Montagem do cabeçote Pegeout 206 1.4 8v

[@diogoh1072]

Parabens. ja vi muito video sobre apertos de cabeca, este foi o unico que se enquadra no aperto correto da cabeça de motor psa. bom trabalho.

[@LumotorsMecanicaAutomotiva]

Muito obrigado, procuro executar os trabalhos o menhor possivel aplicando sempre a sabesoria e ia conhecimentos adiquiridos e seguindo a risca os dados de engenharia explanados nos manuais de servico desse motor.

[@joseniasbarbosadesousa8499]

Gostei muito

[@LumotorsMecanicaAutomotiva]

Obrigado

[@tomoliver1032]

trabalho fantástico parabéns

[@LumotorsMecanicaAutomotiva]

Muito obrigado valeu

[@raimundovitalino4741]

Obrigado MESTRE.

[@luizmatheus8956]

Tem como trocar os retentores sem retirar o cabeçote

[@LumotorsMecanicaAutomotiva]

Infelizmente para esse modelo de motor, nao tem como fazer esse trabalho com o cabeçote montado no bloco, sob risco das camisas dos cilindros se soltarem de seu alojamento la na parte debaixo interna do motor e assim provocar um baita vazamento interno de agua no oleo.

[@robertoudokrapf453]

OLÁ. Algumas observações: Se no aplainar o cabeçote e o bloco o acabamento for com "cruzamento" não é necessário o uso de "cordão de cola" mas se o fizer convém que a "cola" seja de secagem lenta e que a montagem seja feita antes de a "cola" secar. No "torque inicial" é importante a revisão do aperto ( no inicial os primeiros parafusos afrouxam um pouco devido o aperto dos demais). Quando usar o angular seu sistema é correto, sempre com Torquimetro de Vareta uma vez que é a única forma de saber se um parafuso resistiu ao aperto executado. Você por diversas vezes citou "Relógio" mas o que pode ser visto no vídeo o seu é de Vareta. (Não recomendo o uso de "relógio" e tenho minhas razões. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf

[@jaderstephano8166]

Boa tarde Lu! CARA ANTES DE TUDO QUERIA TE PARABENIZAR PELA SUA FORMA DIDÁTICA DE ENSINAR E PELA SUA DEDICAÇÃO E ATENÇÃO AOS SEUS SEGUIDORES ... Gostaria de ver UM VIDEO DE como ficou funcionamento do carro, estou passando UM perrengue com o motor de um 207 vários mecânicos mexeram fiz o motor duas vezes e não ficou bom, agora eu mesmo resolvi mexer pra tentar resolver,infelizmente a luz injeção fica acesa e percebi que está baixando água do reservatório o bloco não tem trincas acredito que a água está indo para cilindro,pelo fato da luz de injeção não ter apagado e o bloco estar empenado. Comprei um cabeçote novo,será que tem haver com o aperto? No meu caso você acha que os cordões de silicone resolveria por favor Lu me tira essa dúvida.

[@LumotorsMecanicaAutomotiva]

Ola boa tarde, então o cordão fino de silicone automotivo na face do bloco resolve sim possiveis empenamentos dessa face, o torque de aperto dos parafusos tem que ser correto e os parafusos nao podem estalar no momento do aperto, porem, como em seu caso isso aconteceu duas vezes, o correto sera examinar os aneis ds vedação existentes na parte inferior das camisas dos cilindros, se o anel nao vedar, a agua ira penetrar no oleo causando aquele estrago, o certo é remover o bloco do motor, desmlntalo todo para remover as camisas e examinar esses aneis e o assentamento deles la na parte de baixo do bloco, essa area tbm sofre corrosão e se for constatado tem que ser preenchido com solda e usinar na medica correta, como pode ver sao trabalhos bem complicados que exigem muito cuidado.

[@jaderstephano8166]

@@LumotorsMecanicaAutomotivaLU OBRIGADO POR ME RESPONDER. VALE LEMBRAR QUE FOI FEITO A POUCO TEMPO E NÃO BAIXA ÓLEO O PROBLEMA TODO É A ÁGUA QUE SEMPRE BAIXA DO RESERVATÓRIO PORÉM O CABEÇOTE ESTAVA NA ÚLTIMA MEDIDA ENTÃO RESOLVI COMPRAR UM NOVO, E MESMO ASSIM LU ESTÁ BAIXANDO ÁGUA CREIO QUE A LUZ DA INJEÇÃO QUE ESTÁ ACESA É PELO FATO DA SONDA ESTÁ FAZENDO A LEITURA DOS GASES COM ÁGUA.

[@jaderstephano8166]

Lu eu não poderia falar com você por alguma rede social não para eu poder lhe mandar fotos para ver se você poderia me ajudar aqui na minha cidade é meio complicado para fazer esse serviço porque os mecânicos muitos não têm um bom conhecimento prático.

[@LumotorsMecanicaAutomotiva]

@@jaderstephano8166 Olá bom dia, vereficou se esta tendo contaminação de agua no óleo do motor? A tampa de abastecimento de óleo ela esta com aquele creme de leite amarelado na parte roscada que vai na tampa de valvulas? Um outro conjunto que provoca vazamentos de agua e contaminação do óleo é o modulo distribuidor de agua, aquele que vai montado da parte traseira do cabeçote aonde fica alojado a válvula termostatica, se esse conjunto estiver empenado, ou com alguma fissura interna ou com a sua junta de vedação danificada vai permitir a entrada de agua dentro do sistema de lubrificação do motor, um outro quisito a ser examinado são as velas, a parte central dos eletrodos esta limpinha? Ou estam com uma coloração amarronzadas claras tipo cor de ferrugem? Se elas estam com essa coloração isso indica penetração de agua na câmara de combustão dos cilindros, duas possiveis causas podem existir para que isso aconteça, empenamento das camisas em seu tôpo, alguma micro fissura nas paredes internas das camisas que podem deixar passar agua pra dentro da câmara de combustão, defeito de fabricação em algum lugar na junta do cabeçote, falta de torque de aperto nos parafusos do cabeçote ou distribuição irregular das cargas de aperto do cabeçote, examinar todos esses quesitos, uma outra coisa muito importante é vereficar o possível empenamento da face do bloco desse motor, não pode passar de 0.05mm ou cinco centésimos de milietro, se o empeno estiver acima dessa medida, a face do bloco tera que ser retificada.

[@LumotorsMecanicaAutomotiva]

@@jaderstephano8166 Ola pode sim falar comigo em qualquer rede social, tem o fecebook, instagram e o zap 11933865614

[@trmiranda2041]

Parabéns pelo ótimo trabalho! Junto de metal é uma boa pra peugeot? Ou essa convencional é melhor?

[@LumotorsMecanicaAutomotiva]

Ola boa noite, a junta em chapas de aço só seria uma boa se a superfície do bloco não apresentasse nenhum empenamento em toda sua área e perimetro, empenamento zero, ja as juntas em fibra suportam empenos maximos de 0.05mm ou seja: cinco centésimos de milimetro, essas juntas em fibra conseguem vedar empenos dessa magnitude, caso a superfície do bloco apresente algo acima dessa medida o mesmo tera que ser desmontado e feito plaina em sua base, perceba que no video eu mostro as dimensões das galerias de agua no bloco e o quanto elas sao largas, essas dimensões dificultam uma boa vedação das juntas tanto em chapas de aço quanto as de fibra, por isso que fiz esse cordão de silicone automotovo dr alta temperatura em toda volta da face do bloco e tbm nas bordas das camisas, o segredo do sucesso desse procedimento esta na cura mecanica desse silicone que é de trinta horas, perceba que so foi colocado o produto na face do bloco e nao na face do cabeçote, esse motor eu o retifiquei em 2018 e esta rodando perfeito ate hoje sem apresentar nenhuma anomalia.

[@trmiranda2041]

@@LumotorsMecanicaAutomotiva Obrigado!

[@LumotorsMecanicaAutomotiva]

De nada, estou aqui ora ajjudar, obrigado por assistir ao canal

[@valdineynunesdesousa1786]

Olá meu amigo! Aí invés de usar o giro grau posso usar o valor informado no torquímetro? Ou seja, 2 kilos inicial, 4kg, 6kg, 8kgbe 10kg?

[@LumotorsMecanicaAutomotiva]

Ola boa tarde, olhe melhor nao fazer esse procedimento, eu nao fiz a medicao em torque angular quanto daria em kilogramas força, caso nao tenha a ferramenta de giro angular, pode usar uma porca sextavada, essas de apertar ponta de eixo homocinetica, ela pode lhe ajudar a dar o torque correto,a porca sextavada tem seis lados, da ponta de um dos lados da porca ate o outro ponto (vertice) tem exatos 60 graus, se ela tem seis lados o total de giro sera de 360 graus. Da para usar os vertices dessa porca sextavada como indicador de quantos graus ja foi apertado os parafusoa do cabeçote, fazer uma.marca no vertice da porca e outra marca em alguma parte proximo ao parafuso a ser torqueado,ai é so fazer o giro de um vertice ao outro ou doia vertices, esse metodo é mais seguro do que o de kilos.

[@klebersonsalesmoura3400]

Olá, Boa noite Sou novo aqui no canal 😊, estou com um Peugeot 207 1.4 pra fazer a montagem do cabeçote, gostaria de saber se esses apertos também serve pra esse cabeçote do Peugeot 207 ????... E gostaria de saber se é necessário o ângulo, sendo que o senhor já indicou o que vale cada angulo, 20, 40, 60 80, 100 NM

[@LumotorsMecanicaAutomotiva]

Olá boa noite, sim eu indiquei os valores em kilos correspondentes aos graus de aperto, fiz justamente isso para facilitar a vida de quem não tem o goniometro que mede o ângulo de giro nos parafusos, não se esqueça de trocar TODOS OS PARAFUSOS DE APERTO DO CABEÇOTE, UMA VEZ REMOVIDO OS PARAFUSOSO VELHOS NAO SERVEM MAIS PARA O APERTO.

[@diegolemos3088]

Amigo eu tenho um peugeot 206 1.6 8v posso seguir esse mesmo aperto??

[@guidomazzari5971]

Hola amigo, excelente tu clase de apriete de culata, el total de apriete en grados fueron 240 grados ?? Espero vuestra respuesta, saludos cordiales para ti desde Chile !!

[@LumotorsMecanicaAutomotiva]

Hola boenas noches,si 240 graus de aperto devidido em quatro fases

[@Pitacodachina]

qual produto se utiliza para lubrificação do parafuso?

[@LumotorsMecanicaAutomotiva]

Ola boa noite eu usei o proprio lubrificante do motor passando nos filetes de rosca

[@SimoesCapitalTiVi]

Olá ótimo vídeo... Qual a marca da cola usada e qual o nome dela? Grato amigo!!!

[@LumotorsMecanicaAutomotiva]

Ola boa noite, o nome do produto é Dirko, silicone automotivo preto de alta temperatura da marca Dirko, meio carinho porem muito bom, obrigado por assistir ao canal.

[@LumotorsMecanicaAutomotiva]

@Valter de Paula Ola bom dia, esse procedimento não ira alterar a regulagem de valvulas, ao fazer o procedimento do cordao nas camisas e nas galerias de agua deixe secar por no minimo 24 horas, antes de fazer o cordao ja deixe limpas e lubrificadas as roscas dos orificios que vao os parafusos de fixacao do cabeçote, fazer o mesmo com os parafusos, no momento da instalacao atentar para o assentamento da junta, cordao e bloco do motor, perçeba que ao dar o primeiro torque nos parafusos eles vao assentando a junta e com isso ficam mais leves no aperto, va distribuondo as cargas ate o total torqueamento do cabeçote, obrigado por assistir ao canal

[@Wiillow3]

Bom dia amigo! Dialzem que não pode passar a cola no bloco do motor por que pode prejudicar a junta , e a junta já tem essa vedação. Com a cola pode dificultar a queima por excesso de cola.

[@RobertoCamargo-g2j]

Oi

[@LumotorsMecanicaAutomotiva]

Ola

[@arnobio6685]

Bom dia amigo pfv não consigo retirá valvula cabecote pegeot

[@LumotorsMecanicaAutomotiva]

Ola boa noite tudo bem? Olhe pra remoção das valvulas do cabeçote do Peugeot é necessário ter um ferramental especifco para comprimir as molas, remover as travas que são aquelas meias luas dentadas para so assim retirar as valvulas, uma chave de velas comprida podera servir de apoio para se comprimir as molas e retirar as travas, da um pouco de trabalho mas funciona boa sorte

[@luanm1786]

Cola na junta 😔

[@Nico-iv1cq]

Cola na junta não bacana!