерывание исполнения, Переживать аварийное завершение через сброс или выключние ПК. Только уже после того, как не удавалось вызвать сбой - проводился листинг кода. Когда и если ПО выпадало в консоль - совершенство и навороченность кода препода не интересовало, от слова совсем. Возвращалась зачётка и иди домой переделывай

[@Olya-r8s]

Я знаю про пригородный электропоезд на станции Шарапова Охота Курского направления (нынешний 2 диаметр), но она появляется ночью, когда её никто не видит, был такой миф даже, что ею никто не управляет никакого машиниста в кабине нет и не было. Эту историю мне рассказал мужчина, когда я с мамой ещё жила в Серпухове. К тому же в поезде существуют призраки затерянных душ людей они бесследно исчезли. А этот видеоролик Владимира Викторовича мне напомнил про катастрофу 15.07.2014 г. между станциями Парк Победы и Славянский бульвар, когда был произведён не санкицинированный перевод стрелки, но тут другая ситуация про поезд призрак, полон загадок, которых ещё нужно разгадать и расшифровать. Ещё раз спасибо за видеоролик, каждый видеоролик даёт возможность задуматься. Ольга Полунина поклонница канала ПРО МЕТРО.

[@Serpiph]

Таких рассказов о поездах-призраках множество. Особенно в 90-е годы о них рассказывали, в том числе и поезда, на паровозной тяге, которые были обычными, но исчезли где-то в пути следования, а потом начали появляться в виде призраков на различных перегонах. Как люди садидись в такие поезда, а потом их больше никто не видел. Только лично я в эти рассказы не верю.

[@Olya-r8s]

@@Serpiph Мне вообще по барабану, во что вы верите, а во что нет.

[@Serpiph]

@@Olya-r8s, но это не мешает мне высказать своё мнение насчёт сомнительности таких рассказов о подобных поездах-призраках.) Не только же Вам это рассказывать.)

[@RovkinGD-lx9le]

Владимир, Вы рассказываете про Вашингтон, а в симуляторе показаны не WMATA-3000, а Нью-Йоркские R46! Даже Нью-Йоркская пуля маршрута F поставлена

[@Rurikovich117]

Странно, что система безопасности считает поезда обезличенно, по штукам. Пропала штука поезда, и ни кто не заметил. Посмотрите на самолеты. Там на мониторе летит конкретный самолет, имеющий свое обозначение, имя. Так и с поездами надо. И не пропадет поезд ни куда. Например ехал поезд номер 1285, и вдруг его не стало видно. Диспетчер сразу забьет тревогу, куда делся поезд!!!! А так пропала точка безымянная с монитора, и хрен с ней......получается. А потом слезы....

[@zinaida146.]

Шляпа- диспетчер. Поди отвлеклась на что-то в то время, когда поезд "призрак" подъезжал к этому участку. Да и машинист этого поезда хорош, не предупредил диспетчера об остановке перед красным светофором.

[@АлександрСкафандров]

Человеческий фактор.

[@zuowa]

​@@АлександрСкафандровВо всех таких проишествиях есть человеческий фактор, даже при стихийных бедствиях, когда например сделали мост который не выдерживает сейсмическую активность в регионе.

[@МихаилХлопин]

Да и диспетчер не увидела двойной интервал... Вообще... Полная цепь событий...

[@MrGoblinMoblin]

@@МихаилХлопин Для этого и есть система безопасности. Но увы...

[@Джельсомино2024]

На жд говорят -"у входного про тебя не забудут. Диспетчера не вызывай.

[@marym3696]

Ситуации в рекламных интеграциях отдельный вид искусства 😂😂❤

[@ОльгаЛагойская-г4ф]

Интересно как получилось, хоть и всё печально. Понятно, что поезд никто не видел, так как он оказался на неисправном участке пути. Но диспетчер, что не заметил, что у него не хватает поезда на линии. Двигался и пропал. Или на монитор постоянно никто не смотрит. Всё таки, по мне, лучше пусть будет ложная занятость пути, чем ложная свободность, это всё же не так опасно. Спасибо за интересный случай и давно Марусю не видели😊, респект вам!

[@sashashimon2032]

Только ради Маруси рекламу смотрел=))))))

[@AlexSotnikovv]

это его дочка?

[@Ura49221]

Один из самых страшных страхов, когда поезд встал в тоннеле и ты знаешь, что сзади идёт следующий...

[@andrea_akesh1330]

О, да! Согласна.

[@Warhatski]

И при этом находишься в последнем вагоне

[@andrea_akesh1330]

@@Warhatski или в первом, если ты в том поезде, который едет сзади

[@ess6623]

Я вас успокою, в метро такого не произойдёт!)

[@andrea_akesh1330]

@@ess6623 это хорошо

[@KaterinMir]

Говорят "злой рок" и прям в точку. Поезд въехал именно на неисправный участок..

[@Demiurg_D]

Это не злой рок а просчет инженеров. Контрольный участок не должен быть кратным длине поезда! Тогда хоть одним колесом он наедет на исправный участок, спереди или сзади!!!

[@Влад-з1я2ш]

У Маруси такой милый голос🥰

[@PeaJlbHocTb]

и такая бездарная актерская игра....

[@Beshozyajstvennoe_Mylo]

и такие обтягивающие кожаные брюки 😏

[@delovoi13]

Комментарий в поддержку канала 👍

[@Artem-dv2gh]

Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего.

[@Al.Macedonsky]

6:12 " 61-й, машина исправна! "

[@мартбезрезультатов]

Хах

[@НикитаДемидов-о1х]

А почему если для поезда-призрака был красный, для следующего состава был разрешающий сигнал? Разве в кабине не написано, какой в ближайшем будущем будет сигнал светофора? АЛС-АРС или как оно называется.

[@Warhatski]

Как вы слушаете, объяснили же-поезд въехал в неисправную рельсовую цепь которая показывала "ложная свободность", а значит и диспетчер и машинист видели свободный путь на этом участке и занятый только на станции. Для простого понятия машинист по сигнализации в кабине видит разрешающий зеленый, выезжает из за поворота и без всяких предупреждений видит хвост поезда.

[@ГалинаФа-ы6м]

Как движенец Советских времён, без оглядки на электронное обеспечение, скажу - одно сплошное противоречие.

[@НикитаДемидов-о1х]

@@Warhatski, а почему один поезд видел красный, а другой - зелёный? Разве они не должны знать цвет светофора не только визуально, но и по приборам? А если так, то почему у двух поездов были 2 разных показателя сигнала светофора?

[@dmitriy.odintsov]

@@Warhatski нет, ложная свободность тут не при чем. Если некая сигнализация заставила начать тормозить вплоть до остановки поезд А, то по какой логике поезд Б несся по этому же участку со скоросью 80+ безотносительно наличия стоящего там впереди поезда А? Или поезд А затупил и не поехал, хотя уже давно было можно, или там сломалось/нарушилось что-то еще, кроме "ложной свободности".

[@MsGem222]

На ЖД ложная свободность участка, как правило, появляется после остановки одиночного локомотива с применением песка. Инструкция предписывает после остановки съехать на чистые рельсы. Но были случаи, когда машинисты забивали на этот пункт и вслед идущие поезда влетали в стоящий локомотив. Так же, были случаи, когда СЦБисты тупо закорачивали неисправный блок-участок и он показывал ложную свободность - ст. Крыжовка, перегон Торбино-Мстинский Мост.

[@Dengi1-1]

Я рад что у тебя появилась реклама и ты получаешь прибыль с канала,но актерское мастерство Маруси это нечто 😂😂

[@Kreollife]

А как так получилось, что диспетчер и машинист не увидели обрыв рельсовой цепи? Если она не исправна, и не отображается на мониторе то явно там должен был быть обрыв..

[@alexamericano444]

На 6 минуте ВВ резко помолодел. Чудеса! Кудесник

[@ЕвгенийЛасаев]

С ложной незанятостью понятно, но почему для поезда-призрака горел запрещающий сигнал?

[@AlexeySivokhin]

Возможно, по причине той же самой неполадки. Я не исключаю и возможность диверсии с привлеченем специалиста, знающего специфику работы автоатоматики. Обратили внимание,что толком никого не наказали?

[@ansap117]

сделайте выпуск про катастрофу скоростного поезда ICE в германии!

[@Максим-Маркелов]

У меня после просмотра видео осталось несколько вопросов: что послужило причиной запрещающего сигнала локомотивной сигнализации на остановившемся поезде, и почему о ней не знал поездной диспетчер? А также, почему диспетчера не насторожило, что поезд отправившийся с одной станции не прибыл на другую?

[@Santiago_Nikoltsev]

Сделайте пожалуйста видеоразбор аварии лобового столкновения двух поездов на Пражской железной дороге. Это было около двух недель назад.

[@Ataman_001]

Можно ещё сделать разборы случаев крушения грузовых поездов на перегонах Гжель - Овражки Московской жд и столкновения поездов на перегоне Икорец - Битюг,а также разбор случая столкновения поезда на станции Бодеево Юго-Восточной жд. Рассказы у Вас очень интересные!

[@nikolya6074]

Ну, по идее, длинна такого рельсового участка должна быть меньше длинны поезда, чтобы он по любому попадал на другие участки сигнализации. И тогда, все все бы увидели.

[@МарияКозырева-ь1ы]

Спасибо Владимир❤ Привет из Тюмени!!!

[@rogatka2011]

А мне очень нравится Алиса. Очень добродушная, красивая, улыбчивая. Чувстуется энергия в ней

[@ourwishes]

Алиса - прекрасная девушка, но на видео Маруся

[@натриевая_лампа]

Почти подобный случай показан в кинофильме "Магистраль", где скорый поезд врезался в оторвавшуюся цистерну от грузового поезда, а на светофоре горел зелёный огонь при ложной свободности пути.

[@ВладимирКиреев-р6е]

Маруся такая заечка! 😊 Я бы говорит отняла у тебя этот рюкзак)))

[@vmisha82]

А как же банальное количество поездов на линии? Если один пропал, то я так думаю, что нужно тормозить всю линию.

[@nedonosok]

Это же надо еще определить что поезд именно на твоём пути стоит, а не на встречном, да еще когда не ждёшь подобного.

[@imikhaleva]

ну в метро все-таки обычно один тоннель = один путь

[@gladiator84]

Это рюкзак инженера-тестировщика мобильной Связи! Подписан, как вояка)

[@ТатьянаКиселева-ф4т]

Здравствуйте, Владимир Викторович, огромное вам спасибо за такой интересный ролик. С удовольствием его посмотрела. И с не меньшим интересом я всегда смотрю ваши ролики спасибо вам большое за ваш труд, и за ваш контент.

[@AntiUtopiaShow]

Владимир, не хватает на переходы в видео звуков в переключение с одного кадра на другой, в общем если хотите, могу вам с этим помочь и монтаж делать во много раз лучше, у вас не хватает немного звуковых эффектов.

[@_korovkina]

Спасибо за выпуск! Возник вопрос: диспетчер же видела, что поезд отправился со станции до того, как он попал в невидимую зону и не доехал до станции, то есть все поезда двигаются по таймингу, и тут вдруг такой разрыв по времени, почему это никого не смутило?

[@PROMETRO]

Поездов много, поэтому врядли она могла обратить внимании на изчезнувщий поезд, да и подумать о неисправности даже наверно не успела

[@АлександраСергеева-л5п]

​@@PROMETRO тоже думаю что дело в большом количестве объектов для контроля. Ещё когда в одном из выпусков показывали диспетчерскую подумалось "это же сколько глаз надо иметь, чтобы уследить за всем этим?". Сложная и напряжённая работа. А люди так с лёгкой руки "ну диспетчер же должна была видеть, что он исчез". А из этих комментаторов хоть кто-то диспетчером пробовал поработать?

[@Mayjaification]

@@АлександраСергеева-л5п Может стит помощников иметь, да и дачик положения поезда поверх цепи. Вон тролейбусы по джпиэс опаридиляются.

[@AlexeySivokhin]

@@PROMETRO Но какого хрена этот маразм не заметила ПРОГРАММА? Поезд же не должен исчезать, покидая один участок и перемещаясь на соседний ледующий! Более того- не знааю, как в точности устроена автоматика- но в процессе выхода колёс с одного участка и входа на соседний автоматика обязана зарегистрировать, на какое-то малое время, ситуацию занятости обоих участков. У программистов не хватило мозгов заложить в прогорамму возможность сбоя в работе автоматики? Я сам прогораммист- покажите мне этого дебила, я ему надеру уши! Нормальная программа должна в жэтот момент визжать и мигать всем, чем можно- она потеряда поезд! Сообщегние о нештатной ситуации должно поступрить и диспетчекру еа пульт, и машинисту поезда,вдруг ставшенго призраком! Достали уже глюки, происхождение которых - ослоумие программеров. Ну должен же программист диспетчерскеого пульта системы метро ощущать свою ответственность за качество своей работы- или нет??? А это- именно некачесивенная работа. У электриков это было бы равнозначно неустановке автомата отключения при КЗ. Я считаю, что программер должен быть найден и наказан.

[@_korovkina]

@@АлександраСергеева-л5п я задала уточняющий вопрос, потому что не знаю работу диспетчера, к чему эти осуждения?

[@TheSayros]

а как они не заметили что поезд пропал

[@ЕвгенКузьмич-х1с]

Поезд призрак Яуза с Козловым. 😂

[@ProTrainz-bi3tp]

В очередной раз доказывается, что поезда призрака не бывает. Классное видео, прикольная реклама! Лайк!

[@ЮрийВолков-в3ъ]

Канал замечательный,работа Ваша очень почетная и ответственная!

[@Гонкинадиване]

Владимир Викторович спасибо что сняли этот ролик по заявкам желаю успехов в развитии канала

[@SanyaSantiago84]

Не слышал об этой катастрофе. Спасибо большое за этот выпуск. Предлагаю вам разобрать случай про поезд без тормозов на участке Петроградская - Пионерская.

[@maretov2]

М-да уж, жаль, что погибли и пострадали люди! Спасибо за разбор!

[@malderdmps]

Диспетчер должен в голове держать количество поездов на маршруте. И если один из них исчез с радара, нужно искать его по рации.

[@felenov]

Система сигнализации в метро Вашингтона (WMATA) использует цифровые кодированные путевые цепи, примерно как АЛС-Н / АЛС-ЕН только генератор сигналов работает на более высокой частоте и связь с поездом в две стороны (Communications based train control, CBTC) и если будет обрыв кабеля цепи то есть возможность что система может отметить участок как свободный. Сейчас WMATA использует дополнительные счетчики колесных пар на перегонах для защиты от подобного.

[@Olya-r8s]

Владимир Викторович Коннов Вы всегда будете в моем ❤как лучший автор канала ПРО МЕТРО. Целую и обнимаю, Вас. Люблю! Ваша постоянная поклонница канала ПРО МЕТРО Полунина Ольга Владимировна.

[@308kolpino]

Да уж, стечение обстоятельств. Спасибо за интересные обзоры катастроф!

[@Ivan1nikitin]

В 1995 году в Ессентуках я видел, как дымится стык рельсов. Я думал, что это бычок. Мне тогда было 8 лет. Но дым стоял на всех платформах. А в Ростове-на-Дону я увидел оплавленный стык рельсов! Это явно не бычок! Тогда что это было?

[@Ilya1hgr]

И самое главное - а какова причина ложной свободности? Крокодил?

[@Heyme232]

Паразитные осцилляции напрямую с питающего конца РЦ на релейный. Вызваны тем что WMATA ставили дроссель-трансформаторы от одной компании в РЦ другой. Хоть оба были предназначены для одинаковых по функционалу РЦ параметры этих ДТ отличались. Работа РЦ стала нестабильной, в попытках ее победить ... Получилось то что получилось

[@tashamilano6377]

Но у каждого состава свой номер, свой ID, на смене, на маршруте зарегистрированы эти ID (как у самолетов имена бортов). У диспетчера исчезла информация о поезде с вполне конкретным ID, который был позднее поезда ID-1 и ранее поезда ID+1... такого учета вообще нет?

[@ДенисЛевштанов-в8п]

Спасибо за очередной и́нтересный репортаж! И реклама рюкзака хорошо выглядит! Я, прямо, заинтересовался. Спасибо!

[@alanomar4077]

Прочитав заголовок про поезд-призрак, сперва решил, что это имеет отношение к городским байкам про мифический поезд-призрак, который курсирует в московском метрополитене. И если в него сесть, то, якобы, можно перенестись во времени.

[@olegivlenkov9775]

Робот Маруся может навязать конкуренцию лисичке Лизе на другом метроканале)

[@ДмитрийТрехлебов]

Значит просто, диспетчер не оценил всю опасность которая, могла быть!

[@arina61998]

Ну если и рельс был не исправен , значит по любому должно было что-то не хорошее произойти. Халатность диспетчера лишь добавила масла в огонь.

[@МылюбимЖелезку]

Здравствуйте, Владимир Викторович! Интересное видео. Расскажите пожалуйста про взрыв на Транссибе в 1989 году. Спасибо.

[@osvetrov]

Респект всем диспечерам. Классные женщины (у нас как правило). Они гениальны.

[@МихаилСумерский]

Спасибо за очередной долгожданный видео

[@newtonic3584]

Возможно первому машинисту надо было доложить об остановке под запрещающий. Не знаю какие там интервалы и инструкции, но возможно время было для доклада.

[@БорисАбакумов-н9ы]

Есть у наших заокеанских "партнёров" еще одна система работающая по принципу вызывающему недоумение - тормоза на фурах - чтобы затормозить они накачивают давление в тормозные цилиндры. А у нас наоборот - спускается давление. И ведь не пришло им в голову ,что делать если давления не достаточно или вовсе отсутствует. Так и в этом случае - ложная свободность пути. У двух в корне разных проблем один и тот же недостаток.

[@CEMA4249]

0:23 самая лучшая заставка про метро

[@tr1ntex10]

Рюкзак реально крутой 👍

[@Oleksiy_Kapustyan]

Очень познавательно. Наши люди заценят этот видос. Распостраню, где только можно. Кратко, убедительно и ясно. Всё, понят, Ты хороший чел., добрый.

[@АртемТихов-ж1г]

Здравствуйте, Владимир! Очень нравится эта рубрика!

[@ЕвгенийПездюк]

Чувак, ты по ходу сигнал пробурил😮😊

[@denzastan]

Я подписался и поставил лайк ролик идеальный очень хорошо сделан мне понравился время пролитело быстро и было не много страшно😅

[@Ivan1nikitin]

Откуда взялись легенды про поезда-призраки?

[@MtoM14]

2:22 конец рекламы

[@СергейВасютин-у2ю]

Странно. Я думал, что любая система блокировки включает в себя (помимо прочего) схему контроля целостности рельсовой цепи. На ж/д, вроде, именно так. Неужели и на нашем метрополитене такой контроль отсутствует?

[@АндрейЛебедев-в5б]

Вот что бывает при неисправной автоматике. А у нас теперь в метро машинист поезда отгорожен от впереди расположенного пути стеной мигающих электронных панелек. Со своего места он за панельками видит только верхнюю половину тоннеля Что реально происходит на пути, ему вообще не видно. К сож., с неумеренным внедрением автоматики метро и ж.д. перестают быть безопасным транспортом. 🙁😮☹

[@antondedlovskii]

Владимир Викторович, огромное спасибо за этот обзор катастрофы, реально показывается что даже самая маленькая неисправность может привести к гибели людей!! Именно на таких ошибках и надо учиться, нам не нужны новые жертвы!! Пусть все погибшие обретут покой на том свете🙏❤

[@Александр-щ6у4ш]

Дело ясное что дело тёмное. Если серьезно, хотелось бы побольше подробностей, деталей - что значит сломался участок цепи, по каким причинам сломался, как именно это повлияло на развитие событий? Возможно анимацию какую-то примитивную вставить, ну хотя бы рисунок от руки. Хороший канал ведь, автор харизматичный, профессионал в железнодорожных делах, наверняка можете дать больше информации. Не ленитесь, ребята, лучше реже но лучше.

[@GrafKarlsonskiy]

должны быть дублирующие системы безопасности. если есть на рельсах, то должна быть и система безопасности в вагоне метро

[@_SpaceTraveler_]

Странно ещё,что тому,который стоял - горит запрещающий, и в это же самое время и место едет другой,у которого этого запрещающего сигнала что-ли не было?

[@VRchitecture]

Давненько не было рекламы рюкзаков 😄👍🏻

[@Welk555]

Если впереди идущий далеко ушел, почему горел красный? Тут, скорее, сумма двух неисправностей. И почему диспетчер не видел светофор, они у него не дублируются? Вобщем, несовершенство автоматики налицо.

[@faraonsacred3721]

А почему светофор на перегоне всё таки горел красным?

[@ДобрыйЯ-э8о]

Из девяти минутного ролика, на рекламу рюкзака выделили две с половиной минуты. Ролик был посвящён рюкзаку.

[@Beshozyajstvennoe_Mylo]

Маруся, а каким файлообменником ты пользуешься?

[@АлексейИльин-б9ч]

Там скорее всего рельсовые цепи нормально разомкнутые. Путевые реле встают под ток при занятии. У нас наоборот. Поэтому и надежнее

[@Копдлядуши-м3к]

Привет!!! Смотрю тебя уже очень давно и по-моему у тебя не было ролика про мистику Московского метро. Сними пожалуйста про него видео ооочень жду!!!

[@AntonA816]

А как диспетчер пропустила то что один поезд изчез с монитора?

[@STEFANDRIEVSKIY]

Его и не было на мониторе

[@AlexeySivokhin]

@@STEFANDRIEVSKIY Какне было? Когда он проезжал предыдущийучасток- исправный- он был! Он исчез, только когда въехал на неиспрравный участок- и это исчезновение все прохлопали ушами!

[@КостяЖигалко-ф7о]

Скорее всего диспетчер следит не за одним, двумя поездами, а целой "толпой", ну и банально, один выпал из поля зрения. Тем более, она их не пересчитывает, да и привыкла доверять данным с монитора. А там этот стоящий поезд не показывался.

[@АвтоТехник-д4ж]

Расскажите про аварию на серпуховско тимерязевской линии в 90 годах когда за день было несколько аварий

[@margaretdeker8155]

Спасибо за видео, здоровья вам и успехов

[@ЮрийБелоусов-е2с]

Это диверсия искусственного интеллекта

[@русланпопов-х4ц3м]

А резервной системы безопасности контроля путей не было получается. Я заметил что в Японии и в Китае отсутствуют релейные шкафы с системой управления как у нас. У них всё централизованно через диспетчерские пункты (станции). И у заграничных поездов отсутствует система локомотивного светофора. Был случай в России где то в 2013 году аналогичный вашему. Но машиниста и пассажиров спасло то что локомотивный светофор показал красный сигнал, хотя впереди был зелёный (входной). Впереди пассажирского стоял грузовой с химикатами состав, если б не локомотивный светофор то катастрофа была бы жуткой.

[@egars5030]

Снимите пожалуйста про аварию на станции крыжовка.