군침이 싹도는 BMW M 엔진룸, 하체 몰아보기

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Күн бұрын

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타임 테이블⏰
00:00 E46 M3
21:36 E92 M3
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1:25:56 G BODY M4
1:55:33 자동차 이야기

Пікірлер: 41

@mode1554 Ай бұрын

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@EnjoyYourCar Ай бұрын

제가 그 부드럽다는 인간 파워텍 입니다

@Bayerische_Motoren_Werke Ай бұрын

혹시 행동이 느리신가요?

@EnjoyYourCar Ай бұрын

@@Bayerische_Motoren_Werke 아니

@mode1554 Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@mode1554 Ай бұрын

아 터졌네요 ㅋㅋㅋㅋ

@eChief Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@TahZZang Ай бұрын

e46 전체, 특히 쿠페형에서 종종 보이는 뒤쪽 서브프레임 마운트 찢어짐.

@user-rl8xc2rs1k Ай бұрын

f87 m2도 보고싶습니다 !!!

@cosmos-zt4jk Ай бұрын

이치프님은 묘한매력 ㅎ~~

@mode1554 Ай бұрын

주말에 틀어두고 집안 일 하면 뚝딱.

@eChief 29 күн бұрын

감사 합니다

@ninecloud2769 Ай бұрын

와 2시간 m 귀하다 잘 볼께요 😊

@mode1554 Ай бұрын

복습이죠 복습 !!

@user-bb5fq2ir3o Ай бұрын

자기전에 틀어놔야겠군뇨

@mode1554 Ай бұрын

자장가죠

@mkvoir8943 29 күн бұрын

인간 ZF8단 이 되고싶습니다🫠🥲

@hyunjun625 29 күн бұрын

E60 f10 f90 m5 너무 궁금합니다 이치프님 !!

@storage5955 Ай бұрын

M 리뷰에는 1M도 나올때 되지 않았나유~~~ 좋은 영상 감삼돠

@mode1554 28 күн бұрын

시청해 주셔서 감사합니다 !

@babayeti Ай бұрын

0:54 순정 페인트를 써도 색이 안맞는 이유는 뭔가요? 시간지나면서 색이 바래서 그런건가요

@user-ec4xd2cm8h Ай бұрын

개인적인 생각이지만 46이 하드 포인트 지점을 보면 서브프레임의 뒷 부분은 넓게 잡고 있는데 차체 설계시 서브프레임 공간 확보를 제대로 못해서인지 너무 협소 그러다 보니 서브프레임의 앞 부분은 거의 뭐 대후 폭 만큼의 하드 포인트 만 확보를 한 것이 문제이지 않을까 싶습니다 데후에서 나오는 회전력 출력을 어쨌든 최종적으로 서브프레임 하드포인트 지점에서 잡을 텐데 그 포인트 들이 넓게 잛을 수록 포인트지점의 응력이 적게 작용할 텐데 좁게 타이트하게 잡고 가다 보니 응력의 분산이 제대로 되지 않아서 그위 잡고 있는 리어 플로어 페널? 까지 뒤틀리고 충격 받고 하면서 찢어지는게 아닌가 싶습니다 이상적인 포인트가 앞뒤 포인트의 높낮이는 최대한 수평이 되게 그리고 포인트 지점의 좌우 앞뒤 간격은 넓게 가 최상인거 같습니다 그리고 언더 프레임으로 뒤틀림을 최소화 할 수 있는 보강바를 넣어준다면 차체가 받는 스트레스가 적지 않을까 싶은 개인적인 생각입니다

@eChief 29 күн бұрын

네 그럴거 같습니다