Модуль зажигания. Прозвон проводки.

Диагностика проводки на модуль зажигания автомобиль Сенс. Модуль 2112 #РусланК

[@Оленька-я5ы]

Спасибо, всё чётко и ясно!

[@maxtigrov7470]

Спасибо бро за видео будь здоров от души

[@Ruslan-K]

спс

[@Хохолсдавайся]

Работала без генератора,тоже на 80 сдохла....масса есть везде норм,по плюсу еще от акб пройдемся,на корпус один нашли с генер

[@maxtigrov7470]

Здравствуйте Можете на рисовать схему, зажигания и объяснить как работает система зажигания, начиная от датчика хола плоть до катушки, что представляет из себя датчик холла откуда он питается и после него куда идёт импульс?

[@stroite_l_l_ubitel]

Супер видео. Спасибо.

[@oktv7]

Спасибо. Очень толково.

[@bizon0077]

Спасибо за видео продолжайте в том же духе очень помогло!!!!!

[@viktorsan201]

За видео СПАСИБО.Но есть одно уточнение. Перед замерами сопротивления необходимо измерить сопротивление щупов,так как оно во всех разное и будут вносить ошибку в измерения. Поэтому их сопротивление необходимо обязательно учитывать.

[@aleksffirsov5462]

там 5 кОм какие на хрен щупы..

[@ЛюТыйКолХоз-ы2п]

Сегодня буду пробовать на своей десятке. Так поменял в машине всю проводку и электронику, но двигатель даже не схватывает.

[@operstyle7772]

Эбу менял?

[@АндрейАхмедов-щ4н]

в чера поставил новый модуль,все отлично работал,сегодня завел,первый цилиндр отказал,пробовал свечу менять и провод без изменения,а остальные работают.

[@Ruslan-K]

+Андрей Ахмедов Странно. У этого модуля искра проскакивает сразу на двух свечах одновременно. Если датчика фаз нет. Должно отрубится сразу два цилиндра. Если катушка виновата.

[@Ruslan-K]

+Руслан К Хотя может отпал один высоковольтный выход.

[@darkhunter9001]

.ЗАВТРА ПОПРОБУЮ СНЯТЬ И ЗАЧИСТИТЬ МЕТАЛЛИЧЕСКУЮ ПЛАСТИНУ ПОД БЗ МОЖЕТ ТАМ КОНТАКТА НЕТ.НУ И ЕЩЕ ОСТАЛОСЬ ПРОТЕРЕТЬ ЗЕРКАЛО И УДАРИТЬ ПО КОЛЕСУ НОГОЙ.БОЛЬШЕ ВАРИАНТОВ НЕ ОСТАЛОСЬ

[@Шахбазян-ы6б]

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

[@Хохолсдавайся]

Поставили еще один модуль и машина заработала!!!

[@Ruslan-K]

Ура !!!!!! Я за Вас рад!

[@АлексейХертек-ф5в]

@@Ruslan-K добрый день я менял фишку модуля и перепутал провода тоесть последовательность подсксжите пожалуйста?

[@ojivlenieavto]

У меня нексия 16 клапан не заводится искра пропала но иногда поевляется и оочень очень слабая! Подскажите пожалуйста Спс Катушку менял масса есть питание есть электрик говорит вроде как импульс тоже есть

[@Ruslan-K]

дпкв смотрите

[@ojivlenieavto]

@@Ruslan-K спасибо завел катушку продали бракованную

[@АндрейСандул-ф9ф]

Уважаемый Валерий , прозвонил всё ,как у вас на видео, питание на модуль приходит, импульс есть на двух контактах, датчик коленвала и его проводку , всё в допусках , а искры так и нет.обнуляю ЭБУ искра появляется , не много по работает и глохнет тскра пропала.подскажите пожалуйста где искать.

[@Ruslan-K]

модуль подмените на заведомо исправный. при нагреве коммутатора встроеного контакт теряться может

[@БОСЬНИ]

Никак машина не заводится. Поменял датчик коленвала, а искры нет. Проверил как мог что ток поступает к модулю, или я точность проморгал. Кто скажет. Модуль говорят что резко не сгорит полностью, у меня прямо на дороге машина заглохла. Если мозг виноват, то ток может идти к модулю? Да и диагностика не подошла в двух сто, гнездо не то говорят. У меня Шевроле Ланос. 2007.

[@aijigitdosbolov6775]

Рахмат

[@ПетроПупкін-ъ1ф]

Спасибо

[@СашаРадык]

Добрый день! Если можно, подскажите! Если на клеме А постоянно висит 4.20в это часом не смерть микропроцессора в эбу? На клеме В импульс есть. В итоге нет искры 2-3 цилиндра

[@КонстантинГайдуков-у8л]

Спасибо за видео, помогло!

[@Ruslan-K]

Та не зач то

[@СергейКалакша]

+Руслан К а если плюс не походит ,куда нужно капать ?

[@Ruslan-K]

Предохранитель смотреть

[@СергейКалакша]

+Руслан К плюс есть , с фишки выходит ,модуль прозвонил , он рабочий .ставишь все на место ,искры как не было так и нет

[@Ruslan-K]

Тогда если плюс есть. То как тут в видео, промерять нужно массу. Оборвана или нет. А потом сигнальные каналы. Если на сигнальных ничего, то нужно смотреть ДПКВ. Если кругом всё есть а искры нет. Модуль скорее всего в мусорник.

[@Приора77]

Спасибо то что искал

[@Ruslan-K]

успехов !!

[@СтаниславШрамко-ю4ж]

Можно на постоянный плюс подсоединить ходовые огни?

[@ВладБрыксин-э4с]

Здравствуйте! У меня не 4 провода а 3 на катушку идёт, как их прозвонить? Подскажи пожалуйста!

[@user-tk8oz8nr2f]

может масса не на проводке а на катушке (корпусе) или как ? у меня тоже 3 провода . сейчас иду пытаться проверять что ни будь (((

[@user-tk8oz8nr2f]

Виталий Леднев Виталий Леднев 3 месяца назад Как проверить трёх контактный разъём модуля на ланосе Руслан К Руслан К 3 месяца назад лампочкой, средний минус ниже комент нашёл ))

[@ВладБабушкин-з9ч]

Здравствуйте, у меня клемма А показывает ноль, где искать? Шевроле нива. Нет искры 2,3 цилиндр

[@Ruslan-K]

на ноге эбу. если нет, то наверное транзистор эбу в лес ушёл

[@Talysh37]

Здравствуй друг , вот у меня на Шевролет кавалер 2.2 дв стоит такая же катушка ,переделано... У меня два раз выходила из строя , тои1-2 либо 3-4 ый , В это раз полностью кажется вышла из строя , все проверял , искры из датчика коленвала 5 Вт , и 12 Вт все есть , а вот нет выхода из катушки на свечи ни на одном.А может ли она выйти из строя полностью , и в чем проблема... Вечером она у меня резко заглохла на мосту , выключил свети , и пол оборота завелся заново на а приехал домой , утром хрен она завелся .Подскажи пожалуйста в чем может быть причина .Спасибо за ранее .

[@ЯрославСекиров-о2ш]

При проверке управляющих импульсов не мультиметром,а контролькой.Какой контролькой нужно проверять импульсы:ламповой или светодиодной?

[@Ruslan-K]

такой чтоб 0,3 В хватило для розжига диода или лампы

[@Санюра-м7ж]

Разьясните как подключить катушку чтобы проверять свечи на стенде под давлением !!!? Плиз!!!

[@greensmiling2134]

Черный щуп где?на минусе аккумулятора?

[@maratkostahkov-vm6yp]

Здравствуйте у меня показывает 1.5 ома этот не нормально?

[@denis230285]

Спасибо за видео. Только не пойму черный провод от мультиметра куда его вставляешь?

[@Ruslan-K]

на массу

[@andreydocenko6059]

Плюс именно в фишке от замка, не в катушке

[@ЗурабБжания-к5т]

Дорогой РУсслан Здравствуйте . Хочу уточнить у вас,А можно ли Таким же методом , проверить на авто.. волксвагенах например с объёмом 1'4 За ранее спасибо,подписка и лайк с меня.

[@Ruslan-K]

если датчика фаз нету, то можно

[@ГаджиИбрагимов-п8й]

А если на массе сопротивление 3 ома, как с ней бороться?

[@Nik.Nik.P.]

Подскажите пожалуйста, а на самом модуле зажигания эти контакты должны между собой прозваниваться?

[@Ruslan-K]

только если подать ток и открыть транзисторы

[@Nik.Nik.P.]

@@Ruslan-K спасибо большое ! А то я новый взял и на катушках 8,22 и 8,22, а контакты плюс на массу звониться 6,0 и сигнальные на массу звонятся 10,2 !!!!

[@POMAH-77]

Скажите, Руслан, чем грозит сопротивление 20 Ом на контакте С? На D у меня - норма - 11,8 В, что на 0,3-0,4 В меньше, чем на аккумуляторе. А и В не мерил. По-моему, у меня во вторичной обмотке - микроразрыв, время от времени отключается зажигание на 1 и 4 цилиндрах. Запах бензина и т. д. ВАЗ-21093i, ЭБУ - Январь 5.1. И ещё вопрос: может ли такой проблемный модуль потреблять слишком много тока и не давать заряжаться аккумулятору?

[@Ruslan-K]

На заряд не повлияет... Генератор скорее предохранители поплавит чем заряда не даст. Это если генератор исправен. Большое сопротивление на С, значит плохой контакт массы. И грозит слабой искрой.

[@Amarog9]

@@Ruslan-K такая же проблема,Ланос не работает 1 и 4 цилиндр,нету искры,и на контакте с 20 ом показывает, сейчас пойду попробую провод массы отдельно кинуть, надеюсь поможет

[@well6494]

@@Ruslan-Kкак с вами сазватся ?

[@AlwaysDispute]

Уже месяц мучаюсь. Холодный старт почти невозможен вплоть до усадки аккума. Заливает и всё тут. Стоит завести и прогреть, дальше с полтычка завод. Форсунки промыты, топл. фильтр заменён. Свечи новые, высоковольтные провода новые. (Со старыми та же история) Что можно сделать?

[@Ruslan-K]

датчик охлаждайки проверить

[@AlwaysDispute]

@@Ruslan-K Спасибо за совет. Но там всё норм. Бортовик показывает вполне реальные цифры температуры, сопоставимые с текущей ситуацией. А бортовик именно от этого датчика и берёт данные.

[@cbsn6711]

значит если котушка на три провода средний питание а боковые провода проверяются также как и 4 контактная путем прокручивания коленвала от дачика я правильно понял

[@Ruslan-K]

нет такие котушки не имеют внутри встроенного коммутатора. Они просто звоняться тестером. Между центральной и боковыми должно быть сопротивление одинаковым.

[@СергійПокотило-ы8у]

ланос при нагріванні прострилює у вихлопну .холодна норм....на бензині на газу норм .....свічі провода міняв .форсунки мив що може бути???

[@Ruslan-K]

может форсунка срабатывает на газу когда работает. линия эмулятора повреждена. или проводка у меня когда-то просто разъём перепутали, форсунки с эмулятором. и один цилиндр бензин подавал. хлопал на горячую. равномерно в такт. и бензин на газу подъедал

[@СергійПокотило-ы8у]

@@Ruslan-K дякую

[@СергейРыжков-х7ю]

У меня 1вольт выдаёт. Это нормально? Просто заглох в пути и думаю че делать

[@Ruslan-K]

не меньше 0,3В 1В больше 0,3. Значит нормально

[@КаржауАбдуллах]

Здравстуйте, а так можно проверить всех модулей зажиганий?? У меня рх300???

[@Ruslan-K]

не все. у всех выводы по разному и коммутатор может в мозгах быть

[@Mixstroy]

Руслан здравствуйте, подскажите пожалуста ,измерил adcd контакты CD нормально всё питание есть, а на a и d показывает 0.1-0.15 хотя норма вы говорите 0.3, если меньше это что?

[@Ruslan-K]

он 0,3 вольта должен показывать при проворачивании коленвала. при статике не будет.

[@АндрейМарозов-р4с]

здравствуйте, не подскажите с чего начать поиск ! дела было так, у меня сенс 1.3 не давно приобрел, приехал с работы, все было отлично . Утром не смог завести, не сработал топливный насос. Искал причину почему не работает насос ,оказалось что и на свече нет искры, проверил модуль тестером сопротивления показала 5 к а по роликам говориться что должно быть до 4 к ,может быть причино в этом? спасибо

[@Ruslan-K]

Вот как на этом видео, так и сделайте. Если на фишке есть все напряжения. 12В на Д, больше чем по 0,3В на А, В при проворачивании мотора. И маса нормальная. Значит скорее всего проблема со встроенным коммутатором модуля. Это болячка. Часто ломается. kzbin.info/www/bejne/jJ-lm3-BZaiJsKM kzbin.info/www/bejne/a5SagJ2AbNuUiZI Если на фишке нету напряжений. Если 12В нету, надо смотреть предохранители. Если нету по 0,3В, надо смотреть датчик ДПКВ. Сопротивление модуля, Вы могли проверить только вторичные обмотки. Сопротивление зависит от того, сколько производитель проволки намотал. Но если звоняться обе котушки сопротивление одинаково и модуль до этого работал, то они целые. Ну пусть по 5кОм, но целые и модуль ранее работал. Первичные котушки на этом модуле проверить нельзя. Можно только оттестировать модуль. Как на видео. Подавая напряжение на контакты. Или поставить на машину заведомо исправный модуль, если искра появится, значит модуль неисправен. Вернее его коммутатор встроенный.

[@ФёдорВебер-д1з]

А если 0.2 вольта то где искать 1 вольт? В чем потеря

[@МустафаДавидов]

Импульсный провод какого цвета?

[@odin_muzhik]

Сопротивление 40 Ом на клемме С - это приговор?

[@Ruslan-K]

это массу почистить нужно

[@ДимаКрик-д5э]

У меня на массу 1.4 ома куда бежать кого искать ? Тяжело сказать сразу если больше что делать ?

[@Ruslan-K]

Как что делать. Искать на каком участке большое сопротивление. Он же где-то сопротивляется.

[@ЭдуардАнтонов-в4с]

Почему у меня на клейме Б при включенном зажигании показывает мультиметр по нулям,а на клейме А показывает 13 вольт.Так и должно?

[@Ruslan-K]

+эдуард антонов Если модуль точно такой, то не должно. Если другой, то может быть распиновка другая.

[@ДмитрийСуворов-г5ф]

Все три предохранителя под бардачком в норме,обнаружил новый казус.Предистория:изначально пытался завести машину при -25(по ошибке на газу)авто раз чихнула и потом ни на каком топливе перестала схватывать(мотор покрылся инеем,лопнул нижний тонкий шланг который идет на отсорбер и из него побежал бензин,вопрос нескромный это нормально,может топливные магистрали прихватило?

[@Ruslan-K]

Бензин вроде как замерзать по своей сути не должен. На то он и бензин. Редуктор точно льдом прихватило. К гадалке не ходи. То что не завелась после газа, так это по другому и быть не могло. Раз газ не подогревался, он испарялся и заморозил всё что мог. И мембраны редуктора и шланги подачи, всё на свете. Раз мембраны подубели, они этот газ перекрывать перестали. И он идёт сколько хочет. Мотор больше и не заведётся, сильно богатая смесь. Богатая смесь не горит. Воздуха нет. Там хоть на газу хоть на бензине. Бензин ещё больше богатит. Вонять газом и бензином возле машины должно сильно. Я в таких случаях закрываю балон с газом. Выкру чиваю свечи. Отключаю бенхзонасос и проветриваю мотор. Чищу и сушу свечи, они всегда мокрые от бензина. И олько потом можно пробовать заводить на бензине. И то только если аккумулятор хорошо крутит.

[@ДмитрийСуворов-г5ф]

Спасибо воспользуюсь вашим методом)

[@kestasbucys9002]

Здравствуйте. Подскажите, сняли клему на работающем двигателе, пропала искра на 1 и 4 цилиндрах, что может быть. Спасибо

[@Ruslan-K]

комутатор выгорел. вернее его ключ. перепаивается.

[@nurshatur83]

Здраствуйте а если на минусе сопротивление 2-3 ом можно на прямую дать минус в корпус машины?

[@Ruslan-K]

конечно можно. он там так и прикручен

[@andreydocenko6059]

Эбу открывал намека на гарь нет, все идеально и залито лаком

[@Ruslan-K]

И зачем его открывать нужно было?

[@АндрейСавченок-г1ч]

Где ты видел датчик хола на сенсе, там датчик коленвала на коробке стоит.

[@Ruslan-K]

вообще датчик коленвала может быть холо и индуктивный. на сенсе индуктивный, об чём в описании было написано

[@ЧахонгирБердимуродов]

у меня на а б вместо 003 показано 000 при крутке двигателя?

[@АлександрД-ж6ц]

Что это значит?

[@ВиталийХамков]

Здравствуйте! У меня на импульсных клеммах 0.13 в. Из за этого может не быть искры?

[@ГаджиИбрагимов-п8й]

Да

[@dmitry4481]

Как определить разъем катушки? Ставлю проводку от 2112 есть разъем на три контакта а,б,с надпись есть,это оно?

[@Ruslan-K]

есть на три контакта, без массы. масса с модуля берётся

[@КотМатроскин-х9ь]

получается клемма А отвечает за первичную катушку? клемма В за вторичную катушку? на обе катушки по 0.3 вольта? А что если будет на первичной катушке сопротивление чуть больше ома? где то 1.2? я когда мерил на опеле омега, там такое было кажется.

[@Ruslan-K]

Нет всё совсем не так. Это модуль зажигания. В нём впаяны две катушки и один двухканальный коммутатор. Клемма Д, +12, запитывает сразу две первичных обмотки обоих котушек. Концы котушек выходят на коммутатор. И связаны двумя транзисторами. Для каждой котушки свой. А клемма А и В, это напряжение 0,3 вольта для закрывания каждого транзистора. А клема закрывает один, В второй. И тем самым прерывают ток в первичных обмотках котушек. И тем самым генерируют высокие вольты на вторичных котушках. Вторичные котушки никак не запитаны, и не должны. Там просто возникает высоковольтный импульс и всё. Целостность вторичных обмоток можно проверить тестером на выводных клемах высоковольтных проводов. На 1-4 и 2-3 выходах. Соответственно одна котушка и вторая. Первичные обмотки именно на этом модуле проверить нельзя. Там коммутатор. Только проверять подменой или на стенде. Котушки с тремя выводами, которые не имеют коммутатора, могут проверяться и вторичные и первичные обмотки простым тестером.

[@КотМатроскин-х9ь]

а если катушка с тремя выводами? как проверить на ней сопротивление на первичной обмотке? еще вопрос есть катушки где сопротивление на вторичной обмотке от 3 до 4 кОм, а есть катушки где сопротивление достигает 9-10 кОм?

[@Ruslan-K]

Тогда на обе приходит на центральную клему. Уходит с каждой через крайние. Соотвественно первички меряются между центральной и левой крайней первая котушка, и центральная правая крайняя - вторая котушка. Показания должны быть одинаковыми. Сопротивление могут быть разными. Разные модели котушек, разные сопротивления. По машине надо смотреть какая должна стоять.

[@ПавлоЛісецький]

Добрий день. Скажите пожалуйста, у мойом сенсе на клема,, c" i клема,, D" на фішке показует КЗ при виключином зажигании. Ето так должно бить? (очень троит) проверял как Ви опесали всьо хорошо, а если породзвонить,, с, д,, то КЗ.

[@Ruslan-K]

на С и должно быть короткое замыкание. это масса. И на D главное чтоб при включеном +12 было

[@ПавлоЛісецький]

Огромное спасибо.

[@ПавлоЛісецький]

Всьо хорошо, розобрался.

[@sidalsaid1]

Если идёт на колодку "c" 001 002 om это я понимаю ненормально? В чем может быть причина?

[@Ruslan-K]

ДПКВ

[@nicko6815]

Здравствуйте! Проверил по вашему ролику: на D 12в, на C 0,1 ом, на A и B плавает до 2 в тестер. ВВ провода прозвонил от 1 до 3 Ком. Куда копать далее? Благодарю!

[@Ruslan-K]

Смотрет есть ли искра. Если проводка исправна и импульсы есть а искры нет, значит подох модуль.

[@vitamingarage]

А ещё дальше катушку проверил все обмотки в норме...НО...свечи мокрые...на улице искра есть!!!ща буду глядеть) ДПКВ...там же демпфер!!! Если нормуль...то навсякий гляну компресию)) А дальше дросель... подсос...так как топливная на подачу за фильтром 5бар а клап.обрат. и форсы не стал смотреть так как свечи мокрые!!!

[@Ruslan-K]

если импульсы на проводке котушки есть и они выше 0,3 В, то ДПКВ скорее всего исправен. Иначе их бы небыло. Модуль зажигания Вы можете проверит только сопротивление вторичных обмоток. Первичных не можете и встроенный коммутатор не можете. А ломается чаще всего коммутатор. Потому продиагностировать модуль можно, но не так как Вы это делали.

[@vitamingarage]

У меня авто ланос!!!там просто бодобная катушка... Сижу в ступоре снял РХХ отверстие оставил сквозное)...авто начало схватывать но незаводиться!!!может дальше ДАД...вакумники клапана(там сброс топлив. давление продувки.... мозг рвёца на части

[@vitamingarage]

@@Ruslan-K а как продиагностировать катушку???если не так!!! а то у меня сюрприз выскочил с регулятором ХХ

[@user-Ruslik116]

Машина закидывает свечи при пуске, менял свечи провода катушку не заводиться, что делать?

[@Ruslan-K]

искра есть? скорее всего нет. каналы управления катушкой смотрите или дпкв сдох

[@НурланОмарбеков-р4ш]

Здравствуйте. Штекер от ваз подходит для Ланос? Или нужно приобрести вместе с модулем и штекер от ваз?

[@Ruslan-K]

они разные бывают. три конткта, четыре. Нового образца и старого. Старого подходят.

[@НурланОмарбеков-р4ш]

У. Меня 4 контактный, машина 19996 года.

[@Ruslan-K]

должен подходить.

[@НурланОмарбеков-р4ш]

Доброго времени суток. Двоит двигатель, перекидывал местами контакты "а" и "в", результата нет. Также не работает 2 и 3 цилиндр. Искра на всех цилиндрах есть. Проверял выходы на штекере форсунок лампочкой, моргает.

[@malebee8227]

@@НурланОмарбеков-р4ш добры вечер у меня такая же проблема,вы нашли в чем проблема.

[@andreydocenko6059]

Оторвал пластину, какого диаметра провода брали , как по мне контакт был

[@Ruslan-K]

От б/у мышки компьютерной.

[@tolikbalash6986]

импульсы лучше смотреть по старинке ....стрелочным прибором!!!

[@ЭльдарТемирсолтанов-и3о]

у меня такая же клемка я ставил новую клемку но по ошибке перепутал провода шас хочу поставить новую клемку подскажите пожалуйста как правильно подсоеденить провода плавильно просто на клемке и в самойм обородувание цвета проводов разные

[@Ruslan-K]

+Эльдар Темирсолтанов Так там всё просто. +12 на D, масса на C, канал нужно угадать. Тое сть определить. Крутить мотор, первый цилиндр ввех на сжатие, на коком канале будет сигнал, значит тот на котушку 1-4. И всё. Всё сконтактировать, пропаять. И все дела.

[@andreydocenko6059]

Все нормально , значит искать в другом месте? Или катушка?

[@Ruslan-K]

Всё нормально с проводкой. с котушкой не факт.

[@МихаЛукинов]

Доброе утро, у меня нет питания на на фишке D и на C ничего не показало, дальше A и B , проверять не стал, модуль рабочий снимал, до этого на другой машине проверял, ДПКВ менял, старый был не рабочий, где искать дальше? Спасибо заранее!

[@Ruslan-K]

На С ничего не должно показывать это масса. На D приходит с предохранителя F15. Возле левой ноги в салоне. В правой колонке, пятый сверху. Посмотрите живой или нет.

[@МихаЛукинов]

Питание появилось, но искры ни на одной свече так и нет, замок зажигания может как-то связан?А то иногда при очередном запуске двигателя, когда ключ в личинке замка подвигаешь в разные стороны, относительно горизонтали ключа, схватывало несколько раз на 0,5-1секунду и дальше ничего.

[@Ruslan-K]

Засмок конечно связан. Но питание с него идёт на котушку через тот предохранитель F15... Раз там питание есть, значит замок вроде как ни при чём. Там или новый ДПКВ не рабочий, или его проводка. Или надо искать.... Может масса на С оборвана. Может остальные предохранители проверить... F5-питание на ЭБУ напротив F15 F-17 питание ЭБУ второй ниже F15 EF2, EF3 системы зажигания. Коробка слева за аккумулятором. Два первых больших розовых предохранителя с прозрачным окном на перемычку. Реле питание ЭБУ может проверить. Чёрная коробочка за правой передней стойкой. По ходу машины левое реле.

[@irinakrupica2496]

Еще хотел спросить у меня коммутатор стоит на самой катушке наз "Tacho Interface"? Или тот что под катушкой стоит 5 контактный силовой транзистор.

[@Ruslan-K]

Чёт я перестал понимать, что там за модуль. Сейчас посмотрел, у Вас коммутатор в ЭБУ встроен. Не должно его быть на котушках. И первички должны звониться 0,87 Ом. И вторички по 13кОм. Tacho Interface это на тахометр приблуда. Транзисторы ключи. Они могут мозги выносить.

[@irinakrupica2496]

У меня двигатель 4g63 mitsubishi коммутатор стоит отдельно под катушкой Power Tr unit j122 номер детали MD127742. Стоят такие же на Галанта,эклипс,лансер 90х годов. Заказал эту деталь завтра буду тестить. Не подскажите как коммутатор прозвонить, и какие должны быть показания. Спасибо!

[@irinakrupica2496]

Так что катушку тоже надо менять?? А то 13 ком она не выдает. Только на первой катушки 10.27 кОм на второй 10.32

[@Ruslan-K]

Да не нужно ничего пока менять. 13 кОм это справочник выдаёт на эту машину. В реале может отличаться. Ничего страшного. Вечером покопаюсь в справочнике ещё. Найду эту схему. Там по всей видимости, питание на котушки идут с коммутатора. На коммутатор приходят с ЭБУ. А на эбу сигналы выдаёт та приблуда ТАХО. Потому как ДПКВ у этой машины нет. Вместо него ТАХО. По нему машина читает обороты, регулирует зажигание и даёт сигналы на коммутатор. Если ТАХО не работает, машина мёртвая. Нет сигналов, нет искры.

[@irinakrupica2496]

даже так хорошо спасибо буду ждать от вас ответа

[@Вікторович-э5з]

Руслан добрый день подскажите машина сенс 2007 год после недельного простоя плохо (долго) заводится на бензине а когда запустится чорный дым и запах бенза думал что форсунка льёт или течёт почистели форсунки проверили под давлением всё нормально всё собрали назад такое чювство что ищо хуже стало.Кода ездиш на бензине глушыш потом заводиш снова вроди норм а вот кода постоит долго 2,3,5 дней заводится долго подскажите куда ещо полезть

[@Ruslan-K]

к свечам посмотрите. отсыревают возможно. или на них нагару много, который влаги натягивает

[@Вікторович-э5з]

@@Ruslan-K свечи новые

[@aIIeJIbCuHoO]

У меня проблема следующего характера)Автор подскажите,смотрю вы толковый в этом деле,нет искры,машина работала,потом затроила,запердела и пропала искра совсем,Проблема в проводах может быть?они реально проблемные меньше 3х ком каждый провод,хотя где-то читал,что для нашего производства это нормально....и прозвенел фишку на модуль,то показывает 2.5 вольта,проблема с компом?Жду ответа,спасибо

[@Ruslan-K]

+Антон Х Высоковольтные провода бывают резистивные, бывают не резистивные. У Вас по видимому не резистивные. На инжекторных машинах положено резистивные, хотя многие ездять на простом силиконе и горя не знают. Главное, чтобы провода не пробивали. 2,5В на канале это нормально. Если имелось ввиду на питании модуля, то конечно работать не будет. Там нужно 12В. Если нет 12 в, то возможно переломился провод, или окислился контакт на предохранителях. Или контакт на реле ЭБУ подгорел. Может конечно и ЭБУ накрыться, но это самый крайний случай. Чтобы проверить, можно просто тестером на соответствующем контакте ЭБУ напряжение померять, есть там 12В или нет.

[@aIIeJIbCuHoO]

+Руслан К 2.5 в клема А и В выдает,с питаниям все норм 12.37 вроде...,тоесть это норма?на проводах я этих ездил давно,проблем не было, но сейчас машина тупо стала и нет искры я уже не знаю где и что рыть,подскажите подробно как проверить эбу и релюшки с предохранитилями какие относятся к данной проблеме ?я просто грешу на комп у меня не давно были с ним проблемы,так вот думаю может снова

[@aIIeJIbCuHoO]

+Антон Х а еще вопрос если модуль показывает сопротивления 5.6 ком,то к нему вопросов не должно быть?или все таки может глючить?

[@Ruslan-K]

+Антон Х На А и В не меньше 0,3В. 2,5В это нормально. 12,37 тоже нормально. Осталось проверить сопротивление массы на С, чтоб уже совсем нормально было.

[@Ruslan-K]

+Антон Х 5,6 кОм нормально. Только это Вы меряли вторичную обмотку. И она исправна. Их там две... Обе должны показывать одинаковое значение. Судя по тому, что на котушку питание приходит, массу проверите. И приходят сигналы на каналы управления прерывестые. То к ЭБУ и датчику коленвала претензий скорее всего нет. До котушки всё работает. Значит возможен вылет встроенного коммутатора модуля. Что очень часто и бывает. Эти модули - это исчадье.... Значит можно попробовать подменить модуль на заведомо исправный. И попробовать. Или потестировать сам модуль. Скорее всего там или коммутатору глаза вылезли, или как всегда отпала пайка. И надо перепаивать. Или выбросить.

[@Русланка...ев]

Здравствуйте!у меня двоит авто ваз 2109 инжектор,ооочень слабая искра,заменил две катушки,свечи,провода сопротивление 1,75.1,70.2,45.3,20,замерил по вашему методу,плюс12,4,минус00,6,остальные два 0,96,другой0,89,.что может быть ,что не так?где искать

[@Ruslan-K]

коммутатор может быть неисправен. ставьте заведомо исправную котушку. если заработает коммутатор

[@thesuncatcherfisher]

Какой, блин, датчик Холла?!

[@КараоолОюн]

😂

[@Хохолсдавайся]

перед тем как заглохнуть загорается чек,модуль тоже меняли

[@Ruslan-K]

Может сам ЭБУ глюкавит

[@Хохолсдавайся]

а может быть из за экрана на проводе датчика,его нет см30?

[@Ruslan-K]

раньше ж оно без экрана как-то работало.

[@ЕрланСатыбалдиев-й2н]

Ваз 2107 инжектор . Нет искры. Не поступает питания на модуль. Датчик коленвала, сама модуль, мозгу проверил все рабочие. Предохранители целые, реле новый поставил. От чего может быть

[@Ruslan-K]

Провод может быт перебит. Нужно звонить от начала и смотреть на каком участке пропадает напряжение. И заменить тот провод

[@Хохолсдавайся]

Здравствуйте!почему напряжение на колодке на модуль идет с клеммы А и В меньше 0.3 в у меня оно 0.17в на обоих контактах!и нет искры....где копать подскажите???,

[@Ruslan-K]

ДПКВ

[@Хохолсдавайся]

ваз 2110 16клапанная

[@Ruslan-K]

марка модля какая? И чек на что загорается?

[@Хохолсдавайся]

калодка 4х контактная,загорается перед тем как заглохнуть,диагностики в нашей деревне нет

[@Ruslan-K]

через систему самодиагностике код неисправности посмотрите.

[@ДианаАлхузурова-м1п]

У меня ваз 21099 инжектор 8 клапанный не поступает электричество на штекер модуля подскажите пожалуйста в чем может быть проблема ?

[@Ruslan-K]

+Диана Алхузурова Могут быть просто предохранители. Может проводка оборвана. Но скорее всего предохранитель.

[@dzh7779]

Руслан, снимите , пожалуйста видео , как проверить саму катушку на Ланос-Авео. Слышал мнение , что качественно проверить можно только в высоковольтной лаборатории. Так ли это? Можно самостоятельно убедиться а ее работоспособности? Могут ли вв провода нулевого сопротивления вывести ее из строя? И может ли полевой транзистор датчика скорости вылетать из за неисправной катушки или проводов или проводов нулевого сопротивления?

[@Ruslan-K]

типа такого kzbin.info/www/bejne/a5SagJ2AbNuUiZI Вам что в лаборатории, что без лаборатории... В лаборатории так же проверяют. Ну могут ещё пару замеров сделать. Чисто лабораторных. Провода нулевого сопротивление котушку со строя не выводят. ибо провода связаны со вторичной обмоткой, которая никак не связана с электропроводкой автомобиля. Там всё через магнитные поля. Транзистор датчика скорости не вылетит. А провода могут влиять только на индуктивные датчики и датчики холла. На датчик скорости таким образом влиять могут, но чтоб он вылетел врятли. Показания могут искажаться.

[@МухамбетАлтынбек]

Здраствйте падскажи у меня некся 8 клапон йскра нет как проверйт провода на трамблёрни .

[@Ruslan-K]

сопротивление проводов проверьте. есть оно или оборваны. но врятли это провода, если все четыре свечи без искры

[@СубханМусаев]

подскажите. движок крутит но не заводится вообще. что делать дальше если проблема не в модуле зажигания?

[@Ruslan-K]

Может проблема в проводке к модулю. Я бы начал с того, что посмотрел есть ли искра на свечах. Если нет, то искал бы где делась. Если есть, то смотрел, есть ли бензин из форсунок. Потому что если есть искра и бензин, то бензин должен гореть. Может невпопад. Стрелять в глушитель или воздухан. Но что-то должно гореть. Если не горит, значит или искры нет (слабая), или бензина нет.

[@СубханМусаев]

Руслан спасибо, сегодня же проверю

[@СеменИвановсын]

спасибо за видео! у меня при проверке на контактах А В при провороте стартера приходит 1 с лишком вольта это нормально? если нет то в чем причина может быть?

[@Ruslan-K]

В мануале написано не меньше 0,3 В. Больше можно. Зависит от сопротивления ДПКВ. Больше сопротивление, меньше вольты.

[@СашаЧерный-д7о]

Больше сопротивление меньше ток?

[@ПавелШаталов-у9у]

Здравствуйте. Прозваниваю массу и значение 7-9 ом. Это значит где то коротит?

[@Ruslan-K]

+Павел Шаталов Эта клема массовая, тупо привинчена проводом к массе мотора. Фактически закорочена на массу. Поэтому, её сопротивление минимальное до 1 Ом. Она же закорочена. Если сопротивление большое, значит где то обрыв этого провода, которым она закорочена, или окислены клемы или плохой контакт этой клемы с массой. Она не коротит, она наоборот, недокорачивает.

[@АндрейАхмедов-щ4н]

чем различается модуль зажигание трех-или четырех контактные ланос

[@Ruslan-K]

+Андрей Ахмедов 4-х с коммутатором. 3-х без коммутатора и он под ЕВРО-3

[@vadimmaranik5499]

руслан у меня провод б надломанный.как может вести себя машина при этом?у меня ваз 2110 16 кл

[@Ruslan-K]

vadim maranik Если просто надломан, ноконтакт постоянен. то никак не проявится. Если периодически контакт пропадает, то может дёргаться при прямой езде, и протупливать при разгонах. Может быть мелкая дрожь по кузову. если вобще контакта нет, работает только два цилиндра без ариантов.

[@MrDen19806]

проверил по вашему обзору напряжение в А и В в клеме А 0,22 вольт а в клеме В 0,37 Куда дальше идти,машина не запускается только при отпускании ключа выхлоп бывает и черный дым. Замучился я уже с этим русавто 2110

[@Ruslan-K]

А дальше звонить проводку ДПКВ. Сам ДПКВ, И мерять эти вольты на ногах ЭБУ. Если на Эбу нормально, то где-то теряется ток в проводке до котушки. При 0,22 может не открываться транзистор. Будет работать только два цылиндра. А два нет. А для начала, нужно проверить искру, на скольких свечах есть. Хотя если есть дым, то это уже хорошо. Значит хоть в одном цилиндре что-то горит. Если к каналу прилампичен эмулятор газа, надо проверить не тянет ли он на себя ток. И так где-то косяк найдётся.

[@MrDen19806]

Хорошо спасибо большое,попробую. ДПКВ я снимал прозвонил он в норме на свечах искра есть,б ывает такое что ключом зажигания крутишь стартер ноль эмоций только руку с ключа убираю хлопох происходит ну соответственно черный дым

[@Ruslan-K]

Странно .... Если в цылиндре есть искра и есть бензин. То горение должно быть однозначно. Он может стрелять в воздухан или глушитель, но что-то должен делать. Может не делать ничего, только если нет компрессии. Мотор уже изношен в конец. Если есть искра, значит котушка работает и ДПКВ работает, иначе искры не былобы. Походу надо мерять компрессию. Возможно мотор уже приехал. Или тогда смотреть на розлив форсунок. Дают топливо или нет. Может нету давления в рампе, и бензин просто не поступает в цилиндры.

[@MrDen19806]

Вот один момент еще остался это сменить фильтр под баком ну и компрессию проверить,а так уже до тошноты эта машина жены. Спасибо Руслан Вам,отпишусь позже может еще что посоветуете.

[@Ruslan-K]

Ещё одну историю расскажу с Вашего позволения. Когда-то давно, позвали меня заводить шестёрку карбюраторную. Стояла она зиму. Весной хазяин хотел завести, не получилось. Вобщем заводил он её два месяца. карбюраторщик приезжал. Знакомые. Ну тот водитель мой родственник, пришла очередь меня звать. приехал я. Посмотрел насос, качает. Открыл карбюратор, есть бензин. посмотрел искру, есть. Посмотрел зажигание, нормальное. Вобщем всё нормальное, но не заводится нивкакую. Тк идёт чёрный дымок постоянно из трубы, но даже не схватывает. Начал я ничего не понимать. Пошёл на крайние меры. свинтил свечи, и спичкой начал поджигать смесь через колодец свечи. Горит. я в шоке. Искра есть бензин есть и горит, но не схватывает. Чёрный дым и всё. Взял я его бензин и налил на гаражные ворота. Он разбежался как соляра, но не захотел испаряться. А бензин - это обезжириватель. Он должен хорошо испаряться. вымокал я его бензин из поплавковой карба, Выдул из насосу. Слил со своей машины поллитры. И налил в бутылку, а бутылку подключил к его насосу. закачал... И случилось чудо. Завелась сразу и без вопросов. Короче бензину того было пол баку. Поехали на заправку купили 5 литров свежего. Залили, я палкой розкалапутил его в баке. И машина начала заводится. За зиму ензин расслоился на фпракции. И насос черпал фракцию, которая плохо горит. Хотя от спички загоралась, а от свечи нет. О такаяистория. попробуйте. Может дело в мелочи.

[@АртурКлимов-у8у]

На d - 12.4 В, на С- сопротивление 0. 6; а вот на А и В скачет, при повороте первое значение 0.3 потом 0.24-0.28 куда копать?

[@Ruslan-K]

так и должно быть. А и В это импульсы

[@АртурКлимов-у8у]

@@Ruslan-K ,А машина не заводится, на высоковольтных проводах сопротивление 5,6. Свечи менял. Что стоит проверить?

[@Ruslan-K]

@@АртурКлимов-у8у есть искра в принцыпе или нет. если есть значит не система зажигания. Если нет, значит она.

[@olzhasumirbekov2028]

у меня максима 32 нету искры на одну свечу. в чем проблема?

[@Ruslan-K]

Либо свеча неисправна. Либо высоковольтный провод. Он там коротенький. Либо сама котушка сдохшая. Можно местами с рабочей поменять, чтобы убедится. Или не приходит сигнал с эбу. Или нет питания на катушку. Надо взять тестер и померять. Или нет массы с котушки. Тоже надо тестером прозвонить.

[@olzhasumirbekov2028]

Руслан К свеча работает модуль тоже с фишки контролькой проверил два разъема горят один нет и это во всех фишках так.теперь голову ломаю почему тогда все работают кроме одного

[@Ruslan-K]

Значит скорее всего или масса на той котушке отпала, или сигнал от эбу не приходит. Вернее не уходит

[@АгилаКамзина]

добрый вечер у меня газель ЭБУ микас м12.3 двиг.УМЗ42164. проблема когда переключаешь с бензина на газ мигает чек и сразу начинает троить. проверял через диагностику ссылает на (катушка зажигание целиндра 2.и ,4 обрыв цепи управления) после как удаляешь ошибку работает норм. но и на бензине бывает так же троит подскажите куда копать пожалуйста

[@Ruslan-K]

Скорее всего в эмулятор газа. Или кнопку переключения. Газовщики когда установку ставили, повидимому импульсы для кнопки или эмулятора (зависит от конструкции) взяли с канала управлением котушкой. От возможно этот канал прикорачивает на кнопке или эмуляторе. Или контакт плохой. Соответственно ток с канала управление убегает в замыкание.

[@АгилаКамзина]

газ поставили давно а проблема началась вот недавно

[@Ruslan-K]

Так до этого работало нормально, а теперь могло подгореть.

[@Павел-о6б8е]

какой датчик холла?

[@nurdosashirov7912]

Сдр, можно ли без тестора проверить?,лампой такой же сенс

[@Ruslan-K]

диодом скорее

[@бумерангбумеранг-р4ы]

Здравствуйте .на приоре икз как проверить импульс ? Не работает 3 цилиндр. Спасибо

[@Ruslan-K]

а модель модуля какой.?

[@Ruslan-K]

если отдельно на каждый цилиндр. то в разъём лампочку подключите и стартер крутите. лампочка моргать должна

[@бумерангбумеранг-р4ы]

Эбу вскрыл он был на герметике. Из четырех ключей один сгорел. С разборки взял Эбу там только отличается последняя цифра. Двс зопускается ровно. Но глохнет через минут 3-4. Куда смотреть? Спасибо.

[@vladikspasenov3774]

А если контакт А и В выдает 12 вольт

[@John-gf1um]

Это видео о том как нельзя делать 😂

[@КотМатроскин-х9ь]

почему 0.3 вольта? изначально уже подается 12 вольт на красный провод?

[@КотМатроскин-х9ь]

как здесь проверить сопротивление первичной и вторичной катушки зажигания?

[@kurOK1305]

12 В -- это питание (проверялось в первой части видео), которое подаётся постоянно при включенном зажигании. А 0.3 В и больше -- это управляющие импульсы, которые подаются при прокрутке коленвала.

[@ШамильШамиль-е3и]

На катушку идет 3 провода , это модуль зажигания.

[@Ruslan-K]

модуль когда в одном корпусе две котушки смодулированы. Могут быть коммутатором интегрированным

[@ВиталийВальяников-у7ъ]

Что делать если у меня на мунусе тойсть на с , 2.4 сопротивление???

[@Ruslan-K]

искать где контакт плохой

[@ВиталийВальяников-у7ъ]

@@Ruslan-K спасибо

[@andreydocenko6059]

Нет искры на всех свечах, на эбу приходит 300 с копейками от датчика коленвала, на модуле есть питание +12, -,инф. Что скажете?

[@Ruslan-K]

Коммутатор сдох kzbin.info/www/bejne/jJ-lm3-BZaiJsKM

[@andreydocenko6059]

Не похоже, катушка звонится по 5.5 ом на обмотках, замыкания нет, только смущает что плюс колодки звонится на массу 11 ом

[@andreydocenko6059]

Плюс колодки разьема, а не катушки, разьем вытянут, а при вкл. зажигании появляется +12

[@Ruslan-K]

В котушках по две обмотки. То что Вы меряете - это вторичные обмотки. первичные на этом модуле, без разбору прозвонить нельзя. Питание на первичные обмотки подаётся через встроенный коммутатор. Если коммутатор вылетел, или контакты пропали. соответственно искры не будет.

[@andreydocenko6059]

Бывало что заводилась и потом глохла по пути

[@АндрейАхмедов-щ4н]

могу я поставить четырех контактные,в место трех контактные модуль зажигание на Лаос.

[@Ruslan-K]

+Андрей Ахмедов С коробки нет. Если выломать коммутатор и перепаять контакты то можно.

[@АндрейАхмедов-щ4н]

он искру не выдает,я пробовал свечу втыкал в подсвечник,на трех есть искра а на первом нету.

[@Ruslan-K]

+Андрей Ахмедов Попробуйте провода с котушки не вынимать. А с первой свечи снять и поставить на 4. А с 4-на 1. Должно на первой появится на 4 пропасть. Если так будет, о прозвоните высоковольтные котшушки. Одна должна показать обрыв. Тогда отнесёте этот новый модуль назад в магазин. Ремонтировать его сложно будет.

[@АндрейАхмедов-щ4н]

Спасибо Руслан,за хорошие советы.

[@ДианаАлхузурова-м1п]

а диагностика покажет проблему ?

[@Ruslan-K]

+Диана Алхузурова Ну на то она и диагностика, чтоб проблему найти. Но если имеется просто подключится к компьютеру и считать коды. То если чек не горит, то врят ли. Когда Эбу фиксирует ошибку, загорается чек. А потом сканом уже считывают этот код. И если Эбу чек не высветил, значит ошибки не видит. Значит и считывать нечего.

[@Tik-tokkk.]

подходить ли модель зажигание от 2115 на некси 2013

[@Ruslan-K]

По контактам надо смотреть 3шт или 4шт. И на той и на той машине могут быть и такие и такие. Зависит от того какое ЭБУ стоит.

[@ОльгаПереверзева-у6т]

А если питание не приходит где копать?

[@Ruslan-K]

предохранитель. питание от Эбу идёт