Montaje Culatines Jeep Cherokee 2.5

[@enzobaioni1687]

Una consulta lleva cobertor la pinta de la válvula?

[@Jmg17378]

Engrasa los tornillos

[@martinhanuska546]

Terrible designed cylinder head.🤮

[@robertguilarte5979]

Vale la pena comprar una jeep cherokee 3.1 td que venden mal de culata en mil.€ es rentable hacer el trabajo de culata o cambiar motor

[@081211levi]

boaa tarde .... virabrequim do motor vm 425 2.5 turbo diesel do jeep cherokee xj stander ou 0,25 para vender?

[@dani-dr3kn]

Hola! Tengo un problema en un motor de jeep similar, el 3.1td, también de culatines. Se me ha roto el espárrago que sujeta el balancín, y tengo que sacar el culatin para intentar sacar el tornillo roto. Debería cambiar toda la junta de culata si solo voy a sacar 1 culatin ?

[@fabianlumbi3343]

Dónde consigo una caja de cambio automática de Jeep cherokee año 88

[@alesejsastasenkovs9151]

штанги - толкатели забыл поставить ! (rus) .

[@rickyfs4960]

Muy ilustrativo tus videos, enhorabuena. A ver si me puedes ayudar, como sabes el grosor de la junta? con la antigua se sabe? saludos

[@wellingtonmota4886]

bom dia amigo ness motor tem duas valvula que parece uma bala de revorve furadinha uma vai embaixo no gira brequim e a outra vc sabe onde vai pq estou em duvida aqui na montemgem do motor ?

[@SeydouCoulibaly-j9s]

montage de arrêt duil poli aven

[@mariobrosgodoy1776]

Que motor es como se llama es cierto que es aleman y no americano

[@mecanicademontana7100]

Es un VM Motori, Motor 2.5 de barco montado en Jeep, Chrysler, Opel... desconozco si alguno más... Hay que llevarlo a revoluciones constantes... si no tienden a destruirse... Un saludo.

[@jorgepallero2841]

Una pregunta por qué se rompen las tapa o que desgaste sufren después de los 50.000 kilómetros

[@mecanicademontana7100]

Buenas Jorge no se que tapa me estas hablando, si es la junta de la culata la que quite tenia 170.000km y estaba un poco medio destruida, si son los culatines, siguen perfectos. Pero todo depende del uso que le des al coche, un saludo.

[@jorgepallero2841]

Claro me refiero a los culatines pero no entiendo por qué tienden a romperse ( o porque se pasa la compresión al agua ) la solución es cambiar los culatines

[@jorgepallero2841]

La junta de cuántas muecas tiene que ser ,"gracias saludos !!

[@mecanicademontana7100]

@@jorgepallero2841 Según tengo entendido este motor se diseñó para barcos, para estar más o menos a unas R.P.M. estables, y el radiador es grande pero no lo suficiente como para refrigerar haciendo offroad sufren recalentones y eso no es nada bueno. La compresión simplemente se pasa al agua por que tiene más orificios de agua que de aceite(tirando de memoria) y por eso cuando se estropea la junta de la culata la fuerza de toda la compresión de los pistones va a los orificios del agua haciendo que pille presión y haga burbujas visibles en el vaso de expansión . Todas las piezas de un coche no son eternas y la junta de la culata no se excluye. Espero haberte ayudado, no estudie esta profesión pero durante años he dedicado horas y horas en esto, así que puede haber información errónea. Un saludo Jorge!

[@mecanicademontana7100]

​@@jorgepallero2841 Eso tienes que calcularlo se llama relación de compresión, yo no lo hice por que mi problema fue externo a la junta (aunque debería de haberlo hecho) lo explicaré en un Ford Fiesta del 89 que voy a dejarlo nuevo de motor y partes para que pase la ITV. Mientras tanto aquí tienes un buen video para aprender a calcularlo. kzbin.info/www/bejne/kGHEhqWEaruAg8k . Un saludo Jorge espero haberte ayudado!