Мои впечатления от Skoda Yeti 1,2 tsi/Мифы и легенды о моторе и DSG 7 + отзыв владельца

Наша группа в контакте: club168122541
Мой email: [e-mail]

[@user-lg5nh7ey1z]

Круть,нравятся твои обзоры и тесты!

[@user-uf4nm8le3i]

всё было хорошо, до того, пока не пошло обсуждение технической части.

[@bugogatorbugaga]

хоть один нормальный обзорщик показал тачку с 1.2 tsi в движении подробно. респектос!

[@user-ow3tj2bv6w]

420 т.р. за ети с климатом и пробегом 30 т.км.? Бля, где таким машины, давайте я беру парочку)

[@user-ow3tj2bv6w]

@@user-tz5pv6fh8r 420 т.р., а не 740 :)

[@akjolabdiev9701]

Я продам пробег 99 за такие цены

[@thelittlebigoneru]

Автор ошибается, на том экземпляре, на котором он едет, двигатель EA111 CBZB, а не EA211 (который появился позднее, вместе с платформой MQB). На Yeti 1.2, насколько я понимаю не бывает EA211, только EA111, включая рестайлинговые машины. EA111, это дубовый гильзованый 8-клапанник без фазовращателей, простой как угол дома, на который навешаны непосредственный впрыск, крошечная турбинка, очень сложная система охлаждения, включая водяной интеркулер, и множество разной интересной электромеханики.

[@user-rn7mc7rn9w]

Skoda Yeti 1.2 2014 года стоит ли покупать или нет ьт

[@PetrovDesign5]

Очень хочется обзор такой машины, но с очень быстрым моторчиком 0,2 л битурбо. Если уже есть такие моторы расскажите, как она прёт. Как 1.2 или 2,5 TDI или всё же 0,2 лучше тянит?

[@user-jl6yo3nv9w]

У меня 1.4 на чипе и без ката, 160 коней, едет как хорошие атмосферные 2 литра, при этом 8л по городу, и то если топить, по трассе 5л

[@user-mx4uy3qo7n]

Благодарю 👍

[@user-km2ij2il6k]

За эти деньги такая шкода самый лучший вариант.берите смело.тигуан за такие деньги будет дрова а по сути машины одинаковы,дгс7 отличная коробка.

[@ASDtur]

У меня Ети с 2013г 1.8. 6 ст. Пробег 126т. Пока нет проблем

[@badrussian548]

Прикалывает ,когда в современных моторах цепь ходит 50-70 тысяч . Вопрос ,нахера тогда цепь ,как привод ГРМ,если на некоторых автомобилях регламент замены ремня 150 тысяч км ,плюс ременный комплект намного дешевле. Вопрос не в том как 1.2 едет относительно 1.8 ,вопрос в том сколько он вообще сможет прожить ' 100-150 тысяч ? Люди до сих пор ездят на гольф 2.3.4 ,бора и Джетта с пробегами по 400-500 тысяч.

[@MsMtx2009]

1.2 EA 111 ходят 300+ при должном обслуживании

[@user-ql7oe5dp4l]

У меня Сеат Леон 3 2013 года выпуска, с мотором 1.2 еа211 cjza и у меня стоит ремень ГРМ, а не цепь. автор видео, ты уверен что на этом йети цепь?

[@user-ql7oe5dp4l]

VAGи рулят! Вот артикул моего мотора 04E100031B А индекс как узнать?

[@serega5482]

Алексей Шарутин цепь

[@user-pc4cv9vg6y]

На этом цепь

[@user-he4wh5wq8d]

Поездил на октавии 2014 года с дсг 7, 165000 пробега, с коробкой никаких проблем, даже масло никогда не менялось. Однажды была дерготня при трогании и переходе с 1 ой на 2 ую, но как выяснилось рукожопый механик при замене термостата залил всё антифризом и он попал на сцепление. Со временем видимо просохло и дерганье изчезло. Потом пересел на йети 1.8 дсг 6 и почувствовал разницу. Коробка менее экономичная, более дерганная, вообщем не понравилась. Как то так.

[@azamattungatov505]

Доброе утро. Если все хорошо работает, есть смысл проходить диагностику ДСГ?

[@akjolabdiev9701]

Есть смысл, у них всегда гидроблог мехатроника проблемы, лучше пройти диагностику.

[@user-kz8cx5zp4c]

Всё хорошо работает, но при диагностике выводит информацию "достигнута нулевая точка", ну и ладно, катаем дальше.

[@transerpher]

8:55 На чём, на чём видно?)

[@Pitbull1544]

Ну ты развел полемику про то что за 420т.р. лучше Йети не найти)) Но и Йети вторую ты тоже за 420 не найдешь, 500 думаю с таким пробегом от одного владельца минимум.

[@TheArtzlo]

560

[@user-rn7mc7rn9w]

Skoda Yeti 1.2 2014 года на автомате стоит ли покупать или нет

[@user-ld5fg5nl9b]

@@superbuks_club 2014 года нет 1,2

[@user-ix3iw9wy1j]

давайте шкода йети и сх7

[@TheArtzlo]

нет её за 420 не надо врать. Я искал ее за 450 в нормальном состоянии 2 года!!по всей стране и не нашел!!!НЕчего вводить в заблуждение.

[@user-ld5fg5nl9b]

автор год покупки не назвал, за 420 в каком-нибудь 2014м и была!

[@AndreyBatumi]

Комплектация не максимальная, мультируля нет и, наверно, биксенона!) Ети 1.2 весит 1345 кг. У меня есть пару обзоров на канале)

[@thelittlebigoneru]

Цифра снаряжённой массы, названная автором, неверная. По паспорту 1.2TSI+DSG7 весит 1350кг с водителем, на практике стоковая машина на весах 1280. Водитель считается 80кг. 10кг весит, видимо, всякий перманентно возимый хлам в багажнике и грязь на днище.

[@MaximChechetenko]

как найти Yeti за такие или рядом деньги?

[@user-ld5fg5nl9b]

Очень просто, закрываешь глаза, засыпаешь и возвращаешься в 2014й год

[@thelittlebigoneru]

Судя по отсутствию энергичного ускорения при нажатии на акселератор, у этого экземпляра проскальзывают диски сцепления, что является некритичной неисправностью. Турбоямы, вообще-то, нет, совсем. Перепускной клапан турбины управляется сервоприводом, и объём водяного интеркулера в TSI ничтожный. Колёса турбины и компрессора имеют диаметр 32 и 36мм, если правильно помню, так что инерция ничтожная. Мотор раскручивается моментально, и давление наддува так же растёт моментально.

[@user-rn7mc7rn9w]

На такси можно же купить Skoda Yeti

[@user-rn7mc7rn9w]

Или не стоит покупать на такси Skoda Yeti

[@user-ld5fg5nl9b]

Как и любой другой паркетник!

[@AlexAlex-pm5eo]

В стс не правильно написано. 1.8 6 МКПП 1505 кг, 1.8 дсг6 1545 кг. Заедь на весы

[@AlexAlex-pm5eo]

VAGи рулят! На моей йети амбишен 1.8 6мкпп 2014 года, вес написали 1670 кг. Сидения у меня не электро, подкачка поясницы есть.

[@user-ue8ph2gh7i]

рестайлинговая 1,2 пошустрее будет, так как у ней уже 16 клапанов, а на этой 8 или 12 точно не помню, я замерял у себя разгон до ста, получилось 10.2сек, у меня обновлённая версия 1,2 дсг7

[@Vlavrushin]

может быть вы про другой 1.2 мотор? Являюсь владельцем рестайлинга йети 1.2 и там 8 клапанов. Двигатель CBZB

[@user-ue8ph2gh7i]

+Viktor Lavrushin скорей всего у вас ещё чешской сборки с предыдущем мотором, как йети обновилась её ещё для России 3 или 4 месяца собирали в Чехии для России, а когда стали собирать в России тогда уже стали ставить модернизированный 1,2tsi там 4 кл на 1 цилиндр, к целиндров 4, итого 16кл.

[@Vlavrushin]

Андрей Преданный йети февральский 2014 года, рос. сборки. Почитайте про двигатель 1.2 CBZB, там 2 клапана на цилиндр. И все что там модифицировано - это ГРМ. Какая тогда модель двигателя у вас?

[@user-ue8ph2gh7i]

+Viktor Lavrushin у меня дата сборки август 2014, но какой именно у меня движок, я как то даже не в курсе, знаю что по техническим характеристикам он обзывается tsi, а какая модификация в буквах или цифрах не интересовался

[@zhenyajohn3648]

Ты дно

[@user-km4fv7zw9z]

Новая цепь с 11.11г

[@AR-wb2yo]

Вибрация при переходе с 1 на 2 возникает из-за низких оборотов для этого слабого движка, попробуй на механике тронуться со второй, поймёшь. Пассажир несёт чушь про dsg. Коробка тут не при чём.

[@user-hz4hb9qx4f]

У меня им нужен Yeti 1.4 DSG или механика кто знает

[@user-fc4qr7td8j]

1.4 caxa на много лучше и надежнее, автор не прав, не моя придумка, сервисмены говорят

[@user-pw7lm4jx2z]

Это факт, на сегодняшний день 1.4 ген 3 признан лучшим по надежности мотором.

[@MsMtx2009]

@@user-pw7lm4jx2z откуда вы берете эти ФАКты??

[@user-pz5ws5cw3i]

@@MsMtx2009 отзывы мотористов, плюс соотношение потребительских качеств мотора. таких как расход топлива, мощность мотора, эластичность.

[@igorall2810]

Автор ты балабол замена цепи не 8 тысяч , про 1.2 он не лучше Саха, бабла Ла мотор один и два, один и восемь, сколько до сотни диалог примата гонщика

[@TheArtzlo]

1.4 более ломкие сами двигатели. Не коробка. Не путайте. А разница в лошадях минимальна а в реальности вообще не ощущается. Ездил и на том и на другом.

[@arktuan1]

ты чёто путаешь . На рестайлинге всё отображается на экране также

[@arktuan1]

Антон за рулём у меня рестайлинг и у меня отображается)

[@user-ld5fg5nl9b]

И хрень,как у Газели есть! Автор видимо не в курсе,что рестаил и без Глонасса есть!

[@user-on6cz3jj3o]

Мотор технически сырой из-за цепи, турбины, сильно греется и быстро стареет масло. Запас прочности не заложен. Не любит короткие поездки. Долго греется зимой. Самый надежный мотор это атмосферник

[@user-mx2zb9fk1w]

Что ты несёшь дилетант

[@user-kz8cx5zp4c]

Сам придумал, или где услышал?

[@Mikkegta]

недообзор

[@madima8895]

вообще не тянет, особенно с кондиором

[@user-kz8cx5zp4c]

Бред, едет отлично 👌

[@thelittlebigoneru]

Автор к имеющимся в обращении в народе диким мифам по VAGовской технике рассказал ещё своих собственных. Настоятельно советую поучиться на автомобильного инженера, затем разобраться, что и как устроено в TSI и DSG, и только потом, разобравшись, записывать ролики. Бросил смотреть на 15:24. Дизлайк. Сумасшедшие мифы и народная молва раззорили владельцев VAGовских машин. Аппарат с пробегом 50 тыс продаётся за 25% начальной долларовой стоимости.

[@timon142rus]

Приора ее выдерет

[@user-ue8ph2gh7i]

приоры гранты и в общем вазы обхожу без особого труда, при том что йети с мотором 1,2 тяжелей тазов почти на пол тонны, тут выигрывает высокий крутящий момент из за турбы, это эквивалент 2 литра атмосферник, ну и дсг быстрей чем механика, мнгновеные переключения

[@vladimirl3065]

@@user-ue8ph2gh7i ну по крутящему моменту 1,2 tsi это все же аналог 1,8 атмо, а вот 1,4 tsi реально эквивалент 2 литрового атмосферника

[@bugogatorbugaga]

кто-нить пробовал чиповать 1.2? завтра покупаю тачку, интересно)

[@user-uf4nm8le3i]

сток приора шансов не имеет с йети 1.2 . в обзоре было сказано много не верной технической информации, но одно было подмечено верно: никогда бы не ожидал от такого маленького объёма такой отдачи. это то, что сразу приходит на ум когда ты лично управляешь данным автомобилем.

[@bugogatorbugaga]

@@user-uf4nm8le3i в общем, купил Yeti 1.2. месяц катаюсь, это моя первая машина. аппарат - бомба! 👍