MONTRE TA MEULE #02 - Yamaha XT 500, pourquoi est-elle mythique ?

[@G.M..]

Première bécane sur laquelle je suis monté (en passager évidemment), j'avais 6 ans. Marqué à vie par le son du gromono !

[@sylvaintalle7375]

J'ai possédé un modèle 81 au début des années 1990. LA moto dans toute sa simplicité ! Je garde des souvenirs impérissables de démarrages musclés, de frayeurs de pannes d'essence en faisant Vierzon-Narbonne vu la taille du réservoir ! ( je faisais le plein tous les 120 bornes). Petite vitesse de croisière, vibrations, pas de protection, pas de puissance, et pourtant c'était le pied ...

[@JCF69700]

Très jolie cette XT 👍 ! Un truc qui a bien participé au succès des trails dans les années 80 était leur coût relativement limité en occasion pour les jeunes (la moyenne d'âge et les moyens financiers n'étaient pas ceux de maintenant) et les assurances "moto verte" aux tarifs extrêmement avantageux. Et jusqu'en 82 les concurrentes à la XT étaient peu nombreuses : la 500 XLS moins jolie avec sa drôle de roue avant de 23'' et les SP 370 puis DR 400 de trop petite cylindrée pour être prises au sérieux

[@brtkawak5220]

Haaaa, 1981 , j'ai 20 ans bientôt 21 , je récupère une 500 xt d' un lot retour vol chez un vendeur de cyclos, je la retape avec réservoir plastique 14 litres, chromage du bras oscillant et béquille et selle blanche . Permis en poche go road trip vers les Alpes . Super trip en montagne avec ce poum poum !

[@alexandrekersaudy3480]

On en veut encore des vidéos comme ça !

[@pascaldambrosio1619]

je me rappel tres bien des douleurs au genou avec son retour de kick legendaire mais un monstre de puissance super souvenirs de ballade avec les potes !!!!

[@sochardmarc1142]

Bonsoir Vu surtout une 4LO et une 3 pattes !! en arrière plan Les premières XT (1E6) avec pot en bas ,gros feu arrière rond ,énorme clignotants ,carrément le gros kiff

[@patricktoye4503]

Jean Noël, quel plaisir de te voir 👍👍 depuis le temps que je te vois baigner dans le monde de la moto ✌️✌️

[@pierrecarpentier6820]

Magnifique bravo Monsieur

[@matthieudranem]

Ma première machine, un modèle 1U6. En '84 elle était surnommé la casseuse de tibia, à cause du kick, et des retours de kick. Je soignait le réglage rupteur/avance/bougie. Un réservoir qui permettait de faire 150 bornes (suivant la conduite). Un cauchemard pour le passager (petite selle, repose pied sur le bras oscillant) Il ne me reste que mes souvenirs, et le goût pour les grosses gamelles....

[@renaudchabrolle3687]

Fourche de suz 600dr et un réservoir style Dakar elle perdait de son charme a cause de sa mais le mono était bien là lui a bientôt 40ans que mes 15ans me manque

[@brtkawak5220]

Ha oui les calages aux feux rouges ! La crise quand on était en pôle devant les caisses ! 🤪

[@davmar8754]

Au bas de sa course, le kick est débrayé. Le piston peut faire ce qu’il veut, ton pied est à l’abri tant que tu le laisse contre le repose pied. Ça m’a pris un peu de temps pour le comprendre :-) PS: j’ai une XT de 77 , une SR de 79 et une de 95. Et le jarret musclé dont le « coup de savate fait l’admiration des foules » re :-)

[@marcst431]

Beau reportage Petit rectification En 84 elle est en 6 olts ce n'est qu'en 86 qu'elle est passée en12 volts avec une autre déco et couleur de réservoir. J'ai eu les deux ! Cordialement

[@scuderiarsv2599]

Quand elle est sortie je fabule sur des ty 50 ! Belle machine ! ✌

[@benjaminfpv2152]

Ca fais drôle de voir quelqu'un de chez nous. si vous voulez une sportive des année 90 faites moi signe.

[@michelbonnaud7978]

Cette moto avait surtout le mérite de sa simplicité. La Suz Dr concurrente était plus performante. Quant au démarrage on en faisait une pendule, mais c’était seulement à chaud qu’il était parfois un peu hésitant.

[@gregorycaussade6657]

Très belle machine !!

[@queenslander954]

XT500 .. first bike to win Dakar 1969 & 1960 .. standard with just a large tank.

[@philippep561]

En 1984, le XT n était pas encore en 12 volts, ce dernier est arrivé en 1986. Le repère sur l AAC, n est pas peint, c est une pièce rapportée fixée sur l arbre lui-même.

[@brwprd88]

Je ne sais pas ci j’ai une bonne vu mais on dirait bien une lawasaki h2 3 cylindres 2T et lautre la yamaha rdlc 350 🧐, sa serait intéressant comme vidéo si possible ? Si non pour la xt rien à dire 🤩,continuer les épisodes comme ça j’adore 👌✌️

[@jean-claudebikerparis1426]

A démarrait bien, j’ai eu plein de monos. La DR 400 était très sympa aussi, plus genre supermot. Et la suzuki DR400 a aussi fait le dakar. J’en ai donné un paquet dd coups de kicks. Jamais servi de la fenetre pour le point mort haut mais du petit levier a gauche

[@simonbruder637]

Je l ai kiffé.

[@matheococo5092]

Trop bien 😍😂😂

[@vincentcollins3428]

c est mon reve !

[@MotoJournalfrtv]

😁

[@beuair8328]

Mon grand frère en avait une.. magnifique

[@Marc-my1yl]

Non non, les premières 500 xt sont arrivées en France 1975. Jean-claude OLIVIER qui croyait en cette moto, en a acheté 500 aux USA. Elles ont été commercialisées avec un compteur en miles et des clignotants avec des cabochons rouges. J'en ai restauré une. Ces modèles, en outre, n'avait pas la petite lucarne en bout d'arbre à came pour faciliter la recherche du point mort haut pour le démarrage. Et elle avaient également le pot en bas (comme les modèles 1976). De plus, chacune d'elle était vendue avec une sorte de diplôme personnalisé pour chaque acquéreur (quasi introuvable aujourd'hui).

[@niemandpersonne1636]

Mythique cette moto... Mais il n'y a pas de miracle... Pas où peu de plastique, pas d'électronique increvable. C'était le bon temps.

[@piotretolstoi]

Moi aussi je suis nostalgique , mais pas pour l'allumage à rupteur vive l'allumage électronique .

[@matheococo5092]

Trop de la balle cette moto 🏍

[@thibaulttjg3930]

super mais toujours aussi frustrant de pas les voir rouler ...

[@luiscevevery123]

Une vraie légende

[@mikehamer6540]

Ben super 👍

[@nilsmagniez7504]

Sympa, merci

[@patrickrouiller8125]

la plus belle moto du monde

[@filcordo]

salut , t'aurais pas un pote qui aurais une suzuki 400 ts ??? autre gros mono !! qui me rappellerait de bon souvenirs !!! merci

[@pleinouest8437]

salut à tous vendu neuve 3061 euros en 1980 vendu d'occasion 6000 euros 39 357 fr en 2024 😄👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@piotretolstoi]

J'ai eu la 400 , j'avais juste mis le stiker d'origine xt 500 , même les flics ne faisaient pas le rapprochement avec mon permis a2😂😂😂

[@fouine9407]

Mythique peut être mais elle à 40 ans et elle est dépassée sur tous les plans. Il faut être complètement ... pour mettre 6000€ dans une occase. Pour 1000€ moins cher, il y a en neuf l'himalayan ou pour 1000€ en occase des modèles de la même époque... complètement oublié mais en mieux comme la XL500 Honda.

[@JBS1974]

mon père m'a offert sa 500xt de 81 pour mes 47 ans et je la retape et lui ai déjà changé la ligne d'échapemment déguelasse de l'époque!

[@lebab13]

Salut les gars.sympa la rubrique.je peux vous proposer une de mes becanes si ça vous’interesse.voxan black magic, 990 super duke ou rc8😉

[@CONTIfr3]

C'est moi ou le gars il à la même voix que Didier Deschamp ?

[@crimson13011]

Pour comprendre pourquoi elle est mythique, il faut rouler un peu avec. Un régal.

[@sergepetiteau765]

Eu la même en 86.

[@14Claude]

Quelle gueule 😎😎👏👌👍✌✌✌

[@nikos4828]

La sr500 le top.

[@piotretolstoi]

Dommage le silencieux vilain alors que le noir mat lui va mieux

[@leductv8645]

Lllloooolll 😂 il faut un coup de pied de violoniste pour éviter la fracture o démarrage lllloooolll 🤣... Sinon oui ...

[@alex-rx2vu]

très jolie moto, mais pas top au niveau conduite, freinage absent, vibrations, montées en régime de tracteur...mais c'est un mythe surtout du aux dakar...

[@dominiquemoire9998]

Quelle galère cette moto, à éviter!🤨

[@piotretolstoi]

Ah bon ! Pourquoi ?

[@damienmach1]

Mouais. Ça ne vaut pas une bonne vieille BSA b44. Sans laquelle la xt n'aurais jamais existé...

[@pabloricardodetarragon2649]

Il fallait avoir un doctorat de mécanique anglaise pour faire tourner toutes ces bécanes anglaises et dépasser les 3000 km sans panne. Je n'ai aucune nostalgie d'aucune anglaise, les ayant vues en action et cassant à qui mieux mieux à la fin des 60 et début de 70. La Victor était une trapanelle qui te faisait sauter le plombage des dents, début des 70 il y en avait plein en vente dont personne n'en voulait, car même les Bultaco étaient meilleures et plus fiables. Perso en mono anglais j'ai eu une 500 Velocette Thruxton Veeline, sympa, 41 bourrins, un bon 180 grâce au carénage, bonne tenue de route, mais que d'heures de mécanique pour la sortir le samedi, pas question de faire 3000 bornes d'un coup sans une bonne séance de mécanique donc oublier la virée trans Europe. Pas de grosse casse genre Norton ou Royal Enfield qui te passaient les bielles au travers des carters comme l'ont vécu mes copains , mais toujours un truc qui se déréglait. L"embrayage était particulièrement pénible à régler. La 500 XT avec un minimum de sens mécanique ne donnait guère de soucis à la différence des anglaises et était particulièrement facile à entretenir vu sa simplicité ultra basique. Quand j'achetai en 72 à un pote qui bossait chez Japauto sa CB750 1969 (un modèle de présérie doré avec les carters moulés au sable, une des toutes premières sortie des usines Honda) j'ai découvert ce qu'était la vraie fiabilité. Le problème de tendeur de chaîne de distribution fut vite réglé par Honda. Ok les K181 ne duraient pas, les chaînes avaient bien du mal, les plaquettes du disque avant anémique ne dépassaient pas les 3500 km mais tu t'envoyais Hambourg Milan d'une traite à fond sans sourciller et sans soucis. Et pour un bouffeur de kilomètres comme moi c'était essentiel ; je fis plus de 100000 bornes avec en 2 ans et demi avec juste un entretien méticuleux, la revendant nickel mais avec 125000 bornes à un pote. Évidemment je rachetai aussitôt une CB 750 avec un carénage polyester pour faire des bornes à l'abri des courants d'air.

[@independentbmx5142]

mythique comme nos daronnes

[@franck0372]

une machine qui a ouverte des voies, des vocations, et des fractures de tibia à cause des allumages mal réglé ! Mais là, sur celle de la vidéo, ce Devil est ...super moche !! Désolé... Mais je préfère quand meme le 600 XT roule 650 DR (Djebel/Dakar).

[@axelores]

First