Москвичёвский ПАРОВИК с электрогенератором.Раскручиваем на полную МОЩЬ!

[@denisgerman84]

Приветствую всех любителей паровой тяги)))

[@trulalilu]

)))

[@TEH10]

То чувство)

[@НочнойДятел]

Паруем!

[@МихаилКеваев]

@@НочнойДятел хаха

[@motoprogger]

Даю парообразного!

[@МишаСаокисян]

После просмотра твоих роликов такое ощущения, что я с тобой с детства дружу ☺

[@Dj1khk1ghe4]

Такой же рукожоп ?)

[@theblack6745]

@@Dj1khk1ghe4 а ты что-то хоть приблизительное по качеству сделал?)

[@TjomaShvarcman]

Смотря на всё это могу сказать, что тебе только паровозного гудка не хватает! Чтоб ты гудком соседей предупреждал, мол пора тикать в погреб.... Кулибин эксперементирует 😂

[@Dimanik.82]

Тёма Шварцман і шарік хай тікає теж , а то мабуть обісцявся там бідолага ...

[@РоманСмирнов-п4г]

Аха как с языка снял

[@МненинеЭксперта]

Ору🤣

[@Northern_Pepper]

Главное чтоб по гудку соседи кувалдой не приложились когда рванет адский котел ))

[@РовЗагоев-л2ж]

@@Northern_Pepper так нужно правильно размещать котёл. Ближе к соседям и дальше от своего дома. Тогда автоматически когда рванёт они с кувалдой не придут, а ты при желании можешь уйти. А дом потом продать с участком.

[@Delta_prj]

Начало ролика должно быть таким: "Приветствую всех любителей паровой тяги!"

[@дензелвашингтон-я9с]

Игорь страйк кинет)) это его фишка)))

[@Эцых]

Негода стайл.

[@АндрейШаповал-р5ю]

Тип вместо турбореактивной тяги.

[@СтасКул85]

Коментарий и лайк за то что не попросил коментарий и лайк.И конечно за интересный контент.

[@Евген1-ч3д]

Не бросайте эту идею!!Доведите обязательно до момента,когда генератор выдает стабильный ток и не нужно перекрывать подачу пара для накопления давления. Распределитель пара неэффективный. Было бы лучше если б вместо свечей стаял клапан,толкаемый поршнем для открытия подачи тогда,когда это действительно надо. Либо электромагнитные клапана с датчиком холла на валу и управлением хотя бы через ардуино. Важно дозированно подавать пар тогда,когда это действительно надо и в нужном объеме. Плюс вы правильно отметили нужно снижать массу цпг. Ждём прогресса!Спасибо за эксперимент!

[@user-ou2fi8xt8w]

Двачую! Это не движок плохой - это котел маленький!

[@VZbitten]

Движок и правда неэффективный, надо дорабатывать, но тут дело и в котле, он просто не может вырабатывать достаточную массу пара для поддержания работы двигателя, плюс большие теплопотери. В идеале двигатель нужно разместить максимально близко к котлу, а ещё бы и направить часть отработанного от топки тепла на его прогрев (приварить его сверху на котел?), что позволило бы радикально снизить конденсат. Правда отсюда две проблемы: 1. как-то крепить это чудище с радикально завышенным центром тяжести. 2. искать чем снимать мощность, резина-то сгорит. Ещё бы увеличить время прохождения тепла вокруг котла, для этого можно наварить полоски металла внутри наружного кожуха "по спирали". Идея с подобным электронным управлением клапанов интересная, но боюсь, что на этом пропадёт львиная доля выработанной энергии, а за ней и весь смысл "движителя".

[@СержРоссийский-н8д]

@@VZbitten за 7т.р можно взять новый автогенератор Тесла на 200-350А для автозвука, можно запитать и несколько одновременно.. Ардруино же и электромагнитные форсунки будут есть на первый взгляд не много.. На Ардруино кстати логика работы программируется через простую визуальную мнемносхему, не строчным кодом..

[@DmitriyKhudyakov]

Нафига так усложнять??? Можно трамблер использовать для клапанов!!!, с контакта плюс с распределителя подавать заменив клапана вместо свечек, центральный плюс. И всё, клапана запитать от генератора ... на фига изобретать велосипед???

[@DmitriyKhudyakov]

А почему не сделать два распределителя пара???🤔 поставив их под 180 * относительно друг друга и еще момент: а ты устанавливал момент коленвала с распределителем пара ???? И да котел маленький, подача воды лишь немного поможет...

[@vdan2507]

Хм, прикольная зарядка для мобильника получилась. :)

[@SeniorPom1dor]

Главное энергоэффективная и не трудозатратная

[@SeniorPom1dor]

На походы можно таскать, дров там полно

[@kirillb.51]

@Антон Перепадя 🤣🤣🤣🤣

[@VideoMix68rus]

Крутяк! Главное не обвариться этим паром, особенно когда слетает шланг. :-)

[@РовЗагоев-л2ж]

Не обваришься. Это не перегретый пар. Хотя вот к 8 атмосферам уже будет более перегретым, и давление большое. Поэто у желательно конечно на 3 атмосферы делать а то и на одну, но тогда и энергии мало. Поэиому всё таки на 8, но не подходить потом к работающему без мер предосторожности.

[@Про100Я-ч4т]

За хорошие видео , можно и дать парню подзаработать, просмотрев рекламу!

[@Mister_DCP]

Там копейки. Если бы он вставлял рекламу в видео, тогда бы уже были не большие, но деньги.

[@dela-lichnoi-bezopasnocti]

сделай паровую турбину! ставите лайки что бы этот коммент плавал в топе

[@Всюдияквдома]

да паровая турбина технически сложная, колхозным методом трудно. Можна что-то подобное на газовый счетчик только побольше

[@alexgeroev8339]

псих - ты меня опередил с каментом , я тока с работы заявился - а тут новый видос, я давно вынашиваю мысль о паровой турбине, PS. палец вверх поставил

[@dela-lichnoi-bezopasnocti]

Что нам стоит дом построить! Паровая турбина ни чуть не сложнее переделки москвичёвского мотора

[@ruslankotov5129]

Турбина ПТМ-30

[@GrrrRu]

@@Всюдияквдома у негоды ненужную турбину попросить

[@stepanbazrov6330]

Это вам не угар по стимпанку, это вам собственное производство электроэнергии!

[@sergeiyarovoi-3406]

Тоже распределитель пара не понравился и шланги тонкие для такого объёма. За видос огромное спасибо. Отличные уроки физики - надо в школе преподавать и не на уроке труда, а на уроке физики.

[@alexandrgrigoryev1916]

после распределителя слишком толстые шланги нельзя, и кстати лучше заменить их на металлические ато раздувает резину и идёт потеря КПД

[@BLRplex]

Когда будет пиролиз браги? Есть вероятность, что жидкость на выходе будет не только гореть, но ее еще можно будет и пить

[@urikoto4906]

Так просто вода и спирт испарятся , и всё . А гореть будет просто спирт .

[@detroitdiesel2481]

Максим Торгунаков пить можно всё что тебе захочется можно даже нефть пить, только вот последствия будут другие

[@qwerty72399]

а смысл? В начале, еще до набора температуры, нужной для пиролиза, испарится весь спирт, потом вода, останется только сивуха. При пиролизе которой выделится...сивуха! не горючая и токсичная. Зачем добро переводить.

[@АлександрСпиридонов-к9ц]

@@qwerty72399 Сивуха - это изоамилол. Он хорошо горит

[@qwerty72399]

@@АлександрСпиридонов-к9ц ну да, давай выпарим и так горючий спирт ради этого.

[@bledket6542]

Молодец, красавца Счастья, здоровья, любви и удачи, творческих успехов. Пар действительно сила, ещё не побида скорость парового двигателя 250км установленного в начале 30х

[@MrFEARFLASH]

Здорово! :) Паро-сила нас удивила! :) Так держать! Желаю удачи в разработке! :)

[@NathanielIten]

Спасибо, что делаете то, о чём я сам давно мечтал. И по существу: 1) Чтобы пар расходовался эффективнее и не так быстро, надо уменьшить отсечку. Подавать пар только первые 5-15% рабочего хода. На полной отсечке паровой двигатель развивает наибольшую мощность, но и расходует пар соответственно быстро. Паровозы на полной отсечке только трогают поезда, а идут уже на экономичной. 2) Ещё можно поставить на котёл редукционный клапан. Чтобы в котле было 5-6 бар, а на двигатель шло 1-2 бар. 3) Есть простые распределители, которыми можно регулировать (изменять отсечку) и реверсировать двигатель в процессе работы. Распределитель Гакворта, например. Если не найдёте, могу показать и объяснить. 4) Если делать новый двигатель, то стоит сразу задуматься о коленвале (от двухтактного двигателя, например). Надо, чтобы поршни работали не попарно, а через 90 градусов. Тогда не будет мёртвых точек, он будет стабильнее работать и стартовать сам. Зовут меня Иван, можете писать с вопросами - помогу как смогу.

[@АлександрСпиридонов-к9ц]

Еще отсечку можно регулировать механизмом Вальсхарта

[@NathanielIten]

@@АлександрСпиридонов-к9ц можно, но он сильно сложнее. Не для такого проекта.

[@rozowik]

Продолжаем наблюдение. Запили бы спонсорство, народ может подкинул на эксперименты

[@impo2410]

Ссылка на донат есть в описании видео

[@Pukuotukas]

Последний раз так возбудился при загорающейся лампочки когда мне было лет 5. Тогда пальцами прижал лампочку с проводами к батарейке. Было круто! И у тебя тут очень круто получилось! Спасибо! Очень понравилось! И будь осторожен там. А то страшно стало за тебя когда шланг слетел. Без тебя видосиков не кто не выложит :)

[@fugbn2]

Желаю успехов, уверен что у вас все выйдет! Будем ждать развития темы паровой тяги. Стартуем)

[@vandam2952]

Переживал что шланг оторвет и пар тебе в лицо полетит. Ты там аккуратней. В том что новый двигатель соберешь, не сомневаюсь, все ждем

[@F0B0SS16]

Береги пальцы, пожалуйста!)

[@andreysharpov4612]

Перед сном иногда посматриваю канал для умиротворения. Бессмысленное топтание на месте лучше,чем вообще ничего...лёжа на диване да листая новостную ленту.

[@cerepe6553]

Мой любимый канал!!! Жду видосов с паровым двигателем. (спс что нет рекламы :)

[@vladimirmelnik6289]

Какой приятный звук при работе двигателя..

[@akineosun]

Намотает на ремень....руки назад не пришьют. Соблюдай ТБ , или новости не за горами. Береги себя.

[@Виктор-п5ф4д]

Тоже переживал за его руки.

[@АлексейОкунев-к6д]

Привет. С удовольствием смотрю твои видео с паровиком ;-) У тебя от парораспределителя к поршням получается очень большое расширение пара => он теряет свою кинетическую энергию. В качестве идеи - выточить гильзы и поршня в этот блок, чтобы уменьшить рабочий объём. Для гильз использовать трубы с толщиной стенки 10 мм. А поршня обточить эти. Плюс сам парораспределитель маленький. Может целиком двухтактный движок для этого использовать? Тут просто мне языком чесать, а у тебя всё делается из того, что есть под рукой ;-) Поэтому, ты главное не останавливайся! Продолжай!!! ;-)

[@n.8337]

Прогресс есть! Тема очень интересная и мало освещённая в интернете.

[@DmitriyKhudyakov]

На котел полюбому делай дополнительный испаритель или догреватель пара ( не помню точно как назавается). Кпд котла будет как у паровоза ( обмоткой котел спиралью из трубки снизу подача а наверху идет на кран ( обмотай на половину котла, ( испаритель должно захлестывать огонь) не на весь котел) и потом на распределитель пара ). Давление на выходе котла будет стабильный, расход воды будет меньше в разы( и да на выходе с испарителя сделай сифон , со сливом с отстоиника воды ). Удачи ;)

[@DmitriyKhudyakov]

Этот котел кстати без испарителя, прикольно в бане использовать, открытым способом ;)

[@АлександрСпиридонов-к9ц]

Вы хоть сами поняли, что написали?

[@Excvositorum]

Надо сделать велосипед на паровой тяге, чтоб Негода завидовал.

[@motoprogger]

На парореактивной

[@АнтонКвачёв]

Утро доброе,я заметил пару недочётов. 1)это нужно отдельную подачу воды тонкой регулировки, чтоб получилось так-катёл разгорелся а ты туда по немного подаёш воды, естественно вода попадая на разогретую поверхность посути взрывается. Да и не забудь обратный клапан на подачу поставить 2)очень маленький объём распределительного цилиндра. Немного не так выразился извеняюсь, нужен толще шланг или труба большего диаметра. Вообще увеличить сечение потока пара

[@Romankv]

красавчик ты бро! всех благ тебе по-жизни!

[@newblacksouls]

10:21 1) надо переделать распределитель - так как большая часть пара и воды уходит через него. 2) придумать систему смазки поршней - это сделает двигатель еще более герметичным, и при это сделает менее нагруженным. 3) Систему ручного запуска двигатели при подаче пара - чтоб ногой его не раскручивать. 4) Заменить шланги на равнодлинные трубы от распределителя. 5) закрутить на двигатель поддон и вывести из поддона шланг для отвода воды (кроме того интересно сколько воды просачивается через поршни) 6) приделать в двигателю простой насос высокого давления - чтобы излишки холодной воды обратно вкачивать в балон. (для получения замкнутого цикла) ... В итоге получится паровой двигатель - работающий на любом горючем топливе. Да, КПД этого двигателя очень маленький и это никому не секрет, да -генератор и насос будут давать ВЫСОКУЮ нагрузку на двигатель и от насоса скорее всего придется отказаться, либо придумать систему - чтоб насос работал только при высоком давлении пара. А так классная игрушка и генератор не зависящий от специализированного типа топлива...

[@DigiMakc]

Что и требовалось доказать. Лайк за труды, подачу, целеустремленность и честность.

[@Dimanik.82]

Ставь кран подачи пара шарового типа и при каждом пуске , резко открывай на полную , это поспособствует максимально быстрому старту парогенератора , резиновые шланги замени на стальные трубы , каждый раз шланг «играя» берёт на себя силу потока пара !!!

[@ВасилийДударов]

О!Отлично!Паровая Гравицапа

[@АнатолийГулько-к2ц]

Очень эфектно получилось.Крутая тема.Продолжаю наблюдение)

[@Chasm...]

Мужик, жду твоих видео, как наркоман. Жги!

[@GrrrRu]

Вот и пришла пора почитать книжки по тематике, поздравляю осознанием!

[@НикитаЛюбимов-я5ф]

оу ееее)) дождался этого видоса!!!

[@stanislav0803]

Главное сделаны правильные выводы! И намечены пути развития!

[@СергейКораблев-е4к]

Повербанк надо убрать,это не дело :)

[@KruchuVercuTebyaHoch]

Шипит,работает,прекрасный результат. Двигатель можно в компресор переделать и обменять на валюту =)

[@mabyrr]

Во! Будет что за обедом посмотреть, а пока - работа :)

[@ВикторПетров-я1в]

Отличный цикл видео на тему паровой тяги, удачи с новым двигателем!

[@fgfcdfdg6250]

Жду продолжения, самое интересное для меня, в плане темы

[@ТоликДручук]

Надо выхлоп запустить в ресивер с водой для закачивания воды в систему , типа замкнутый круг или впрыск как форсунки типа инжектор можно даже программу подачи пара как на инжекторе тогда пара хватит на более длительное время работы а в основном всё понравилось . Спасибо за видеообзор.

[@alexandermoysa7181]

Круто,спасибо за ролик!

[@ВсякаяВсячина-с5ч]

то чувство когда на выходе получаешь энэргии в 10 раз меньше чем потраченой на разогрев котла)))а так да.за старания лайк,самому интересно следить

[@russian_soup]

В 500 раз*

[@dfgggfg]

Для смазки цилиндров, смазку подавать надо в пар, лучше всего до золотника, чтобы и ему доставалось.

[@АлександрСпиридонов-к9ц]

На паровх двигателях ставили гидростатические лубрикаторы так, чтобы масло подавалось в золотник. Потом оно из золотника поступало в цилиндр

[@dfgggfg]

Об этом и говорю.

[@rustamsamedov4226]

да здравствует (ют) технологии автономии , успехов и приятных опытов :) а если ошибки то самые безопасные и поучительные !

[@npaaavkkepmm]

удачи! всё круто!

[@kurvamp4]

Попробуй перегнать любое растительное масло, например подсолнечное. Или может семечки) Ставьте лайки чтоб увидел

[@ДмитрийУсков-я3б]

КПД самых четких паравозиков 3-4%. И это при условии точных расчетов, промышленного производства и грамотной эксплуатации. Подозреваю, что достичь такого в домашних условиях не реально. У твоей установки дай бог КПД 0,5%. Никакой полезной нагрузки из него не вытащить. Игрушка, не более. Лучче делать паровую турбину. Она намного эффективнее.

[@Evgeniy.Aleksandrovi4.K]

Максимальный КПД самых совершенных паровозов, выпускавшихся в начале XX века, не превышал 6-8%, средний - 4%.

[@ЮраВасильев-з6ш]

Лучше скопировать систему у братьев Добль.....

[@Hobbipro]

Адская машина получилась:) Успехов в дальнейших экспериментах.

[@СерегаВласов-ж8у]

Надо не ДВС брать для таких дел , а механизм с воздушных машинок , типа болгарка ,только воздушная , вот там эффективно давление в крутящий момент переводит

[@motoprogger]

Только водяной пар они могут не оценить с точки зрения коррозии

[@Алексей-ь1к1п]

после срыва шланга двигатель задвоил :) хорошо что такие люди есть! мне было интересно как работает двигатель на пару, пришлосьбы собирать, а тут в ютубе уже всё реализовано :) глянул, время сэкономил, понял что не стоит собирать спасибо! блин я тушняк в автоклаве на пару готовлю, первый раз когда давление поднялось к 2,5 атм. както очково было находиццо возле него, а тут 3,5, шланг срывает и ничо :)

[@TV7000]

Как тебе такое, Илон Маск?)

[@dmitryploshchik9848]

Знакомый собирал паровик размером со швейную машинку. Небольшая газовая горелка питала все это дело. Распределитель пара на электроклапанах, управление от датчиков на валу. Конструкция ставилась на модель катера длиной полтора метра (чтоб в машину помещался). На радиоуправлении эта штука гоняла по пруду около трёх часов.

[@Leiba_fon_Katz]

Единственный эффективный паровой двигатель - это турбина. Но вот под силу ли сделать нормальную турбину в домашних условиях - вопрос ещё тот. Может где-то можно спереть готовую? :) Хотя нет. Пишут, что маленькие турбины неэффективны. :( Тогда делай генератор на стирлинге. Стационарный стирлинг гораздо эффективней паровой машины.

[@denisgerman84]

Можно попробовать поставить турбину от двигателя камаза или подобной техники.

[@FadeToEvil]

Негода пусть наварит

[@trulalilu]

@@FadeToEvil судя по всему у Негоды и так времени нет

[@ВладимирПетряев-ю4ш]

@@denisgerman84 тоже давно об этом думаю.

[@alexa-kv6sg]

Попробуйте обрезать поршня, и чуть облегчить коленвал, чисто теоретически он должен будет сам запускаться, легче раскручиваться и следовательно он будет более эффективным, а и может быть колечки поменять компрессионные, а маслосъёмные вообще убрать, от них нет толку и необходимости только трения добавляют

[@PbI6uHCK]

Сделай уровень воды чтобы видеть остаток в баке

[@oleksandroleksandr6281]

Пар же должен конденсироватся,и возвращатся обратно в котел а виде розогреього теплоносителя

[@elegances1]

Резиновые шланги для передачи давления,это фиаско братан.

[@motoprogger]

В жёсткой оплётке - почему бы нет. Без неё да, печально.

[@alexluthier786]

У тебя слишком маленькие трубки подвода пара. Нужно использовать трубу побольше, где-нибудь 32-ую.

[@kkulikov]

Помоему через клапан много улетает в воздух. Поддон лучше бы оставить, чтобы систему смазки сделать, будет эмулсию месить, самое то! Я как-то предлагал сделать клапаны на керамических элементах от смесителей, мне кажется это будет герметично. По сути там можно стопор убрать и кран будет вращаться по кругу, что тут и нужно. Останется привод к нему сделать. И того 4 крана и привода к ним. Вообще работа проделана немалая, это очень круто!

[@domashniyesamodelki8334]

Клапан убери, ты бессмертный, не бойся))))

[@romulsheridan5804]

Молодецище мужик! Так держать! Успехов!!👍👍👍

[@Золотые_криворучки]

Когда паровой двигатель будешь делать, расскажи пожалуйста в видео как он будет работать. Ну или чертежики со схемами

[@nsavkov]

Интересно !!! Удачи в будущих экспериментах!!!

[@АндрейЧванов-р7ъ]

Лайк не глядя!!! Долго ждал)

[@dmitrynewman6591]

Увидел видео - ставлю лайк! Такое нельзя не оценить по достоинству!

[@Bubleek84]

Движок явно не подошёл🙂Но все равно интересно было👍

[@АлександрСпиридонов-к9ц]

Переделка ДВС в паровик - это тупиковая ветвь. Лучше делать с нуля паровой двигатель

[@DmitriyKhudyakov]

Еще при твоем объеме котла, можно оставить два цилиндра!!! А два лишних поршня убрать совсем.( по теории ДВС , у тебе попеременно один цилиндр работает в нагрузку второму!!! Вот и нет нормальной тяги, это любому понятно кто знает как работает двигатель 🤭) Тогда при минимальных затратах пара ты поднимишь кпд, и при этом давление котел будет держать стабильно ! Вводная Теория : Один поршень с мертвой точки идет вниз+ подача пара, второй идет с нижней мертвой точки+ пар в этот цилиндр не подается!!! ( выстави момет распределителя относительно 1 первого цилиндра а второй подбери по моменту открытия распределителя на второй цилиндр) и будет тебе счастье !!! Жду видео.

[@DmitriyKhudyakov]

Напиши мне в vk ник kdi6484, пообщаемся, доведем его до совершенства;) систему смазки тоже можно доработать, жаль смотрю проэкт не сначала. .... интересно а если запустить 2х тактный двигатель с Юпитера ;) ( варианта два; или подать пар на входной канал, выхлоп задушить до минимума, или заглушить вход, а пар в свечение отверстие( но тогда надо ставить распределитель пара 🤔). Пиши интересная тема для экспериментов ;) мне кажется для этих экспериментов больше двухцветный двигатель подходит( когда придумали паравозы, 2х тактный двигателей не было ;)...

[@АлександрСпиридонов-к9ц]

Нормальный сдвиг тактов у паровых двигателей был 90 градусов, а вы предлагаете сделать 180 градусов, как тут и так сделано

[@sergikpavlov8712]

Соседи в шоке наверное)

[@InventorAdventure]

Уже привыкли к такому.

[@НиколайВладимирович-б4б]

@@InventorAdventure так дело и до космического корабля дойдет... там и соседей не грех вместо белки и стрелки в космос запустить по очереди)))

[@АлексейЕвгеньевич-ш5ц]

Почему снега нет? Какой рядом крупный город?

[@draackul]

Мужик с руками. Моё почтение)

[@дайвингСочи]

Жалко,что такие выводы,я уже свой с Форда снял ,пойду назад ставить..

[@norwegianwood2963]

В поршневом двигателе такого типа очень большие потери энергии и малый теплоперепад. Рекомендую подключить турбину от турбокомпрессора, они доступные сейчас особенно от старых дизелей, она хоть и одноступенчатая, но для стабильной работы генератора я думаю хватит, кроме того неплохо к генератору стабилизатор подсоединить. Ну а так желаю удачи и всех благ, канал интересный! 👍

[@Nikolaich6000]

Какой только фигнёй люди не занимаются, лишь бы не бухать и не ширятся.

[@VicVlasenko]

Генератор нужно изолировать от влаги, и ему желательно побольше оборотов. Если делать двигатель с ноля - можно использовать гильзу + поршень + кольца от двигателя внутреннего сгорания (можно даже в сторону тракторных посмотреть - они с большим ходом и бОльшим количеством колец). С коленвалом и шатуном все равно придется что-то придумывать, но работы будет ощутимо меньше. Сразу стоит предусмотреть "продувку" - сквозное прохождение пара через цилиндр. Это позволит перед стартом разогреть двигатель и и избежать образования конденсата во время работы. Также, все узлы должны хорошо смазываться. Например, поршень смазывается в основном густой смазкой (часто густым маслом, по типу трансимссионки или еще гуще; на стационарных агрегатах смазывание осуществлялось установкой тавотницы у основания цилиндра); образовавшаяся эмульсия собирается в отдельную емкость, с возможностью последующего отделения смазки от воды.

[@ИльяНовиков-ш3е]

Итог один система не рабочая .лучше сделай ДВС на дровах это явно по экономичней и легче будет

[@ЭкспериментВтанках]

Он добивается не КПД а чтобы было знать как можно сделать Паровик из двс

[@ИльяНовиков-ш3е]

а на кой оно если не работает

[@viktoryakovenko2406]

Только пожалуйста не забрось этот проект. Мне он очень интересен. Спасибо за контент.

[@uranstone]

Прикольно, конечно, но КПД в этой конструкции наверное не больше 5%

[@AlexeyLapaev]

0,5 % к сожалению))

[@ИванЖурин-и6й]

Chemo Old это по кайфу и для души, все прекрасно знают что кпд низкий

[@Евгений_Грабинский]

Посмотрел и пришла в голову идея, спасибо за видео с опытом, молодец.👍

[@2010termintor]

Движок когда работает я начинаю таять и течь как баба!

[@Webermann1982]

со мной такая же хворь))

[@kvorubin]

У паровых двигателей также как и в гидравлике, чем больше площадь цилиндра тем сильнее давит. К примеру домкрат - качалка имеет диаметр 12мм, а поршень 50мм итого домкрат поднимает 2 тонны качая рукой 12мм

[@ivanegorov2699]

Пар, кстати, можно же конденсировать и обратно в котёл.....

[@NePaltsemDelaniy]

Прикольная тема, сам когда-то грезил переделкой двс в паровик, но для норм старта нужен 6цилиндровый двиг с газона, котел лучше помещать в яме, это очень опасная вещь

[@alexandrmuhin2033]

Безумству храбрых поём мы песню! Лайк однозначно.

[@ЖенекЕгоров-я7з]

Сделай печь на колесах как в сказке😆👏🤝👍

[@ВалодЯСТУКАЧ]

Крутая задумка , удачи и продолжай совершенствовать АЦЦКУЮ МАШИНУ !!!!!

[@ИванТурлаев-ч3щ]

Интересные эксперименты! Есть две идеи. Может не новые, может идиотские, но всё же: 1) Что если в воду добавлять немного масла, для смазки поршневой группы. При высокой температуре масло неплохо испаряется. Опять же положительно влияет на кпд движка. 2) Довольно длинные и мягкие шланги , идущие на цилиндры думаю стоит заменить на трубки укороченные. Можно ещё и утеплить их, обмотать чем нибудь. Чтобы небыло потери мощности на раздувании шлангов и пульсации, которые как мне кажется не вовремя дают толчёк поршням. PS: В таких делах не спец, но есть гараж и куча инструмента)

[@АлександрСпиридонов-к9ц]

"1) Что если в воду добавлять немного масла, для смазки поршневой группы." в воду категорически нельзя, а в пар можно. На паровые машины ставили гидростатические лубрикаторы перед золотником

[@ИванТурлаев-ч3щ]

@@АлександрСпиридонов-к9ц а что рвануть может? Была у меня такая мысль.

[@АлександрСпиридонов-к9ц]

@@ИванТурлаев-ч3щ трудно сказать, но во всех инструкциях к паровозом и котлам при попадании масла рекоммендуют немедленно прекратить работу котла. .А на тендерах-конденсаторах у паровозов стояли масляные сеператоры, чтобы отделить масло от поступающей в котел воды. Возможно, что просто падает кпд котла из-за вспенивания эмульсии и ее попадания в пароперегреватель. Да и не работает ваша идея. Зачем изобретать велосипед, если все уже изобретено? Надо делать так, как делали на паровых машинах 19 века - механические и гидростатические лубрикаторы. А еще масло в котле приводит к искажению показаний в водомерных трубках. Но тут таковой просто нет

[@ИванТурлаев-ч3щ]

@@АлександрСпиридонов-к9ц ясно, значит бред, кофе в голову ударило. Зря только писал...

[@СергейДахно-э7ж]

На самом деле таким объёмом можно трактор таскать на паровой тяге. Но он имеет слабый крутящий момент когда целиндры в верхней мёртвой точки. Для более эффективной работы нужен коленвал с углом колен 120° "подайдёт шестицелиндровый или трёх целиндровый двс и махавик не нужен будет, будет запускаться от окрытия крана легко. Пароперегреватель лучьше из медных тругок сделать . Кстать проблема у многих паровозов была в засаженности пароперегревателей и снежения тем самым их эффективности . Да и правильно вы сказали подачу воды лучьше сделать из вне ... так не надо будет греть большой объём воды подовая её порциями и перегреваться пар будет в разы сильнее...

[@РовЗагоев-л2ж]

Спасибо тебе большое, что подключил генератор, и мы убедились, что тянет слабо. Ты уже сделал большущее дело! И главное к тебе доверие есть, сразу видно мужик честный. Поэтому и комментарии в рснрвном хорошие! Но вот паровой контур! Сделай паровой контур.

[@PRO-vz1od]

совет .поставь подшипник опору для шатуна под паровым распределителем.недосмотрел до конца и совет написал )))шатун отцентруй ...а то оторвет и без опоры...шланки я бы заменил на трубки с гидрокомпенсаторами (с закольцовкой)

[@monax.]

Молодец. Сейчас электричество особенно актуально

[@linavonschreder5431]

Инвентор, жми перегретым паром на 16 ат, с хорошими уплотнениями, и на трубках вместо рукавов. Для 3-4-кратного расширения ещё рано, но это - реально.

[@overfix]

Чувак ты молодец, я не был бы таким бомжом, задонатил бы поболе) Продолжай эксперименты) Ну и раз собрался крафтить новый движок, попробуй сделать не поршневой, а турбину теслы например, она проще и эффективнее, но это не точно, если турбина заработает, замути систему ренкина. За турбину теслы, сотку евро я бы точно закинул, чтобы на это посмотреть)

[@ИванЧай-в7к]

Какой же вы молодец! Палец вверх!

[@ndzyu]

Дружище, как же я рад, что на тебя подписан) да, хотел написать, что хорошо бы двигатель другой конструкции, с меньшим диаметром поршней и большим ходом шатунов, но ты и так это всё знаешь) люблю твои видосы) жду новых)

[@billgad4082]

Снимаемая мощность прямопропорциональна площади поршня, а кпд длине шатуна.

[@motoprogger]

@@billgad4082 Откуда у Вас такие представления?

[@ndzyu]

@@billgad4082 виноват

[@Excvositorum]

Давай эксперименты с перегретым паром высокого давления. Типа быстро помыть посуду, отгладить одежду, прочистить двигатель, отварить хинкали, разрезать пластик итд.

[@VLADIMIR-zk9ry]

Ни одного лишнего слова, всё по делу.