400X (ホンダ・HONDA）バイク試乗インプレ（後編：高速道路）～走りにコストをかけた400ccツアラー！？～HONDA 400X TEST RIDE

[@ど真ん中ライダー]

クルーズコントロールとクイックシフターが付いたら最強のツーリングマシーン❣️

[@ChavezGo]

やっぱりこれで良い。私には十分です。後は予算。

[@飯村峰男]

今週末に納車予定の私にはタイムリーな動画でした。 ありがとうございます。

[@wind-n5y]

シートの着脱はどれだけ早く上手くはめられるかを400X乗り同士で競い合ったりして遊んでましたね いいバイクです

[@ブルースカイ-t3i]

シンプルで、バイクそのものの乗る楽しみを味わうには最適のように感じました。変に電子制御を入れていないのも好感ですね。

[@okiteru]

これ凄く欲しい。

[@tamayori634]

17年式の400Xに乗っていたので400Xの素晴らしさは非常に実感としてあるのですが、シート着脱の面倒くささは相変わらずのようで、その点だけは個人的に数少ない不満点ですね。 高速道路の料金所でゲートのETCセンサー不良のため、カードで直接切るために料金所でシートバッグを外した上でシートを開ける機会があり、外しづらさに非常に難儀しましたw

[@dejavu-mq4zz]

スクリーンの幅が狭いのは、幅広にカスタムしてハンドルをフルロックをすると ハンドルバーがスクリーンに干渉するようです。

[@みきぞー-b6v]

400X検討中なのでとても参考になりました！ 欲を言えば、カワサキのヴェルシスで400ccが出たらなぁと思います。

[@comcom634517]

アフリカツインのアクセサリ装着バーも細いので水道ホースを巻き付けてスマホホルダーを装着しています。

[@wind-n5y]

ちなみにアクセサリーバーは13mm径なのでハンドルバーサイズまで太らせる汎用の変換クランプスペーサーを噛ませて使います。 そこにハンドルバーサイズのものがあると案外邪魔なのです。

[@番長-u8f]

電子制御やらいらない人もいますから、必要なものを自分で追加していくスタイルと考えれば利点かなと思いますね。 マウントバーは追加してますね、最初から付いてるのは確かに使えない惜しいポイントです🥲

[@msworks3455]

進化版としてのシンプル４００Xを取り上げるのであれば、オフ寄りにかなり変わって来ているてんこ盛りKTM390ADV-SWも取り上げて欲しいですね。

[@ruta999]

CB400SFから乗り換えを検討すると候補に上がるのですが、過剰ではない装備に好感触です。しかし価格を考えるるとコスパは良くない。NCの400版と思えるような構成で出てきて欲しいです。

[@ism2942]

1/2インチ（かな？）のマウントバーは海外製品では結構多いタイプで スリムで軽量なので自分も使っています 特殊な取付マウントにはこのサイズしかない物もあったりします

[@ふくたろう-k4m]

あれ～、750Xがいいと思ってたけど、400Xもいいなあ。引き締まってる感じ。

[@hirokmt]

この車体をベースにＺ６５０ＲＳみたいなトラディショナルなバイクができるといいのになあ。ＣＢ４００Ｔみたいなネーミングで。

[@habujinbei]

欲しいなぁ～（＾＾）

[@ラシアンハーン]

贅沢を言うと、この手のモデルだったら？もう一寸、タンクが大きいと格好いいかな？~🤭ｳﾌﾌ…

[@kita__t]

今どきのツアラーとしてはクルーズコントロールが・・・。 どこか玄人好みの素うどんバイクで某Ｙ社270度クランクの700に似てます～

[@hiroyukihayama]

400は、日本の道路状況に合ってる、スクリーンの歪みはダメだな。