Contramanillar Parte 2

[@christianberbin9883]

Me parece que en ambos videos te explicas muy bien. Señores hay que practicar, estos videos son una referencia pero la sensación la tendrás cuando te montes en la moto y practiques lo que con mucha dedicación nos han explicado.

[@fedago1]

Explicas excelentemente lo que es el contramanillar, de hecho no se aprecia el movimiento pues la curva la hace correctamente la moto pero tu descripción es muy clara. Gracias por compartir. Saludos desde Mx.

[@FXTsunami]

Primero darte la gracias por las rutas tan bonitas que sacas,y luego por las clase de conduccion. Esto del contramanillar creo que no lo entendemos por que es tan facil que nuestra mente se hace un lio,creyendo que es mucho mas complicado.Lo hacemos inconscientemente el contramanillar, pero te lo explican y cuesta de entender,por que la mente nos putea,no hay manera de entrar en la cabeza que si viene curva a izquierda hay que darle un toque a derechas al manillar,pero sin darnos cuenta lo hacemos,y si puedes controlar esa tecnica conscientemente muchos moteros/as perderian mucho miedo a las curvas

[@genarorojas2303]

Es muy correcto su comentario, saludos cordiales desde mi País "COSTA🇨🇷🇨🇷RICA, PURA VIDA".✌️

[@NabihM]

Excelente video amigo. Soy nuevo en el mundo de las motos y todos tus videos me han ayudado mucho. Gracias. Sigue asi

[@cihuactlatonaltzin]

Gracias Nómada,en este vídeo si entendí muy bien ,además explicabas y lo realizibas ,te felicito por reconocer que el primer video no salió como lo desabastecimiento y nuevamente haces ahora el 2 ,eres muy didáctico .

[@romainlaquieze5644]

Muchas gracias por este vídeo súper bien explicado , y sobre todo gracias por compartir tu experiencia . A mi me ha aportado mucho en mi manera de llevar la moto.. a ver si nos haces un vídeo sobre cómo llevar la moto en autovía bajo lluvia . A mi me vendría genial y seguro que a más de uno ...

[@hectorco6272]

De los videos que he visto sobre contramanillar, este es en el que más claro me ha quedado..Gracias por tan clara explicación!! Me da un poco de miedo ponerlo en práctica, no te lo voy a negar, aunque viendo como lo haces parece taaan sencillo... Saludos!!

[@davidmetal2022]

Si vas en moto, ya haces el contramanillar. Es la única manera de girar una moto. Saludos

[@pjlz110]

ME LLEGAN TUS VIDEO ERES UN PRO EN LA MOTO GRACIAS POR COMPARTIR TUS TIPS AMIGO NOMADA.

[@pepebiondi5962]

Nomada, eres un tipazo amigo, gracias por tus videos, a mi particularmente me han servido de mucho... de muchisimo!

[@omarsoberanes5012]

Excelente vídeo me quedo claro como hacerlo. Un saludo desde México

[@luisanguiano7927]

exelente amigo no lo habia entendido.... pero en este video ya quedo todo claro!!! animo y sigue publicando

[@raionratonero2501]

Muy buen vídeo compañero! suscrito a tu canal a la de ya! grandes consejos y muy útil, la forma de explicarlo me parece perfecta, para los que comenta no entenderlo que imaginen que esto es como enseñar a caminar a un niño, puedes ilustrarlo muy bien, pero tienes que levantarte y probarlo, asi que todos a practicar! Un saludo!

[@MrFer650]

Hola Nómada, entiendo que el contra-manillar lo hacemos todos sin darnos cuenta, la cosa esta en percibirlo y ser consciente de cuando y como lo hacemos.

[@raulquintanilla2910]

Pero aún así son excelentes tus vídeos. Tienes mi voto.

[@diegodavidp265]

EXCElentes videos gracias por subirlos, sigue adelante por favor.

[@daorma]

Hola de nuevo, ya te digo que es la técnica que utillizo desde hace tiempo, desde que vi el video de Keith Code. Un saludo.

[@martinfarias1523]

ahora si a fondo en las curvas, no tenia idea del contra manillar ,es muy sutil y muy preciso. en el ripio funciona también?

[@davidmetal2022]

Muy buen video. Suscrito ¡¡¡

[@1473MARIO]

Ahora si sí, bien explicado, gas saludo motero.

[@RaKaTapLaN88]

en este te quedo mucho mas claro, era como yo pensaba :) buen video

[@danielmarquez5846]

Muy Buena la didáctica, felicitaciones. Tengo problemas en las curvas en decida y no encuentro ningún vídeo que hable de como tomar curvas en decidas.

[@MarcoGonzalez-nn4dk]

Amigo gracias x tus vídeos podrías ayudarme a entender mas el concepto de empuje y jalar ya que no se aprecian en tu vídeo quizás hubiera ayudado un poco bajar la dirección de tu cámara hacia el manillar ...gracias!

[@raulquintanilla2910]

Primeramente muchas GRACIAS por la enseñanza.... el vídeo como todos los demás son muy claros con esa forma de explicarlos que los hace fácil de entender. Lo que yo sugiero para hacerlos más claros tus vídeos es bajar un poco la cámara para que se aprecie las manos para complementar lo que vemos y escuchamos, considerando que se está hablando de algo que hay que hacer con las manos.

[@moteronomada]

Querido Raúl... La moto no se pilota con las manos... se pilota con el corazón... :P. Ya en serio. Gracias por el interés, lo tendré en cuenta para próximos vídeos. En cualquier caso, como hay que mover la cabeza, la cámara del casco se mueve mucho como para enfocar siempre las manos. Lo mejor hubiera sido una cámara fija que enfocase siempre las manos... Pero en ese tiempo no tenía dos cámaras. Si repito el vídeo lo haré mejor.

[@LEUMANARQUITECTURA]

No se aprecia bien la fuerza de los brazos sobre el manilllar, pero explicas el concepto de una manera muy sencilla, clara y didáctica. Gracias! ;)

[@eurizaryeison6417]

Buen trabajo

[@rvsdecaleta]

Muy bien explicado tu video, saludos.

[@jesuscasanovaalbert6711]

hola, puedes hacer un video de la tumbada inglesa para curvas lentas? Además tengo dificultad en los cambios de sentido a muy baja velocidad, quizás porque en alguna ocasión me ha vencido el peso y caído la moto, puedes hacer algún video al respecto?

[@antoniomartins9394]

Não se vê o movimento das mãos a fazer a manobra. A camara de filmar está mal colocada para demonstrar.

[@mr.janhe_10]

En el primer video, hubo un comentario que decía que todo bien, excepto que no se alcanzaban a ver tus manos manipulando el manillar. En ésta 2ª parte sucede exactamente lo mismo. Te ahorrarias mucha explicación si se viera el manillar. Bien dicen que una imagen dice más que mil palabras. Suerte!

[@TheXprincipex]

exelente aclaraste muchas dudas, sobre todo la manera de como hacer presion con el manillar , y se ve perfecto el movimiento de las manos en ese momento, lo he probado en curvas a 90km pero hay vece que siento que derrapa levemente la rueda delantera es normal?

[@moteronomada]

Pues el contramanillar no solo vale para las curvas a 90 sino también para todo el resto de curvas. No es normal que derrape la rueda delantera, aunque sea ligeramente. Hasta qué punto te fías de tus sensaciones?

[@TheXprincipex]

Nómada bueno este 90km fue solo un ejemplo , pero quizas sea donde doy contra manillar en curvas cerradas quizas lo muevo mas de lo que deberia , tengo una yamaha fz 16 .

[@ricardoalexisvidalcastro386]

hola muy buenos los videos. los veo desde Chile, solo una duda, puedo acostumbrarme a hacer con tramanillar tirando en vez de empujar saludos

[@moteronomada]

Puedes hacer las dos cosas, empujas con una mano y tiras con la otra.

[@Navegator984]

Sería el vídeo perfecto si se alcanzaran a ver las manos. Gracias por compartir

[@daorma]

Minuto 2:28, dices literalmente: "A esta velocidad, si giro el manillar a la izquierda la moto irá a la derecha y viceversa". Esa afirmación, cuando menos, es incorrecta. Versados en física lo podrán explicar mejor que yo, pero básicamente si a cierta velocidad en una moto "giras" el manillar para el lado que sea, la moto girará para el lado que le estas pidiendo al manillar pero el conductor saldrá en linea recta por la conservación de la energía cinética. Lo que se podría traducir como "hostia terrible" Me han gustado tus videos y la técnica la tienes clara, no así la explicación de la misma. Un saludo y gracias por los videos.

[@moteronomada]

Querido Daorma, me parece que no es forma de hacer un comentario. Deberías concederme al menos el beneficio de la duda y lanzar una pregunta de forma constructiva. Quizá podrías decir: "Creo que en el minuto 2:28 te equivocas por eso y por lo otro, o al menos yo no lo entiendo. Te importaría explicarlo con mas detalle?" Eso daría pié a un saludable intercambio de opiniones y alguno de los dos, o los dos, aprenderíamos algo y otra gente interesada que pudiera tener la misma duda. Nadie te obliga a ver mis vídeos ni a estar de acuerdo con lo que digo, pero en mi opinión el respeto hacia los demás es obligatorio.

[@daorma]

Nómada Nada mas lejos de mi intención hacer una crítica destructiva de tus videos, ya te digo en el final del comentario que los he visto y me gustan, quizá es que yo por escrito no se transmitir estados de ánimo. Ahora volviendo al tema, creo que en esa parte del video la explicación es confusa. A partir de cierta velocidad, en un vehículo de dos ruedas, no se puede cambiar la dirección como se haría en uno de 4, un vehículo de dos ruedas es por concepción inestable y lo único que lo mantiene en equilibrio es la energia cinética. Cuanto mayor es la velocidad del vehículo (de cualquier vehículo), mas dificil es cambiar de trayectoria, por lo que en uno de dos ruedas deja de ser factible "girar" el manillar para cambiar la dirección. De hacerlo (que teoricamente se podría hacer) el piloto seguiria conservando esa energia cinetica y saldría por el frente conservando el momento de fuerza. Pero si giras el manillar a la izquierda, la moto ira a la izquierda, y si giras a la derecha, la moto irá a la derecha y no como dices en esa parte del video. El resto del video está perfectamente explicado, para cambiar la moto de dirección hay que usar el manillar (aparte de mas cosas) o la moto no entra en la curva. Espero que en este comentario no te sientas ofendido porque no es mi intención. Saludos y Vsss de otro motero que tambien frecuenta las carreteras que salen en tus videos.

[@moteronomada]

Pues siento haber malinterpretado tus palabras. Como bien dices a veces escribiendo es complicado... Tu mismo estas explicando el contramanillar. Te falta probarlo, lo que te animo a hacer. Cuando vayas a una velocidad moderada, 30 o 40, en una zona sin trafico, prueba a hacer fuerza sobre el manillar para girarlo hacia un lado, veras que la moto se inclina al otro lado y comienza a girar. Luego me cuentas!!!

[@carlosmfp6257]

todos lo que han montado en moto y han tomado una curva han hecho el contramanillar , unos son conscientes de ello y otros no , cuando NOMADA os anima ha hacerlo, entiendo que os anima a ser conscientes del movimiento, de la ACCION Y LA REACCION no de intentar algo nuevo , ya que no hay nada nuevo que intentar.

[@moteronomada]

Correcto! Muy buen apunte Carlosm!

[@sebastianparedes9525]

fuera bueno que también nos confirmen si se puede manejar sin usar el cloch o embrague como se sube cambios y se baja cambios sin necesidad del embrague

[@victor35ma]

Estimado muchas gracias por sus videos.... totalmente confundido. la verdad no fui capaz de entender el tip de las maniobras de las manos con respecto a manillar (handlebar). pero todos sus videos son muy instruccionales, no muy ilustrativos pero si muy instruccionales. saludos desde Los Angeles.

[@RobertoEspindolaV]

Hola nómada..tengo una duda , lo que pasa es que el otro día me caí dando una vuelta con lluvia..apenas estaba tomando la moto y derrape...que se debe hacer en esos casos?

[@moteronomada]

Siento que te hayas caído. Espero que sobre todo tú, y también tu moto estéis bien. A veces es inevitable caerse si la calzada está demasiado deslizante. A mi me ha pasado dos veces. Es especialmente peligroso cuando hace mucho tiempo que no llueve. Las primeras gotas forman un barrillo con el polvo y los aceites que haya en la carretera que lo hacen muy deslizante. Cuando ya lleva lloviendo mucho tiempo la calzada está más limpia, porque la propia lluvia ha arrastrado toda la suciedad. Para minimizar las posibilidades de caerse hay que prestar especial atención a que los neumáticos estén en buen estado, con buen dibujo y no estén cristalizados, es decir demasiado duros por ser ya viejos. Es conveniente cambiar neumáticos como mucho cada dos años y cuando estén sin dibujo. Lo ideal es cambiarlos todos los años. Por lo demás hay que aumentar los márgenes de seguridad y conducir suavemente y relajado. Hay que reducir la velocidad, tumbar más despacio e inclinar menos. También hay que usar el freno y el acelerador con más suavidad. Por lo demás lo mejor que podemos hacer si derrapamos es permanecer tranquilos, sin agarrar el manillar con excesiva fuerza y por supuesto sin soltar gas, para que la geometría de la moto haga su trabajo y nos devuelva la verticalidad. Aún así nadie nos asegura que la rueda que está derrapando vaya a agarrar de nuevo y que podamos salvar la caída.

[@RobertoEspindolaV]

Muchísimas gracias...eres muy atento...Por mi parte seguiré tu canal y daré mi apoyo a tu vídeos....Que estés muy bien!!

[@x100prebyron]

Cómo le haces para grabar el vídeo acaso usas una cámara go pro. Saludos desde Ecuador.

[@moteronomada]

Uso una cámara Drift HD Ghost. Es similar a la GoPro.

[@sebastianmonsalve1689]

esta es la técnica que usan los pilotos profesionales de motogp junto con la inclinacion del cuerpo

[@benitosola2042]

hola. yo tengo una z800 y me cuesta hacer contra manillar Xke llevo los brazos muy estirados. mi pregunta es si se puede acercar el manillar hacia adelante para no llevar los brazos tan estirado? gracias y enorabuena X tus vídeos. un saludo

[@moteronomada]

Hola Benito. En primer lugar gracias por ver los vídeos. La z800 es una naked y como tal la postura de conducción no es erguido, sino con el tronco inclinado hacia delante, sujetando el tronco con los abdominales y lumbares. Tienes que inclinar el tronco hacia adelante hasta que los antebrazos queden practicamente paralelos al suelo, con los codos ligeramente más altos que las manetas del manillar. En esa postura tendrás toda la facilidad para hacer contramanillar empujando y tirando de las manetas en dirección paralela al suelo. Con los kilómetros es una postura que puede llegar a resultar incómoda, pero se aligera con la práctica y un poco de ejercicio. Con respecto a ponerle alzas al manillar, no sé si están disponibles para tu moto. Pregunta en foros especializados o en el taller. En cualquier caso con eso modificarías la geometría original de la moto y siempre va en detrimento de la maniobrabilidad. Por otro lado tampoco esperes milagros en la comodidad con las alzas, es una naked y está pensada para hacer tramos no excesivamente largos de curvas, a velocidades moderadas, disfrutando de la deportividad de la moto. Espero que te sirva de ayuda.

[@benitosola2042]

Muchísimas gracias. La verdad ke sí voy demasiado erguido probaré a ir más tumbado llo a ver. Gracias de nuevo. Se aprende un montón con tus vídeos. Un saludo✌

[@GurneroMaelstrom]

Hola +Nómada disculpé yo tengo una FZ16 yamaha, pero soy muy novato y no sé mucho. También es una naked? Mi postura igual debe de ser semi-inclinada hacía adelante cuando voy en curvas verdad o en todo momento? este tipo de Motos no son nada propicias para carretera o si me puede aguantar varías horas de manejo?

[@PACE1100]

Bueno el video, si le pusieras una regla o angular al manillar, se notaria el efecto del contramanillar

[@pedrochavez757]

Hola muy buena explicacion pero tus manos no se ven no se puede apreciar los movimientos saludos desde la ciudad de mexico

[@DaniMaXHD]

osea si la curva es >> giro

[@GurneroMaelstrom]

empujar del manillar derecho y tirar del izquierdo (jalar)

[@marce50ful]

X100prebyron preguntó por la cámara y yo pregunto por el casco porque parece que fueras hablando en un coche y no en una moto. Yo llevo un Nolan N91 Special (modular) y lo elegi por calidad/precio/comodidad preo suena bastante y aunque no hago vídeos con relato a veces llega a ser un poco agobiante en rutas largas. Un saludo

[@moteronomada]

Me parece que ya respondí a lo del tema del casco en otro comentario... No sé... Da igual... Los cascos modulares suelen ser más ruidosos que los integrales. En cualquier caso el mio es un Shuberth C3. Ya tiene unos años. Es de los menos ruidosos de los modulares. En todo caso a tener poco ruido en los vídeos también influye la altura de la pantalla de la moto. Piensalo bien antes de cambiar a otro modular sólo por el ruido, puede ser gastar mucho dinero para obtener poca mejoría. Has pensado en llevar tapones?

[@marce50ful]

Probaré con tapones aunque lo de la pantalla creo que es clave también, pero no es tan fácil de probar. Mi moto es una Yamaha XT660R y llevo la pantalla alta original. Debería buscar algún postizo para agregar arriba como las pestañas que hay para BMW e ir probando. Gracias Nómada.

[@genarorojas2303]

Hola amigó que estés bien, amigo está muy bien explicado el Video, pero NO se te logran ver las Manos ni Antebrazos, saludos cordiales desde mi País "COSTA🇨🇷RICA, PURA VIDA".✌️😀

[@Alguiencomoyo1]

En una moto chopper funciona de la misma manera? (me refiero por chopper a estas con el manillar cualgamanos de los años 70, los que llevas las manos a la altura de la cabeza jajaja)

[@moteronomada]

Nunca he llevado una chopper con "cuelgamonos" pero imagino que si. Si es de esas con el manillar muy inclinado (mucho lanzamiento) y una rueda delantera muy pequeña debe de ser difíficil de llevar, especialmente a baja velocidad, pero una vez en movimiento es básicamente lo mismo. Otra cosa es la cantidad de fuerza que haya que aplicar al manillar tanto para inclinar como para mantener a la moto en curva

[@donpijotedelagarcha1854]

Que moto llevas?

[@moteronomada]

Bueno... Más bien me lleva ella a mi... Jejejeje. Una BMW R 1200 RT de 2008.

[@donpijotedelagarcha1854]

Bonita moto y bastante cómoda muy diferente a mi Yamaha R1

[@moteronomada]

Manu NTF No son tan distintas. No cabe duda de que la R1 es una deportiva y la RT una touring, pero para pilotarlas se hace básicamente igual.

[@donpijotedelagarcha1854]

Nómada Llevas razón pero cuando le das al puño de la R1 200kmh en unos 20 segundos y eso hace que me gusten mas las deportivas que las touring

[@moteronomada]

Para mi la emoción no está en la velocidad... Salvo en el circuito...

[@citronerochevron2461]

Nunca me he parado a pensar que "fuerza" ejerzo al girar en una curva, lo hago de forma instintiva

[@wilfredoromerovargas1048]

excelente

[@Thejavi62]

En el video anterior,lo esplicabas justo al contrario.

[@moteronomada]

En el video anterior trataba de explicar lo mismo que en este, pero como no me salió del todo bien hice este otro. En el canal son muy bienvenidos los comentarios positivos y criticas constructivas, y por supuesto dudas, etc... Voy a ser muy estricto eliminando todos los comentarios destructivos que detecte, porque no ayudan y siembran dudas infundadas. Os animo a poner todas las criticas que querais pero de manera constructiva. Comento todo esto porque este está al limite. No añade nada, no pregunta nada, pero siembra la duda. Mientras que redactado de una manera positiva aportaria mucho, por ejemplo: "he visto los dos videos y me parece que en el anterior dices justo lo contrario. No me queda claro, me lo podrias explicar?"

[@VAROCRO]

Nómada pero es que lo explicas al reves tio no le des mas vueltas

[@moteronomada]

En este video está bien explicado.

[@VAROCRO]

Eso sí es verdad.

[@danielito2898]

El *contra manillar" también llamado "freno de motor"?

[@moteronomada]

Son cosas distintas.

[@danielito2898]

si tienes razon, ya me e aclarado mis dudas con tus videos gracias amigo

[@danielito2898]

una preguntaç: al entrar en una curva se puede entrar con el freno de motor y acelerar ya que paso el punto de fuga?

[@juanguillen0532]

gusta

[@perrooloocoo]

Pues a mi me ha gustado y te agradezco mogollón estos vídeos por que yo soy de esos peligros que llevan una 125 con el carnet de coche y jamás había llevado una moto de marchas. La verdad es que he estado revisando mentalmente y es cierto que de forma inconsciente si te "echas" hacia la izquierda pues empujas el manillar hacia el lado de dentro de la curva y tiras hacia el lado de fuera de esta. Vamos, que cuando pillas una curva de izquierda acercas el codo derecho al cuerpo y alejas el izquierdo. Luego en realidad el peso del cuerpo lo que hace es acompañar más que nada. De hecho yo a veces he cogido las curvas echando el cuerpo precisamente para el lado contrario que tumbaba la moto (o esa impresión me daba). ¿Esto es galleta segura o puedo seguir haciéndolo? De nuevo gracias porque, aunque no se vean las manos, tu vas "cantando" el lado del que tiras y del que empujas en las curvas. He visto varios vídeos y este es uno de los que más claro me lo han dejado.

[@moteronomada]

Ray Moon Gracias por tu comentario. Lamento tener que llevarte la contraria, pero si te estás interesando por cómo se lleva una moto buscando por internet y mirando vídeos, entonces ya no eres un peligro. Lo peligroso es creer que se puede llevar una moto, por muy pequeña que sea, por extensión de lo que se sabe del coche. El peso del cuerpo lo puedes echar hacia el lado que quieras, todo depende de lo que intentes hacer con la moto. Si echas el cuerpo hacia el lado de la curva, más allá de la inclinación de la moto, es decir, te descuelgas al estilo de MotoGP, aunque sin llegar a esos extremos, se favorece que la moto tumbe menos y por tanto agarre más sobre asfalto. Si por el contrario mantienes el cuerpo recto y tumbas sólo la moto, que es como echar el cuerpo en sentido contrario de la curva, favoreces la maniobrabilidad. Es adecuado para curvas cerradas a baja velocidad sobre asfalto. Se llama tumbada inglesa. Es la manera normal de tomar curvas sobre tierra, ya que al tumbar más la moto. Entre estos dos estilos está la tumbada continental, donde el cuerpo se inclina en línea con la moto. Es la manera normal de tomar curvas de forma relajada. Espero que te ayude.

[@perrooloocoo]

Muchas gracias. Ya he puesto en uso tus consejos y es mucho más seguro tomar las curvas como explicas que echando el peso (consejo de varios moteros a los que le pregunté por el contramanillar y ni idea de qué era). Y también es mucho más descansado, la verdad, aunque valoro mogollón más la seguridad que siento ahora al tomar las curvas. He ganado mogollón de confianza (pero siempre alerta, eh). Lo del cuerpo lo pondré en práctica. Muchas gracias porque es un gran servicio el que haces.

[@genarorojas2303]

@@perrooloocoo, hola amigo disculpe la pregunta que significa la Palabra que usted usa "MOGOLLÓN"....? saludos desde mi País "Costa🇨🇷Rica"🤔

[@victor35ma]

Cuando dices: -que nos vamos a dar un castanazo quieres decir que sucedera un volcamiento, un accidente? Gracias de nuevo.como dijo chespirito disculpa mi falta de ignorancia. saludos

[@moteronomada]

+Victor Alvarado Si Víctor... un "castañazo" es una manera coloquial de decir en España que vas a tener una caída. Gracias por seguir desde Los Ángeles!

[@maquins2]

Nomada, en el video veo que cuando giras el manillar a la deresha , la moto gira a la derecha, y cuando lo giras a la izquierda , va a la izquierda, con mi moto las curvas las tomo asi, cuando quiero k la moto tome curve a la izquierda , inclino el manillar a la izquierda y viceversa , saludos.

[@moteronomada]

miguel angel rodriguez No sé si con estos vídeos de contramanillar se crean más preguntas de las que se contestan. El tema es al revés Miguel. Cuando a partir de unos 30 o 40 km/h EMPUJAS el hemimanillar derecho, es decir, giras el manillar a la izquierda, la moto tumba hacia la derecha y comienza a girar a la derecha. De igual modo, si empujas el hemimanillar izquierdo, es decir, giras el manillar a la derecha, la moto tumba a la izquierda y comienza a girar a la izquierda. De verdad que es más fácil de hacer que de contar. De hecho LO HACEMOS TODOS LOS QUE MONTAMOS EN MOTO (o en bici) El único sentido de explicarlo es para ser mas consciente y ganar en seguridad.

[@maquins2]

Si,haber que en sitúe,cuando hago presión en el manillar(los puños de la moto),en la izquierda,la moto me tumba o gira hacia la izquierda, a eso es lo k me refiero amigo nómada.

[@moteronomada]

Eso es.

[@amadomtz5309]

nomada estas vivo o que te paso ?

[@MrChovo2]

Nada de nada, la verbalizacion bien, las imagenes mal, no se ven las manos ni el sentido en que las mueves. Te dris que haber cambiado el angulo de la camara y enfocar mas abajo.

[@deybyreggae]

@MrChovo2 El mismo lo dice en el video, Es más una fuerza que movimiento. Aprende a escuchar

[@davidmetal2022]

Si no entiendes el contramanillar, por mucho que lo mires, no lo entenderas. Ademas, si pilotas moto, ya lo haces sin saberlo. Saludos

[@RedFly.]

Te falto decir que si giras el manillar al ir a velocidad alta vas a besar el asfalto xD

[@anamartin8478]

Empujar y tirar, es que no me aclaro 😅

[@carlosmfp6257]

si el sabio no lo aprueba ...malo... si el necio lo aplaude ...peor!!!

[@moteronomada]

+carlosm ferrera perera Y ya si el pérfido lo comenta es el acabose!

[@orillerospesca]

Clarísima la explicacion

[@Mike3D80]

Nomada!? En serio tienes idea de que significa esa palabra? No me jodas duermes en la carreterra. Ten cuidado no se te echen las autoescuelas encima....

[@moteronomada]

+Mikel Martin Hola Mikel! No tío! No sé lo que significa nómada. De pequeño no pude ir a la escuela porque mi padre me tenía atado a una moto dando vueltas por la plaza del pueblo... Los otros niños me tiraban piedras... y claro en esa epoca no llevábamos casco... Fue una etapa dura. Pero bueno, gracias a Dios y tras años de terapia he podido superar mis traumas y salir de la caja de zapatos donde vivía. Gracias por preocuparte de donde duermo en la actualidad. De momento estoy durmiendo en el top case de la moto. Mi mujer me ha echado de casa. Dice que no soporta ya más que tenga que subir la moto a la cama. Yo no le veo el problema, ahora en invierno si enciendes un ratito el motor te aprovechas del calorcito. Las mujeres son muy raras. Se ha liado con el farmaceútico de la esquina. Se de buena tinta que hace tiempo que empezó a darle las tiritas gratis, y claro... así no hay mujer que se resista. Ya que veo tu honda preocupación por mi bienestar espero que me invites a pasar alguna noche por tu casa. Así puedo ducharme y esconderme del lobby de las autoescuelas que no me dejan de perseguir. Me tienen completamente acosado. Me acusan de saber cómo se pilota una moto, y también de saber explicarlo! Yo creo que en realidad los dueños de las autoescuelas son extraterrestres que quieren eliminarnos a base de no enseñarnos mal a conducir y y provocar que accidente tras accidente se extinga la raza humana. Ellos saben que lo sé y por eso me persiguen... Dame tu número para poderte llamar y pasarme por tu casa para que me escondas...