SUV 판매량 1위 라브4 엔진, 하체 리뷰 | 토요타 라브4 | TOYOTA RAV4

SUV 판매량 1위 라브4 엔진, 하체 리뷰 | 토요타 라브4 | TOYOTA RAV4 | MODE

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Күн бұрын

Пікірлер: 570

@mode1554 Ай бұрын

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@ginee4ok Ай бұрын

불필요한 얘기는 자제하고 꼭 알아야 할 차량의 근본을 잘 성멸해 주셔서 많은 도움이 되었습니다. 리뷰 고맙습니다.👍👍

@mode1554 Ай бұрын

좋은 말씀 감사드립니다.

@AndySLee Ай бұрын

미국은 장거리 운행시 차량이 고장나면 답이 없습니다. 또 한 번 고장나면 수리만 몇주가 걸리기도 합니다. 독일차 타다가 위 두가지 중 하나로 고생한 경험이 있는 사람들은 렉서스로, 미국차 타다가 골탕 먹은 사람들은 도요타로.. 도요타 타다가 돈 생기면 렉서스로 갑니다. 다른 건 몰라도 내구성 하나 만은 도요타 따라올 브랜드가 없습니다. 그리고 미국 찐부자들 중에 도요타 타는 사람이 많아 도요타 미국에서 이미지가 우리 생각과 많이 다릅니다. 저도 미국 살면서 도요타만 탔고 최근 16살 제 아들에게 집사람이 타던 캠리를 물려주고 집사람에겐 Rav 4를 사주었습니다. 혼다나 도요타는 정말이지 대를 이어 타는 차량입니다.

@dklee1925 Ай бұрын

@@AndySLee 한국에서도 평 좋아요

@user-I.O.U Ай бұрын

한국은 귀족 노조가 파업하면 신차만들어 비싸게 팝니다. 😅

@김동균-r7x Ай бұрын

이글을 현기삐돌이들이싫어합니다. 저두 일본차을 타고있지만 현기랑비교하면 떼로 달려들기때문에 조심해야합니다.

@choihj0601 Ай бұрын

하이럭스 수프차 a80은 유명하죠...

@abulyash6210 Ай бұрын

@@dklee1925 한국은 일본차 탄다고 하면 거품무는 사람들도 많고 악의적인 억까도 많이 해요

@쥬드로올 Ай бұрын

정말 자동차에 대한 지식도 풍부하시고 설명을 굉장히 잘하시네요. 감탄과 동시에 바로 구독 박았습니다

@mode1554 29 күн бұрын

감사합니다! 앞으로도 좋은 영상 많이 만들겠습니다!

@gold8818 Ай бұрын

설명 너무 감사....현재 라브4 4륜 타고 있는데...정말 만족...연비 시내 18~19, 시외 20~22꾸준히 찍고... 탁월한 선택이었다고 생각합니다. 스트레스 받지 않고 탈수 있는 자동차라고 인정합니다.

@장재호-q7k 7 күн бұрын

4륜 겨울 17km 내외 여름 18km 이상

@aftwrk Ай бұрын

파트 하나하나 자세하게 설명해주시는게 너무 좋네요

@쥐석석쥐 Ай бұрын

라브4 최근에 구매했는데 매우 만족합니다

@엑스칼리버-f1l Ай бұрын

동네 운전하고 출퇴근용으론 최곱니다. 실내가 좀 올드하지만 필요한 기능 다 있고 아틀란 네비 티맵만큼 정확합니다. 독일차 네비는 못쓰잖아요. 집에 카이엔, e클 있는데 평소 고속도로 왕복 90키로 출퇴근용으론 라브4만 탑니다. 지원금 있는 테슬라 y 랑 고려했습니다. 국산 하이브리드는 전혀 고려하지 않았습니다.

@DaehyukJohnKang Ай бұрын

2017년 RAV4 가솔린 제일 밑등급 LE를 몹니다. 2019년에 중고로 사서, 현재 10만 갓 넘겼습니다. 우선 도요타차는 처음이구요. 재미있는 차는 우선 아니구요. 큰 SUV나 고급차량이 아니라서 승차감이나 실내 인테리어 별로인 건 사실입니다. 그러나, 차계부 쓰면서, 엔진이나 미션은 오일 교환주기( 엔진오일 8-9천 킬로마다; 미션 8만에서) 잘(?) 지켜주었구요. 현재 파워 트레인 상태는 제가 34년간 10만 이상 탔던, 그랜져, HHR, 시빅에 비해서 비슷한 마일리지에서 최고로 보입니다. 아직은 10만 갓 넘었기에, 20만은 넘겨봐야 진정한 내구성을 경험할 듯 싶습니다. 잔고장(?)은 배터리가 제 생각보다 이른(?) 시기인 6년째(2023년)에 완전히 방전되어서 셀프 교체했구요. 며칠 사이 간격으로 운전석쪽 헤드 라이트가 나가서 역시 셀프교체했습니다(고속도로에서 제 차랑 년식이 비슷한 차중에 헤드 라이트 나간 차량 가끔 보이던 데, 약간 일부 자잘한 부품은 내구성이 그리 좋지 못한 게 아닌가 하는 생각은 듭니다. 제 생각엔 큰 문제는 아니지만요.😂) 또 하나 도요타차의 장점은 현대기아처럼 정비성이 아주 좋구요(다만, 엔진 오일 필터는 하우징이 독특한 디자인이라 특수 공구가 필요한 게 좀.ㅎㅎ). 자가 정비하기에도 좋은 차량입니다. 제가 알기로는, 북미에서 40만 킬로 이상 탈 수 있는 내구성있는 차량 리스트에도 자주 들어가는 컴팩트SUV급이기도 합니다.ㅎㅎ

@DBDBDIB7 Ай бұрын

22년 4륜타는데 올해 3월부터 9월까지 연비 19.1L나오네요 현재 46,000키로탔습니다~ 매년 타지역 여행을 다니며 렌트하고다녀서 이차저차 타봤는데 승차감 진짜 괜찮아요! 쏘나타정도 승차감나는데 잔충격은 더 잘걸러내는듯한 느낌? suv 같지 않은 승차감과 출력도 생각보다 좋아서 너무 만족하고 실내인테리어나 전자장치는.................. 고장 안난다는거에 감사해야죠....ㅎㅎ

@lllll11lllll-d7f Ай бұрын

궁금해서 댓글 달아봅니다 현기의 하브는 겨울만 되면 연비가 개똥망 인데 라브는 어떤가요 참고로 제 쏘하 11-12 나오는거 같았슴다

@DBDBDIB7 Ай бұрын

@@lllll11lllll-d7f 3월~9월은 19키로 나오구요(대리기사 10회이상, 3시간 공회전 낮잠등 ) 아껴타진 않앗구요 겨울철에는 16.5정도 나오더라구요 윈터타이어 4짝 기준입니다 제 일상주행기준

@손영권-m9w Ай бұрын

하이브리드 시스템 은 토요타 렉서스 굿 .. 인정 ..

@DBDBDIB7 Ай бұрын

@@손영권-m9w 전후진 변속시 그 시원한 느낌은.... 직결감 쵝오

@인사행정 Ай бұрын

@@lllll11lllll-d7f저도 신기해서 물어봅니다. 23년식 산타하브 타고 있는데 여름 20 오차 2 겨울 18 오차 1 균일하게 나오고 지금 4.7만 탔습니다. 대체 차를 어떻게 타시길래 11~12인가요? 전 기본적으로 출퇴근 40킬로 시작입니다.

@blackstone3819 Ай бұрын

중국 여행가서 도요타 Rav4 1500km이상 타봤는데 기름값도 차량 만족도도 최고였어요.좋은차 예요.🎉👍👍

@김관효-d8f Ай бұрын

캠리 하브랑 라브4 하브 중에 고민중입니다. 둘다 좋은차량이다보니. ㅎㅎ 무슨 선택을 해도 후회하지는 않을듯 하네요

@최비타민 Ай бұрын

라브4 이륜차 타는데 딜러분 잘만나서 대부분 4륜정도로 해주어서 잘 타고 있습니다 막타고 다녀도 연비 18나오니까 성격상 연비운전 안합니다 ㅎㅎ

@김진형-q6w Ай бұрын

6:25 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@TV-iv1ve Ай бұрын

안 타보고 까는 사람은 있어서 타보고 까는 사람은 없는 듯. 독일차보다 더 만족도나 충성도가 높음. 인정하게됨.

@PistaChio7441 Ай бұрын

23년형 출고해서 잘타고있습니다. 파워트레인은 엄청 맘에들지만 솔직히 내부 마감이나 내장이 싸구려틱해서 렉서스로 올라갈듯하네요. 렉서스도 한번 리뷰 부탁드려요 그리고 현빠랑 알바들이 많네요. 개소리보셔도 기죽지 마시고 솔직한 리뷰 감사드립니다!

@최비타민 Ай бұрын

렉서스 말이 필요 없습니다 여유되심 무조건이죠

@maxmax-sp7qb Ай бұрын

我在台灣買了4.5代RAV4 油電第一代SUV RAV4 油電目前到現在開了25萬公里只有壞了雨刷馬達和方向機 18萬的時候引擎風扇馬達也壞了兩個都故障機油是每一萬公里換一次夏天用0W30 冬天用0W20 變速箱油第一次更換是 8萬公里後來我每5萬更換一次剩下更換的就是輪胎和剎車片 (第一組剎車片大約使用了13萬公里其實還可以用但是剎車力道減弱於是更換 ) 唯一缺點就是駕駛座椅子太硬了希望能夠像坐在沙發上的感覺

@공산당싫어 9 күн бұрын

사장님 혹시 차시동걸면 차량이 떨리는이유가먼가요 라보4하이브라고 떨리는건가요

@seedsow Ай бұрын

라브4... 회사차로 2대째 타고 있습니다. ... 호주의 거친 환경에서 정말 잘..달리고 고장 없는차 입니다. 상시4륜이고 운전의 편안함. 진동.. 럭셔리 브랜드에 뒤지지 않는 대단한 마감등.. 편의 시설은 새련되지 않았지만 늘 믿음이 가는 편안한 차 입니다. 정말 잘 만들어진 차라고 생각합니다. 대기 기간이 2년정도 걸리는것만 빼면 다좋죠... ㅎ

@몽2-y5e Ай бұрын

호주에서 운행하시면서 혹시 하체 녹은 어떤가요? 토요타가 워낙이 원기절감이라 언더 코팅해야되나, 아님 그냥 10년 넘게 운행해도 하부 괜찮은지 궁금합니다. 영,맨들은 언더코팅 하지 말라네요.ㅎ 혼다 어코드 하브 운행하다 라브 4하브 넘어왔고, 30일에 2륜 하브 인도 받습니다.

@seedsow Ай бұрын

@@몽2-y5e 호주는 눈이 내리지 않습니다. 약간 우기와 대부분의 건기로 이루어지는데.. 이는 제설제를 도로에 안뿌린다는 말이죠. 그래서 라브 들어보면 (대부분의 다른차 들도 하체는 정말 깨끗합니다. ) 하체녹은 전혀 없습니다. 한국은 다른 환경이니.. 감안하심이.

@noahkim8377 Ай бұрын

@@몽2-y5e 미국에서 토요타 차들 보면 녹 정말 없습니다 ㅎㅎ 비슷한 연식의 미국차 보면 쿼터패널이 다 녹슬어서 너덜너덜한데 토요타차들은 멀쩡합니다. 토요타 마감은 잘 알아주죠~

@최비타민 Ай бұрын

리뷰 잘 보고 들었습니다 필요한것만 꼭 집어서...궁금한건 스틸인데 강원도 염화캴슘에 견딜수 있을까요.?

@brc1794 Ай бұрын

북미는 차 하나 사면 대부분 정말 오래 타더라고요. 허구한 날 감가 운운하는 한국이랑은 달라요. 그리고 그런 차량들이 중고로도 오랫동안 유통되고. 주머니가 곤궁한 누군가는 신차보다는 그런 중고사서 또 다시 몇년 굴리고. 저는 자동차 소비하는 패턴은 북미쪽이 더 옳은 패턴이지 않나 싶습니다. 그리고 그렇게 시장에서 오랫동안 굴리니까 부품수급도 한국차보단 일관성 있게 유지된다고 봐요.

@조타로-r3i Ай бұрын

그건 사람마다 다릅니다, 북미 사는데 차를 1년에 한번씩 바꾸는 사람이 있는가하면 말씀과같이 10년 20년 타는사람도 있구요

@seungwonlee5048 Ай бұрын

@@brc1794 단종된 차도 미국내에서는 부품을 30년 동안 제공해야한다는 법이 있다고 하네요.

@brc1794 Ай бұрын

@@조타로-r3i사람마다 안 다른게 있어요? 평균 모르시나. 세상에 똑같은 사람이 어딧어요. 누군 1년타고 누군 2년타고 누군 3년타는거지.

@yjjo3904 Ай бұрын

우리나라도 10년 20년 타는 사람들 많은데 본인 주변에 이상한 사람만 있나봐요

@seungwonlee5048 Ай бұрын

@@조타로-r3i 이미 북미의 연평균 주행거리나 평균 차령 평균차량 주행거리가 한국보다 월등히 길고 오래 탑니다. 개개인 타령은 통계 앞에선 의미 없죠.

@gdko Ай бұрын

일본에서 토요타 랜드크루저70 신형 타고 있는데 40년동안 생산하면서 초기생산 버전이랑 호환되는 부품이 상당히 많더군요ㅎㅎ 100년 전 부품이라면 앞으로 100년전 차도 아직 푸품이 존재한다는 말이 되겠죠. 도요타 개발자가 한 말중에 배기가스만 줄인다고 에코가 아니라 차를 30년 40년 이상 탈 수 있는게 에코입니다 라고 하던데 그러고 보면 맞는말 같기도 하고..

@삼각자-n7z Ай бұрын

@@gdko저희동네 민주당 40년나온 하급지인데 도요타 어떤분꺼 테러당했어요 ㅜㅜ

@brc1794 Ай бұрын

@@gdko 그 에코 얘기는 자기 주장 강조하려고 과장을 심하게 했네요. 친환경 기술이 매해 개선되는데 적절한 시기에 차량 변경이 되어야 환경적인 면에서는 유리하죠. 옛날 기준에서는 그럴수도 있겠다 이지만 시간이 지나면 그 시대의 기준에 안 맞는 차량이 생기죠.

@1FZER Ай бұрын

@@삼각자-n7z민주당 지지자는 이성보단 감성으로 살아가는 분들이기때문에 방법이 없는듯

@즐거운하루-e5r Ай бұрын

와 멋지네 마인드

@딱봐도150퍼 Ай бұрын

@@삼각자-n7z 허허..심각하네요...감성에 지배당한...

@phd_mkim Ай бұрын

혹시 플러그인 모델 하체와 비교 영상 부탁드려도 될까요?!!

@김노스트 Ай бұрын

기존 라브4 하체 리뷰에서 보던 내용 이외에 새로운 내용도 있고 좋네요 26년쯤 토요타가 신형 터보 1.5, 2.0엔진 적용한 신차들 출시한다는데 내구성이 걱정되긴 합니다

@hihisongsong6866 Ай бұрын

전기차 팔고 한달 전 출고.. 그냥 편안합니다. 이치프님의 해박함! 멋져요! 😊😊😊

@폭주기관차-s2v Ай бұрын

항상 좋은정보 감사합니다

@arucard-y9n Ай бұрын

최근에 라브4 phev 구매했는데 대만족중입니다

@A-1207 Ай бұрын

모든 챕터가 흥미롭습니다. 여러모로 궁금한 점이 많았는데 고맙습니다. 기계를 아주 잘 알지는 못해서 다 이해하진 못했습니다만.. 판매량이 증명하는 자동차인 거겠죠?

@박종규-z1m 19 күн бұрын

장시간 좋은 말씀잘보고있습니다 감사합니다

@박종규-z1m 18 күн бұрын

하체 코딩 할려며 어디서하나요 저가이번 라브4 나왔어코딩문위합니다 여기는 경북 김천입니다

@tobokdaddy 3 күн бұрын

와이프 애기 태우고 다니는 차로 rav4 사줬는데 좋습니다. 연비 좋고 가끔 제가 센터가서 소모품만 갈아주면 됩니다. 차가 보이는 것보다 더 슬림해서 여성이나 초보자가 운전하기에도 매우 편해요.

@WdkNcPEew9TLkjwRnEm Ай бұрын

북미에서 도요타는 감가상각이 적어서 선택하는 경우도 있어요. 새차를 천년만년 타는 사람들도 있지만 적당히 감가된 한 5년지난 일본차 구매해서 천년만년 타는게 가격 크게 떨어질 일 적고 잔고장도 적(다고 믿고있)고요. 한국차 요즘에 폼 아주 좋은데 여전히 예전 인식 덕분에 도요타 혼다는 시세방어가 꽤 잘되는편이쥬. 현기 감가상각은 여전히 심해서 좀 슬퍼요...

@user-hw821as23 Ай бұрын

원래 브랜드 이미지는 단기간에 만들어지는게 아니라 기존 전통강자를 이기기는 쉽지않습니다 사람들 생각은 생각보다 큰금액에는 반응이 느리고 작은금액에는 반응이빨라요

@김동균-r7x Ай бұрын

차가격 뿐만아니라 북미에서 토요타보다 현기차가 부품비가더비쌉니다. 현대모비스에서 정품으로만 찍어나온부품을판매하기때문입니다. OEM부품이없어요.

@진돌이-k3r Ай бұрын

렉서스 ES 와 도요타 라브 둘다 타는 입장에서 한말씀드리면... 첨에는 도요타 라브를 먼저 만들고 이것저것 업그레이드해서 렉서스가 나온것으로 알고 있었지만... 렉서스를 먼저만들고 뺄거 다 빼서 만든게 도요타라능~! 정말 뺄거 다 뺐어요 ㅋㅋㅋㅋ

@BosleyHong Ай бұрын

그거 팩트인가요!??

@masicjin Ай бұрын

@@BosleyHong 아니요.. ㅎㅎ

@ginee4ok 23 күн бұрын

귓전으로 들은 내용들로 리뷰하는 콘텐츠와는 차별화 된 좋은 리뷰 고맙게 시청하고 있습니다. 기회가 된다면 RAV4 AWD 차량 하부도 리뷰해 주시면 감사 하겠습니다.

@mode1554 23 күн бұрын

감사합니다! 좋은 의견 감사합니다. ㅎㅎ

@joomyeoneuri7880 Ай бұрын

형님~ 캠리 하브 트림중 어떤걸 추천해주시나요?? LE XLE XSE

@박종규-z1m 17 күн бұрын

안 녕하세요 하상 잘보고있습니다 많은 정보을엇고있습니다 달음아느라 이번에ㅣ 토요타 라보4 을구입 하었습니다 하체리브하시는 것을보았는대 달은 유튜분에서 볼때하체을 다감사고있든대 철판으로 올해나오는 24년식 라보4 도 하체막꺼있습니까 아니면 코틍 을해야할까요 답기다리겠습니다 나이가좀 많아서요 65세 니다 저송합니다

@zerocoke9609 Ай бұрын

이분 설명을 엄청잘해주시네 이해가 쏙쏙 잘되네요

@user-LYG Ай бұрын

렉서스 gs중에 중고 450h구매 고려중인데, 그엔진은 3.5더라구요 그엔진은 내구성이 좀 어떤가요? 300h도 있긴한데 가격도 450대비 비싸고(해외라 3.5 2.5 세금차이가 꽤나서 대배기량이 인기가 별로입니다.) 아무래도 3.5가 주행질감이 더좋을거 같고 마력도 지금차량보다는 높은걸로 가고싶은데 또 차에 너무 신경 쓰긴 싫어서요 ㅎㅎ. 3.5도 자연흡기로 알고있긴한데 2.5랑 내구성차이가 클지 궁금하네요. 도움부탁드려요!!

@foreverahn79 Ай бұрын

NX350H와 가격차이 생각해도 장기 보유나 여러 장점 생각하면 NX가 나을까요? 그만큼 차이가 날까요?

@최비타민 Ай бұрын

여유가 되신다면 렉서스 가 좋겠죠.? 전 여유부족 라브4 하브로 타고다닙니다

@박심마니-o1u Ай бұрын

3개월째 타고있는데 정말 만족합니다~~ 강추합니다~~^^

@Slowguy18 Ай бұрын

영상 잘봤어요! 혹시 콜레오스 하체는 안올러오냐여~?

@mode1554 Ай бұрын

예정중입니다

@뒷광고의개들 Ай бұрын

하체가 중형세단은 로워암, 너클 알루미늄을 많이 채용하는데 SUV에는 콜레오스,쏘렌토,라브4 등등 너클은 알루미늄을 넣더라도 로워암은 스틸을 많이 쓰더라고요 원가라는 문제가 제일 크겠지만 SUV 대중브랜드의 경우에는 스틸이 조금 더 강성이 좋아서 그런게 아닐까 싶습니다.

@베꾸마당 Ай бұрын

도요다 하이 브리드 특허 기간이 끝나 모두 풀렸습니다 한마디로 특허문제는 없다는 거지요

@user-hw821as23 Ай бұрын

효율이 그걸쓰나 이걸쓰나 차이가없어서 개발비용이 더 들지 지금은 가져다쓰기엔 라이센스비 나가서 굳이임... 내연기관의 최대열효율은 뭔짓을해고 40%대가 한도임.

@doom9344 Ай бұрын

다시 개발해야 하니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 전에 개발했던거 쓰는게 이익 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@abeep5376 Ай бұрын

라브4 4륜 저번달 말부터 시작해서 3천키로 운행중인데 매우 만족합니다. 연비는 안나오면 리터당 14키로, 연비운전하면 22~23키로정도 나오는 편이네요

@brevenko Ай бұрын

설명 미쳤다 진짜 ~전문지식 최오세요~^^ 귀에쏙쏙 들어오네요~!! 정주행으로 다 봤네요^^

@mode1554 Ай бұрын

좋은 말씀 감사합니다!

@woongchul Ай бұрын

이차도 6500 넘어가면 보증거부인가요?

@razr2137 Ай бұрын

현기 4륜 시스템 허구한날 박살나는거에 지쳐서 토요타 하이랜더 샀음 무슨 동력전달 스플라인 기어가 아무리 관리하고 별 짓을 다해도 5만 키로 넘어가면 기어 이빨이 다 갈리냐 ㅅㅍ

@abcdefghi__lmnopqrstuvwxyz85 Ай бұрын

신뢰의 일제 자동차!

@ajaeo Ай бұрын

대표님, e-awd 시스템에 대해 평 좀 부탁드립니다.

@Ms41414 Ай бұрын

캠리 아코드도 리뷰 해주세요! 잘보고 있습니다

@mazeltov-r6w Ай бұрын

프리우스 15년째 타고 있어요. 브레이크패드 반 남았네요. 부품도 스테빌라이저 최근에 간것말고는 없고(코너링에서 감속안하고 다닌것 후회) 소모품만 갈아왔죠. 퇴직할 때까지 탈 수 있을 것 같아요.연비는 20이상 나오고 고속도로는 30도 나오기도 해요. 다음 차는 라브4나 크라운 생각 중입니다.

@꿀잼-r7h Ай бұрын

저도 작년 12월에 구매해서 타고 있는데 만족중입니다..

@김철범-u1d Ай бұрын

미국에서 토요타 렉사스는 인정 하는 차 입니다~ 현기차 정신 차리고 노력 합시다~ 북미시장 점유율이 하늘과 땅 입니다

@OsVf770 Ай бұрын

미워하는 사람들보다 좋아하는 사람들이 더 많으니까 판매량 1위를 하는 거겠죠. 댓글들 보면 참 재밌네요

@nncjd Ай бұрын

@@OsVf770 보수적이라 이미 토요타에 익숙한 사람이 많을 뿐이지 미국내에서도 점점 분위기가 바껴가는데 댓글이 재미있긴 ㅋㅋㅋ

@OsVf770 Ай бұрын

@@nncjd 재밌다고 하는것도 불편해 하는게 재밌다는 겁니다 ㅎㅎㅎ

@DaehyukJohnKang Ай бұрын

@@nncjd 네. 북미에서 14년 합산 살고 있는 데요. 도요타가 인기도 많고 안티도 많은 건 요즘일만은 아닙니다. 각종 미디어에서 돌려까기 혹은 코미디 소재로도 씁니다.ㅎㅎ 뭐, 이런 현상은 비단 자동차만이 아닌 것 같습니다. 마치 유명인이 팬도 많지만, 안티도 꽤 있는 게 인생사인 거 같습니다.ㅎㅎ

@김동균-r7x Ай бұрын

@@nncjd 현재 미국에판매한 현대차 실상 - 현대차 부품값이 비싼 것은 현대차와 현대모비스에서 부품공급을 통제하고 있기 때문이다. 현대차가 미국에서 판매 중인 애프터서비스용 부품은 모두 현대모비스의 정품인증을 받은 제품 뿐이었다. 반면 도요타는 정품인증을 받은 제품과 애프터마켓용 제품(정품이 아니지만 안전성에 문제가 없는 제품)을 모두 판매하고 있었다. 브레이크 계통의 부품처럼 안전과 직결되는 부품은 정품을 사용하는 것이 좋지만 안전과 관련없는 부품은 애프터마켓용 부품을 사용해도 문제가 없다. 미국에서는 보험사에서도 사용을 권장할 정도로 애프터마켓 부품 시장이 활성화 돼있어 대부분 소비자가 이 부품을 이용한다. 도요타는 이 점을 알고 안전과 직결되지 않는 상당수 부품에 대해 애프터마켓용 제품의 유통을 허용하고 있었다. 반면 현대차와 현대모비스는 모든 부품에 정품 인증 마크를 붙여 비싸게 판매하고 있었다. 그 결과 쏘나타와 캠리의 신차 가격은 도요타가 비싸지만 수리비용은 도요타가 쏘나타의 3분의 1 수준에 불과합니다. 차 판매량만 보면안되는이유지요

@강정훈-c7u Ай бұрын

응급처치 도구랑 소화기 넣어주는건 진짜 좋네

@abcdefgkkss Ай бұрын

소화기 안넣어주는 회사가있나?응급처치도구라는게 붕대들어있을걸.ㅋ

@강정훈-c7u Ай бұрын

@@abcdefgkkss 와 말투 진짜 친구 없을거 같아요

@abcdefgkkss Ай бұрын

@@강정훈-c7u 신차 안사봤지?

@asdf28931 Ай бұрын

23년식 렉서스 에 소화기 응급킷 없어요 ㅜㅜ 불나기 전에 제돈으로 사야되요

@DemianVonFrios Ай бұрын

?? 차 안사봄?

@캐롱카롱 Ай бұрын

요즘 길에 많이 눈에 띄어서 궁금했는데 감사합니다

@이게뭡니까-f7f Ай бұрын

토요타, 렉서스 무엇이 되었껀.. 파워트레인은 지구최상임을 부정하지 못한다고 봅니다. 옵션 몇개 넣고 마진율 극대화보다 원가절감해서 값만 비싼차가 아니라 좋은차 만든다면 당연히 찬성입니다. 토요타와? 라이벌이 누구요? ㅋㅋㅋ 빵터졋어요. 자국판매량 빼고 계산하믄 ㅎㅎ 답나옵니다.

@etcetcetc123 Ай бұрын

핳 라브 궁금했는데 넘좋습니다.

@Kokopop-q4q Ай бұрын

엔카 들어가보면 5년7만 달린 라브4 하브가 출고가 대비 15%밖에 하락 안한 가격으로 팜 ;;; 딜러 매입가는 2800인데 3350에 팜.. 중고차 딜러들 나라에서 재재 해야한다

@smilesmile6918 Ай бұрын

@@Kokopop-q4q 그정도라고 느끼신다면 직접 하심이..ㅋㅋ

@QQ-sz4nl Ай бұрын

그정도날먹이면 님이 하셈 금방 부자되실듯

@에나벨-f1l Ай бұрын

500남겨먹는게 뭐가요? 5천억 남겨먹는 새끼들은 누가 잡을건데요? 아니 님이 생각하기에 얼마를 남겨야 적당할까요?

@Kokopop-q4q Ай бұрын

댓글들 다들 딜러세요???말도 안되게 남겨 먹을려고 하면서 중고차 딜러 힘들다 하는 앎는소리 하는것들 보니까 하는 말이잔아요

@punkim1945 Ай бұрын

그만큼 수요가있으니까 저 가격에 판매하는거아닐까? 개떡같이 안팔리면 오히려 낮게 팔겠지 그냥 시장경제지 뭐

@Lukas_D.S.0917 20 күн бұрын

이야.. 정보 잘 듣고갑니다.

@정해인-k6s Ай бұрын

토요타 센터가면 바쁜 금요일에도 정비사가 2명밖에 없는 이유가있네ㅋㅋ

@5553-p5b Ай бұрын

잘안망가지잖아요 소모품만 갈면되니 ㅇㅇ

@자유분방-p2m Ай бұрын

호스클램프 손으로도 풀고조이기 편해서 자가정비하기 좋아보이네 다른 브랜드차들은 뺀찌로 힘줘야 겨우 빠지는데;;

@송재호-n5m Ай бұрын

빠져서 경고등 뜰수도있다고 이치프님이 말해주시는데 그게 좋은거에여?

@자유분방-p2m Ай бұрын

@@송재호-n5m 그부분은 클램프가 아예 없는 호스잖아요 클램프 말하고있는데 클램프 없는 부분 말하면서 개소리를 하시네 ㅋㅋ

@piccolokim Ай бұрын

르노 하이브리드 시스템도 리뷰 부탁드립니다 아르카나 하이브리드와 꼴레오스 하이브리드 시스템이 동일한지 아르카나만 르노 고유 하이브리드고 꼴레오스하이브리드는 지리기술인지 궁금해요

@당근마스터-c5o Ай бұрын

꼴레오스 지리꺼에옹.

@고성재-t1j Ай бұрын

Es도 한번 해주셔요

@세라프 Ай бұрын

렉서스RX350H랑 비슷한 차대의 차인가요? 말씀드린 렉서스가 아랫단계의 차인가??

@김동우-g1g9k Ай бұрын

따지고보면 nx급

@김동우-g1g9k Ай бұрын

Rx는 랜드크루저?

@seobos Ай бұрын

@@김동우-g1g9k 하이랜더 죠.

@brcluster7590 Ай бұрын

라브 23년식 차주인데 진짜 좋습니다 ㅋㅋㅋ 전에타던건 21년식 정면 전손났는데 멀쩡히 걸어서 나옴 (상대 100% 중앙선 침범) ㅋㅋ

@mingukang1644 Ай бұрын

네 다음 친일파

@SiegZeonFam Ай бұрын

혼다 6세대 crv도 해주세요~ 라브4 다음으로 북미에서 많이 팔린 suv라서 궁금합니다

@mode1554 Ай бұрын

참고할게요!

@superdaddy2055 Ай бұрын

도요타는 보수적이면서도 혁신적이라는걸 인정하지 않으면 말씀하신대로 하이브리드를 만들어낸게 아이러니가 되죠. IDEO 에서 세계 최고 혁신기업으로 꼽습니다. 저가 제품은 저렴하게 공급해야하니 목적에 맞출 뿐인거죠.

@JAYS-h3b Ай бұрын

라브4 6만 뛰엇는데 국산이랑 가장 큰 차이점은 변함이 없다는거임. 그리고 실내도 애당초 신경을 안쓰니 변함도 없어 안질림. 제네시스,팰리세이드등 국산차 10대이상 탄거 같은데 모둔 국산차는 신차일땐 너무 좋앗으나 5천키로? 언제라고 딱히 말하기는 힘들지만 뭔가 달라짐이 느껴지면서 기분이 잡침. 근데 라브4는 그 뭔가 달라짐이 느끼기 힘듬. 아참.. 그리고 라브4 승차감과 고속 안정성은 내가 탓던 제네시스(초창기),팰리세이드(구형) 보다 좋아서 놀랏음. 아참 단점은 타이어가 싸구련지 내구성위주인지 모르겠는데 타이어가 아주 싼마이느낌임.

@KS-qx6qm Ай бұрын

@@JAYS-h3b 한국애서 팔리는 토요타는 모르겠는데, 캐나다에서 팔리는 RaV4나 시에나는 앞좌석 승차감은 좋은데 뒷자석은 서스펜션이 딱딱함. 앞과 뒤가 엄청 달라요. 운전만 하면 부드럽고 승차감 너무 젛은데, 어느날 뒷좌석 앉아 가보니 완전 화물차 타는 느낌. 가격 고려해서 뒤쪽 서스펜션은 싼걸 넣은 느낌.

@user-ic4ih1xz4p Ай бұрын

10년 10만 이상 타봐야지요

@튜브현-x7w Ай бұрын

국산차 2대.보유하고있으나 가끔 유럽가서 유럽차.타보고 마세라티도 타보고 그랫는데.. 국산차가 특징이 얼라이.잘봣는데도 똑바로 안간다? 라는 느낌이 강하더군요... 물론 정비자격증도있어서 개인리프트로 하체 올갈이도했습니다...

@CMkim-qy9qz Ай бұрын

주변에 쏘렌토 하이브르다 차주 2명이 공통적으로 말하는게 보증기간 끝나니까(7만킬로) 공통적인 문제가 발생한다고...

@안성식-q3t Ай бұрын

3년전에 구입하려고 보니 한글 지원 안되서 제외한 차인데... 지금은 한글 나오겠죠?

@이케이티-l5r Ай бұрын

혼다 CR-V도 해주시면 좋겠네요... 믿음이 가는 리뷰!

@mode1554 Ай бұрын

참고할게요!

@소욕지족-u5g Ай бұрын

현기차도 차세대 하이브리드는 모터 두개로 간다던데 토요타 특허 풀렸나요?

@Kokopop-q4q Ай бұрын

프리우스가 2000년도에 나왔으니.. 보통 특허가 20년 이니..기술 풀려서 만드는듯 뉴스 찾아보니 도요타가 하이브리드 관련 특허 23740개를 2030년 까지 무상으로 풀었다는 뉴스도 있네요

@pororo3497 Ай бұрын

@@소욕지족-u5g 특허 풀렸어요

@tv-kb6ro Ай бұрын

르노 그랑콜레오스도 하체리뷰 부탁드려요

@강아브라기 14 күн бұрын

현기차 쌍용차 30년 타다가 라브4 3년째 6만 가까이 타는대 … 이전 국산과 달리 TNGA 플랫폼 신차 컨디션 그대로고 efour 4륜 인대도 웬만하면 연비20km 나오네요. 믿음이 가네요. 서비스 좋구요 … 다음은 렉서스 가려구요. 참 요즈음 르노 콜레오스 잘 나온것 같던대 … 라브4 같은 하브4륜 없는거 빼고는 더 좋은듯 … ^^ 내구성만 검증된다면요 …

@최비타민 Ай бұрын

전기차 하이브리드 디젤 수소 이렇게 소비자 선택하겠죠 어는것이 딱좋다 이거는 아니죠 인류가 존재하는한 가솔리+전기 하브 로 갑니당 슈우웅 토요타 라브4 전륜도 좋아요 막타도 연비 17 여유있음 렉서스가 좋겠죠

@겟럭키-b1d Ай бұрын

토요타는 하이럭스 들여오면 대박일거 같은데 안들여오네요. 하이럭스 갖고 캠핑 장비 튜닝하면 좋을거 같던데 아쉬워요~

@Neniiyo Ай бұрын

보닛 가스리프트가 고장나면 보닛을 여는거 자체가 문제가 되죠. 저런 작대기 방식이야 좀 번거롭긴 해도 단순히 반복해서 사용하는것 만으로는 고장날 일이 없구요. 미국의 방식은 이런 식으로 이해하심 편할거에요. 예를 들면, 스마트키 안쓰는 차량들 현재도 여전히 많습니다. 우선 가격이 저렴하고, 혹시나 고장이나 오작동으로 문이 안 열리거나 시동이 안걸리면 이때부턴 생존에 관련된거라.. 하나 더 예를 들면 현관에 전자식 도어락에도 열쇠구멍은 있는게 많아요.

@user-ic4ih1xz4p Ай бұрын

@@Neniiyo 내평생 보닛고장나서 못열었다는 말 태어나서 처음 들어 봅니다..

@Neniiyo Ай бұрын

@@user-ic4ih1xz4p 이해력이 딸리시네요. 리프프가 고장나도 열리죠 당연히. 고정이 안되니까 기능을 못하잖아요.

@김동균-r7x Ай бұрын

@@user-ic4ih1xz4p보닛 걸쇠 고장나서 안열려봐야정신차리지 ㅋㅋㅋㅋ

@leedaq7767 Ай бұрын

스바루쪽 하체 리뷰해주세요 사륜 전통 맛집이라하는데 접하기가 쉽지가 않네요

@mode1554 Ай бұрын

참고할게요!

@사위가 Ай бұрын

일본차는 안타본놈이 욕한다라는 말이있죠

@yang_goon_ca Ай бұрын

한국은 하이브리드 모델만 들어가는건가요? 캐나다는 아직도 가솔린 모델을 선택할수 있네요. 얼마전 토요타 딜러십에 전시된 랜드크루저 보고 왔는데, 그 차량도 캐나다 달러로 MSRP 가격이 최소 8만불 부터 시작하는데, 세금붙고 뭐하면 1억 넘어가는데, 후드 댐퍼 사용을 안하더라고요. 최근들어서 세콰이어랑 툰드라 엔진교환 리콜 이슈가 있는 상태죠. 저도 여기서 스바루 포레스터(SG5) JDM 버전 고속도로에서 퍼져서 140km 견인하는데 450불 비용이 나왔었네요.😢

@gd-on5el Ай бұрын

한국토요타는 하이브리드만 판매합니다

@뒷광고의개들 Ай бұрын

차고 개 높네 SUV 감성 제대로 나네요

@khu6207 Ай бұрын

6:35 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 갑자기 터졌네요

@sbljh0119 Ай бұрын

차는 고장 없고 조용하고 연비 좋은게 최고 같습니다.

@geery.r.t1479 Ай бұрын

주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길..

@수소주 Ай бұрын

조용하진 않더군요.

@sihoontube8149 Ай бұрын

일본차 조용하다고 누가그럼 소음 겁나 심하더구만

@limsungshin7860 Ай бұрын

조용하다니 거짓말 하시 마세요.

@nowbird Ай бұрын

진짜 디자인이 10년전 디자인 같다.

@g80좋네요 Ай бұрын

개넘들 쓰레기차를 팔아 쳐먹고 버티는것도 신기하네요^^

@islandsin9459 Ай бұрын

@@nowbird 얼굴은 얼마 못가 그리고 항상 배신을 하지

@수소주 Ай бұрын

디자인만 그런게 아닙니다 내장재 마감도 어디 경차만도 못해요.

@soulwheels1842 Ай бұрын

허구한날 고장나서 스트레스와 비용,시간을 생각한다면 내구성 좋은게 합리적이죠 그래서 북미에서 인정 받는거

@이쁜아도망가 Ай бұрын

나의 차량 구매 접근 방식 = 도요타

@jonghoshin9222 Ай бұрын

아이오닉6 도 해주세요..

@Minsugaza-iw6ut Ай бұрын

라브4 궁금했는데 마침 올려주셨네

@몽2-y5e Ай бұрын

풀 체인지되는 담 세대는 원가절감은 그대로가되, 부품 몇가지 교체하고 실내 업데이트시키고, 외형 디자인 변화시키고 가격은 cr v신형가격과 같아지리라 예상해 봅니다.ㅎ 30일 2륜 인도 받는데 주말은 여행삼 고속도로 자주 이용하는데 주행 질감 기대가 됩니다. 혼다 22년식어코드 하브 지금 운행 만족하고 있는데, 또 다른 suv 토요타 라브4 하브 기대가 됩니다.

@syw407 Ай бұрын

많이 배우네요 ^^ 재밋어요~

@리산-d5b Ай бұрын

도요다는 부싱 기술은 현대가 따라갈수가 없죠. 똑같이 만들어도 부싱하나로 승차감의 현대가 후지죠..

@bumirep2575 Ай бұрын

현재 라브4플러그인 하이브리드 오너 입니다~ 기회 되시면 라브4플하 하체 리뷰도 부탁드립니다^^

@mode1554 Ай бұрын

참고할게요!

@우종곤-y3b Ай бұрын

라브4 플러그 하이브리드 하체도 해주세요

@삽지 Ай бұрын

5.5세대 만족하며 타고있고 저같이 차알못에 잔고장 이런거에 스트레스 받기싫다 하시는분들 개추천 그리고 저는 저속으로 하이브리드 특유의 소리내면서 미끄러지듣이 주행하는 느낌이 좋더라고요

@김동균-r7x Ай бұрын

현재 미국에판매한 현대차 실상 - 현대차 부품값이 비싼 것은 현대차와 현대모비스에서 부품공급을 통제하고 있기 때문이다. 현대차가 미국에서 판매 중인 애프터서비스용 부품은 모두 현대모비스의 정품인증을 받은 제품 뿐이었다. 반면 도요타는 정품인증을 받은 제품과 애프터마켓용 제품(정품이 아니지만 안전성에 문제가 없는 제품)을 모두 판매하고 있었다. 브레이크 계통의 부품처럼 안전과 직결되는 부품은 정품을 사용하는 것이 좋지만 안전과 관련없는 부품은 애프터마켓용 부품을 사용해도 문제가 없다. 미국에서는 보험사에서도 사용을 권장할 정도로 애프터마켓 부품 시장이 활성화 돼있어 대부분 소비자가 이 부품을 이용한다. 도요타는 이 점을 알고 안전과 직결되지 않는 상당수 부품에 대해 애프터마켓용 제품의 유통을 허용하고 있었다. 반면 현대차와 현대모비스는 모든 부품에 정품 인증 마크를 붙여 비싸게 판매하고 있었다. 그 결과 쏘나타와 캠리의 신차 가격은 도요타가 비싸지만 수리비용은 도요타가 쏘나타의 3분의 1 수준에 불과합니다.

@리산-d5b Ай бұрын

현대차가 부품값이 비싼가요? 부품 싼 맛에 타는 차인데...

@김동균-r7x Ай бұрын

@@리산-d5b 그건한국기준이고 해외는 일본차부품이 더싸죠.

@김동균-r7x Ай бұрын

@@리산-d5b 현대차부품이 OEM부품이없다는건아시는지…. 특정부품은 수급도안되요.

@리산-d5b Ай бұрын

@@김동균-r7x 알리에 가득 있는데..