Mit viel Fachwissen von Tino

[@a.b5139]

Sehr informativ. Ich persönlich mag ehrliche, freundliche Art. Es ist schon erstaunlich dass ihr euren Prinzen schon so lange fahrt und hegt und pflegt. Ist ja heutzutage selten geworden. Es geht sonst nur noch um neuer, besser und schöner. Fast unerträglich, was andere Kanalbetreiber so abliefern.

[@IrisundUwe]

Dankeschön für dein schönes Lob 🥰

[@franksteinmetz-ammervan]

Danke für das informative Video. Habe selbst seit 8 Monaten eine LFP-Starterbatterie. Es gibt noch einen Vorteil: in den neuen Euro6 Motoren schaltet die Lichtmaschine sehr zeitig ab. Meine alte Starterbatterie hatte während der Fahrt kaum eine Chance voll geladen zu werden. Meine LFP wird viel schneller voll geladen insbesondere bei den restlichen 10%.

[@bernhard445]

Wieder sehr informativer Beitrag. Ich beschäftige mich auch schon einige zeit mit den Lithium Batterien, da Gewicht und Kapazität hier eine Rolle spielt, besonders wenn man einen Wechselrichter im WoMo betreibt. Ich bin hier auf die Accurat Dual Purpose D120 LFP 12V LiFePO4 Lithium gekommen ,gibt es auch mit 105 Ah . Preis 800,- bzw. 700,- . Gewechselt wird trotzdem erst wenn die AGM den Geist aufgegeben 😅 Dann habe ich einen Gewichtsvorteil bis zu 30kg😊

[@jensweckert1272]

Sehr Interessant, hatte ich mir zuvor überhaupt keine Gedanken drüber gemacht👍👍

[@hartmuthohna]

Ich habe im Frühjahr 2020 aus Gewichtsgründen alle Batterien ausgetauscht, so auch die Starterbatterie. Wir waren im Februar 2022 in Schweden. Da waren Temperaturen am Tag von -12° nachts deutlich kälter. Wir hatten keinerlei Probleme. Ich hab die Batterie so eingebaut, dass sie umgeben ist von einer Sitzheizung zum nachrüsten und habe auch ein Bluetooth-Thermometer mit angebracht an der Batterie. Wenn das mir anzeigt, dass die Temperatur unter 0° ist, schalte ich halt 20 Minuten bevor ich losfahre, die Sitzheizung (Batterie-Heizung) ein. Also ich kann nur sehr positiv berichten von der Lithium Batterie als Starterbatterie.

[@pbolbga2]

Für den Preis was so eine Lithium Startebatterie kostet bekommt man ja 8 normale original verbaute Starterbatterien, steht doch in keinem Verhältnis. Ich habe immer noch die original Batterie seit Kauf 2017 des Wohnmobils, also 7 1/2 Jahre. Verbaut habe ich einem Victron Standby Charger sowie einem Hauptschalter und einem 30Ah Ladebooster und hatte noch nie Probleme mit der Batterie beim starten. Auch nicht wenn das Fahrzeug von Ende Oktober bis Anfang April in einer Lagerhalle ohne Strom überwintert.

[@DirkB.69]

Ich schließe mich dem komplett an, dem gibt es auch nichts hinzuzufügen. Ist einfach überhaupt nicht rentabel. Im Aufbaubereich kommt man nicht mehr an Lifepo vorbei, aber als Starterbatterie vollkommen übertrieben.

[@IrisundUwe]

@DirkB.69 Das war bei den Aufbaubatterien am Anfang auch so. Ist ja noch ein neues Thema sie als Starterbatterie zu verwenden. Aber ja. Aktuell ist es nicht rentabel.

[@AleksejKomarov]

@pbolbga2 Welches Model von Victron nutzt Du als Standby Charger?

[@harald4744]

Nettes Video, aber für den Preis lohnt sich der kleine Umbau nicht, da bekommt man 5 AGM Starterbatterien und halten ein Wohnmobilleben lang. Aber Tino schätze ich wegen seiner ruhigen Art und seinem Sachverstand.

[@IrisundUwe]

Ja wir sind hier evtl. etwas zu früh dran. Aber in naher Zukunft wird es keine Bleiakkus mehr geben.

[@gerdlief3789]

Wer sagt den dad

[@marionmoller8430]

Hallo zusammen, bisher wird immer ausgeführt, dass ich bei Einbau einer Lithium als Aufbaubatterie einen Booster verwenden soll, damit die Stromaufnahme bezüglich der ggfls. vorhandenen Kabelstärke und der möglichen Überlastung der Lichtmaschine begrenzt wird. Hier sehe ich keine Begrenzung. Zudem wird berichtet, dass die Lichtmaschine Schaden nehmen kann, wenn die Batterie „abschaltet“. Hier ist ein BMS, das den Akku z.B. vor zu hohen Spannungen schützen soll. Was passiert, wenn es zu Spannungsspitzen kommt und das BMS abschaltet? Giba-Caravan hatten das Thema auch schon einmal. Schönen Gruß

[@uwemrugowsky7719]

Der Rapid von WCS wäre die optimale Lösung

[@IrisundUwe]

Für was? Wir haben den Orion XS als 50A Ladebooster und den Votronic Standby Pro für die Starterbatterie Erhaltungsladung.

[@Rentner_unterwegs]

Hallo, ich habe auch seit 03/2022 eine Starterbatterie von CS Batteries in meinem Camper MERCEDES-BENZ Sprinter Hymer 163PS montiert. Ich bin nach wie vor völlig zufrieden und habe bisher keine Probleme gehabt, obwohl einige Fachleute damals davon abgeraten haben.

[@TinoEggert]

Danke für dein Feedback und schön, dass du schon so früh umgestiegen bist und noch immer zufrieden bist. Grüße

[@antonwassermann6913]

Sehr interessant. Nachdem wir im Sommer eine neue Aufbaubatterie von Victron bekommen haben und die Starterbatterie laut unserer Werkstatt noch die volle Leistung bringt, sehe ich noch keine Notwendigkeit für eine neue Starterbatterie. Aber ich werde das Thema im Hinterkopf behalten.

[@Caro-ke]

Super Video. Sehr kompetenter Fachmann!

[@judschieh388]

Hallo Uwe, ein interessanter Beitrag. Und mit dieser Starterbatterie seid ihr bestimmt unter den Pionieren. Werde das auf jeden Fall weiterhin beobachten. Im Moment sehe ich jedoch für den Normalcamper keinen Sinn darin Außer Gewicht und Kapazität sehe ich keine Vorteile.Wobei man sicherlich noch mehr Gewicht sparen könte, da eine LifePO4 mit 40-50KW reichen dürfte. Dann käme es preimäßig auch in einen attraktiveren Bereich. Wober rein P/L- mäßig es noch lange dauern dürfte, biss es massentauglich wird. Bis dahin bleibt es eine Nerdlösung (ähnlich wie Starlink).

[@IrisundUwe]

Ja das stimmt. Aber wenn man als YTber die Chance hat sowas zu testen und vorzustellen bringt man die Technik gerne voran.

[@sprl2449]

Vielen Dank für den interessanten Bericht! Für mich war u.A. interessant, dass der Batteriekasten überhaupt gar nicht isoliert ist. Unser Womo steht zwar in einer beheizten Halle und ist auch im tiefsten Winter frostfrei. Aber wir machen WinterCamping in den Alpen, bei bis zu -30° und wollen im März nach Lappland zum Polarlicht schauen fahren. Der Doppelboden ist nach unten isoliert und beheizt, so dass die Tanks nicht einfrieren - aber beim Batteriefach bin ich mir ziemlich sicher, daß das u.U. deutlich minusgrade abbekommt. Eine Heizschleife von der Alde in den Batteriekasten zu legen, erscheint mir allerdings etwas übertrieben. Das wird wohl daher vorerst nichts mit der Lithium Batterie. Trotzdem vielen Dank - und süße Katze!

[@spatzenauftour1032]

Ja, bei den Temperaturen in Lappland, hilft das eher wenig. Aber eine Alukaschierung würde zumindest in unseren Breiten doch etwas helfen und der Batterie bestimmt nicht schaden.

[@tolbi8769]

Eine Frage vielleicht in erster Linie an Tino: von VOTRONIC kenne ich die einschlägigen Ladegeräte (Netz/Solar/VBCS Triple-Kombi) mit LiFePO4-Kennlinien für die Bordbatterie sowie je einem "Nebenladezweig" zur Startbatterie. Dieser ist aber offensichtlich nur für eine herkömmliche Blei-/AGM-Batterie ausgelegt. Oder kann hier auch problemlos eine LiFePO4-Startbatterie angeschlossen werden?! Finde hierzu in den Handbüchern keinen eindeutigen Hinweis. Wenn nicht, käme ja wieder der StandBy Charger Pro ins Spiel ... Auch von mir ein Dankeschön an beide und (an Uwe): wünsche erfolgreiches Testen!! Auf die Ergebnisse im Frühjahr bin ich gespannt ...

[@TinoEggert]

Kurz: nein das klappt leider nicht. Knackpunkt ist hier die höhere Ruhespannung von LFP. Somit ist hier der Charger Pro die passende Lösung. ☺️ Grüße

[@tolbi8769]

@@TinoEggert Wie vermutet. Danke für den Hinweis!!

[@ke5511]

Schöne Vorstellung, Jedoch sehe ich nur einen Vorteil nämlich das Gewicht der Batterie Meine Flüssig-Starterbattie ist mittlerweile 6 Jahre alt ist immer noch in Ordnung Wird ja auch nur zu Starten benutzt und im Winter einmal nachgeladen Die Batterie kostet beim Austausch ca, 200 Euro Ich sehe da bei einen Preis von ca. 800 Euro plus extra Ladegeräte kein Vorteil Natürlich nur für mich

[@malibu640]

Tolles Video zu einer interessanten und noch weniger bekannten Thematik. Bin gespannt auf die Langzeit-/Wintererfahrungen. Ein großes Dankeschön an euch für die informative Vorstellung 👌🏼👌🏼 LG Andi

[@IrisundUwe]

Danke für dein Feedback Andi. Ja so sehen wir es auch. Interessantes neues Thema wo uns die Chance geboten wird zeitig dabei zu sein.

[@uweb.6305]

Interessant, wenn es preiswerter wird.🤔😉😊

[@IrisundUwe]

Ja das stimmt. Ist noch ne ganz neue Technik. War bei den Lithium Aufbaubatterien ja auch so.

[@benni56]

Hallo.War 2019 auf der Womomesse in Düsseldorf am Stand von.Cs Batterie und fand die Idee mit.der Lithium Starterbatterie Interessant. Da ich ständig Gewichtsbrobleme habe entschied ich mich für.die Starterbatterie .Gewicht ca.5,5kg b.44ah.Sie funktioniert seit dem ohne Probleme im Fiat Dukato. Habe noch einen Votronic 50er Ladebuster nachgerüstet der die Aufbaubatterien bei Bedarf läd ,2x140ah Lithium. VOTRONIC

[@IrisundUwe]

Danke für die interessante Info. Ist ja bereits 5 Jahre her.

[@TinoEggert]

Danke für dein Feedback. Das ist tatsächlich schon ein beachtlicher Zeitraum. 💪☺️ Gute Fahrt weiterhin.

[@pizzaface28]

Der Unterschied zwischen der Außentemperatur und der Temperatur in einem geparkten, unbeheizten Wohnmobil beträgt 2-3 Grad. Abgesehen davon, dass das Fahrerhaus der am wenigsten isolierte Ort im Wohnmobil ist. Natürlich gibt es Batterien mit eingebauten Heizmatten, und jemand könnte sagen, dass sie im Winter sowieso den Camper heizen. Einzelne Länder unterscheiden sich voneinander, ebenso wie die Verfügbarkeit von Teilen und das Know-how der Mechaniker. Wenn Sie viele Kilometer von zu Hause entfernt sind und den Inhalt des Hauses auf dem Rücken haben, das Motto sollte heißen: klare, einfacje Lösungen. Nach vielen Problemen mit Produkten bekannter Marken, die nicht unter die Garantiebedingungen fielen, habe ich mich für den Kauf einer Yuasa-Starterbatterie mit EFB-Technologie entschieden. Sowohl für das fast unbenutzte Cabrio als auch für den Camper bin ich persönlich sehr zufrieden (obwohl der bisher verbaute günstigste "noname" Akku mit geringer Kapazität mehrere Winter durchgehalten hat und erst nach vielen Jahren Nutzung den Geist aufgegeben hat). Der Vorteil liegt zwar im Gewicht der Lifepo4-Batterie, diese beträgt jedoch nur wenige Kilogramm. Beste Grüße, ich wünsche Ihnen eine gute Fahrt!

[@angua4462]

Danke für das Video. Wir haben seit ein paar Monaten eine LFP-Starterbatterie von SuperVolt eingebaut und jetzt auch den Votronic Standby-Charger nachgerüstet. In der Linkliste zu eurem Video bin ich dann aber auch das Video von GIBA Caravan-Technik gestoßen, die sehr eindringlich davon abraten, eine LFP-Startebatterie einzubauen. Insbesondere das Thema "BMS schaltet während der Fahrt die Batterie und damit den Motor ab" hat mir doch ein paar Sorgenfalten auf die Stirn getrieben. Wie seht Ihr das? Gibt es aus eurer Sicht wirklich diese Gefahr, dass der Motor bei einer LFP-Starterbatterie während der Fahrt ausgeht? Ich würde mich sehr über eure Einschätzung zu dem Thema freuen.

[@IrisundUwe]

Wenn wir irgendeine Gefahr sehen würden, hätten wir sie sicherlich nicht beide eingebaut 😅

[@ixthreeme8108]

Die telefonische Beratung von Tino Eggert ist sehr zu empfehlen und jeden Cent wert!!!

[@TinoEggert]

Danke für das tolle Feedback! 🥳👍

[@MrShooter64]

Bisherhaben wir einen Ladebooster gebraucht, damit eine LiFePo mit dem sehr niedrigen Innenwiederstand nicht die Lichmaschine durch überlastung beschädigt. Haben die LiFePo als starter Batterie einen begrenzten Ladestrom um das auszuschließen ?

[@gabyelles7348]

Hallo zusammen. Ich habe leider überhaupt keine, Ahnung von Strom, aber immer gut zu wissen was es alles so gibt. Tino ist sicher ein Profi 👍ich würde gerne in meinem Ältere Van eine 2 Batterie rein tun, aber wie gesagt, keine Ahnung von Strom. Liebe Grüsse an Euch

[@IrisundUwe]

Liebe Gaby. Such dir einen Fachmann deines Vertrauens und lass dir einen Kostenvoranschlag geben. Dann siehst du ja ob es dir den Umbau wert ist?

[@gabyelles7348]

@IrisundUwe Dankeschön für den Tipp, mein Van ist 20 Jahren, somit muss ich jemand finden der würklich Erlich ist damit. Power Bank ist seit einige Zeit in meinem Kopf, dies wäre vielleicht eine Lösung dazu ein mobiles Solar Panel. Bin immer am hin und her am überlegen. Liebe Grüsse an Euch

[@IrisundUwe]

@gabyelles7348 Je nachdem wofür du den Strom benötigst ist ne kleine Powerstation mit Faltsolar ne gute Lösung. Der Strom ist dann erstmal nicht für den Van (Licht usw). Aber alles was du da einstecken kannst (Handy usw) kannst du da laden. Und du hast auch 220V. Iris kann sich dann auch mal Fönen. Unsere kleine Allpowers R600 gibts gerade für unter 220€. Solange du kein Solarpanel hast ist die recht schnell an einer Steckdose geladen.

[@IrisundUwe]

Falls du mehr Strom benötigst? Die gibt’s in allen Größen. Kannst uns gern mal ne Mail schreiben dann beraten wir dich gerne.

[@gabyelles7348]

@@IrisundUwe Dankeschön für den guten Tipp 🤗😀👍

[@martinafrankontour1673]

Was passiert, wenn das BMS die Starterbatterie abschaltet, während der Motor läuft und die Lichtmaschine lädt. Normalerweise sorgt eine Batterie im Stromkreis auch dafür, das die Spannung im normalen Bereich bleibt. Ohne Batterie würden die elektrischen Geräte z.b Steuergeräte an Überspannung sterben, oder sehe ich das falsch?

[@IrisundUwe]

Nach einer EMailanfrage bei Foster kann das nicht passieren. Stichwort „Multi-BMS“ und da die Batterien ja speziell als Straterbatterien entwickelt wurden. Aber Details wird es in unserem Fazit Video geben.

[@ytluckynuts]

Super interessantes Video

[@LUDIONTOUR]

Diese Lösung halte ich für unsinnig. Eine sehr gute AGM Starterbatterie kostet keine 150 Euro und hält viele Jahre. Wir haben zusätzlich den WCS Rapid verbaut und damit wird die Starterbatterie dauerhaft durch die Lithium Aufbaubatterie bei Bedarf nachgeladen. Auch alle Probleme wie Radio Umklemmen sind damit erledigt. Für das Thema Winterfestigkeit würde es mittlerweile Produkte geben die Heizmatten integriert haben und damit bis minus 25 Grad geladen werden können. Das hier vorgestellte Produkt überzeugt mich überhaupt nicht.

[@IrisundUwe]

Danke für dein konstruktives Feedback. Noch liegt es am Preis. Aber über kurz oder lang wird diese Technik die alten Batterien auch in dem Bereich verdrängen. Wir sind froh sie jetzt bereits für Euch testen zu dürfen.

[@jenshauke440]

Tolles Video, mir ist die Handy/ Uhr Ladestation aufgefallen, tolle Lösung .Wo kann man denn diese bekommen ?

[@IrisundUwe]

Du meinst du die wo wir bei der Magnettafel bei Styyl zeigen? Die Uhr liegt in einem Kästchen das es bei Styyl gibt. Die Handyladestation werden wir später in unserem Amazonshop verlinken.

[@Cornel4music]

Hallo Uwe und Tino, sehr interessant. Tino genieße dein Urlaub in den Süden. Frage an Uwe, gibt es die Malibu Jacke irgendwo zu kaufen? Lg

[@IrisundUwe]

Da musst du bei Malibu nachfragen. Meine aber die gibt’s nicht zu kaufen.

[@Cornel4music]

@ Danke dir

[@bavaboo]

Hab mir eine vom Chinesen eingebaut 50Ah . Da das auch etwa der Kapazität der 95Ah Blei entspricht. Statt 23Kg hab ich jetzt 6kg läuft jetzt seit einem Jahr problemlos

[@wo.debaer]

Sehr interessant - diese Lösung. Was ich leider nicht verstanden habe, sind Tino Eggerts Erlöuterungen zu " stand-by Lader". Ist so etwas nur sinnvoll, wenn man Solar auf dem Dach hat - oder was? LG

[@TinoEggert]

Ein Standby Lader macht eine Ladeerhaltung für die Starterbatterie damit diese startfähig bleibt. Den dafür nötigen Strom entnimmt der Lader aus der Aufbaubatterie, welche damit natürlich über längere Zeit nach und nach leerer wird. Zum Schutz der Aufbaubatterie kann man an diesem Lader eine Restspannung vorgeben ab der dann der Lader seine Tätigkeit einstellt. Hier ist Solar dann sinnvoll in Verbindung mit der passenden Art der Womonutzung um diese Zeit zu verlängern, idealerweise auf eine unbegrenzte Zeit.

[@wo.debaer]

Danke f.d. Rückmeldung bzw.Antwort

[@jokrause2454]

👍👏🙋🏼‍♂️

[@joachimhohenstein]

[@paulaqual9332]

Äusserste Vorsicht: Nicht nachmachen! Ich wollte auch eine LiFePo (LFP)-Starterbatterie in meinen Ducato, Bj 2021, einbauen lassen. Mehr Leistung bei weniger Gewicht klingt ja toll und funktioniert bei den Aufbaubatterien sehr gut. Die Fachwerkstatt hat aus folgenden Gründen abgeraten: 1. wie im Video beschrieben wird die LFP-Batterie bei kalten Temperaturen nicht geladen. Die übliche Bleibatterie dient aber auch dazu, Spannungsspitzen der Lichtmachine (Lima) abzupuffern und damit die empfindliche Fahrzeugelektronik mit ihren vielen Steuergeräten zu schützen. Wenn die LFP Batterie im kalten Zustand keinen Strom aufnimmt weil das BMS abschaltet, dann können solche Spannungsspitzen Steuergeräte zerstören, evt. fährt man plötzlich ohne Lenkhilfe oder ABS / ESP etc. 2. Bei modernen EURO6 Motoren sind 'intelligente Lima' verbaut, die den Spritverbrauch senken sollen. Ich habe das selbst beobachtet, indem ich ein ca. 10€ digitales Voltmeter in der Zigarettenanzünder-Buchse habe. Im Normalfall lädt die Batterie nur mit 12,4 V. Das ist für Blei o.k. aber eine LFP ist bei der Spannung schon sehr tief entladen.Nur beim Bremsen oder Verzögerung mit Motorbremse erhöht die Lima Ihre Spannung auf 13-14 V um dann Bremsenergie in die Batterie zu laden. Wegen dieses Verhaltens haben wir ja auch heutzutage meist einen Lade-Booster für die Aufbaubatterie, sonst würde die auch nicht richtig geladen. Tino scheint das Problem lösen zu wollen, indem er den Standby-Charger einbaut, der im Stand die Starter-Batterie von der Aufbau-Batterie nachlädt. Aber eben nur im Stand, wie im Video gesagt wird, beim Fahren wird das durch das D+-Signal abgeschaltet. 3. Was ich auch am Voltmeter verfolgen konnte: Ist die Starterbatterie voll geladen auf 13,2 V, z.B. durch Landstrom, denn schont sich die Lima erst recht und senkt den Spritverbrauch etwas, indem sie nur Spannungen von ca. 12,2 V erzeugt, d.h. Motor und Systeme entladen die Batterie sogar, bis die bereits erwähnten 12.4V erreicht sind. 12.2 Volt bedeuten aber Tiefentladung bei einer LFP und das BMS würde ggf. die Batterie abschalten (während der Fahrt) mit den unter 1. gesagten gefährlichen Nachteilen. Weiterhin: Der Verweis auf Erfahrung im Rennsport als Referenz ist nicht sinnvoll. Im Rennsport werden Fahrzeuge nicht unter Null Grad gestartet, manchmal werden ja sogar die Reifen vorgeheizt. Und so ausgekügelte 'intelligente Lma' zu Spritersparnis sind im Rennsport auch eher selten. Fazit, falls der Prinz alt genug ist, um noch keine intelligente LiMa zu haben und weniger empfindliche Steuergeräte, mag es hier gehen. Ich jedenfalls lasse, nachdem ich versucht habe, mich mit der Materie vertraut zu machen, die Finger davon

[@IrisundUwe]

Hallo Paul. Wir können deine Bedenken nachvollziehen und werden bei Foster nachfragen und dies im Fazit zusammenfassen. Aber hier mit Vorsicht bzw. nicht nachmachen dazu fehlt dir jede Kompetenz. Oder hast du irgendeinen Beweis das dies bei den Batterien von Foster jemals passiert ist? Ich bitte dich den Verweis rauszunehmen oder wir werden den Kommentar löschen.

[@paulaqual9332]

@@IrisundUwe Auf der Messe in Düsseldorf kürzlich habe ich versucht, mich am Stand der CS zu informieren, aber bei den Fragen nach den möglichen Problemen bei Minusgraden oder der Ladespannung von nur 12,4 V wurde der 'Berater' sehr unfreundlich und hat mich förmlich weggeschickt, obwohl ich ihm sagte, dass wir eine ernste Kaufabsicht hätten aber gerne Erklärungen zu den Bedenken hätten. Das war nicht gerade Vertrauen erweckend. Und die Fakten die ich oben beschrieben habe sind ja nunmal so. Übrigens gibt es auch ein Video von GIBA Caravan-Technik zu dem Thema mit dem Titel : LEBENSGEFAHR - LiFePo4 als STARTERBATTERIE - Lithium im Wohnmobil kzbin.info/www/bejne/oKC0ZIiqnqmphZY Meine Warnung ist also wie ich meine angemessen.

[@IrisundUwe]

@paulaqual9332 Wir werden uns hier schlau machen und in einem weiteren Video (Fazit) davon berichten. Und GIBA geht einfach von „normalen“ Aufbaubatterien aus. Mal sehn was wir in Erfahrung bringen können.

[@romanfriedrich3819]

Preis/Leistung steht sich nicht dafür. Bei allen meinen Fahrzeugen halten die Bleiakkus viele Jahre. Rekord, beim Motorrad waren es 24 Jahre. Ein Ausreißer. Die Problematik bei Lithium Starter Batterie im Winter hatte ein Bekannter bei seinem Traktor. Bei der Kälte nahm sie nicht /oder genügend Strom auf und war immer leer. Tauschte sie wieder zurück.

[@IrisundUwe]

Ja danke für deine Hinweise. Wir wissen auch noch nicht wie die Testphase verläuft. Denn sehen wir die Zukunft in der Lithium Technik. Auch wenn sie aktuell noch teuer sind wird sich das wie bei den Aufbaubatterien schnell legen.

[@judschieh388]

​@@IrisundUwein die Zukunft kann noch keiner blicken. Aber bis auf Gewicht/Kapazität hat diese Batterie keinerlei Vorteile gegebüber der Bleibatterie. Fehleranfällig sind beide. Die eine bei Kälte, die andere bei Tiefenentladung. Aber die Entwicklungen gehen ja noch weiter.

[@rolfbucher2055]

Doppelt so gut, halbiertes Gewicht aber Preis um einiges höher. Zu teuer!

[@achimbader8766]

Das macht für mich keinen Sinn eine starterbatterie für über 700 Euro einzubauen ,oder wollt ihr mit dem Anlasser spazieren fahren 😂😂😂

[@IrisundUwe]

Warte mal noch 1-2 Jahre. War bei den Lithium Aufbaubatterien auch nicht anders.

[@sigischrotter5668]

eigenartige rechensweise sonst alles gut

[@rogergerhard284]

Ich hab die CS seit über einem Jahr im Einsatz und bin sehr Zufrieden.

[@TinoEggert]

Danke für dein Feedback. Bei was für einem Fahrzeug hast du sie im Einsatz und was für ein grobes Nutzungsverhalten hast du damit? Grüße

[@rogergerhard284]

@@TinoEggert Wir haben eine Exsis 588i. Wird vorwiegend von April bis November genutzt, aber auch mal ein Wochenende im Winter.