Мотоэвакуатор из прицепа "Экспедиция-Бизнес 111500"

Ловушка-фиксатор для перевозки мотоцикла.
Производство Мос. обл., г. Ступино (ТР-121)

[@Knyaz-Evgeniy]

Ну ты выдал , мог бы и сам попробовать сварить ...😁🙂

[@Burankin_V.]

В петлях крепления груза только один недостаток, завод экономит на самоконтрящихся гайках.

[@user-oj9nz8mn9b]

Любое производство должно экономить,иначе вылетит в трубу. Если конкретно: 1. Скоба крепления груза-гайки и шайбы. 2. Петли бортовые не быстросъемные. Маленькие и не на болтах. 3.Борта не всех моделей обшиты фанерой. 4. Цепочки только для заднего борта и без оплетки. 5. Каркасу не помешало бы добавить труб. 6. Тент прошит а не клеян. И у узких моделей открывается только сзади. 7. Подрамник,лично мой не оцинкованный,выпуск 2018г. Сейчас вроде все цинкуют,и каркас тоже. Можно ещё придираться,но думаю достаточно. Экспедиция-не дешевые прицепы,но всё равно, считаю их лучшими в РФ.

[@Burankin_V.]

@@user-oj9nz8mn9b Изначально я ехал за 111500, но на площадке у дилера выяснилось что их нет и поставка предвидится только 111550.Петли бортов меня устраивают (задний снимается) цепочки снял - гремят сильно. Фанера не водостойкая, просто ламинированная, в местах повреждения разбухает немного.

[@autohvost783]

Виталий, данная петля надежно работает тогда, когда гайка закручена до конца резьбы. Длина резьбы составляет ок.40мм. Если контргайку прогнать по всей этой резьбе, то она утратит свои свойства. Поэтому, в данном узле применяется обычная гайка. Однако, после того как вы накрутили эту гайку до конца резьбы, необходимо дать два-три витка при помощи ключа "13" ощутив сопротивление резьбы. Подтянутая таким образом гайка уже не раскрутится. Проверено уже почти 70 тыс.км пробега на моем прицепе. Так что дело не в том, что завод скупится на контр гайки. Глядя на расход металла и конструктивные решения, заводу точно нельзя предъявить обвинения в скупости. Дело в руках того, кто осуществляет сборку. Не согласны?

[@autohvost783]

@@user-oj9nz8mn9b разрешите пройтись по пунктам. 1. ответил чуть выше, пользователю Виталию. 2. В ближайшей перспективе будет переход на новые петли. Некоторые модели уже комплектуются. 3.только прицепы 1500мм. расчет на использование бортов в качестве заездных трапов. передний - обшивается для упора лыж снегохода и колес квадриков. на прицепах 1250 в этом смысла нет. 4.а на переднем то она для чего? там дальше дышла не опрокинешь. И от цепочек (лично к моему сожалению) скорее всегов откажутся в пользу тросов. на некоторых моделях уже перешли. 5.они и так очень тяжелы, съедают много полезной нагрузки. на прицепе Универсал вес от 50 до 60кг. 6. шитые только тенты для прицепов 1250. для прицепов 1500 все вареные (за искл одной пробной партии) и имеют 2 или 3 клапана в зависимости от модели. 7. Все верно. Придраться конечно можно, но для начала лучше попробовать найти для себя объяснение, почему производителем принято именно такое решение. Не стоит также забывать и о том, что у каждого свой вкус. Кто-то любит арбуз, а кто и свиной хрящик. Сколько возмущались о том, что нужны хлястики , а не эспандеры на задние клапана. Получите. Теперь другая половина возмущается почему ушли от удобных и быстрозашнуровываемых эспандеров. Не нравились жесткие, тяжелые и прочные,но крашенные каркасы - пожалуйста получите оцинкованный (писать свое мнение о нем не буду). и такой ряд можно продолжать долго. Спасибо. Возможно это по тому, что производитель слушает и слышит то, что говорит покупатель. Исправляет допущенные ошибки, на чем то набивает шишки, но тем не менее, это в любом случае путь к дальнейшему совершенству. А его как известно не бывает. Уж такое он человек существо.

[@Burankin_V.]

@@autohvost783 Собирали на скорую руку, поэтому где не подлезли гайковертом и не затянуто. Тогда не понятно зачем 40мм резьбы, если закручивать всё равно до упора.

[@74krot]

Как ловушка крепится к бруску?