Mit dem SVT 175 nach Warnemünde

Als VT 18.16 erblickten die schmucken Triebzüge die Welt beim VEB Waggonbau-Görlitz. Ab 1970 sind die Züge in die Baureihe 175 eingereiht. Mit so klangvollen Namen wie Karlex, Vindobona oder Neptun, waren sie unterwegs. In den neunziger Jahren erinnerte der Museumszug mit einer Fahrt über Warnemünde, per Fähre nach Gedser und weiter nach Kopenhagen an die große Zeit des Neptuns. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zum SVT 175: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/stol...
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/ @thetraintv

[@Berliner079]

Bin ich als Kind von Berlin nach Stralsund gefahren. Kurz nach dem Mauerfall. War eine Sonderfahrt ins dortige Meeres-Museum. War eine schöne Fahrt gewesen. Steht jetzt als 5Teiler von KATO in H0 bei mir.

[@Phi736]

Neid!

[@jimcrawford5039]

I dont understand German but I do love this historic train, it is fantastic to see it restored and running! congratulations from Australia.

[@karelc1137]

You can use the KZbin's option for translating the subtitles. Not always perfect but still.

[@timosha21]

Choo choo! I'm a train and I approve this video and would like to wish you a happy new year choo choo!!!

[@tuhinkhan5752]

Extraordinarily great

[@MichaelDBahnverkehr]

Schönes Erinnerungsvideo!!!!👍👍

[@borisbentley2296]

Absolutely Brilliant - Love it

[@juliandanieljimenezkrause7802]

Als kleines Kind ca 1972 bin ich mal von Berlin nach Rostock (oder umgekehrt) mit dem Neptun-Express gefahren. Ich war schwer beeindrückt.

[@elikim6995]

​@@herder_Vielleicht war es komfortabel oder er ist 1. Klasse gefahren. Du musst bedenken: Früher in der DDR war so ein Zug das Beste was es gab.

[@elikim6995]

@@herder_ Irgendwie vergeht mir die Lust mit dir zu schreiben. Mit ein bisschen Logik könntest du vielleicht verstehen was ich meine. Aber hier extra für dich meine "leeren Behauptungen" besser erklärt: Der ICE der DDR war der VT 18.16, ein dieselhydraulischer Schnelltriebwagen, der vor allem für den internationalen Verkehr eingesetzt. Er war komfortabler als andere Züge der DDR, weil er unter anderem folgende Merkmale hatte: - Er konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen, was für die damalige Zeit sehr schnell war. - Er hatte eine moderne und elegante Form, die ihm den Spitznamen "Görlitzer Wagen" einbrachte, nach dem Hersteller VEB Waggonbau Görlitz. - Er hatte eine luxuriöse Innenausstattung mit bequemen Sitzen, Teppichboden, Gardinen, Leselampen, Klimaanlage und Bordküche. - Er bot einen guten Service mit freundlichem Personal, Speise- und Getränkeangebot, Zeitungen und Zeitschriften. - Er hatte einen besonderen Clou bei den Doppelsitzen in den beiden Endwagen: Die Sitze konnten um 180 Grad gedreht werden, so dass die Fahrgäste immer in Fahrtrichtung sitzen konnten. Die DDR-Bürger mochten diesen Zug, weil er ihnen ein Gefühl von Luxus, Freiheit und Fortschritt vermittelte. Er ermöglichte ihnen auch, andere Länder zu besuchen, die sonst schwer erreichbar waren. Der VT 18.16 war ein Symbol für die Leistungsfähigkeit und den Stolz der DDR.

[@elikim6995]

@@herder_ Aha.

[@elikim6995]

@@herder_ 1. Wer redet hier ausschließlich von der 2. Klasse? 2. Was heißt denn für dich guter Service und welchen Service hast du in der 2. Klasse gehabt? 3. Zeiungen von der heutigen Lügenpresse sind genauso gut verzichtbar. Dennoch lesen viele gerne Zeitung. 4. Jeder kann für sich denke ich selbst entscheiden, was Luxus ist oder nicht. 5. Habe ich auch nie Behauptet das es Freiheit gab. 6. Nennst du mich gerade einen Lügner mein Guter???? 7. Wenn du diesen Zug so sehr verabscheust, warum siehst du dir dann dieses Video an? 8. Welcher Zug war denn für dich damals in der DDR der beste und komfortabelste in der 2. Klasse?

[@elikim6995]

@@herder_ 1. Du hast meine Frage nicht beantwortet. 2. Du hast meine Frage nicht beantwortet. 3. Du hast zu diesem Punkt jetzt auf einmal kein Wort mehr verloren. 4. Du hast zu diesem Punkt ebenfalls kein Wort mehr verloren. 5. Eben. Ich habe gesagt, dass dieser Zug für die Bürger ein Gefühl der Freiheit vermittelt hat. Du meintest dann das es keine Freiheit in der DDR gab. Kennst du den Unterschied zwischen einem Gefühl und der Realität? Offensichtlich nicht. 6. Nenne ich dir viele Tatsachen die du aber nicht als Tatsachen wahrnimmst. Ich lüge nicht. 7. Zu diesem Punkt hast du wieder nicht geantwortet. Dies finde ich extrem unverschämt! 8. War irgendwie klar gewesen. Dir ist schon bewusst, dass man damals in der DDR nicht mit dem VT 11.5 oder anderen ausländischen Zügen fahren konnte?Du kannst also diesen Zug indem Fall nicht mit den westlichen Zügen vergleichen. Im Vergleich zu anderen Zügen der Deutschen Reichsbahn war es also ein sehr guter Zug! Besonders weil du sagst, dass anscheinend alle Züge der DDR nicht komfortabel waren, bestätigst du nur meine "leere Behauptung", dass der Zug der beste in der DDR war! Und jetzt noch eine etwas persönliche Frage: Kommst du aus der DDR bzw. bist du überhaupt jemals mit dem SVT 175 gefahren, oder orientierst du dich nur an Bilder?

[@maikwittig1872]

So sah es damals also aus in Warnemünde... Schade dass so ein fantastischer Zug nicht mehr im Einsatz ist..... 🤔🤔🤔

[@klarbar6477]

Er ist hoffentlich bald wieder im Einsatz. Schau mal bei "Ein Zug für Mitteldeutschland" vorbei. Die Bauen einen wieder auf.

[@luislay8497]

Steht in Dresden und hat eine Förderung bekommen, Wird wohl wieder in Betriebe gesetzt

[@philkanne3159]

Maximal elegant. Auch der Übergang Triebwagen zu Wagons. Eine Augenweide

[@yayaru]

Die deutsche Zug sind sehr schnell. Und sie sind schön, natürlich!

[@hefttackerdererste2837]

Zum letzten mal rollt ein Zug dieser Baurat nach Gedser, aber wie kommt er zurück?

[@hejka123-]

I don't really understand much, but I love the videos. Keep it up :3

[@wolfstock6030]

In Germany West (BRD) there was the "TEE" Trans European Express and in Germany East (GDR) was this train the VT 18-16. His Name was "Neptun" Berlin-East - Kopenhagen or "Karlex" Berlin-East to Praha and Vienna.

[@hejka123-]

@@wolfstock6030 thanks :3

[@dhirendrabahadurbista]

great train

[@janpavelek2097]

Dáš war So populare Zug einheiten in tschechischen region Antalya sem express Karlex und Vindobona. So elegant!

[@user-om9pf4vp6n]

Sehr interessant !

[@KeinAsimoYT]

Ich habe ich leider nie fahrend erlebt obwohl es in Berlin Lichtenberg einen gibt 😕

[@TheKnuffel1984]

Schönes Zeitdokument schade das in Warnemünde alles abgebaut wurde man findet kaum noch Erinnerungen außer ein kleines Stück von der Verladerampe steht noch

[@Erik-233]

Stimmt

[@wolfgangm.3599]

Dieser Stil war in den 60er Jahren allgemein international üblich. Sie z.B. auch den TEE. Hier von einem typischen "DDR-Charme" zu sprechen, ist nicht ganz angebracht. Ich empfinde ihn eher als gemütlich. Das waren noch Zeiten, als man von Berlin aus Kopenhagen in knapp 6 Stunden ohne umzusteigen erreichen konnte. Ansonsten tolles Video, danke.

[@SimonRaahauge1973]

Ich war mit den neptunexpress von Dänemark nach berling unterwegs beim seiner letzer betriebsjahr. Ich verbrachte den Pfingst in Poznan (Posen), und war mit den EuroCityExpress von Berlin Nach Warschau unterwegs. Es war damals.

[@philkanne3159]

Wo kann man damit heute fahren ?

[@TheKnuffel1984]

Ich hoffe er wird bald in der Schönheit wieder fahren zwar nicht auf die Fähre aber irgendwann wieder bis Warnemünde

[@Erik-233]

Höchstwahrscheinlich wird es wieder dann ein Fährhafen Warnemünde geben und könnte wieder mit der Fähre nach Gedser fahren

[@joer.7294]

Super Video und trotzdem schade, das auch diese Verbindung leider gekappt wurde, Charme hin oder her, ist einfach ein “ cooler Zug “, zu damaliger Zeit wahrscheinlich absolut Hammer......., es gibt heutzutage natürlich andere Züge...ICE s von 1 - 3 ?, nur, diese Problem behafteten Züge ( Sommer zu heiß, Winter zu kalt etc), da frag ich mich schon, ob es sinnvoll gewesen ist, die schönen Züge der DR stillzulegen.....

[@TrainSpotterTVIndia]

Very nice

[@georgeplagianos6487]

Can somebody tell me when this train first went into service.. it's not that old really is it? I love the color design it looks like the sunset limited along Pacific Coast

[@marcusdamberger]

It has the markings of "DR" on the side, meaning it was a Deutsche Reichsbahn train from East Germany, or GDR, (DDR). So this train most certainly was from before the reunification, which for the Garman rail happened in 1994, when DR and DB became one. Never heard of this train. I know just enough German that this was it's final trip doing this service. Sounded like a special trip recreating from its heyday. Last regular service stopped sometime in 89'. This looks like it's from early 2000's before it was taken to a museum. Looking further into it, this was a similar train service to the TEE (Trans Europe Express), but of east German origin. I can't imagine it was scrapped, probably preserved in a train museum somewhere. It's far too unique. Germany has some fantastic train museums.

[@yi4022]

やっぱ窓の角が丸まってるとやわらかい雰囲気になるしスマートにみえるなあ。 日本も阪急の普通車とか東武10030とかいい感じだったけど、今はやめちゃったからねぇ

[@hefttackerdererste2837]

Alles wird abgerundet, keine Kanten mehr, alles rutscht im Einheitsbrei. So soll es sein, im besten Deutschland aller Zeiten.

[@markusmittwoch857]

Der Ost ICE .

[@joachimthomas7383]

Ein SVT 175 steht in Berlin-Lichtenberg auf dem Abstellgleis und gammelt vor sich hin. Zumindest sah ich ihn im September '21 dort, wenn er noch da steht. 🤔

[@raspergrey3171]

Like train

[@jlp8810]

Parece un tren muy pesado poca aceleración parece

[@lsd8497]

The locomotive looks like a 747

[@levondarratt787]

Yeah....and a d103 train , mixed in.

[@user-jd8fl1ur6o]

TEE時代の列車？