Modifica da SHA 14/12 a 15/15 - Carburatore Dell'orto -

Alesare a diametro 15 mm...
Ciao ragazzi, in questo video vedremo un esperimento, la lavorazione di un carburatore rottame.
Fra quelli che ho in casa, ho scelto quello più deteriorato, almeno in caso di errore si butta un pezzo già compromesso.
Per prima cosa ho disassemblato il tutto, con il risultato di avere il corpo nudo tranne che per il polverizzatore che si trova inserito ad interferenza.
Per togliere questo componente(parte più complicata dell'intera operazione) bisogna scaldare con pistola termica per fare dilatare la ZAMA (materiale del carburo) e poi: o avvitare una vite autofilettante molto piccola nel polverizzatore(da sotto,lato vaschetta) e tirare con pinze, o forare da sopra (parte sotto la ghigliottina) e poi battere con un cacciaspine...
Io ho usato la seconda opzione, naturalmente poi bisogna sigillare il foro con acciaio liquido o resina epossidica resistente agli idrocarburi.
A questo punto bisogna alesare il venturi nella misura preferita 14, 15...
Nel video vedrete un trapano a colonna ed una punta, ma si potrebbe fare al tornio se lo abbiamo a disposizione. In seguito lavorazione estetica con Dremel e varii inserti e rimontaggio finale.
Che dire più?
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Va bene ragazzi, vi saluto e ci vediamo al prossimo video, ciao!

[@MrTeriyaki75]

Sempre tutto OLD School ! Ottimo lavoro! Ciao!

[@oldschoolworksoriginal]

Grazie Mister, la vecchia scuola comanda 👍😂😎Ciao

[@motori16vbenzinaturbo60]

@@oldschoolworksoriginal dammi uno che mi serve

[@MatteoMurru-s9o]

Hai ancora il problema del rigurgito dal carburatore? Dopo aver rovinato 2 cervelli sono arrivato a la soluzione con ottimi risultati e senza dover stravolgere la meccanica con una semplice idea. Vorrei parlarle di questo. Ti saluto con la speranza di risposta, grazie in anticipo 😉

[@giovanninardelli7241]

Lavorone, compilimenti👍👍👍

[@oldschoolworksoriginal]

Grazie Giovanni👍

[@andreabarzotto5995]

Sto restaurando una minimoto cinesata e ho cambiato il carburatore da decespugliatore che aveva ( e che perdeva miscela ) con una copia sha Goofit ( amazon) che vendono come 15/15 anche se nel titolo scrivono "collettore da 19 mm ). Alla prima accensione con starter rimaneva su di giri e quando aprivo l'aria saliva ancora di giri e quando acceleravo faceva vuoto e si spegneva. Mi hanno detto che era colpa di una carburazione magra e quindi ho cambiato il getto ( senza numero ) con un 85. Riprovato e qualcosa è migliorato. Con starter si regolarizza su un buon minimo ma quando apro l'aria sale ancora di giri e se accelero fa vuoti fino a spegnersi. Ancora troppo piccolo il getto oppure i sintomi sono dati da altro? Io i fori del nebulizzatore li vedo guardando dall'aspirazione. Potrebbe essere anche questo il problema?

[@oldschoolworksoriginal]

Questi carburatori cinesi possono essere dei bidoni, a volte funzionano però. Prova ad ingrassare e controlla che non spiri aria da qualche parte occulta👍

[@enricospecial]

Bel video dai che il canale cresce ti meriti piu iscritti

[@oldschoolworksoriginal]

Si dai, si cresce alla grande😎👍

[@enricospecial]

@@oldschoolworksoriginal perfetto 😍

[@vittoriomonfalcone4525]

Ciao scusa un info ho un sha 14/12 su fifty top 94. Ma ho rotto la scatola filtro in plastica.....posso lasciare solo il filtro metallico con il suo cappuccio di plastica .? Il carburatore secondo te è abbastanza protetto anche senza scatola filtro con relativa spugna ? Grazie

[@oldschoolworksoriginal]

Se metti lo scatolotto è meglio, comunque solo con la rete va bene uguale👍

[@massimilianoturchi9645]

Ciao sai dove trovare pagando un 65 spinotto 10 usato da poco

[@oldschoolworksoriginal]

Ciao, no, per i cilindri sempre sul nuovo. Almeno io ragiono così.

[@joseyanes8008]

Buenas que chicle le puso al delorto ,15_15 gracias

[@oldschoolworksoriginal]

Ciao, dipende sempre dal motore, purtoppo può variare di molto la misura...

[@francescoporpiglia650]

Ho appena fatto una modifica su un 12 /10 portandolo a 12 12 con un risultato perfetto e senza bisogno di bucare da sopra e di conseguenza dover tappare. Il trucco è usare un filo di acciaio armonico da 0.4 mm piegando leggermente la punta e inserirlo da dentro fino a farlo uscire lato vaschetta, poi scaldare e tirare e non si rovina nulla. Altra cosa importante è la profondità del polverizzatore (circa a 7mm da dove si avvita il getto max) altrimenti non funziona bene e ultima cosa fondamentale è il foro: non deve essere passante ma nella sezione centrale dove c'è il polverizzatore deve essere leggermente più stretto altrimenti non ci sarà più l'effetto venturi che lo fa funzionare

[@oldschoolworksoriginal]

Ciao Francesco, innanzitutto bisogna vedere le condizioni del carburatore se è nuovo è molto più facile... Beh, vecchio con incrostazioni praticamente un rottame è difficile non forare o quantomeno estrarre il polverizzatore senza problemi di sorta. Come hai bucato per portare a 12/12? inoltre vicino al polverizzatore non c'è bisogno di restringere per poi allargare non serve a niente. Mi vorresti far capire che hai creato due coni contrari con la punta del cono rivolta al polverizzatore? Per quanto riguarda l'inserimento del polverizzatore non c'è bisogno di misurare i millimetri ma bensì controllare che il foro di alimentazione del minimo corrisponda con il foro del polverizzatore.

[@francescoporpiglia650]

@@oldschoolworksoriginal il carburatore è di circa 45 anni fa, il polverizzatore infatti era saldato e per uscire è stato scaldato tutto intorno alla zama del corpo carburatore. Una volta tolto quello insieme alla boccola in plastica lato aspirazione e denudato il corpo da qualsiasi parte in plastica, ho passato la parte dell'aria e solo quella con una punta progressiva da trapano che si è inserita normalmente fino a 10 e ha iniziato a lavorare con il diametro 12. Arrivato al centro, il diametro del foro risulta di circa mezzo mm più stretto del 12 e quello non l'ho toccato perché come spiegavo prima, per funzionare leffetto venturi, la sezione in corrispondenza del polverizzatore e solo quella, deve essere leggermente più stretta in modo che al passaggio dell'aria si crei una sacca di bassa pressione dal quale viene richiamata la miscela più facilmente. Per quanto riguarda l'allineamento del polverizzatore d'accordo, fa battuta nel punto dove lo stesso polverizzatore si sviluppa a cono e l'altezza serve a capire se è entrato del tutto in sede al corpo carburatore

[@oldschoolworksoriginal]

Francesco hai le idee un po' confuse... Non venire a insegnare qui.. Il diffusore di questi carburatori è cilindrico e non a doppio cono... Il diffusore sarebbe il foro centrale, quello che tutti i troglos chiamano condotto Venturi. Bravo per l'impegno ma devi studiare ancora. Poi se vuoi dire la tua apri un canale e declama li. I saccenti "velati" li riconosco subito, anche se dai modi apparentemente educati. Spero tu capisca cosa ho scritto👍

[@francescoporpiglia650]

@@oldschoolworksoriginal a me sembra invece di aver spiegato un trucco utile che ho avuto modo di provare io stesso qualche giorno fa, se ti sembra che voglia fare il saccente senza esperienza, pazienza, comunque puoi sempre provare, con me ha funzionato

[@oldschoolworksoriginal]

Vai tranquillo, solo che sinceramente non ho capito il fatto del "filo armonico" come fai a tirare il polverizzatore, da dove lo prendi? Poi il foro preciso si fa con alesatore che è effettivamente della misura indicata, le punte da trapano invece hanno una misura nominale, ovvero una punta da 12 può essere 11,8 in realtà... Comunque presto farò la modifica al tornio, allora si che si sarà precisione 👍 Ciao Francesco

[@Fabio.Cipriani]

Bel video posso chiederele se lo ha provato con il polverizzatore originale indicativamente il getto del massimo come base di partenza quale dovrei prendere ? Le chiedo prorio perché è un lavoro che ho appena finito solo che mi gira il grillo in testa che anche solo partire male col getto del massimo l'inchiodata è dietro l'angolo (magari non è proprio così...ma ci penso sempre) grazie del video e se vorrà dare seguito alla mia domanda.

[@oldschoolworksoriginal]

Per il getto max dipende dal cilindro, da tutto il resto. Sui 43 mm di diametro parto circa dal getto 80/85

[@Fabio.Cipriani]

@@oldschoolworksoriginal Grazie se le fa piacere l'aggiorno quando ci sarà bel tempo per fare qualche prova

[@oldschoolworksoriginal]

Certo, ma dammi del tu👍

[@Eagle-ok2yl]

Non ho capito perché sei passato dalla pistola termica al forare il carburatore per togliere il polverizzatore. Non c'è un modo diferente, senza forare nulla?

[@oldschoolworksoriginal]

Dipende dalle condizioni del carburatore, il mio era vecchio ed ossidato e non si toglieva....

[@Fabio.Cipriani]

Secondo te andrebbe rivista anche la scatola filtro ? Io ho alesato (di trapano 15 pari) Io ora ho realizzato (come prova) una scatola filtro più lunga in pratica ho aumentato il volume interno saldando un tubo in pvc lungo 7 cm dalla scatola filtro al carburatore e ho rifatto i tubetti dove entra l'aria, stessa lunghezza ma di diametro doppio anche se sono fel parere che i tubetti servono soprattutto per attutire il rumore d'aspirazione. Solo che da quando l'ho finito no ha mai smesso di piovere e non c'è verso di fare prove. Per questo ti chiedo magari sei andato avanti anche per quanto riguarda l'apporto d'aria. Comunque bel video complimenti sei in gamba.

[@oldschoolworksoriginal]

Certo, hai fatto bene a rivedere la scatola filtro, se riusciamo a dare più miscela allora serve anche più aria👍 Grazie Fabio.

[@salvatoresorrentino2568]

quel forellino piccolo (alloggio filtro aria )cosa serve ?io l'ho dovuto chiudere perchè non andava su di giri

[@oldschoolworksoriginal]

Non ho capito, quale foro?

[@salvatoresorrentino2568]

Il fiorellino sotto al foro di entrata aria

[@oldschoolworksoriginal]

Strano, deve rimanere aperto per andare bene. Avrai qualche altro problema sul carburatore, che motore e getto monti?

[@salvatoresorrentino2568]

@@oldschoolworksoriginal eppure ripeto l'ho dovuto chiudere altrimenti se accelerato moriva almeno che se non avessi fisso l'aria chiusa a metà.

[@pasopaso1254]

Ciao secondo te e fattibile farlo per passare da un 12/10 ad un 13/13? Comunque complimenti per i video sulle lavorazioni che svolgi che mi stanno aiutando visto che sono alle prime armi

[@oldschoolworksoriginal]

Certo, farò un video a breve. Ne ho fatti tanti ma mai documentati, rimedierò 👍

[@Eagle-ok2yl]

L'idea di portarlo a 14 mi entusiasma se solo riuscissi a levare il polverizzatore. Premetto che non ho la resina epossidica e non so come forare senza danneggiare il polverizzatore. Qualche indicazione ?

[@oldschoolworksoriginal]

Alcuni riescono ad estrarlo solo scaldando e tirando con le pinzette o avvitando una mocrovite nel condotto e poi tirando... Altri modi non ne vedo😁👍

[@tommasofedrigo8403]

Un idea potrebbe essere, col fresino svasare un po’ il foro dell’ingresso dell’aria a mo di imbuto per convogliare di più l’aria?

[@oldschoolworksoriginal]

Si può fare... Il famoso "venturi", chiamato da tutti cosi... Impropriamente😅

[@tommasofedrigo8403]

Siccome vorrei fare questa modifica sul mio califfone, dopo dovrei anche allargare il collettore, o va bene anche il diametro originale, ed eventualmente avrebbe senso fare anche sul collettore il “”Venturi””? Grazie dei consigli...

[@oldschoolworksoriginal]

Ti sconsiglio di fare questa modifica, potresti dover buttare il carburatore... Ma se fatta bene funziona, bisogna stare attenti al riposizionamento del polverizzatore, ed al centraggio del forellino calibrato per il minimo. Il "venturi" non è una cosa da mettere e basta, con la sua forma può far cambiare erogazione al motore, andrebbe studiato...

[@tommasofedrigo8403]

Si riesce ad allargare anche a 15 e mezzo o addirittura 16, oppure si rischia di sfondare qualcosa?

[@oldschoolworksoriginal]

Bisogna stare attenti a queste modifiche, specialmente al polverizzatore e al forellino calibrato del minimo. Prova ad allargare a piccoli passi... Non ti so dire fino a che punto si possa alesare il diffusore, occhio⚠️

[@GTA-qo3en]

Potresti fare anche un video su come modificare il carburatore 13 13 per il ciao?

[@fabiozorzetto4798]

Bravo! Unico problema è lo spigolo piuttosto vivo che rimane dopo il lavoro. Un ingresso conico, come quello che hai sull'SHA 14.12 originale oppure sulla serie PHGB 15, 16,..etc.. aiuta molto. Gli spigoli vivi all'ingresso dei condotti creano turbolenza e rallentano i fluidi. Ciao

[@oldschoolworksoriginal]

Certo, è come dici tu!

[@michelecerne1630]

Ma questo carburatore di tipo SHA4 monta sui carter originali del ciao senza modifiche al collettore? E soprattutto come spessore sta dentro tra il telaio e il motore? Grazie in anticipo

[@oldschoolworksoriginal]

Michele, ti invito a guardare il video che ho fatto dopo, dove costruisco il collettore per farlo montare👍

[@michelecerne1630]

@@oldschoolworksoriginal già visto, ti faccio i complimenti per i contenuti ma volevo capire se sui carter originali si riesce a montare...

[@oldschoolworksoriginal]

@@michelecerne1630 no sui carter originali non monta😬👍

[@michelecerne1630]

@@oldschoolworksoriginal ok grazie della disponibilità e complimenti per il canale

[@oldschoolworksoriginal]

@@michelecerne1630 In effetti ho riletto il primo commento, 😬non avevo capito😁😁 sui carter originali sarebbe un impresa, converrebbe saldare direttamente sull'alluminio, dopo aver preso tutte le misure del caso! Ciao Michele👍

[@martux6815]

ma esiste un modo di togliere il polverizzatore senza dover bucare la parte superiore?

[@oldschoolworksoriginal]

Certo, da sotto, trovando una vite da filettare. Ma ha volte è super inchiodato e quindi fori da sopra...

[@martux6815]

@@oldschoolworksoriginal non ho capito, potresti essere più chiaro?

[@oldschoolworksoriginal]

Si avvita una vite che riesci a filettare/avvitare da sotto, poi tiri con pinza👍

[@tommasopetri4653]

Ma necessario fare il foro in alto per togliere il polverizzatore?

[@oldschoolworksoriginal]

No, si avvita una vite piccola nel polverizzatore e si tira dopo aver scaldato. Se scali troppo la zama si può fondere(300/400c° circa). Nel mio caso era troppo inchiodato e comunque sono sempre carburatori "sacrificali" 😉👍

[@gigantepasquale3180]

Ciao caro Antonio, ti devo chiedere una cosa ma il 14,12 come quello che stai lavorando, il filtro classico della malossi ci va bene? Grazie in anticipo

[@oldschoolworksoriginal]

no, è piu grande questo, non ci va il filtro!

[@gigantepasquale3180]

@@oldschoolworksoriginal grazie

[@oldschoolworksoriginal]

👍

[@massimomior8057]

Ottimo grazie

[@oldschoolworksoriginal]

Prego

[@poda_83]

Ciao bel video, una domanda. Ha senso fare la modifica al collettore per montare carburatori più grandi di 13 su carter originali con finestrella lavorata?

[@oldschoolworksoriginal]

Ciao Poda, ha senso se tagli il collettore originale e ne adatti uno idoneo👍

[@axelledave]

Io resto dell'idea che sei vuoi davvero prestazioni degne di nota bisogna necessariamente passare ai carter lamellari, tipo gli MP One ( ma ahimè costano ), o, per chi può, un bello Sprocatti a valvola rotante e ciapi il volo👍

[@oldschoolworksoriginal]

@@axelledave ho già in casa i Carter Malossi, albero a spalle piene Malossi, carburatore 21👍mi manca il cilindro Malossi, ma avrei un Athena 46 nuovo da montare... Faro un altro motore più nervoso😂😂😂

[@axelledave]

@@oldschoolworksoriginal allora non c'è un minuto da perdere Antonio!! Daje cazzo😁😁😁

[@oldschoolworksoriginal]

@@axelledave Calma e sangue freddo😂😂😂👍

[@stefanobenvenuti9785]

Bel video come sempre ben spiegato ora provo a farlo e lo monto su gli speed o già il collettore questi carburatori si regolano bene ma il foro del minimo e stato alesato come succedeva con i 12/10 del ciao e poi non teneva il minimo

[@oldschoolworksoriginal]

A Ste', non ho capito bene, usa la punteggiatura. Comunque ho alesato il foro del minimo... mo vediamo che come funziona👍

[@guidocorsetti]

Ciao old school works. Sono incappato per caso nel tuo video, io quando ero ragazzetto e facevo queste modifiche al posto della resina, sul forellino che facevo da 2.5mm lo filettavo a 3 e mettevo un grano piccolissimo con della loctite. Tutto questo solo quando non usciva altrimenti lo sfilavo avvitanto una vite parker sottilissima e scaldavo con cannelletto. Ne ho fatto uno pochi giorni fa davvero messo male. Ossidato e schifoso ovunque. Ma la fortuna mi ha assistito e si è sfilato senza nemmeno fondere la zama. Quella di mettere il grano era una svolta comunque 😃

[@oldschoolworksoriginal]

Guido grazie dei suggerimenti, c'è sempre una soluzione diversa da adottare, importante è tappare il buco bene😁👍

[@livioporcheddu9100]

Interessante

[@massimo3793]

Siamo ragazzi un po' old che ti seguiamo......

[@oldschoolworksoriginal]

Sono contento, il pubblico che mi segue è fatto per la maggior parte da persone adulte👍

[@Eagle-ok2yl]

Non viene via il polverizzatore...Ho provato a scaldare con la pistola termica e svitol inutilmente. Devo per forza fare il forellino? Ho letto dei commenti riguardo l'alesatura che interferisce con il minimo una volta magiorato a 13. Mi conviene rovinare un 12 12 o prendo direttamente un 13 pari nuovo ?

[@oldschoolworksoriginal]

Ciao, io ho un sacco di carburatori ed ho voluto provare, te lo sconsiglio comunque... Il foro deve essere fatto con trapano a colonna o tornio a bassa velocità, altrimenti si rovina tutto.

[@Sobrio89]

Avevo un vecchio 12/10, ho provato a portarlo a 13 pari con l'alesatore ed ha il minimo ballerino, perchè il foro del minimo sul polverizzatore viene scoperto, quando da originale è coperto dalla zama dove c'è un forellino per indirizzare bene la miscela. La soluzione sarebbe rifare di nuovo il forellino del minimo nella zama e far scendere il polverizzatore, accorciandolo quel poco per far combaciare il forellino.

[@oldschoolworksoriginal]

Hai perfettamente ragione😉👍

[@massimomior8057]

Ottimo bel lavoro. Nol rimontare il polverizzatore come fai per allineare corretamente il forellino del passagio minimo?

[@oldschoolworksoriginal]

Devi stare attento a centrare il polverizzatore come era prima, al massimo con una micro punta col dremel ripassare il foro 👍👍👍

[@Virtuoso23]

Se posso suggerire: per dosare la resina puoi usare una siringa.

[@oldschoolworksoriginal]

Sicuro👍però in questo caso da liquida avrebbe dato problemi, quindi l'ho fatta gelificare un attimino prima di stenderla👍

[@toninocacopardo1802]

Ciao,vedo che sei molto preparato nei mezzi piaggio,vorrei se puoi sapere o avere delle delucidazioni sulle modifiche da fare in un carter originale ,per montae un 19..ricordo quando ero piu giovane di aver visto da montato ( quindi non avendo idea di come si facesse),dei carter modificati con saldatura alla valvola di ammisione,utilizzando un pezzo di tubo in metallo,ricordo in particolare un ciao,con relativa espansione artigianale, che era elaborato in questo modo,e andava molto forte,era utilizzato x fare delle scommesse su corse locali..mail propietario del mezzo non mi ha mai fatto capire come aveva fatto questa modifica oil tipo di saldatura utilizzata..non mi restava altro che ammirare il motorino che ripeto andava molto forte,aveva il rumoedi un minarelli 80...io avevo un si che mi facevo da solo ,macon 13 pari e altri lavori sulla rapportatura e frizione posteriore ,ma quel motorino x noi ragazzi era il massimo,quasi inarrivabile,....😔.. Oggiho pensato di chiedere a te ,penso che ne saprai di più sicuramente. Detto questo,ti faccio i complimenti x le tue spiegazioni molto dettagliate ed esaustive...bravo.. Saluti da Messina...👋💪

[@oldschoolworksoriginal]

Ciao Tonino, devi saldare un collettore adeguato in alluminio e poi le modifiche da fare sono infinite... Non c'è mai una ricetta pronta 😁👍

[@toninocacopardo1802]

@@oldschoolworksoriginal Grazie x aver risposto,ma volevo sapere quale tipo di collettore ,quale tipo di saldatura,e ovviamente qualche dettaglio sulle misure e lavori da fare allinterno...😂... Forse chiedo troppo...😁 Comunque grazie lo stesso...mi ppiace come esegui i lavori..si vede che hai molta passione...ed io torno con la mente a quegli anni spensierati ...😔 BRAVO...👌

[@albertopaini5280]

Bel lavoro, una domanda, un'altro sistema per togliere il polarizzatore?non possiedo la resina

[@oldschoolworksoriginal]

Pinza a becchi o vite autofilettante molto piccola da avvitare nel polverizzatore e poi tirare... A me era inchiodato👍

[@frankmandalari5850]

Io ho visto che alcuni gli avvitavano un raggio di bici di giusta misura riscaldarlo e tirare il raggio da sotto senza bucare sopra 👍👍potrebbe essere un tentativo...ciao

[@oldschoolworksoriginal]

Certo, qualsiasi cosa adatta allo scopo va bene👍😉

[@michelevezzoli8063]

Strano che il polverizzatore non sia uscito scaldando, io mi sono aiutato anche con delle pinze a becchi stretti

[@oldschoolworksoriginal]

Niente Michele, non voleva uscire😬era inchiodato🤐

[@marcoserra3798]

Veramente un bel lavoro....casareccio,ma ben fatto....come va questo 15?

[@oldschoolworksoriginal]

Si si casereccio, ma va bene, adesso è stato accantonato😁👍

[@marcoserra3798]

Andava bene?

[@oldschoolworksoriginal]

@@marcoserra3798 si Marco, prima l'ho scritto 😅

[@axelledave]

Ciao Antonio ottimo lavoro. Solo una dritta, lo spillo galleggiante del video è un punta nera,non adatto alla benzina verde odierna. Recupera un punta rossa, credo puoi trovarlo in quel SHA 12/12 che ci hai mostrato. Ciao grande👍

[@oldschoolworksoriginal]

Ah ok, quello rosso è indistruttibile perché siliconico, ma non sapevo questa finezza tecnica 😁😁👍

[@axelledave]

Esatto. I punta nera solitamente li trovi sui vecchi 12/10 dei Ciao o comunque su carburatori vecchiotti, fino ai primi anni 80👍

[@oldschoolworksoriginal]

@@axelledave Questo proveniva da un Morini Giromat, non saprei di che anno, stava messo male male😅più vecchio di me sicuro😁

[@frankmandalari5850]

Ma non ne ho mai avuto guarnizione sul coperchio filo...e non penso serva molto da li entra pure l.aria comunque ottimo video 👍👍👍 bravo

[@oldschoolworksoriginal]

Da nuovi la dovrebbero montare...

[@vnsworkshop9961]

Ciao, siamo nel 2020,oggi con 30 euro ti arriva a casa un dell orto 15/15 nuovo. Non so se te ne sei accorto. La ghiera un bel lavoro ma alesare un carburatore é lavoro da disperati...

[@oldschoolworksoriginal]

Si, hai ragione, ma ho una scatola di carburatori nuovi sia originali che cloni orientali del 2020... Purtoppo se mi chiedono di fare un determinato video, quando posso li accontento 👍 Non mi far passare per uno che non sa dove si trova nello spazio e nel tempo😂

[@vnsworkshop9961]

@@oldschoolworksoriginal OK OK Certo se ne hai di qualità fai bene a sfruttarli ,chiaro Grazie per il chiarimento

[@oldschoolworksoriginal]

👍👍😁

[@michelevezzoli8063]

Ti sembrerà stranissimo ma io ho fatto il tuo stesso identico lavoro stasera😂.. senza vedere il video.. comunque complimenti

[@oldschoolworksoriginal]

😂Il destino, solo che a te si è smontato subito il polverizzatore 👍

[@michelevezzoli8063]

@@oldschoolworksoriginal 😂😂😂😂😂

[@pasqualecaccamo9522]

Il carburatore se non sbaglio e di un motorino che si chiama atala

[@oldschoolworksoriginal]

Negli anni passati, il 90% dei motorini non Piaggio montavano il 14 12 Sha👍 sicuramente anche l' Atala, ma non l'ho mai avuto.

[@pasqualecaccamo9522]

@@oldschoolworksoriginal Per quanto so io l' atala ha un 14/ 12 L atala non è il mio ma di un mio amico che dice che è originale

[@oldschoolworksoriginal]

@@pasqualecaccamo9522 non lo metto in dubbio👍😁

[@luigiacerbis4787]

Ciao

[@oldschoolworksoriginal]

Ciao👍

[@dreaman1981]

La zama è pazzesca se non stai attento si consuma anche con le spazzole in metallo per pulire !!! comunque si facevano venire delle idee a quei tempi pazzesche....perchè non farlo di alluminio almeno!?!? Booooh !!

[@oldschoolworksoriginal]

Sicuramente perché sarà più economico, poi fonde a temperature molto più basse, usavano anche l'electron per fare i carburatori😁 Sarebbe quel materiale verde/oro...

[@fil3201]

Circa 420 gradi centigradi fonde la zama

[@oldschoolworksoriginal]

Giusto, ma ci sono vari tipi e quindi varia 👍

[@F12-d2c]

Il polverizzatore con i così detti “buchIni” è quello per 4t Infatti i dell’orto escono con quello ma non è l’ideale per il 2t

[@oldschoolworksoriginal]

Di che carburatore parli, mi sa che hai le idee confuse... Tutti gli Sha hanno i "buchini" sul emulsionatore/polverizzatore.