Mort programmée⌛️ du véhicule électrique ? 🧐 Stratégies des constructeurs révélées !

La mort du véhicule électrique est-elle prévue et inéluctable ?De nombreuses annonces des constructeurs automobiles se sont succédées ces dernières semaines traduisant un coup de frein dans le développement du véhicule électrique. Les anti VE s’en sont bien entendu réjouis ,y voyant la preuve que l’abandon du véhicule électrique était imminente. Qu’en est-il réellement ?Que révèle le décryptage des stratégies des constructeurs automobiles ? C’est le sujet de cette vidéo#mobilité #electricvehicle #tesla #anti
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⚡️Sommaire :
00:33 VE : les constructeurs freinent
02:10 VE : pourquoi les constructeurs ralentissent
04:23 Pourquoi c’est pas la mort de l’électrique ?
08:36 Conclusion

[@christophelebris8755]

Je remonte ma réponse faite à un commentaire pour plus de visibilité 😉 « Personne ne vous oblige à acheter un VE… continuez à polluer avec votre VT…) Ben un peu quand même puisque puisqu’on interdit en 2035 😂 À la naissance de l’automobile on a pas interdit le cheval… l’automobile s’est imposée et ensuite on a interdit le cheval pas l’inverse Une bonne technologie s’impose de faite comme l’ampoule électrique à la place de la bougie Obliger une technologie empêche le développement potentiel d’une solution nouvelle qui pourrait être bien plus performante car il faut rentabiliser d’abord cette obligation et donc retarde le développement de nouvelles solutions. Pour moi ni le VT ni le VE ne sont des solutions écologiques. Le VE ne fait que déplacer la pollution ailleurs (tout comme la dépendance) et sous d’autres formes. Ce combat entre les deux n’a pas sens Un véhicule propre est un véhicule 100% recyclable facilement, ne nécessitant aucune extraction et transformation polluante, une énergie produite sans impact environnemental nous sommes loin du compte. Petit rappel pour néophyte : La Chine à elle seule produit 12Gt sur 37,5Gt de CO2 en 2023, usa 4,9, Inde 3,1 Europe 2,6, France ne représente que 1% des rejets co2 mondial (parce que nous avons le nucléaire entre autre…) Dans ces 1% 25% sont liés au transport donc 0,25% Sur ces 0,25% la part des véhicules particuliers est de 60% Donc à la louche 0,15% Sachant que le CO2 présent dans notre atmosphère n’est que de 0,04% dont les 3/4 proviennent de la végétation, il reste donc 0,01% imputable à l’homme. 0,15% de 0,01% =0,0006% Voilà la part du co2 du parc automobile français dans la composition de notre atmosphère. On pointe du doigt la catastrophe écologique de la déforestation et pourtant c’est celle-ci qui réduit le plus la part du co2 qui est pourtant indispensable à la vie ! On marche sur la tête à faire une fixation sur le co2 comme mal mais si nous le considérons comme un mal, alors commençons par produire de l’électricité verte à l’échelle mondiale avant de produire des voitures électriques La Chine étant le plus bel exemple de ce qu’il ne faut pas faire : une industrie alimentée par du fossile pour produire y compris des VE 🤪

[@familleelectrik]

Merci beaucoup pour votre point de vue très intéressant et argumenté. Tout ce qu’on aime 👍

[@laurentcorrigou1591]

même 100% recyclable ce qui est une utopie, ce n'est pas bon, le problème est la croissance, sauf si on part de la terre, mais pour l'instant cela n'est pas dans les cartons, c'est clos, et donc croitre de façon éternelle en milieu clos.... Quand à moins de pollution, je vous rejoins, ou on pourrait parler de l'effet rebond. J'ai un véhicule électrique donc je sais que je pollue moins (supposition), donc en toute bonne conscience je m'achète un plus gros véhicule!!!

[@FreedyDy-is6mp]

De toute manière bon nombre d'acheteurs de VE n'ont pas la fibre écologique ! Leurs motivations sont ailleurs...

[@gabe415]

Manufacturer un produit commercial quel qu’il soit est polluant.

[@gabe415]

@@FreedyDy-is6mpça c’est vous qui le dites!

[@hervefsl6336]

Tout à fait d’accord d autant plus que les prix des batteries sont entrain de chuter et la concurrence chinoise , si on ne les taxe pas , devrait arriver. Sur les batteries, les technologies évoluent tellement vite, que les thermiques seront plus chers que les électriques dans les 2 a 3 ans à venir. BYD a relevé avoir sorti une batterie LFP blade qui a une densité énergétique équivalente voire supérieure au NMC avec tout les avantages des LFP sans les investissements des NMC .

[@familleelectrik]

Excellent commentaire merci 🙏

[@netshaman9918]

T'as un lien pour la LFP en question ?

[@laurentcorrigou1591]

oula pour l'instant les batteries ça progresse pas tant, et la raréfaction des matériaux elle avance, il en va de même pour le pétrole!!!!

[@hervefsl6336]

@@laurentcorrigou1591 il n y a pas de métaux ou de terre rares dans les batteries, du lithium ou bientôt du sodium ( sel ) , du phosphate, et du fer , et de l aluminium pour les batteries LFP ou sodium ion , les batteries NMC ( nickel manganèse cobalt) seront bientôt remplacées. Matériaux ultra abondant sur dans la nature. Pour le pétrole malheureusement, il en reste suffisamment pour dérégler le climat de manière destructrice. la seule chose qui est vraie , cela coutera de plus en plus cher et sera difficile à extraire. Il ne faut pas croire les nombreuses fake news sur les voitures électriques toutes fabriquées par certains constructeurs traditionnels automobiles et les pétroliers.

[@zouhairnakara9285]

Merci pour cette vidéo. Je suis utilisateur de Zoé en location selon mes besoins. Le VE était mort déjà vers 1912, alors qu'il y avait une compagnie parisienne de taxis électriques. La chine depuis 2014 lance un plan de subventions à l'électrique, car elle dispose de la matière première et ne peut rivaliser avec l'excellence occidentale dans le thermique. Les VE chinois subventionnés sont en fait de construction charbonnée. L'Europe par une démarche dictatoriale impose les VE (même pas les hybrides) et les subventionne (jusqu'à 13 000 euros par VE en France). Les VE ne représente qu'une part anecdotique dans le par Français de 40 millions de véhicules thermiques. Sans subventions, presque aucun VE ne se vendrait (subventions en Chine et en Europe). Et si par malheur il n'aurait que des VE, il faudrait construire des centaines de centrales nucléaires, qu'on ne pourra le faire d'ici 2035. Les VE ne sont pas morts, ils ne sont pas encore nés. Il faudrait arrêter ou de surtaxer ou de subventionner les voitures et laisser au client le choix du véhicule selon son usage. Bien le bonjour.

[@Olysad]

BYD fait fort puisqu'ils ont embauché l'ancien designer en chef de chez Porsche et Audi, WOLFGANG EGGER, l'ancien designer en chef de l'intérieur des mercedes MICHELE PAGAGNETTI et l'ancien designer en chef des chassis de chez Mercedes HEINZ KECK !

[@advadamdevilliers2082]

Belle prestation, je suis 100% VE ...

[@familleelectrik]

Merci 🙏

[@mdbx3887]

vers 2002 les voitures entree de gamme peugeot 106 open coutait 5990euros en neuf .. de 1989 a 2003 les modeles sorties ont commencés respectivement de 7840euros à 9590euros , des véhicules neufs de ll année modele stock de 2 etait souvent vendu entre 5400/6000e..( j en ai une facture modele 2000 6490euros avec option couleur peinture..et à l époque on négociait toujours en concession les tarifs officiels , un moins 10% était quasi acquit d avance) comme on sait qu un moteur electrique vs thermique de meme puissance est moins cher et que d autres elements autour d un thermique disparaissent .. et que la batterie coute autour de 100$ le kwh. on devrait avoir l equivalent d une 106 pour 5990 euros moins échange moteur environ 4700e + 50kwh de batteries 5000$ disons 5000e et equipement electrique moteur/batterie etc : 500e : soit 11490e c est cela que devrait couter une citadine electrique , voir moins

[@lemateurfou]

Quand les premiers modèles sont arrivés, beaucoup se sont moqués de ces gens avec leur téléphone mobile qui passaient des appels en pleine rue ! Il arrivera un moment où tout sera lissé, il y aura dans la rue des voitures thermiques, des véhicules électriques, et tout cela cohabitera sereinement. En attendant, il faut travailler pour augmenter l'autonomie des batteries et développer le réseau de bornes de recharge qui reste le point noir pour ceux qui veulent rouler aujourd'hui en électrique à cause d'un faible nombre de bornes disponibles, qui ne sont pas hors service et qui délivrent suffisamment de débit pour une recharge acceptable en capacité et en temps. Pour l'instant on n'y est pas, selon moi, certains ont voulu forcer l'achat de véhicules sans attendre qu'on puisse s'en servir correctement, mais ça viendra !

[@familleelectrik]

Merci pour ce point de vue

[@aimebonnard2876]

L autonomie est un faux problème il faut pouvoir charger rapidement et avoir un bon maillage tout simplement

[@lemateurfou]

@@aimebonnard2876 Une plus grande autonomie apportera un plus grand confort de conduite et une sérénité au conducteur qui n'aura pas besoin de s'arrêter plusieurs fois au cours d'un trajet pour recharger ses batteries. Et un gain de temps, également.

[@aimebonnard2876]

@@lemateurfou bonjour avez-vous un ve si oui lequel ? Combien de kms faites vous sur autoroute d un trait avant ne serait ce pour aller au toilette ? Je suis motard et l autonomie ne m a jamais posé de problème.

[@lemateurfou]

@@aimebonnard2876 Je comprends mais la philosophie d'un automobiliste n'est pas la même que celle d'un motard, nous rêvons de longs trajets et de pauses limitées, nous arrêter à une station service et faire la queue en attendant une pompe à essence libre nous horripile ! Quand il nous faut nous arrêter pour faire le plein avec notre petite voiture nous nous sentons faibles face à ceux qui ont des grosses berlines avec des moteurs de forte cylindrée qui moulinent moins que les nôtres, leurs réservoirs de plus grande capacité, et eux poursuivent leur trajet pendant que nous devons nous arrêter. Quelle humiliation !

[@odavalon5546]

Merci de ce retour d'informations très clair et qui me met du baume au coeur face à tout ce que j'ai pu entendre de la part des détracteurs du VE. Enfin de l'optimisme. Je suis possesseur d'une Mégane e-tech qui me satisfait pleinement et face au déluge d'infos négatives que l'on peut voir fleurir, je commençais à désespérer croyant que ces merveilleux véhicules allaient avoir du plomb dans l'aile. Portez-vous bien.

[@familleelectrik]

Merci pour votre commentaire. C’est vrai qu’il y avait de quoi s’interroger. Bonne continuation en VE et à bientôt

[@thierry2265]

Reste le problème de production électrique insuffisante. Le prix de l'électricité en Belgique pourrait faire X5.

[@netshaman9918]

Non, c'est le vt dont la mort est programmée. Tout comme la voiture a cheval a vue sa mort programmée qd le vt est apparu. Vous croyez peut être que les infrastructures et autres investissements qui ont été faits ces dernières années ont été faits pour rien peut être ? ( je m'adresse aux "anti-ve" ). Ca baisse parce que les constructeurs ne savant pas faire de bons ve : on veut des PETITS ve , pas des SUV mastoc. C'est comme les teles plasma, elles coutaient super cher au debut ( 120 000 € pour les premiers modeles ), et pourtant c'est pas ca qui a empeche la fin des ecrans cathodiques !

[@---nf9hn]

Et la fin des télé plasma , mauvais choix technologique ! Mauvais exemple , dites plutôt écrans plats . Cela dit on n'a pas interdit de fabriquer des écrans catholiques je crois , non finalement mauvaise comparaison .

[@netshaman9918]

@@---nf9hn Des écrans catholiques ? Y'a des musulmans et des juifs aussi ? Je savais pas que les écrans avaient une religion ! 🤣🤣🤣🤣🤣 On dit des écrans CATHODIQUES ! De la CATHODE : borne négative de l' écran.

[@polo7785]

Le prix est un facteur déterminant et il faudra à la fois l'effet volume avec la baisse de coût des batteries pour voir les prix baisser significativement. Mais ce n'est pas le seul pas à franchir, l'appréhension des problèmes de recharge est aussi un large frein à l'adoption des VE même si en France nous sommes plutôt bien dotés en infrastructures. Ce n'est pas forcément le cas dans d'autres pays. Ces freins devraient s'estompé progressivement également avec l'arrivé de nouveaux modèles plus performant en autonomie et recharge. Les politiques publiques auront également un rôle primordial dans cette transition par la règlementation et par les aides aux infrastructures. En effet, je pense que les bonus ne peuvent durer qu'un temps limiter.

[@familleelectrik]

Merci pour votre analyse

[@patricklecointre1613]

J'attends de voir la sortie de la Renault 5 qui devrait vraisemblablement bien marcher ainsi que la E C3, la future petite Volkswagen qui devrait s'appeler ID2 à l'air pas mal non plus, sans parler de l'hypothétique Tesla ( model 2 ) à 25000€ , tous ces modèles seront un peu plus abordable, même si 25000 € c'est déjà difficile à s'offrir pour bon nombre d'entre nous, mais on va assister à l'arrivée sur le marché de voitures dotées de technologies très évoluées , moins consommatrices peut-être plus en rapport avec notre utilisation quotidienne, donc patientons....

[@buble45]

On va trouver de plus en plus de véhicules d'occasion récents....comme pour le thermique

[@superdidxp]

certain constructeur on perdu de l argent avec les thermique et l on jamais annoncé , donc ce sont des infos qui sont normal et c est plutot la mort des thermiques que certain ne veulent pas démorde de peur qu il sont plus numero 1

[@familleelectrik]

Merci pour cet avis

[@stephanwald-eh3yx]

Bravo pour Votre vidéo très circonspecte. Oui le véhicule électrique a des atouts indéniable comme vous le disiez mais c’est d’autres tracteurs ne sont pas forcément des gens qui veulent la mort de l’électrique Il faut bien comprendre que nous avons abandonné des technologies thermiques qui nous donnait une sacrée avance sur le chinois chinois qui possède en plus le minerais Par conséquent nous avons donné les clés du camion ce qui est une erreur stratégique fatal Et des tracteurs de l’électrique font face n’ont pas aux ingénieurs mais au Maxime de l’Europe qui détruisent notre industrie Sans parler de l’exploitation des enfants au Congo qui n’opposant aucun problème aux écologistes Merci pour votre vidéo et oui la courtoisie c’est la moindre des choses

[@familleelectrik]

Merci d’avoir partagé votre opinion.

[@user-xm8xz3sq3j]

perso je souhaite acheter une voiture électrique mais aucun modèle ne correspond. Je souhaite une voiture normale compacte de 4m max. Il y a la Dacia spring mais je ne veux pas d'un SUV anti aérodynamique et donc non efficient. Il y a la 208 ou la Corsa mais elles pèsent 1,5 Tonnes, c'est aberrant (de plus je n'ai pas besoin de 136 CH). Il y a la VW E UP mais le prix est de 30K€ soit 7K€ plus cher qu'en 2020 et de plus elle n'est plus construite et il ne reste que le stock. Mon analyse c'est que les constructeurs ralentissent volontairement la vente des VE en imposant des tarifs exagérés et/ou en imposant des délais énormes. De plus 90% des VE ont des puissances exagérées qui ne servent à rien à part à user les pneus et à payer des assurances très chers. Je vois une volonté sournoise de donner une mauvaise image de la voiture électrique. Et visiblement ça fonctionne car la majorité des gens ne veulent pas de la voiture électrique. Autre exemple avec la nouvelle C3 electrique qui est carré donc elle ne sera pas efficiente. Il n'y a aucune raison que la triplette Volkswagen e-UP / Seat Mii / Skoda Citigo ne soit plus construite aujourd'hui. Ce sont des voitures fiables et qui consomment peu. De plus, toutes les chaines de montages sont déjà amorties donc ça ne coûte pas grand chose pour les constructeurs. La prochaine VW ID2 va avoir des pneus larges de mini 195. Rien à voir avec les pneus de largeur 165 économiques de la E UP. On est en train de revivre la mort de la voiture électrique comme ce fut le cas avec la EV1 dans les années 1990. D'ailleurs la EV1 était une voiture aérodynamique. Pourquoi aucune voiture actuelle ne ressemble à l' EV1 ?????

[@netshaman9918]

Il faut acheter Chinois , comme par exemple la Seagull ( mini-dolphin ) qui correspond exactement a ce que tu cherches ( et moi aussi ) : moins de 4 m , petite ( comme une 207 ancien modele ) , agile et stylee pour 15000 €, elle fait un carton en ce moment d'ailleurs.

[@buble45]

Sinon acheter une occasion. On va en trouver de + en + Par contre si vous cherchez une voiture légère et efficiente il va falloir être patient. Pour le moment il semble que cela ne soit pas bien rentable à fabriquer. Le marché est récent laissons leur le temps de développer la technologie pour avoir des batteries plus légères à moindre coût.

[@user-xm8xz3sq3j]

@@netshaman9918 j'ai analysé la Seagull et bof. La face avant de la Seagull est à l'encontre des lois primaires de l'aérodynamique. Le parechoc a des formes concaves pour bien freiner la voiture 😂 Nan mais sérieux c'est pourtant simple de faire un avant comme la VW E UP . A croire que les designers automobile n'ont jamais vu le TGV. J'ai été voir la BYD Dolphin et c'est quoi ces poignées de porte en forme de nageoire ???? c'est quoi ces chinoiseries ??? En plus la concession la plus proche de chez moi c'est Paris donc 300 km. Sinon cet après midi j'ai vu cote à cote sur un parking, la Dacia Spring et une 306. Le capot de la spring est 20 cm plus haut que celui de la 306....Pourtant la garde au sol de la 306 est de 13,3 cm contre 15cm pour la Dacia spring, donc 1,7cm de différence....

[@user-xm8xz3sq3j]

@@buble45 moi une dacia spring avec la carrosserie de la Citroën Saxo de 1997 m'irait très bien. Je ne vois pas le problème de rentabilité pour les constructeurs. J'ai même déjà étudié la possibilité de modifier la carrosserie de la Spring pour la rendre plus efficiente mais il y a trop de modifs à faire et il faudrait plus qu'un covering. Le marché de l'électrique n'est pas récent. La Peugeot 106 a existé en électrique. Il suffira de mettre un moteur et une batterie moderne dans la 106 et ce serait Ok. Les constructeurs préfèrent vendre des monstres de 2,5 Tonnes et de 1000ch. Il n'y a aucune rentabilité la dedans. C'est juste pour ce foutre de nous car ce genre d'engin n'a aucune utilité au quotidien....

[@familleelectrik]

C’est vrai qu’on a l’impression qu’on ne sait plus faire de petites voitures . Pourtant ça serait bon pour l’autonomie et l’environnement je suppose.

[@lionelromanens9668]

Bien le bonjour, merci pour votre vldéo. Je possède un BMW i3s 100% électrique, et pour votre info, je suis en Suisse, donc nous nous n'avons aucune subvention pour en acheter une. Je trouves très sympa à conduire, c'est une petite auto très légère en PRFCarbon, magnésium et aluminium elle ne rouillera pas👍🏻 Elle est 4 places, avec un coffre suffisant. Je pense qu'elle aura toujours 10ans d'avance en conception châssis, coque, etc... par contre point de vu logiciel, écrans, Ella a maintenant du retard, mais l'avantage, je pense pas qu'il y ai d'obsolescence programmée. Bref, par contre pour en revenir aux inconvénients de l'électrique, c'est que prix du kw à prit 50% ici en Suisse, c'est aussi que si 80% roule en électrique, nous n'aurons pas avant 20 ou 30ans suffisamment d'électricité. Les état mettront des taxes hallucinantes sur le VE pour compenser les dizaines et dizaines de milliards que les taxes sur les carburants Faucilles rapportent chaque année. Le cuivre va manquer et prendre l'ascenseur, etc... Désolé, mais nous allons pleurer, L'UE veut attacher les peuples à la glèbe, et posséder un VE n'y fera rien, pire ils bloqueront nos véhicules via l'électronique des VE et aussi des compteur linki. Alors profitez de bouger maintenant, cela sera d'ici quelques années plus possible pour nous le petit peuple. Bien à vous.

[@angerista]

je ne pense pas qu'on reviendra au thermique et je suis assez d'accord avec votre analyse par contre il y a une chose que m'intrique, on a parlé à un certain moment des batteries au graphène et depuis plus rien ! pourtant j'ai lu des tas de choses intéressantes au sujet de ces batteries ! pouvez vous m'éclairer à ce sujet ?

[@alb3096]

La bonne nouvelle est d’entendre que les constructeurs mises sur des modèles plus compacts plus légers, plus aérodynamique. Si ils arrivent à proposer des prix contenus et des autonomies réalistes on pourra dire que l’arrivé à une certaine maturité de cette technique aura pris 20-25 ans. Vouloir mettre des suv de 2500 kg n’était pas la meilleure option type mustang Mach e ou 3008 de 2200 kg!

[@aimebonnard2876]

L autonomie n est pas un problème à partir du moment ou vous consommez moins , que vous chargez vite et qu il y a un bon maillage pour charger

[@seanner4359]

Vidéo très claire et synthétique, merci

[@familleelectrik]

Merci

[@chevalblanc7152]

8:45 J ai toujours dit que l'hydrogène sera l'avenir le jour où ils automatiseront l'électrolyse dans le véhicule ça sera le top Les nouveaux moteurs sont également très performant.le problème actuel c est et sera les garanties et le suivi des voitures étrangères c est la ou les Françaises exel

[@familleelectrik]

Merci d’avoir partagé votre opinion. L’hydrogène à toujours un avenir je pense en effet.

[@gabe415]

Mais il n’y a pas d’infrastructures disponibles à grande échelle!

[@user-sf3qh7wy7l]

Vu les tarifs moyen des véhicules électriques. Pas étonnant qu'ils en vendent pas assez. Mais bon la e-c3 et les autres petites vont permettre de faire du volume

[@pystaglone6919]

La voiture électrique est l’avenir de l’automobile

[@laurentcorrigou1591]

l'avenir c'est le petit VE et le train, pas par plaisir je l'entend sinon le mieux serai l'hydride (c'est le pire en fait). Ce qui va augmenter l'électrique, c'est le prix de l'essence, à 3 ou 4 euros le litre dans 5 à 7 ans....

[@fairesavoir]

il laisse le champs libre au chinois !!!! et après ils vont se plaindre !!!!

[@aimebonnard2876]

Complètement d’accord

[@brunoparisse9023]

N’oubliez pas de parler du cas de la marque Ford qui économiquement, et dans un état catastrophique, dû à son passage au 100 % électrique

[@Olysad]

Si je devais prendre une voiture électrique, je prendrais un véhicule avec une capacité minimale de 60 KWH associée à une pompe à chaleur sinon l'autonomie va fondre notamment en hiver !!! Je prendrais également l'option V2L pour réduire ma facture d'électricité. Par ailleurs je prendrais un véhicule avec une batterie au lithium fer phosphate qui ne prend pas feu quand elle est percée ou en cas d'accident. kzbin.info/www/bejne/iH3UhXtme7KBrpI / kzbin.info/www/bejne/eJjCZWtmfbqbm9E / kzbin.info/www/bejne/eXi0qKSNpt-ehKM

[@gabe415]

Mort du VE? Et pourtant on nous a imposé l’unique véhicule disponible, celui du thermique qui permet de polluer notre atmosphère. Personne ne s’offusque de polluer notre air? De payer de l’essence dont on ne contrôle les coûts à la pompe et d’envoyer cet argent dans des pays où les droits de l’homme sont bafoués?

[@joellebrat5047]

Les petits Africains sont exploités pour récupérer les métaux rares sous terre, nécessaire au fonctionnement des poubelles électriques non conçues pour faire de la route.Le thermique est beaucoup mieux pour rouler!

[@christophelebris8755]

Imposé le VT ? Non Il s’est imposé au début du siècle dernier face au VE (pourtant plus développé et plus nombreux) pour les « mêmes motifs » que les critiques d’aujourd’hui : temps de recharge, poids, autonomie, et la Ford T qui a tué le game.. Bien entendu aujourd’hui un VE n’a plus rien à voir avec le VE de 1900 pour autant il tarde encore à s’imposer pour les mêmes raisons en ajoutant le prix (hors subvention). Quant à envoyer de l’argent des pays qui bafouent les droits de l’homme, pensez-vous que la Chine est le meilleur pays des droits de l’homme ? que les milliards de m3 d’eau nécessaire aux extractions des minerais et la transformation de composants soient non polluants ? Je vous renvoie à mon commentaire juste au-dessus sur pollution de l’air 😉 Pour l’homme le plus néfaste sont les particules fines des pneus et freins et les VE n’améliorent en rien cette pollution voire même l’augmente surtout si on conduit un VE comme un VT. Le VE serait l’avenir à la condition que sa source d’énergie soit plus écologique (pas de batteries) et Il faudrait des pneus « verts ». Peut-être qu’un petit moteur thermique comme générateur fonctionnant avec un carburant de synthèse pourrait être une solution. Pas d’extraction pétrolière, pas d’extraction minière, pas de transformation à grandes eaux, poids contenu donc moins de particules provenant des pneus.. C’est pour cela que c’est une erreur cette obligation du VE tel que pensé. Il fallait plutôt obliger à produire un véhicule neutre en pollution de tous genres et laisser des constructeurs trouver la bonne solution sinon plus le droit de fabriquer…

[@repertoireadresse4507]

Espérant être le plus neutre et constructif possible faisons un petit tour d'horizon. Les VE sont ne sont pas moins polluants que les thermiques sur le cycle de vie complet. La production de batteries consomme énormément de métaux rares très polluants à produire, puis à recycler. La production de batteries est à 80% Chinoise. L'Europe n'arrivera jamais à trouver les ressources de matières premières et d'énergie pour en fabriquer des moins chères que les chinois. L'industrie automobile Européenne jadis florissante va s'écrouler. Le recyclage des batteries n'est pas un processus facile ni économe en énergie ou en pollution. Les VE étant plus lourds les pneus diffusent plus de particules fines, l'émission de particules fines étant 10 fois plus importante par les pneus que le par moteur y compris diesel. Les VE sont plus chères à acheter, plus chères à assurer et plus chères à réparer que les VT. Les VE sont plus dangereux en cas d'accident et d'incendie impossible à éteindre, donc danger mortel. Les VE sont de plus en plus interdits dans les parking souterrains et les ferry à cause des incendies Les VE sont plus rapidement mis au rebut car obsolète très rapidement, et la batterie plus fragile devient dangereuse après un petit choc. Les chargeurs sont très voraces en métaux, en cuivre en particulier, en surface perdue. Il y en a toujours trop ou pas assez, et tout cela n'est pas rentable. La production d'électricité n'est pas assurée et sont prix jadis bas et compétitif ne cesse d'augmenter pour financer les moulins à vent et la panneaux solaires gourmands en argent métal et en silice. Les VE ont de trop modestes autonomies par rapport aux VT. Les loueurs de voitures revendent massivement les VE de leur flotte M Toulemonde à besoin d'un véhicule fiable et qui l'emène où il veut quand il veut, ce n'est pas le cas du VE. C'est pourquoi les VE ont été achetés par les geeks, mais il va falloir convaincre M Toulemonde. Beaucoup de possesseurs de VE ne comptent pas réitérer l'expérience. Si les VE étaient la panacée il n'y aurait aucun besoin de les subventionner, les gens se les arracheraient. Rien n'est plus douloureux que de se prendre le mur de la réalité en pleine face.

[@gabe415]

Les véhicules à essence existe depuis plus de cent ans plus ou moins et pourtant ils continuent à polluer notre atmosphère. Et leur coût (essence et véhicules ne diminueront pas. Renault fabrique des millions de voitures et pourtant leur prix n’ont fait qu’augmenter. Il en va également du coût des VE alors autant profiter des crédits gouvernementaux (qui sont en fait l’équivalent des taxes). Les perdants sont ceux qui continuent d’acheter véhicules thermiques et payer l’essence qui augmente sans raison apparente.

[@chrisgreg0602]

Entièrement en phase avec toi! Bon résumé et bonne conclusion !

[@familleelectrik]

Merci à bientôt ✌️

[@bouc38]

La VE est au ralenti actuellement car ls constructeurs attendent les batteries de nouvelles générations qui arrivent dans 1 ou 2 ans

[@JM-eo7nr]

Tout à fait d'accord avec toi, bonne vidéo et analyse

[@familleelectrik]

Merci !

[@johngonon1507]

Les constructeurs historiques ont mal jugé ce qu'ils devaient faire pour concurrencer Tesla et les entreprises chinoises (à part peut-etre Renault qui a acquis de l'experience avec la Zoe). Je vois mal la voiture electrique mourrir. Le plaisir de conduite est indéniablement supérieur (pas de bruit de moteur, pas de vibrations, de super accélérations pour les dépassement en sécurité, rechargement à domicile 98% du temps en 20 secondes le temps de brancher/débrancher le cable, ...). Si je devais retourner au thermique un jour ce serait vraiment à contre coeur. Et en tant que cycliste, c'est vraiment pas plaisant de se faire passer par des diesels puants. L'infrastructure de chargement est désormais là pour les longs trajets (mais devra évidement grossir avec le nombre de vehicules pour éviter au maximum les queues) et devrait s'améliorer avec les dernières lois européennes (AFIR). Bye bye les installeurs de bornes qui prennaient les subventions mais ne les maintenaient pas. Par contre c'est incroyable toute la FUD qu'on voit ces derniers temps sur KZbin ... ca vient par vague sur divers sujets, et dès que l'un d'eux est debunk on passe à un autre, etc ... Le seul frein que je vois, c'est pour ceux qui ne peuvent pas recharger à domicile (ou au travail à un prix raisonable).

[@michelbonnaud7978]

Bonjour les autruches. La mobilité électrique ok pour les zones urbaines avec des produits légers, adaptés à de courts déplacements. Pour le reste nous savons quoi penser des innombrables défauts, inconvénients et danger de ces enclumes et de la bombe à retardement écologique qu’elles sont. La mobilité électrique, une foutaise, un emplâtre sur une jambe de bois alors que c’est toute les stratégies territoriales industrielles, d’habitat, de consommation (etc…) qu’il faudrait aborder ss plus tarder avant que l’état de notre planète ne devienne pire que catastrophique, car il est déjà catastrophique ce que l’écologie politicienne n’a pas réellement compris.

[@laurentcorrigou1591]

CA va ralentir tout court, car on va manquer de tout, essence, électricité ' en 2040, pas assez d'essence pour faire rouler les camions en europe)

[@numero6_au_village]

Je lis les commentaires et ça me fait bien marrer 😂

[@davidsophie3523]

Et Tavares exprime de sacrés doutes pour les VE...nius n'avons pas lu les mêmes news 🤔

[@aimebonnard2876]

Si mais ce sont des girouettes un jour pour le lendemain contre.. pendant ce temps les autres avancent La zoé avait de l avance puis Renault s est endormi

[@monprenommonnom4444]

Les prix de voitures électriques ne diminueront pas à l'avenir et ce sera peut-être même le contraire. L'essentiel du surcoût de de la VE vs la voiture thermique est la batterie. Hors la batterie, c'est essentiellement des métaux rares dont la quantité est finie. En d'autres termes la rareté croissante fait que les prix augmenteront. Pour ne parler que du cuivre dont la VE est très gourmante, le marché est déjà très tendu. Ce sont les lois de l'offre et la demande. Et si aujourd'hui, les chinois cassent les prix en vendant à perte, c'est pour mieux pénétrer le marché notamment celui de l'UE. Quand les concurrents seront morts, leur prix prendront l'ascenseur. La VE restera, certes, mais dans la "famille électrique", pas à grande échelle. Outre ces quelques connaissances élémentaires économiques, votre méconnaissance du monde industriel et patent. Les investissements lourds dans l'industrie, c'est 5-10 ans au bas mot. En d'autres termes, ce qui se passent aujourd'hui est le fruit de décisions prises en 2020 et avant. Dans 5-10 ans, nous verrons les conséquences du recul des industriels sur la VE. Last but not least, il est toujours intéressant de jeter un oeil sur les valorisations boursières. Hors, outre les premières faillites de constructeurs de VE tel que Fisker, l'action de Tesla ne fait que baisser depuis 2 ans. C'est une tendance lourde, à savoir que les investisseurs ne voient pas de gain espéré à l'avenir concernant le champion de la VE, ce qui augure de l'avenir de l'ensemble de cette industrie de la VE

[@familleelectrik]

Merci de nous éclairer de toute votre culture économique… je pense que vous vous trompez. Les prix des VE et des batteries continueront à baisser , en raison de plusieurs facteurs dont les économies d’échelle à mesure que la production augmentera, en raison de l’amortissement des investissements certes colossaux effectués par les constructeurs ces 5 dernières années , des progrès technologiques qui émancipent progressivement les batteries des matériaux les plus rares qui soit dit en passant qui se recyclent très bien ( la filière de recyclage montera progressivement en puissance à mesure … qu’il y aura des batteries à recycler) . Pourriez vous nous éclairer davantage sur l’avenir des moteurs thermiques, de leurs coûts de productions et surtout de leur coût à l’usage en tenant compte de l’évolution attendues de la production de pétrole dans les 50 prochaines années ? Merci par avance .

[@monprenommonnom4444]

Je vous en dirais pas plus, je n'ai pas le temps. Toutefois, il y a des choses que vous semblez ignorez : - ce qu'est le raffinage du pétrole (ce qui se cache derrière ce processus) et pourquoi le diesel sur voiture a vu le jour dans les années 80 -le bitume est le dernier produit qui est "sorti" du raffinag e du pétrole. Avant, on sort du gaz, du kerozène, de l'essence, du diesel, du fiul lourd et à la fin du bitume pour faire nos routes ! -la fin du pétrole signera aussi la fin de tout véhicule, y compris les VE (pour ne parler que de ces produits) -que le succès d'un marché comme l'automobile se mesure par le succès du marché secondaire (occasion). -On ne fait pas d'économie d'échelle sur des matières premières -Le break even du coût d'usage entre une VE et thermique se situe aux alentour de 200000 km, de l'achat à la mise au rebus -que le risque pétrolier est avant tout géostratégique et le VE n'est pas épargnée - recycler une batterie est un processus complexe, couteux et dangereux -que le choix de la VE n'est pas industriel, mais politique. Ford s'est assis récemment sur ses milliards qu'ils ont investi pour rétro-pédaler -que l'enjeu n'est pas la motorisation, mais le poid des véhicules - si pour autant on a une sensibilité écologique. Et à ce titre, la VE est disqualifiée -un produit qui marche n'a pas besoin de subventions Etc... Je développerais bien tout ces points et d'autres, mais je ne vois pas l'intérêt d'argumenter, lois physiques et économiques et chiffres à l'appui, quand en face il y a des gens qui ne sont mûs que par leur idéologie et leur croyance. Pour vous : kzbin.info/www/bejne/d6mlk618etOMd6M Bonne route !

[@familleelectrik]

Oh merci ! Votre savoir et vos connaissances sont si IMMENSES !!! Vous détenez incontestablement le savoir universel !Puissiez vous faire de la politique et exposer vos idées et arguments implacables aux pauvres ignorants que nous sommes ! Nous voterions tous pour vous les yeux fermés . Ah mais au fait quelles sont vos propositions et solutions ? La décroissance peut être ?

[@hervemarie5954]

Le petit problème avec la population habitant dans des bâtiments collectifs on leurs propose pas grand-chose pour pouvoir recharger leur voiture électrique et cette population représenterais de grosses ventes en VE

[@familleelectrik]

C’est vrai oui. Merci pour votre commentaire

[@netshaman9918]

Ce problème n'en sera plus un qd les batteries pourront être rechargées en 8 min pour 800 km. Ca arrive: la Zeekr 001 en est un bon exemple.

[@buble45]

Tout dépend du kilométrage fait par jour ou par semaine. Dire que parce qu'on habite en Hlm on ne peut pas avoir d'electrique n'a pas de sens si on travaille à 20 km et que l'on fait 200km /semaine. Un plein par semaine suffira et à un chargeur rapide ça prend 20mn en moyenne actuellement. Ce n'est pas pour quelques trajets dans l'année où l'on pensera un peu à refaire 1 ou 2 pleins sur le trajet que l'on va se priver du plaisir de rouler en électrique.

[@netshaman9918]

@@buble45 C'est a croire que les possesseurs de vt remplissent leur reservoir depuis leur appartement avec un tuyau et qu' ils savent pas que les stations service existent mdr !!!

[@hervemarie5954]

@@buble45 je suis complètement d accord avec vous

[@chouchou7496]

La vente des VE a été boosté par les aides des différents pays, donc les chiffres ont été gonflés artificiellement. Sans ces aides les ventes n'aurai pas décollé. Il est donc normale que celles-ci chute avec la suppression ou diminution des aides. De plus recharger un VE est très compliqué quand on ne vis pas en maison. Je suis locataire en immeuble et je suis en train de voir pour passer sur une électrique, mais la pose de la borne n'ai pas simple est surement très chère. Affaire à suivre. Le coté "écolo" de l'électrique c'est du pipo, et ce n'est pas du tout ce qui me donne envie de changer, mais les presque 2€ à la pompe. Psychologiquement je ne peux plus. Que ce soit thermique ou électrique les deux ont des avantages et inconvénient. Chacun va placer tel ou tel curseur à des endroits différents. J'ai une Toyota hybride, donc ultra fiable, qui consomme peu et comme mon ancienne Toyota elle fera 20 ans. Les gens se posent encore la question (tout à fait légitime) de la durée de vie d'une voiture électrique, car même si un moteur électrique est increvable, ces voitures n'ont pas encore 20 ans. Et donc les acheteurs peuvent hésiter. Pour moi l'électrique est une des solutions. Tout comme le Diesel ou l'essence, l'une des ces 3 solutions sera très bien pour monsieur x et mauvaise pour madame Y. Mais le prix neuf d'un VE et la capacité ou non de recharge à son domicile sont encore un frein. Il faut absolument que j'aille essayer une model 3, car je pense que cela va me plaire. Depuis que j'ai mon hybride, j'apprécie les moments ou je roule en électrique.

[@dextermorgane7937]

Ya riende mieux que de rouler a L'ÉTHANOL 😊😊😊VIVE L'ÉTHANOL 😂😂😂

[@melaniezette886]

La demande, la demande...

[@boughrietmohamed9411]

Je préfère acheter une voiture thermique la voiture électrique à beaucoup de choses à prouver 😊

[@jeanpottam6080]

Lorsqu'un produit est compétitif, il n'a pas besoin d'incitation financière. L'UE a complètement faussé le marché par idéologie. Çà finira mal.

[@alb3096]

Le marché VE sera à son niveau normal sans les primes. Les primes intelligentes étaient les primes balardurettes avec les mises à la casse des vielles autos. Du coup là le gain en sécurité et gains d’émissions est sensible.

[@gabe415]

La pollution atmosphérique et le changement climatique ça ne vous dit rien?

[@user-sf3qh7wy7l]

La même question qu'il y avait pour les véhicules diesel 🤫

[@user-or6fn5oo6h]

T'inquiète, le prix du pétrole ne fera qu'augmenter au fil du temps. L'ère du véhicule électrique n'en est qu'au prologue

[@jeanpottam6080]

​@@gabe415 La voiture électrique est parfaite en zone urbaine/périurbaine. Sur route/autoroute, c'est une catastrophe : ce sont les pneus qui émettent le maximum de particules, et l'usure d'un pneu, pour une même vitesse, dépend du poids du véhicule. Inutile d'en dire plus. Conclusion: si on laisse faire le marché, on verra que les achats seront fonction des usages.

[@laurentcorrigou1591]

je vais être dur mais publiciste VE et VT, même combat. Le prix va baisser car les coûts de constructions vont diminuer, cela c'est possible, par contre la matière première, là c'est hypertendu et le prix pourrait vite faire fois 2, à fois 10. Et oui les intellos, la terre est un milieu clos ou on ne peut prélever toujours plus et toujours plus facilement, en fait c'est même strictement l'inverse. Or cette donnée , ce petit détail est toujours passé sous silence.

[@laurentcorrigou1591]

Mario Draghi l'a dit même si cela va déplaire a beaucoup on va passer d'un monde d'offre à un monde de demande dans les 5 à 10 ans (bon courage si vous êtes commercial)

[@familleelectrik]

Merci pour votre opinion. … bon ça va je ne suis pas commercial et n’ai aucun intérêt particulier à la vente de VE ou VT.

[@laurentcorrigou1591]

@@familleelectrik C'est pas une opinion , la terre est un milieu clos aux ressources limitées ! C'est un fait!!!

[@lebon2002be]

J’ai édité mon commentaire.

[@emmanuelbellue5478]

A mourrir de rire😂😂😂😂😂.il suffit de regarder la Corée du sud l Allemagne ou la Norvege !

[@adrienbernardinello885]

Je suis pro auto. Depuis trop longtemps.La voiture restera plus ou moins marginale.

[@davidsophie3523]

Merci pour vos explications. Pour la part, je reste sur l'hybride Lexus ou, à defaut Honda (je virns de voir une presentation hrv moteur thermique qui alimente le moteur rlectrique pour olus de 1000 km d'autonomie

[@benesssa]

Ouf enfin que ces chinoiseries s'éteignent et vive les véhicules a moteurs thermique .... tout était dit d'avance que ça tiens pas la route lol 😂

[@Submariner92]

En meme temps cette absurdité ne pouvait pas etre un succès ! Heureusement que loffre et la demande permet de donner raison au choix lucide que de rester sur le thermique.

[@netshaman9918]

Ce qui est absurde c'est surtout de payer 2 € le litre de carburant pour faire la meme distance au lieu de 0.13 cts le kw...^^ Mon dernier "plein" pour ma zoe m' a coute 4.50 € pour 300 km, alors qu' avec ma 207 d'avant , cela aurait coute 30 €. Mais si ca vous plait de vous faire pomper, c'est pas mon probleme. ^^ Être masochiste c'est un choix de vie.

[@anitaleroy9442]

@@netshaman9918 Megane électrique trajet Paris Savoie cet hiver: temps doublé par rapport à une thermique, et coût du carburant électrique aux recharges près de 110€ (l'aller seulement, 500+ km). No comment.

[@netshaman9918]

@@anitaleroy9442 Temps doublé ? Combien avez-vous passé à charger à chaque arrêt ? Ne me dites pas que vous avez fait l' erreur fatale de charger a 100 % à chaque fois !* Je me trompe ?^^ *On charge normalement de 20 à 80 % , ensuite les derniers 20 % mettent AUTANT de temps a se "remplir" que les 60 % précédents, on ne remplit pas une bouteille d'eau pleine aux 3/4 avec un karcher mais au "goutte a goutte".^^. Soit dit en passant , je ne connais pas les caracteristiques techniques d'une megane, mais ca ne se conduits pas comme une thermique. ( je parie que vous l' avez louée n' est-ce pas ? C'est ce qui semble transparaître dans votre commentaire .). Si je me base sur votre commentaire précédent bourré de préjugés faciles a révéler par une simple recherche de 10 secondes, je ne suis pas étonné que votre expérience se solde par un fiasco. Il y a quelques bases a connaître qd on conduit un ve , surtout si c'est la première fois. Bonne journée. P.S: Mon planificateur me donne un trajet pour Paris -Albertville de 611 km en 8h49 , 3 arrets recharge totalisant 1h59 mn, chacun ne depassant pas les 46 mn, avec ma Zoé R135. Je ne sais pas comment vous vous êtes ( mal ) débrouillé pour mettre autant de temps. ( 18h 00 !!! ^^ ). Enfin bref, si vous avez payé 110 € de "carburant " , c'est que vous êtes resté plus qu' il ne faut a la borne ( certaines font payer la minute supplémentaire au bout de deux heures de charge relativement cher, je suppose que c'est ce qu' il s'est passé vu que vous avez voulu charger a 100 % a chaque fois ), en temps normal, cela aurait du vous couter moins de 50 € a tout casser, et cela depend du fournisseur d'energie choisi aussi; je me base sur un tarif du kw a 0.40 cts .

[@buble45]

​@@netshaman9918 Non il n'a rien essayé il reprend sûrement un commentaire partisan!!😂

[@user-xm8xz3sq3j]

@@netshaman9918 il faut considérer le prix de reviens globale au kilomètre en comptant le prix de la voiture, l'assurance, etc. A 35000€ le prix d'une voiture électrique, ce n'est pas près de rivaliser avec une thermique. De plus au bout de 10 ans, la voiture électrique est invendable car la batterie est en fin de vie et la technologie sera obsolète et personne n'en voudra. Par exemple moi je fais 6500km par an et je consomme 5l/100km. donc ça me coute 5850€ de carburant sur 10 ans. Si je roule en électrique en comptant 17 KWh/100km, ça me couterait 2818 € en comptant uniquement des charges à la maison (si je recharge sur des bornes ça me coûterait beaucoup plus cher). Donc la différence en carburant est de 3032€. Aujourd'hui un voiture moyenne thermique coûte 19000€ ce qui fait 16000€ d'écart avec une électrique. Donc en enlevant le carburant, l'écart est de 12968€. Et je ne compte pas l'assurance plus cher, l'usure des pneus plus rapide, etc. De plus lors des grands trajets, la voiture électriques est un peu galère car il faut prévoir son parcours au poil de luc près et il faut au minimum 50 cartes d'abonnement pour éviter de se retrouver sans moyen de recharger à une borne. De plus, les jours d'affluences, il faut prier pour ne pas que les bornes de recharges soient saturer par des fils d'attentes.... Je souhaite acheter une voiture électrique mais quand je fais les calculs, ce n'est JAMAIS rentable comparativement à une thermique.

[@jean-lucbricteux6057]

Tu ne serais pas "LA TECH A PAPA" ? ;-)

[@familleelectrik]

Je connais pas ! C’est le nom d’une autre chaîne ?

[@jean-lucbricteux6057]

@@familleelectrik OOPS, oui un monsieur bienveillant comme toi (petite ressemblance physique même la voix) qui présente des imprimantes 3D !!!! :-) TECHNAPA 🙂

[@familleelectrik]

@jean-lucbricteux6057 et non c’est pas moi. J’ai commencé ma carrière en vendant des copieurs mais ce n’est pas moi !

[@Irisyak]

D'accord, sans hésiter !

[@familleelectrik]

Merci pour votre avis.

[@Acnasheen]

la pensée magique, c’est sympa mais la réalité est que, en 2027, les VE, c’est FINI

[@el86lo36fky]

Puisque Famille Electrik demande des arguments en voici : 1) D'abord un problème pratique. Environ 50 % des gens dans les pays occidentaux ne peuvent pas accéder à une prise individuelle Moi-même classe moyenne supérieure mais en ce moment célibataire, je ne peux pas si je le voulais avoir de VE, même si on me la donne. Et qu'on ne me parle pas du droit à la prise, résidence de 2022, rien est prévu, les syndic font tout pour bloquer car le moindre gus qui fait la demande ça nécessite de péter tout le bitume du parking juste pour lui...il faut tout faire d'un coup et il ne peuvent pas répercuter tout sur un seul résident, surtout que pour les locataires les proprio s'en foutent royalement. Part de marché maximum 50 % pour ces raisons techniques 2) Le prix de revient kilométrique (amortissement-décote, énergie, assurance, financement et entretien) personne ne sait le calculer c'est affligeant d'ou les gens en loc qui "réfléchissent" en loyer mensuem et donc qui font n'imp Les trois quarts des pro VE t'avancent que leur voiture leur coûte rien en ne se focalisant que sur le prix de la recharge en oubliant la décote délirant d'un VE. Sur les citadines type E208 qui décote énormément et est nettement, nettement plus cher à l'achat. Le différentiel sur le carburant est 2 mois moins élevé que le différentiel sur l'amortissement décote (tu perds 15 cts de km de plus en décote pour seulement 7 cts d'économie sur le carburant)? Pour les plus limités qui liront ce post 0.07 cts x 45 000 km / 3 ans = 3150 € soit 30 000 kms de carburant gratis Les citadines (clio, c3, 208) c'est juste la grosse majorité des volumes de ventes en France 3) Nous seront bientôt en pénurie progressive sur le cuivre. 4) Les batteries ne sont pas fiables, c'est de la chimie, de la loterie d’où la décote énorme. Les gens ne sont pas prets à acheter ça d'occasion massivement. Il faut des ventes d'occasion pour alimenter les ventes en neuf.... 5) Il est bien plus pertinent de passer tout le parc en hybride léger type toyota HSD avec des batteries de 1.4 kwh tampon. Plus abordables et surtout beaucoup plus pratiques pour les gens sans maison individuelles, leur adoption est beaucoup plus rapide, si bien que la baisse moyenne des émissions de CO2 est bien plus rapide en allant sur l'hybride qu'en ne vendant quelques tanks de 80 kWh ici ou là et en obligeant 80 % des moins fortuné à faire vieillir leur voiture. Et tu ne fout pas tout en l'air une industrie automobile.

[@familleelectrik]

Merci beaucoup pour cet avis argumenté. Ça peut vous étonner mais je suis en partie d’accord avec vous. Il me semble que la solution est dans un mix mobilité

[@netshaman9918]

Ah ? Parce que dans votre maison , ca marche a la vapeur ? Qd on achete un vehicule c'est pas pour le revendre en principe , mais pour se deplacer non ? Le cuivre il est pas que dans les ve hein ! Une batterie ca dure 500 000 km au moins , n'importe quoi ! L' hybride c'est du pipeau ! La consommation de carburant est aussi grande qu' une thermique , on est bien loin des "3 l/100 km " annonces par toyota par exemple , c'est plus 8l/100 qu' autre chose ! Et je parle pas du cout de remplacement de la petite batterie et du poids supplementaire que ca implique.

[@buble45]

Et on ne vous demande pas de passer à l'électrique si vous n'avez pas envie! L'objectif 2035 c'est l'arrêt de la vente de thermiques neuves, c'est dans 11 ans . Vous pourrez continuer à polluer encore 15 ans de plus jusqu'en 2050!!! Et pensez vous que le modèle électrique n'aura pas évolué en 26 ans???!!!

[@el86lo36fky]

@@netshaman9918 1) La batterie d'une HSD toyota c'est 1.4 kWh, ça pese tellement rien que les gens se la font voler comme on volerait une roue de secours (situé au même emplacement sous le coffre) 2) Une corolla tourne à 4 L au 100 au lieu de 7 L en mixte pour une équivalente classique 3) Il y'a beaucoup, beaucoup moins de cuivre dans une hybride que dans un VE 4) Les débiles mentaux ne savent pas que le poste amortissement est liée à la valeur d'achat - la valeur de revente / distance parcourue. Il faut donc intégrer la valeur de la reprise pour calculer le delta. Personne ne garde sa voiture récente jusqu'à la mort, les gens intelligent essaye de profiter du delta le plus minime entre la valeur d'achat et la valeur de revente pour une distance parcourue donnée. 5) Tu diras ça au centaines de gus qui ont changé leur batterie d emanière très prématurée avant 200 000 kms

[@el86lo36fky]

@@buble45 Il n'y aura jamais d'interdiction du moteur thermique en 2035, c'est le mur de la réalité qui va vous cogner. Les constructeurs sont devant le fait accompli : la majorité des ventes seront en hybride léger avant la fin de la décennie, on ne vas pas stopper plus de la moitié des ventes. Le VE est à la marge et le restera, les politiques peuvent s'agiter, hurler, sauter les gens n'en veulent pas

[@mecalippe2860]

Bonjours moi je pense que la voitures électriques et une bonne idée pour la ville en petite voiture petite batterie et petit prix

[@familleelectrik]

Merci pour d’avoir partagé votre avis. Beaucoup pensent comme vous.

[@michelsainrames]

Le véhicule électrique est juste une aberration hélas il y aura toujours des croyants envers et contre tous c'est vrai que c'est dur qu'on s'est trompé sur toute la ligne et que l'on s'est fait flouer😂😂😂😂😂

[@buble45]

Tu peux développer ???!!😂

[@familleelectrik]

Pouvez vous argumenter ?

[@netshaman9918]

Il y aura toujours des croyants envers "les bienfaits de vt et du petrole " n' est-ce pas ? Je vous propose un test : enfermez vous dans votre garage avec le moteur de votre Diesel en train de tourner pour verifier que ca ne pollue pas. ^^

[@nobru6629]

et pas que......essaie de re vendre une tesla ...une catastrophe les gens n'en veulent pas c' est un fait pas du blabla

[@Vertigo30]

*Vidéo intéressante, mais ne te leurre pas, les voitures à piles sont mortes. Les clients n'en veulent pas, c'est ce que me confirment presque tous les concessionnaires. C'est normal que pour l'instant ils perdent de l'argent, les investissements n'ont pas encore été amortis, mais si l'on tient compte du seul coût de revient, ils gagnent beaucoup plus que sur les thermiques. Pour info tesla va vers l'hydrogène et le cours de leur action est en chute libre. Les gars ne jetez pas vos vieux diesel, l'avenir c'est eux !*

[@familleelectrik]

Merci d’avoir partagé ton avis

[@Casta83]

😂😂😂

[@uzyfr]

Le scoop est lâché ! Tesla va vers l'hydrogène 👍 merci pour cette super info

[@bmh2238]

Ma première voiture électrique revendue récemment en moins de 15 j, à un bon prix … 20 % des voitures neuves sont électriques. Alors des avis sans fondement, m’agacent

[@familleelectrik]

C’est vrai que côté argumentation…les anti VE sont assez légers !

[@medmo7723]

Tout est une volonté politique Je pense que les gros modèle de VE sont voué à disparaître ou être limité aux grosses bourses 💰 . Le problème c’est la pollution des grandes villes ça provoque de nombreuses maladies qui tue a petit feu. les constructeurs doivent créer des petites citadine tels que la mini la Fiat 500 la Twingo E … et l’état forcer les entreprises les villes à créer des points de recharge gratuite ou participative puis idem pour les taxi vtc ambulancier livreurs et scooters tous en Électrique , réserver l’accès et parking au grandes villes cas ce type de véhicule gratuitement et créer un péage pour les autres usagers les longues distances ça restera les véhicules hybride ca reste le plus performant. Changer notre mode de déplacement et en finir avec le tous propriétaires de son engins et voir des queues de bouchons avec 1 seul personnes par voiture c’est de l’aberration On doit continuer à développer les offres de transport en communs de covoiturage teletravail …pour les week-ends les vacances avoir des locations accessibles et en nombres.

[@lebon2002be]

On n’a PAS d’infranchissables pour recharger toutes ces voitures. Il fait du nucléaire. Pas de bornes de recharge. Plein d’autres contraintes. C’est NON pour moi.

[@MrBenoitmann]

bla bla bla, thumbs down next

[@familleelectrik]

Des arguments à développer ??

[@MrBenoitmann]

@@familleelectrik encore du blabla en plus c'est votre besoin?

[@familleelectrik]

@MrBenoitmann si vous exprimez une opinion , oui personnellement j’aime bien qu’elle soit argumentée.

[@MrBenoitmann]

@@familleelectrik typiquement français.