Мнение владельца об УАЗ Патриот Турбо Stage 2

[@Professor-t]

Сама идея очень хороша. Очень взвешенная конструкция турбо системы. С реальной многотысячной практической эксплуатацией. С внесением изменений в конструкцию автомобиля, при необходимости.

[@sergeyshipunov748]

самый нужный тюнинг это глобальный антикор всего и вся ! желательно горячим пуш салом ! а потом всё остальное )

[@MrSkyXIII]

Уже сделано.

[@Professor-t]

Все закрытые полости обработать РастСтопом для днища. Эффективно останавливает начавшуюся коррозию. И консервирует швы и нахлëсты металла. Не смывается безконтактной мойкой. Мной проверено в течении 20 лет.

[@ИванИванов-ч2о6ж]

Три года назад 100_150 т.рублей турбину на Патриота стоило поставить под ключ. С гарантией 100 тыс км или один год

[@kuzov-studio]

Пришлите две-три ссылочки на видосы с этими машинами. И ссылку на ателье, которое это делала. Или это речь о теме Вити Берченко, которая умерла, не успев родиться? Его техническое решение - это полная ерунда, потому что сделано по-дешману и ни о какой реальной гарантии там и речи быть не могло. Сколько его машина прошла, где она сейчас?

[@ИванИванов-ч2о6ж]

@@kuzov-studio Лошка нашли и впарили ему 700 тр турбинку ... Но сделали хорошо, молодцы. А как вы цены формируете? Турбина, интеркулер, патрубки плюс прошивка. Остальное наебалово ваше, его во сколько оциваете?

[@kuzov-studio]

Я тебе про Фому, ты мне- про Ерёму. На свои вопросы ждешь ответы, а на мои- молчок

[@АлександрТимофеев-д3в]

​@@ИванИванов-ч2о6ж вот что ты до колебался? Можешь и умеешь дешевле, сделай и предлагай людям.

[@edificator3710]

Как скажется использование газа - пропан - бутан и метан на двигателе? Что с S образным изгибом на рессорах при разгоне, ну и при торможении? Блин, забыл.... трекшен бар... что ли, эта штука так называется. Есть несколько вариантов, один из них - рычаг от рамы к заднему мосту, удерживает от осевого проворота моста.

[@kuzov-studio]

На этой машине стоят 4-листовые рессоры. S-образным изгибом не страдают. Но трэкшн-бар при необходимости мы ставим- в этом нет проблемы

[@edificator3710]

@@kuzov-studio Понятно.

[@edificator3710]

@@kuzov-studio А что по газу?

[@kuzov-studio]

@@edificator3710 такие машины есть на пропане, отстраивали газовое ПО либо мы, либо Академия ГБО. Ходят, клапана в порядке

[@edificator3710]

@@kuzov-studio Понятно. Спасибо.

[@СергейИванов-й2х9у]

Ух, ты! Хочу-хочу-хочу! А что я получу за 700тыщ? Выпускной коллектор змз 514? турбина от него же (дизельная)? Как то оно там эффектно, стартует и ,,едет" тыщ до 4000 об/мин. По бездорожью может и норм, но по трассе... А степень сжатия какая? Чем разжимаете, аллюминиевой проставкой, пакетом прокладок, доработкой поршней и КС? Или вообще, не уменьшаете ? (Со строгим указанием клиенту, при 0.8 bar только 98бенз!)) Угол зажигания под нагрузкой(0.8 bar) на таком конфиге, минус сколько? Конечно же ЕГТ и жаропрочные клапаны)) Парни без обид, но как у человека немного понимающего в этих делах, возникают вопросы.. А в целом молодцы, если критерием оценки своей работы, считать (клиент доволен)). Зазоров Вам, 0.5мм по вып клапанам и длинных ГП;) Удачи!

[@kuzov-studio]

Сергей, вам, как техкомиссии, персональное приглашение в гости. Приезжайте, всё, что не секретно, расскажем и покажем. В комментах всё это по десятому разу излагать нет никакого желания (вы не единственный, кто задает грамотные вопросы). У нас в цехе всегда единовременно минимум три турбомашины в работе, так что посмотрите сами, что там кроме коллектора от 514

[@АндрейБельмасов]

Все классно но , расскажу , что будет дальше , подохнет раздатка и кпп , а раньше помрут привода , я это все знаю не понаслышке , тк есть товарищь он поставил другой двс , дизель и он сразу узнал сколько стоит кпп и рк , привода у него расходники вообще , в итоге он выкинул казовские кпп и рк , и поставил все от тойоты сурф и собирается менять мосты от ниссан ! В итоге от уаза останется рама и кузов , а начинка вся импорт ,я к чему все это написал , мотор форсировали , а дальше кпп рк и мосты , это однозначно , как тиорема пифагора ! А так конечно молодцы , что такое зделали , приятно смотреть на увлеченных людей !

[@kuzov-studio]

Раздатка и КПП дохнут, если машину насиловать и бухать на оффроуде. Если помнить о цене на запчасти, то всё прекрасно ходит

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

По бакам,у Вас установленно 2 бака по 50литров весом каждый по 30килограмм или как получается 120килограм.У меня в багажнике установлен газовый баллон на 65литров.Так вот он толстостенный и пустой весит 25килограмм полный с газом 50килограмм.А что у вас получается за конфигурация? Ещё я не совсем понимаю когда говорят что машина добавила 200кг.и не едет.Это что получается пустой автомобиль едет,село два пассажира и всё,машина не едет что-ли?

[@Professor-t]

Внимательно посмотрите видео. 120 л топлива на борту. Плюс дополнительное оборудование. А 200 кг, это дополнение к полной загрузки. Поэтому при стандартном двигателе "не едет".

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

@@Professor-t А ясно.Понял.120литров это круто.На моём 2 бака по 36литров,но под пробку по 40 входит.

[@kuzov-studio]

Тут несколько факторов влияет на то, что машина перестает ехать: 1. Увеличенный размер колес в данном случае снижает тяговые характеристики двигателя на 10% 2. Увеличенный вес колес за счет эффекта маховика снижает тягу еще на 3% 3. Лифт увеличивает площадь миделя и аэродинамическое сопротивление кузова примерно на 2% 4. Дополнительный вес в 200кг увеличивает снаряженную массу еще на 10%. Итого, перемножив потери, получается ухудшение тяговых характеристик двигателя в 0.9х0.97х0.98х0.9 раз, то есть на целых 23%! И это не говоря о пассажирах и скарбе в багажнике. Турбонаддув увеличивает тяговые характеристики мотора на 50%, что более чем вдвое перекрывает указанные выше потери, вот и вся математика

[@ГеннадийБулгаков-ц2т]

Доброго времени всем! Контакты данного сервиса дайте! Хочу своего Коня Патриота 2018г улучшить.

[@Akhmad.G]

А гбо можно устанавливать на такой агрегат ?

[@kuzov-studio]

Можно, но зачем?

[@АлексейОвсянкин-ч2ч]

Здравствуйте! У меня тоже 2016 год, 136 л.с! Так сколько в общем выйдет по деньгам сделать 210 л.с?!

[@kuzov-studio]

Добрый вечер. По ссылке в описании пройдите- там есть вся инфа

[@МагомедрасулОмаров-й3я]

Я конечно не турбовал еще змз, но не думаю что там нужна гильзовка на 0.8 бар. Мне кажется с даже в сток можно дуть до 1 бара, максимум клапана можно подкинуть

[@kuzov-studio]

В змз-про можно, а в 128 и 135 сил- долго не ходит поршневая

[@DmitrySh.]

У меня два винтовых самоблоках, жалею, что дисковые не поставил. Винты слабенько давят.

[@Alex1vu]

В салоне пахнет сцепление, а не тормоза

[@kuzov-studio]

Вам виднее 😁

[@НинаВолкова-р4д]

Прошивка с чего под турбину.

[@kuzov-studio]

Наша прошивка. Фирменная

[@НинаВолкова-р4д]

@@kuzov-studio сколько залить стоит

[@kuzov-studio]

@@НинаВолкова-р4д отдельно прошивка не продается. Вот тут разъяснения: kuzov-studio.ru/turbo

[@НинаВолкова-р4д]

@@kuzov-studio цена то какая

[@АлександрВолков-о7ц]

Жесть ценник))) Теперь интересно сколько будут жить полуоси, цепь в раздатке , грм и мосты )))??? Можно готовить ещё столько же бабосов на обслуживание ))) Сама идея хорошая! Интересно какая теперь будет живучесть у двигателя и сопутствующих узлов ? Время покажет!!!

[@MrSkyXIII]

Нужно учитывать что была произведён капитальный ремонт двигателя, так как небыло смысла турбировать, без него, сколько бы он тогда отходил. В общем двигатель теперь пенсионерит, он не крутится так часто 4 т.оборотов, время конечно покажет, но пока всё штатно.

[@VL_VL_]

Авто 2010 г.с ДМРВ переводите на ДАД?

[@kuzov-studio]

Дмрв- это праздник, так что не переводим!

[@VL_VL_]

@@kuzov-studio Т.е. при Турбо-Stage 2 остаётся ДМРВ и родной кондиционер?

[@kuzov-studio]

@@VL_VL_ если дмрв есть, то мы от него не избавляемся. А что с кондиционером, почему такой вопрос возник?

[@VL_VL_]

@@kuzov-studio Кто-то переводил с ДМРВ на ДАД для увеличения мощности, когда в 2012 они пошли с завода, и лишался при этом кондиционера, т.к. менялась прошивка. Вы с Турбо тоже кардинально прошивку меняете. Хорошо, что Кондиционер сохраняется при этом.

[@tim_us4045]

Приветствую всех сопереживающих. Владею Патриот АКПП уже 5 лет. Пробег 154 500 км. До этого Патриот на механике. Вот уж не думал, что моему АКПП Патриоту не хватает динамики..... Нормально он едет, даже очень хорошо. Я конечно в гонках не участвовал но и на асфальте и на бездорожье мощности штатного двигателя без всяких наворотов и прошивок вполне хватает. Хотите динамики на внедорожнике? Купите Тойоту 300 за 20 миллионов и наслаждайтесь

[@alexandr5_th]

✋Паша! Даже не знаю, что писать.. Надо очень любить свою машину, чтобы на 130тыс пробега так зоморочиться. Работа очень большая с переборкой мотора и проточкой каналов.. Сейчас, когда не понятно, какой будет след. УАЗ, вообще не знаю, что брать. Тем более, для меня ремонтопригодность в поле - пустой звук - я не умею. Вернусь, надеюсь, не откажешь - посидим, поговорим обо всем. Под водочку, грибочки, пирожочки 😊!

[@kuzov-studio]

УАЗоводы любят свои машины не как кусок железа, а как источник своих потрясающих впечатлений от тех мест, куда эти машины позволяют доехать

[@alexandr5_th]

@@kuzov-studio Ты не ответил на вопрос - посидим или нет? под грибочки? Можно и на УАЗе куда подальше заехать. Но я, ведь, не могу ездить с мастером по УАЗам, как ты или Сергей. Мне нужна надежность. Желательно до 4.5-5 млн максимум - чтобы не мучаться. Я уже не молодой, хоть и рьяный - если нет мощи в теле(3 операции перенес), должна быть мощь в машине. Понимаешь?

[@kuzov-studio]

​@@alexandr5_thпосидим, конечно! 👍

[@alexandr5_th]

@@kuzov-studio ✌

[@masrterali]

брать еще УАЗ

[@SibMoto124]

Откуда цена такая? Собрал турбо кит на змз 409 (от буханки) в бюджет 80к, турбина от соренты б.у., но с новым картриджем, заплатил прошивщику 10к, дует 1.2. +портинг гбц, валы и понижение степени 60к в сумме. Собирал всё сам правда, ну допустим супер сервисы взяли бы за работу 100к просто это прикрутить, вышло бы 250+-, но бл не 700 же🤏🤦🏿‍♂️ Вы за работу 500к берете или крыльчатка турбины из золота?

[@Sleepwalkers01]

Ну тут только согласится. все же за работу сервисы часто берут слишком много. Шутки про врачей и консультации за 5к тут далеко вперед ушли) Сам иногда удивляюсь тому, что за работу на 40 минут они берут 20 тысяч рублей. Какие же там расходы у людей? Хотя это объясняет новые мерседесы и тюнингованные хамеры у владельцев сто) Я не про конкретный случай, а в целом)

[@SibMoto124]

@@Sleepwalkers01 вот вот. У меня кореш работает в серваке, но о таких суммах за работу он может только мечтать😂 там бывает клиенты отказываются от ремонтов на сумму от 10к, мол дорого, еще походит… Хз как эти супер сервисы заставляют людей платить такие бабки необоснованные. На установку всего кита день работы, на прошивку еще день-два. Столько же времени уходит на переварку порогов с покраской и кор-обработкой на патриоте, за качественную работу стоимость выходит около 50к. Но сложность и профессионализм требуется больше, чем просто гайки крутить. У настройщика более ответственная работа, но и стоимость там даже у более менее раскрученного чип тюнера не превысит 20к за день настройки.

[@МаксПиерпонт]

А цифры где? 0-100, 60-100, 80-120?

[@kuzov-studio]

Нужна референсная машина с точно такими же техническими и аэродинамическими характеристиками, чтобы было, что сравнивать. Это же не сток. А саму с собой мы думали ее сравнить, но у нас ничего не получилось с исходными замерами- она вообще не ехала и нам не хватало дороги, чтобы разогнаться...

[@user-tq8ps5wh9u]

700 тысяч рублей офигеть 😳

[@spbdiag]

Отличная работа 👍

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

Скажите, а в чём там смысл,почему так,человек говорит что у него на автомобиле интеркуллер не играет ни какой роли,пробовал без него и ни какой разницы,что это ошибка проектирования?kzbin.info/www/bejne/iXuvo3tngd2jjpY&feature=share8 .

[@kuzov-studio]

У дизеля априори более холодный выпуск и впуск, а в этом случае и степень форсировки отличается кратно. Бензиновый мотор с наддувом, но без охлаждения воздуха, имеет смысл только для очень узкого круга задач с минимальной форсировкой.

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

@@kuzov-studio Понятно.

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

700000рублей турбину повесить?Вы серьёзно?

[@kuzov-studio]

Нет, просто турбины мы не вешаем. Это не к нам

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

@@kuzov-studio Я образно сказал повесить,я знаю что там не так всё просто знают стоимость комплектующий.Рад за вас что вы цените свой труд,к сожалению не везде так и не все могут установить турбину за такие деньги,да и я считаю что это не рационально.Это как в деревенский туалет установить кодовый замок за 200тысяч.Не согласен с утверждение что ЗМЗ можно починить на коленке.По безопасным обгонам тоже так себе мнение,ездил на Юг и на Шевроле Ниве и на УАЗ Патриот и не было ни одного случая где бы мне не хватало мотора.Безопастный маневр зависит не от мощности двигателя а от головы водителя,УАЗ Патриот на своём штатном моторе полуося на асфальте без пробуксовок рвёт на штатных же колёсах.Получается что его трансмиссии не держит штатный мотор,куда там на него форсированный то ставить.

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

@@kuzov-studio Понимаю что это требует грамотного подхода.А скажите жидкостный кулёк это компромисс когда нет места и нужен более компактный.Какие у него характеристики по сравнению с воздушным?До какой температуры он спасобен охлаждать воздух и до какой требуется?Безумно интересно.Я всё с рабочей машиной сравниваю,там Детройт дизель 60s это конечно дизель не бензин но всё же смысл же ведь один и тот же.Там труба,после интеркуллера длинная такая никилерованная идёт от радиатора на впуск,так вот она всегда холодная можно ехать с полной нагрузкой газ в пол в очень крутой подъём,скажем два часа без перерыва и впуск всегда холодный,а вот труба после турбины которая подаёт воздух в радиатор,всегда горячая.Воздух в радиаторе охлаждается всегда,даже на месте потому что постоянно обдувается вентилятором.А как на месте охлаждается у вас радиатор если вентиляторы электрические,как я понял эти и не охлаждают жидкостный радиатор интеркуллера,а это происходит только на ходу при хорошей скорости.

[@kuzov-studio]

@@АлексейИванов-ь3ч3ч на все ваши вопросы есть ответы в интернете, вы том числе в наших старых видео. Не вижу смысла отвечать в комментариях

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

@@kuzov-studio Пересмотрю все ваши видео.Спасибо.Я помню вы рассказывали там в каком то.Вентиляторы от Шевроле Нивы, всё по бюджету и доступности запчастей.

[@Leon-gc9eq]

Авто матную тачку можно турбануть?

[@kuzov-studio]

Разумеется. Я бы даже сказал- лучше :) kuzov-studio.ru/shop4x4

[@БорисМельников-й4л]

От полутора до 4 тысяч оборотов это всю. Дорогу она едет на турбине😂

[@ИринаСауль-ю7н]

У меня в стоке 180 едет

[@ИванИванов-н4ш6ф]

Я одного не понимаю, зачем покупать уаз и вбухивать в него такие суммы, купи блин иномарку если деньги позволяют и радуйся

[@kuzov-studio]

Иномарка дороже в разы

[@Aleksander-SH]

За что 700 000 р Ну ок рибота допустим 100 Клапана поменять Ну гильзы вы на какойто х поставили ну ок Ну прошивка, впуск сделали ну х с ним уговорили еще 100 А 500 то куда и на что удетело? Блин дак шатуны не ковка поршень тоже

[@kuzov-studio]

Мы не гастарбайтеры, чтобы такую работу делать за 100р, дружок

[@Aleksander-SH]

@@kuzov-studio да это тоже понятно дружок, прото поэтому и живёт так что уаз дырявый стоит сейчас от 1.450 000 р)))

[@Aleksander-SH]

@@kuzov-studio вот к примеру сколько стоит распресовать клапана ? Просто вот головка снята стоит на столе сколько будет стоить?

[@АлександрПетров-ц3е]

👍пушка))))

[@TasoKaraev]

Сколько по времени займут ваши работы по стейдж2?

[@kuzov-studio]

Смотря какой мотор дорабатывать. Если ЗМЗ Про 150 сил, то это 2-2.5 недели. Если 128 или 135 сил, то 5-6 недель

[@ВаняфонПечкин]

700к за турбо..раньше же было 300.

[@kuzov-studio]

Так и сейчас есть конфиги за 300. Всё зависит от постановки задачи. По ссылке под видео есть вся инфа

[@Kazarov_Valerii]

Да даже за 300 это надо быть не в своем уме. Новый змз про запакованный установленный на поддоне с доставкой 200 к цена. А кусок этого устройства …. 🤦🏻‍♂️

[@kuzov-studio]

​@@Kazarov_Valeriiэто вопрос исключительно баланса доходов и расходов. И цена тюнинга никогда не будет даже близкой к крупносерийному производству. Кстати, где можно купить новый ЗМЗ Про в сборе за 200? Нам очень надо два!

[@Kazarov_Valerii]

@@kuzov-studio сейчас в наличий только змз 409 про уже под газ готовый , евро 5 последний , 250к . И 2шт есть и 20шт есть. Продает фирма «ТД Детали Машин» . Заказывай….

[@kuzov-studio]

@@Kazarov_Valerii ссылка есть?

[@ambe1968]

Двигатель делают а в салоне автомобиля звука изоляции можно сказать нету, ужасно.Главное двигатель сделать с наворотами.😂

[@kuzov-studio]

А как вы оцениваете шумоизоляцию в салоне с открытыми окнами?

[@denissir1]

В первую очередь управляемость и тормоза. Потом двигатель. Я с управляемостью уже год воюю, что бы четко держался за дорогу и рулился, еще тормозами заниматься.... А тут на ватную ходовку воткнули такой момент.... На видео видно как его Колбасит по дороге. Какой кайф? Это неуправляемый снаряд, к тому же без тормозов.... Тем более за такие деньги.... Что с закручиванием задних рессор? Или теперь с зади пакет рессор от грузовика? Какие стоят полуоси? В идеале теперь ставить мосты от 60 патруля.... Что с развессовкой передка, теперь и так на перегруженную левую часть добавили вес турбокита и интеркулера с бачком... Жесть помойму... С права, бачок омывыйки под крыло, адсорбер в сторону и туда АКБ перенести и кулек туда же и бестолковую банку с фильтром заменить на другую адекватную конструкцию... Это ИМХО конечно. Но когда подходят с головой к тюнингу, об этом принято думать и делать....

[@kuzov-studio]

Вы когда закончите свой тюнинг, сделайте видео, мы прокомментируем. С управляемостью у этой машины все отлично, не держите остальных за идиотов

[@ЕвгенийСидоров-н6щ]

Адсорбер вообщето на мусорку, а металлический бачек фильтра предлогаете заменить на пластмассу? Это нечто. Ребята молодцы предлогают адекватную конструкцию, года 3 назад я не верил что у них получиться и будет ездить, сейчас смотрю и вижу что всетаки потенциал у змз хороший и они впринципе не ошиблись, может цена конечно отпугнет многих, но если делают хорошо и с гарантией то почему нет?

[@СергейЕфремов-т9ь]

И стандартный мотор не чуствует груза,развод полные😂😂😂

[@kuzov-studio]

С моментом в 230 Ньютон? Не смеши

[@_gazelist]

Максимум 250тр это обойдётся

[@kuzov-studio]

Таких теоретиков пруд-пруди. Дальше слов ни у кого дело не пошло

[@_gazelist]

@@kuzov-studio посмотрим

[@vnuchok731]

Игрушки не для бедных, как и сам уаз))

[@Вася-е1е]

А что сейчас для бедных?

[@kuzov-studio]

То, что УАЗ- не для бедных, это 100%. Просто потому, что это настоящий конструктор для взрослых, позволяющий запихнуть в него немыслимое количество внедорожных и экспедиционных девайсов без убивания эстетики интерьера и снижения комфорта. Перечислю то допоборудование, которое мы успешно встраиваем под салонные обшивки (то есть этими доработками никак не уменьшаем полезный объем салона): 1. Второй АКБ 75Ач 2. Автономный отопитель 2кВт 3. Инвертор 220В 1.5кВт 4. Компрессор воздушный двухмоторный (150 л/ч) 5. Блок соленоидов задней лебедки 6. Радиостанция с управлением на микрофоне 7. Блок клапанов и управления системы центральной подкачки колес 8. Блоки управления пневмоподвеской Вы можете назвать хотя бы одну выпускаемую ныне машину, где скрытно можно разместить хотя бы половину этого списка? И это еще не шла речь о том, что снаружи,- доп баков на 110л, например

[@Professor-t]

@@kuzov-studio ГАЗ Баргузин 4Х4, с ЗМЗ 405 или Cummins? :-) Размер почти как Патриот.

[@Вася-е1е]

@@kuzov-studio Так это все для бездорожья, и когда у людей есть лишние деньги и время

[@kuzov-studio]

@@Вася-е1е а для чего еще УАЗ покупать? Для асфальта TLC есть

[@Алексейммм-ж4н]

Что та я не замечал на своём 128 сильном чтоб кондиционер отнимал заметно мощность. Это ведь не 1.5л.движок .

[@ДенисАлександрович-ц8ь]

Вы конечно молодцы что этим занимаетесь что на заводе нифига не могут . Просто невозможно понять нафиг он нужен этот патриот чтобы в него такие деньги вкладывать 🤦

[@kuzov-studio]

"Кто не любил, тот не поймет" 😅

[@ДенисАлександрович-ц8ь]

@@kuzov-studio его Не за что любить. Есть машины легенды вот их надо любить а эта капсула смерти во всех смыслах

[@kuzov-studio]

это предрассудки ;)

[@jaysonelser3894]

@@ДенисАлександрович-ц8ь какие машины легенды? Крузак? Тоже мне легенда, на независимом передке. Прадо? Помойка той же серии. Патриот дешевле и проще в обслуживании, поэтому не надо тут ляля.

[@ДенисАлександрович-ц8ь]

@@jaysonelser3894 вы владели тлк 80 ?105 ? 79? Какой нафик патриот он не дотягивает даже до машин 90 годов выпуска. Вы О чём вообще Говорите

[@АкакийАкакиевич-л6м]

ахаха , турбовый стал есть меньше чем без турбины, дальше смотреть не стал, смешно стало

[@kuzov-studio]

Акакий, отсмеялся? Теперь расскажи, где сказано, что он стал есть меньше атмо?

[@ВалерийОрлов-х2и]

У меня Патриот с АКПП. Год выпуска 2021. Расход топлива летом 10-12,8 л/100 км. Зимой 17-25.среднегодовой расход около 14 литров. Вчера проехал 268 км. Из них по городу 9 км-по лесной дороге 44 км- остальное по трассе - 60 км по трассе ехал со скоростью 140-160 км час. Сейчас заправился - влезло 36 литров А-95 бензина. Расход получился 13,45 л/100 км. Поэтому когда в видео говорят, что расход на турбо при скорости 90-100 стал 12,6-13 литров, то это как бы и до хрена, ибо моя машина на такой скорости берет 10 литров, а если ветер попутный то-8,5-9,5л/100 км. В общем по расходу все нормально и средний у него в итоге будет около 17 литров.

[@Красмаш-и8я]

Поставьте на 1500 килограммовый кузов мотор 1,5 и 3 литра, и при прочих равных условиях без всяких отжигов, расход будет примерно одинаковый, за счёт того, что мало объемный мотор нужно будет крутить постоянно, в горных местностях переходить на пониженные передачи и держать высокие обороты, в то время как на объемистом моторе не будет ни какой нагрузки и обороты будут низкие, это и компенсирует расход!

[@АлексейПерминов-н4и]

Так сколько расходует атмо и турбо УАЗ в одинаковых условиях?

[@notskin]

Самый нужный тюнинг для УАЗ - замена на TLC. Я бы даже сказал, единственный, не лишенный смысла.

[@kuzov-studio]

Именно поэтому абсолютно все и покупают ТLC, да? Идеальная машина на все времена. У вас самого какой внедорожник?

[@РоманБондарев-ю2ш]

При таком тюнинге в 700 тыщ не впишешься.

[@notskin]

@@kuzov-studio раньше был шестидесятый сафарь на тд42, поменял на 78ой прадос и свапнул его на UZ. УАЗы тоже были, если что - 469 и 3151.

[@kuzov-studio]

@@notskin ну так каждый кулик своё болото хвалит, получается? Если вы живете на дальнем востоке, то однозначно имеет смысл катать нормальную (старую) тойоту. Там есть запчасти на них и в труху от коррозии они не так быстро превращаются. У нас же найти живой патруль или крузак- это целая история с большим количеством неизвестных. Y61 более менее живой от 2.5 млн стоит, и то вкладывать и вкладывать в него еще!

[@notskin]

@@kuzov-studio заблуждение. Живых шестидесяток даже у нас не осталось (музейные экспонаты не считаются), не гнилой 61 найти, да еще и за вменяемые деньги - проще единорога встретить. Из не японцев, понравился еще черок XJ. И нет, не "своё болото": просто есть, с чем сравнивать. Идеальных машин, наверное, не бывает, но тот же прадос - максимально универсален, пмсм.

[@krossnatan5774]

Мотор 2.7 и зжирается мощность это тело хоть в курсе что когда жмёшь газ в пол при обгоне то муфта кондиционера отключается Такой кретин

[@kuzov-studio]

Не отключается муфта, не надо вводить людей в заблуждение, хамло!!!

[@ВасилийВро]

Я продал бы это гавно.....+700... Крузак и всё норм.... У меня их перебыло 5 уазов 14 г. 16 г. 19г. 20г. И конец 23г.... Скажу одно... Цена им не более 800 т.р на полном фарше.... Как делали гавно колхозное так и осталось.... Ценник заоблачный.... А качества никакого...

[@kuzov-studio]

Выходит, ты недалекий, раз каждый раз продаешь и снова покупаешь это "говно"?

[@pavel4785]

Свап 150? 🤣🤣🤣 1млн уже и больше )))))

[@MISHANYA62RUS]

У меня и без этой турбины едет нормально.

[@kuzov-studio]

Да, да, охотно верим

[@ВладимирПерун-п5в]

Узэд свап с АКПП и т д и с документами стоит 600000, От сюда вопрос????----- А ннннахуяяяяя это ебаться дорабатывать????????? Короче вы пацаны ваще ребята!!!!!

[@kuzov-studio]

Сказки не нужно рассказывать. За 600 это будет поделка, а не свап