@NishiAkashiya 10 ай бұрын
最終の下り西明石行の新快速は、兵庫駅を通過した後、渡り線を通って外側線から内側線に移り、西明石まで内側線を通ります。外側線からだと西明石の車庫に帰れないから。
@user-fq5pr5kl7t 10 ай бұрын
昔は平日朝ラッシュ時の外側快速は今よりももう少し本数が多かったですが、同時間帯の新快速増発に伴って内側快速に変更された便が有ったり、コロナ禍突入後の利用客減少に伴うダイヤ見直しでだいぶ削減されました。 平日の帰宅ラッシュ時には下りの外側快速も設定されていた時代も有りました。大阪始発外側快速備前片上行きなんてのも有って、新快速が大阪を発車した1分後に出発して、後続の新快速よりも大久保まで先着して同駅で新快速の通過待ちして、その後は少なくとも姫路までは新快速の待ち合わせや通過待ちは無かったはずで、相生から赤穂線に入って岡山県の備前片上駅まで行くいう、平日帰宅ラッシュに一本だけ存在する稀有な快速でした。
@Kazudon_8500 10 ай бұрын
0:53 ここ細かいですが姫路方面のT電快速は西明石からではなく明石から普通です 大阪方面は西明石から快速だけど
@agooglic 10 ай бұрын
運用上は西明石から普通、客案内では明石から普通。ですね
@boomerhightouch 10 ай бұрын
兵庫8:16発の快速は、神戸駅で1番線に停り、新快速の待ち合わせを行います。新快速とホームが変わるので、乗り換えは厳しいです。 兵庫8:18発の普通にも神戸駅で抜かれますが、三ノ宮で待ち合わせする形になります。
@user-yo1fi9st4x 10 ай бұрын
私が通勤に使っている列車です。 この列車は遅延が発生すると、連続130㌔運転をしますが、 停車駅が多い分、加減速の迫力がすごいです。
@user-ub2ce2ql1h 10 ай бұрын
♨️新幹線開通以前に、岡山、広島あたりからの客車列車のスジが、この外側の快速電車の変則停車駅に当たります。 客車列車時代は、もっと停車駅が少なかったようです。 電車になってからも上下数本ずつ朝晩に残ってましたが、新快速の大増発と列車線移行で激減しました。 舞子が快速停車駅になる以前は、須磨、垂水、六甲道通過でした。尼崎、西宮、住吉、六甲道、舞子は1970代以降に停車駅になりました。(東側は、茨木、長岡京。新大阪は1964以降。) 記憶してる限りです。
@user-jl2um4gs1e 10 ай бұрын
8:08 昔走っていた臨時快速「神戸シーサイドレジャー」は東西線から来て、尼崎から外側線を兵庫まで走ったのちに須磨などに停車するために内側に転線していました。 13:43 関東の人だと、JR東日本のような線路配置から東武スカイツリーラインのような線路配置になると言えばわかりやすいですね。 15:43 兵庫・元町・六甲道・住吉・西宮はこの朝の2本のためだけのために虎ロープ外すという事ですね。
@user-jd4hn9fn7h 10 ай бұрын
同じ快速でも時間帯によって停車駅や早い外側線を使う。JR西日本の複々線区間は色々と感慨深いものがあります！
@user-jj4cl1gi8u 10 ай бұрын
数ヶ月前にダイヤ乱れてたまたま乗った下りの快速が舞子垂水須磨通過してた
@user-ci1qh4ju8d 10 ай бұрын
国鉄時代には明石まで普通、明石から新快速になる列車がありました。動画の快速より1時間程遅い時間だったと思いますが、117系6両で姫路から後続新快速の追い抜きなし。休日でも魚住あたりから積み残しが出るくらい乗っていた記憶があります。
@user-yv6pk7hm2o 9 ай бұрын
聞いたところによりますと、新長田以遠下り明石方は「列車線」「電車線」と呼ぶらしいですよ。 そう言えば閉塞信号番号表にも「列〇」「電〇」の表記があったように思います。
@ikunoisetnk 10 ай бұрын
30年前は朝ラッシュ時は、普通に外側線を走っていました。大阪駅から六甲道駅の外側線ホームに到着して通学していた思い出があります。 たぶん、快速も新快速も今よりかなり停車駅が少なかったからできたんでしょうね。ラッシュ時の稠密ダイヤで後ろから新快速が迫っている場合でも、確か芦屋駅で追い越されていたのではないかと思います。
@user-gn7ci8me4f 10 ай бұрын
外側快速
@takenokosun 10 ай бұрын
20年ぐらい前に夕方の下り快速列車であったのを覚えてます。 快速なのに列車線を走るんだって。
@mickyok8751 10 ай бұрын
列車線快速ですなー。国鉄時代は垂水・須磨通過、西宮停車やったかな。当時の快速は停車駅少なかったね。 JRになって新快速への集中を避ける為に「130キロ運転の快速」として、列車線を爆走、新快速から逃げ切って大阪着、速いですな。
@totsugeki2428 10 ай бұрын
車内のドア上にある路線図に「◉の駅には一部の電車が停車しません」なんて表記がありますが今回の快速はまさにその一部の電車なんですね。
@kf-ul4lc 10 ай бұрын
地元民だから普通の事だと思っていた😅
@cjrtokkai 10 ай бұрын
かつては下りの快速でも(夕方大阪発)外側線を走る列車がありました。
@lie2233 10 ай бұрын
223系の三菱igbt(俗にいう竜巻インバータ)も悪くはないですけど、やっぱ日立igbtが個人的に1番好きですね
@user-fu4rb9qw9z 10 ай бұрын
東日本の中央線も複々線化をきぼんぬ。緩行、快速、通勤快速、特別快速、本線特急etcと通過待ちが半端ない。このスピードで通勤できたらストレスないだろうなぁ。
@ProjectATrainShinkansen 10 ай бұрын
舞子垂水須磨は基本快速は停車するが、たまに通過する快速がいるのはマニアでなければ気が付かないところ
@BF_Kingdom 10 ай бұрын
草津〜神戸までは内側線・外側線。 神戸〜西明石までは電車線・列車線ですよ〜。
@user-hw9qd3mc7z 10 ай бұрын
複々線〈草津〜兵庫〜西明石区間〉自体は、正式名を草津〜兵庫〈外側線／内側線〉／兵庫〜西明石〈列車線／電車線〉と呼称しています。
@sm36006920 10 ай бұрын
一番米原寄りはモーター車(223系の場合)なので、音が良い
@misakitetsu14 10 ай бұрын
複々線の知られざる使い方に驚き！内線を通るのに、終点まで外線のままは意外な事実でした。
@user-vc2ly5ly3f 10 ай бұрын
これは土曜・休日ダイヤの快速列車ですよね。8両編成なので間違いありません。2本あってどちらも網干駅を6時34分、7時8分発となります。ちなみにこの2本は加古川ではなく西明石手前の大久保駅で新快速の通過待ちを行います。平日なら新快速と同じ外側線を走る12両編成快速列車があります。大体姫路駅方面から来る6、7時台の一部快速列車が外側線を走ります。これらの快速列車もこの映像と同じく舞子、垂水、須磨は通過となります。
@user-xi4kh1pe5l 10 ай бұрын
明石から兵庫までノンストップ、大阪まで外側線走行凄い🚃🚃🚃🚃
@user-xi4kh1pe5l 10 ай бұрын
早朝だけ特別快速珍百景😮😮😮😮
@yoshiyukitaguchi862 10 ай бұрын
兵庫、元町、六甲道、住吉、西宮、茨木は普段外側ホームにロープが張れてるところに停車。
@shou3867 10 ай бұрын
朝だけ特別運行はとても珍しいですね。
@user-hw9qd3mc7z 10 ай бұрын
複々線〈草津〜兵庫〜西明石区間〉自体は、草津〜兵庫〈外側線／内側線〉／兵庫〜西明石〈列車線／電車線〉が正式呼称名の為、完全誤認紹介となっています。
@sayaandmasa 10 ай бұрын
14:06 のピンク色の壁のアパートは俺が住んでいる近所のアパート名フレグランス梅ケ香。 深夜に玄関を開けるとサンライズが見れます。 ちなみに一番東側の部屋の住民はミャンマー人の若くて可愛い研修生と語学留学生の女の子が5人住んでいます。時々家に上げてもらうけど、思春期の女特有の濃厚なバターやお菓子のにおいがして臭い。
@yoshiyukitaguchi862 10 ай бұрын
中快速でええやんwww
@user-hv9tr7ml5t 10 ай бұрын
いやー快速が列車線を走るって違和感ありますね！
@shimekawa-daishi 10 ай бұрын
特別すぎ マトリョーシカ最高
スーツ 交通 / Suit Train
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Дима Масленников
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