Thailand is Vital for Japanese Manufacturers!

[@mikimori-w5y]

中国駐在経験者ですが、地域からどれだけ危機感発信しても理解は得られませんでしたね。ようやく今年になって販売台数激減し目が覚めたようですが、時すでに遅し。悲しいです。

[@user-of6ll4ut5k]

私はチェンマイ生活ですが、BYD ATTO3が最近多く走ってます。上海のGWも多いです。以前も書き込みましたがHAVAL PHEV乗ってますがレクサスRXクラスと変わらなく内装も設備も素晴らしいですよ。ガススタンドに充電設備も増えて来ました。日本車頑張って欲しい

[@gtetsu5226]

昨年まで新車EVシェア率1,2パーセントだったタイが中国ＥＶメーカーの進出によって一気に10%程度までシェアが伸びましたね。凄い伸び率です。

[@NobuyukiTsuji-e4g]

インドネシアで自動車関連商社で勤務してます。 タイにも赴任していた経験もあります。似て非なる状況ですので是非インドネシアにもお越し下さい😊

[@dragonesryan282]

インドネシアでの日本企業のプレゼンスはどうでしょうか。自動車だけでなく家電ももう厳しいですかね？

[@NobuyukiTsuji-e4g]

自動車の日系シェアは9割近くあります。バイクもホンダだけで7割強。しかし、現代とウーリン（五菱）がシェア拡大を狙っています。

[@NobuyukiTsuji-e4g]

家電はタイの現状とにており、やはりLG,サムスン、ハイアールが強いですね。日系で頑張ってるのはダイキンのエアコンくらいでしょうか。

[@dragonesryan282]

@@NobuyukiTsuji-e4g 現代は目の上のたんこぶですね。トヨタがハイブリッド特許を無償提供したせいで勢いが凄まじいです。北米はそろそろやばいかも… 家電においては、シャープがインドネシアにエアコンの新工場立てたようですが、あまり家電は浸透してないようですね。LGサムスンはオーストラリアでよくみました。日本企業はプレゼンスが弱いです。海外の販売拠点には頑張ってほしいものです。

[@ディーカサワ]

日本の自動車産業はタイでの成功体験が強烈なので、なかなか過去を否定する舵が切れないのです。それに日本人だけしか付き合わない。せめてタイ華僑ともう少しパイプがあればと。タイのエリートはナナプラ行きません。もっと高級な会員制の場所で夜もタイ要人と人脈形成すべきです。

[@widestream1x]

一語一句、全て賛成します

[@1010pons]

28:43 「日本の強みは現場にある」 これは日本企業の多くの分野にも当てはまると思います。 現場がなんとかしてくれる、してしまう、それで上層部が勘違いして、改革を遅らせてしまう。 日本人は他国の人なら、あっさり諦めてしまう状況でも、やりきってしまいますし、それを美徳ともしています。 私も海外に10年以上いましたので、日本人の現場のド根性にはびつくりさせられます。 でもこれでは、イケないと思います。

[@yoshimuramasato3320]

勉強になります。

[@suzuyui]

EVがバズルか？こけるか？は判りませんが、日本メーカーがエントリーすらしないのが大問題。 何事もやってみないと判らん事は山の様にあり時間も掛かるのに、あ~だこ～だと御託を並べるのは正に日本人ですわ。 船頭多くして船山に上る．．．奢れるもの久しからず．．．

[@およ-d8e]

「参勤交代」が問題ということには同意します。 骨をうずめる覚悟でないなら、同レベルの現場判断が可能な人材を現地で育成して日本に送り込むように進めていくべきですね。

[@designportal8029]

คนไทยส่วนใหญ่ถ้ามีรถรุ่นใหม่ จะซื้อ EV กัน นอกจากดีไซน์สวยแล้ว บริการหลังการขายเริ่มดีกว่ารถญี่ปุ่นด้วย

[@辉梁-x5j]

本当？

[@Toanharry]

Năm 1995 nhật có 150 công ty lớn nhất thế giới và tổng doanh thu các công ty vượt mỹ. 2023 chỉ còn hơn 40 công ty.

[@恭治-m4y]

太郎さんの警告を日本のメーカー本社経営者はきいているか！？ タイ市場失ったら日本のメーカーはほぼ希望を失う。 よくこのチャンネルを、拡散しなければならない。

[@designportal8029]

นายกรัฐมนตรีคนใหม่ของไทย ได้กล่าวว่าจะไม่ทอดทิ้งญี่ปุ่น หากทั้งโลกใช้ EV หมด ประเทศไทยจะเป็นที่มั่นสุดท้ายให้กับญี่ปุ่น เพราะญี่ปุ่นเลือกประเทศไทยเป็นฐานการผลิตมาอย่างยาวนาน

[@wj3693]

毎回いい勉強になります。ありがとうございました。テスラとBYDの工場の生産性を考えると、日系メーカー側の生産性はもう遅れておりますが、タイに対して逆に進化過ぎるかもしれません。

[@トモユキ-x5w]

そもそもBEVにはバッテリー保証期間が8年16万km等あります。海外ではテスラ車で何10万kmも走行してる事例もあります。

[@jogjaline]

学びの有る配信ありがとうございます。 トヨタの株も少量保有しているので、危機感を抱くに十分な内容です。 全方位戦略自体は間違っていないと思いますが、商域に対して正しい弾を出すのが前提だったような。 それが出来ないと、折角日本よりは利益率の良い市場から逃げて行くことになりかねませんね。 在庫は罪庫ってもしかしてトヨタから出た造語な気がしますが、取引先の罪庫状況を把握できていないとしたら自らの罪で自らの首を絞めることになりかねません。 バンコクには日本語が使える病院・薬局・飲食店・理美容・夜のお店等々マダマダ多く存在しますが、それを懐かしむ日は遠く無いのかも。

[@幸弘-c7z]

BYDフェローテックについて取り上げて下さい

[@nakchauchau]

かつては日本はエリーカ、リーフ、パナソニックのバッテリーとBEVでは世界最先端だったのにガソリンの匂いが好きとか言ってるうちに置いてきぼりになってしまったね。半導体もかつては世界一だったのに😢

[@junyasato9674]

2:37 関節材→間接材

[@motorhead4885]

めっちゃ増えてますよ　BYD　この前燃えてましたが

[@user-yv5kf4so2y]

How E-Bike Battery Fires Became a Deadly Crisis in New York City City leaders are racing to regulate battery-powered mobility devices, which have been the source of over 100 fires so far this year.

[@user-yv5kf4so2y]

Lithium-ion batteries to blame for garbage truck, waste facility fires ABC Radio Sydney / By Declan Bowring Posted Mon 29 May 2023 at 5:38amMonday

[@user-yv5kf4so2y]

cars, bikes and scooters are on the rise. Are firefighters ready? BY ASH-HAR QURAISHI, APARNA ZALANI, RYAN BEARD, DILCIA MERCEDES UPDATED ON: AUGUST 15, 2023 / 8:30 AM / CBS NEWS

[@user-yv5kf4so2y]

Experts are warning of the dangers posed by lithium-ion batteries after one reportedly exploded in Sherbrooke, Que., potentially causing a major building fire. Lithium-ion batteries can be found pretty much anywhere -- in phones, tablets, scooters and electric vehicles. “We had seven fires in 2021 that implicated a lithium battery,” said Montreal Fire Operations Chief Martin Guilbault. “That number tripled in 2022.” Experts say the public ought to be better informed on how to use them to avoid similar incidents.

[@minorukoyama1657]

おはようございます。素晴らしい取り組みです。ゲームチィンジが起こっている事を市場を会議で聴くだけの官僚主義。日本🇯🇵も20-30代のリーダーを人財育成が必要だ。 高校教師小山

[@kksyh200]

つい先日、バンコクで物流系の展示会があったようで、 聞いた話だと、出展企業のほとんどは中華系の企業で、日系企業はあまり出展してなかったらしいですね。 自分で調べたわけでないので真偽は不明ですが。。 日系は今ある販売顧客網に満足して引きこもっちゃってるってことなのかな

[@しろっくん]

タイの現地駐在日本人もタイ化してる説

[@karamatu5]

中国がタイで色々できて優遇してるのは軍の高官や政治家と仲がいいのでは。。と思ったり思わなかったり。

[@Nis-vl6xg]

EVはなあ自分が購入するとなると想像してみたらイメージが湧かない。もしかしたら日本の自動車メーカーも案外そんなレベルでEVのめり込めないで居るのかもしれない。

[@akiranagao7944]

タイ在住のものですが35年は絶対無理ですね。年収や住居環境インフラなどいろいろありますが、タイ政府はいつも夢ばかり見て口にします。タイ人は楽で給与が良いところに行きます。また1年程度で転職をします。隣の芝が・・・の精神です。そのため人材育成が難しいと言う現実があります。

[@tk-fi3lf]

何日間タイに滞在していたか分かりませんが、非常によく調査し分析していると思います。「夢物語」とおっしゃったその日本人はタイ人気質をよく理解していると思われます。長年タイに住んでいますが、タイ人は悪意がなくても平気で心にもないことを言ったりウソをついたりします。あまり一般人のコメントは重視しないことが重要です。またマネージャークラスの人材が極度に不足しているのも事実です。また2011年のような大洪水は起こらないにしても雨季にはバンコクでも毎年普通に道路が冠水します。地方なんかもっとひどい状況です。自分が住んでいるコンドミニアムにも充電設備がありますが利用しているのを見たことがありません。タイ政治も多少は勉強されて次の調査ではもっと深堀をしてもらえるとありがたいです。

[@mikye8876]

以前オーストラリアでタイ人経営の飲食店で働いていた事があり、タイ人コミュニティと接する事が多い生活をしていましたが、タイ人気質については同じ感想です。それでも日本ではタイに対して良いイメージがある一方で、最近関係改善に動き出したタイとサウジアラビア間でブルーダイアモンド事件の様に大胆な事件が起きている事も日本人は知っておくべきタイの一面だと思う。

[@helloharuo]

資源不足や充電施設や充電時間が長時間で使いがって悪し

[@manatsuchannel1356]

タイだと車内暖房不要だからEVに有利。あっでも冷房……(笑)

[@user-akapapa3694]

ハングリーでなくなっている日本企業はヤバいと感じますね。 サラリーマン根性の企業戦士が増えすぎたんじゃないのかな〜？😅

[@k.s.3817]

自動車に関しては先行者利益というものは存在しないもしくは長続きしないと考えます。 買い換えサイクルは短いですし、結局は信頼性が勝因になるでしょう

[@rc124qhi7]

優秀な軍隊はアメリカの将軍、ドイツの参謀、日本の兵と言うのがあったな。 現場は日本の兵なのだろうな。

[@BKK-Japan1]

日系企業への就職も人気が無くなってきましたねえ

[@karamatu5]

トヨタ、ニッサン、いすゞ、三菱は生き残ると思う。ホンダはピックアップトラックがないので微妙。スバル、マツダは中国に潰されると思う。EVないしデザインも時代遅れ。BYDはマツダよりかっこいい

[@kuresin5357]

BYDのATTO３がタイで発煙事故発生してました。 今回は早期発見で発火せずに済みましたけど今後こういった事故が増えるんですかね。

[@kuroneko.2359]

ビッグスリー化の道まっしぐら。歴史は繰り返しますねぇ。世界は2015年ぐらいからEVに舵を切っていたのに、日本だけ水素、ハイブリッドの方向音痴でEVに完全に出遅れ。

[@けんけん-j9y]

中国もドイツやアメリカも国家プロジェクトで水素開発していること知らないのか？ トヨタがEVは やらないと言っていたか？

[@ilandbiver]

Netaが399000bahtになりました

[@kkuma3531]

中国企業と付き合うって言うのはどうでしょうか？ 私は上海に6年居ましたが下請けに中国ローカル企業は使いましたが、 中国企業の顧客は居ませんでした。 理由は納品しても金払ってもらえない又は支払いを先延ばしされるので 経理が健全な運転資金計画を立てられないからでした。 現在中国は不動産バブルが弾けて未曾有の経済危機入りがほぼ確実です。 BYD等もタイ及びインドなどに投資して行く資金は続くでしょうか？ 中国国内に若年労働者が余っていて今後は全年齢で失業者が増えて行くのは確実で 国内雇用を増やせ！海外投資とは何事だ！と習近平の一声で状況変わったりしませんかね。 大卒の優秀な人材はシーラチャ、ラヨーン、アユタヤとか田舎の工場じゃ集まらないですね。 タイの若者で高学歴な人ほどバンコクのBTS駅近の小綺麗なオフィスビルを好むのよね。

[@widestream1x]

私も東莞に居ましたが、中国企業の金払いの悪さを改めてくれたならば、中国企業と付き合うのは問題ないですよねぇ。

[@helloharuo]

二刀流で石油車と電気車で同業者を潰すのは経営戦略は当然ありです例えばグーグルはいつライバル社にワンクリックされるか危機感で仕事してます

[@helloharuo]

経済産業省と外務省の首席事務官に任命されたら経済活発になります

[@helloharuo]

日系企業の追放の独裁国作戦

[@qqqqyes999]

電池を有料で変えればいいわけで、余裕持つ理由が浅すぎる。

[@Milepoch]

日本車は日本しか作れないので自由貿易枠で買いたたく EVは簡単に作れてしまうので保護貿易枠 中国国内で生産していたら一台も輸出できない世になる可能性がある 中国しか作れなくなってしまったPCは自由貿易枠、列強は苦々しく思ってる EVはそうはさせない

[@helloharuo]

ワァーオワンダフルookini

[@松よし-w4y]

電気自動車って政治なんですよね。性能で勝っていても、政治に規制をかけられたら崩壊するだけです。

[@山田あいうえお-t1l]

それに対応できる中国系と日系の違いだよ　話の本筋わかってないやつだな

[@松よし-w4y]

腹パンすんぞボケ@@山田あいうえお-t1l

[@hikaruzzi76]

勢いはEVだけど決して主流にはなり得ない

[@si-ig5om]

タイは東南アジアで唯一反中国感情があまりない。中国で経済崩壊に近い状況から逃れるために一番いいのがタイ。ただこれからはやり方次第で反中国感情が起きるかも。

[@channelhide6762]

日本人のみでナナプラザ行くのか！？ 詳しいねモノタロ～！

[@kkuma3531]

ナナプラって作業服着た日本人見ないですね。🤭 Yシャツ着た奴ばかり。 パラゴンやエンポリには平気で作業服で現れるのに 不思議ですね。😆

[@channelhide6762]

@@kkuma3531 そうなんだ～ じゃあ、モノタロウのナナプラザ発言はリサーチ不足と言うことですな！ モノタロ～リサーチ不足だよ～

[@帰宅部-g5y]

日本の製造業は国内をスカスカにしすぎだからしょうがないかな マジで仕事へりましたわ

[@しろくま-l4n1s]

つい先日中国太陽光発電企業が新しく北海道に進出しました。 もしかしたら北海道から日本終了するかも知れません。

[@大嶋誠-g1c]

5,年も環境が悪化すればサプライチェーン壊れるでしょBYD居なく成っても結果は同じ

[@七笑いポンタ]

ベトナムのオートバイになるのでは、日本は品質にこだわって確実路線で行けば

[@谷田滋]

速攻水没して、リセール　０　good by

[@hougen968]

プミポン国王のタイは信頼に値する国でしたが、ワチラロンコン国王のタイに同じものを求めたら足元を掬われると思います

[@uchinoneko12sai10]

中国製の全ての金属劣化が非常に激しい。中国車の床下バッテリーパック金属もバンコクの洪水雨に どこまで耐えられるか疑問です。怖くてチャイナ電気車乗れない。爆発炎上間違い無し。

[@クラッち]

中国好きだねえww 中国はEV頑張るしかないもんねえ。