Moto Guzzi V85TT 50.000km ... ein paar Gedanken dazu...

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Mopped Bua On Tour

Күн бұрын

Ein hervorragendes Zeugnis für ein unterschätztes Motorrad!

Пікірлер: 48

@bicikla_amuzo 7 ай бұрын

Ich habe mit 3 Guzzis, teils mit Beiwagen, noch nie einen mechanischen Schaden an einer Guzzi gehabt. Außerdem fahren von keinem Hersteller prozentual soviel jemals gebaute Fahrzeuge heute noch rum. Insofern kann ich zumindest sagen, dass ich mit einem guten Ergebnis im dauertest schon gerechnet hatte. Allen Guzzisti wünsche ich weiterhin ganz viel Spaß mit diesen grandiosen Motorrädern.

@ChristianSchulz-l8m 8 ай бұрын

Leider habe ich erst 500 km Fahrerfahrung mit meiner V 85 TT...ich freue mich nach diesem Beitrag auf viele Jahre mit ihr.... herzliche Grüße Hanzz

@Stubsy77 6 ай бұрын

Mit Spannung habe ich soeben ein paar Beiträge von Deinem Kanal angeschaut. Ich möchte wieder in das Motorradfahren einsteigen und habe mich fast entschlossen, einen BMW R 1250 RT (vielleicht einen K 1600 GTL (wobei vielleicht in meinem Alter etwas unvernünftig)) anzuschaffen. Warum ich hier einen Kommentar abgeben möchte ist mein Abenteuer 1978 mit dem Moto Guzzi Le Mans. Vier mal Getriebeschaden, jeweilen mit dem Zug nach Mandello del Lario gefahren um ein neues zu besorgen (die Lieferzeiten konnte die Werkstatt meines Vertrauens nie benennen) sowie mindestens 15 mal das Kupplungskabel gerissen, da half auch keine Spezialanfertigung. Das Fahrverhalten dieses Guzzis war traumhaft, sofern es nicht in der Werkstatt verweilte. Habe mich aber entschlossen, das Motorrad gegen einen Suzuki 750 einzutauschen. Mit dieser hatte ich Pech mit dem Fahrverhalten (fünf Stürze (vorher sowie nachher nie), so dass wiederum nach einem Jahr eine Suzuki 850 GS her musste. Danach folgte noch eine Suzuki 1100er bis ich 1988 das Zweirad gegen ein Vierrad Kinderwagen mit Muskelantrieb anschaffte.

@larsd4877 8 ай бұрын

Moin, für diese Erkenntnisse brauchte ich bis jetzt 46 tausend Kilometer ohne Probleme. Regelmäßig die Öle wechseln, das Ventilspiel kontrollieren, ordentlich warm fahren und wenn man unbedingt den Motor hohe Drehzahlen abverlangt, den Ölstand im Auge behalten. Für mich ist die V85 ein sehr feines Kraftrad für Genuß und Reisefahrten, daß oft verkannt wird.

@SteffenHorst-i7i 8 ай бұрын

Hallo , ich fahre auch eine V 85 TT , eine von der ersten Serie mit mittlerweile 18000 km und bin mit dem Moped sehr zufrieden und hatte bis auf eine kleinen Ölverlust seitlich am Motor von der Ölsteigleitung wo nur die Schraube nachgezogen werden musste noch keine Probleme. Ich fahre seit 30 Jahren Moto Guzzi und hatte nie größere Probleme und im Vergleich zu den BMW's und Japanischen Moped's davor ...die waren auch nicht fehlerfrei !

@dirkwillink7627 8 ай бұрын

Danke für die positive Ermutigung 🙏😉! Entspricht absolut meinem Eindruck! Im Sommer geht´s wahrscheinlich nach Irland 🇮🇪 Dirk aus DK

@Tom-1967 7 ай бұрын

Anfang März wird meine V 85 TT Travel 3 Jahre. Gefahren bin ich seither knapp über 42 tkm. Probleme hatte ich bisher noch keine. Meine "Diva" läuft einfach wunderbar und jeder gefahrene Kilometer ist der pure Genuss. Danke für das tolle Video...👍

@stefang.1060 8 ай бұрын

Hallo Roland. Ich habe den 50000 km Dauertest auch mit Freude gelesen. Selbst habe ich mit 2 Guzzis über 100000 km erlebt (LeMans 4 und 1100 Sport i) und ausser gerissenen Gaszügen nur einen ernsthaften Defekt erleben müssen, eine defekte Kupplung bei der LeMans. Guzzis sind mechanisch immer zuverlässig, solange nicht von Unwissenden dran rumgeschraubt wird. So freue ich mich jetzt auf meine Stelvio. Grüße ✌️

@petraklein3431 8 ай бұрын

Dies kann auch ich mit gutem Gewissen unterschreiben AGF

@ulrichschnaufer1734 8 ай бұрын

Nun ja Motorrad ist immer auch Emotion, und diese können den Blick etwas verschleiern. Nüchtern betrachtet lief meine Quota knapp über 100.000 km ohne Probleme bis ich sie verkauft habe. Derzeit ist meine 2010er Stelvio kurz vor den 100.000 ebenfalls ohne Probleme. Nun liebäugle ich mit einer 85TT.

@derfnamgnirbrah1313 7 ай бұрын

Wenn ich mir noch einmal ein Motorrad kaufen würde wäre "Sie" auf jeden Fall in der ersten Reihe, bei mir ! Da ich aber ne Yamaha 900 S Diversion ( Bj 96 ) fahre, die erst 55000 runter hat ...und ich ca . 5ooo km / jährlich fahre, werde ich, da ich ( 64J) noch bis ~ 90 + fahren möchte ( so Gott will ) wohl , auf Grund der immensen Haltbarkeit , nur bei einem möglichen Lottogewinn darauf zurück kommen!😢 ...na ja, ehr ein Luxusprobem, gel ! Danke ✌️

@Britzerjunge71 8 ай бұрын

Ich fahre unter anderem eine Harley mit dem auf Platz 3 des Rankings befindlichen 114-Motor (davor eine 1200 Sportster; ebenfalls auf Platz 3)und muss auch immer schmunzeln, wenn mir Leute erzählen, wie unzuverlässig so eine HD doch ist. 😊 Meine Guzzi V11 (Bj. 2002) war seinerzeit tatsächlich nicht ganz so zuverlässig, ist mir aber tief ins Herz gefahren. Den Verkauf „bereue“ ich bis heute. Schönes Ergebnis für die V85TT, freut mich sehr für Moto Guzzi!

@twinsixty 8 ай бұрын

Der M8 Motor ist wirklich ein wahrer Langzeitbegleiter, absolut robust und langlebig... hab den 117er. Absolut toller Motor, hab auch noch nen Boxer Luftgekühlt rumstehen und nen Honda Reihenzweier.

@marcusl.1874 8 ай бұрын

Muss mir das Heft besorgen. Danke dir für die Vorstellung des Berichtes. Die v85tt macht einfach Spaß VG Marcus

@heckeschwalmer7046 8 ай бұрын

Hi die ersten 10Tkm waren super viele können also noch folgen Die Stelvio ist abgeholt und kommt jetzt auch noch dazu Ich empfehle eine Probefahrt auch die ist sehr gelungen Ob man es braucht keine Ahnung aber Eine Guzzi ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch eine Guzzi dazu 😅 Alles gute weiterhin

@ChristianSchulz-l8m 8 ай бұрын

...du glücklicher...😊.

@CuoreSportivoQV 8 ай бұрын

Nach 60.000 absolut problemlosen Kilometer in 2 Jahren mit der V Strom 650 XT " arbeite " ich gerade an den ersten 1500 km auf der Guardia di Onore. Da freue ich mich jetzt nach diesem Test umso mehr den Emotionen bei Entscheidung Vorrang gegeben zu haben. ( Und Emotionen brauchen langfristig eh ein bisschen von beidenSeiten der Medaille 😉)

@ChristianSchulz-l8m 8 ай бұрын

...das ging mir ganz ähnlich...ich hatte 35000 mit einer Honda NT 700 ...da haben die Emotionen mich übermannt...der blaue und der rote Draht der Zentralsteuerung sind mit Knall und Lichtblitz beim Guzzi Händler miteinander fusioniert...bis nichts mehr davon übrig war als dieses Motorrad zu besitzen...🎉😅 Grüße Hanzz

@guzzibar343 8 ай бұрын

Hallo Roland, auch ich habe ein Abo der „Motorrad“-Zeitung und den Test mit großem Wohlwollen gelesen. Wie auch bei dir, wurde ich von meinem Motorrad-Umkreis (Freunde/Bekannte) nach dem Erwerb der V85TT bedauernswert angesprochen. „Wer Guzzi fährt - Braucht immer zwei - Eine zum Fahren - Eine für die Werkstatt“. Ach, wie war der Bericht „Balsam für die Seele“! Schön eine großartige V85TT zu haben und sie zu genießen. Gruß aus dem Harzvorland Andreas 😉

@petraklein3431 7 ай бұрын

Tipp: zu dieser beschrieben Aktion gibt es bei Motorrad ein Video dazu, was darauf schließen lässt, daß das Stosspiel der Kolbenringe wahrscheinlich auf von MG falsch übermittelte Werte zurückzuführen ist, also sieht man von der misshandelten Schaltgabel ab , reduziert sich der Verschleiss auf eine gebrochene Feder des Kettenspanner. So liefert die TT 85 ein Top Ergebnis nach 50.000 Km ab. Resume: Ein empfehlenswertes Motorrad für Langzeitfahrer 😀 AGF

@moppedbuaontour 7 ай бұрын

Lustig, Petra: Das video habe ich heute früh auf motorradonline auch entdeckt😊

@TeeJayonTour 8 ай бұрын

Qualität von Guzzi ist Käse - Schmarrn. Ich fahre entgegen allem, was mir vorher mitgeteilt wurde, mit Freude eine Triumph - und die performed super und ist zuverlässig. Der Nachfolger wird wohl eine Guzzi in 1-2 Jahren (wenn die Kinderkrankheiten ausgemerzt sind), wenn es auch eine andere als Deine (man braucht keine Glaskugel um sich zu denken, welche es werden könnte - gibt auch nur eine Maschine, die sonst noch auf dem Markt für mich in Frage kommt). Belächeln mich meine Mitfahrer (allesamt BMW)? Ja. Habe ich Freude daran, dass ich dennoch überall gut zurecht komme mit weniger Pferdchen und mehr Freude? Durchgehend. Wie schön ist es seine "eigene" Maschine zu finde und das Fahren zu geniessen (so wie Du). Ja. :-)

@GiancarloBenzina 8 ай бұрын

Getriebeprobleme kann man vermeiden, wenn man weiss dass es ein Getriebe und keine digitale Schaltwippe ist. 2) Richtig Kuppeln 3) Bei passenden Drehzahlen schalten 4) Mit Gefühl schalten 1) Bestes Öl frühzeitig tauschen, vor allem bei urban bike konzepten aus den 70ern mit minimalem Ölreservoir und Luftkühler und Kardan. Die Ruppigkeit eines V2 braucht optimalen Verschränkungswiderstand im Öl um die Getriebeauflageflächen auch unter Druck mit Öl getrennt zu halten (geschmiert, statt metall auf metall aufliegend), der durch Additive geschaffen wird die nicht in jedem Öl enthalten sind. Dann ist die vorgegebene Viskosität nicht zu ignorieren, ebenso nicht dass Öle bereits nach 1/4 der vorgegebenen Laufzeit Ihre spezifizierten Charakteristika auf 40-60% verloren haben, das Öl dann letztendlich logarithmisch seine Spezifikation verliert. Spätestens wenn das Getriebe hakelig wird, im Vergleich zum Öl-tausch Zeitpunkt wird es dienlich sein das Öl zu tauschen. Das liegt je nach Fahrweise (Autobahnetappen, Heissphasen, Sommerreisen) bei 60-80% der Wartungsintervalle. Ein Grund warum ich der v85 anfangs wenig Aufmerksamkeit geschenkt hatte trotz der optischen Gefälligkeit war das kleine Ölreservoir dieser “small-block” Guzzi motoren von 1.6-1.8L je Modell, wo doch so ein Tourer mit mindestens 3L Ölreservoir herumfahren sollte zzgl. eines Ölkühlers, wenn man das Reisen ernst meint. Dafür waren sie aber nie geschaffen worden. Da gab es die big Block Motoren, zuletzt die 1400er. Jetzt mit der V100 ist das korrigiert worden. Nix da 1.8L, jetzt sind 4.9L angesagt.

@moppedbuaontour 8 ай бұрын

Die gesamte Ölmenge bei der V85TT beträgt 2,5lt (1,8lt Motor- und 0,7lt Getriebeöl). Wenn man‘s gut meint, tauscht man Getriebe- und Endantriebsöl gemeinsam mit dem Motorenöl alle 10.000km und nicht erst nach 30.000km.

@marcolinoleo67 8 ай бұрын

Hi Roland, danke für deine Ausführungen, wie immer sehr informativ!!! 👍 LG Marcus

@matthiasschmidt6942 8 ай бұрын

Hallo Roland, auch ich habe neugierig auf diesen Test gewartet und mir deswegen auch mal wieder die Zeitschrift gekauft. Das Ergebnis ist gut...nicht fehlerfrei aber gut. Da ich bisher auch noch keine Katastrophennachrichten von anderen V85 Treibern gehört habe gehe ich davon aus das dieser Test ein Einzelfallergebnis ist. Das Mopped macht Spaß und taugt auch noch was...was will man mehr. Zum immer wieder gern erwähnten Leistungsdefizit zu anderen Reiseenduros....wer sich für eine V85 entscheidet weiß doch das das Motorrad "nur" 76 PS hat...was soll man da für Fahrleistungen erwarten...und für die 76 PS marschiert die Guzzi recht ordentlich.

@klausbeate7793 8 ай бұрын

Ich war auch sehr gespannt auf den Dauertest. Weil meine V 85 TT erst 9.000 km hat. Sie braucht fast kein Öl. Ein tolles Motorrad! Übrigens ist es nach meiner Erfahrung häufig ein Vorurteil, die ital. Motorräder seien unzuverlässig. Die Guzzis in meinem Freundeskreis laufen ebenso störungsarm wie die Aprilia V 2 Tuono und die MV Agusta, die ich hatte bzw. noch habe. Man braucht allerdings eine kompetente und zuverlässige Werkstatt. Meine Yamahas waren jedenfalls viel störanfälliger.

@robkram 6 ай бұрын

Bin nach 50 Km mit meiner neuen V7 Stone liegengeblieben (im Oktober 20 23 zugelassen). Die Lichtmaschine hat den Öldeckel durchschlagen. Bin seither über 4000 Km ohne Probleme gefahren. Meine BMW F650CS ist da zuverlässiger. Über 100.000 Km mit einem Zahnriemen sind einfach stark.

@moppedbuaontour 6 ай бұрын

Das ist natürlich ein drastischer Schaden🫣 Was sagt der Händler? Montagefehler im Werk?

@saschafrick8808 8 ай бұрын

Hallo Roland. Meine ist EZ. 09.22 und hat jetzt 10959km gelaufen und macht noch genauso viel Spaß wie am ersten Km. Ausser Lose Nietmutter Hülsen am Rahmen und lose Mutter vom Massekabel am Getriebe alles Bestens. Wenn es jetzt mal angenehmer wird will ich das Getriebe Öl und vom Endantrieb wechseln. Da hört man ja viel, das ihr das gut tut und der Wechsel nach Angabe erst bei 30000km eigentlich viel zu Spät sei. Hoffe es Bleibt so. Dir auch ne schöne Saison.

@elviejo751 6 ай бұрын

Meine Erfahrungen mit meiner V85tt decken sich mit den deinen und denen von MOTORRAD.

@dmitrijr7065 8 ай бұрын

Ja bravo Moto Guzzi, das nimmt doch den Spöttern den Wind aus den Segeln. Da kann ich ja beruhigt weiterfahren mit meiner (hatte ich sowieso vor). Ich muss nur den Endantrieb checken lassen, weil er ab 95kmh ziemlich laut ist, das ist doch nicht normal oder? War schon seit km 0 so... Ich habe MG aber von der Zuverlässigkeit immer vor bspw. KTM gesehen.

@smyrghe1207 8 ай бұрын

Servus Roland, MOTORRAD Nr.5/2024 liegt auch bei mir auf dem Tisch, und ich konnte mir beim Lesen des finalen Ergebnisses und der neuen Rankingliste ein Grinsen nicht verkneifen. Schau schau, diese Italiener mit ihrem Betonmischer, zeigen die doch den arrivierten Großserien-Produzenten, wo der Bartl den Most holt. Ich jedenfalls fühle mich - wie Du auch - bestätigt, das für mich richtige Motorrad erworben zu haben. Und ich freue mich auf die nächsten zig Tausend Kilometer störungsfreier Fahrfreude on Tour mit meiner V85TT Travel "Bea". beste Grüße vom Andi

@moppedbuaontour 8 ай бұрын

👍🙂 Die Geschichte, dass der M.G.-V2 ursprünglich als Stationärmotor für einen Betonmischer konzipiert wurde, ist meines Wissens eine (gerne und häufig erzählte) Legende. Ohne Gebläsekühlung würde das nicht funktionieren … aber ich mag die Story trotzdem, weil sie einfach zu dem Urviech passt👍

@petraklein3431 8 ай бұрын

Die Guzzi ist bekannter massen ein Motorrad mit Charakter, man muss auf sie eingehen (z.B. Getriebe / Schalten) und ihr ein wenig Liebe (Service u. Pflege) zukommen lassen, dann ist sie ein treuer Weggefährte. .. Anfällig war nie die Hardweare, sondern Vekabelung, Schalter u. Armaturen aber da wird Guzzi offensichtlich mit dem Jahrgang TT 85 / 2024 Neue Wege gehen 😃 Bei dem von dir angesprochen Test war das Stoss der Kolbenringe im Verschleissektor, leider wurde dies im Test nicht weiter Thematisiert, die Ursache interessiert mich schon. Ich sehe in der TT 85 eine " kleine GS" zum halben Preis, der dem Puristen unter den Motorradfahrer föllig ausreicht um den Flow zu genießen . AGF

@moppedbuaontour 8 ай бұрын

@@petraklein3431 Der Stoss im Kolbenringbereich überschreitet das Toleranzfeld im my-Bereich … es könnte auch das Toleranzfeld zu eng definiert sein, was sich an der hohen Verdichtung nach 50k km und dem sehr geringen Ölverbrauch zeigt👍

@petraklein3431 8 ай бұрын

Wenn man die beiden Diagramme anschaut, kommt mir der Gedanke, dass bereits beim Zusammenbau des Neumotor dass Stosspiel des 1ten Kompressionsring des1 Zylinder etwas groß zügig gehandhabt worden ist (Materialtolerranz ?) 2ter solala und der Ölabstreifring scheint i. O. dennoch sieht das Kompressionbild gut aus. Ich würde die Kolbenringe erneuern und darauf achten das dass vorgeschriebene Stosspiel penibel eingehalten wird. Nicht wirklich tramatisch, aber das Statement von Moto Guzzi dazu würde mich wirklich brennend interessieren, da dazu überhaupt kein Wort verloren wird...... möglicher Weise bei der Qualitätskontrolle gepazt? Und wie siehts bei dem anderen Zylinder dazu im Vergleich aus, da dazu nicht eingegangen wird, vermute ich das der i.O ist. Einzelfall !?

@moppedbuaontour 8 ай бұрын

@@petraklein3431 Bist eine gute Technikerin.👍 Ich lasse meinen Motor einfach zu, bis der Ölverbrauch steigt. Neue Kolbenringe einzubauen sind ja bei einem M.G.-V2 dieser Baureihe keine grosse Sache - die zugänglichsten Zylinder überhaupt. Ich hab‘s mir gestern Nachmittag beim Ventile einstellen (20.000er) wieder gedacht: Schöner geht‘s nicht🤗