BMW F 800 GS gegen Suzuki V-Strom 800 - welche Reise-Enduro holt sich die Preis-Leistungs-Krone?

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Күн бұрын

Пікірлер: 32

@motoch Ай бұрын

Nachtrag zu den Preisen: Bei unserer Test-BMW waren diverse Zubehörpakete verbaut. Fahrdynamisch relevant ist dabei vor allem das Paket Dynamic mit dem Dynamic ESA, dem Quickshifter und den Fahrmodi Pro (970 Franken). Zudem waren an der Testmaschine auch das Komfort- (900 CHF) und das Touring-Paket (440 CHF) verbaut, mit Keyless-System, Tempomat, GPS-Vorbereitung, Kofferhalter und Gepäckbrücke, Handschützern, Heizgriffen und den Zusatzscheinwerfern haben diese Zubehörpakete jedoch keinen Einfluss auf die Fahrdynamik oder die sonstigen Erkenntnisse des Testes. Die Suzuki kam in der Standard-Ausführung zum Preis von 10'895 Franken.

@addix.official Ай бұрын

Alles wie immer .... eine gut ausgestattete BMW trifft auf einen Basis-Konkurrenten.... wenn man schon so etwas macht, dann bitte auch transparent die Listenpreise der euch zur Verfügung gestellten Motorräder kommunizieren. Gerade BMW und KTM nutzen den Trick und vernebeln damit die Wahrnehmung im Test. Hier ein Standard-Fahrwerk gegen ein ESA-Fahrwerk. Kann man ja machen, nur muss man eben auch sagen, dass hier 2, 3 oder 4tsd €/Chf. Differenz liegen.

@donaldduck9424 Ай бұрын

Ja genau die typische BMW Paketverarschung. In jedem Paket ist etwas das man gerne hätte. Das erste was einem der Verkäufer dann erzählt ist "der Wiederverkauf ist quasi unmöglich ohne die Pakete". Tja und es funktioniert. Ne BMW netto hat ja schon eine längere Lieferzeit, ist quasi ne Sonderanfertigung.

@motoch Ай бұрын

Du hast absolut recht, den Aufpreis habe ich beim Einschub zum aufpreispflichtigen Fahrwerk der BMW vergessen. Eigentlich ist es mir immer ein grosses Anliegen, dabei so transparent wie möglich zu sein, weil ich selbst auch absolut kein Fan dieser "versteckten" Kosten bin. Darum hier nun die genaue Auflistung: Das Dynamic ESA ist Teil des "Dynamic Paket", welches mit 970 Franken zu Buche schlägt, womit der "fahrdynamisch relevante" Preis der BMW bei 12'370 Franken liegen würde. Zudem waren an der Testmaschine auch das Komfort- (900 CHF) und das Touring-Paket (440 CHF) verbaut, mit Keyless-System, Tempomat, GPS-Vorbereitung, Kofferhalter und Gepäckbrücke, Handschützern, Heizgriffen und den Zusatzscheinwerfern haben diese Zubehörpakete jedoch keinen Einfluss auf die Fahrdynamik oder die sonstigen Erkenntnisse des Testes. Ich werde diese Info auch noch in die Videobeschreibung und als angepinnten Kommentar aufnehmen. Danke für deinen Input! Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

@berndvogelgesang1340 Ай бұрын

KTM wohl nicht mehr, die haben Insovenz angemeldet…

@addix.official Ай бұрын

@@motoch Vielen Dank für euer Verständnis und die Transparenz. Eine solch detaillierte Auflistung würde ich natürlich nicht erwarten, außer die Hersteller übergeben euch diese mit der Bereitstellung der "Presse-/Testfahrzeuge". Ist mir natürlich bewusst, dass die BMW somit wesentlich mehr Feature hat, als man bei der Suzuki überhaupt dazu konfigurieren könnte, daher wäre es wirklich mal interessant entsprechende BMW-Modelle als Basis zu vergleichen, so ohne Schaltautomat usw, also all dem was bei Suzuki und vielen Modellen der Mitbewerber einfach schon zur Serie gehört. Wirklich toll, wie ihr euch meinem Anliegen angekommen habt. Daher Danke.

@Rainer.M67 Ай бұрын

Der Vorteil für BMW ist dabei aber, dass man Zubehör bekommt (hier wäre es in meinem Fall ein Tempomat), das andere nicht mal zum Nachrüsten anbieten.

@fioannisif Ай бұрын

Oha...was soll ich sagen. Besitze die 800 DE und bin total zufrieden. Motor finde ich die suzuki weit aus besser,handlicher finde ich sie dadurch das sie direkter ist, bmw ist etwas mehr für anfänger auf nummer sicher zu fahren. BMW zwar probegefahren aber nicht wirklich der Fan. GESCHMACKSACHE ALLES. Gute Fahrt an alle.

@YangCalgary Ай бұрын

Interessant und sehr gut gemacht!

@tgsignaturetours 25 күн бұрын

Danke euch sehr guter feedback.✌

@m_adventure101 Ай бұрын

Sehr gut erklärt 👍

@grimmbartrides Ай бұрын

Intro: "Viel Reiseenduro für wenig Geld" -- ich: "Wenig Geld? BMW?" - Video: "...Franken..." -- ich: Achso, keine weiteren Fragen.

@matzmatz6655 Ай бұрын

Toller Bericht. Tip Top

@W34Z3L Ай бұрын

habe mir einfach ne africa twin 21 gebraucht für 10k euro geholt. easy win

@steffena1471 Ай бұрын

Die Susi hat einen guten Quickshifter, der Motor bietet ausreichend Leistung, sie ist handlich und zugänglich. Dazu einen großen Tank. Leider vibriert die Fussraste über 100km/h sehr unangenehm, was nie erwähnt wird (man müsste die Gummi Einsätze der DE nachrüsten). Die BMW ist ähnlich zugänglich, der Quickshifter funktioniert leider erst ab dem 3. Gang gut. Sie ist zu lang übersetzt und verspielt dadurch ihren Vorsprung bei der Motorleistung. Der Tank ist für eine Tourenmaschine etwas zu klein. Wenn man sie gut ausstattet, kommt man preislich fast an eine Tiger 900 gt pro, diese ist der BMW bei den Fahrleistung deutlich überlegen und hat Popo Heizung inklusive. Grüße

@duka7436 Ай бұрын

Wollte letztes Jahr das Vorgängermodell von BMW kaufen. Man muss aber erfahren, dass man das Grundmodell nicht erhält. In den Verkäufsräumen stehen nur vollausgestattete Christbäume. Die Verkäufer sind darauf spezialisiert viele Extras mitzuverkaufen. Wenn man das nicht will, muss man Wartezeiten von 7 Monaten in Kauf nehmen. Die Suzuki ist wahrscheinlich sehr zuverlässig, habe mich aber für eine Guzzi V 85 tt entschieden. Die ist etwas teuerer aber macht auch sehr viel Spaß.

@zoltanpapp3142 Ай бұрын

Hallo duka7436, hast du mit Guzzi nicht das Gefühl, dass du wenig PS hast? Viele klagen, dass die Guzzi zu schwach ist oder könnte die viel leichter sein. Was ist deine Erfahrung? Gruß Zoltan

@duka7436 Ай бұрын

@ die v85 tt ist keine Rennmaschine und tatsächlich gibt es nicht wenige Fahrer, die sich mehr Leistung wünschen würden. Die V 85 tt hat andere Qualitäten.

@zoltanpapp3142 Ай бұрын

@@duka7436 ich habe momentan eine V Strom 1000 (Baujahr 2015) , ohne Schnickschnack. Die ist Relativ leicht, wie die 800-er Strom, Leistung völlig reicht, Fahrwerk, Bremse passt alles, aber die Guzzi ist einfach viel, viel, viel schöner. Im Frühling werde ich noch die Strom 800 und die V85TT testen und dann mal sehen, ob ich Motorrad wechsele. Ach so, Kardan , Tempomat habe ich noch nicht erwähnt. Es ist schade, dass die V Strom 800 kein Tempomat hat. Viele Grüße

@duka7436 Ай бұрын

@@zoltanpapp3142 …dann eine glückliche Hand bei der Entscheidung. Und aufpassen, downgrade auf weniger Leistung müssen nicht nur Kopf sondern auch der Bauch wirklich wollen.😅 Der Verstand sagt schnell, weniger Leistung reicht auch, aber wenn die Emotionen ausbleiben wird das nichts….. Und wenn die V Strom 1000 ohne Schnickschnack bleibt, dann ist das auch eine sehr gute Wahl.

@ronaldh.1569 15 күн бұрын

Klar ich gestehe ich mag Suzuki aber auch die BMW gefällt wenn man die Herkunft des Motors ausblendet und nicht zu viele X macht bei der Zubehör Liste,zur BMW währe da nicht die Voge eine Alternative wenn ein Händler in der Nähe ist , leider kommen beide für mich nicht in Frage weil mein Knie zu Motorrad fahren nein sagt deshalb fahre ich Burgmann 400 mit für mich angepasste Sitzbank von + 6 cm in der Höhe

@smchusky3286 Ай бұрын

Statt Papiergewichtsangaben fehlt mir "gewogen", sowie praxistauglich erfahrene Reichweiten bzw. Verbrauchsangaben. In dieser Klasse hätte ich gern die aktuelle 2025er MotoGuzzi V85TT als dritte im Vergleich gesehen. Der Suzi Motor hat mich positiv überrascht. Den habe ich in der 800 DE (mit 21" Vorderrad, mehr Ausstattung, Gewicht) Probe gefahren. Die "alte 2023er 76PS" MotoGuzzi V85TT hab ich einen Tag Probe getourt und die Motor-Schwächen wahr genommen, welche beim aktuellen Motor im Drehmomentverlauf (und weiterhin auf 83 Nm bei 5.100/min und 80 PS bei 7.750/min) optimiert korrigiert wurden. Jeder sollte für sich, nach ausführlichen Probetourtag (in seinem Nutzungsprofil) entscheiden, was passt.

@boriscichosz7171 Ай бұрын

Mir gefällt jeder Motorradtest in dem das Wort *Brot und Butter Motorrad* NICHT benutzt wird. 🙂

@TrekkingBiker61 Ай бұрын

Guten Abend Beisammen - und Grüezi ! Sehr entspannter Test, ohne eben tendenziell zu werden. Dieser Stil hilft Intetessenten am besten ! Ich möchte hiet trotzdem meine subjektive Erfahrung einbringen. Fahre dir DUZ ,800 in DE Ausführung Als ich einigen Monate nach d Kauf im Herbst 23 erfuhr daß es diese Version m 19zoll VR geben witd, war ich schockiert Bei der sogenSuzukiRoafShow hazte ich heuer u a die Gelege nheit die 19zollVR zu fahren u war dann mit meinerDE wieder happy. Die 800 oh DE ist nach meinem Dafürhalten nämlich downgegradet. Federwege gekappt, Schwinge gekürzt. Vor einerV19zolllVersion mit denselben Fahrwerksdaten u Sitzhöhe, wäre ich jedoch niedergekniet....

@franklandgraf1758 14 күн бұрын

Ich sitze lieber drauf als im Motorrad, das beschert einem das Gefühl der besseren Beherrschbarkeit. Die ganze Diskussion über Windschutz ist schon sehr subjektiv. Die Frage ist warum fährt man Motorrad und nicht Auto. Ich bin viele Jahre mit einer XT 660 oder mit einer KTM 690 auf Reisen gewesen.

@christiankoch935 Ай бұрын

Fahre eine "alte" F800GS. Über die Jahre für mich ausgestattet. Sehe nicht wirklich eine Weiterentwicklung. Klar, Display etc. Aber ein wirklicher Sprung nach vorne ist in 15 Jahren nicht erfolgt.

@carolar.2128 2 сағат бұрын

Ich meine deine ist leichter vom Gewicht. Sind die neuen Modelle nicht schwerer?

@franklandgraf1758 14 күн бұрын

11500 € in dieser Klasse ohne NK und Extras als günstig zu bezeichnen ist dchon sportlich. Wieviel junge Leute der Generation Z können sich denn diese Fahrzeuge im Hobby Bereich neben den normalen Wünschen noch leisten.