YAMAHA XT 500 : la LÉGENDE du DAKAR - L'ESSAI

[@ludovic9477]

Cette XT a marquée l'histoire de Yamaha et la mémoire de ma génération 😉

[@OliverNANARD]

Le truc qui tient le pneu sur la jante, c'est un "gripster" les loulous ! 😊

[@taraamaeta4447]

Merci pour la revue de cette moto qui a été ma chouchoute dans les années 80, je l'aimais tant !

[@brtkawak5220]

Bonjour, j'ai 64 ans et j'ai possédé une XT 500 modèle 78 récupérée d'un lot retour vol chez un vendeur de cycle début 81 , je l'ai reconditionée avec un réservoir plastique 14 litres, et fait chromé le bras oscillant et la béquille. Un chouette moto pleine de défauts mais très sympa avec son gromono de 32 cv ! Je me suis régulièrement détruit le mollet droit sur les retours de kick ! Mais le pied a l'été 81 dans les Alpes avec ! ✌️

[@SandeDragon]

pareil avec mon 78

[@JoseEstevez-gw8zo]

Je suis l'heureux propriétaire d'un 500xt modèle 1979, pour mes balades occasionnelles sur les petites routes du comminge dpt 31 c'est un vrai régal 👍😉.

[@yanlgy8326]

Moto mythique ??? Carrément ! Merci pour cette vidéo...

[@laurentc4347]

Les pièces à l'intérieur des pneus sont des gripsters. Ils servaient et servent encore (moto TT) à empêcher les pneus de tourner lorsque les pressions sont basses, chose fréquente en tout terrain et encore plus dans le sable du Paris-Dakar pour une bonne adhérence. La concurrence Honda était plutôt les 500 et 600 XLR que XLM. ✌

[@antoinerodet8638]

500 XLS chez Honda à la époque. La XLR est plus moderne avec la culasse RFVC et le Prolink

[@laurentc4347]

@@antoinerodet8638 Oui l'XLS était la vraie concurrente. J'ai suggéré l'XLR en réponse à la comparaison faite avec l'XLM (même époque). Les 1eres XLS n'avaient pas encore la fameuse culasse...

[@PhilippeDulot]

Magnifique les gars 😊

[@regiscabal8485]

bien belle video bravo les gars. Permis moto en 84 et premier gros cube que de bons souvenirs a son guidon. Reglage des vis platinees avec une feuille de papier a cigarette en guise de cale... toute une epoque...

[@jeanclaudestepienstep9543]

bonjour J'adore votre présentation du XT j'ai eu une XLS 500 mon copain avait cette moto. que de bons souvenirs. la pièce qui bloque le pneu sur la jante s'appelle un clipster merci pour cette vidéo que me rappelle les années 80 👍👍✌

[@davidlabbe1411]

Cool ! J’en ai une dans mon garage qui attend patiemment sa remise en état (achetée transformée en café racer….😢). Pour la petite histoire, c’est une 89, les dernières,et elle est donc plus vieille que mon 600 Ténéré 1VJ de 87 ! 😅 Bonne route les p’tits !

[@jeffbijou]

Je mets régulièrement ma 500 XT sur les annonces du Bon coin ,pour faire de la place dans mon garage, dès que je vais faire un tour avec , j'enlève l'annonce de suite en rentrant

[@GilletTDM]

Merci pour vos vidéos, j’ai regardé celles de la 987 et j’en ai achetée une, maintenant je tombe sur celle ci car je cherche une xt500 😅 pour remplacer ma xt250… top🎉 merci encore

[@lespotesdechappement]

Hello 👋 Merci pour ce message 👍 Une nouvelle vidéo de XT500 devrait arriver d’ici peu de temps… :) Écris nous sur insta, on en a une bientôt en vente … :) À bientôt ✌️

[@patrickdrouin9964]

j en ai eu une en 80.pfffffff terrible à l époque

[@thomasleydine1993]

Au top la vidéo elle est tro bien la 500xt une légende 👍👍👍

[@remimayaud4489]

Elle est tellement belle 🤩

[@gillesvillan1521]

Il faut dire aussi que ça éclaire que dalle la nuit en 6v. mais que du plaisir l'XT avec ses 140kg tout mouillés. Penser à graisser le bras oscillant et la chaine régulièrement et l'éteindre le moteur au coupe circuit (ça économise l'usure du contacteur à clé). Le réglage complet de l'allumage garanti un bon démarrage au kick, sinon gare aux retours... Eh, c'est des "gripster" sur la jante pour éviter de déjanter en cas de crevaison ! Il y a aussi une technique pour la démarrer sans devoir regarder le petit hublot mais chut c'est un secret car les premiers modèles ne disposaient pas du hublot. Lol En tout cas, sympa !

[@scootcouf]

faudra m'expliquer en quoi arrêter le moteur au coupe-circuit économise le contacteur, qu'il faudra tourner de toute façon, lol

[@vincentlegros9319]

Je me souviens d'un retour de kick, en été et en espadrilles, sur ma xr 250, j'ai boité toute la journée 😊...j'ose pas imaginer sur une 500...

[@SandeDragon]

ben tu boitais 2 jours , vu un gars 1 fois , passer par dessus le guidon

[@trubtone1198]

Excellent les gars ! Il vous reste plus qu'à essayer une r80 ou r100gs 😊

[@philoubxl9176]

Sympa comme petite présentation de cette XT500 L'autre moto mythique qui lui a succéder est la Honda RD03 (Africa twin 650cc)

[@Thierry-w5z]

bonjour moi j'ai un le 2kf 600 c'est un plaisir

[@colasgaillard2714]

C'était ma première moto, acheté en 89, la SP, la plus Belle de toutes :) , chromé réservoir bleu nuit pailleté etc, je la regrette encore, ce modèle n'est pas facile a trouver. Par contre le pot d'échappement sur votre démo est moche, vraiment. Si un jour j'ai un peu de sous je m'en rachèterai une bien volontiers. J'ai parcouru les Cévennes, l’Ardèche, la Drome, le Lot, le mont Aigoual sous la neige, pas de soucis, tu pouvais rouler partout avec, je me suis régalé, jamais eu un seul retour de kick, par contre a chaud en pleine ville si tu cales, tu peux mettre pas mal de temps avant de réussir a la faire redémarrer

[@thierryracing8829]

Les noms des susp arrière mono amortisseur: Honda Prolink, Yamaha Cantilever, Suzuki Full Floater, Kawasaki Unitrack... si ma mémoire est bonne.

[@olivierlemesle1895]

C'est pas Monocross plutôt pour Yamaha ? Sur ma Ténéré 1VJ c'est le cas en tout cas

[@ludovic9477]

​@@olivierlemesle1895A l'époque, pour le DTMX, c'était cantilever 😊

[@PhileasTroledo]

Pour info, la 750 Honda Four avait déjà le graissage par carter sec à sa sortie en 1969 😎

[@lespotesdechappement]

Complètement zappé, réservoir d’huile sous la selle côté droit c’est ça ?

[@cabalpronos2632]

La SR 400 ou 500 était pas mal non plus

[@Thierry-w5z]

mote qui pousse merci les gars

[@olivierlemesle1895]

Pourquoi il y a un montage au moment du kick à 18:53 ahahah elle est pas partie tout de suite ?😄

[@lespotesdechappement]

Hahah pas à ce moment là avec Hugo, en revanche quand P-A essaie de la démarrer, on vous à laissé que deux coups de kick sur les 5 😅

[@jeanpaulcomeau8131]

La Honda 750 XLV qui est certe arrivée plus tard avait aussi lhuile moteur dans le cadre (j'en ai eu 2)

[@claudevedel9933]

les premières blanches et rouge avec le pot en bas étaient pas dégueulasses non plus tout comme guère plus tard les 500 sr.

[@thierrybaudoux9686]

Un gripster évite à la chambre à air de tourner dans le pneu en basse pression. Dommage le pot n'est pas d origine.

[@MrElectropaulo]

intéressant merci pour cette video, mais le prix est délirant, pour moi ça vaut clairement pas 6000€. Cette cote c'est juste pour satisfaire des bobo qui souvent connaissent rien en moto et vont frimer à la terrasse des cafés... c'est dela confiture à des cochons! Y'a 15/20 ans, les XT ca valait que dalle, limite elles partaient à la ferraille, tout le monde crachait sur elle (ca freine pas, ca démarre pas, c'est pas confort et c'est trop rusitique) et depuis quelque temps c'est devenu un truc à la mode dont la cote est délirante. Ca tient à pas grand chose....

[@jeffbijou]

@@MrElectropaulo c'est une côte justifiée , il faut en posséder une en bon état bien réglée pour l'apprécier, pour frimer c'est pas top , c'est une moto pour passionnés , pour la frime il y a les GS à plus de 20 000 € pour ça

[@s.abdelkader8751]

la moto de john Rambo une legende cette meule

[@claudevedel9933]

john rambo avait 250xt au début du film de1982 ( first blood) avec un bruit de deux temps.

[@olivertoliveduduche1918]

Gripster pour bloquer le pneu

[@SkinnySkull]

C'est le neveu de qui Cyril ? J'ai pas compris.

[@loic1972]

Laisse tomber t'es trop jeune

[@lespotesdechappement]

😂😂😂

[@SkinnySkull]

@@loic1972 Oui, on sait Loïc que tu es plus vieux que ton grand père, on sait.

[@Thierry-w5z]

mote qui pousse

[@kayelle2693]

chemise noire : On t a deja dit que tu ressemblait à Woody Harrelson ?

[@lespotesdechappement]

😂😂 c’est une première, certainement le début de calvitie…😅

[@HervéHamon-x4i]

il suffit de lui monter un kit démarreur "x start" et la moto prendra un coup de jeune!

[@jeffbijou]

@@HervéHamon-x4i je l'ai c'est super et l'entreprise Nuts and Bolt est top

[@jjvv7578]

Ce sont des TT qui étaient au Dakar , pas des XT.

[@jeffbijou]

Non c'était des XT avec des réservoirs Dakar de 30 litres

[@jjvv7578]

@@jeffbijou Les yamaha d'usine étaient maquillées en XT dans un but commercial.

[@jeffbijou]

@@jjvv7578 je ne savais pas

[@antoinerodet8638]

c'est quoi des "freins à disque assistés par cable des années 80"? 🤭

[@JulienChomy-hb2er]

😂😂 Combien de fracture du tibia avec cette merde??? Oui oui allé y dites😂😂😂

[@FrenchCrow]

Jeune padawan, n'insulte pas la grand-mère de tous les gros trails qui ont envahi les routes de nos jours. Bien réglée elle démarrait très bien et au moins elle ne restait pas plantée en cas de panne de batterie ou de démarreur, sans parler du poids plume et de la simplicité mécanique (non dénuée d'élégance, par exemple tous les arbres sont montés sur roulements).

[@jeffbijou]

@@JulienChomy-hb2er possible avec démarreur , je l'ai monté et ça fonctionne très bien , je n'avais pas l'intention de kicker

[@sergep7989]

Bah faut juste que l’entretien soit à jour (avance de l’allumage) et que le mécanisme de débrayage du kick soit en état. Ceux qui n’y connaissent rien prennent des retours pour les autres la réponse est ZÉRO

[@claudevedel9933]

ne pas tourner le guidon à droite en actionnant le kick sinon momo genoux (si retour) .