Mit Volldampf über den Furkapass

Die knapp 18 km lange Furka-Bergstrecke verbindet Oberwald im Kanton Wallis an der oberen Rhone durch einen Scheiteltunnel unterhalb des Furkapasses mit Realp im Kanton Uri an der Furkareuss. Sie war bis zur Eröffnung des Furka-Basistunnels 1982 Bestandteil der meterspurigen Zahnradstrecke von Brig nach Andermatt und Disentis. Eisenbahnfreunde konnten nach der Stilllegung den drohenden Rückbau der Bergstrecke verhindern und nach aufwändigen Sanierungen ist die Bergstrecke seit 2010 wieder durchgehend befahrbar.
In Oberwald besteigen wir einen Zug bespannt mit der Dampflok HG 3/4 Nr. 9, der uns über Gletsch nach Realp bringt. Die Vierzylinder-Heißdampf-Verbund-Maschine war zusammen mit neun Schwesterlokomotiven von 1914 bis zur Elektrifizierung 1942 auf der Strecke Brig-Disentis eingesetzt. Zusammen mit drei weiteren Loks der Klasse HG 3/4 wurde sie 1947 nach Französisch-Indochina, dem heutigen Vietnam verkauft und in einer spektakulären Aktion 1990 in die Schweiz zurückgeholt
.
Zwischen Gletsch und Oberwald begegnet uns neben einem Dieselzug noch ein Zug mit der Dampflok HG 4/4 Nr. 704. Sie wurde 1924 direkt nach Vietnam geliefert und ebenfalls 1990 im Zuge der Aktion „Back to Switzerland“ zurückgeholt. Nach aufwändigen und umfangreichen Revisionsarbeiten kann sie seit 2019 wieder im Passagierdienst eingesetzt werden.
Einzelne Fotos: Wikipedia
Landkarte: Open TopoMap

[@oskargunther8174]

ein großartiges Video - da kommen viele Erinnerungen an alle selbst oft besuchte Stellen hoch incl der Frondiensttätigleit - herzlichen Dank für diese aktuellen Bilder

[@Killerschlumpf70]

Wunderschön anzusehen. Fast wie in alten Zeiten! Danke! "Eisenbahnromantik pur!"

[@ulrichschuz2715]

Großes Lob für dieses hervorragende Video, dieser einmaligen Bahn angemessen. Umfassende, unterhaltsame Info, z. B. über den schwindenden Rohnegletscher. Bahn und Beschreibung: Super. Vielen Dank!

[@Queller49]

Danke fürs Feedback! Da hat sich die Arbeit schon gelohnt.

[@spurn-ernstschwarz4613]

Hallo Gerhard, sehr gute gemachte Doku über die Furka Strecke, genial. Deine Filme schaue ich immer wieder gerne an , auch mehrmals. LG Ernst

[@Queller49]

Das freut mich 👍

[@karlgunther6219]

Respekt! Wie immer ein toller perfekt recherchierter und noch besser umgesetzter Film. Unaufgeregt aber einfach wunderschön. Danke für die vielen interessanten und schönen Beiträge.

[@Queller49]

Ganz herzlichen Dank für diesen lobenden Kommentar, so etwas spornt einen an!

[@DuEHobbyfilmer]

Hallo Gerhard, danke für den überaus sehenswerten Film. Ich kann mich noch an die Bahn erinnern als ich Anfang der 1960 Jahren mit meinen Eltern in den Italien Urlaub fur. Da gab es noch kein Basis Tunnel . Der Film ist eine tolle Erinnerung für mich. 👍👍

[@Queller49]

Hallo Dieter, freut mich sehr, wenn ich mit dem Film auch noch Kindheitserinnerungen wecken konnte. Wäre wirklich sehr schade gewesen, wenn die Bahn wie ursprünglich geplant rückgebaut worden wäre. Was die vielen "Fronarbeiter" da jahrelang geleistet haben, ist wirklich bewundernswert.

[@rjas365]

Hello Gerhard, Thank you for the great pleasure of watching this excellent film. You have captured the essence of a truly scenic railway, with fabulous scenery and fascinating historic locomotives. I really liked both the distance shots and the on-board filming, with some great nature shots in between. All best wishes, Bob

[@Queller49]

Hello Bob, I'm glad you liked our film. Many volunteers from many countries have ensured through their years of work that this special railway line could be preserved and revived after the construction of the Furka Base Tunnel. A very special achievement was the retrieval of four steam locomotives with the "Back to Switzerland" campaign, which had been sold to Vietnam in 1923 and 1947 respectively. We mourn the deceased Queen and wish the new King a good reign! Best wishes, Gerhard

[@hermannkahlfus8394]

Wieder so ein schönes Video mit wunderbar gepflegten Loks und Waggons,da sieht man mal was die Menschen erschaffen können um an entlegene Orte zu gelangen und so schöne Strecken wollten man abreissen und stilllegen😱Gott sei Dank hat die Vernuft über Profit gesiegt🙏Danke an euer Team für ein paar Minuten Fernweh🙋‍♂🙋‍♂🙋‍♂

[@Queller49]

Ja, dank der vielen Freiwilligen, die als unentgeltlich arbeitende "Fronarbeiter" für den Erhalt der Strecke gesorgt haben, konnte der drohende Rückbau verhindert werden.

[@SimonTog]

Klasse video :)

[@Queller49]

Besten Dank, das freut mich sehr!

[@Buddha-eb5yl]

Hallo Gerhard, da werden alte Erinnerungen wieder wach 👍😉 Danke für deine/Eure Mühen, die hierfür notwendig waren. War das letzte mal vor 5 Jahren an der Furka 🙂 Gruß aus Dornstadt Holger

[@Queller49]

Hallo Holger, mal wieder ultraschnell dein Kommentar! Es freut mich, wenn ich durch den Film wieder alte und hoffentlich schöne Erinnerungen wecken konnte. Gruß Gerhard

[@albrechtalude]

👍10 Mal Daumen hoch ist viel zu wenig für dieses hervorragendes Video! Herzlichen Dank dafür!👍

[@Queller49]

Danke für das Lob!

[@albrechtalude]

@@Queller49 ,wir waren beim Furka-Jubiläum und sind daher gut informiert. Nochmals Danke!

[@dietmarrubin]

Auch ich darf mich den vielen positiven Kommentaren vollumfänglich anschließen. Das vielseitige Video könnte nicht schöner sein! Vielen Dank 🤩 Gerhard! War auch schon mehrfach hier!

[@Queller49]

@@dietmarrubin Danke Dietmar, es war allerhöchste Zeit, dass ich da mal hinkam!

[@dietmarrubin]

@@Queller49 Kennst du meine 50 Jahre alten Super8 Filme? Diese sind eingestellt unter s3sextel. Auch die Südbahn ist mit dabei! Gruß

[@sven5415]

Sorry für die blöde Frage, aber warum fährt der Glacier Express im Sommer nicht über die Bergstrecke, sondern durch den Tunnel? Für einen touristischen Zug wäre die Bergstrecke doch viel interessanter?

[@Queller49]

Wäre wohl ein zu großer Aufwand, wenn man in Oberwald und Realp jeweils die Lok wechseln müsste. Auch das Zeitfenster für die Regelzüge würde nicht mehr passen. Das sind aber nur Vermutungen meinerseits!