colocando cabeçote Peugeot ,Citroen no lugar , aperto e torque , dicas legais

[@claudioreis101]

Boa tarde! Vc foi show no seu trabalho. até os leigos e curiosos vão entender essa aula👍

[@taiscandiotto2457]

Eu q sou mulher conseguindo montar o meu 😉 ... Ivan amei a sua aula

[@soavioes153]

Muito bom, muita gente pensa que pra fazer aquela ferramenta, precisa fazer um curso de engenharia, mas o que precisa é atenção e vontade.

[@robertoudokrapf453]

OLÁ IVAN. Os parafusos não são lubrificáveis. com óleo o que ocorre é exatamente o contrário que alegas no vídeo. O torque em graus não permite saber se o parafuso aguentou o aperto. Um aperto um pouquinho mais pode mudar a "zona de aperto do parafuso". ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf

[@jcnespoli]

Ele fez exatamente como manda o manual da Peugeot. Só achei desnecessário o torque a mais que ele deu no final deveria ter feito apenas as duas etapas de 120 graus. E também não usou a ferramenta angular mas o cara tá ensinando de graça então nem posso falar nada

[@robertoudokrapf453]

@@jcnespoli OLÁ 07/04/24. Desculpe JC, estamos em um estágio técnico dominado pela área COMERCIAL. A Peugeot já a bom tempo deichou de ser um bom exemplo na área Técnica. Falando em "tempo", em desenvolvimento técnico, já passou da hora para retornar e escolher novos caminhos que nos levem a melhores resultados TÉCNICOS/COMERCIAIS. A oportunidade existe, o que está escasso é o progredir sem agredir. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão Interna e Assistente Técnico.

[@MilciadesTavares]

​@@robertoudokrapf453 desculpe e ignorância. está dizendo que motores Peugeot estão parados no tempo?

[@robertoudokrapf453]

@@MilciadesTavares Olá user 07/07/24 o preço de alguns usados, as deformações que ocorrem no motor e os "acidentes" frequentes que ocorrem após "uma mexida" ou reforma, adicionando o fato de eu ser analista de defeitos por 45 anos + 20 e estar sempre me atualizando

[@robertoudokrapf453]

@@MilciadesTavares enviei a resposta mas alguém interferiu. Tenho livro pronto ensinando "analise de motores", ainda acho que o "mercado" não o merece. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf

[@evandrojorgerita523]

Assistindo e aprendendo conceitos. Muito obrigado pelas dicas!!

[@elcioribeiro8383]

Não vejo nenhum problema ver seu vd. Shou de bolo dá gosto de ver. O ótimo trabalho.

[@marcelonascimento5374]

Esse Ivan é fera d+ Parabéns pelo seu ótimo trabalho, assisto sempre os seus vídeo

[@reinaldogsantos3875]

Eu faço 2 etapas de 90 é uma de 60 graus, bom trabalho, parabéns pela dedicação.

[@DavidGodoi]

a última não é de 45°? depois a culpa é da peugeot

[@reinaldogsantos3875]

@@DavidGodoitenho o manual técnico do veículo em questão, primeiro 20nm próxima 240 graus no total, pode dividir em 2 de 120 ou 90+90+60 = 240 ok brother.

[@ppcoser]

Depende da junta

[@rodrigosegalla4030]

Mais uma aula top parabéns pelo seu trabalho Ivan ✌️

Ivan um macete pra mexer nos pistões sem subir as camisas é vc travar as camisas colocando os parafusos do cabeçote ou outro qualquer passando por soquetes sextavados por exemplo e arruelas.

[@hrfretessfs4305]

Esse macete é mais antigo q corcel kkkk

[@charlissonjose2577]

Parabéns vou compartilhar que você sabe que Deus continue te dando sabedoria

[@Dom.somlife]

Excelente vídeo, obrigado amigo por mais essa força

[@arteckferramentaseservicos2420]

Esse cara é fera, sabe o que tá falando , é isso aí quem sabe faz ao vivo. Sucesso

[@stefanio63]

Valeu amigão muito obrigado pelas dicas sempre !

[@claudiosoares2338]

Muito bom tirou toda minha dúvida desse cabeçote show .

[@melhormecanicosorocaba]

Escalando válvula acredito que não foi notificado o pessoal , vou deixar o link aqui pra vcs

[@taiscandiotto2457]

Top as dicas... Agora ficou mas claro de como montar o meu aqui 😉...

[@vanderleiruivo9303]

Parabéns guri pela as dicas 👏

[@antoniopadua9916]

Boa noite e um otimo final de semana.

[@paxonadoporcavalos5343]

Adoro seus e vou aprendedo sou de nova friburgo. Sou edson

[@RodrigoAraujo-s8h]

o cara é bom parabéns

[@TheGILMAR1972]

Xou!!!!o Ivan faz um vídeo montando cabeçote do Focus 1.8 Zetec.

[@ResidentEvilRaccoonCity]

Não pode colocar qualquer lubrificante nos furos do bloco! Isso causa calço hidráulico no momento do aperto.

[@chacarasonhosrenovadosjoao1260]

Boa explicação, mas no parafusos que estiverem mais firmes, passar o parafuao usado para limpar a rosca, agora apertado assim como bc vai saber se está no torque correto? Fica a dica. Oficina Gaiga de Poços de Caldas MG.

[@melhormecanicosorocaba]

está até hoje normal , cliente meu

[@b4_dybala571]

top eu mesmo estou montando o meu esse video me ajudou muito obrigado

[@dimasdasilvamiranda7770]

Eu coloco um pouco de óleo no assento da cabeça do parafuso fica mais exato o torque

[@Leanrang]

top demais esse esquema de comando

[@luizmatheus8956]

Da para trocar o retentor de válvula sem retirar o cabeçote ?

[@mauriciomacedojunior45]

Valeu professor Ivan

[@gessofortt9092]

Ótimo vídeo, mas qual é o tork final recomendado dos ajustes?

[@amauricamargo3639]

Ivan faz um vidio trocando retentor d valvula no lugar ,do premio 1.3

[@melhormecanicosorocaba]

tenho aí no canal , motor fiasa 1.5 é mesma coisa

[@ninonegao13]

Sensacional Ivan 👍

[@reinaldogsantos3875]

Gostei do vídeo, já troquei isso nossa se o caboclo não comer feijão, não consegui, kkkkkkk

[@clodomirnascimento5310]

Você pode mandar regulagem válvulas também

[@washingtonjose3685]

Ivan só uma dúvida; quando você dá os 90° você para no ângulo correto certo? Não seria correto eu dar 90° e depois zerar o torquimetro e dá o ângulo de 120° no início? A primeira etapa é 90° e a segunda 120° nesse caso o que você está fazendo é 90° + 30° que no caso se completa 120° O correto não é completar os 90° e depois completar os 120° todos eles iniciando do zero? Me ajuda aí por favor. Por na junta vem informando as especificações como: primeira etapa 2kg,segunda 90° e a última 120° então tenho que dar os 90° completos,e depois os 120° completos,me tira essa dúvida.

[@franciscocarlos5526]

Muito bom mesmo gostei muito

[@gsilva220]

pode colocar graxa misturada com bastante grafite para não estalar o parafuso?

[@pauloqueiroz2749]

Boa noite Ivan! O Óleo de motor,tem perigo de caldo hidráulico nós parafusos? Eu uso óleo Diesel....me falaram que óleo de motor da caldo hidráulico. Paulo Queiroz Freguesia do ó são Paulo

[@melhormecanicosorocaba]

Da nada , não pode ficar cheio o buraco do parafusos

[@eloaneluan8612]

Cara bom dia! Eu sou entusiasta mas acho que você está descalibrando seu torquímetro

[@drcranio]

Uma vez que o parafuso é elastico, não se deve interromper o torque. Mas quem sou eu na fila do pão para falar algo né... É mais facil eu ficar com o que é certo do que dizer para mecanico de 10 20 30 anos que ele sempre fez errado rs

[@JoaoPass]

vale outro sua aula irmão tô fazendo em casa muito obrigado

[@josejadiel5257]

Gostaria de saber aonde ficar sua oficinas pô favor

[@melhormecanicosorocaba]

Sorocaba SP

[@chacarasonhosrenovadosjoao1260]

Aperto em ângulo também tem a ferramenta, não é mais ou menos....

[@soavioes153]

Muito bom, cada estralada que o parafuso dá.

[@melhormecanicosorocaba]

Representa que vai quebrar

[@benitolucero5596]

Torque (Nm) para los pernos de culata?

[@alexbonix1370]

Excelente

[@denyssilva8388]

E o PMS dos pistão do bloco. Vc fez?

[@andregodois5298]

Ivan, pra trocar os retentores de válvulas precisa tirar o cabeçote do motor TU3JP? Dá pra fazer em casa?

[@melhormecanicosorocaba]

@@andregodois5298 tendo ferramentas consegue fazer sem retirar cabeçote

[@andregodois5298]

@melhormecanicosorocaba Agradeço! Outra coisa, pra regular as válvulas do Peugeot 207, depois que abre a tampa, tem que trocar a junta de borracha tbm? Nessa junta vai cola tbm? Se vai cola, qual?

[@eniolavacar2476]

Troquei a junta de um motor d4d 16 ficou com um vasamento de óleo atrás do motor no cantinho direito de frente pro motor o que eu fiz de errado ou junta ruim

[@paulolonardoni719]

toma um like ai ivan

Ivan, o torquímetro quando estrala assim ele para de apertar, melhor você comprar um braço de força, e um goniômetro, é barato e aumenta em muito a qualidade do seu serviço.

[@marlonmoreira240]

Se ele continua girando o parafuso como vai parar de apertar

[@marlonmoreira240]

Ver o vídeo todo antes de falar

@@marlonmoreira240 cara falei que não é a ferramenta certa pra fazer aperto angular, pode ver que enquanto ele apertava com o torquímetro ele ficava dando cabeçada e estralando tipo baixando e subindo o torque, o certo é manter o aperto linear, eu ví que ele tem um braço de força curto, podia usar um alongador e caso não tivesse goniômetro improvisar, já fiz com papelão transferindo o grau que eu queria de um transferido, só furar no meio com a ferramenta, fazer um ponteiro com durex e fixar o papelão. Não é por acaso que pedem pra usar torque angular, poderiam simplesmente passar o torque final e já era. E outra coisa muito importante, limpar muito bem as rosca do bloco, tirar água, óleo e qualquer coisa que crie um calço durante o aperto, pode ate usar o parafuso antigo em cada buraco pra confirmar a limpeza e a resistência ao aperto.

O cara manja demais, meu comentários são somente para tentar ajudar em algum ponto que vejo que ele pode melhorar.

[@AlbertCirilo-b9y]

Mestre Ivan, posso trocar meu motor 1.4 a casolina que deu problema por flex 1.4 flex ?? Abraço

[@jorgepimentel4645]

Por favor, me tira uma dúvida. Sempre que trocar a junta do cabeçote do Peugeot 206 ele tem que ir pra retífica?

[@lerisoneugeniofloresbitten867]

Minha dúvida também.

[@SimoesCapitalTivi]

Porq não fazer após 2kg uma de 5 e outra de 5??

[@luizalbertocarvalholeite8930]

Pra não estralar os parafusos desse jeito passa grafite na rosca dos parafusos, e um pouco no buraco dos parafusos. Belo trabalho, obrigado pela dica.

[@reginaldogarciariquelmevil7086]

Boa noite ivan,,sempre que trocar as válvulas é necessário trocar as guias ou não...tô com dúvidas, pois estou comprando as peças pra fazer a parte de cima do Clio 1.6 16v,que arrebentou a Corrêa e impenou 8válvulas

[@luizalbertocarvalholeite8930]

Na maioria das vezes troca só as guias .

[@christofferalexander4680]

Fala meu parceiro blz ? Tô montando um aqui e tá difícil achar a regulagem do torquímetro, consegue ajudar ?

[@welingtonalbuquerque7871]

O parafuso faz barulho porque nao passou óleo na aruela do parafuso.

[@robertoudokrapf453]

@@welingtonalbuquerque7871 OLÁ 09/07/24 O barulho ao apertar um parafuso indica provável divergência entre rosca macho e fêmea. Na femea convem passar um "macho" e no parafuso passar um "cossinete". O excesso de aperto também pode provocar ruido e até a quebra do parafuso ao afrouxar. No caso do uso de óleo ou graxa a tendencia é de as vibrações normais do motor venham a afrouxar os parafusos em medio prazo. Abraços Roberto Udo Krapf

[@Chappomusic]

@@robertoudokrapf453 When it makes a noise from the beginning with a new bolt you can better take it out and start again with another bolt ?

[@Fernandofroberto]

Vale a pena comprar um pegeout 206??

[@SliderGames1]

Muito bom, só não precisava ficar gritando né! hehehehe

[@melhormecanicosorocaba]

Verdade 😅

[@sergiobraga8549]

Olaa Ivan... Fiz exatamente como voce faz no video. No entanto, apos ter encostado os parafusos (nao fiz o torque aínda), algumas valvulas ficaram presas, mesmo estando bem soltos os parafusos de regulagem. Nem mesmo consigo mover o eixo pela polia da correia. O que esta errado? Obrigado e abs

[@melhormecanicosorocaba]

vc só pode ter folga no balancins quando está na ordem de queima do cilindro , 1,3,4,2 , desta forma vc verifica qual cilindro vc vai calibrar , os outros vão está sempre apertando a válvula ou soltando , só consegue calibrar no cilindro que está todo pistão pra cima e válvulas totalmente fechadas

[@sergiobraga8549]

@@melhormecanicosorocaba Muito obrigado por sua orientação. Voce tem algum video mostrando essa ordem e como montar? Pode me passar o link, se tiver. Outra pergunta. Quanto voce cobraria pra vir em Piracicaba torquear esse cabeçote pra mim. Ja aproveita prá comer um pintado no eapeto aqui na rua do porto, com a família, Eu pago com prazer

[@melhormecanicosorocaba]

@@sergiobraga8549 não consigo sair daqui d a oficina , mas vc pesquisa escalando motor , só pra vc ter uma noção

[@sergiobraga8549]

@@melhormecanicosorocaba Muito obrigado

[@renatocorrea701]

Amigo, por favor, uma dúvida... Por que quando remove o cabeçote para retífica precisa trocar os parafusos de aperto por novos?

[@melhormecanicosorocaba]

Porque eles são elásticos. Uma vês que vc apertou ele fica esticado , aí se vc já tentar apertar mais uma vez eles pode vir a quebrar antes de dar o aperto final , aí perde todo o processo

[@maicondosreisbenedito912]

Top

[@lemalijo]

Gente, tô.precisando da tampa de válvula do Berlingo 1.8... Onde encontro uma nova?

[@ndn1744]

Bom dia, porque no bloco tem mais furacão de arrefecimento e na junta está faltando furacão?

[@melhormecanicosorocaba]

controle de passagem de água

[@ndn1744]

@@melhormecanicosorocaba 👍

[@luisgustavocorreiavenas8105]

Boa noite Ivan, será que vc poderia me ajudar? Estou para montar o cabeçote de um peugeot 207 1.4, 8 valvulas, não sou mecânico automotivo profissional, mas sei fazer algumas coisas. Fiquei com dúvida na hora de lontra o cabeçote os cilindros devem estar em pms ou abaixados como vi alguns vídeos seus ?

[@melhormecanicosorocaba]

sim o certo é todos pra baixo

[@joaopalomomorenoneto9895]

O problema meu amigo e se perder no aperto do tork isso nao pode acontecer ne

[@flavioabdo3980]

TOP SHOW !!!!!!

[@jorgeantonionascimentosima889]

Olá , blz me fala uma Coisa , é preciso levar o cabeçote qdo chega da retífica ? Lava cm gasolina ou cm outro produto !?

[@melhormecanicosorocaba]

Tem que lavar pra retirar os resíduos que ficam dos maquinários gasolina ou vap

[@geovane3268]

Tô montando cabeçote de um c3 1.5, fiz com aperto 2 kg quanto vou fazer último aperto 120 o parafuso fica solto

[@melhormecanicosorocaba]

ou quebrou ou puxou a rosca

[@josielmariah]

Ótimo vídeo , tenho uma dúvida montei um c3 , dei o mesmo torque , mais reparei que os parafusos novos que coloquei estralou muito , igual os estralo do seu vídeo. E normal,?

[@melhormecanicosorocaba]

sim parece até que vai quebrar , a gente só sente firmeza porque são novos , mas se fossem usados aí o coração gela kkk

[@josielmariah]

@@melhormecanicosorocaba obrigado meu amigo , eu apertei estralo muito , nunca tinha acontecido isso , e foi o primeiro c3 que montei !

[@luisgustavocorreiavenas8105]

Se puder me ajudar com esta dúvida te agradeço, para montar o cabeçote, deixo os cilindros em PMS ou todos no meio como nos seus vídeos? Tem algum problema se montar ele com o cilindros em pms?

[@melhormecanicosorocaba]

tem que montar sempre com eles para baixo

[@dariobroweny6322]

Acho que só faltou óleo nas roscas dos parafusos.

[@drcranio]

Depois da calço hidraulico não sabe pq né kkk Mas quem somos nos na fila do pão para falar que a vida toda ele fez errado rs

[@jota7178]

Chik Ivan , uma dúvida : camisa flutuante qual vantagem ou desvantagem das fixas?

[@melhormecanicosorocaba]

É só b.o , se fossem fixa seria melhor , o bom é nqie não precisa retirar para levar para retifica

[@marciofernandes6059]

Vantagem é que ñ precisa tirar o bloco pra mexer nas camisas

[@andrevirginio3174]

Tudo bem meu amigo! Me tira uma duvida meu cabecote fez a ultina parcial e pra completa o colega apertou o cobecote com os torques correto mas precisou tirar os parafusos porem sao novos pós o segundo aperto de todas as senquencias quando foi fazer o sincronismo o motor do peugeot

[@andrevirginio3174]

O motor trancou frio e desligado pos tirar o carter que estava vazio segundo ele desceu o oleo que estava na bomba de oleo entao alegou que tem que trocar a bomba de oleo pois foi ela que travou o motor pos abrir o carter o motor destrancou tem aver isso? E os parafusos ainda podem ser torquiados normal?🤔

[@andreluizvaladaovaladao1678]

Bom dia e para todos cabeçote Sandero 1.6 8v e assim também.

[@melhormecanicosorocaba]

Para todos

[@tarcisiomira4875]

O Ivan, esse motor é o mesmo usado no Citroën Berlingo ano 2000 1.8 8v ?

[@melhormecanicosorocaba]

São bem parecidos , não sei te dizer se é o mesmo

[@messiassantiagoferreira3289]

um aperto pesado desses; calcular no "olhomentro"! isso daí não ficar capenga, ou muito apertado não!

[@iardleysouza592]

Se não desmontar as camisas esse descarbonizante não funciona, toda sujeira antiga fica no bloco indo para óleo e descendo para o cárter.

[@melhormecanicosorocaba]

amigo o produto na cabeça do pistão vc joga ele com o carro quente , aí ele estrala a cabeça do pistão descascando toda a carbonização do pistão

[@WallaceGuitarX11]

Ivan boa tarde se puder me ajudar eu agradeço. O parafuso da regulagem de valcula ele quebrou, até consigo tirar porém não fa espaço por causa do balanceiro que segura o parafuso. Posso tirar o balanceiro sem tirar correia dentada?

[@andreluizvaladaovaladao1678]

Pode sim depois e so vazer regulagem valvulas.coreta.

[@flaviofb8721]

Ótimo vídeo, parece que o cabeçote depois de encaixado fica um pouco balançando por causa das camisas do bloco que são um pouco mais altas é isso mesmo?

[@gsilva220]

Sim, os o-rings de vedação da parte de baixo da camisa empurram a camisa um pouco para cima, principalmente se foram novos.

[@JoaoPass]

começa com encosto 2 kl em X depois etapas de 90 grau e +30

[@bancandoocurioso4357]

Ivan sou eu de novo. O que vc quis falar de eixo deslocado do meu cambio e motor? Eu montei meu motor e instalei mas a marcha ficou ruim e barulho no rolamento do cambio.piso e para barulho. Desmontei pensando que o rolamento estava fora e não era não. Vc disse eixo deslocado?

[@melhormecanicosorocaba]

aí é cambio roncando , se fosse embreagem irá fazer barulho apertando a embreagem

[@bancandoocurioso4357]

@@melhormecanicosorocaba não é não eu coloquei o motor no lugar e agora a marcha não ficou legal e rolamento chiando retirei novamente e o garfo certo rolamento certo cambio não tem nada tem algum segredo na embreagem ou nos trambuladores?

[@gallegohr]

A rosca lubrificada foi fod4 kkkk

Outra coisa, podia usar a junta de metal do 1.5 que é mais resistente, mas como você não sabe se está 100% plainado, melhor não arriscar.

[@gsilva220]

mas a junta é mais fina, e pode taxar o cabeçote. Além disso, os 1.5 também sofrem bastante com junta queimada.

[@MarcosSouza-nc7mq]

muito bom !

[@YuriGarage21]

Rapaz cada estralo é um frio na barriga kkkkk'

[@Valdecirdesouzavalsou]

E aí Ivan td bem? É possível trocar a junta desse cabeçote por uma metálica mesmo sem ter dado problema, só por prevenção? Se sim quanto custaria?

[@melhormecanicosorocaba]

metálica eu vou fazer um vídeo no canal explicando como usar , eu só uso quando o bloco está perfeito e quando o cabeçote foi retificado , se não foi retificado melhor usar a de fibra

[@hector13mf52]

Ivan, boa noite, essa junta é de metal? Pode dizer a marca? Agradecido

[@melhormecanicosorocaba]

Essa não é metal , essa é Taranto

[@13minicrack]

Ivan, tenho um Peugeot 1.4 8v mesmo motor, faz uns 8 meses que fez o cabeçote, mas está merejando óleo, na época o mecânico disse que teve um parafuso que ele não conseguiu dar o toque, como faço para conferir o aperto ?

[@AutoJr]

Sem chance de reaperto

[@maxduart]

Boa Ivan... Ivan, em relação à esse torquimetro, eu vi um anúncio dele no ML e tenho dúvidas em relação ao torque mínimo No anúncio ele diz que é à partir de 2.8k à 21k Em outro anúncio do mesmo torquimetro ele diz ser de 4.2k à 21k Eu consigo regular ele para 40N? Ou até mesmo em 10N?

[@melhormecanicosorocaba]

Da sim

[@maxduart]

@@melhormecanicosorocaba Opa, maravilha Brigadão mano, forte abraço!

[@saveirodiesel]

Uma chave angular resolve tudo e é barata.

[@joaofelix1062]

😃👍👍👍

[@Yasminvi22]

Opa como faz pra montar os pistao nas camisa do cht 1.0 pq biela nao passa pelas camisa ?

[@melhormecanicosorocaba]

biela só desmonta por baixo

[@Yasminvi22]

E pra montar os pistao e por baixo nas camisa

[@melhormecanicosorocaba]

@@Yasminvi22 aí a camisa do cht vc coloca junto com a biela tudo montada já , a biela vc solta por baixo e já solta a camisa junto

[@jonhildooliveira1915]

Por que vc não limpou os pistões estão carbonizados 😕

[@melhormecanicosorocaba]

Porque ai são camisas flutuantes , soltas , embaixo delas vai anéis orings , se vc tentar limpar a cabeça dos pistão aí pode movimentar elas , achei melhor não mexer , passei apenas descarbonizante na cabeça deles para na hora que ligar ele solta uma boa parte

[@AndreLuis-oo9tz]

Ivan uma dúvida tenho um torquimetro da mtx modelo 141609 igual ao seu e a escala inicial é 2.9 no caso para apertar 2kilos você voltou oito risquinhos ?Se caso sim qual foi o mínimo de aperto que você conseguiu apertar com ele?Obrigado tmj.

[@AndreLuis-oo9tz]

Ivan já obtive a resposta nos comentários do seu vídeo aula de torquimetro mas de qualquer forma obrigado e parabéns pelo canal não vejo a hora de bater os 100mil para você contar a sua história de como virou mecânico.

[@melhormecanicosorocaba]

1 kilo já apertei com ele , aperta de boa , só faz matemática voltando os risquinhos que d acerto

[@robsonhilario2788]

Boa noite amigo, meu Peugeot 206 é 1.6 16v então ele estouro a correria dentada aí vou ter quer fazer o cabeçote pq dei partida, então será q pode zuar a parte de baixo eu fazendo só a de cima me ajuda aí obg

[@melhormecanicosorocaba]

parte debaixo permanece normal

[@melhormecanicosorocaba]

kzbin.info/www/bejne/d6rUn4KmqJh7qqc escalando válvula deste motor , não foi notificado

[@adenilsonmarques5899]

Saga C3 aquele link.

[@valdeciandrade4536]

Oque fazer PRA ESTE lixo de parafuso não travar DESTA forma todos QUE EU pego trava assim

[@fabiopereiradasilva8607]

Fala ae Ivan blz? Gostaria de saber se eu posso por nesse aperto inicial 2,8 Kg já que, o Torquimetro que vou comprar seria com mínimo de 2.8 Nm e é o mais em conta que encontrei pra comprar e eu mesmo fazer o serviço em casa. Vou comprar tbm o Medidor em Angulo pra fzr mais preciso mas, esses Torquimetros de Vareta não tem esse "aviso - estalo" que vai me orientar e por isso, essa dúvida. Grato e na esperança em poder me ajudar.

[@melhormecanicosorocaba]

pode ser sim

[@fabiopereiradasilva8607]

@@melhormecanicosorocaba Obrigado Ivan pela dica. Não terei problema se aumentar para 2,8Kg esse primeiro aperto? O meu Torquimetro é exatamente igual a um que você passou umas dicas no Canal. Torquimetro MTX 28Nm a 210Nm. Tem algum Whatts para passar e poder me orientar em etapas finais do fechamento do meu Motor C3 1.4? Reparei que a junta que estava nele praticamente saiu inteira e ao fazer um teste de torque deu pra perceber que vários parafusos nem chegava a ter um torque de 5,8Kg. Infelizmente o Mêxanico é da pior qualidade possível. Agradeço a ajuda desde já e parabenizo pelo Canal e disponibilizar os conhecimentos. Meu carro é pra passeio simples e ferramenta de trabalho quando preciso. Grato novamente. Segue meu Whatts caso possa me ajudar. 021-97546-2469

[@fabiopereiradasilva8607]

@@melhormecanicosorocaba Boa tarde Ivan tudo bem? Amigo me ajude por favor. Fiz a Desmontagem do Cabeçote de meu Carro C3 1.4 Flex mas montei ele da seguinte forma as Camisas já com os Pistões assim olhando de frente: 1, 2, 3 e 4. Não me recordava como estava antes nele e estou com receio de estar invertida a ordem. Qual o problema terei com o carro? Já fechei o Motor tanto encima quanto embaixo. A posição as Setas e tal eu respeitei e tal mas, essa da Ordem dos Pistões/Camisas/Bielas fiz dessa forma acima que falei. Terei problema no funcionamento do carro? Uma é maior que a outra ou sei lá? Me ajude por favor... Já estou mega triste aqui.

[@DavidGodoi]

não né, se a especificação é 20Nm, 90 + 90 +45, segue o especificado, dai após 25mil km a junta vai pro saco a culpa é da peugeot

[@edselmo1]

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