Pénztemető lehet az egyik legszebb Lexus - Lexus GS450h - 2008 - MűhelyPRN 269.

[@totalcarhun]

Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY

[@thomyakadjlife]

Pénztemető lehet ha nem költenek rà soha semmit, csak lelakja az igénytelen tulaj... Imperial 4 évszak 😂😂😂😂😂

[@thomyakadjlife]

El kéne mondani, hogy ezek àltalàban nem ennyire rosszak, főleg ha volt gazdàja! Azt a têvhitet is illene eloszlatni, hogy a japànra többet kell költeni, mivel igaz hogy 2x annyiba kerül a jó eredeti alkatrész, csak 3-4x annyit bír ki, mint egy német vagy francia alkatrész, így olcsóbb a japàn fenntartása hosszú tàvon!!!

[@thomyakadjlife]

Amiket elmond a szaki hibák, 90% mind elhanyagoltsàg miatt jön elő!!!

[@szabolcsszekely4841]

1:40 😅😅😅😮😮 1:40 😅😮😮 1:40 1:40 2:01 ​@@thomyakadjlife😅 1:37

[@csabaruszkai]

Köszönjük!

[@jakabgipsz4788]

Szervíz: tiszta rozsda, rohad mindenhol... Szakértő: felületi rozsda, jó állapotú, sehol nem okoz gondot. Szervíz: a szilentet ki kell cserélni, kuka Szakértő: ezek a szilentek még kibirnak valamennyit.. Ez a külömbség, ha van anyagi érdekeltséged, avagy nincs.

[@insomnialsd]

Szakerto: vvti meg gyari cserelni kell, vezerles esedekes cserelni kell meg ami meg kiderul, fekek kuka valami mas feknyereg es betetek ami nem ilyen betegagy ugrott 3-4M hoppa.

[@zoltanv.7632]

A szerviznek semmi köze a vízhez.

[@jakabgipsz4788]

@@zoltanv.7632 Hogy ne lenne. Hűtővízcsere...

[@zoltanv.7632]

​@@jakabgipsz4788Az hűtőfolyadék, és ettől még nem "szervíz", ahogy te írod, hanem szerviz.

[@jakabgipsz4788]

@@zoltanv.7632 Köszi. Igazad van.

[@tiborszemes9996]

Én nem értem ezt a négy évszakos gumiellenességet ami a médiában jellemző. Lassan negyedik éve használok négy évszakos gumit, napi 120 km-t ingázok, és teljesen hibátlanul tette a dolgát az első szett is, két évig húzta, ez idő alatt megspóroltam négy gumicsere árát, ami 40 ezer forint volt. A gumiért pedig fizetteam anno 50 ezret... Az meg hogy sem télen, sem nyáron nem jó, az nyilván így van ha a versenypályán racsingolsz, de normál közlekedés mellett soha nem vettem észre hátrányukat, sem az első, sem a mostani szettnél(lehet hűledezni, Linglong). Nem nyikorogtak nyáron, és nem csúsztam meg télen sem, bár már ugye nincs is rendes tél... Szóval én egyáltalán nem érzem (és a saját bőrömön nem érzem!) jogosnak a negatív ellenérzéseket, főleg hogy tapasztalata egyik ellenzőnek sincs, csak szajkózzák az okosságot(?!!)...

[@Jasszno1]

Nagyon egyszerű. Egyszer télen vészfékezésnél pont az a 2-3m fékút különbség döntheti el közel 2 tonna súlynál, hogy lemész az útról, vagy teliberaksz egy szarvast, stb. De legalább spóroltál pár tízezer forintot. Ez nem matek. Ez fizika.

[@vzsoltie95]

@@Jasszno1 Rohadtul nem, 2-3 m az 100 km/h-nál jöhet ki, mint különbség. Ha nekem te 50 métert csúszol egyenes úton akadály nélkül, akkor megtapsolom a 2-3 métered. Ráadásul a 4évszakos sok helyen megveri a téli és nyárit is, szóval ez nem nyert. Azt kéne megérteni, hogy ezek az 1-2 méter különbségek eleve gyári gumikra vonatkoznak egyrészről, másrészről soha nem ez fogja megmenteni az életed. Ha neked 100-ról kell satuznod, ott elkerülhetetlen a baleset, nem a gumi fog megmenteni hidd el.

[@andrasbalogh4657]

@@tiborszemes9996 az elottem hozzaszolo leirta remekul. Veszfekezesnel van gond a fekuttal, akar telen, akar nyaron. Elem egy hulye behajtott a korforgalomba az ures varosban hajnalban, es egy kicsit megrepedt a lokharitom es kellett vennem egy uj fenyszorot. Ha 4 evszakos lett volna fent, lenullazom az egesz elejet...

[@gergo70]

ha két évente kellett új gumikat venned akkor pont nem spóroltál semmit, hiszen ha van külön nyári+téli szetted akkor kb 5-6 évig tudod öket használni. Ami ugyan nem mérvadó, de hosszú távon érezhetö az a fogyasztás. Szerintem nem mindegy hogy nyáron pld egy lágyabb keverékü gumival mész vagy normális nyári szezonra tervezett keveréküvel. Ha csak fél liter külömbség van 100km-enként akkor számold ki mennyivel többet kell tankolnod a 2 év alatt.

[@zoltanv.7632]

@@Jasszno1 Egyáltalán nem értesz hozzá, de megmondtad a frankót.🤦‍♂ 1) Egy kis "fizika" csak neked! Az átlagos emberi reakcióidő 1 másodperc, miközben ennyi idő alatt 100 km/órás sebességgel haladva 27,78 métert teszel meg. Tehát 2 méter különbség az 0,072 másodperc, azaz nulla egész hetvenkét ezredmásodperc ennél a sebességnél. 2) Nincs olyan, hogy egy abroncs minden körülmények között jó. Valamilyen tulajdonsága az egyiknek, más tulajdonsága a másiknak a jobb. Egyik csak nagyobb sebességnél úszik fel a vízre, másikkal nagyobb kanyarsebességet lehet elérni száraz aszfalton, stb. 3) Egy friss teszt csak itt, csak most, csak neked: *2023 Auto Bild All Season Tyre Test* Dry braking in meters (100-0 km/h) Reference Summer - 36 Reference Winter - 44,8 Bridgestone Turanza All Season 6 - 38,5 Wet braking in meters (100-0 km/h) Reference Summer - 42,9 Reference Winter - 49,4 Bridgestone Turanza All Season 6 - 45 Straight aqua (float speed in km/h) Reference Summer - 79 Reference Winter - 73 Bridgestone Turanza All Season 6 - 79,8 Snow braking in meters (50-0 km/h) Reference Summer - 64,3 Reference Winter - 20,9 Bridgestone Turanza All Season 6 - 23,1

[@J...M...]

Üdv. 2024 Magyarországon, a hó és a jég birodalmában.😊 Egyre felejtősebb az a téli gumi.

[@SirDrakeNewcanon]

Vagy nem! Balga módon hátul régebbi volt a kocsimon a téli gumi, mint elöl, mert időeltolással kívántam cserélni, hogy elöl újabb legyen. Egy fehér aszfaltos kanyarban el is úszott a hátulja. Sokan járnak nem megfelelő gumival, aztán csodálkoznak, ha baj van.

[@vzsoltie95]

​Nyári gumival még lehet gond néha-néha télen, fordítva max szétkoptatod a télit a melegben, mi voltunk 1300 km-es balkáni túrán a nyáron, és nem papi autóval, 200+ lovas összkerekes Superb-el, amin téli maradt. Még mindig a defenzív, előrelátó vezetés a fontosabb nálunk, mint a gumi. Egy normál polgár nem fogja tudni kiautózni a 4season vs. téli-nyári különbségeit ​@@SirDrakeNewcanon

[@J...M...]

@@SirDrakeNewcanon ???Szerintem ezt nem ide akartad.

[@zoltanv.7632]

​@@J...M... Én negyed évszázadon át cserélgettem a prémiumkategóriás télit és nyárit. Most ősztől viszont a négy évszakosat és a nyárit fogom cserélgetni (természetesen marad a prémiumkategória). Nemhogy hó, de még fagy is alig van télen; mostanra nemhogy felesleges, hanem egyenesen hátrány a masszív fagyokra és hóra optimalizált téli.

[@972Kostas]

A guru tudása és tapasztalata elismerendő! Hiába japán az autó, ezeket is karban kell tartani. Érdemes olvasgatni a fórumokat, belépni a "f" csoportokba, mert nagyon sok tudást, tapasztalatot és olcsó alkatrészbeszerzési forrásokat lehet ott olvasni.

[@TUNYUKA]

Szerintük a négy évszakos gumi itt se ott se jó, szerintem meg itt is ott is jó. Nézőpont kérdése.

[@kaz42]

Teslákon is használnak négyévszakos gumikat többen is probléma nélkül.

[@loributos2565]

Nem nezo pont kerdese ember 😂😂😂 , valami vagy jo vagy nem jo , minden fent van neten , legyszi edukald magad , szep napot !!

[@loributos2565]

Legyszives edukald magad mielott ilyeneket mondasz es okosabb vagy mint a szerelok akik autokkal ebrednek autokkal fekszenek ….

[@zellmersebastian4618]

Persze mert azt hiszik h mindenki 200 al megy es az autobahnon vagyunk

[@peter28690]

​​@@loributos2565jól mondod autöszerelők nem gumifejlesztők,ráadásul időssebbek akik még abban az eszmében nőttek fel ,ezt szajkózták nekik,hogy a négyévszakos sehol nem jó.Néztek ezek valaha modern négyévszakos gumi teszteket?Jó nem biztos hogy az imperiál 4 évszakos az jó.

[@macskea]

Patentfogó a gázteleszkóp szárán! 😂 Priceless!

[@SirDrakeNewcanon]

Ja, biztos nem harapta meg a szárát! 😅

[@gergelybalint5602]

​@@SirDrakeNewcanon ami nem tart semmit az már úgyis cserés 😅

[@macskea]

@@gergelybalint5602 dehát egy Toyotában NEM megy tönkre semmi, csak a kopó alkatrészek! Még biztosan jó volt!!4!négy!!

[@Futyi-l9k]

A magyar télre egyre kevésbé kérdés, hogy milyen abroncs felel meg,

[@SirDrakeNewcanon]

Nem a hó hiánya a mérvadó, hanem a hideg aszfalt.

[@tibormohacsi6464]

gumisok annak örülnének ha tavaszra is lenne 1 esőgumi széria is meg őszre taknyos útravaló... ja meg amikor kora reggel van 0 fok téli ,délben szaladj el átcserélni mer 20 fok van nyárira....

[@zoltanv.7632]

@@SirDrakeNewcanon A hideg aszfalton és esőben is sokkal jobb egy jó négy évszakos gumi, mint egy téli. Egyedül hóban gyengébb, de ott is csak minimálisan, legfeljebb 10 százalékkal.

[@gyorgy-h5w]

​@@zoltanv.7632 Ezt tanusítom, volt hogy közel új michelin nyárival esőben megcsúsztam, 4 évszakossal soha nem, az esőben.

[@andraslieber9036]

Tisztelt szakértők, azért 2024-ben már ideje lenne túllépni a "4 évszakos csúnya" szinten... Ez a hozzáállás 15 éve még megállta a helyét...

[@zoltanv.7632]

Az ezen az autón lévő négy évszakos egy kalap sza®t sem ér. De igen, ma már nagyon jó négy évszakos gumik vannak.

[@NorbertM98]

Volt "nagyon jó" négy évszakos gumim. Kanyarba sincs a nyárihoz képest. Meg a télihez sem. Pun intended. Nem képes átadni sem a fékerőt, sem a motor teljesítményt, vízen olyan, mint a korcsolya, kanyarban meg tolja az orrát az autó. Típusok: Mégane 3 RS, Dunlop Sport AllSeason és Pilot Sport 4, Hankook Winter I*Cept (2?). Ebben az összehasonlításban szar a Dunlop. Hiába megy a papa mama lassan a 4 évszakossal, ha a parkoló autók mellett kifut elé egy kisgyerek, vagy akármi miatt fékezni kell, nem mindegy, hogy megáll, vagy 3 méterrel arrébb vonszolta a gyereket. Mert mondjuk 100-rol 38/44 méter a fék távolság a jó nyári és a jó 4S között.

[@andraslieber9036]

@@NorbertM98 azért nem csak a vérpistike és papa-mama kategória létezik ;) Átlagos vezetésre tökéletes. Elhíszem, hogy 250le első kerék meghajtáshoz nem megfelelő, de ez inkább az autó karakterisztikájából adódik, mit a gumi hibája. "Sport allseason" egyébként sem egy épkézláb négyévszakos; nézd meg All Season 2, vagy más prémium gyártól normál 4 évszakosát és látod milyen mintázat kell ahhoz, hogy télen IS jól működjenek.

[@NorbertM98]

@@andraslieber9036 Elvileg létezik UHP 4S gumi is, még Pilot Sport is, de európában egyáltalán nem kapható. Namost, nyilván én sem azt mondom, hogy szemét a 4S gumi és nem lehet vele megállni egyáltalán, meg leesik az ember az útról. Én azt állítom, hogy nincs olyan jó, mint a kimondott nyári vagy téli. Ezt alá támasztja több teszt is, amelyhez bárki nyugodtan használja a KZbin keresőt. És ha valaki rendszeresen úgy vezet, hogy tapadás határon mozogna, akkor tényleg nagy a különbség. Amúgy a Dunloppal főleg az oldalirányú tartás volt rossz, nagyon orrtolós volt tőle az autó kanyarban. Az én véleményem az, (és hiszem is, hogy ez a kb. valóság) hogy lehet használni nyugodtan a 4S gumit, annyira általában nem rosszak, hogy közveszélyes legyen, csak ne adjuk elő, hogy van olyan jó, mint a kimondott téli és nyári, és hogy hülyeség is ezért külön külön vásárolni őket. Pont a gyenge telek miatt egyébként a "téli" felnimen megmaradt a Dunlop, de tudom, hogy nem olyan jó, mint az előtte lévő Hankook téli, valószínű legközelebb téli lesz helyette, de ki nem dobom már.

[@zoltanv.7632]

@@NorbertM98 2020-ban jelentek meg az első valóban jó négy évszakos gumik, és egyelőre van kb. 5 márka, akik valóban jót tudnak gyártani. Az általad említett gumi nincs köztük, egy teszten sem szerepelt jól, ráadásul már egy kifutott modell.

[@zoli9177]

Érdekes volt! Köszönöm!

[@uszokrepper1]

Szuper volt újra Márkót látni a műsorban és szuperül elmondta a hibáit sajnos ezeknek az autóknak! Aki teheti vegyen 4 generációs 450h-t ott már ezek a problémák mint vvti kerék, vastagabb lánc stb mind orvosolva vannak :)

[@-gr4phon545]

Tanúlságos adás, a specialista srác nagy penge és érdekes dolgokat mondott. Nincsenek csodák, komoly, karbantartásigényes autó ez is és pár dolgot elkottáztak rajta a tervezők. A családban van hybrid Camry, jó gép, de nem olcsó dolog üzemben tartani. Golyó nem nagyon csipázza a jappán verdákat:D

[@tamastakacs1537]

Camry szerintem drága se 😉😀 kategóriájában biztos

[@boborjanpandacsoki5239]

10 éve használok 4 évszakos gumit, de ványadt 150 nm-rel. Hungaryba bőven elég. De ha elmegyek hegyvidékes tájakra télen , akkor felejtős. Valamint nagyteljesítményű autónál én nem cigánykodnék és használnám váltógumival és nem azért mert 200-zal kell menni a pályán vagy állandóan a kanyarban forszírozom, hanem azért mert nyáron egyszerűen kipörög meg sikít a kanyarban. Teljesen meg vagyok elégedve a négyévszakossal 4-5 évente vagy olyan 50 ezer után letúrom a felníről aztán kész, bőven visszahozza az árát, de ha van Vuitton öltönyöm, akkor nem a kínaiban veszek hozzá nyakkendőt.

[@andrasbalogh4657]

Szamomra nem tul vonzo a 4 evszakos, minden teszt azt hozza ki hogy relativ draga aron kinal egy olyan gumit, ami telen is nyaron is a teszt mezony utolso kategoriajat nyujtja. Ezzel addig nincs gond, amig nincs valami veszhelyzet, amint eloall egy olyan helyzet mint pl nekem fel eve (amikor mar nagyon kozel voltam, kihajtottak elem a korforgalomba jobbrol...) akkor ott sok fog mulni a fektavon, hogy 5 meteren megall az ember, vagy a masfelszerese lesz a fekut.

[@laszlokundar6602]

Nem mind1 milyen kocsin van a négyévszakos. 200 paci felett én biztosan nem használnám, sőt amúgy sem. És fontos a használat jellege.

[@boborjanpandacsoki5239]

@@laszlokundar6602 erről írtam

[@zoltanv.7632]

Nincs ilyen, hogy "*a* négy évszakos gumi". Vannak abból a tényleg jók (pl. Goodyear, Vredestein, Bridgestone, Michelin, Pirelli, Hankook), amit egy nagy teljesítményű autóra is fel lehet tenni, mert minden körülmények között rendkívül biztonságosak, és vannak a hitvány szarok, melyeket egy kisautóra sem tennék fel.

[@boborjanpandacsoki5239]

@@zoltanv.7632 nincs ilyen,hogy téli nyári. Vannak jó gumik,meg szar gumik. Na?

[@gaborborhegyi3682]

Azért akinek fennakad a szeme a költségeken, az nézzen meg egy Bimmer Experts adást. Egy BMW-n ennyi kilométernél már kb. 2x volt csapágyazás és vezérléscsere, az újabbakon turbócsere. Sokszoros összeg a fenntartása egy Lexushoz képest. Amúgy meg majom-banán.

[@moke6969]

Persze, mert azok egytol egyig kotla N motorkoduak ahol csapagyazni kell. Hasonlitsd egy M motorkodhoz. Ott egy szelepfedeltomites kell 400x utan es orokelet.

[@andrashegyi6806]

​@@moke6969 Hát őőő.... meg minden más gumitömítés, vízcső, műanyagcső. A vanos szeret megkopni és ellezdeni hidegen kopogni, hidrotőkék ugyan ezt tudják, disa szelepek pusztulnak és pusztítanak el egész motorokat ha nem figyelsz rá. De ha szerencséd van előtted legalább olajat cseréltek benne és nem rúgták hajtókarosra... vagy hengerfejesre. És ez még csak a szívóbenzin...

[@aadaam]

28:38 azt hittem azt fogja mondani hogy "állami gondozott".

[@perlakitamas7646]

Ez hol pénztemető? Gyakorlatilag minimális hibával, kis ráfordítással egy penge premium autó. A két Zastaván nevelkedett "szaki" meg nem is értem, mit keres a műsorban.

[@lcka81]

Legalább tudjuk már kimondani azt amit egyébként szarozunk mert ettől élből hiteltelenné válik az állítás. Egyébként meg igaz is lehet az állítás, de a jó minőségű 4 évszakos abroncs valóban jó az átlagfelhasználónak átlagos körülmények között, és ez pont az országunk nagy részét jelenti. A noname gumi nyáriból és a téliből is szar lesz, nem attól lesz az hogy 4 évszakos.

[@szonyiistvan1425]

All szezon... az mit jelent? Na ide ne menj javíttatni

[@SzotBalint]

Négyévszakosnál sem mindegy szerintem, hogy egy Hankook, Michelin, Conti vagy "linglong" kerül rá. Ebből is van minőségi és kommersz kategória. Az 52 Le-s Chevi Sparkomra bőven jó az allseason 13'' csak városba, a 180 Le-s Mondeora (17'') meg van nyári-téli. (Igaz ez sem épp top márka egyelőre, mert így vettem nemrég, de vadi új gumik.) Új linglong is jobb, ha úgy nézzük, mint egy 10+ éves szétkopott nagy nevű.

[@screenstome]

"All seasons..."...az micsoda ? :D

[@thomyakadjlife]

Átlagosan havi 13.890 Ft-ot költött a tulaj a Lexus-ra, ami egy nagyon erős, nagyon nehêz prémium autó, sok elektronikàval... Igazi pénztemető 😂🎉😅😮😢😊🤣🤣🤣🤣🤣😵

[@szutyokahalszemebe]

Maximálisan egyet kell hogy értsek a gumi téma mellett, komoly autóhoz rendes gumi kell. Viszont három éve használok én is középkategóriás négyévszakost. 82 lóerőhöz és 130 nm-hez semmi mást nem vennék már ilyen telek mellett, maximálisan elégedett vagyok. Tavaly komoly hóesésben (pest megye hegyvidékes területén lakom) is bizonyított, be tudtam vele menni. Kettő ilyen nap volt abban az évben, abból egy munkanap. Idén megcseréltem. Pár évente kell gumist látogatnom mikor újat veszek, semmi felni pakolgatás, gumi elszárad mielőtt elkopik stb. Évi 15-20ezret megyek.

[@sebiholt]

Nem akarok bunkónak tűnni, nagyon szeretem a csatornátokat, és a tartalmatokat is, de ez az "itt se jó, ott se jó", meg, hogy "Trabantra való" leszólás a 4 évszakos gumik kapcsán, szerintem kissé erős. Lassan 4 éve, hogy mindkét autónkon 4 évszakos gumikat használunk, és teljesen elégedettek vagyunk velük. Az egyik egy egyterű Honda FR-V, nagy családi autó, a másik egy ferdehátú Honda Civic 7 Gen, városi cirkáló. Teljesen uvyanolyan gumik vannak mindkettőn, és kimondottan elégedett vagyok a teljesítményükkel. Városon is használjuk őket, de országúton, és autópályán is. Szerintem a jelenlegi éghajlati körülmények mellett pont, hogy itt is jó, meg ott is jó. Természetesen, ha olyan éghajlatra utaznánk, ahol elengedhetetlen, akkor rádobnám a télit, vagy, ha hirtelen lrhvazik, akkor a hóláncot, az alatt meg úgysem számít, hogy téli gumik vannak-e, vagy 4 évszakosak. Biztos vagyok benne, hogy nyáron, a nyári gumik jobban teljesítenek, de tesztek alapján, azt is látom, hogy a különbség mindennapos használatnál nem annyira jelentős, mint valaha volt. Lehet, hogy ez egy sportos autó, de a gazdája bizonyára nem jár ki vele minden hétvégén pályára csapatni. Kicsit azt érzem ki a beszólás mögül, hogy ne akarjuk már itt feltalálni a Spanyol viaszt, de lehet, hogy rosszul érzem. Nem bántás, csak talán nem kéne ennyire kapásból elvetni egy ilyen jellegű újítást, bár a 4 évszakos gumik nem annyira újkeletűek.

[@andrasbalogh4657]

Mit jelent a "jo a teljesitmenyuk" egy gumi eseteben, az hogy benne marad a levego, es nem jon ki, vagy hogy gurul rajta az auto ugy, mint egy teli vagy nyari gumi eseteben?

[@sebiholt]

@@andrasbalogh4657 én konkrétan arra gondoltam, hogy jól tapadnak, tehát sem hideg időben, sem esőben nem csúsztam velük meg soha, és a fékhatásuk is teljesen jó, meleg időben is, illetve a fogyasztást sem tapasztalom mondjuk, hogy megdobnák.

[@kommentelek.]

Az FRV max 140Le, a Civic max 110Le. Ez meg 300Le, hatul.

[@sebiholt]

@@kommentelek. világos. Nekem nem is azzal volt az elsődleges bajom, hogy erre az autóra való-e a kedves szerelő urak szerint a 4 évszakos, vagy sem, bár nem egészen látom, hogy hol függ össze a lóerő a gumik típusával, mindennapos használat keretein belül, a kresz szabályokat betartva, hanem elsősorban azzal, hogy úgy minősítették a kérdésben forgó gumikat, hogy Trabantra valók, meg olyanoknak akik hétvégén elmennek bevásárolni az autóval, illetve, hogy azzal a jelzővel illették, hogy itt sem jó, ott sem jó.

[@kommentelek.]

@@sebiholt A minden idojarasra jo gumi valoban egyik idojarasra sem jo 100%-osan. Hiszen ha igy lenne, akkor a fel lenne talalva a szuper gumi, es zarojelbe tenne a szezonokra valokat. A 4 evszakos gumi egy kompromisszum. Elgondolasom szerint a sporolas miatt. Atlag felhasznalasra, atlagos teljesitmenyu autora okes. Ez egy 300Le-s hatsokerekes premium auto. Erre azert illenek szezonalis minosegi gumit venni, vagy ha nem is, akkor sem alsopolcos 4 evszakosat.

[@_viktro]

Tanulságos adás volt! Érdeklődnék, nekem IS250-em van, és nekem is hidegen adja a kerregő hangot indításkor, de csak ilyen 1 másodperc. 17 éves, 140e km. Gondolom akkor az enyémben is hasonló a technika, és csereérett ő is. Előre is köszi!

[@zoltangyulakucsera6268]

"Középfelsőkategóriás luxusautó." 😀

[@gyorgy-h5w]

Egy fényszóró polírozást bőven elviselne, szembe jön veled és kiég a szemed este. Nekem nem telik, csak suzukira (bár az lehet többe került mint ez a halott kocsi), de figyelek a gumikra, fékekre, fényszórókra is, javaslom a tulajnak is, életet menthet!

[@GameOver-zg7sm]

aztamindenit! egy Lexuson négyévszakos gumi van! és? elveszi a rendőr a forgalmit?

[@dukes_drone_tours]

Mit ertett az alatt, hogy 10 ev alatt garanciaba kicserelik az akkumulatort? Errol en meg sosem hallottam, legalabbis angliaban nem bar ha ez letezik gondolom nem csak magyarban?!

[@972Kostas]

Nem a kisakksira, hanem a nagyra vonatkozik a 10 év akkumulátor garancia.

[@Izsuka]

Ha evente megcsinaltatod markaszervizben a nagy akku ellenorzest, akkor 10 evig vallaljak ra a garanciat.

[@zoltantalmacsi3361]

"Magyarban, németben, osztrákban stb." nálatok ez valami külhoni fellengzős tahóság?

[@konzolmiskolc9211]

1.2m egy vezérlés csere. Az nagyon szép :D

[@zscszs-br2149]

1-1.2m Ft a vezérléscsere? Hmm... szerintem nem nagyon megérős így tizenévesen. Értem én, hogy Toyota meg minden, de túl a 400 ezren azért már bármi (is) tönkre mehet.

[@insomnialsd]

pl a fékek minden nagyobb fékezésnél?

[@Apkomful]

Egy vezérlés csere meg gátlók cseréje a kocsi piaci árának felébe kerül.. ilyenkor az ember elgondolkodik, hogy megéri-e neki cserélni.

[@gyorgyopu9159]

1.5 m a vezerles csere, de egy v6 diesel porsche-n is, ket vastag lanc, 4 kicsi, 4db vvti kerek -kipufogo oldalon is, nem drága ehhez merten, da 20.000.- egy kereknyomas jelado. pont annyi mint egy priusra, es ha 8000 kilometerenkent csereled a gyari olajat, lehet nem kell kicserelni, es amikor egy a8 audin 100.000 kilometernel megadja magat a legrugo, akkor szar az auto? nem, ilyen erteku technika van benne, 42 cellas hibryd akku, draga? igen, priusban 28, camryban 34 rav-4 gs lexus 42 cella van, de tud 5.9-en szazat, 260-ig ugy huz int az allat, ott leszabalyoz, egy ilyen auto nem megeros, ez luxus es annak ara van. Nem megeros a kukorica scardaban egy vacsora sem -de nem azert mesz oda, aki ilyen autot vesz, nem ez erdekli, de ha nem nez utana es hasznaltan veszi 'ratyizni' az megszivhatja

[@tomee1250]

Egy ilyen gurut meghallgatnék VW konszernes autókkal. O3 Rs-emnek lennék kíváncsi az ilyen típus hibáira .

[@zsoltkohut1274]

Volt már ilyen is hogy audi vagy vw gurut hivtak valamihez, komplett tipushiba felsorolas volt végeig😁 Ez semmi ahoz képest...

[@EGQP]

@@zsoltkohut1274 Mondjuk arányaiban több VW-csoport autó is fut az utakon, ami okán több a “szakértő” már csak a számok és mennyiségek alapján több a hiba is. Ettől függetlenül a Lexus általánosságban megbízhatóbb.

[@Leonidas1020]

Mikor a gumiról volt szó, már tudtam hogy jó kommentek lesznek 😂😂🙌

[@82Ace82]

Sajnos kezd unalmas lenni ez a műsor, amin az sem segít hogy több, mint fél órás egy adás

[@zsoltkohut1274]

Akkor ne nézd Van jobb adása a totalcarnak?

[@zolibesze]

Hàt ez az ,mert nem nagyon van màs értelmes!

[@Wollackste]

"Eltaláltam a lift ajtót..." -Mert benne volt a főnököm és becsukódott a lift ajtó 😅

[@csabajuhasz7584]

Végre egy érdekes darab, kiv lennék egy IS300h-ra is... azt hittem ezek nem hibásodnak meg, vagy olyan autó nem létezik :)

[@e34daniel14]

Is300h esetén nincs v6, az atkinson ciklusú, ahogy a Priusok is. Elég megbízható típus, brutál jó futóművel, arra is gyári féket kell venni. 0w20 olajcsere 10e K után, továbbà váltóban és diffiben 0e km után olajcsere, 100-150e km után fékcsere, nagyjából ennyi 10-15 év alatt.

[@skippy7575]

Csak azt felejtik el, hogy nem 14” os 185 ös gumik, hanem az autóhoz méretezettek, ha nem is jó márka,és sok más felülmúlja, de az tuti hogy biztonságos egy ilyen gumi megfelelő állapotában

[@zoltanv.7632]

Ez a kapható egyik leghitványabb márka, ami sorra bukik meg a teszteken, ezért is kerül belőle 1 szett annyiba, mint egy normális márkából 1 db. Nem, egyáltalán nem biztonságos. Egy ilyen teljesítményű autóra prémiumkategóriás gumi kell, de ha ilyen Olcsójános Látszatember a tulaja, akkor is legalább egy felső-középkategóriás (pl. Hankook).

[@drhoschketimea]

@@zoltanv.7632te állandóan visszatérően jössz és idekommenteled a hülye megjegyzésedet a tulajról. Napjában többször is csekkolod hova lehetne még odaírni ugyanazt? Ennyire kicsi? 😂

[@danieltoth6580]

0-100 as sprint katalógus szerint 5,9, de tud picit jobbat is, 5,2, ami a videóban elhangzik, azért túlzás. Bár így is bitang erős, szép és megbízható. Világból kimegy. Szerencsére nem német prémium, így nem kell havi szinten szervizbe járni. Ez nem csak minőség érzetet ad, hanem minőséget, vegye mindenki figyelembe, hogy 16 éves. Az autó ultra halk, így minden egyes nyekergés zavaró tud lenni, de korántsem annyira vészes, ahogy a két szerelő mondja..

[@ast5515]

Nem annyira vészes mint amennyire mondják. Annyira vészes mint amennyire halljuk. Tehát nagyon. A Toyota kimondottan béna az összeszerelési minőségben, bár vannak kivételek. Ismerősnél van 480 ezret futott E12 Corolla, az pl egyben van. Aztán 2019-ben volt nálunk egy zsír új Camry bérautó (mármint tényleg zsír új, szóval nem volt még ideje szétverni a népnek), hát abban minden zörgött. Aztán van itthon egy C-HR 2.0 hibrid. 0km óta egy zörgős bádog edény. Az a baj hogy sokan összekeverik a műszaki igényességet és a megbízhatóságot az utastér összeszerelési minőségével. És sokan összekeverik a pihe-puha anyagokat az összeszerelési minőséggel, amit szintén nem kéne. A műszaki minőséget tudja a Toyota, anyaghasználatban hullámzó, összeszerelési minőségben viszont egy Suzuki Swift agyonveri a Lexust.

[@danieltoth6580]

@@ast5515 Van tapasztalatod a 3gen GSel? Illetve nézz meg egy rav4et majd ülj be egy RXbe, hallani fogod, melyik nyekereg, melyik kevésbé.

[@ast5515]

@@danieltoth6580 Különböző évjáratú RAV4, NX, UX, Prius 3-4 tapasztalat van, plusz ugye a Camry (amivel 6 ezer kilométert mentünk 2 hét alatt) és a C-HR (ami egy éves, 26 ezret tettünk bele). Szóval ha azt akarod mondani hogy elfogult vagyok a Toyota ellen, ez nem igaz. De azt továbbra is tartom hogy utasteret nem tudnak gyártani, néhány szerencsés véletlentől eltekintve.

[@tibormatyelka8848]

Hivatalosan 5,4 az amerikai és 5,9 az európai kivitel. A váltó programozásában nem tudom, hogy van-e különbség, de diffi áttétele más: 3,769 (US) vs. 3,267 (EU). Az amerikai 211 km/h-nál, az európai 250-nél szabályoz le.

[@danieltoth6580]

@@ast5515 ok akkor összeszerelési minőségben egy korabeli swift jobb, mint pl a videóban szereplő Gs. Hát jó 😀😀

[@greg1158]

Tipikus magyar tulaj, megveszi, használja, aztán mikor kéne rá költeni akkor eladja.

[@borcsokimre1580]

Pedig az Imperial egy baromi jó budget gumi. Belga cég, de Kínában gyártják. Évek óta használom a nyárit (EcoSport 2) Kia Optima phev-hez. Előtte Continental-t és Good Year-t használtam. Simán van olyan (főleg vizes úton), csak fele annyi az ára.

[@kommentelek.]

Nem erzel ellentmondast a "premium auto - budget gumi" parosban?

[@zoltanv.7632]

Ja, nagyon jó gumi, ezért bukik meg a teszteken! 🤣

[@dontetlenszagu]

​@@zoltanv.7632mifèle teszteken?

[@attilaheller5361]

Szerelő bácsi egy Verebes Istvánba oltott Darth Vader... Úgy fújtat mint aki megmászta az Everestet.

[@thomyakadjlife]

Elhanyagolt l*fos*tt kilométerkő ez a példâny 😢 Ilyen zörgést nem hallottam még Lexusban

[@joejoes7770]

Hát abba tényleg minden zörög😂😂😂

[@laszlopocsai2995]

Tél??!! Lassan nem tudom már mi az, egyre egzotikusabbnak számít, gyerekek lassan 10 évesek lesznek és tavaly el kellett vinni őket a Tátrába, hogy lássanak havat. Minden autónkon négyévszakos gumi van, ha nagyon szigorú akarok lenni akkor talán minusz pont jár a kicsitmagasabb zaj miatt. Vagyis még emlékszem régen volt olyan nyárigumink ami hangtalanul gurult. A vezetési stílusom sietős, akit utolérek megelőzöm típusú nem túl nyugis, de a négyévszakos gumik teljesen megfelelnek, sőt!!

[@zoltanv.7632]

Ehhez az kell, hogy az ember valóban egy jó négy évszakosat vegyen, azaz a legjobbak közül válogasson.

[@vjungesz1]

Azert az "all szeaszon"-nal elkezdett tikkelni a szemem :D

[@kukackamaster]

Ami nekem most is megbökte a fülemet: USA-ban visszahívás, EU-ban meg nem. Ugyanaz a motor, ugyanaz az alkatrész, ugyanaz a hiba. Ezt nekem bárki, valaki, akárki csak egyszer mondja már el mi a búsért lehetséges, mert alapvető logikám szerint ez így nem túl koherens.

[@bavin6558]

Teljesen jó a négy évszakos gumi, nem értem miért ezen kell fennakadni.

[@kommentelek.]

300Loerohoz is? S ha mar 4 evszakos akkor ne a budget kategioabol rakjanak egy ilyen autora.

[@attilacser3527]

Igazad van. Nekem is négy évszakos gumim van. Sportosan vezetek, és szárazon, esöben ,hidegben, melegben csuszásmentes. Persze nem a legolcsóbb kinai márka. Városban, használom föleg, és aránylag kevés km.-t. Nekem bevált, mondhat bárki bármit. Ha annyira rossz lenne akkor eleve nem kapna müszakit vele.

[@attilanagy1524]

@@kommentelek. Ha a Teslákon jó? Akkor szerintem igen.

[@EszterCsordás-q3y]

2 éve vredestein 4 évszakos gumit használok, mentem vele hóban és még mindig élek!

[@andrasbalogh4657]

15 eves oreg megkemenyedett teligumival is lehet menni hoban ugy, hogy az ember nem hal meg, megsem ez a legjobb megoldas azt hiszem (mert egy veszfekezesnel a fekut megnovekszik egy csomo meterrel egy par eves jo minosegu teligumihoz kepest.)

[@MrSzebeni]

Második Sólyom lászló bácsi tolt egy humort!😮

[@kommentelek.]

Minek akarnak kispenzu emberek (nem futja ~340Le-s auton se nyari gumira, vagy legalabb minosegi 4 evszakosra) premium autoval jarni? Csak sok km-rel es oregen tudja megvenni. Nyilvan elo fognak jonni olyan karbantartasi tetelek, amik miatt eladta az elozo tulaj. A csaladi auto mivoltat a ~300 literes, nem bovitheto csomagtere erosen korlatozza.

[@zoltantoth1977]

Pedig jó egy jó nègy évszakos gumi!Sajnos tapasztalat nèlkül ítélnek az emberek!!

[@r.cs.2424]

Ki mondta hogy rossz ? De az igaz ilyen verdára nem veszünk ilyet.. Astrán Suzukin OK ....

[@nsz2302]

Könnyű alacsonyabb teljesítményű évente keveset futó autókra van csak igazán értelme a 4évszakosnak.

[@agnes_noemi_nagy]

Egy ilyen autóra négyévszakosból azért a legdrágábbak és legjobbak közül válogatnék, mert azok már tényleg nem rosszak.

[@zoltanv.7632]

@@agnes_noemi_nagy Én semmilyen autóra sem vennék ilyen hitvány no name gumit, mint ezen van. Téli, nyári és négy évszakos guminál is igaz, hogy a minőséget kell venni.

[@zoltanv.7632]

@@r.cs.2424 Én semmilyen autóra sem vennék ilyen hitvány no name gumit, mint ezen van. Téli, nyári és négy évszakos guminál is igaz, hogy a minőséget kell venni. Nem az a baj tehát, hogy négy évszakos van rajta, mert ma már létezik belőle remek, hanem az, hogy a tulaja "Olcsójános Látszatember".

[@vfts1700]

Kollégámnak is van egy hófehér 2007-es évjárat 450h úgy nyikorog mint a lovaskocsi🤠 Eladó amúgy 3 gombóc.

[@csibee76]

aszondja : " áll season" :D másik szaki: az micsoda? :D

[@rcparsifal7929]

Na azért prémium márkából pl a michelinből amit említettek az nem is olcsó és nagyon jo minősegű. És ellátja a feladatát. Másodszór nálunk télen + tizem egy két fok van. Akkor minek állandóan csereberélni a gumikat. Pénz kidobás magyarországon a téli, nyári gumi. Évek óta prémium 4 évszekost használok többed magammal ☝️

[@zed6360]

8:36 Én is erősen gondolkodom 4évszakoson, valami kevésbé gagyin, igaz télre. Amilyen telek vannak idehaza...

[@zoltanv.7632]

Én negyed évszázadon át cserélgettem a prémiumkategóriás télit és nyárit. Most ősztől viszont a négy évszakosat és a nyárit fogom cserélgetni (természetesen marad a prémiumkategória). Nemhogy hó, de még fagy is alig van télen; mostanra nemhogy felesleges, hanem egyenesen hátrány a masszív fagyokra és hóra optimalizált téli.

[@zoltanv.7632]

7:59 Nem értenek hozzá. Nem az a baj, hogy négy évszakos gumi van rajta, mert ma már abból rendkívül jó is létezik. Az a baj, hogy az egyik legolcsóbb, leghitványabb van rajta. Ez meg is mutatja a tulajdonosát, "Olcsójános Látszatembert".

[@attilagalambos1195]

Hál igen vezérlés akupakk inverter váltó probléma hengerfejes lehetőség igaz kilométer azért van bennük 400-700ezer itt azért bármi lehet féktárcsa csak gyári!! ja és ennél a kilométernél már azért csipegeti az olajat és ez csak rosszabb lesz.

[@sz.z.6011]

9:00 Puskás öcsi!

[@gu3st8]

lassan 20 éves autótól ki mit várt

[@peterszarka7815]

Hát ennek az autónak nem volt gazdája...

[@screenstome]

Soha nem nezek ala...:D :D Komoly es felelossegteljes tulajdonos...

[@mindhunter33]

Nincs gond a négyévszaakos gumikkal csak nem a legolcsóbb kínait kéne megvenni. Ja és nem mindegy, hogy valaki 5.000 km-ert megy el egy évben vagy 25.000 et. Az ne csodálkozzon, hogy a következő télre nem lesz meg a 4mm minta se.

[@zoltanv.7632]

Ha valaki 25 ezer km alatt 4 mm alá koptatja a négy évszakos gumit, nem minőségi terméket vett. Például a tesztgyőztes Vredestein Quatrac egy 4,8 méteres, 340 Nm nyomatékú motorral szerelt autón közel 70 ezer km után érte el a 4 mm-es jelzőt.

[@macskea]

Egyik munkatársam küzd egy Lexussal, ha jó nagyon jó, de mihelyt a kopóalkatrészeken kívül kell valami, gazdasági totálkár. Ablakmosó százezerért, meg hasonlók. Mivel alig adtak ezekből el, bontott alkatrész nincs, marad a külföldről rendelgetés. Újonnan fullos CASCO mellett kellene, használtan sosem vennék ilyet.

[@thomyakadjlife]

Ez igaz, csak a kopó alkatrészeken kívűl szinte semmit nem kell általában cserélni, persze csak ha volt gazdàja, viszont egy némethez is nagyon drága az alkatrész, ami fele annyit bír ki mint a toyota alkatrészei...

[@thomyakadjlife]

A 20 éves autóra 350-et kellett költeni egyben, csak előtte 20 évig csak kopót, a magyar ember nem tud szàmolni, hogy az sokkal jobb mint apránként fél êvente, évente ràkölt 50-et az 20 êv alatt sokkal több lenne, kb háromszorosa...

[@thomyakadjlife]

Vegyél mást ne japánt, majd kifizeted olcsó alkatrészekre, amíg más csak kopót cserél êvekig... 😂 Arról nem beszêlve, hogy ez a példàny egy lefosott kilométerkő, elganyagolt, 2-3 évente kell cserélni folyadékot, a szerelők szerint sosem volt cserélve, a legalja 4 é szakos gumi, szégyen

[@macskea]

@@thomyakadjlife hú baszki, nagyon halálra sértődél itt nekem! 😀 Nyugodjál meg, még a végén valami bajod lesz!

[@EGQP]

@@thomyakadjlife Fele annyit akkor bír értelemszerűen, ha kétszer akkora üzemidő van benne..

[@iggyjanosi]

Mè nem vut mut héten purnó?

[@A_n_u_l_u]

Fékfolyadék... legyetek szívesek ne fékolajat mondani ha már szervizrőé van szó.

[@szaki0212]

Hali! A négy évszakos gumi a szélsőségekre nem jó. Mivel igazi nagy havazás, fagy nincs így lehet jó. Viszont mát nagy melegek vannak, és ott azért jönnek a másságok. Aki megfontoltan, és ritkán vezet, annak lehet, hogy jó. Úgy gondolom, gogy ez az autó egy kicsit elhanyagolt. Alkatrész árak, nem földi embernek valók. Igaz, hogy nem egy sima Diesel, de na, inverter 1,7 milla? Hiába Lexus, ha trehány a gazda, akkor ez is elpusztul.

[@RP-oq9zw]

"Szuper" vétel volt. Előtte kellett volna átnézni, nem utána...nem szégyen aláfeküdni./ Olajfolyás, fékcsere, rozsdásodás, új gumiszett. Az 1 milla eddig csak a beugró volt...

[@markd7095]

Mamókának gyártanak a trabantra 235ös 4évszakost. Ma is okosabb lettem

[@zoltanv.7632]

Igen, ezért létezik 255 mm széles, 19 meg 20 colos négy évszakos gumi V, W, de még Y sebességindexszel is, hogy kizárólag a városban használt Trabantra és ahhoz hasonló kisautókra erősen kompromisszumos megoldásként fel lehessen tenni.

[@EMBERKE56]

all százon XD

[@veght333]

9:50 - Nyírségi az úr? Ettől a "kellesz"-ezéstől leolvad az agyam.

[@janosracz562]

Ezek semmihez nem értenek

[@drhoschketimea]

A gumi téma aztán jól elvitte az irányt! A 400 ezres szerviz ajánlat kb semmi. Mi van, ha az autó viszonylag keveset van használva és helyette pl egy Sorentoval járnak hosszabb utakra, hegyekre síelni, stb. Ez valahogy megmagyarázza a "hétvégi" kifejezést is. Meg a nem családi jellegét.

[@palmaliget3824]

A Lexus guru nem szégyelli a nevét? A vezeték neve is fura, de oké az olyan, de márkó??? Pedig nem is c típusú

[@druserfail]

Téged senki nem vert még pofán? :D nekem is van Marko ismerősöm, a szülei szlovákok (nem felvidéki magyarok). ott pl ez egy teljesen normális név.

[@zoltanv.7632]

Én azt szégyellném a helyedben, hogy valakit a neve miatt minősítek negatívan. Ez már egy 5 éves gyereknél az óvodában is ciki, mert éretlen és alacsony intelligenciájú személyiséget mutat.