トリシティ155は転倒リスクを最小化する最良の選択肢（ヤマハ）！試乗インプレ YAMAHA TRICITY155 test ride in Japan

ヤマハのLMW（Leaning Multi Wheel・リーニング・マルチ・ホイール）、トリシティ155に試乗したのでそのレビューをお送りします。かつては対向車線で見つけると「オッ！」と思ったものですが、いまやすっかり街中の風景にも定着した感があるこのモデル。新しいフレームに足回り、そしてNIKENやTRICITY300に採用されたアッカーマン・ジオメトリという構造が新採用されたということで試乗してみたのですが・・・。フロント2輪構成による絶大な安心感とコーナリング感覚に磨きがかかったうえに、上質な乗り心地までも手に入れたという印象で、その熟成っぷりには大いに驚かされました。詳しくは映像本編にて！
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#トリシティ155
#ヤマハ

[@potetosenpai]

一般的な125ccクラスよりは車重があり、かつ三輪なので、安定性は抜群。 しかも、車格や車重は常識の範囲内に収めているので、日常使いにも問題なし。 ただし、試乗した感じから言えば、パワーは余裕ありとは言い難く、もっと言えばパワー不足と感じている。 排気量180cc～250cc位に上げて市販してもらえれば、車重に見合ったものになり、文句なしの良いバイクになりそうです。

[@NOBU_YUASA]

先日初期モデルの2016を購入しました。 トリシティ、凄く良いバイクです。 左足が悪い私でも安心して乗る事が出来ています。 新型との違いが知れて勉強になりました。 今後も投稿を楽しみにしております。 ゴープロ君が可愛くてクスッときました。

[@user-ge8er5xt1q]

「ジオメトリーを変更した」事が、フレーム改良と相まって「良い方向に変わっている」ようですね。コメントが的確でわかりやすいので、やっぱりモトベさんのインプレが一番参考になりますね。ゴープロ君も最高です！

[@minmin-ek7el]

スルッと掛かるエンジン。ヤマハさんは何も謳ってないけど、スイングバックを取り入れたんですかね。ホンダさんがジョルノクレアDXで初アイドリングストップと共に採用したスウィングバックは20数年前。アイドリングストップを長らく採用してこなかったヤマハさん。特許の失効？と関係があるのか、無いのか。🤔スズキさんも今になってやっと始めたし。 ホンダのスイングバックを観察すると、まるでエンジンがステッピングモーターになったかのような素早く正確な回転制御をしてます。必ずサイクルのある決まったポイントにピタリと止めてから掛けるので、デコンプと相まってスルッと掛かってるんですよね。

[@ahikamo]

うおおおおおおぉ、インプレ待ってました！

[@Rnn11]

過去一 説明が上手いし気になるところ全部動画にしてくれてありがたいです これからも応援しです！❤

[@squatcm]

濡れたマンホールのある路面でも急制動できるのはありがたいです。また、フラットフロアなので、サイドスタンドを立てずに乗降できるのもありがたいです。デメリットは特に身長の低い人は脚力が必要なことと、太もも裏に荷重を分散できないのでお尻が痛くなりやすいことです。安全性に勝るものはないので、デメリットは取るに足りないことと思って使用しています。

[@aki-masa]

なんだか車体を傾けること自体が通常の二輪よりもむしろ楽しげですね。 前からちょっと乗ってみたい車種です。 カメラアングル面白い😁

[@tidoojp]

いつも乍ら明確な解説が、建設機械整備士で元製品開発の小生も楽しみです。若い頃は草レースもしました

[@Mew178]

I have to say fantastic review and really good subtitles.

[@nuunuunuunuu]

360°カメラのメリットを感じるカメラ取付位置ですね！　面白～い😄

[@kita__t]

あ～ｗ ご無事にお家に帰られたようで何よりっす。 お疲れ様でした。＞ごーぷろさん

[@user-rf3rf3rk8u]

2023年モデルを2台購入して嫁三回ほど立ちごけ😅タイヤは3500㎞位で前輪二本ともほぼ台形に減ってしまい購入店で交換、その後バッテリーが突然0になる症状が出てバッテリー交換、その後ヤマハからリコールでシート下のセンサー交換(湿気るとバッテリーがダメになるとのことで)😠Y-connectやり直して次のトラブル発生に備える日々

[@user-gg8oc2yn8y]

私も2023年モデルで右側前輪が1500kmで偏磨耗し、スリップサイン。現在2900kmで左側も同じスリップサイン。Y-connectも繋がったり、切れたり不安定。販売店には相談し、タイヤ交換することにはなったが、本来リコール案件では？初期型からの乗り換えだが、個体差で済まされる問題ではないと思う。

[@user-rf3rf3rk8u]

@@user-gg8oc2yn8y Y-conectセンサーがリコールでタイヤ激摩耗がリコールにならないのは納得いかないですね。レースに参戦してる訳でもなく年に二回も三回もタイヤ交換してたらたまりませんよ。

[@syunowner9415]

トリシティ300のs動画も見たいです。

[@user-lb3vz5do9b]

重さのわりに燃費もよくて圧倒的な安定感が強いですね、バンク角に気を付ければ下りは超速いですし　金額はまあ･･･🥺🙏

[@satoruabe6898]

トリシティ125に乗ってくださいいました。最高でした。乗った人にしかわからない良さがあります。オフもガンガンいけます。わけ合ってカブプロに乗り換えてしまぃしたが。

[@user-vj1yu2vq9q]

新型がサイズアップしたことで、そのままのサイズで排気量アップ版も出るんじゃないかと期待している

[@ChavezGo]

ごーぷろ君良いです。 150ccクラスのスクーターが気になってるんでまた繰り返し見ると思います。 大型スクリーン、リアボックス付けたらこれで事足りると思ってきました。

[@user-ru1iv6mp8r]

ごーぷろ君、お疲れ様です。

[@user-or9zz5xh9l]

ごーぷろ君、いつも過酷な環境でのお仕事ご苦労様です😊アナタのお陰で臨場感ある映像を見られて有難いです！今後ごーぷろ君メインのチャンネルもありかと思います（とてもニッチな人向け？😅）これからもモトベさんのサポート、宜しくお願いします😊

[@cyberasuka2574]

結構・峠を攻めてる！！ 楽しそう。

[@175limegreen5]

昔の125に乗った時左折で倒れ込みそうで怖かったし直線の道走ってる時はフロントに少し抵抗感？を感じてヨレてる気がして良い印象はなかったけど改良はされてそう ドラムブレーキ式パーキングブレーキは他のスクーターも見習って欲しい ここまで付けて56万円は頑張ってると思います ただシート下収納の近くに給油口があるのは怖過ぎ 吹き撒いたら荷物が死ぬ

[@user-qt4dv2kb2l]

私も、燃料タンクの位置が、修正（＝フロントカバーの位置に）されたら、即、購入しますね！

[@user-qx8uh2eq3n]

はじめまして。 23年トリシティオーナーとして 素晴らしいインプレッションだと思いました。 良い所・気になる所バッチリです。

[@shumesaba5260]

気になるポイントとしては、足元が狭いのよね。前が二輪だからしょうがないんだけど😅

[@user-ep9jg9uc9o]

ゴープロくんすこ😊

[@user-ym3ry4mj9w]

😂ゴープロ君レギュラー化か？…新キャラ投入で、登録者数が増えるのか？減るのか？😱…次回、こうご期待‼️…😉👍✨

[@user-lf1zx6gi7x]

エンディングのごーぷろ君😂

[@Tang_Lung]

くねくねで話が出た（それ乗るくらいならオープンカー乗るわ）と違い同じ3輪でもちゃんとバイクしてますよね。

[@cengawer53]

Tebrikler , güzel video olmus. Türkiyem den selamlar.

[@tonic896]

年末忙しいですもんねwご自愛してください

[@koketarou]

サードバイクに欲しい

[@Leviathan0709]

さすがモトベさん！トリシティの前輪部の挙動を伝える為に普段は設置しない場所にカメラを設置してる！ トリシティはヘルメット被らなきゃいけないのに後輪が２本のトライクはノーヘルでもOKってどゆこと？って思うんですよね〜 普通車免許しか持ってない輩がドヤ顔でノーヘルでトライクを乗ってブイブイ言わせてるのを見るとイラっとするんですよね。 それと補足ですが、トリシティは整備性がよろしくないようで特殊工具が必要なバイク屋泣かせの車種らしいですw

[@potetosenpai]

トライク乗りはほぼDQNだと思っていますから、無視すれば良いでしょう。 法律上、トライクやトレッドを広げたジャイロなどが、ノーヘルOKなのは確かですが、事故した時の危険性は普通の 二輪と何も変わらないだろうに、ノーヘルで事足りると思っているのは、脳みそが薄い。