Mitől fárad el a szerviz és az ügyfél kapcsolata?! | AUDI A6 3.0 V6 TDI "Patikának" hitt autó

Sziasztok,
a mai részben egy olyan autó mutatunk be nektek (Audi A6 3.0 V6 TDI) amit állagmegörzés céljából Bosch CP4 pumpa felújításra hoztak és bontogatás után kiderült, hogy van pár olyan hiba amit azonnal orvosolni kell ha nem szeretne az ügyfél nagyobb meghibásodást! Sajnos alkatrészhiányba is belefutottunk ami miatt viszonylag elhúzódott a javítás. Ezt kicsit megsínylette a kapcsolatunk az ügyféllel ami nagyon jól indult, de reméljük kicsit vissza tudunk jönni az ügyfél szemében azzal, hogy egy jó autót adtunk vissza neki! :)
Elérhetőségeink:
www.interdiesel.hu
/ intergarazs
www.interbike.hu
/ interbikekft
www.ducatigyor.hu
/ ducatigyor
Email: [e-mail]
Tel: [phone]

[@LazarPeter]

Szeretném leszögezni, hogy a javítás után is nagyon jó a kapcsolatunk az autó tulajdonosával! Teljesen korrektül állt a dologhoz. A javítás 2 hónapja alatt voltak nehézségek, de közössen túllendültünk rajtuk! A videó azért készült, hogy mindeki láthassa milyen problémák léphetnek fel egy ilyen komplex javítás folyamán és milyen nehéz előre határidő és árat mondani a javításról! Az ügyfélnek még egyszer köszi a türelmet és azt, hogy minekt választott. Reméljük az autót még sokáig hiba mentesen fogja használni! :)

[@belavarga4457]

Zseniális volt tetszett.. Szinte hihetetlen az amit láttam,hogy nem messze ahol lakom van egy ilyen korrekt javító műhely.hihetetlen😁😂😁ilyen nem létezik vagy? Kérdés Venni fogok egy suzuki Grand Vitara xl7 2.7 v6 os autót. Tudom nem dízel de ha hazaérek vele mivel külföldön fogom venni egy átvizsgálást vállalnátok?😁😁😁 Vagy benzin kizáró ok

[@LazarPeter]

@@belavarga4457 nyugodtan keressen minket! 😉

[@sarobi79]

Az egyik autóm most van nálatok, és tudom, hogy a legjobb kezekben van. És ahogy elkészültök vele, viszem a Golfot ismét, most nagy műtétre. Kapni fog egy komplett motorfelújítást, nem azért mert baja van, de közel fél millió km van benne, és nem eszi az olajat. De mivel legalább még ennyit szeretnék vele elmenni, ezért döntöttem így. Hátha majd készül róla videó is. Nekem az a lényeg, hogy tökéletes legyen, majd elkészültök vele, amikor eljön az ideje, az tuti én nem foglak csesztetni érte majd titeket, csak tökéletes legyen :) És boldog szülinapot kívánok Gábornak itt is :)😊😊😊

[@Begami1981]

Köszi Robi😊

[@LazarPeter]

Nagyon megtisztelő! 😊 Ha szeretnéd a Golfról majd forgathatunk egy részt! Keress bátran! 😉🤛🏻

[@sarobi79]

Szuper. Szeretném persze. ❤️❤️❤️

[@tamaskovacs4791]

Ha ennyi km van benne, és még nem eszi az olajat, akkor én felújítás helyett inkább rámennék a 800e km-re, utána meg ha még mindig bírja magát, az egymillióra.

[@sarobi79]

@@tamaskovacs4791 nekem fontos, hogy megbízható legyen, és műszakilag kifogástalan. Ennyi km után biztos kopott már a motor annyit, hogy megérje átnézni, és felújítani. Ez is amolyan megelőző beavatkozás lesz. Illetve kíváncsian várom majd a videót róla, hogy megtudjam mennyire tudtam karban tartani az autót, és mennyire kopott a motor! Nem szeretném megvárni, hogy széthúlijon a motor. Naponta 180km-t ingázok a feleségemmel, ezzel az autóval, és tényleg fontos a megbízhatóság. Van másik 2 autónk, de ez az ingázós a fogyasztás miatt. Sőt ha elkészül majd a Golf, utána viszem a 307Cc-t is ha elvállalják. Azon vannak kisebb hibák.

[@premierpro5871]

2019.- ben vásároltam egy ilyen, akkor 4 éves 96 ezret futott A6 C7 3.0 272 példányt. Az volt életem egyik legrosszabb, majd amikor 2021-ben eladtam, az pedig a legjobb döntése :D Összefoglalva ez egy vödör csavar. Egy elfuserált széria. A végén már VCDS nélkül be sem mertem ülni, mert mindig tudott valamit produkálni. De azóta is a legszebb autó számomra. De azért a lófa#nak is van vége...

[@trlz]

Mit tartasz jó és megbízható kocsinak a nagy német hármasból amit gyomorideg nélkül lehet használni?

[@vandormagyar1432]

Szar volt,de legalább drága....

[@LazarPeter]

Hát ez amit itt volt nem volt olyan vészes mint amiről Te beszámoltál! De az biztos, hogy a régiek sokkal tartósabbak voltak. Nem tudom megéri-e ez a 20-30 LE ezt a sok problémát! :)

[@premierpro5871]

​@@trlzA 313 PS el nincs annyi gond. Ott a motor ès a váltó is megbìzható.

[@tibormohacsi6464]

érdekes mivel egy 4-5 éves autonak nem kéne sok baja legyen.

[@centralmoment]

Az ős (AEL) adagolós 2.5-ös öthengeres TDI motoron is már műanyag vízcsőcsonk volt, de a Suzukikon (G-M-K motorkód) 2023-ban még mindig alumíniumöntvény. Hiába mondod az ügyfélnek, hogy ne tedd drága testvérem. A szép külső és beltér rontja a hallásukat. :D Minden tiszteletem a szerelőidé! Köszönöm a tartalmat!

[@LazarPeter]

Köszönjük szépen! 😊

[@888gaben]

Megint egy újabb tanulságos videó. Ezek azok a helyzetek amiket egy ügyfél abszolút nem lát át. Odamegy az autó egy sima ,viszonylag rövid 1-2 napos javításra,aztán jön a meglepi merthogy orrán-száján folyik az olaj. Egy becsületes szervíz ilyenkor szól az ügyfélnek ,hogy ez és ez a baj ,és hogy kéri -e az előre nem tervezett javítást vagy inkább eláll tőle. Másrészt ahogy mondod is a videóba ,nem adod így vissza az autót mert ez így nem frankó ,hogy folyik az olaj a motorból. Az alkatrész ellátás akadozottsága /hiányossága meg olyan dolog amire a szervíznek nincs ráhatása. Ez kicsit olyan mintha egy étterembe nem készül el a rántotthús mert a beszállító nem hozta meg a húst (például ) . Ezt meg kell érteni egy ügyfélnek ,ha tetszik ,ha nem. Ha meg nem tud várni akkor álljon el a javítástól és vigye el úgy abban a tudatban ,hogy a pumpa rendben van ,viszont a motorból meg keményen folyik az olaj. Vállalja ő a továbbiakban a felelősséget. De ez csak az én véleményem. Jók a videók Péter , csak így tovább.

[@sandornemeth958]

Az ilyen feltárt hibáknál pl olajfolyás borítékolom , hogy minden szerviz/szerelő szól, aztán jön az amit leírtál, hogy "kéri -e az előre nem tervezett javítást vagy inkább eláll tőle", viszont ami később probléma szokott lenni, hogy sok szerviz vagy szerelő nem vezeti fel a munkalapra a tulajdonos sk aláírásával a saját felelősség tudomásulvételét.

[@danczer1]

Nagyon jó, hogy aktívak vagytok a youtubeon és készítettek ilyen videókat. Szerintem fontos, hogy a lelkiismeretes szerelők figyelmet kapjanak. Használt autó nem új autó, olcsó megvenni, de karban kell tartani. Különben otthagy az út szélén vagy akár még rosszabb.

[@agrubera75]

Ezek a 3.0tdi V6 blokkok rendesen hulladékok, már 100e km után is előjön sok minden probléma, a láncfeszítő a leg gyengébb ezekben. Hűtőfolyadék szivárgás + olaj is. Van egy nagyon jó csatorna VAGTechnik néven, nagyon profi srácok ők is mint ti. Jók ezek a videók, respect

[@LazarPeter]

Köszi szépen! 🤛🏻☺️

[@BApro-rj8jv]

Minden 2010 utáni vw blokk hulladék. Vagy nem. Nézőpont, pénztárca és szervizelés kérdése az egész. A láncfeszítőnek is megvan a csereintervalluma. Be lehet tartani, aztán nincs meglepetés. Ezeket nem elég csupán műszaki elött kicsit átvizsgálni, mint az 1,9tdi-t.

[@0524Robert]

Tanulságos videó volt! Köszönöm!

[@laszlopataki2239]

Péter: egy megjegyzés a kicserélt vákumszabályzóhoz. Értem én, hogy nem lehet kapni tömítést külön, így komplett cserés egy amúgy jó alkatrész. Ilyen esetekben, csak javaslom: keresni kell ugyanilyen méretű tömítőgyűrűt és azt beszerelni. (gyűrű átmérő, külső-belső átmérő lemér). Azt is megértem, hogy jol kell tömítenie: ha nyomas ala tudjátok helyezni, akkor ki lehet próbálni beszerelés előtt. Egy másik példa: annó Honda CB650 motoromon az olaj keringető szivattyú cserés lett volna egy tömítőgyűrű végett. A komplett szivattyú 450 Euro, mivel külön tömítőgyűrű nem kapható, de lehet belevalót találni, akár más márkából is. Nem kell, hogy Honda legyen. Érdekesek a videók.

[@levaizsi1]

Nyitott szívműtét után nem megyünk el maratont futni! - ez tetszett. Nagyon egyetértek vele.

[@LazarPeter]

😃

[@sandornemeth958]

Gondoljátok, hogy akik előzőleg az olajcserét csinálták, nem szóltak a tulajnak az olajfolyásról, még ha csak valami gyorszerviz is volt, ahol nem csinálnak nagyobb javításokat? A tulajnak nem volt jogos a panasza, vagy inkább számonkérése, két opció volt, megvárja a pumpatengely megérkezését, vagy saját felelősségre a kopott tengellyel való összeszerelést kéri, természetesen a munkalap megjegyzés rovatban sk aláírásával rögzítve a későbbi "féleértések" elkerülése végett. A "tök korrektségről" csak annyit, hogy gondolkodjatok el rajta, hogy vajon miért nem márkaszervizbe vitte, tapasztalatból írom az ilyen "szarrágók" mindig a becsületesen munkát végző szervizeken töltik ki minden frusztráltságukat, a márkaszervizben meg kussolnak bírka módjára fizetik az el nem végzett munkák vaskos számláit.

[@Begami1981]

Szerintem márkaszerviz ilyen műtétet nem vállal el egy 10 éves kocsin vagy ha igen egy nagyon komoly összegért.

[@sandornemeth958]

@@Begami1981 Dehogynem, csak mindent cserélnek, pl nincs nagynyomású szivattyú javítás csak komplett csere, kerül amibe kerül, az okosabb márkaszervizek (sunyiban) már árulnak bontott alkatrészeket is, mondjuk felajánlott motoralkatrészre (pl hengerfej) csak hallomásból tudok, de karosszéria és hozzá tartozó biztonsági alkatrészekre már saját megélt tapasztalatom is van, amikor a tulajdonosnak kikértünk a márkaszervizből árajánlatot, ami közel 1,8 millióra sikeredett, majd ezután nem tudom, hogy hivatalosan történt-e, felhívott telefonon a márkaszerviz raktárosa, hogy egy egy termékből fel tudnak ajánlani bontottat, így a számla végösszege jelentősen lecsőkkenthető 1-1,2 millióra.

[@istvan5400]

én annyit tudnék tanácsolni, (bár tudom, hogy akinek ezt külön el kell mondani, az pont nem fogja érteni), hogy amikor nem a tömegmodellt vásárolja meg valaki, akkor észben kell tartani, hogy mind az alkatrészek árai, mind azok beszerzése egy rémálom lesz a hétköznapi modellváltozatokhoz képest. És ezt akár itt a videókban is próbálhatnátok sulykolni, mert az látom, embereknek fogalma sincs erről. És senkit ne tévesszen meg, hogy x alkatrész áruház kínálja, mert a valóságban nem fog passzolni az alkatrész... (ott clio sportod, vagy az f astra gsi, úgy néz ki, mint a tömegmodell, nagyobb motorral, aztán a valóságban az alkatrészek 70%-nak köze sincs, ezért minden drága lesz, nehezen beszerezhető, és persze időigényes)

[@belatoth4170]

Idővel megtanulják majd értékelni a rendes javítást. Mások meg még nem találtak meg titeket. Haveromnak is cserélték a hidraulikus szíjfeszítőjét a 94- es japán gyárilag hegyezett vasban papíron. Majdnem a motorja ment rá. Megjegyzem, hivatalos márka szerviz volt. Egy zene megjelölést kaphatnék?

[@csababalogh4228]

Számomra jókor jött ki ez a videó mert pont ezeket a 3 literes A6-okat nézegetem! F10-es BMW-ből kicsit elegem lett!😅 A Passatban lévő motorral említett véleményeddel egyet értek, én is azt gondolom érdemes javítani felújítani ….. 2012-es Sharanomban 373000 Km van és eddig a kopó alkatrészeken és olajon kívül nem kért mást. Persze tudom, lassan ezt azt cserélni , felújítani kell . 😂

[@LazarPeter]

Örülök ha segíthettünk! 😉

[@andrestock6625]

Sziasztok! Hálátlan szakma a tiètek is sokszor úgy látom! Autófènyező vagyok, tizem x èves autókkal jönnek, hogy rohad. Ha bejavítom mennyi garanciát vállalok? Mondom: garanciát a gyártó ad rá 2-5 èvet, ha ez már lejárt 15 ève akkor tőlem mit vár? 🙂 Nyilván amit lehet azt megteszek az ügy èrdekèben, de akkor is egy öreg autó marad.

[@LazarPeter]

Szia! Hát sok szakma hálátlan, de ez különösen! De téged sem irigyellek 😅

[@a.z.6871]

Szia Peti/Interdiesel-es Munkatársak! Nem trollkodni, kötekedni jöttem, ezt előre kijelentem! Én is bizalmat szavaztam Nektek, elsősorban a videóitok kapcsán, amik véleményem szerint nagyon informatívak, korrektek (nincs mellébeszélés) és a látottak alapján nagyon lelkiismeretesen végzitek az elvállalt munkákat! Amin lehetne javítani, véleményem szerint, az az Ügyfelek tájékoztatásának a sűrűsége. Gondolom nincs kapacitásotok arra, hogy minden apróság miatt telefonáljatok (és ez nem is lenne valós igény a kuncsaftok részéről), de mondjuk 1-2 hetente beleférhetne annyi, hogy megosztjátok a megrendelővel, a felmerült problémákat, azt, hogy áll a munka. Tapasztalatból mondom, hogy nagyon korrektek, lelkiismeretesek vagytok, különösen Gábor, mivel vele vagyok/voltam kontaktban! Csak így tovább!

[@LazarPeter]

Szia! Köszi az észrevételt és ezt tudjuk mi is! Igyekszünk rajta fejleszteni, de annyi a futó munka / árajánlat / érdeklődés / stb… nehéz minden munkát napi szinten felszínen / észben tartani! Akkor szoktunk jelentkezni ha történt valami vagy dönteni kell. De igyekszünk mindig ezen fejleszteni! Köszönjük a kommentedet! 😉 🤛🏻

[@Begami1981]

Köszönöm szépen az észrevételt. Sajnos olyan vagyok mint az öreg székely csak akkor szólok ha változik valami 😞 De a Péter jól mondja igyekszünk fejlődni 😉

[@hamzacsaba_cvh]

​@@LazarPeter crm rendszer sokat könnyít ezen. :) főleg, ha komplexebb, pl minicrm.

[@vargalenard7251]

A legjobbak vagytok!!!és korrektek alaposak sajnalom ha rossz íze van az ügyfél számára ti korrektek vagytok

[@LazarPeter]

Köszönjük! 😊

[@Alika19890209]

És még nem cseréltünk vezérlést,főleg a 272 lovas széria hajlamos a lecsapágyosodásra ,vez tengely kopik benne iszonyatosan fémszecse eltömíti az olaj szivattyú kosarát olaj nyomás elmegy viszlát. Ha valaki ebben gondolkodik inkább a 313 lovas széria sokkal stabilabb. Havernak 150 ezer után lett ez amit leírtam 2017 es autó ujj motor lett a vége garisan.😢 Ám szép a vas és jó a video köszi 😉

[@LazarPeter]

Nagyon szép állapotú kocsi volt különben! Én a 245 Lovasat venném inkább! Ahhoz több minden van és az is jól megy! 😉

[@premierpro5871]

Dettó ugyan ez. 160.-nál motorcsere...A szervíz szerint mindehol fémreszelékek voltak. Mindent is cserélni kellett. 20.000.-CHF volt a javítás...és ezt nem állta a gari. De úgy, hogy 96.-nál már cseréltek 4 vezérműtengelyt, feszítőket stb. Utána 10 ezrenként volt olaj + összes szűrő csere. Ez tipikusan az a motor amire nem irhatod, hogy "ha mindent meg kap akkor nincs vele gond..." Ez leszarja...:D

[@istvangorcsi]

@@LazarPeterIgen csak sajnos ebbol a szeriabol nincsen 245 lovas 218 272 es 313 van akkor a legmegbizhatobb a 218?

[@apall2764]

Nekem is volt Audim (A4 2011), aki ilyent akar ne legyenek illúziói, 800E Ft teljesen korrekt egy 300E futott autótól

[@krisztiankrisztian7238]

Legszebb audi,szerintem!😊

[@LazarPeter]

Nekem is igen bejön! 😊

[@gaborolbey1504]

Megfelelő hangtechnika a rendellenes zajok ellen, illatosító a rendellenes szagok ellen és goo! 😂Üdv a csapatnak!

[@LazarPeter]

Mindenre van megoldás! 😁😜

[@zoltanlukatsovics5845]

Láthatóan nem ezzel a hozzáállással szerelték meg fiúk az autót szerencsére.

[@gaborolbey1504]

​@@zoltanlukatsovics5845joo kis szervíz becsületes hozzáértő csapattal!

[@zolibesze]

Ismét nagyon jó rész volt,gratulàlok le a kalappal!

[@LazarPeter]

Köszönjük szépen! 😊

[@Geb5626]

Üdv Péter! Kár hogy messze vagytok tőlem, mert akkor hozzátok hordanám a kocsimat javítani. Nincsenek már olyan szerelők akik a célzott javítás közben odafigyelnek a jelekre hogy itt azért lenne mit javítani a 370 000-et futott, "patika" autón. Odaviszed a kocsit egy olajcserére, kicseréli az olajat de nem szól hogy hé, uram, orrán száján folyik az olaj, talán meg kellene nézni hogy miért. Olyan van, hogy odaviszed a szerelőhöz műszaki vizsgára, külön felhívod a figyelmét arra hogy nem szeretnéd "okosba" levizsgáztatni, levizsgáztatja majd egy hónap múlva szól a gumis hogy nem akarok fékbetéteket és tárcsákat cserélni mert már a "vas fut vason"? Egyébként privát véleményem, hogy nincs 370 000-et futott "patika" autó, amin nincs mit javítani, pláne úgy nincs mint amilyet a videóban láttunk. Ezért nincs német prémium autóm, mert pontosan tudom, hogy irreális összegekből lehet csak folyamatosan toppon tartani.

[@LazarPeter]

Szia! Köszönjük szépen! Sajnos teljesen egyet értek veled! De ez sajnos nagyon sok szakmában elmondható! 😳😔

[@f1gomez997]

Becsüld meg azt a szerelőt, mert a másik véglet meg olyan, hogy van a betétből még 1 centi, de kitalálja, hogy az már cserés, és a tárcsát is cserélni kell, mert ő arra a tárcsára már fel nem teszi az új betétet. És mellé még a hatásos duma, amit minden ügyfél bevesz: "a fék nem játék!" 😅😂

[@f1gomez997]

Egyébként vizsgán nem néznek se tárcsa, se betétvastagságot. Fékhatást mérnek. Meg tud-e állni az autó vagy sem az adott pillanatban. Nem rájuk tartozik, hogy 3-4-5 ezer km múlva milyen lesz a betét.

[@janosjanurik2661]

Én annyit kívánok (leginkább nekünk autósóknak), hogy az ilyen szervizek minnél tovább bírják cérnával. Mert ha már nem bírják és ráállnak a csak olajat cserélünkre akkor nem lesz ember aki megjavítja a kocsijainkat. Itt van egy csapat szaktudással, kitartással, komoly stressztűréssel. Meg kell becsülni. Nyilván az ügyfél is érthető mert 8 hére autó nélkül maradni nem kellemes és nem erre számított. Dühében nem nézte, hogy nem az adott szerviz tehet róla.

[@LazarPeter]

Köszönöm a korrekt hozzászólásod! 🤛🏻😊

[@laz1go286]

Szia Peti Komoly ez a ''patika'' auto , igazi kihivas , foleg a tulaj idegeinek :) Amit a video elejen emlitettel, a V10 TDI, na az jo kis tartalom lenne. Mivel ezek akkora szoporollerek, ha vennel egy ilyet magadnak, akar Phaetont akar Touareget aztan megprobalnad a ti szinvonalatokon rendbe tenni, szerintem az biztos felrobbantana a csatorna nezettseget. Emlekszem a TC-s muhelypornoban is mai napig a legnezetteb video a Phaeton-os fostuliga video.. Csak egy otlet, nyilvan sokba lenne , de en szivesen neznem :)

[@LazarPeter]

Szia, Hát ha lesz ilyen ügyfél aki anyagilag sponzorálná a tartalom gyártást azzal, hogy megjavítatja nálunk az ilyen V10 TDI-t akkor esküszöm csinálunk róla videót! ;) Nekem soha nem lesz ilyenem az tuti! Én az E60 535D-vel vígan elvagyok és még mindig tart a szerelem! ;)

[@laz1go286]

@@LazarPeter abszolut ertheto ha most nem akarsz egy ilyen projektbe penzt rakni. Talan majd egyszer kesobb. Bevinni biztos nem fogja a kocsijat senki, mert ezek a Phaetonok mostanra ilyen par szazezres kocsik lettek. 10. csoro tulajnal huzzak a beluket, es ezek a figurak egyszeruen nem tudjak megfizetni a ti profi munkatokat.

[@ePetike36]

turbo meddig fogja birni? injektorok? (nem az olajhutoleszedese elott kellett volna a V-t kipucolni?)

[@tamaserdi5426]

Bennem csak az merült fel, hogy miért dőlt ennek a blokknak orrán-száján az olaj? Kartergáz lecsapató rendben volt? Illetve az elektromos hűtővíz keringető szivattyú nem dobott hibakódot?

[@andsaa4642]

Részecske szűrőt, és a turbót én kicseréltem volna. Amúgy jól csináljátok, mert, ha valaki patika autót akar arra bizony költeni kell. Csodák nincsenek.

[@LazarPeter]

Egyenlőre nincs rá szükség, de ha kell majd biztos ki lesz cserélve! 😉

[@ZsoltHUN85]

Az a kamion egy V8 Scania és valószínűleg open pipe, azért van olyan kellemes hangja :)

[@LazarPeter]

Az komoly! És még a sportkipufogós motorokat szekálják a hang miatt!? 😜😅

[@norbertpapp5456]

Bírom a Gabor apró megnyilvanulasait, beszólásait :D szívesen dolgoznék vele együtt :D

[@LazarPeter]

Napi szinten hallgatni a fa vicceit nem könnyű ám!! 😅😂 De ő is kapja az ívet azért 😜

[@bandika1103]

😂

[@A_n_u_l_u]

Maga a karosszéria nekem nagyon tetszik főleg az Avant. Számomra az a hihetetlen hogy prémium márkaként, hogy engedhetik meg maguknak hogy 10 éves korára ilyen szinte elhagyja magát az alkatrész. Elhiszem és tudom hogy már nem a tartósság a lényeg, de ez felfoghatatlan. Nem ismerem az autó előéletét - van benne méter is, de azért dízel hogy legyen - de ez tulajok hanyagsága vagy inkább anyagminőség és összeszerelés?

[@_Tinky_]

Igazad van, de ha belegondolsz a gyártónak az első 2 vevő a fontos. Az első megveszi, majd ha vissza kerül egy beszámításnál 3-5 év múlva akkor valakinek még el kell adni. Ekkor még van ára az autónak. Lehet építeni olyan autót ami elfutja a millió kilométert. Az én kamionomban 1,4 millió kilométernél tört el a gyűrű az egyik hengerben. Tehát a technika adott. De nem szabad elfelejteni, hogy egy kamion motor döntően 1100-1200 fordulatszámon forog egy ilyen szgk. dízelmotor pedig gyorsjárású azaz a fordulatszám döntően 2000-4000 közt mozog és ezzel együtt minden más is tehát a kopás is 2-3-4x akkora. Ha ezt felszorozzuk a futásteljesítménnyel akkor nagyjából kijön egy kamion 1millió kilométer körüli futása. A régi dízelmotorok amik sok kilométert elfutottak sem jártak magas fordulaton és nem volt munkaütemenként 3-4-5 üzemanyag befecskendezés. Itt hatványozottan igaz, hogy a teljesítmény az élettartam rovására hat. Biztosan lehetne még erősebb, keményebb anyagminőséget használni de lehet az annyival drágítaná az autót, hogy még kevesebb fogyna belőle (gyártónak nem érdeke, mert sem az autón sem utána a karbantartáson alkatrészen nem keresne). Így meg a felújítás lehet olcsóbbra jön ki, vagy legalábbis az már nem a autógyártó költsége. Ha az autó pedig elfutja ezt a kilométert akkor a tulajdonos eldönti akar-e erre még költeni vagy addig használják amíg fut majd megy a roncstelepre (olyan országokban ahol drága a munkaerő költsége ott ez a modell vagy eladják keletre ahol olcsóbb a kétkezi munka és még rentábilis a javítás). Emlékszem 2000 környékén dolgoztam egy nagy haszongépjármű gyártónál és ott mondták, hogy nagy flottáknál 5 éves kor felett már nem gazdaságos a javítás mert a futásteljesítménnyel arányosan jelentősen nőnek a karbantartási költségek és romlik az üzembiztonság is (az álló autó a legdrágább autó, mert a sofőrt fizetni kell tehát ha más nincs bérelni kell neki egy másikat vagy fenn kell tartani ilyen esetre egy extra autót). El kell adni keletebbre ahol olcsóbb a munkaerő mert ott gazdaságos még a javítás. 20 évvel később már nálunk is ez a modell, mert ahogy emelkedtek az órabérek olyan drága lett a szakember, hogy egyszerűen nem gazdaságos egy futásteljesítmény felett egy autó javítása. Nyilván egy prémium terméknél kicsit más a matek de egy pár százezres autóra nem költ az ember milliót hacsak nem az érzelmek felülírják a racionalítást illetve valaki extra hosszútávra gondol. (Bocs kicsit hosszú lett)

[@LazarPeter]

Hát ezeket már élettartam mérnökök tervezték és nem cél, hogy sokáig jó legyen egy autó! Ahogy semmi sem ebben a fogyasztói társadalomban! De ez a környezetszennyező szerintem nem a diesel motor….. 😔

[@attilaszmak3764]

Milyen hagja volt a Kamionnak :D jó ember! Az egy V8 as 560Lóerős SCANIA volt abba nem volt semmi le pukkanva! :D

[@TheGaben15]

Mozdonnyal is foglalkoztok? Az is dízel 😁😁 bocsi nem tudtam kihagyni 😀 Amúgy a turbo hogy hogy csak takarítva lett? mutattátok a tengelyét ahogy mozgott az úgy tényleg jó? Vagy be lett állítva esetleg? Bocsi a hülye kérdésért csak kíváncsi vagyok. Nagyon jók a videók, így tovább 🙂🙂

[@LazarPeter]

Űrhajót is megcsináljuk csak diesel legyen! 😉 De csinálunk hajó, mozdony, stb… diesel porlasztókat is rendszeresen. 😊 A turbós kollégánk kitisztította és beállította! 😉 Köszönjük szépen!!

[@TheGaben15]

Ha lenne dízel űrhajóm csak hozzátok vinném 😁😁 Köszönöm a választ :)

[@LazarPeter]

@@TheGaben15 Megtisztelő 🤛🏻😉

[@endremurvai6136]

Mondjuk egy év múlva, ha idehozná az ügyfél, újra elvállalnátok, mondjuk egy laza vezérléscserére?Megtehetnétek, hogy nem? De közben már kétszer volt máshol, pl.olajcserén. Vagy most már visszajárónak számítana? 🙃

[@LazarPeter]

Nem csak a szopó / nehéz melót szeretjük! Mi is szeretünk olajat cserélni / szervizelni 😉

[@f1gomez997]

Bocsi, de nem értem. Az ügyfél megrendelt egy szolgáltatást. Arra adtatok egy ajánlatot. Az olajfolyás miatt nem lehet visszatenni a felújított pumpát? Vagy a turbó miatt? Az más, ha az ügyfél eleve úgy vitte oda, hogy "bármit találtok, csináljátok meg, pénz nem számít". De sajnos sok szervizre jellemző, hogy össze-vissza hülyítik a laikus ügyfeleket, többszázezret legombolva róluk...

[@zoltanlukatsovics5845]

Ne haragudj, de olyan olajsárba visszapakoltad volna a felújított alkatrészeket? Hát hogy gondod ezt? Az ügyfél amúgy azt mondta csinálják meg, ami rossz! Szeretném, hogy ilyen lelkiismeretes brigádhoz kerüljön az autóm.

[@LazarPeter]

Van egy műszaki tartalom amit mi minden képen megcsinálunk bármit kér az ügyfél. Ha nem találkoznak az érdekek akkor elválunk egymástól! ;)

[@michael871231]

Aztán meg ha a fagyállós-olajsár begyullad, akkor meg az lesz a tulaj gondja, hogy miért nem csinálták meg?!

[@f1gomez997]

@@michael871231 figyu, létezik olyan is, hogy tájékoztatom az ügyfelet, ha minek milyen következménye lehet. Mivel ez nem életveszély, ezért az ügyfél eldöntheti, hogy mit szeretne. Ne a szerviz döntse el.

[@f1gomez997]

@@LazarPeter értem, de ha azt mondta volna, hogy nem kéri a turbót meg a többi extrát, akkor mit csináltok? Kitoljátok úgy a szervizből, és vigye el tréleren? :D

[@ferenckulcsar4843]

nekem nagyon tetszik, hogy milyen precizen dolgoznak

[@LazarPeter]

Köszönjük szépen! 😊

[@szabcsi6832]

mi a módszeretek arra, amikor az ügyfél közli az autó átvétele után hogy bocsi de neki erre nincs elég pénze... mert hát ugye nem tarthatod vissza az autót mert az jogtalan. bíróságra járni évekig meg felejtős...

[@andrasb.6516]

sziasztok! 2.0/1.6 tdi a3 2019 mikor erdemes megelozes celjabol a pumpat ujittatni?Koszi!

[@LazarPeter]

Szia! Az [e-mail] ra küld el az alvázszámot és megnézzük milyen rendszer van rajta! 😉

[@Frici929RR]

"slájnos az eleje" ettől vérzik a fülem :D 2017 után az összes lökős így néz ki mert megkapták az "slájnos" dizájnt, a krómcsíkot leszámitva.. szóval annyira nem nagy durranás.. mondom ezt egy 2017/08-as A6-al az udvarban.

[@devaimatyas41]

Sziasztok! Nem okoskodni szeretnék nagyon szeretem a tartalmaitokat, de mondtátok, hogy ezzel a "konkrét" motorral még nem találkoztatok, alvázszám alapján mielőtt széptkaptátok érdemes lett volna megnézni van-e alkatrész a pumpához és akkor kiderült volna ez a tengely 1,5-2 hónap várakozási idővel van csak addig az ügyfél használja a kocsit és ha ott az alkatrész akkor estek neki. A tömítések nyilván alapból csere az benne van. Nekem is ilyen kocsim van csak a4-be 272 le-s. A V- térben a tömítés elszáll az típus hiba egyébként a V6 3.0 TDI-knél mindegyiknél. Illetve a lánc/vezérlés is 200e km fölött minden méter ajándék. Az s-tronic váltóról nem is beszélve.

[@LazarPeter]

Hello! Ez nem okoskodás! ;) Mikor az ember egyeztet és árajánlatot csinál akkor megnézed az alkatrész elérhetőségét és pár hét múlva konkretizálódik az ügy addigra simán más lehet a helyzet. Sajnos a megrendelés pillanatában így jártunk. Előzetes megbeszélés alatt még volt elérhető alkatrész. Minden munkánál minden alkatrészt nem tudunk nyomon követni. Nincs rá se idő sem kapacitás! Képzeld volt olyan, hogy árajánlat csinálás közben még volt alkatrész egy pumpához. Kb. 10 perc beszélgetés után amikor megrendelte az ügyfél közbe fogyott el az alkatrész. Nem általános, de velem már fordult elő ilyen is! :(

[@devaimatyas41]

@@LazarPeter Persze a mai világban ez előfordulhat :) minden tiszteletem a tiétek, egyébként érdemes "lenne" időnként a tulajnak is a motorháztatőt kinyitni, mert ez nem az utolsó 50e km alatt lett ilyen. Illetve annyi észrevétel ez a GEN4-es 3.0 TDI-ből nincs 245 lovas ebből csak 218-as 272-es és a Biturbós 320/326 lovas létezik. a 245-ös még GEN3-as volt. Ahhoz képest egyébként, hogy közel 10 éves több mint 300k-s prémium autóról beszélünk nem egy vállalhatatlan a költség. Mástéma a prémium üzemanyag használatról fogtok videót készíteni? Én személy szerint mindig azt használom a jobb kenés stb miatt érdekelne egy szakértői vélemény erről a kérdéskörről, nem is a fogyasztás véget inkább az egyéb dolgok miatt.

[@user-fz1ut2nq1k]

Vezérmű lánc csere szóba se jött? Úgy látom,azon kívül minden részét helyretettétek a motornak. Ilyen műveleteknél van hogy már kikapjátok a motort?

[@BMWPower199]

Szia Peti Semmi baja nem volt a kamionnak, az egy Scania V8-as motorral nyitott kipufogóval.

[@LazarPeter]

Helló! Döbbenet hangja volt! 😃 Olyan volt mintha a mennydörgés haladt volna el mellettünk! Ja és az audiba fel volt húzva az ablak! 😅

[@BMWPower199]

@@LazarPeter Igen elég komolyan szólnak, van köztük 1-2 komolyabb darab, Főleg az olaszoknak és görögöknek. kzbin.info/www/bejne/gIKcppShjbhmZpo

[@LazarPeter]

@@BMWPower199 döbbenet! 😀 Hát lassan ezzel sem lehet menni Visegrád fele!!! 😂😅

[@BMWPower199]

@@LazarPeter Benne van a pakliban, pedig ez a kamion rendszeresen jár Magyarországra.

[@Csaba.B]

De az is érdekes, hogy az olaj szagát nem érzi a tulaj, holott nem csak némi olajpáráról van szó. U.i: inkább veszek kisebb autót de garival, nem szeretek szerelőhöz járni, csak évente 1x max.

[@LazarPeter]

Nem értem én sem az egészet! De tényleg abban a tudatban volt az ügyfél, hogy eddigi szervizeknél mindig elhárítottak minden problémát!

[@bzenoka9964]

Pont hasonló A6ost szeretnék vásárolni a közeljövőben, de jó hogy rátaláltam erre a videóra, annyi hogy én a 320lovas változatot néztem ki, tudom hogy ezeknek a 3.0 v6oknak vannak gyengepontja főleg ismeretlen előélettel, ezért ugy tervezem hogy az első utam egy hozzáértő szervizbe vezetne, ahol a videón is látott szakértelemmem szétbombázzák a motort, és amit csak lehet időben cserélni, javítani, hogy üzembiztos legyen az autó, azthiszem rátaláltam a műhelyre személyetekben, ahova szivesen vinném az autóm ilyen céllal. Szerintetek is igy lenne logikus ilyen autót venni, Hogy még mielött előjönne bármi nagyobb hiba valahol a nagyvilágban, előre szétburitani a motort és inkább az elején rááldozni azt a 6-800ezret, plusz pár hetet, hogy utána nyugodtan használja az ember?

[@LazarPeter]

Köszi szépen 😊😉

[@Gent85]

Az audi tulaj visszasír titeket majd, mikor a váltó kotlik le.

[@tamasabraham9407]

Azért nem állnak neki az ilyen munkának, mert egyszerűbb nekik a fék csere, olaj csere, futomű javítás.Menekülnek a nagyobb munka előle.Manapság már egy hengerfejezés is megerőltető munka valakinek.Nyilván tisztelet a kivételnek.Én pl néha jobban szeretek motort javítani mint futóművet vagy féket szerelni.

[@Laca91]

Valószínű az összes így néz ki amiket hirdetnek tularazottan “hibátlan” autóként 200-250 körül. Mert ez se most kezdődött. Durva egyébként egy vezérlés csere meg ezek amiket csináltatok aztán elker 3 milliót 😅.

[@zoltanlukatsovics5845]

Ebben nem már a 2014- ben bemutatott villany turbó van, ami ahol az alsó tartományban egy villanymotor forgatja a turbót, így segít eltüntetni a turbólyukat?

[@basticznandor41]

Sziasztok, Említed a 20. perc közepén a tengely edzett felületét. Ezeket már nem teljesen anyagában edzik, csak a felső felületet?

[@LazarPeter]

Szia! Ennek a tengelynek a gyártástechnológiájával kapcsolatban nincs gyári infóm, de azt vettük észre minél jobban kopik annál jobban gyorsul a folyamat!

[@mmmmm-gq7zw]

sztem feluleti edzett. ha az egesz kemeny volna akk torne. ezert van h a mag az puha es rugalmas maradjon. legalabb is suliban ezt mondtak

[@LazarPeter]

@@mmmmm-gq7zw igazad lehet! De tényleg nincs erről gyári infónk!

[@adambota2963]

Sziasztok, az egy koszorult felulet, ergo nem sok ertelme lenne csak feluleti edzest alkalmazni ha lekoszorulod. Nallunk a Boschnal a presgep szerszamok teljes anyagukban vannak atedzve es csak akkor tornek ha tompak ledznek idovel. Udv Adam

[@YELLOW-Official]

Hasonlóan vagyok én is, már ha csak olajat cserélek is, ami a kezem ügyébe akad, és akár csak tisztítani kell, én annak neki fogok esni. Csak így 4x annyi időbe telik kb. 😀 Mert nem tudom úgy hagyni.

[@LazarPeter]

Hát ennek így van értelme! 😉😊

[@YELLOW-Official]

@@LazarPeter ha meg nem csinálnátok meg, és később észre veszi, akkor az lenne a baj. Tudod ez olyan, ha már kitakarítod a WC-t, akkor körülötte is felmosol.

[@LazarPeter]

@@YELLOW-Official ez egy jó hasonlat! 😊

[@YELLOW-Official]

@@LazarPeter hasonlatokban jó szoktam lenni. 😀

[@SuperKpal]

800e körüli összegben az óradíjatok is benne van ?

[@LazarPeter]

Igen! 😉

[@zsoltfarkas7]

Győrben vannak srácok én is voltam náluk csak jót tudok írni alaposak... meg kell fizetni igaz de...jók nagyon

[@LazarPeter]

Köszönjük! 😊

[@gergelyszabo9225]

Mennyire reális egy olajcserére elkérni 100 e ft-t? Azért kérdezem, mert most voltam, más márka nem audi, mondjuk egy középkategóriás 2.0 diesel autónál. Mennyire reális?

[@LazarPeter]

Hát csak olajcserének kicsit húzós! De ha cseréltek légszűrőt, üzemanyagszűrőt, pollen szűrőt stb.. akkor korrekt! Meg a felhasznált szervizanyagok minősége sem mindegy! 😉

[@petermolnar8667]

Szokott lenni benne átvizsgálás, assistance/mobilitás garancia és hasonlók is, már csak az eredeti cuccok és márkaker féláron túl

[@gergelyszabo9225]

@@LazarPeter cseréltek mindent, amit olajcserekor szoktak. Mondeo mk5 2.0 tdci ről van szó egyebkent. Köszi szépen!

[@greg1158]

A turbónak ekkora, minden irányú tengely lógással nem volt baja? :O

[@LazarPeter]

A turbós kitisztította és beállította! Ha nem ez van akkor sajnos csak új van! 😳

[@greg1158]

@@LazarPeter jaaa, akkor még épp menthető volt az is, mint sok más dolog ezen a szerencsétlen autón😅

[@dozsalaszlo7534]

Insigniámnál könnyezik a minimum olajszint jeladó. Namost egy 2cm-es tömítés. Külön nem kapható, jeladó van gyári, 47eft, olajteknő le-vissza kb 4 óra, mert olan a kocsi, innen számolhattok árat. Úgy marad, havi 1 csepp olajat enged. Ha valamiért meg kell bontani, akkor cserélve lesz.

[@LazarPeter]

Sajnos ez egyre gyakrabban előfordul! :(

[@Mark-qu1of]

Sziasztok.Tanulságos a történet,én már ilyen autókat egész egyszerűen el sem vállalok mert se célszerszámom se idegrendszerem nincs hozzá.A technikával még csak megbírkózik az ember de sokan még a zsiguli korszakhoz mérik a munkavégzés idejét."Csak pár csavar,alátét kidobod,-bedobod és kész.Itt már nehéz a szakmai része amihez jön még az ügyféllel való kommunikáció.Minden elismerésem a kitartásotokhoz és a lelkiismeretes munkátokhoz remélhetőleg lesz lehetőségem felétek kanyarodni ha arra járok.

[@SzabolcsVida-hz3ku]

Ezzel én is így vagyok. Régen nem vàllalom ezeket a dízel szopórollereket. Nem hiànyzik a sok stressz, mert nem fizetik.meg..

[@TheSzepu]

Nagyon korrekt válasz!

[@kami.mokusmokus4807]

Sziasztok! Nagyon jó a videótok! :) köszi érte! Amúgy a 2.0 tdi ultra val kapcsolatban van tapasztalatok a C7 ben? Azt meg szabad venni?:) köszi

[@LazarPeter]

Köszi szépen! 😊 Van pár 2.0 TDI ről tartalom a csatornán! Nézz körül!! 😉 Tényleg HIBÁTLAN?! Van ilyen?! | VW SCIROCCO 2.0 TDI | Gondos tulajdonostól vásárolva... 🇩🇪🚗 kzbin.info/www/bejne/mqjQqGisj62ng9k

[@kami.mokusmokus4807]

Sziasztok! Köszi a választ! Arról mi a véleményetek ,hogy állítolag ez a audi 2.0 tdi 190Le ugyan az ami az Arteon ba és a passatokba is van? Ez igaz lehet? Végülis szinte egy cég. ( talán skodákban is ez van) köszi!:)

[@MakivereM111]

Jo esetben csak 2x tekertek meg :)) nem kell foglalkozni ilyennel logott a bele mar.. mindenki 100 000 ft ert akar nagy szervizt csinaltatni.. ezt el kell felejteni.. 300 000km es autonal mit vart😂

[@bagaati]

Hogy lenne patika egy 300ezret futott auto

[@gysto]

Ti vagytok a szerviz, van tapasztalatotok hogy mindig előjönnek plusz dolgok (mindig), valaki kér időpontot elmondja mit szeretne, ebben a mai világban nem ellenőrzitek az alkatrész elérhetőségét? Ha ígyis úgyis magasnyomású javítás van, az ügyfél megrendeli a javítást, miért nem akkor kell odavinni a kocsit amikor összes alkatrész ami BIZTOS cserélve lesz már ott van? AZtán el lehet mondani hogy az időközben előjövő hibák miatt akár komoly csúszás is várható. Azzal akinek egy autója van és szeretné hogy jó legyen ezért hajlandó költeni hogy biztos jó legyen, elég nagy kitolás két hónapot váratni.

[@LazarPeter]

Látszik nem értetted meg a lényeget! Nem is ekkora javításról volt szó! Próbáltam érhetően elmondani a videóba! Amikor egyeztettünk volt még alkatrész mikor megrendendekésre került a sor meg elfogyott!!!

[@gysto]

@@LazarPeter Én értettem a lényeget, szerintem te nem érted a másik oldal álláspontját. Ha én ilyenről beszélnék veletek, akkor szeretném odavinni a kocsit amikor azok az alkatrészek ott vannak nálatok amit biztos be kell építeni. És nem akkor áll a kocsi kvázi feleslegesen szétszedve nálatok heteket az alkatrész miatt. Persze tudom hogy így is sok minden közbe jöhet és így se lehet fixen megmondani mikor lesz kész és mennyi az ára, de pl a pumpa tengely miatti várakozás megspórolható lett volna.

[@LazarPeter]

@@gysto leírtam, hogy mikor egyeztettünk még elérhető volt! Előre nem rendelek semmit! Csomószor van, hogy a beígért autó meg sem érkezik!!! Csomószor van, hogy amikor megkapja a pontos árat valaki szétszerelés után vagy ha megnézzük a kocsit személyesen nem csak telefonon próbáljuk kitalálni mi lehet akkor meg meggondolja magát! Gondolom ilyenkor tök normális lenne, hogy én rakjam raktárra az alkatrészeket és várjak hátha kell majd egyszer valakinek! Nálunk úgy van, hogy ha szétszedtük megbeszéljük pontosan és ha megrendelik akkor rendelek alkatrészt! Ezen nem is fogunk változtatni! 32 éve csináljuk így!

[@gysto]

@@LazarPeter Nem szeretnék vitatkozni, így inkább csak megjegyzésként mondom. Elég nagy nevetek van, megtehetitek szerintem hogy látatlanban nem adtok árat, hanem oda rendelitek az autót egy átvizsgálásra, esetleg kértek előleget egy megrendeléshez. Mindamellett 32 éve nem mobiltelefonált minden ember, nem neten rendeltél alkatrészt és nem így néztek ki az alkatrész katalógusok, nem azt mondom hogy egyik rosszabb vagy jobb csak változik a világ. És még mindig nem érted hogy én pedig azt mondom ha én azt mondom valamire hogy kell, akkor szívesen hagyok ott előleget, akár többször elmegyek az autóval hozzátok hogy pontosabb kép legyen arról mit kell tenni, de azt nagyon szeretném elkerülni hogy a kocsim 2 hónapot távol legyen tőlem. Értem a te álláspontodat hogy na bumm várnia kellett neked van több kocsi, nem gond ha az egyik nem megy de ezzel nincs mindeni így.

[@Begami1981]

Bocs,hogy beleugatok de valamilyen szinten érintett vagyok 😉 Épp a múltkor számoltam össze és 100 ajánlatból kb 80 megy a levesbe. A telefonon illetve emailban lebeszélt időpontok kb negyedére el se jönnek. Bevett gyakorlat, hogy azzal számolunk ami nálunk van. Az Audis úrnak nem volt szerencséje ahogy nekünk sem de kérdem én ha ne adj isten mondjuk karambolozik vele meddig is tarthat a javítás? Még mindig jobb ha azért kapunk negatív kritikát mert túl precizek vagyunk 😉😊

[@tamasnemeth3514]

Engem az érdekelne hogy megszűnt e az olajfolyas vagy azt mar a túlzott kartergaz okozza amivel a korábbi szerelők mar nem akartak foglalkozni? Köszönöm!

[@LazarPeter]

Szia! Az ügyfél visszajelzése alapján minden rendben van! 😊

[@komojtalan5938]

Én inkább az "ügyfél" felől közelíteném meg a dolgot. Ott kezdődik, hogy el sem vittem volna ezzel a "hibával" az autó, bár ha ez valami ismert veszély akkor más. Az én autóm nem állhat 2 hónapot, de még 2 napot sem nagyon. Akkor inkább elviselem az olajfolyást, meg az egyebeket. Volt ilyen maximalista szerelőm, odavittem egy 30-40k -s fékcserére és még ő is meglepődött mikor 160k lett belőle. Én nem azt kértem, hogy legyen gyári a fékrendszer, hanem fékbetét és ha kell féktárcsa csere. Öröm az ürömben, hogy 3 nap alatt visszahozta a különbözetet, mert 160 -ról kellett egy durvát fékeznem és a régi fékkel nem álltam volna meg, de lehet még az általam kért javítással sem. Szóval kinek milyen igénye van, van aki maximalista, van akinek meg csak az a lényeg hogy menjen az autó.

[@LazarPeter]

Szia! Ha még nem láttad és érdekel a téma akkor ajánlom figyelmedbe a következő videót: Audi A4 3.0 V6 TDI!! Amikor mindent IS cserélni kell!! Nagyfelújítás!? 😮😱#diesel.K.O kzbin.info/www/bejne/a5C8mp6whL2NhdU

[@ePetike36]

aki megvan 2honapig az auto nelkul es megis rakolt 800khuf-t annak arra az autora nincs szuksege. (es szamomra kerdes, hogy mikor kell ra uj turbo. ha elfossa magat akkor valszin DPF-nek sem eleg mar egy tisztitas. injektorok porlasztani kepe?)

[@komojtalan5938]

@@LazarPeter Az autós témák érdekelnek, ezért is dobta fel a YT ezt a videót, köszi ránézek.

[@zoltanmegyeri4113]

Szia Peti!Az lenne a kérdésem,hogy ez a 272 lovas verzió?

[@LazarPeter]

Szia! Igen 😉

[@osbathzeteny1164]

Transporterről mindenképpen legyen video

[@LazarPeter]

Egyenlőre ennyit csináltunk vele! Reméljük hamarosan elviszik 😉

[@Partvisharcos]

A hibátlan 300 ezret futott Audi. Orrán-száján ömlik az olaj. Ezek addig jók amíg van garancia rajta, aztán gyorsan meg kell tőle szabadulni.

[@zoltangondocs6668]

Legalább nem rohad el a segédkeret, mert amiből nem folyik annak gatya.😂

[@Adamlener]

Nemsemmi ! Eleg tanulsagos es barki jarhat igy , es sajnos az ügyfel tenyleg nem erti - latja hogy ez nem olyan egyszerü mint ahogy ö elgondolta.

[@LazarPeter]

Napi szinten futunk bele ilyen dolgokba! Soha nem olyan egyszerű semmi ahogy elsőre kinéz!

[@kutyulimutyuli100]

Az egy Scania v8 volt rezonátorcsöves.

[@gergelysipos2015]

2015-ös Passat szar reggeli indítással én is szívtam. Ha állt a kocsi 10-12 órát kb. akkor nem akart beindulni elsőre. Utána jártam és kiderült, hogy a "korai" 2015-ős motoroknál volt jelenség, aztán a későbbieknél javították a dolgot. 2 dolgot cseréltem benne és azóta ez a jelenség megszűnt. Itt egy videó róla kzbin.info/www/bejne/eonZeZejppWlm6M ha kell, ako van gyári cikkszám is....

[@LazarPeter]

Szia! Köszi, de a Passat tökéletes lett! 😉😊 Egyenlőre

[@rina5619]

Kamionnál nem volt elpukkanva semmi... Az v8 volt.

[@mmmmm-gq7zw]

audi 3.0 bitdi johet? nalatok voltam atvizsgalason amikor vettem. orultem neki h nem kell ra sokat kolteni. gabor: majd fogsz😂😂😂 hat lassan itt az ideje, foleg ez a video alapjan

[@LazarPeter]

Hát ezek ilyenek! A Gábor nem mondott hülyeséget! 😅 Nézz meg engem! A BMW sem különb! 😁

[@mmmmm-gq7zw]

tuzfal, katalizator, es a tobbi le

[@shadowdoom6477]

Benzinessel, hogy hogy nem foglalkoztok?!

[@petermolnar8667]

Pedig de, közvetlen befecskendezős rendszerekkel legalábbis igen 🤔 vagy komplett autó javításra gondolsz?

[@shadowdoom6477]

@@petermolnar8667 az FSI technológia miatt a dió hejas tisztításra gondolsz?? Hát úgy alapvetően benzines autókkal miért nem foglalkoztok, vagy külön dizelre vagytok szakosodva?!

[@petermolnar8667]

@@shadowdoom6477 korábbi videók és honlap alapján az újabb, magasabb nyomáson működő benzines befecskendező rendszerekkel/legalábbis injektorokkal is foglalkoznak, csak arra gondoltam, bocsi a zavaros fogalmazásért

[@LazarPeter]

Szia! Benzines befecskendezőkkel is foglalozunk. A szívócsó befecskendezéses és közvetlen befecskendezéses injektorokkal is! ;) El szoktunk vállalni komplett autót is csak azt le kell mindig egyeztetni mert nem minden márkát és típust! ;) De lehet kéne csinálnom egy benzines részt is :D

[@shadowdoom6477]

@@LazarPeter köszi!!! 😎

[@acslajos3017]

Nem irigyellek Peti ezert :-) sok ramaty amit kint lecserelnek mert tudjak mi varna a tulajokra. A Magyar meg a Balkan azt hiszi ezek hibatlan ujszeru autok. Venni kell 1.3 Suzukit aztan a fenntartasara lesz penz talan .Megy itt a magamutogatas nalunk de hatter az nyista. Én egy motortarto gumibakra várok F15 csak jobbos van balos gyáriban persze 3 hónap alatt sem jött meg , szerviz információ az ,hogy hiány van.

[@LazarPeter]

Hát én ebben dolgozok 20 éve! Kapunk naponta hideget / meleget! 😅 De hát minden szakmának megvannak a nehézségei! 😉

[@peterkovacs233]

Egy CP3-ason mibe kerül egy ilyen felújítás? :D

[@LazarPeter]

Sajnos a CP3 as pumpa nem teljesen felújítható a kialakítása végett! Az elemeket nem lehet cserélni, de cserébe sokkal tartósabb! 😉 Pontos ajánlatot csak a pumpa szétszerelése után tudunk adni!

[@alajosszabo6771]

lehet hogy ELŐSZÖR MOTOR MOSÁSSAL KELLENE KEZDENI ÉS CSAK A PRÓBA UTÁN SZÉTSZEDNI SZERINTEM DE TI NAGYON SZAKEMBEREK VAGYTOK

[@Begami1981]

Az olafolyás elég egyértelmű volt a mosással nem sokra mentünk volna.

[@alajosszabo6771]

@@Begami1981 TI VAGYTOK A MESTEREK JÓ LÁTNI A BECSÜLETES MUNKÁTOK IGAZOLÓ FELVÉTELEKET

[@alajosszabo6771]

MÁR AZ AUDIM 16 ÉVES 3. HIDROTÖKÉT FOGYASZTJA JA MEG A VEZÉRMŰTENGELYT, FIAMNAK ADTAM GYŐRBE

[@laszloszondi9997]

Ti ilyen autóbuzik vagytok, és ráadásul becsületes fejetek is van. Ha nekem dízel autóm lenne, akkor BIZTOS, hogy hozzátok adnám be szervizbe, pedig Budapesten lakom. Ha 2 hónap a szerelés - mert alkatrészre várunk -, akkor annyi. Pont leszarnám. Az a lényeg, hogy ebből a műhelyből 100%, hogy FASZÁN kapom vissza a verdát. És ez mindent megér. Szerintem.

[@LazarPeter]

Teljes mértékben autó Buzik vagyunk! :) Köszönjük szépen ;)

[@andrastuske-toth8946]

Intro alapján "ebbe belenyultatok megint"

[@LazarPeter]

Bele! :) De már megszoktuk! ;)

[@SzabolcsVida-hz3ku]

Sajnos ilyen minőségű javításra az emberek nagyon kis részének van pénze és türelme. Îgy az ilyen autók nagy része egy tràgyadomb 10-15 éves koràra.

[@LazarPeter]

Sajnos ezzel teljes mértékben egyet értek! Sokan nem költenének rá ennyit. 😔

[@worldbadminton9852]

ilyen lelkes szerelő még létezik? ügyes nekem nem ment a 2-es henger, aztán perselyezés , 500 ezer kész, majd 1 hét után vezérmüszij szakadás, a régi szíjat tette vissza!!!!!!!!!!!!!!!!! megcsinálta gariban 80 napig volt az autó tavaly, többé oda nem viszem

[@LazarPeter]

Az komoly! 😳 Mi így dolgozunk ahogy a videóban látod 😉

[@gmeszi.]

Azon a turbón azért csodálkozom ,hogy jó volt.

[@LazarPeter]

Elvittük turbóshoz! Megcsinálta 😉

[@gmeszi.]

@@LazarPeter de a videóban azt mondjátok hogy nem javítható. 😉

[@LazarPeter]

@@gmeszi. így van! Alkatrész nincs hozzá, de kitisztították és beállították 😉

[@laci8522]

Jók ezek az önmarketinges videjók!!!😂😂😂😂😂

[@LazarPeter]

Köszi 😁

[@laci8522]

@@LazarPeter szívesen máskor is

[@sandorlascsik5462]

Àlltalában, a számlától.

[@LazarPeter]

Az a legkevesebb 😁

[@ivankratancsik5405]

Űzuuuuuu

[@labzoli1]

Ezért nem kell egyedi autót venni 😉

[@LazarPeter]

Hát sajnos nem csak előnyei vannak! 😅

[@gergelytoth915]

"Aktív alvázvèdelem báttya!' by dögvèsz szervíz😁

[@LazarPeter]

Az :) Soha nem rohad el így

[@Buda-ur]

Igazi német prémium. Prémium költségek. Lexus LS600HL-em van. Nincsenek ilyen problémáim.

[@djgeebee]

Szia Peti

[@LazarPeter]

Helló 😁

[@A_halal_sasa]

indexképen elírás található

[@LazarPeter]

Mire gondolsz? 🤪

[@A_halal_sasa]

@@LazarPeter ügyél van írva ügyfél helyett

[@LazarPeter]

@@A_halal_sasa 🤪 Igaz! Holnap kijavítom! Köszike 😁🤛🏻

[@A_halal_sasa]

@@LazarPeter szivesen

[@ferenctakacs4723]

Gratulálok Fiuk! A tulajdonos igazi szarrágo.

[@aaliyahjaylen5220]

*Promo SM*

[@mcviktor]

Végül a teljes költségről nem esett szó!?

[@LazarPeter]

A videó végén elmondom 😁😜

[@mcviktor]

​@@LazarPeterbocsánat valószínűleg pont akkor mennem ki a konyhába😂. Na igen ilyenkor jön az a kérdés hogy amíg működik addig ne is nyúljon hozzá az ember vagy ha igen akkor is sokba fog kerülni pont az ilyen nem látott dolgok miatt.

[@LazarPeter]

@@mcviktor előbb - utóbb úgy is hozzá kell nyúlni 😉

[@zoltanberta5487]

@@mcviktor akkor nem csak én nézem főzés közben

[@zsolttarjanyi6375]

A korrekt ügyfél….beleadod a szíved- lelked és ezt kapod!300.000 km után természetesen minden autó hibátlan!!!!Aki ezt elhiszi az egy gyengeelméjű!!!!

[@Laca91]

Ja de hirdetve mindegyik úgy van extrém tularazva, hogy hibátlan 😂.

[@laszloilyes8791]

Sziasztok! Toyota dízelekkel is foglalkoztok? 1AD-ftv Köszönöm Jó a csatorna 😊

[@LazarPeter]

Szia! Sajnos a japán autókhoz nincs korrekt diagnosztikánk ezért komplett japán autót nem vállalunk! Csak kiszerelve vállalunk részegységeket (injektor / pumpa / stb...) De itt nem mindent lehet felújítani!

[@PPOOPP33FREEMAIL]

Jó a video és tényleg elég horror a gányolásokat javítgatni. Végül mennyibe került a patika Audi javítása?

[@LazarPeter]

Köszönjük! 😊 A pontos összeg elhangzik a videó vége fele! 😁

[@PPOOPP33FREEMAIL]

@@LazarPeter tényleg, köszi. én egy millára tippeltem.