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SV650X ABSはスズキからの贈り物!?バイク試乗インプレ(後編・高速道路)~SUZUKI SV650X ABS TEST RIDE
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スズキSV650X ABSは安くて美味い食堂の炒飯かカレーライス!?バイク試乗インプレ(前編・峠道)~SUZUKI SV650X ABS TEST RIDE
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Жазылу 170 М.
バイク動画 MotoBasic~インプレや速報・用品など~
Күн бұрын
Пікірлер: 36
@はらたつくつした
Жыл бұрын
2019年式SV650X を新車購入して約4年 本当に乗る度に楽しくて仕方ないエンジンです。アクセルに忠実なのが堪らないです。ありがとうSUZUKI。カレーライスマシンSV650X 気持ちはすっかりキレンジャーです。
@ДядяВолк-к9э
Жыл бұрын
その「白米レビュー」が決め手となり、無印(ベースモデル)を購入しました。 私はエンブレをアテにして走る典型的なタイプで、それこそフロントブレーキの出番が余り無かったのか 購入後6年余り、積算距離が12万kmに届こうかという現時点でようやくフロントのブレーキパッドに摩耗限界が見えてきました。 (一方、リアは2度ほど換えました。) シートが前傾しているので乗っているうちにどうしても前へズレてきてしまうのですが 着座位置を思い切り後方に引いて、5,000回転前後くらいを使って流すように走ると気分が良いです。 なかなか奥の深いバイクのようでして、普通に走らせている分には何も問題ないのですが、「上手に」走らせようとすると結構手厳しいダメ出しを入れてくる。 操る楽しみという点では「味濃いめ」と思います。
@110387mm
Жыл бұрын
豪華装備や高級感、所有感は正直ありませんが、純粋に走ることだけが最高に楽しいバイクなので他には何も要りません。
@tonic896
Жыл бұрын
やっぱこれですよBGM!! これぞモトベーシックって感じでワクワクしますよ
@neginosuke8
Жыл бұрын
いつも楽しく拝見させてもらってます^_^ BGM元に戻してくれてありがとうございます このオープニングしっくり来ますわー
@デビルマン-h6o
Жыл бұрын
ゆっくり走っても飽きないエンジン鼓動がいい感じ👍
@jtduke3192
Жыл бұрын
渡辺さんの解説に思わずウンウン😊。 乗ったことなくてもおじさんライダーにもグッとくる解説をいつも楽しみにしてます♪
@まだ蒼いオジちゃん
Жыл бұрын
現SV650Xのオーナーとして、先ずは今回の企画に感謝申し上げます。 先日、地元の王将にて、チャーハンを食べました。 普通のチャーハンの他に、エビやチャーシューを増量したメニューがあります。 オーナーとして思うことは、SV650Xに8Sに盛られた装備を15万円アップでも構わないので、ぜひ出してほしいと思います。 倒立フォークに電子制御と何よりA&Sクラッチを装備すれば完璧な「チャーハン」になると。
@multivac1206
Жыл бұрын
650X乗りです。バイクを食べ物に例えるのは非常に珍しいが的確かと
@論理野営
Жыл бұрын
SV650(16)→SV650X(22)と乗り換えたSV好きですが、Xのハンドル位置はなかなか攻めてます。予想以上に遠く感じます。 「どうしてもこの位置にセパレートハンドルをつけたかったから頑張って乗ってね」というメーカーの意図を、隼と同じハンドル切れ角(30度)と最小回転半径(3.3m)から感じ取れると思います。 なんでSVにここまでキツめなポジションを採用したんだと思うと同時に、現行カタナにこそSV650Xのような攻めたハンドルが必要だったんじゃないかなとも思います。
@8632ABS
3 ай бұрын
馬力低下に関してはどう感じますか?
@Kadomachi_Mirage
Жыл бұрын
ノッキングするくらい低回転のところでもしっかりとトルクが出てくるのが凄く気に入ってます。 5速アイドリングからでも登り坂を駆け上がっていくのが頼もしい。
@ふくたろう-k4m
Жыл бұрын
SV650シリーズいいですよね。お手頃サイズ。 「スズ菌」的な解説もいいです。
@ChavezGo
Жыл бұрын
旨いチャーハンなら私は毎日いけます。
@kenn8438
Жыл бұрын
今日の夕ご飯はカレーでした!
@kaheru-w9y
Жыл бұрын
デブォのステップだと腰の曲がりが角度付きすぎてきついんだよね‥ 速攻でバックステップ付けて、ストンプグリップ貼って、シートが痛いので変更&滑らないよう自作でシートにつけられるノンスリップレザーの滑り止めつけて、最後にマフラーを変えてエンブレ抑制してやっと完成した
@桐子久兵衛
Жыл бұрын
SV650白ご飯説、覚えております。前身のグラディウスに乗ってるので、SVシリーズの乗り味は想像出来ます。セパハンが辛い年齢になってきたので乗り換えるなら、無印のほうかも。
@つっちー-v8m
Жыл бұрын
試乗会で跨ってみたら予想以上にハンドルが低くて遠いので驚きました。 後でバイク屋さんと話したらポジションキツくて諦めて素のSV650にするお客さんが結構いるんだとか… その後乗ったVストローム650は周りがよく見えて視覚的な安心感有りましたがフロントタイヤの荷重が少ない感じで個人的にはもう少し接地感が欲しく、多分素のSV650のポジションが丁度良い頃合いなんだろうと感じました。 あと、SV650は2019年モデルからFブレーキキャリパーが従来の片押し2ポッドから対向4ポッドへ変更されていたのでモトベさんが以前に乗ったベースモデルとはブレーキが違うかもしれませんね。
@ツヴァイファントム-t8e
Жыл бұрын
思い返したらSV650だったら乗り続けていたかもしれないと思う元SV650X乗りです。
@hikkynakai
Жыл бұрын
Vストローム800DEとGSX-8Sの発表を見て、ミドルクラスは生産コストの関係で並列2気筒に置き換わるんだろうなと思いました。寂しいような気もしますが、時代の流れなのでしょうね。それでもまだ国産V型エンジンの新車が買える、この時代にバイクライフを送っている我々世代は幸せなのかもしれません。(自分はVFR800Fを可能な限り乗り続けます!!)
@kappa72
Жыл бұрын
テンション高っ! そしてベタ褒め。笑
@たなかしんいち-b9n
Жыл бұрын
SV650Xのスタイルが美しいですね! ポジションがキツイと言われてますが、長時間乗車はキツイのでしょうか?
@user-mcyukihide
Жыл бұрын
大型二輪免許が 欲しくなるなぁ SV乗りたくなっちゃった
@MarsIgnition
Жыл бұрын
POV視点が被写界深度で手前のバイクがボケてる絵がいいなぁ どうやって撮ってるのか知りたい
@デビルマン-h6o
Жыл бұрын
GSX-S750に乗っていますがSVも候補でした😊4発も乗ってみたくて欠点は回したくなるのが病みつき~🎵やっばーぃ💦甲乙つけられない😂
@moto_cosmo
Жыл бұрын
もうちょっとだけポジションが楽だといいんですよね。その辺はカスタムでなんとかすればというところでしょうかね。実は欲しい車種のひとつです。
@田島太志
Жыл бұрын
あー分かる。2021年式に乗ってますがこういうので良いんだよ、こういうのでって感じのバイクなんですよね(;^ω^)
@_cappuccino2252
Жыл бұрын
SV650も気になるのですが、是非2023年式のジクサー250もセッティングが変わっているのでお代わり試乗をお願いします!
@abgata6400
Жыл бұрын
これは!? 次はGSX-8Sってことでいいですか?
@noraneko9086
Жыл бұрын
ブレーキがTL1000Sと同じようなトキコ対抗4ポットになってるように見えます。
@kita__t
Жыл бұрын
ほぼベタ褒め的な!?V型やアシスト含めたエンジン制御が鈴菌保菌者に刺さりそう。 ライバル的同クラス車オーナーとしてはちょっと気になる一台です。
@kurumineko7011
Жыл бұрын
前回乗ったSVのフロントブレーキキャリパーとは違って対向ピストンだからフィーリングが違うんじゃないですかね…
@user-mcyukihide
Жыл бұрын
🎵オープニング おぉ 始まったぁ~😊 と感じる 🎶やはりコノ曲❤ MOTO BASIC‼️
@ライズ錦
Жыл бұрын
なんだろ。 「大型界のカブ」ですかね。 昨今、カブ人気がすごくて、昨今のイメージだとちょっと違うかもしれませんが。
@昼寝-c8u
Жыл бұрын
例え方が絶品だなあ
@松本隆憲-z3r
Жыл бұрын
ごめんなさい。確かにSVのエンジンは素晴らしくて、乗っていて楽しいと思います。が、オリジナルにしてもXにしてもシートが薄く、長い時間乗っていると尻痛になります。更に、ハンドルの切れ角が少なく小回りがきかない。その上Xはレーサーでもないのにハンドル位置が低い。とネガティブさが先に来てしまいます。勿論、100点満点のバイクなどありません。それは分かっているのですが……。
23:10
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