Модель считалась УТРАЧЕННОЙ... В Германии на продажу выставили редчайший грузовик СССР! KRAZ 214 NVA

Biete hier einen gut erhaltenen Kraz 214 an mit dem Zweitakt Diesel Motor,Sechszylinder Reihe,Baujahr 1966,Oltimer Gutachten und TÜV alles dabei bei Interesse würde ich mich um eine Besichtigung freuen
Рад приветсвовать вас на канале про восстановление. Я продолжаю удивляться, ведь Германия это самоя настоящая кладовая технику ссср.
В этой стране по соегодняшний день сохранилось большое количесво советских грузовых авмтомобилей. Выставленный на этот раз экземпляр невероятная редкость,
ведь к настоящему времени таких машин сохранилось крайне мало и их все можно пересчитать по пальцам.
Кстати была информация в сети что именно эта модель можно считать утраченной, ведь даже в самых крупных музеях невозможно встретить этот грузовик.
Многие догодались, да это действителльно краз только не 255 модель а более старшая раняя модель.
В германии в свободную продажу выставили редчайший советский Краз 214 1966 года выпуска, напомню что это этот Автомобиль был создан в 1951 году на Ярославском автомобильном заводе (ЯАЗ),
где и производился под названием ЯАЗ-214. Затем производство было передано на Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ).
Под капотом еще заводской ЯАЗ-206 - двухтактный шестицилиндровый дизельный двигатель. Двигатель этот жрал соляру «как не в себя».
По папорту расход 60 в идеальных условияв, но на деле расход достигал 100 а то у некоторых 120 литров на сотню.
Кабина это тоже огромный минус людоеда, ведь она собрана из частично из дерева, летов невероятно жарка, зимой очень холодно.
Поскольку по году выпуска это более поздняя машина, в ней уже должен быть с завода установлен пневмоусилитель руля.
По мнению шоферов рабтавших на этих машинах если автомобиль не движется и стоит на месте , повернуть руль без усилителя практически не возможно.
Даже при таких больших минусах, эта очень надежная машина, которая была очень хорошая и востребованная машина построившая массу дорог, заводов и жилья.
Стоимость этого краз 214 из Германии 13000 евро в переводе в рубли 1 миллион ровно.
Судя по всему краз попал в ГДР сразу с конвеера, можно предположить точный индекс автомобиля предположительно КрАЗ-214БЭ, экспортная модификация для умеренного климата.
Обязательно делитесь своими впечатлениями под видео, как вам состояние? Удалось ли вам застатать такого мастадонта?

[@user-zv5dg8hu4e]

"Людоедом" его никто никогда не называл. Небыло гидро-усилителя? Это правда. Пневмо-усилитель на нем стоял. Правда, работал не всегда......

[@danilkolesnikov2125]

Вот это раритет с ума сойти такому раритету место в музее советской техники однозначно лайк подписка колокольчик и комментарий

[@user-dy1vz7zg5c]

Я ці машини застав, їздив на них, я ще сам зробив собі гідроусілітель руля із Зіла. Мотори дуже прості в роботі. Один недолік, зимою міг піти в рознос, тому що газ був на рейкі тягі, міг залипать на морозі, але працювать на них було одне задоволення. Я багато чого міг би розповісти про цю машину і цей унікальний двигун. У мене залишились про цю машину і цей двигун тільки гарні спогади.

[@dalergulov3944]

Расскажите.характериска.краз.бензавоз.стари.па.емкост.пажалуста

[@wladi7778]

В ГОРОДЕ ILSENBURG СТОИТ КРАЗ ЛАПТЕЖНИК.

[@user-tn4tm3up3h]

Поражаюсь этим блогирам найдут видио сюжет в интернете и давай мелить чушь

[@user-zv5dg8hu4e]

КрАЗ-214 машина не такая уж и редкая. Не "Утраченная" это точно.

[@a.d7566]

Днепром его звали👍

[@user-sb5gw3dn7y]

Днепром звали первую модель собаную в Кременчуге КрАЗ 222 Днепр

[@a.d7566]

@@user-sb5gw3dn7y и 222 и 214 одинаково назывались, только 222 это был самосвал, а 214 лаптежник

[@user-hh2wv8xc8f]

У нас в армий чел ездил без гидрочя неделю чтоб в наряды не ходить пока на репе бы был

[@user-ne6nu9nz3c]

Дима, чел ездил, а ты то ты .. Этому парню, уважение!!!!! А ты, шнырь, не знающий АТБ.

[@user-hh2wv8xc8f]

@@user-ne6nu9nz3c знаю ТЭЧ старший механик на втором месяце службы стал всё шишки на меня а я сопляк еще мамины пирожки не досрал

[@user-hh2wv8xc8f]

@@user-ne6nu9nz3c потом еще и маздок слетал и в Бронецах технику красил один в хаки цвет зил кунку за день шнырь сразу у вас отдых был ну и тоже с кривого мослали в минус по пол часа а то и больше.а кто такой шнырь небыло такова в дивизий у нас?

[@user-hh2wv8xc8f]

И самое интересное чтоб повернуть он вставал стоя и крутил руль всем своим телом насрать кто там едит что там впереди я еду

[@user-mp4ek8ze9m]

,,у них денег куры не клюют а у нас на водку не хватает..."?

[@user-cl3nq7jt2b]

ЯАЗ - 214 или КрАЗ - 214

[@user-dy1vz7zg5c]

Брешиш як дихаєш, розход соляри двігателя ямз -206,трошки більше 40літрів ,а двігателя ямз 204,тридцатка,не більше в любій нагрузкі. Так що, бреши, та не забріхуйся. Ці мотори тридцятих років випуска, передавались нам з Америки, по лендлізу .а СРСР після війни стали їх робить у нас. Мотори добрі, але з малим пробігом експлуатації.