モデル3（MODEL3）／テスラ TESLA【試乗編】急速充電推奨の謎⁉自宅に充電ポートがなくても所有できる、その理由とは。走りの詳細もレポートします！

試乗です^^
久しぶりのテスラでしたが、メカ的にも確実に精度が上がっていました…が、まだ残念ポイントも。
しっかり正直にお話ししています。
冒頭は急速充電とバッテリーのお話しをしています。
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#試乗 #tesla #テスラ #modely #モデル3

[@tarouyamada7413]

モデル３は普通にいい車とかいうレベルじゃなくて、ベンチマークでプロのドライバーがびっくりするほどの運動性能持ってるのでw StartYourEnginesの清水和夫氏が驚嘆されてましたよ、youtubeに動画あります。

[@kn6744]

昨年同車輌納車されて日々活躍しています。この試乗編を拝見して、全て代弁して頂いたようでスッキリした気分になりました。

[@atomotaku]

9割は自宅充電です。　200ｖ専用。（ウォールコネクター）　あえて使えば100ｖ充電も可能です。 小回りが利かない（最小半径5.9ｍ）のが欠点。足回り部品の品質に不安が少しあります。 あと、ボイスコマンドが意外に使えます。　アクセルとステアリングへの反応、ロールのなさが、運転する楽しさを生み出しています。 どういう車を作りたいかが明確で、そこに魅かれてしまいました。

[@ctbt]

テスラ公式サイトの「航続距離に関するアドバイス」というページでは今でも「急速充電は必要な時にだけ利用することをお勧めします」と書いてありますが、これは情報が古いだけでしょうか？

[@user-mt1qi7rg5v]

5000キロ超えると突き上げなく、乗り心地良くなってきました。

[@bitbehind]

モデル3は車内のデザインがゴテゴテしていなくてとても好きです。

[@MOMO-ju7ju]

乗り心地はハンコックよりミシュランの方が👍みたいですよ。パフォーマンスのピレリーは？ですが😅

[@Yuujiocn]

硬い乗り心地は、モデルYだと違うんでしょうか？モデル3はスポーツカーみたいな感じで、日本のセダンとは違うと思いますね。

[@ri4276]

テスラも今井さんもご綺麗なこと‼︎

[@jaykoya968]

欲しくなるのわかります。一回でも乗ってしまえば、あとはポチるしかなくなりますよね。 足回りの若干の硬さ以外、一切不満はありません。ただそれとて、およそ450hpのシステムパワー受け止めるためと考えれば納得です。 ところで加速ですが、チルではなくスタンダードで試乗されたんですよね？ スタンダードだとEV特有という言葉では表せないくらい強烈ですので。

[@2カッター]

最近のMS乗った方がいいと思いますよ。　言われているような「ドンドン」なんて言う乗り心地を感じたいことないですよ。エアサスの制御をOTAでアップデートしてるので、ドンドンでもなく、ふわふわでもない　素晴らしい乗り心地だと思います。テスラの強さは『アップデート』です。　自分は所有4年目ですが乗り心地も操作系も4年前から全く別物のクルマです。

[@baby-metal]

ユー　買っちゃいなよ😉

[@井筒和昭]

優杏さん綺麗過ぎる

[@takacchi5794]

とても良い動画でした。乗り心地はRWDモデルの18インチのミシュランの方が良いですよ。また他の方も言われているように納車直後はショックが固いですが、しばらくするとしなやかになります。ただシングルモーターはFWDではなく後輪駆動のRWDですね。テロップのみ間違えてるようです。

[@user-qo6ob9lm5d]

電気自動車は日本標準の航続距離数値が全然参考にならないと思うので、これより全然走らないということを説明したほうがいいと思います…

[@leonhards8058]

EPAの方がより実際の航続距離に近い数字になるけど、どのメーカーも国土交通省の数値載せていますからね... 実際モデル3のRWDでも一気に走らせたら400~450くらいは普通に行けると思います 夏場の駐車でキャビン過熱保護機能やセントリーモードを使うと300kmくらいまで減りますが

[@Rossy2022]

電池劣化に神経質な人が多すぎますね。 (初期型リーフのせいかな？) (エンジンも劣化するし、メンテ費用も掛かってるのにな) 日本でテスラなら急速充電で問題ないでしょう。 なぜなら日本だと車って殆どの場合20万キロ以下 しか乗らないからです。 (新車も６年とかで乗り換えてるデータ) いっぽう 米国だと30万キロ50万キロとか平気で乗りますが データによると電池劣化は30万キロで10%くらい だそうです。 例えば、新車時の満充電航続距離500kmとして 30万キロ走行後に、航続距離450kmなので 問題ないですよね？

[@user-ol9lo5kw4l]

EVは終わりで、トヨタが正解というyoutubeをよく見るが

[@diverd5]

ワンペダルが快適だと思います。なのにお上が最後にブレーキ踏まんといかんやろうと老害が認めないので国産evは仕様がそうなってるそうです。 事故防止の観点からもワンペダルが良いことがお上がわかってないのが悲しいですね。

[@user-ol9lo5kw4l]

ワンペダル嫌い 日産車はe-Pedalを切って乗るのが正解だと思っている

[@James-fv4hr]

詳細レポートありがとうございます 確かにM3は少し足が固く、突き上げが強いですね オプションの１９インチのハンコックタイヤをもう少しコンフォート系のタイヤに変えるか、標準の１８インチにするともう少しマイルドになるようです。 ただ、それに余りある程の先進機能（UIや運転支援）や走りの楽しさ（驚愕の加速と旋回性能）、コストメリット（ランニングコストや優遇税制）があります ぜひ、多くの方に乗っていただき、充電インフラが益々拡充していくと嬉しいです

[@bcd798]

自動車は危険だから大嫌いだけど、テスラの考え方は大好き♥

[@vulcan8003]

EVは重量物を低い位置に搭載できるからアシを堅めなくてもイケそうな気もするんですがね⁉️動力性能が高過ぎるからマージンかな❔ 自分はジャンルレスの車好きだからもうちょっと値下げしてくれたら買ってみたいです😁

[@user-sx6fe7fv8g]

Ｓ,Ｘ,３の乗比べし直した方が良いですね。3に比べＳが明らか格上の操作性と乗り心地の良さです。3台所有者の意見です

[@user-yg5gj2lo8t]

もうテスラ買うしか無い？ レクサスとはさよならなのか。

[@user-qo5ym7lu5q]

へ～マンション済みなんだ

[@Vinceymine]

テスラは当然自宅充電を推奨してますよ 自宅充電なしでも問題ないと言っているだけです それは充電インフラや、電力インフラへの負荷もありますし、満充電に近づくにつれて充電スピードが大幅に下がる問題、EVのメリットであるガソリンスタンドに行く必要がないという部分を活かせないどころか時間がかかるというデメリットが発生するからです 運用出来るといってももちろんデメリットは、しっかり覚悟すべきですね 個人的には自宅充電が不可能なら余程のことがない限り買わないでほしい これらをEVなら当然のデメリットのように語られてしまうのが嫌だし、急速充電のみの運用する人は、なるべく満充電にしたがるので、充電器専有されやすくて困ることがあります

[@Vinceymine]

気をつけるポイントとしては、WLTCでの航続距離と単純な実走行可能距離のギャップだけではなく、EVならではの空調電力消費、テスラならばセントリーモード等の待機電力の減りを加味すればさらに実走行可能距離は減ります かなり厳し目に見積もらないと痛い目を見ることになりますよ

[@James-fv4hr]

私も家充電無しで、スーパーチャージャー（SC）頼りですが、２年近く乗っていても今のところSCでの充電待ちはほぼ皆無でした 近くにチャデモ急速充電しかないと厳しいとは思いますが、SCが近くにあれば家充電無しでも可能だとは思います またテスラ車が増えればもっとSCの拠点が増えてくると信じています 逆にテスラ以外の車では現状では都心部では厳しいでしょう

[@Vinceymine]

@@James-fv4hr 関東は異次元にSC多いですよね〜 東京都の補助金の効果を漏らさないようにしてきた結果だと思います 都心部の件、仰るとおりですね

[@geromi194]

思ったよりマトモ！🎉

[@sito4610]

テスラはユーザー登録されてから車のコンピューターとテスラ本社のビックデータとスーパーコンピューターで個人の運転情報を処理してそれを最適化してアップデートで最適化が進みます、あなたが購入してから時間がたつほどよくなっていきます、あなたの生活もリズムもテスラの設定やそれを前提にした考えた行動をすることによって車の最適化と合わさっていいライフスタイルができていくと思います、iPhoneを買って自分の生活変わりましたか？カスタムやアップデートで快適になりましたか？それを考えてテスラと付き合ってみてください！

[@user-yv1ou1nb1p]

シンプルはいいがなんか雑な感じがする造りですね。 いかにもアメリカ的　 アップルが作ったら緻密さが加わるんでしょうね

[@takapin8814]

ドライバーに見とれてしまう。

[@user-xj4qi3ve6t]

バッテリーの特性上、急速充電は確実に寿命を短くするので極力避けた方が良いです。あとテスラはどうせまた値上げするので、欲しい人はお早めに。

[@user-ex8tv2ni8r]

若者でも買える。いえいえ老人にも買えます。64歳最後の車として買う事にしました。お金持ち。いえいえ10年ローンです。今までローンは駄目と言われて来たので車をローンでは買わなかったのだけど64歳でもテスラはローン通してくれたので購入する事しました。安全装置機能も凄そうなので74歳まで乗り続け免許返納の予定です。

[@extreme-bx5br]

ゆうきー！かわいい

[@diocreciodeucieles9109]

すごい美人

[@ana-toshi7891]

搭載バッテリーがニッカドかリチュームイオン電池にも依るのではないですかね？！他ではバッテリーは10年で20％劣化するとも言っている人もいる見たいです、真相はいかに。 温度で性能が変わる電池に懐疑的です。

[@itoukatuhiro8199]

ニッカドじゃないニカド　ﾘﾁｭｰﾑじゃない　リチウムイオン電池ですよ　国産メーカーのバッテリーは、そんなもんかな　テスラのバッテリーと国産のバッテリーの違いは 電池の配置が違う　パナソニックで電池製造してました。

[@user-rn5xs2ef4t]

内外装見た目しょぼい車としか見えませんね。日本車万歳

[@user-ol9lo5kw4l]

でもインパネは正解だと思う ナビは絶対にパソコンになると思う

[@mitch007]

テスラホルダーです。 意外とまとも笑　怖いコメントですw テスラの時価総額はトヨタやワーゲン始め主要自動車メーカーの時価総額全て足しても及びませんよ… 2010年のiPhoneと同じ感覚です。あと数年経てば今みたいな車内にボタンばかりの車が、ガラケーのように一部の物好き、50歳以上の新しい技術に適応人間、経済的に中古車しか買えない人を除いて、好まれなくなっていくんじゃないかなと。

[@biancasol1060]

本当に正しいデータかな😃 バッテリーはどのメーカーも変わらない‼️テスラだけが違うバッテリーを使っているはずもない‼️

[@toshi-itou]

性能はバッテリーセルだけで決まらない どういう充電管理、温度管理をするのかで 同じセルでも変わる😅

[@biancasol1060]

ガソリンが高騰すれば電気も高騰していくだろう‼️