미션의 종류와 관리법｜자동차 관리법

미션의 종류와 관리법｜자동차 관리법｜MODE

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Күн бұрын

Пікірлер: 236

@ChooseBLUE 2 ай бұрын

노잼이라뇨, 무슨 말씀이세요. 이렇게 차분하게 이해 쏙쏙 되는 설명해주실 때가 제일 재밌는 걸요. 스치듯 들려주시는 일화들(20m 뒤로 갔다가 다 타버린 미션이라던가)이 또 얼마나 재밌는데요. 이런 알차고 쉽고 편안하고 조용한 얘기 저어어엉말 좋아요! 특별한 컨셉 안 하셔도 돼요. 이렇게 설명해주시는 모습이 치프님의 진짜 매력이라고 생각합니다. ^^

@eChief 2 ай бұрын

감사합니다 ^^

@mode1554 2 ай бұрын

감사합니다🙏

@user-Lets_burn 2 ай бұрын

안녕하세요 인간CVT입니다

@mode1554 2 ай бұрын

오일 교환 자주하세요

@곽정규-y7k 2 ай бұрын

운전 진짜 부드럽겠네요 ㅋㅋ

@HyungjooLee-mk.1 2 ай бұрын

이론적으론 완벽하지만 현실에서 고장이 잘나시나봐요

@hyunwoochun2257 2 ай бұрын

평생 as는 누가 해주나요

@Davidchoi954 2 ай бұрын

변속 안한단 소리 아닌가 ㅋㅋㅋㅋ

@vinivin2019 2 ай бұрын

똑 같은 차도, 누가 운전하느냐에 따라.고장 유무가 생기더라구요. 걍!! 얌전히 타면 거의 고장안나유. ㅋ 막 잡아 돌리니!! 고장이 빨리오는듯. 그리고, 오일관리.

@xd400 2 ай бұрын

엔진이고 미션이고간에 열관리가 수명의 절대적이라 미션오일쿨러 대용량으로 바꾸는게 오일수명에 좋고 미션에 좋죠

@sundaysaint8438 2 ай бұрын

안녕하세요 예전부터 궁금했던건데요. 아무래도 오일이 오래되면 점도가 변화되고 거기에 맞춰 유압도 바뀔테고 ECU가 학습을 해놓은 상태일텐데 신유로 교환하게되면 갑자기 점도가 새 점도가 될텐데 딱히 무리가 되지는 않을까요?

@eChief 2 ай бұрын

다시 학습할때까진 이질감이 있어요.. 벤츠는 평생 학습을 쳐해서 문제지만요

@DaehyukJohnKang 2 ай бұрын

전 시빅 1.8리터 4기통 작은 엔진의 CVT 변속기여서 여기서 설명하신대로 한 8만에 한번 갈고 11만쯤에 변속충격이 와서 12만쯤에 다시 두번째로 갈고, 그 이후로 8천쯤 타고 있습니다. 처음 8만쯤에는 갈기 전이나 갈고 난 후, 변속충격 거의 없었던 것으로 기억하구요. 두번째 12만에 갈았을때는 처음 1천5백- 2천키로 정도까지 갈기전 변속충격이 그리 개선된 느낌은 없었습니다. 그 이후 조금씩 변속충격이 줄어들더니 이젠 거의 변속충격없이 부드러워졌습니다. 처음 일차 CVT변속액 교환시, 필터를 갈아주지 않았고, 두번째는 변속기 필터까지 같이 갈아주었는 데요. 제 생각엔 비용이 좀 더 들더라도 필터랑 같이 6만5천(?)을 넘기지 않는 주기로 갈아주면 최적이지 않을까하는 주관적인 생각입니다.

@보구미정육점 11 күн бұрын

도그 클러치 미션은 오일 얼마만에 교환하는게 좋을까요?

@wsj9696 2 ай бұрын

참 편하게 설명 잘 한다말이야 오늘도 잘 듣고 가요 이치프는 사랑입니다.❤

@mode1554 2 ай бұрын

감사합니다 🙏🙏

@eChief 2 ай бұрын

@LuvUrd 2 ай бұрын

정비사 입장에서 CVT는 참 애매한 친구지만 평소에 동승자와 연비를 위해서 재미없는 운전만 하는 사람으로서는 운전도 편하고 승차감도 좋아지는 좋은 친구죠 급가속 급감속이랑은 안 어울리지만...

@이민상-k3f 2 ай бұрын

피드백 짱 이제 잘들린다~~!!!

@mode1554 2 ай бұрын

감사합니다 !!!🙏🙏

@luvlywookyi 2 ай бұрын

좋은주제임 감사해요 전기차 감속기 오일은 어떻게 관리하나요?

@mode1554 2 ай бұрын

확인해 보겠습니당

@J_GO_ 2 ай бұрын

치프님.저 건식 게트락 6단 DCT 운전자입니다만...운전질감이나 가속감 느낌이 너무좋아서 팔수없습ㅁ니다 ㅠㅠ 그러니 DCT 시내주행 방법좀 알려주심 감사드리겟습니다 가다서다할때요

@eChief 2 ай бұрын

변속할때 악셀을 때세요 ㅋ

@J_GO_ 2 ай бұрын

@@eChief 진담이신거죠 ??.ㅋㅋ???

@eChief 2 ай бұрын

@@J_GO_ 네

@주종남-e9m 2 ай бұрын

cvt도 정차시 D에 놓는게 좋은가요 😊

@eChief 2 ай бұрын

상관없는데 보통은 장기적인 신호대기라면 n 이 좋습니다. 스탑앤고를 적극적으로 쓰세욤

@데헷-g6q 2 ай бұрын

아우디 A6(C6) 전륜 CVT 미션 타고 있습니다. 미션을 통으로 교환했었는데 증상이 별로 좋지 않습니다. 전진할때 RPM은 올라가지만 차가 나가지 않는 경우도 많고 차가 나가더라도 RPM이 올라간 상태로 뒤늦게 붙어서 훅! 치고 나갈때도 많습니다. 특히 오르막길에서는 슬립을 타다보니 뒤로 밀릴때도 있어 놀랄때가 많습니다. 미션 통으로 교체된건데 어떻게 해야할까요?

@eChief 2 ай бұрын

흠.. 토크컨버터가 문제일수도 있을거같아요.. 밋션전문점에 한번 방문해 보심이..

@규-h9b 2 ай бұрын

이런 오일 메인터넌스 관련영상 너무 좋습니다…. 오일 하도 안갈아서 사람들이

@mode1554 2 ай бұрын

감사합니다 !! 😊😊

@kilimanza3 2 ай бұрын

안녕하세요^^ 영상 시청 잘했습니다 수동변속의 경우 신호대기시 클러치를 밟고 있는게 안좋다고 하셨는데 엔진의 동력을 끊어야 하니 클러치를 밟고 있어야 하는 것 아닌가요? 기어를 중립에 놓고 사이드 브레이크 당긴후 클러치에서 발을 떼고 있어야 하는건가요?

@Yeoreumee 2 ай бұрын

중립 놓고 클러치 떼고 브레이크 밟으시면 되지 않을까요?

@혁명가-p6j 2 ай бұрын

수동만 쭉타든데 중립넣고 브레이크만 밟고있으면됩니다 클러치 계속밟고있는 반클러치 운전은 차에 안좋아요

@kilimanza3 2 ай бұрын

@@Yeoreumee 감사합니다^^

@kilimanza3 2 ай бұрын

@@혁명가-p6j 답변 감사합니다^^ 브레이크 페달을 밟고 (반클러치 아니라) 클러치를 완전히 밟아서 동력을 끊고 있으면 브레이크 페달을 밟고 기어 중립에 넣고 클러치에서 발 떼어 놓은 것과 같지 않나요?

@9-hyungbongo 2 ай бұрын

@@kilimanza3결과는 같지만 과정은 다르죠

@treadbreaker23 2 ай бұрын

클러치를 정차 시에 계속 밟고 있다니 힘도 엄청 쎄네요... 저는 아스 클러치 1초씩만 밟아도 발목 나갈 것 같은데...😂😂ㅋㅋㅋㅋ 파사트 B7 1.8 TSI를 패밀리카로 쓰는 중인데, 가뜩이나 시내주행 많은데 폭바DCT 고장나면 골아플거 같아서 토크컨버터 들어간 걸로 선택했습니다 재밌는 콘텐츠였습니다 감사합니다!

@대희이-q7u 2 ай бұрын

Ig lpi차량 타고 있는데요5년 5만키로 되었습니다 뒷쇼바가 살짝 쳐져서 사람태우면 긴 방직턱같은데서 사이드스컷트를 긁더라구요 업패드, 업스프링, 순정 뒷스프링과 쇼바를 새로 교체중 고민중인데 어떤걸 추천하시나요?

@lancerevobae6251 2 ай бұрын

하드웨어리뷰 탑티어 차좋아하면 무조건봐야하는 이치프님 영상

@mode1554 2 ай бұрын

칭찬 감사합니다 ㅠㅠ 앞으로 더 좋은 영상으로 찾아 뵙겠습니다!

@eChief 2 ай бұрын

감사합니다

@김진형-q6w 2 ай бұрын

7:37 세미오토 트랜스미션은 AMT계열 미션을 설명해야 하지 않았을까 싶습니다. 푸조의 MCP, GM의 이지트로닉 등등

@호호브라더스-v5e 2 ай бұрын

전 신차출고주행거리 3만키로때 미션오일 브레이크오일 같이 교환 예방정비 해주었네요. 차종은 아반떼cn7인스퍼레이션 가솔린 cvt미션차량입니다.

@Sangsange-y3l 2 ай бұрын

혼다 s660 차량에 cvt도 추천 안하시는 걸까요

@yasmarinablue 2 ай бұрын

f80 m3입니다 키로수는 2만 밖에 안되는데 6년차라.. 미션오일 교환해야될까요?

@eChief 2 ай бұрын

제차라면 교환 할거같습니다 `ㅡ`ㅋ

@airbufflo 2 ай бұрын

안녕하세요. 국산 수동 미션과 외산 수동 미션 내구성이나 품질이 차이가 많이 나나요? 현재와서, 우리나라 제조사와 외국의 품질 상태는 어떤가요?

@eChief 2 ай бұрын

차마다 다를거같습니다 . 요즘은 국산수동도 좋습니다. 후륜 빼고 `ㅡ`;;

@godgenesisyo 2 ай бұрын

도요타의 e-cvt도 궁금합니다. 기존 cvt와는 다른방식이라 들어서요 관리법이 정말정말 궁금해요

@joomyeoneuri7880 2 ай бұрын

박스터도 건식DCT아닌가요??ㅠ

@eChief 2 ай бұрын

습식인걸로 알아욤

@Shionne357 2 ай бұрын

18년에 벨로스터 수동으로 출고하여 현재까지 타는 중 서울 거주나 출퇴근 루트에 서울이나 서울 방향이 있다면 무조건 비추하는 바임.. ㅋㅋ

@mode1554 2 ай бұрын

생각만 해도 끔찍하네요

@bterry7493 2 ай бұрын

이칠수 닮은 배치프님 화이팅입니다! 잘생겼다!!!

@mode1554 2 ай бұрын

네...? ㅋㅋㅋ

@신범이-t7o 2 ай бұрын

자동변속기에서 엔진브레이크가 잦으면 미션이나 그외 부품들의 수명에 악영향이 심할까요? 출퇴근길에 긴 내리막이 있어서 엔진브레이크를 자주 써서요.. 그리고 엔진브레이크시 rpm변화는(기어 단수를 2단이상 한번에 이동) 어느정도 까지 허용이 되는건가요? 레드존만 안치면 되는건가요?

@heliboy8401 2 ай бұрын

선 리플 후 감상!

@mode1554 2 ай бұрын

감사합니다 👍👍

@dry.maquereau 2 ай бұрын

더뉴아반떼n은.. 미션오일 교환해야할까요..?카페나 커뮤 보면 안갈아도 된다는글이 많은데...

@김경동-y8h 2 ай бұрын

5만에서 6만사이에 갈으세요

@dry.maquereau 2 ай бұрын

@@김경동-y8h 감사합니데이... 갈긴갈아야하는군요

@eChief 2 ай бұрын

교환해야죵... 부담안되시면

@라쿤초이 2 ай бұрын

안녕하세요 치프님 N20 엔진의 F10 528i 엑스드라이브 차량을 최악의 차량이라고 유튜브에서 그러던데 왜 그런지에 대해서 리뷰 좀 부탁드립니다

@swk4977 2 ай бұрын

캠리 하이브리드가 eCVT로 알고 있는데 이건 미션오일 언제 교환해야 할까요?

@jakekim7641 2 ай бұрын

캠리 하이브리드 미션이 이름은 CVT 인데 흔히 알고있는 CVT 랑은 많이 달라요 들어가는 오일도 기존에 쓰는 트랜스미션 오일이 들어가요. 모터 제너레이터 방식 (MG1,MG2..)과 파워 스플릿 유닛로 파워를 조절하기 때문에 미션의 기능은 거의 그냥 디퍼런셜에 (정확한 개념은 아님) 가깝다고 보시면 됩니다

@swk4977 2 ай бұрын

@@jakekim7641 답변 감사드립니다. 무더위 잘 보내세요

@한승민-x2t 2 ай бұрын

cvt 수동 모드는 엔진축, 구동축 풀리 값이 고정되는 방식 이겠죠?

@eChief 2 ай бұрын

넵 !

@하위-c8f2w 2 ай бұрын

3분 55초 즈음에 말씀으로는 자동변속기가 더 잘 고장난다고 하신 것 같은데, 자막에는 수동으로 나와있어요 ㅠ 그나저나 좋은 정보 항상 잘 듣고 배우고 있습니다~

@mode1554 2 ай бұрын

오류 죄송합니다 ㅠㅠ 더 신경 쓰겠습니다!

@유유유유유-j5b 2 ай бұрын

모드개러지에서 추가로 도요타,렉서스 E-cvt 와 E-four 시스템 알려주실수 있나요?? 기술적으로 믿고 볼수있는 채널이 여기뿐이라…ㅠㅠ

@eChief 2 ай бұрын

한번 준비해보겟습니당

@유유유유유-j5b 2 ай бұрын

@@eChief 우왕 감사합니다~

@Koy-vl8nu 2 ай бұрын

zf8단 미션인데 7단8단에서 저알피엠에서 부핟줘서 락업클러치 풀릴때인거 같은데 약간 퉁하는 느낌으로 한박자 쉬고 가속이 되는데 미션오일 갈면 개선될까요? ㅠ

@seokhyunnam8495 2 ай бұрын

(다른 영상에서) 검아웃은 엔진오일 교환할 때 넣으면 좋다고 하셨는데 이유가 무엇인가요? PEA가 엔진오일을 산화시키기 때문인가요?

@eChief 2 ай бұрын

주유시 가끔 넣는게 좋은데 가끔이라는 주기를 잘 알기 어려우니까 그냥 엔진오일 교환할때 넣으라고 한거같아요. 엔진오일을 산화시키면 오히려 안좋습니다 `ㅡ`;;ㅋ

@seokhyunnam8495 2 ай бұрын

@@eChief 네 새벽에 답변 감사합니다 PEA가 엔진오일을 산화시킬 수 있어 엔진오일 교환직전에 넣으라는 말을 들은 적이 있습니다 하여 이치프님도 그런 의미로 하신 말씀인가 싶어 질문했습니다

@eChief 2 ай бұрын

@@seokhyunnam8495 검아웃은 이론적으로 엔진오일 라인에 들어가지 않습니다

@parkss-dn6ji 2 ай бұрын

치프님 냉간시동시 시동걸자마자 미션에서 쿵하고 소리가 나는데 뭐가 문제일까요? 냉간 첫시동때만 이렇습니다 pdk7단 미션이구요

@eChief 2 ай бұрын

음... 글쎄요 기어를 안넣어도 나는거면.. ;; 클러치팩 ?

@parkss-dn6ji 2 ай бұрын

@@eChief 네 기어 안넣어도 시동걸자마자 쿵소리가 ㅜㅜ 일단 치프님 직접 댓글도 달아주시고 너무 감사합니다 ㅎ

@eChief 2 ай бұрын

@@parkss-dn6ji 좆댄거같은데요 ?

@parkss-dn6ji 2 ай бұрын

@@eChief 하아...ㅜㅜ

@user-mrjack 2 ай бұрын

현대기아 하이브리드에 들어간 dct는 어떤가요? 아반떼, 니로, 코나 하이브리드 등에 들어가는 모터+6단dct의 dct요

@토리-w5f 2 ай бұрын

탈 잘안나요 초기불량이 되려 많은듯?

@baapper 2 ай бұрын

CVT미션 특유의 가속감에 중독되면 오히려 기존 변속기가 싫어집디다...ㅎㅎ 최신의 강제로 변속감 넣기 전 모델의 CVT로 풀 스로틀 밟으면 최고 RPM으로 고정되서 진짜 엔진의 모든 힘을 쥐어짜내며 가속하는 체감을 받습니다. 물론 소리로만 최대 RPM을 유지하는 소리가 날 뿐이기에 실제 가속감 느낌은 다르지만... 그 느낌은 고전적인 CVT에서만 경험할 수 있어서 ㅋㅋㅋㅋ

@Nam.1004 2 ай бұрын

중고로 건신dct업어온 1인입니다 팔아야되요?ㅠ

@mode1554 2 ай бұрын

ㅠㅠ

@6_O.clock_there 2 ай бұрын

3:57 장한평 중고차매매단지에 미션집 많이 있었죠 ㅋㅋ

@_i1146 2 ай бұрын

E cvt인가 그거는 뭔가요? 전동구동cvt인가요?

@뛴새 2 ай бұрын

유성 기어의 특성을 이용하여 구동 모터와 엔진, 발전용 모터를 기계적으로 결합한 하이브리드용 변속 시스템입니다. 유성기어에 맞물린 발전용 모터의 부하를 달리하여 무단 변속을 하는 장치입니다. CVT미션과 구조는 완전히 다르지만 무단 변속을 할 수 있다는 점은 같습니다. 가속중에도 배터리를 충전하거나 전진, 후진때도 발전을 할 수 있고 고토크, 고RPM대응, 벨트 마모가 없는 장점이 있습니다.

@_i1146 2 ай бұрын

@@뛴새 전문적 답변 감사합니다. 이것도 미션오일을 주기적으로 교체 할거 같은데. 보통 몇년주기로 교체할까요?

@naaganon 2 ай бұрын

@@_i1146 토요타-렉서스 계열 전자식 무단 변속기입니다. 명칭만 CVT일뿐 기술적인 연관성은 거의 없습니다. 자세한 내용은 렉서스 코리아 게시글에 잘 나와있습니다.

@eChief 2 ай бұрын

@@뛴새 오옷.. 고수다 조용히 있어야징

@유유유유유-j5b 2 ай бұрын

추가로 e four 시스템 뒷바퀴 모터도 e cvt미션 오일이랑 같은거 사용합니다~

@khnsubaccount Ай бұрын

클러치 떼면 알피엠 보정 가끔 좀 많이 올릴 때도 있더라고요 ㅋㅋ 특히 1단 주변에서..

@jwlee565 2 ай бұрын

잘봤습니다 손흥민씨^^

@mode1554 2 ай бұрын

감사합니다 곰돌님

@Suhhhhhhhh 2 ай бұрын

쏘나타뉴라이즈 1.6터보 건식7단dct 타고있어요.. 17년 9월출고해서 7만키로 넘었습니다. 아직까진 잘 타고있지만.. 영상보고나니 눈물나네요ㅜㅜㅋㅋㅋㅋ 저도 팔고 딴거 사고싶은데 현실이 쉽지가않네요..

@cls4502 2 ай бұрын

c257 cls450 3년 6만에 미션오일 토크컨버터?랑 tc액? 디퍼런셜 앞뒤 다 바꿨는데 ㄱㅊ은건가요 주행스타일이 주7일타고 시내 30% 고속도로70% 정도에 평균속도 100km/h 평균연비 10~11km/L에 엔진브레이크+에코모드 사용해서 감속하는 스타일이다보니 생각보다 오일이 너무 깨끗하다고 좀 더 늦게타고 10만쯤에 갈걸이라는 생각이 듦..

@mode1554 2 ай бұрын

가혹 조건보다 고속주행을 자주 하셔서 차량 컨디션이 좋은 것 같습니다!(부럽당...)😊😊 저는 출퇴근 위주로 가혹 조건에서 차량을 운행하는데 첫 미션 오일을 교환할 때 냄새도 심하고 아주 시커멓더라고요... 치프님이 얘기하신 주행 환경, 주행 스타일, 주행 시간이 많이 중요한 것 같습니다👍👍

@rmki1fukleejm11 2 ай бұрын

혹시 엑셀 밟을때만 충격 있는건 뭐가 문제일까요? 엑셀 밟아서 속도 올라가며 변속될 땐 문제가 없는데 엑셀 뗏다가 다시 밟을 때 충격이 생겨요...ㅠㅠ현기 후륜8단입니다

@mode1554 2 ай бұрын

미션오일이 오래되었을 수 있을 것 같습니다! 변속 충격보다 악셀 밟을 실 때 충격이 있다고 하시니까... 정확한 건 가까운 정비소 들러보시길 추천드립니다! (혹시 터보랙일 가능성은 없을까요?🙄🙄)

@shqhddud 2 ай бұрын

@@rmki1fukleejm11 이거 그 유명한 뒷당김 현상 아닌가여..? K9 카페랑 g70 카페에 해당증상이랑 수리후기 같은거 찾아보실수있으실거에요

@rmki1fukleejm11 2 ай бұрын

@@mode1554 터보렉은 아닌게 터보 안돌때도 충격이 있거든요ㅎㅎ 미션오일은 이제 4만쯤 되었는데 이번에 한번 갈아보겠습니다! 정비소 여기저기 가도 정상이라고만 하셔서 답답했는데 감사합니다

@이호찬-y9r 2 ай бұрын

Zf자동변속기 설명 해주신게 대형차용 zf6단 자동 변속기도 적용될가요? 그리고 수동변속기가 일반 순정상태나 요즘 차들은 그냥 업쉬프트만 해서는 충격이 크게 없는데 츠치야 케이치 ae86 주행 영상보면 업쉬프트할때마다 충격이 꽤 커보이는데 왜그런가요?

@eChief 2 ай бұрын

대형차는 하이로우가 있어서 3단 종감속을 더하면 18단이되니까요.. 츠치야는 클러치를 팍때서 그런듯요

@Bba_bar 2 ай бұрын

수동도 8만에 오일 교환 해주면 되나요?

@mode1554 2 ай бұрын

수동변속기 오일 교환 주기는 차량 제조사 및 모델에 따라 다를 수 있습니다😢😢 일반적으로 수동변속기 오일 교환은 약 40,000km ~ 80,000km 또는 2년에 한 번을 권장합니다. 주행 조건, 차량 종류, 지역적 온도 등에 따라 교환 시기가 달라질 수 있으므로 본인만의 오일 교환주기를 만드셔서 관리하시면 좋을 것 같습니다!👍👍

@Bba_bar 2 ай бұрын

@@mode1554 감사합니다 ㅎㅎ 라이브도 자주 켜주세요

@정영화-l2s 2 күн бұрын

클러치디스크.플라이휠 미션내리는 주기계산해보시고 그반쯤에 미션오일교체해주면 좋겠지요. 12만에 저는 수동.플라이휠 클러치팩교체 하므로 6만전후로교체하고 미션내리는시점 12만에 교체

@checkwicked3408 Ай бұрын

코나 1.6 건식 DCT 모델을 타는 중입니다… 언제나 클러치 펙 교환 한다는 마음의 준비를 하고 있습니다…

@summercraft7925 2 ай бұрын

반자동은 오토에 수동변속도 맞지만.. 원초적으로는 수동미션에 클러치가없는 미션으로 알고있습니다. 수동변속기인데 패달은 엑셀과 브레이크 둘뿐이였죠. 국내차량으론 비스토 세미오토가 있습니다. 운전편의 동력성능 다잡았는데 내구성은 못잡은 불운의 미션이죠.. 아마검색하셔도 사진한장나올까말까..

@jaepeubi 2 ай бұрын

참 유익해

@mode1554 2 ай бұрын

감사합니다 !!

@mie4248 2 ай бұрын

유럽 오토 세금이 따로 있다던데 사실인지 궁금하네요

@jakihaki5652 2 ай бұрын

더뉴 아반떼 cvt인데 7만이라 미션오일 교체슬슬 알아보고 있습니다ㅎㅎ

@memorialsky1418 2 ай бұрын

슬슬이 아니라 이미하셨어야...

@user-cp7ie2vk7h 2 ай бұрын

CVT는 교환주기 더 줄이셔야 합니다만... 4만 주기 추천...

@DaehyukJohnKang 2 ай бұрын

전 고속도로를 한 70퍼센트쯤 운행하지만, 하루에 한 40킬로 출퇴근차량인 2015년식 4기통 1.8리터 시빅을 탑니다. 전 그래서 지금까지 12만8천킬로 타면서 8만에 변속액만 그냥 빼고 주입식으로 한 번, 12만에 필터랑 함께 교환 이렇게 두 번 해주고, 변속충격없이 현재 잘 쓰고 있습니다. 그런데 두 번의 짧은 CVT 변속기 경험으로는 변속액 교체시기를 4-6만 사이에서 자신의 운전 환경 습관에 따라서 조절하시면 될 듯 싶은데요. 여기서 4만 교체주기는 만일 시내주행이나 가혹조건이 많은 주행(짧은 거리 시내 운전, 먼지 많은 비포장 도로 운전, 한여름 시내 운전 등등)을 하시는 서울및 대도시 근교분들은 거의 해당되지 않을 까 싶긴 합니다. 북미에서는 보통 3만 마일(48,0000km)에서 6만 마일(96,000km) 교환 권장주기가 일반적이긴 합니다만. 한국은 일반적으로 정체 시내 구간을 많이 다니는 가혹조건이 많아서, 앞쪽 기준으로 하시는 것이 맞을 듯 싶습니다. 4만 이야기 하시는 분들은 더 신경을 쓰시는 분들이구요. 고속도로 많이 타시더라도 6만은 안 넘기는 것이 정신건강에는 좋은 거 같습니다. 그리고, 차량의 노후화(제 경우에 9년째가 되니, 두 번째 미션액은 4만 뛰고 미션 충격이 올라와서 바로 갈은 케이스라)도 또 영향이 꽤 있게 보입니다. CVT가 가벼운 미션에 변속충격이 거의 없고, 연비도 좋고 그렇기는 한데요. 미션액 관리를 좀 해줘야 건강하게 오래 쓸 수 있는 것으로 경험상 보입니다.

@흉기차주 2 ай бұрын

@@DaehyukJohnKang미션오일교환은 드레인? 순환식? 어떤걸로 해야하나여?

@DaehyukJohnKang 2 ай бұрын

@@흉기차주 저는 전문가가 아니어서 정확한 걸 말씀드리긴 그렇긴 한데요. 제가 스카티 킬머 채널등에서 보면, 제가 했던 드레인 방식에 덧붙여 미션액 하부팬을 탈거하고 그 안의 필터까지 함께 교환하는 것으로도 충분하다고 알고 있습니다. 4만에 좀 일찍 일찍 갈아주시는 분들은 4만, 8만, 12만 킬로 이렇게 처음부터 관리한다는 가정에서, 순환식도 물론 좋은 또 다른 방법이라고 알고 있습니다. 그런데, 만일 8만 킬로 이상 주행한 중고차를 사는 경우에, 그 전에 차주가 미션액을 갈아주었다는 증거가 없다면, 드레인식으로 가는 것이 맞다고 합니다. 순환식을 뒤늦게 교환방식으로 하는 경우에는, 미션 각 통로마다 혹시라도 쇳가루 혹은 이물질이 미세한 통로쪽에서 문제를 일으킬 가능성때문에 추천하지는 않는 것으로 압니다. 다른 전문가분들 동영상이나 블로그나 직접 전문 정비사님들의 의견등을 더 참고해보시고, 본인의 차량의 상태등을 고려해서, 좋은 방향으로 선택하시길 바랍니다.

@심헝글 2 ай бұрын

맛있는 영상이군요😋 감사합니다~

@mode1554 2 ай бұрын

감사합니당😊😊

@비계획여행자 2 ай бұрын

싼타페 습식8단 타는중입니다 길들이기 중인데 2000키로 찍으면 엔진오일 미션오일 예방정비하려합니다ㅠㅠ

@5nsd04e 2 ай бұрын

어코드 9세대 185마력에 cvt인데 얘도 5~8만에 미션오일 교환하면 좋을까요? 자주 운행 안해서 아직 2만킬로입니당

@eChief 2 ай бұрын

10세대는 3만마다 교환이라고 써있던거 같았습니당.

@user-yv6hs9lx2m 2 ай бұрын

치프님 다운시프트로 엔진 브레이크 걸때 브레이크 밟으면서 내려야 하나요 그냥 3~4천 알피엠 위로 안올라가게 맞춰 내리면 되나염 현기 짭티에프 8단입니다.

@eChief 2 ай бұрын

둘다 상관은없죠.. 보통은 그냥 아무렇게 사용해도 문제가 생기진 않습니다.

@user-yv6hs9lx2m 2 ай бұрын

@@eChief 오늘도 하나 배워갑니다.

@lunasea98 2 ай бұрын

게트락 DCT 강추

@욘와킨 2 ай бұрын

좋은 정보 감사합니다!

@Catchmeifyoucan524 2 ай бұрын

혼다 현행 모델도 cvt 미션오일 교환주기 4만이에요ㅠ 저도 다음주에 바꾸러 갑니당~

@paullee4321 2 ай бұрын

쉐보레 넥스트스파크 자트코 cvt는 좋던데… 어떻게 생각하시나용~

@Kimgu1187 2 ай бұрын

세계적인 차! 끝내주는 차! 시보레~

@Ah_pic_14 2 ай бұрын

동호회가보면 그 친구도 문제 많아요~

@eChief 2 ай бұрын

경차에는 좋습니당

@paullee4321 2 ай бұрын

@@Ah_pic_14제가 메뉴얼상 미션오일 무교환으로 서울에서 15만째 타고있는데 아무 문제가 없어요~

@Ah_pic_14 2 ай бұрын

@@paullee4321 네~ 문제 없이 잘 타세요~ 미션이라는게 주행환경에 따라 천차만별이에요 카페 가보면 시내주행만 하다가 10만도 안 되서 교체 판정 받은 미션도 많아요

@2-hoon 2 ай бұрын

엇? 치프님이 타던게 빨간 2세대 티티였나요? 블로거였던 메카닉 티티가 있던거 같은데 ㅎㅎ 달려라빈? 이분이신건가

@vinivin2019 2 ай бұрын

제네시스 70. 1만 1천쯤 타고 갈았는데. 캬라멜 이더라구요. 미션오일팬도 같이!!! 자동8단!!

@mode1554 2 ай бұрын

굿입니다!

@경북상회 2 ай бұрын

좋은 정보 감사합니다.. 역시 치프님의 말씀을 잘듣겠습니다! 후열 , 무교환

@mode1554 2 ай бұрын

무교환... 보단 2년에 한번정도는...🥲🥲♥♥

@hjwon2820 2 ай бұрын

CVT 29만 오일 세번인가 갈고 잘 타고 있습니다. 이글을 쓰고 주행중에 문제 생기는 것 아닌지…ㅋㅋㅋ

@mode1554 2 ай бұрын

설마여...

@eChief 2 ай бұрын

오호 내구성 무슨차인가요

@rnjsgur9011 2 ай бұрын

@@eChiefqm5 가솔린아닐까요… 저도 17만 째타는데 부드럽고 아무 문제 없네요, 오일 3만에 자가정비로 한번씩 갈아줍니다 오일게이지가 있어서 썩션으로 갈기도 쉬워요

@gtr34vspec 2 ай бұрын

모닝터보 cvt인데 예열안되었을때만 R이나D 넣으면 아주약간 충격이있는데 상태가 안좋은걸까요 예열되고나선 없습니다

@eChief 2 ай бұрын

터보 크... 예열되면 상관없으시면 큰문제는 없는거같아요

@__hahahaha3345 2 ай бұрын

중형 세단 cvt인데 십만넘어가서 그냥 불안불안하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅠ 뽑기운은 좋았는지 별탈없이 타는데 가끔 종특 나오면 떨리네요

@mode1554 2 ай бұрын

치프님 얘기대로 오일 교환을 자주 하시면 좋을 것 같습니다 ㅠㅠ

@tamim1083 2 ай бұрын

도란스미션이라 가끔식 도는거 아님

@mode1554 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 도란네요

@김재홍-o9b 2 ай бұрын

선생님 에코 모드로만 주행하면 미션이 고장난다는 말이 있는데 사실인가요?

@Chooong-g4e 2 ай бұрын

아반떼n라인 타고있는데 건식dct 그래도 옛날에 비해선 내구성이 좋아졌다고 하더라구요 ㅠ 실제로 타봤을때도 i30때만큼 꿀렁임도 많이 없고요 저속 오르막출발때 멍청하긴 하지만... 그래도 10만까지는 탈 수 있겠죠..?

@jpjp2891 2 ай бұрын

빨리 팔엉 😮

@fegeldolf123 2 ай бұрын

K3GT 23만 탔는데 멀쩡합니다.ㅎㅎ 오일만 제때 갈아주고 안심하고 타세요.ㅋㅋ

@jcy3827 2 ай бұрын

A7 55tfsi알아 보고 있는데 미션이dct…. 디젤은 zf미션이던데 디젤을 알아봐야 고민 중….

@BMWFM 2 ай бұрын

1:37 뭐....중요한 건 아니지만 자막 틀렸....ㅋㅋㅋ

@mode1554 2 ай бұрын

와... 지금봤네요... 죄송합니다 ㅠㅠ DET라니...😢😢😢😢😢😢😢😢

@yun-sikjeong5635 2 ай бұрын

현기 건식 DCT 클러치 수명이 10만정도 된다고 합니다!

@정영화-l2s 23 күн бұрын

8~12만사이 거의 아웃 됩니다

@rinshining 2 ай бұрын

험... 신이수인데 클러치 밟는 횟수를 더 줄여야겠군요 ㅋㅋ;;

@dbauddls10 2 ай бұрын

아반떼 CN7 IVT라서 걱정이 많았는데 그냥 보증연장 가입하고 언제 한번 터져라 하는 마인드로 타는 중입니당... CVT라서 미션오일 교체하려면 팬 탈거를 해야하는데 이러면 보증수리에 문제 생긴다는 말이 있어서... 16만 안에 한 번은 터지겠죠 뭐 ㅠㅠ

@eChief 2 ай бұрын

그럴리 없습니다. 교환하셔도 되욤 보증이랑 상관이 없는데.. 현대가서 갈면될거같아요

@JAMES-eg7ru 2 ай бұрын

매뉴얼이 무교환인가요? 블루핸즈에서 무교환이라고 돈준다그래도 안갈아주는거아닌이상 갈아도 보증에 문제 없습니다.

@dbauddls10 2 ай бұрын

@@JAMES-eg7ru 넵 진짜 안 갈아줘요... 10만 되야 갈아줘요... 메뉴얼에 무교환이 원칙이라고 되어있어용...

@dbauddls10 2 ай бұрын

@@eChief 현대에서 미션오일 안 갈아줍니당 ㅠㅠ

@actual-2903 2 ай бұрын

치프형 미션 수동으로 바꿨는데 파이널 기어비가 디퍼렌셜로 4.1,4,3으로 조금 다른데 디프도 무조건 수동용으로 바꿔야 하나요? 찌프형 팬이야

@A8Dn 2 ай бұрын

일단 현재 이상이 없다면 꼭 바꿔야 할 필요는 없고, 차량 세팅의 문제 아닐까요? 더 짧은 기어비를 원하면 4.3, 더 긴 기어비를 원하면 4.1로 바꾸면 될 듯합니다.

@actual-2903 2 ай бұрын

@@A8Dn 답글 감사합니다. 디퍼렌셜도 미션에 맞춰서 무조건 바꿔야 하는줄 알았습니다. 다만 기어비가 좀 띄엄띄엄인 것 같아서, 추후에 교체를 해봐야겠습니다!

@eChief 2 ай бұрын

4.3 가야죠..

@actual-2903 2 ай бұрын

@@eChief 형고마워 바로갈게

@eChief 2 ай бұрын

@@actual-2903 남자는 5짜리는 넣어줘야 다음신호 가기전에 6단을 넣죠 ㅋㅋ 농담이고 주행환경에 따라 종감속을 선택해서 넣으세요. 개인적으로 짧은걸 좋아하긴 함요.. 알피엠이 9천 레드존 이라.. 기어비 따위 엔진회전수로 땜빵치는.....

@박병석-t4b 2 ай бұрын

손흥민이 40대 노년의 모습으로 변한것처럼 생겼다

@탈모인 2 ай бұрын

현대 6단 수동 차량입니다. 2년 4만 기준으로 교환하고 있습니다. 순정오일말고 다른 오일도 써볼까요?

@eChief 2 ай бұрын

넵 ㅋ 근데 일상주행이면 순정도 충분합니다

@탈모인 2 ай бұрын

@@eChief 감사합니다(꾸벅)

@악마-h4q 2 ай бұрын

텍트는 고무벨트 아닌가요

@eChief 2 ай бұрын

고무지만 무단변속기죠 ㅋ

@dreamworldfishing811 2 ай бұрын

Qm3 건식dct 나쁘지않던데

@이쑤신장군-j3f 2 ай бұрын

그나마 게틀락 dct미션이 더 낫죠

@KKuReoK 2 ай бұрын

에어컨 컴프 고착으로 쇳가루 돌아다니면서 컴프 2번 교체하고 냉매 플러싱까지 해도 에어컨이 나오지않아서.. 검색해보니 에어컨 라인 전체 컴프 컨덴서 에바포레이터 팽창벨브 등등 다 교환해야 한다는데.. 비용이 엄청 크네요.. 고질적인 포터는 100만원 내에인데 제차량은 300이상 예상한다는데 저럄하게나 세척 팁이 있다면 여름철에 좋은 정보 일 거 같습니다.ㅠ 컴프는 교채 두번째하고 시원한바람 하루 느끼고 또 덜 시원한데.. 어차피 이미 쇳가루가 돌아서 또 교환해야 할 거 같아서 중복비용이 엄청나네요.ㅠ 그나마 저렴하게나 확실하개 할 수 있는 방법이있다면 좋은 정보가 될 거 같아요..ㅠ

@eChief 2 ай бұрын

콘덴서 내부에 필터가 있어서 그거부터 갈아보시는게..

@Ripley-q1g 2 ай бұрын

앙 치프띠❤

@uniquehandle1 2 ай бұрын

진리의 토크컨버터... | cvt고 dct고 다 내다버려야됨.. cvt dct타느니 차라리 왼쪽 무릎 고통받으면서 수동미션 타고 만다

@redrunner1991 2 ай бұрын

건식 DCT… 늦기전에 팔아라… 메모…🙃

@mode1554 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ

@kor-hanjong 2 ай бұрын

전 코나 14만5천쯤에 팔고 쏘렌토로 넘어옴. 아직 뽑기운 나쁘지않은듯 관리 잘하면 괜찬지않을까? 하네요

@kooroong 2 ай бұрын

최근 수동미션 하나 업어왔는데 큰 도움 되었습니다 :D

@mode1554 2 ай бұрын

도움이 되셨다니 다행입니다 👍👍

@hejobro 2 ай бұрын

개꿀팁!

@zzkl444 2 ай бұрын

택트하니까 다방 누나들 생각나네요

@eChief 2 ай бұрын

예 ???

@nurungji- 2 ай бұрын

그래서 저는 소렌토 2.5t 습식DCT 여기에 4륜까지 올려나서 나중에 어찌댈지 몰르니 보증기간 연장 해버림 7년에14만으로 그사이 뻗으면 새밋션 올라오는거죠 ㅎㅎㅎ 오토밋션은 그전차량에 17만킬로에서 댐퍼클러치 나감(토크컨버터 속에있는거) 여튼 이것저것 수리하니 저렴하게 150정도 들었음 오토밋션도 그래 좋은건 아니더라

@shimazhahm1777 2 ай бұрын

아방스 건식dct 오우너 마상입고 퇴근합니다. ㅠㅠ 근데 구린건 맞음 ㅋㅋ

@mode1554 2 ай бұрын

흑흑...😢😢

@벼비-y4r 2 ай бұрын

저도 17년식 타고있는데 험로 안 다니고 교통체증 피하면서 최대한 정속주행 위주로 13만 탔는데 여태 미션 트러블은 안터졌네요ㅋㅋ 근데 진짜 말마따나 구리기도 구리고 (특히 저단ㄷㄷ) 클러치로 나중에 손볼거 생각하면 갑갑합니다ㅋㅋ..

@곽정규-y7k 2 ай бұрын

아방스 수동인데 전 지방에 살아서 탈만 하더라고요 다만 애매하게 크리핑 쓰면서 출발 하는 앞차가 좀...

@jpjp2891 2 ай бұрын

건식.. 부들부들....

@강그래-o5z 2 ай бұрын

하 ㅠㅠ 보령미션 ㅠㅠ

@소치는목동 2 ай бұрын

텍드 이전에 리드....

@상체비만-j3e Ай бұрын

벤츠 미션오일 갈아주믄 겁나 튑니다

@muse1129 2 ай бұрын

토!크!커!번!터! 최고

@비머30 2 ай бұрын

듀얼클러치는 게트락이고 ZF PDK고 할거없이 그냥 시내주행에선 주행감이 참 ㅈ같은거같아요 포르쉐 ZF듀얼클러치가 그나마 낫긴한데 그냥 ㅈ같은 그 특유의느낌은 어쩔수없네요 저단에서 그래도 운전의참재미는 오토미션에선 DCT이니 제조사에서도 택한듯합니다 종합해보면 BMW ZF8단변속기는 신이만든 변속기인듯..

@eChief 2 ай бұрын

갬성~