Моя первая Audi S8. Тест-драйв. Anton Avtoman.

Audi S8 на Auto.ru: clck.ru/WxfXY
Почта для связи [e-mail]
antonavtoman Добавляйтесь в друзья!)
/ anton.vorotnikov
Инстаграм: / antonvorotnikov

[@vladushkad86]

-" он хочет купить бмв, но это скорее всего ко врачу надо" Ржунимагу

[@mydufan]

Ор просто ор))))

[@Kritic777]

Здорово сказал

[@duka500]

Антон Вагодрочер просто

[@user-lr8vw3jx1f]

Явный противник БМВ походу

[@nikitaelisoff9831]

От души сказал !!!! Просто супер!!

[@user-zu1es9lc5v]

Про "бмв и сходить к врачу" - это просто топ))))

[@panfiloffvv]

Почему?

[@romzess7986]

500 лайков! Как Бмв, так недолеченный за рулём по определению!

[@user-bx5ke2sm3m]

Ржал, чуть не подавился

[@maxi-s27]

Скинь тайм код плиз

[@misterikschannel]

Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь

[@user-ds1zx4gr8n]

Благодарю БОГА за то что я тоже купил S8 рестайлинг 2017 это божественно! Спасибо Антон что освещаешь этот легендарный автомобиль🙏

[@rom_solovey]

Нормально затролил пухлого приседалыча 👍

[@Dim_onS]

Нетрож повидлыча, он за общее страдал🤣

[@oliviermadgenta4199]

Продолжайте платить оборотням и радуйтесь

[@misterikschannel]

Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь

[@user-bm5nj3me2t]

Конечно сразу выделяется) Из средного ряда через левый 😂😂😂

[@yehaly_smeyalis]

хотя бы с поворотником, не бнв

[@user-bg8jn7mp5u]

@@yehaly_smeyalis бмв

[@gamesnt5268]

@@yehaly_smeyalis какая разница с поворотом или без, подрезал, нарушил.

[@user-es6dq7mm1c]

@@gamesnt5268 верно, осуждаем

[@yehaly_smeyalis]

@@user-bg8jn7mp5u БМВ- это машины с поворотниками, а бнв без и это не машина, а фуфловозка

[@user-ei2si9ns7f]

В машине оказалось СЛИШКОМ много "алькантары" , и у Антона поплыли мозги на все это убранство 🤣🤣🤣

[@romansergeevich92]

ахахххаха

[@user-ie2nk7fx1o]

У Антона презервативы из алькантары))

[@SafetyLast-_-]

Обзоры Audi смотреть нужно исключительно от Антона! Эмоции и подача топ 👍

[@nevsky7487]

ну они предвзяты))

[@goshaalex4295]

А как же обзоры на Ауди от Саса Астафьева?

[@SafetyLast-_-]

@@goshaalex4295 Крашеный тоже душевно про VAG рассказывает, это да. Документалки отличные делают в последнее время

[@user-eo8zd4rx4z]

Согласен

[@RedAlert102RUS]

@@goshaalex4295 щас бы каких-то ннов писать

[@promo_kot6386]

2:25: ... Он хочет конечно БМВ, но эт надо к врачу скорее всего сходить...))) Антоха красавчик)

[@user-ed2or3xe7r]

там по-ходу блатная фифа хозяйка....

[@misterikschannel]

Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь

[@user-yo5lx6rv7w]

Про Давидыча зашло)) не есть после 6🤣🤣😂

[@user-mx8qz4wx5g]

зато Антоха не отжимается поторы тысячи раз, как павидлыч ;)

[@patiman9087]

@@user-mx8qz4wx5g )

[@mir8796]

Давидычу можно не жрать вообще полгода.

[@user-ke7tr8yy5q]

😂😂😂

[@sline6941]

Орууууу со стёба над Давидычем😂😂😂😂😂😂 Антон лучший!!!!!

[@user-jd8ng6sr3e]

+

[@vagtdi3711]

Громче молчи..

[@karniflex9706]

@Ваня Хантер А ты его защищаешь что-ли?

[@misterikschannel]

Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь

[@Evgeni4.]

Антон, так расхвалил s8, что аж захотелось купить!

[@misterikschannel]

Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь

[@user-yb5zh9zk1k]

Это ауди спортивный и как она будеть камфортным

[@user-ek2gx8pg1s]

@@user-yb5zh9zk1kвот так и будет комфортным, у самого такой же кузов 4.2 tdi, это шедевр, а не автомобиль!

[@user-ek2gx8pg1s]

@@user-yb5zh9zk1kэто тебе не бмв или что то другое, где спорт и комфорт не совместимы, посиди в этой машине хотя бы, сразу поймешь за какой комфорт тебе говорят!

[@mikhailbambarykov9616]

За CS отдельно RESPECT

[@KirillTr]

Когда он так перестроился в начале у меня прям сердечко жим-жим.

[@Kritic777]

Во во и я тод поглядел и думаю, что он творит?????

[@TheAlanOFF]

вот прикол был бы, если в бочину въехали...

[@user-ed2or3xe7r]

по иплу дать водятлу и в багажнике сутки возить....крутышь ипать...

[@berzloy-DEU]

@@user-ed2or3xe7r Так сделай, че пишешь то...

[@user-ed2or3xe7r]

@@berzloy-DEU и тут нарисовался боевик...хер сотрёшь...

[@danny-shka]

Напомню, рост Антона Алькантаровича Вагова 192 сантиметра.

[@bilevgenich178]

🤣🤣Мы помним

[@helltraktor]

Неужели до сих пор всё также?

[@user-xv4db8ql9e]

сидя перед собой

[@dimalikperov2792]

Не факт...скорее меньше не молод уже ☝

[@amon5326]

Вагова 😅

[@user-kk3nb6dv1r]

Сколько эмоций))) получил огромное удовольствие от просмотра, Спасибо!

[@misterikschannel]

Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь

[@user-yu1jf6tf1m]

На одном дыхании. Замотивирован. Спасибо, Антон!

[@misterikschannel]

Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь

[@iam9676]

Давно так качественно не обзорил! Старый Антон вернулся!!!

[@BidonNadoev]

Присидалыч и Алькантарыч братья на век: одна вера, один народ один язык 🤝

[@romansergeevich92]

Рэнджроверович нервно курит в сторонке))

[@andretiidook7022]

@@romansergeevich92 ренжроверович накидывает под хвост обоим

[@user-gd1kz1gs7t]

Антоша, в этот раз очень искренне получилось, спасибо!

[@FELIX-xd1bc]

Ооооооо Антоха вернулся, с душой

[@muchachosrus]

Антон, умеешь ты преподносить материал, кайфанул от просмотра на 101%!

[@misterikschannel]

Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь

[@dimon4353]

когда ауди на канале я все бросаю ради просмотра т.к. знаю что только у тебя самые лучшие ролики про них!!!!!!!!!!!!!🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍

[@gabrield3166]

Антоха, смотрю с 2014-го Спасибо за то что научил разбираться в тачках!

[@misterikschannel]

Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь

[@user-iv5if7si7c]

Наконец то длинный кайфовый обзор на любимую машину в любимом поколении)) красавец, все чётко рассказал!

[@misterikschannel]

Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь

[@bz6972]

Первые кадры... Олений поступок

[@polmax17]

Крокодилий

[@Sm-ny1ky]

Да и последующие...20:20 съезд с круга

[@valeryfilatov5640]

Он на авосемь, ему можно. Это в головах наших людишек.

[@vlad1889]

It's at the end of the video.

[@tee_mon]

А 220кмч в городе это как?

[@andreygoryanin547]

За унижения CS и присидалыча 👍👍👍

[@user-lr8vw3jx1f]

И где ты там унижение услышал? Херню сказал и все разу рынулись лизать ему , по-сути что он объективного сказал , ничего по факту , тупо пыль в глаза

[@skibidiskibadu5069]

@@user-lr8vw3jx1f о...друг присидалычал*)?

[@andreygoryanin547]

@@skibidiskibadu5069 прилизалыч))

[@panfiloffvv]

А в чем унижение? Обидно то, что БМВ КС унизит эту Ауди во всех позах.

[@KillahKellah]

@@panfiloffvv да ну конечно, cs - трек тул, такая ауди будет в разы комфортнее даже в ушатаном состоянии, скачки бестолку устраивать вообще имхо автомобиль не про это.

[@pashapashtetos8173]

Один из самых эмоциональных выпусков Антона

[@safocid]

Антоха, лучший! Простой как карандаш, без понтов!

[@alexlive2022]

Алькантарович раскрылся в этом видео )))

[@tomcray7907]

Ага, ещё б оделся в новую одежду, было бы вообще супер!

[@alexlive2022]

@@tomcray7907 футболку из алькантары ))

[@genammm301]

Интересно пощупав алькантару Антон стал 192 см. ростом?

[@AyubIlyasov]

@@genammm301 он сел позади себя))

[@agavaKostya]

@@alexlive2022 деловой костюм)))

[@maks.nait13]

Я только сейчас понял что 10 лет уже смотрю тебя 🤦‍♂️

[@mariks7411]

Соболезную

[@PLOV-KAZAN]

Всё четко и по делу! Всё честно сказал, от души, спасибо 👍

[@hostrider28]

Антон, у тебя лучшие обзоры! Смотрю уже лет 5) Он хочет БМВ, но это надо к врачу сходить...) Шедеврально. Было три БМВ, сейчас А 5 Кватро. Ребята, это лучший держак на дороге и лучший вариант в бездорожье. Зацеп с места, просто чумавой. Именно за счет зацепа, она многих и объезжает, т.к. крутящий лучше переходит до асфальта, она просто прилепает к дороге.

[@user-rk2jv7hc1s]

Иван вы слышали про технологию X Drive 😀Представляете там тоже дикий старт с места 😀есть такой автомобиль гражданский как ф30 340 x drive он на st 2 быстрее ауди ,так же как и м5ф90 в своем классе самый быстрый на st 2

[@hostrider28]

@@user-rk2jv7hc1s мне известны БМВ, т.к. я ими владел. Бесспорно БМВ быстрые авто. Уже если говорить о быстрых авто, то лучше Порше 911 ни чего нет. 911 й самый надежный спорткар в мире и ни какие Феррари или Ламба с ним не сравнится по качеству и надежности, да и по разгону. Тесла тоже очень быстрый авто. По Ауди, конкурент М БМВ, Ауди RS 6, 7, R8. Посмотрите Гурама, где его М ку уверенно обходит R8 с Гошей Турботех.

[@user-ek2gx8pg1s]

@@user-rk2jv7hc1sя на р рс версии, Ауди на таком же стейдже вздерну твою бмв. Только прикол в том что кольцеводы не выясняют что лучше мерс или бмв, они мой друг и так все знают и не кичатся этим, а просто ездят и кайфуют каждый день!

[@user-ek2gx8pg1s]

@@user-rk2jv7hc1sа там где ты на свое бнв будешь буквсовать и застрянешь, я тебя справа по еще более жуткой грязи или снегу объеду, и тросом вытяну)

[@user-kv4iw1gj2g]

Твой кайф через экран передаётся, аш у самого ощущение охуенности присутствует)

[@user-wt9pl1di4i]

Наигранности слишком много...

[@patiman9087]

@@user-wt9pl1di4i тебе лишь бы плохое сказать? Тысячи людей в комментариях пишут о качестве контента,а ты про наигранность

[@user-wt9pl1di4i]

@@patiman9087 где тут качественный контент? Вагодрочер алькантарович сел в ваг в котором куча алькантары и давай через силу восхищаться. Весь текст драйв это одно сплошное "да вы посмотрите на это". Тест драйв это не контент, это есть у всех

[@patiman9087]

@@user-wt9pl1di4i ну уважаемый это моё личное мнение)

[@evgenylarko8046]

Нерегулируемый пешеходный переход проезжать 200+ км/ч это сильно😂

[@eliovich1]

Мое почтение, великолепный ролик и тема которую ты тут поднял!!)

[@Ben10fan851]

Хороший обзор! Приятно смотреть. А8 топ👍

[@dimiqa]

Очень эмоциональный и приятный выпуск, спасибо, как несколько лет назад и про отвественность блогинга, респект, побольше бы таких блогеров.

[@user-ms2pg1le7q]

По первым кадрам, за рулём балбес, со среднего ряда поворачивает.

[@maksar_glkv]

Ну чувашляндия, а что?

[@ambal102]

За рулем колхозник

[@user-oc6kw8cl3e]

Так ладно бы, если б он повернул со среднего, не создав помеху. А в данном случае, из-за него той машине пришлось и притормозить и самому перестроиться...!!!

[@dmitryevseenko1214]

серьёзные деловые пацаны в зеркала не смотрят. пускай всякий нищий плебс оттормаживается.

[@user-oc6kw8cl3e]

@@dmitryevseenko1214 Это точно...!

[@aleksandrkolesov6013]

Я ещё не досмотрел,а уже лайк залепил, Ауди рулят

[@Valentin24rus]

Прям случайно попался видос... Ткнул иии как в старые добрые времена! Давно уже не смотрел Антона ибо скучно было! А это видео с удовольствием посмотрел!!!

[@OY_JLEXA_JLEXA]

Молодец Антон,люди тебе доверяют это дорогого стоит,удачи тебе во всем!!!

[@misterikschannel]

Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь

[@romans6520]

Отличный обзор! 👍Смотрю тебя с 2013 года. Ты лучший, Антон! ✌Продолжай в том же духе!

[@Domyen92]

Это просто пушка, кайф. И все же ваг делает вещи!!! Только позитив...

[@user-db2rv9pg9y]

Ваг делает вещи,а BMW автомобили.

[@Domyen92]

@@user-db2rv9pg9y нормальную машину на 3 буквы не назовут

[@Domyen92]

@@user-qg4zw2fs1x AUDI 100, 92г,в v6 45 кузов

[@misterikschannel]

Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь

[@demidoffbiz]

Антон, тебе всегда лайк👍

[@user-wn5hi4yd1t]

Как всегда!!! Новый выпуск про Ауди, мурашки по коже!!! Мечта!!! А пока управляем грантой 😂 Спасибо Антон!

[@misterikschannel]

Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь

[@Archie_cross]

Ааааа!!!! S8!!!!!! Тоооп!!!!!!🔥🔥🔥🔥🔥🤟

[@kot_anatolich]

Спасибо за классный обзор!!!

[@DDD14783]

Антон, ну ты просто красавчик! Ролик топ🔝 Ауди❤

[@ttrs8490]

Согласен она прекрасна 👍

[@TellMeWhay]

15:44 количество масла на доливку в багажнике одна из причин которая отпугивает) Тачка классная безусловно. Но содержать такую в наших реалиях,накладно(

[@PravdoRUp]

@igor ен а к тому, что 4литра справа и еще 2 литра в запаске - это не показатель идеееееального мотора. Потому и льет мобил. А скоро лукойл начнет походу. Поэтому это отличная реклама чтоб от этой тачки избавиться.

[@bulldozzer]

Видимо это и причина того что владелец задумался о продаже))

[@user-hm9cr8ck6c]

С чего Вы взяли что это на доливку?) Может человек просто купил масло чтобы поменять его...

[@stn1134]

Бля, чувак забыл выкинуть бутылки после замены масла, у меня тоже валяются пустые бутылки иногда, вообще не показатель. А так все моторы жрут масло в пределах нормы,

[@ZAXARIUSS]

@@stn1134 в любом автосервисе есть мусорка куда они выкидывают канистры после замены. зачем брать канистры из их мусорки к себе в багажник и увозить что бы выкинуть в другую мусорку?

[@user-kl6wu3wo1l]

Антон... Красавчик, так держать✋

[@user-fc2in5fq9f]

Даже передать не могу насколько она мне нравится

[@RomaRoma_161]

Тачка конечно зло особенно s-серии. Кайф 💪

[@soulless.a]

Езжу конечно не на Audi, но всегда мечтал и мечтаю об Audi! TOP Спасибо и удачи!

[@user-nd6mz9wb4z]

Я сразу представил гл. героя из "Волк из Уолл Стрит" когда он на лекции спросил: "Продай мне эту ручку!!!" Так и здесь - сразу захотелось приобрести данный аппарат! Любит, конечно, Антон про ВАГ преподносить информацию. Однозначно лайк!)

[@user-cv2xg3vh3f]

Я в восторге от подачи)

[@olekbalinets9535]

Антон, спасибо за чёткий обзор! Как говорится, ездили, знаем - под каждым словом подпись - роскошь, комфорт, спорт и безопасность! ...продал на 108тыс. без единой поломки, не считая мелочей и нескольких сотен тысяч на регулярное обслуживание. Лучший автомобиль за свои деньги, скучаю..!

[@misterikschannel]

Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь

[@user-ww1up4tl5m]

Что взяли взамен?

[@user-zz1nz6tr3q]

Прекрасный ролик вышел , как в старые добрые 😄👍

[@user-ft7jl2fk4v]

за эти деньги это просто пиииииииииии да. Топчик!!!!

[@vlado.957]

ааа, Антоха, фирменный Камаз ))) и в том же месте) сто лет тебя смотрю ;) смачно ты эту Аудюху снял, катнусь на такой обязательно

[@user-ug9ie8wv4l]

Тачка огонь 🔥

[@ST-gz5dz]

Антон а чё ты не сказал что новая S8 14-15 лямов стоит?🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

[@Stanislav_moscow]

жесть цена

[@evgenievich86]

@@Stanislav_moscow когда вспоминаешь, что крузак новый стоит по 10-11, цены уже не кажутся такими космическими )

[@ST-gz5dz]

@@Stanislav_moscow бля меня бомбанулу как лижет мне нравится эта машина базару ноль но ни одного слова про новую не говорит и сравнение с новой где логика?

[@user-jf8jw6ky1l]

Так этот кузов стоит 2.5-3.5 ляма+1-1.5 в тюнинг на 3 стейдж и это ракета ,доказательсво у севен форс Сергея Герваша

[@denistuktarov7829]

@@ST-gz5dz суть в том что если взять бумера 10 летнего то он не будет таким же как эта ауди

[@user-mo1uo9un5t]

Топ Тест драйв, лайк не глядя

[@user-gs3oq6sk1z]

Антон! Лови лайкос, побольше вагов 🤤

[@dimauvarov1606]

Антон, не крути нам нервы, давай уже тест 223-ей эски !!!

[@blagoon222]

Ауди в этом кузове просто ❤❤❤❤

[@yurkas8183]

Идеальный кузов, идеальная S8 и идеальная цена...Слишком много "идеально"? Ну и пусть, это факт)

[@hrust77791]

Антон красава, я поржал от души! Лайк!

[@daddykripke1529]

Твои положительные эмоции на высоте, на неделе найду себе 4,2 дизель

[@Go1ova_2_uxA]

Верно подметил, Антон Про BMW и Давидыча)))

[@caspermcfadden3576]

Че он подметил? Ценник у ауди такой же.

[@andruszelsky3079]

короче Антон, впаришь эту телегу за 2,9 млн и 20% твои, а то задолбались искать на нее запчасти😉

[@izmail646]

Было бы у меня прям сейчас2,9млн, то я не задумываясь взял бы её. А если вы видите тут рекламу, пуская, но S8 крутая, и реально выглядит интересно

[@andruszelsky3079]

@@izmail646 на вкус и цвет, все фломастеры разные!

[@RS-mt7sk]

Тачка реально продавалась, на Авито видел месяца 4 назад точно видел 😉

[@user-kd6me3ct1c]

@@izmail646 чтобы ее купить надо 5 млн, на последние деньги такие не покупают

[@caspermcfadden3576]

@@izmail646 хахаха купишь за 2.9 и в ближайшее полгода еще 2.9 вальешь )))

[@user-wq3gv3lk2b]

Тачка кайф, видос класс !!! Молодец

[@qwerqwer1539]

Это самая вышка😍

[@nonamenosurname8694]

Я понял почему Антон так хвалит её, всё дело в Алькантаре)))

[@M1rage01]

Новая CS M5 14-15 миллионов, та же S8 новая стоит так же)

[@user-cl1fo6xi2u]

И я с удовольствием взял бы ауди S8 новую...да вообщем-то я всегда выбираю ауди

[@panfiloffvv]

@@user-cl1fo6xi2u просто пока на БМВ не ездил

[@avt_07]

Так и есть

[@user-dj4hk9hb8j]

Да, не очень логично старую 8 летнюю машину с новыми сравнивать, не думаю что у новых бэх ресурс мотора менее 100 - 150 тысяч.

[@panfiloffvv]

@@user-dj4hk9hb8j да все у них одинаково

[@user-kj8yx8gw1y]

Супер полностью поддерживаю

[@zav7362]

Супер Антон спасибо,эта тачка прекрасна!!и она надёжная!!и стильная и крутая!!БМВ понт тех людей кто не шарит в тачках!!Ауди это номер один.

[@patiman9087]

10 к лайков за день! )) это уровень, как будто все ждали обзор)

[@OTMOPO3OK24]

Доброго времени суток, а бочку масла с собой обязательно возить?)))

[@shmit_ss1381]

Хороший сегмент выбрали для разбора. (БУ Прем)👍🏻👏🏻

[@igoroconer3212]

Антон ты лучший ,мой наставник ) Люблю Ауди , полностью всё по мыслям с тобой сходится )

[@yurkas8183]

Антон умеет показать товар лицом, так сказать! Крутая ауди и просто сразу хочется её пойти и купить

[@AndreyPutilov]

"Мне очень жалко молодежь, которая покупает Клаб Спорт за 15 млн" - серьезно? Бедные, очень жалко!

[@AndreyPutilov]

@KRAION 3000 ... и отдает 15 млн за клаб спорт.

[@PravdoRUp]

@KRAION 3000 такая уж сегодня молодежь))) потому и работать некому, все на бмв и начальники

[@Booster606]

компетишен спорт

[@user-wv7df4fz3t]

@@PravdoRUp уж не знаю что это за молодёжь, но я такой не видел. Единицы у кого либо родителям очень повезло, либо кто в свое время наворовал

[@user-wv7df4fz3t]

@Ваня Хантер Я в ней живу)

[@user-yl2qy9dy9e]

В рестайлинге вообще пушка!

[@user-bq6kg4bb8l]

есть чем поделиться?)

[@user-cx3rx9xd4f]

@@user-bq6kg4bb8l есть чем поделиться всё тоже полное г**** Неважно где BMW или Даже китайский Haval🤮

[@user-xn3fy2jm8w]

Антон молодец 👏. Красиво все так рассказал 👍

[@user-nu5nx4kv1d]

Шикарнейший цвет)

[@samwinchester4721]

Вся линейка ауди просто пушки))) мне очень нравится) единственное сейчас все очень дорого, купить можно но запчасти и топливо ценники просто космос( думаю купить а6 либо а7))) дизель конечно) Антоха больше видосов про ауди) всем мира и добра

[@Annnndrey]

А Какой год брать?

[@samwinchester4721]

12 либо после 12го

[@user-ns4fd2qe9v]

@@samwinchester4721 лучше после 14

[@brokerovchinnikov]

Хочет бмв, но надо к врачу скорее всего сходить😂👍

[@patiman9087]

Это новый уровень

[@ivanponomarev4018]

Сложно тянуть по началу, расскажи про S4)

[@BERKUT623]

А8 в этом кузове. и в предыдущих. это мечта!!! спасибо за обзор и за информативность.

[@AleksandrMakarov]

А сколько мм клиренс, при поднятой пневме?

[@user-zb5wy5vf7i]

Антон! Уважуха!

[@user-rr2gy9bm9u]

Честно говоря, по названию думал что автор купил себе s8, а оказалось что это тест( надеюсь автор купил себе эту чудесную модель! Мечта, а не авто! P.s. я бы водительское сидение бы отдал в химчистку после вас) столько эмоций что можно было и припустить в штанцы)

[@Den-bt8eg]

Тошка братан Спасибо тебе то что открыл глаза Audi A6 rs6 rs7 про Эрика вообще прямо в точку сказал. BMW это всё пиар. Я тебя полностью понял насчёт Audi S8 и набирает Она до сотни не хуже RS7

[@panfiloffvv]

Про БМВ он чепуху прогнал

[@louden1130]

Бмв это пиар? Чел ты за рулем вообще сидел? Я уже молчу о тачках про которые ты рассуждаешь. Антоша говорит про школьников у кого то на канале, а у самого в комментах 80% школоты сидит поддакивает ему...

[@ken1637]

А как менять «тормозные колеса»?)

[@theone.2638]

...купил,наконец то. Давно бы так😈

[@user-zt4wb8cw6o]

Она шикарна 😍👑

[@Annabelle_Higgins]

Всегда кончал от АUDI.

[@patiman9087]

Рад за тебя. ))

[@AlexanderMichelson]

Попробуйте с женщинами тоже.

[@patiman9087]

@@AlexanderMichelson 😅🤣🤣

[@3aMeCTuTeJIb_CMecTuTeJI9I]

@@AlexanderMichelson нах надо, если там аж 4 кольца)))

[@Annabelle_Higgins]

@@AlexanderMichelson Попробуйте с audi s8. Oщущения лучше, чем от женщины.

[@Batyunya]

У Антохи алькантаровый шок🤣🤣🤣

[@user-yj9ry5cd1d]

Антон Батькович, как всегда топ и спасибо за открытие для понимания автомира за эту "КРАСАВИЦУ"! Полностью согласен, ауди очень не до оценены - так же как и новый китай (Geely), тупо стереотип(( К слову о не до оцененности - последняя А8 выдала салон с огромнейшим количеством дисплеев в том числе и покатых к селектору КПП, почти все сенсорное более года назад, люди не заметили, пропустили, а вышел новый МЕРСЕДЕС с +- такими же дисплеями и позиционированием (223) - матерь божья, люди говорят прям прорыв, бомба. Але, А8L - уже сделала, раньше....! Тупо стереотипы. Ауди топ, однозначно!

[@sanyaivaschuk5389]

Антон, полностью с тобой согласен и поддерживаю.