계집애들이나..ㅋㅋ 모르고 듣는데도 너무 재밌어요 리뷰중 웃을땐 저도 웃겨요 고마워요 ~^^
@mode15549 ай бұрын
재미있게 봐주셔서 감사합니다!😘
@seonghopark90689 ай бұрын
헐 오늘 새벽에 올림픽대로에서 본거같은데요........공도에서는 안전운전해주세요
@blackbright68059 ай бұрын
여기저기 튜닝샵이름이 많이 나온 화여따
@FORKFACTORY9 ай бұрын
2009 신차 젠쿱 출고...기억이 새롭네요. 이제 공도에서 점점 못보는 유물 차량이 되어 가네요. 나의 젊음과 함께한 차량이라 영상이 재미 있습니다.
@성진-i8e9 ай бұрын
튜닝에 대한 지식이 없어서 어렵지만 설명 듣고 있으니 너무 재미있어요^^
@mode15549 ай бұрын
조금이라도 도움이 되셨으면 좋겠습니다 🙏
@프레드-r4m9 ай бұрын
첫 차로 중고 머스탱 5세대 6기통짜리와 젠쿱을 보고 있었는데 부모님이 중고차에 넘 호되게 당하셔서 반대를 너무 심하게 당하는 탓에... 결국 후륜의 꿈은 접고 전륜에서 가장 재밌다는 아엔을 신차로 내렸었죠. 젠쿱 지금 봐도 길거리에 종종 돌아다니던데 참 타보고 싶은 차입니다. ㅋㅋ 근데 이제 얘도 슬슬 올드카 반열인지 부품 수급 문제가 있다더라구요.
@BEOMSOFFICIAL9 ай бұрын
역시 젠쿱 챔피언 차량 만들어본자의스웩🔥🔥🔥
@eChief9 ай бұрын
흐흐 !
@이준일-s5r9 ай бұрын
잘보고갑니다. 이걸보니 저는 현재 20년째서비스중인 시티레이서가 떠오릅니다. 지금도 시티레이서에서는 신규차량이 나오고있습니다. ㄷㄷㄷ
@eChief9 ай бұрын
오호.. 재밋겟네요
@lililin57779 ай бұрын
모션샵까지 언급 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@무등급9 ай бұрын
ㅋㅋ 타이어 썰포지 꼽고 타이어 똥 날리며 뒷궁둥이 흔드는게 왜 제눈에 보이죠? ㅋㅋ
@powerjjang849 ай бұрын
음..... 우와 역시 경기 차량은 틀리네요 다 소모품이니 터보 흡기화우징 쪽에 필터도 없네요 ㅠㅠ 저거 일반인이 따라하시면.... 얼마 안가 망가질꺼에요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 일상에서는 한 300마력에서 400마력이 좋겠죠? 리스폰스를 떠나서 잠깐 와인딩이나 서킷을 즐길목적으로 말이죵~
@@tobedetermined1622 튜닝도 돼있지만 lsd는 순정이에요~ 기계식차랑 말리는 차이가 심해서 구동력배분이 되는지 아님 그냥 락만걸어서 하중 적은쪽 끌려가게하는지 물어본겁니다~
@damdamdami9 ай бұрын
영상에서 2.0이 가볍다보니 밸런스가 더 나아서 언더가 덜 난다고 설명해주셨는데, 그렇담 3.8 모델들은 더 무겁고 언더도 더 심한 걸 감수하고 가야 하는 건가요? 젠쿱은 나름 체구가 좀 있는 편이다 보니까 뭔가 2.0은 체구에 비해 힘이 달리는 것이 아닌가 싶은데... 저 체구에 튜닝해도 400 미만의 마력으로 달려야 하는 2.0이, 그래도 밸런스가 낫다는 점 하나로 3.8보다 전반적인 성능은 더 낫다고 봐야 하려나요? 아직 배움이 부족해서 스스로는 답이 나오질 않아 여쭈어 봅니다 ㅠ
@20years_old_total_loss9 ай бұрын
앞대가리에서 나는 무게차이가 꽤 있어서 아무래도 삼팔이 언더가 더 심하죠 와인딩 가셔서 이빵 삼팔 몰아만 보셔도 느낌 바로 오실거에요
@damdamdami9 ай бұрын
@@20years_old_total_loss 그렇군요 그럼 2.0 튠해서 300후반대 마력 잡았을 때 무게에 비해 힘이 달리는 느낌이 들진 않나요?
@eChief9 ай бұрын
@@damdamdami 순정도 충분히 재미있어요 ^^ 두차량 모두 장단점이 있습니다.
@damdamdami9 ай бұрын
@@eChief 그렇군요 ㅎㅎ 답글 달아주셔서 정말 감사합니다!! 혹시 치프님께서 보시기에 각 모델별 특장점은 무엇이라고 생각하시나요? 2.0과 3.8을 어떤 기준으로 선택해야 하는가의 관점에서요!
@eChief9 ай бұрын
@@damdamdami 2.0 그냥 싸고 튜닝파츠가 많아서 심심할때마다 꾸며가는 재미가 있죵. 3,8은 기본 배기량과 배기음이 있어서 귀가 즐겁고요. 악셀링도 가볍고.. 오토 타실꺼면 3.8 수동에 재미는 2.0 이죵
@넋두리-z8h8 ай бұрын
400마력 지리구욤😢
@펭귄아재7 ай бұрын
그리구 프론트쪽 활대링크고무제거하면 움직임이좋다구들은거같은데 믿고 제거해두될가여??
@광서9 ай бұрын
성로형 젠쿱 보고있죠?
@화열-k1x2 ай бұрын
튜닝효자가 아니고 튜닝샾의 효자지.. ㅎㅎㅎ
@MIN_VIRUS9 ай бұрын
선좋아요 후시청
@eChief9 ай бұрын
항상 감사합니다 ❤
@nowbird9 ай бұрын
자동차계의 실비 김치
@mode15549 ай бұрын
맵네요 👀
@IIIlllIllIllllII9 ай бұрын
역시 앙치프띠
@BOBmaro9 ай бұрын
14:34 ?!?!!!
@eChief9 ай бұрын
핸들 크기가 작은경우 스톡카 클래스도 그렇지만 손목 부상이 종종.... 그래서 볼을 못바꾸는 경우 하이스피드(빠른속도쇼바움직임) 를 소프트 하게 댐핑을 조절 하기도 해요
@BOBmaro9 ай бұрын
역시 형님덕에 또 배우고갑니다!!
@eChief9 ай бұрын
@@BOBmaro 톤데모 나이
@dodododod6662 ай бұрын
저거 돌빵댱하면 어쩔려고 ㅋㅋ
@이근호-k5h9 ай бұрын
17:35 모니터 오구라는 소리가나야 정품인데... :)
@eChief9 ай бұрын
이런...
@Koy-vl8nu9 ай бұрын
gt1이 상위클래스 3.8아니에용??
@eChief9 ай бұрын
옛날 이야기 입니다 ㅠ 정보 전달에 정확성이 떨어져서 죄송합니다.. 요즘 gt1은 3.8로 참여하더라구요 2.0은 부스트 제한 이 걸려서요